Ultima etapa a Campionatului National de Raliuri a desemnat campionul din acest an in persoana lui Francois Delecour, acesta devenind campion national al Romaniei pentru a treia oara consecutiv. Raliul Perla Harghitei 2014 a fost castigat de David Botka, fiind urmat de Marco Tempestini si Edwin Keleti.
Credit foto: TiM Photography
Chiar daca Raliul Perla Harghitei a fost ultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop, lupta pentru locurile fruntase in a doua zi de concurs a fost extrem de animata.
Dupa cele zece probe speciale desfasurate de-a lungul a doua zile, David Botka si Peter Mihalik au castigat editia din 2014 a Raliului Perla Harghitei. Podiumul clasamentului general a fost completat de Marco Tempestini si Toni Avram, pe locul al doilea si de Edwin Keleti si Botond Csomortani, care au terminat intrecerea pe locul al treilea, rezultat in urma caruia devin vicecampioni nationali.
FinalFIA SuperRallyZiua2 Copiloti Final2RM FinalCl2 FinalCl3 FinalCl5 FinalCl9 FinalCl11 FinalCl13 FinalDacia FinalDaciaDeb FinalDeb FinalEchipe FinalJr
Intrat cu pregatirile pe ultima suta de metri, Raliul Perla Harghitei poate oferi concurentilor in acest an un scenariu demn de filmele de la Hollywood. Chiar daca diferentele de puncte intre ocupantii podiumului clasamentului general mai pot fi cu greu surmontate, niciunul nu si-a asigurat din punct de vedere matematic pozitia, totul urmand sa se decida weekendul acesta, pe 26 si 27 septembrie, la Raliul Perla Harghitei, ultima etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop.
Cu Francois Delecour si Dominique Savignoni, campionii nationali ai ultimelor doua sezoane, prezenti pe lista de inscrieri la debutul campionatului, fanii raliurilor din Romania aveau pareri diametral opuse cu privire la nivelul combativitatii pentru primele locuri. Si totusi, decizia echipei fostului vicecampion mondial de a utiliza un Subaru Impreza de clasa 3 la etapele de macadam, constanta lui Dan Girtofan si evolutiile foarte bune ale lui Edwin Keleti din a doua parte a sezonului ne-au adus la ultima etapa, Raliul Perla Harghitei, unde se vor stabili ierarhiile finale.
Pentru a iesi campion national a treia oara consecutiv, conform regulamentului SuperRally, Francois Delecour are nevoie sa ajunga la finalul uneia din cele doua zile de concurs de la Raliul Perla Harghitei pe unul din primele sapte locuri, astfel incat sa-si treaca in cont cel putin un punct. Daca francezul nu va reusi acest lucru, Edwin Keleti trebuie sa castige ultima etapa ca sa devina campion.
In lupta pentru titlul de vicecampion, in care sunt angrenati Edwin Keleti si Dan Girtofan, pilotul clujean are prim-planul, avand in acest moment un avans de 1,2 puncte. Conform regulamentului Campionatului National de Raliuri Dunlop, clasamentele finale se altcatuiesc dupa regula N-1, adica lui Girtofan i se vor scadea cele 9,6 puncte obtinute la Arad, aflandu-se practic la o distanta de 10,8 puncte in spatele lui Keleti, ecart greu de recuperat in conditii normale.
Francois Delecour este angrenat si in lupta pentru titlul clasei 3, rezervat masinilor de productie, clasament in care Horatiu Savu are un avans de 3,2 puncte inaintea Raliului Perla Harghitei, insa este greu de crezut ca pilotul francez va avea o abordare precauta la aceasta ultima etapa. Pentru ultima pozitie pe podiumul clasei, la Raliul Perla Harghitei, se vor duela Florin Crisan si Manu Mihalache, care sunt despartiti in acest moment de 8,6 puncte.
Daca pe campionii clasamentului rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice i-am aflat de la Raliul Moldovei, acolo unde Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu au sarbatorit in fata propriilor fani, pentru titlul de vicecampioni, care se va stabili de asemenea la ultima etapa, se vor lupta Bogdan Barbu si Szabo Csongor, primul avand un avans de doar 3 puncte. In schimb, la clasa 9, cei doi ocupa aceleasi pozitii, insa inversate, Szabo Csongor aflandu-se pe primul loc la un ecart de 1,8 puncte. Bogdan Barbu este angrenat si in lupta pentru titlul Cupei Dacia, acolo unde este lider si trebuie sa termine Raliul Perla Harghitei in fata ocupantului locului secund, Adrian Teslovan.
In rest, lupta pentru un loc in primele zece pozitii ale clasamentului general la Raliul Perla Harghitei va fi interesanta, la fel ca si cea pentru victorie, intrucat aceasta este ultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop si sunt cateva echipaje dornice de a lasa o impresie cat mai buna la sfarsitul acestui sezon. Printre pilotii cu pretentii la un rezultat cat mai bun se afla Simone Tempestini, al doilea in clasamentul castigatorilor de probe speciale in campionat, Marco Tempestini care inca nu a castigat un raliu la bordul Ford-ului Fiesta R5, Sebastian Barbu, Bogdan Marisca sau David Botka, cel care a condus etapa harghiteana anul trecut pana sa abandoneze.
Raliul Perla Harghitei 2014 este organizat de CS Maxx Racing, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Judetean Harghita, Primaria Odorheiu Secuiesc, Consiliile Locale din Corund, Dealu, Varsag, Capalnita, Zetea si Vlahita si este sustinut de partenerii principali Perla Harghitei, Seroussi, Amigo&Intercost, PBS, ING Service, Magdolna Impex, Septimia, Hotel Tarnava, Dancea si Asociatii si Color Metal, Scorpion Trans, Odorest, Pickup.ro, Aticream Comore, Automoso, Brother, Roseal, Uiet, Euro WC, L Design, Serendipity, R&R, Aramis.ro si are ca parteneri media Autorally.ro, Motorsportnews.ro, Szekelyhon.ro, Uh.ro, Revista Autoexpert, Presztizs Media, Rallyphoto.ro, Rallymax.ro, Rallymagazin.ro, Cityreklam.ro, Harghitanepe, Udvarhely Hirado, Prima Radio si Star Radio iar echipajele vor fi monitorizate de către echipa EVO GPS.
Raliul Harghitei, ultimul act al editiei din acest an a Cupei Dacia, ne-a oferit un nou duel pe cinste pentru victorie si ne-a dezvaluit numele castigatorului competitiei: Raul Badiu. Rezumatul celor două zile de raliu va putea fi urmarit duminica 3 noiembrie, de la ora 12:00, pe Dolce Sport, canalul de sport al Romtelecom.
Fara indoiala, in ultima etapa a Cupei Dacia, toti ochii au fost atintiti asupra protagonistilor duelului pentru castigarea editiei din acest an a competitiei. Raul Badiu pornea cu un avans de numai cinci puncte, astfel ca in eventualitatea unui succes al secondantului sau, Florinel Tincescu, Cupa urma sa-i revina acestuia. Motiv pentru care, era clar, urma sa asistam la un duel in care ambii competitori urmau sa mearga in cel mai bun ritm posibil, iar intrecerea urma sa fie cu atat mai interesanta cu cat Harghita a revenit in calendar dupa 8 ani, recunoasterile avand o greutate mai mare ca oricand.
Raul Badiu a inceput mai bine si chiar daca Florinel Tincescu a replicat pe PS2, reducand din handicap, avea sa incheie ziua cu un avans de 6,7 secunde. Totul avea sa se joace, asadar, pe specialele din ziua secunda. Ei bine, verdictul avea sa fie dat pe chiar prima proba, atunci cand Florinel Tincescu s-a rasturnat, fiind obligat la abandon. „Pentru noi lupta pentru titlu s-a terminat cu o iesire in decor, dar asta trebuia sa facem. Trebuia sa mergem la limita pentru a castiga si asta am facut. Am invatat multe anul acesta si vom continua sa mergem la fel de tare pe probele speciale si in sezonul viitor”, avea sa spuna la final pilotul Napoca Rally Academy.
Chiar daca era deja castigator al Cupei, Badiu nu a redus ritmul si avea sa-si treaca in cont alte patru victorii de proba speciala, castigand competitia cu un avans de aproape 3 minute (2:59,1) in fata celui de-al doilea clasat, Peter Kelemen. Ultima treapta a podiumului a fost ocupata de Octavian Tirnovean, cel care l-a avut in dreapta la acest raliu pe Vali Porcisteanu, campionul Romaniei in urma cu trei ani. In fine, Raul Olesch s-a clasat pe pozitia a patra si si-a adjudecat victoria in competitia debutantilor Cupei.
Pe lista abandonurilor de marca, alaturi de Tincescu, s-a aflat si colegul sau de echipa, Vlad Cosma, care a avut parte de o multime de probleme tehnice si a fost obligat sa se retraga in ziua secunda dupa ce a cedat un amortizor.
Asadar, la finele sezonului, ordinea primilor trei in claamentul Cupei este Badiu, Tincescu, Ivan. Tincescu si-a adjudecat Trofeul Klar Macadam, in timp ce Raul Olesch a castigat competitia dedicata debutantilor in Cupa Dacia.
Cupa Dacia a ajuns in 2013 la a 7-a editie, competitia fiind sustinuta de DOLCE Sport, KLAR si Dacia Piese de Origine.
Campionatul National de Raliuri a ajuns la ultima etapa a sezonului competitional 2013. Raliul Harghitei revine in campionatul intern dupa opt ani de absenta, avand un coeficient de 0.8, si a pregatit concurentilor 89.92 km impartiti in 11 probe speciale.
Desi titlul campionatului i-a revenit deja lui Francois Delecour, intrecerea din 25-26 octombrie de la Odorheiu Secuiesc va desemna invingatorii mai multor categorii.
Cu ocazia desfasurarii Raliului Harghitei Seroussi 2013, mai multe segmente de drumuri judetene si drumuri comunale vor fi inchise traficului in intervalele orare ce coincid cu desfasurarea probelor speciale.
Mai jos gasiti restrictiile de circulatie din zilele de vineri si sambata:
Vineri (25 octombrie 2013)
• Drumul Judetean (DJ) 132A, dintre Martinis – Meresti, va fi inchis circulatiei publice in intervalul 13:43 – 17:13
• Drumul Judetean (DJ) 131A, dintre Baile Homorod – Comanesti, va fi inchis circulatiei publice in intervalul 14:24 – 17:54
• Sectorul de strazi din Odorheiu Secuiesc cuprins intre sens giratoriu Spitalul Municipal, strada Solymossy, strada Targului si strada Kornis Ferenc, circulatia va fi restrictionata in intervalul 16:27 – 19:57
Sambata (26 octombrie 2013)
• Drumul forestier Bradesti – Bradestii Mari, va fi inchis circulatiei publice in intervalul 07:53 17:20
• Drumul forestier Vlahita – Harghita Madaras, va fi inchis circulatiei publice in intervalul 08:18 – 11:48
• Drumul Judetean (DJ) 131A, dintre Baile Homorod – Comanesti, va fi inchis circulatiei publice in intervalul 11:24 – 14:54
• Drumul forestier Vlahita – Harghita Madaras, va fi inchis circulatiei publice in intervalul 14:15 – 17:45
Organizatorul Raliului Harghitei Seroussi multumeste tuturor celor afectati de aceste restrictii de circulatie. Raliul Harghitei Seroussi este organizat de Clubul Sportiv Maxx Racing, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si se va desfasura in perioada 25 – 26 octombrie.
La revenirea in calendarul Campionatului National de Raliuri Dunlop dupa opt ani de absenta, Raliul Harghitei Seroussi va stabili clasamentele finale, fiind ultima etapa a sezonului. Desi titlul campionatului i-a revenit deja lui Francois Delecour, intrecerea din 25-26 octombrie de la Odorheiu Secuiesc va desemna invingatorii mai multor categorii.
Clasa 3 isi duce lupta pentru desemnarea invingatorului pana in ultima etapa. Rares Tomita (Mitsubishi Lancer EVO IX) este momentan pe prima pozitie a clasamentului si are nevoie de cel putin locul 4 la Harghita pentru a deveni campion. “Nu vom tinti un loc 4 care ne-ar fi de ajuns, ci vom merge cat vom putea de tare. Cred ca adversarii mei merita ca eu sa merg la maxim. Vom incerca sa terminam pe podium si aceasta etapa.” a declarat Rares Tomita inainte de etapa de la Odorhei.
Cel care ii mai poate “fura” titlul este Edwin Keleti (Mitsubishi Lancer EVO X). “Ma bucur mult ca Raliul Harghitei revine acolo unde ii este locul adica in elita raliurilor nationale! Pe vremuri era un raliu superb, intr-o zona foarte frumoasa si unde era foarte bine primit de fani. Pentru noi va fi un raliu ciudat, in care sansele de a ne apara titlul de campioni ai clasei 3 tin aproape exclusiv de…soarta.” a spus Edwin Keleti.
Si castigatorul Cupei Dacia se va stabili tot pe probele din muntii Harghitei. In acest clasament primele doua pozitii sunt mult mai apropiate, Raul Badiu avand un avans de doar 5 puncte in fata lui Florin Tincescu. “La Harghita mergem foarte increzatori intrucat am dovedit de-a lungul sezonului ca avem viteza foarte buna. Vom da tot ce avem mai bun pentru a iesi campionii Cupei Dacia.” a declarat Raul Badiu.
“Raul m-a invatat ceva la Bacau. Niciodata sa nu lasi garda jos pentru ca nu se stie cand vei fi lovit. Asa ca un singur lucru ne-a ramas de facut, sa mergem tare la Harghita de pe prima pana pe ultima speciala.“ a spus Florin Tincescu.
Clasamentul debutantilor ne prezinta inainte de ultima etapa a sezonului egalitate de puncte intre primele doua pozitii, ocupate de Raul Olesch si Cornel Gardean. Chiar daca nu a obtinut inca nicio victorie, Olesch poate pierde titlul doar daca abandoneaza in Raliul Harghitei Seroussi, deoarece contracandidatul sau nu va fi prezent la ultima etapa.
La startul raliului de la Odorheiu Secuiesc vor fi aliniate 43 de echipaje, majoritatea numelor mari fiind prezente. Spectatorii de pe probele speciale vor putea vedea din nou in actiune apreciatul model Ford Fiesta R5, ce va fi pilotat de Marco Tempestini. Pilotul Napoca Rally Academy va fi cu siguranta unul dintre pretendentii la castigarea Raliului Harghitei Seroussi. Invingatorul de la Iasi, David Botka, “localnicul” Gergo Szabo si brasoveanul Dan Girtofan vor tinti si ei primul loc.
Program Raliul Harghitei Seroussi 2013:
Joi, 24 octombrie 2013
Prezentare oficiala – 20:45, Primaria Odorheiu Secuiesc
Vineri, 25 octombrie 2013
Shakedown – 08:00 – 12:30, Zetea
Start Ziua 1 – 14:45, Parc Service
PS 1 Martinis (5,24 km) – 15:13
PS 2 Homorod 1 (7,75 km) – 15:54
PS 3 Ghipes 1 (8,01 km) – 16:23
PS 4 Superspeciala (1,95 km) – 17:57
Sambata, 26 octombrie 2013
Start Ziua 2 – 08:30, Parc Ferme
PS 5 Satu Mare 1 (9,03 km) – 09:23
PS 6 Arpad Dietrich 1 (12,06 km) – 09:48
PS 7 Satu Mare 2 (9,03 km) – 12:27
PS 8 Homorod 2 (7,75 km) – 12:54
PS 9 Ghipes 2 (8,01 km) – 13:23
PS 10 Satu Mare 3 (9,03 km) – 15:20
PS 11 Arpad Dietrich 2 (12,06 km) – 15:45
Festivitate de premiere – 19:00, Primaria Odorheiu Secuiesc
Conferinta de presa cu castigatorii – 19:30, Primaria Odorheiu Secuiesc
Multiplul campion national de raliuri, Titi Aur, este unul dintre pilotii care au participat de cele mai multe ori in cadrul Raliului Harghitei. De altfel, alaturi de regretatul Ludovic Balint, Titi Aur are cele mai multe victorii in intrecerea harghiteana. La revenirea acestei etape in campionatul autohton, cel care a castigat ultima editie desfasurata pana acum in Harghita, a avut numai cuvinte de lauda.
“Raliul Harghitei imi aduce aminte de regretatul Arpad Dietrich, cel care a fost sufletul acestui raliu.” a declarat Titi Aur. “In fiecare an ne intampina cu bucurie aratandu-ne cu placere ce modificari a mai adus raliului. Si de fiecare data reusea sa il faca mai bun, mai frumos si mai interesant. Raliul Harghitei are probe foarte interesante, probe clasice romanesti de macadam.
E un raliu pe care am avut bucuria sa il si castig de 4 ori, avand insa si o serie de abandonuri “celebre”. Primul a avut loc in 1996 cand pilotam o Toyota Celica si cand s-a stricat motorul. Si cu Skoda WRC am avut parte de un abandon cand am lovit un cap de pod. Am avut insa si rezultate foarte frumoase si amintiri deosebite. Una dintre aceste aminitiri este intalnirea cu un cerb pe una dintre probe, care alerga in sensul specialei si care era atat de mare si atat de frumos incat am redus pur si simplu viteza pentru a-l admira. Raliul Harghitei ramane unul dintre raliurile foarte interesante, adevarate, de macadam pur.” a adaugat multiplul campion national.
Raliul Harghitei Seroussi 2013, ultima etapa a sezonului, va alinia la start 41 de echipaje. Spectatorii vor putea astfel sa ii vada pe probele speciale din jurul Odorheiului Secuiesc pe majoritatea “actorilor” din Campionatul National de Raliuri Dunlop. De asemenea, fani vor admira un Ford Fiesta R5 (pilotat de Marco Tempestini), o Skoda Fabia S2000 (pilotata de Dan Girtofan) dar si cinci masini in configuratie R4. Pe langa deja obisnuitii piloti ai unor masini R4, Gergo Szabo, Simone Tempestini si David Botka avem si doua nume noi in aceasta categorie. Daniel Ungur, cel care este deja campionul clasei 11, va pilota in ultima etapa a campionatului un Subaru Impreza R4. Acelasi model va fi folosit si de pilotul maghiar Lovasz Pal.
La intrecerea de la Odorheiu Secuiesc vor participa si alte nume sonore ale campionatului: Edwin Keleti, Bogdan Marisca, Alex Filip. De asemenea, Catalin Cismaru revine in Campionatul National de Raliuri Dunlop la chiar ultima etapa.
Raliul Harghitei Seroussi este organizat de Clubul Sportiv Maxx Racing, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si se va desfasura in perioada 25 – 26 octombrie.
Program Raliul Harghitei Seroussi 2013:
Joi, 24 octombrie 2013
Prezentare oficiala – 20:45, Primaria Odorheiu Secuiesc
Vineri, 25 octombrie 2013
Shakedown – 08:00 – 12:30, Zetea
Start Ziua 1 – 14:45, Parc Service
PS 1 Martinis (5,24 km) – 15:13
PS 2 Homorod 1 (7,75 km) – 15:54
PS 3 Ghipes 1 (8,01 km) – 16:23
PS 4 Superspeciala (1,95 km) – 17:57
Sambata, 26 octombrie 2013
Start Ziua 2 – 08:30, Parc Ferme
PS 5 Satu Mare 1 (9,03 km) – 09:23
PS 6 Arpad Dietrich 1 (12,06 km) – 09:48
PS 7 Satu Mare 2 (9,03 km) – 12:27
PS 8 Homorod 2 (7,75 km) – 12:54
PS 9 Ghipes 2 (8,01 km) – 13:23
PS 10 Satu Mare 3 (9,03 km) – 15:20
PS 11 Arpad Dietrich 2 (12,06 km) – 15:45
Festivitate de premiere – 19:00, Primaria Odorheiu Secuiesc
Conferinta de presa cu castigatorii – 19:30, Primaria Odorheiu Secuiesc
In perioada 25 – 26 octombrie se va desfasura pe probele din jurul Odorheiului Secuiesc, ultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2013. Harghita revine ca gazda dupa o pauza de opt ani, fiind in trecut una dintre cele mai apreciate etape de macadam din tara.
Raliul Harghitei Seroussi 2013 include 11 probe speciale ce insumeaza 89,92 km. In prima zi sunt programate 4 probe, ziua incheindu-se cu superspeciala de pe strazile orasului Odorheiu Secuiesc. Sambata este ziua principala a intrecerii, cele 7 speciale urmand sa fie despartite de doua treceri prin parcul de service. Cea mai reprezentativa proba a raliului va purta numele Arpad Dietrich, in memoria celui care a construit aceasta intrecere.
Pana la aceasta ora, pentru etapa finala a campionatului au fost inscrise 30 de echipaje. Organizatorul competitiei a decis insa prelungirea perioadei de inscrieri pana marti, asa ca este foarte probabil ca acest numar sa creasca. Printre pilotii care vor lua startul in Raliul Harghitei Seroussi ii regasim pe invingatorul rundei de la Iasi, David Botka (Mitsubishi Lancer EVO IX R4), pe Marco Tempestini (Ford Fiesta R5), Dan Girtofan (Skoda Fabia S2000), Edwin Keleti (Mitsubishi Lancer EVO X) sau Gergo Szabo (Mitsubishi Lancer EVO X R4).
Raliul Harghitei s-a desfasurat pentru prima data in 1980, ca si o competitie locala, iar dupa doi ani a intrat deja in Campionatul National de Raliuri. Prima victorie a fost obtinuta de catre Ludovic Balint, in timp ce Titi Aur a castigat ultima editie organizata pana acum, cea din 2005. De altfel, regretatul Balint si multiplul campion Titi Aur sunt cei care s-au impus de cele mai multe ori in intrecerea harghiteana, ambii castigand de cate patru ori.
Asadar, istoria obliga la un raliu frumos. Publicul din zona, laudat de catre echipaje in editiile anterioare, va fi cu siguranta in numar mare pe probele speciale din jurul Odorheiului, iar pilotii vor rasplati prezenta si entuziasmul acestora.
Program Raliul Harghitei Seroussi 2013:
Joi, 24 octombrie 2013
Prezentare oficiala – 20:45, Primaria Odorheiu Secuiesc
Vineri, 25 octombrie 2013
Shakedown – 08:00 – 12:30, Zetea
Start Ziua 1 – 14:45, Parc Service
PS 1 Martinis (5,24 km) – 15:13
PS 2 Homorod 1 (7,75 km) – 15:54
PS 3 Ghipes 1 (8,01 km) – 16:23
PS 4 Superspeciala (1,95 km) – 17:57
Sambata, 26 octombrie 2013
Start Ziua 2 – 08:30, Parc Ferme
PS 5 Satu Mare 1 (9,03 km) – 09:23
PS 6 Arpad Dietrich 1 (12,06 km) – 09:48
PS 7 Satu Mare 2 (9,03 km) – 12:27
PS 8 Homorod 2 (7,75 km) – 12:54
PS 9 Ghipes 2 (8,01 km) – 13:23
PS 10 Satu Mare 3 (9,03 km) – 15:20
PS 11 Arpad Dietrich 2 (12,06 km) – 15:45
Festivitate de premiere – 19:00, Primaria Odorheiu Secuiesc
Conferinta de presa cu castigatorii – 19:30, Primaria Odorheiu Secuiesc
Dupa ce canicula ne-a chinuit toata vara, weekendul trecut ne-am bucurat de vremea mai racoroasa de afara. Pentru ca imi placuse peisajul din Harghita, cand am fost la etapa de viteza in coasta de la Cozmeni anul trecut, am decis sa mergem la Miercurea Ciuc. I-am gasit pe cei de la Colina undeva pe fosta speciala Madaras, la vreo 15 km de oras. Nu era o agitatie specifica raliurilor, nu erau spectatori sau fani, erau doar Bob, Marius si Ionut care-si vedeau linistiti de treaba.
Noi ne-am inceput ziua cu o pauza pentru masa de pranz 🙂 Apoi am luat la pas traseul securizat de Levi si baietii lui. Linistea s-a risipit si cele doua masini si-au reluat testele incepute dimineata. Sebi Stanciu si Dragos Dinu l-au invitat pe Jarkko Miettinen in Romania pentru a le “preda” cate putin din cunostintele sale. Dragos era pentru a doua oara cand facea asta dar pentru Sebi era primul curs pe macadam. A ales sa nu porneasca ALS-ul si a crescut treptat ritmul cu fiecare trecere insa totul s-a terminat brusc cu o iesire in decor. Am alergat pana la cei doi, am vazut ca sunt ok si dupa vreo doua minute Jarkko mi-a spus: “E a 3-a sau a 4-a iesire in decor anul asta. Cred ca trebuie sa-mi schimb jobul!“.
De teama ca fostul campion al Romaniei (2008… si locul al treilea in 2009) se va apuca sa predea cursuri de pescuit pe mare si la copca, asa cum in gluma ii sugeram noi meserii, am decis sa-l stresam putin cu niste intrebari. Jarkko nu este deloc ignorant si nu are o atitudine superioara precum multi piloti romani. Este un tip deschis, care are simtul umorului iar raspunsurile sale sunt directe si …rapide 🙂 Este genul de om care la finalul zilei ii va strange mana si mecanicului dar si femeii care a adunat farfuriile de pe masa. Sau cel putin cu aceasta impresie am ramas eu. Ce a mai facut de cand a plecat din tara noastra, cum merge treaba cu scoala sa din Finlanda sau daca s-ar intoarce sa mai concureze in raliuri in Romania, puteti afla din interviul de mai jos.
Motorsportnews.ro: Salut Jarkko, bine ai revenit in Romania. Ce ai mai facut de cand ai plecat din tara noastra?
Jarkko Miettinen: Am mai fost anul trecut de doua ori aici pentru niste cursuri de pilotaj. Inainte de asta, nu mai fusesem de un an de zile la voi in tara.
Motorsportnews.ro: Ai mai concurat pe undeva de cand ai plecat din Romania?
Jarkko Miettinen: Dupa ultimul sezon din CNR, cel din 2009, am mai facut un an cu o Fabia S2000 in Campionatul National de Raliuri al Finlandei. A fost foarte frumos, totul a mers ok dar nu exact asa cum mi-am dorit. La sfarsit, eram in lupta pentru medalia de argint, dar singura problema tehnica pe care am avut in acel sezon am avut-o in ultima zi a ultimului raliu, atunci cand eram pe locul 4. Anul trecut am participat la o cursa in Slovenia, cu un Mitsubishi in Rally Idrija. Am abandonat tot din motive tehnice, pe speciala nr.3
Motorsportnews.ro: Stim ca detii o scoala de pilotaj, Rally Drive Finland. Cum te descurci in postura de instructor?
Jarkko Miettinen: De fapt, am schimbat recent numele acesteia. Acum se cheama Rally Promotion Finland. Sunt instructor de 10 ani. Am predat cursuri intre 2001 si 2007 pe circuitul pentru raliuri de la Rally Center Finland, in estul tarii. Faptul ca sunt instructor imi ofera posibilitatea de a ma mentine oarecum in forma pentru ca urc destul de des la volanul masinii de raliu, insa imi ofera si destule momente de relaxare. Singura parte nu tocmai placuta este ca, uneori, mai au loc iesiri in decor, care pot fi periculoase.
Motorsportnews.ro: In afara de Vali Porcisteanu si Dragos Dinu, care au venit in Finlanda, ce alti piloti romani au urmat cursurile scolii tale ?
Jarkko Miettinen: Nu vreau sa le mentionez numele pentru ca nu le-am cerut acordul, insa vreau sa-i multumesc lui Catalin Berari pentru ca a venit la scoala din Finlanda. Apoi m-a invitat initial la Raliul Iasului in 2007 din acelasi motiv si a terminat prin a-mi da masina lui de antrenament sa concurez, urmand un sezon 2008 complet.
Motorsportnews.ro: Care sunt diferentele intre scolile de pilotaj din Romania si cea pe care o detii in Finlanda?
Jarkko Miettinen: Nu stiu ce se face la cele din Romania, asa ca nu vreau sa-mi dau cu parerea. Ce pot sa spun este ca in Finlanda avem mult mai multe posibilitati de a ne antrena: multe drumuri calitative care pot fi inchise si securizate, circuite, etc. Practic, pot alege un drum in functie de abilitatile pilotului si pot construi un program in functie de acest lucru. Locurile pe care le aleg pentru cursuri sunt intotdeauna foarte bune, inchise si securizate. Imi place sa lucrez cu Subaru-ul pe care-l avem la scoala pentru ca este intr-o stare foarte buna si are toate reviziile la zi. (Asta nu inseamna ca masinile din Romania nu sunt la fel).
Motorsportnews.ro: Weekendul trecut ai facut niste teste cu Dragos Dinu si Sebastian Stanciu. Daca la Dragos erau nevoie doar cateva mici ajustari in stilul sau, cum au mers lucrurile cu Sebi?
Jarkko Miettinen: Cred ca am reusit sa-i ofer cateva notiuni de baza despre pilotajul pe macadam. Am incercat masina lui si am observat imediat ca aceasta are unele probleme ( n. red. la franele pe spate, fiind de serie fata cele pe fata, AP Racing). Cei de la Colina au facut tot ce au putut pentru a remedia acest lucru, date fiind conditiile de service din padure. Portiunea de drum pe care am avut-o la dispozitie m-a limitat si tot ce am putut sa fac a fost sa analizez stilul de pilotaj al lui Sebi si sa-i dau cateva sfaturi, ceea ce nu se potriveste unui pilot care nu are o experienta mare. Daca drumul este ingust, rapid si plin de bolovani, nu este un drum potrivit pentru a invata pe cineva tehnicile de baza pentru pilotajul in raliuri pe macadam.
Motorsportnews.ro: Din pacate, ziua s-a terminat mai repede, cu o iesire in decor. Ce s-a intamplat?
Jarkko Miettinen: Pe un palier de viteza, la intrarea intr-un viraj, franele spate s-au blocat si au provocat deraparea violenta a masinii. Sebi a abordat virajul mult prea la interior si am lovit un bolovan care ne-a rasucit de doua ori. Este o situatie normala pentru un pilot lipsit de experienta pe macadam care, datorita faptului ca a considerat ca avem o viteza prea mare, a virat mai mult decat trebuia spre interiorul virajului. Pacat ca ziua noastra s-a incheiat asa.
Motorsportnews.ro: Care sunt planurile tale pentru viitor, exceptand pescuitul 🙂
Jarkko Miettinen: Vreau sa-mi dezvolt in continuare compania iar veniturile mele sa provina doar din activitati aflate in legatura cu raliurile. Sunt mereu pe faza in caz ca se iveste vreo oportunitate in vreun campionat, dar nu vreau sa alerg dupa bugete, cel putin nu in acest moment.
Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre Campionatul de raliuri al Romaniei? Ai mai urmarit ce s-a mai intamplat aici? Cine crezi ca va castiga anul acesta?
Jarkko Miettinen: Am mai urmarit asa cat de cat si campionatul arata bine, cu piloti de top la start din alte tari. Acest lucru este benefic pentru pilotii romani pentru ca, daca au o competitie stransa, vor trebui sa creasca ritmul mereu. Este placut pentru spectatori sa aiba atatea modele S2000 la start dar acest trend nu este unul bun pentru piloti, intretinerea acestor masini fiind foarte costisitoare. Sper sa nu se ajunga la momentul acela in care nu poti avea rezultate bune daca nu ai un S2000 pentru ca, in cele din urma, toti vor ramane fara bani si vor trebui sa se opreasca din raliuri.
Motorsportnews.ro: Daca cineva te-ar mai invita sa concurezi in Romania, ai accepta?
Jarkko Miettinen: Cred ca DA, daca totul ar fi pus la punct de o echipa profesionista.
Motorsportnews.ro: Daca vrei sa le transmiti ceva fanilor tai din Romania, poti s-o faci si aici.
Jarkko Miettinen: Imi aduc aminte cu placere despre sezoanele 2008 si 2009 petrecute in Romania. Mi-a placut totul in Romania dar mai ales sa pilotez. Sper ca mai sunt oameni interesati despre raliuri si ca acest sport frumos va creste si va atrage cat mai multi piloti si spectatori.
For the english version of this interview please CLICK HERE
[nggallery id=321]
