Category Archives: Noutati Auto

Noutati auto

BMW M2 CS in editie limitata


BMW M GmbH lansează un nou model de excepţie, în ediţie limitată: noul BMW M2 CS oferă un plus semnificativ de performanţe faţă de BMW M2 Competition şi continuă succesul obţinut deja de BMW M3 CS şi BMW M4 CS. De asemenea, noul automobil oferă o bază imensă pentru modelul BMW M2 CS Racing, noul punct de intrare al BMW M Motorsport în cursele de amatori şi în segment clubsport (disponibil din 2020). Noul model nu vine doar cu un plus de putere şi acceleraţii mai perfromante, dar cu noi echipamente pentru acest segment – de la frâne ceramice la anvelope cup, Michelin Pilot Sport Cup 2, de la amortizoare reglabile (o premieră pentru M2), până la componente de caroserie din fibră de carbon (CFRP).

Design atractiv cu utilizare vastă a fibrei de carbon
O serie de elemente de design realizate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) asigură faptul că BMW M2 CS iese în evidenţă faţă de BMW M2 Competition. Printre acestea se numără capota nou concepută, acoperişul realizat integral din CFRP (o premieră pentru BMW M2), noul spliter frontal, spoilerul gurney şi difuzorul spate. BMW M2 CS stabileşte noi standarde în segmentul său în ceea ce priveşte acceleraţia, performanţele dinamic, precizia şi agilitatea şi oferă un nou punct de intrare, care stârneşte emoţii, în gama de produse BMW M GmbH. Alături de performanţele remarcabile pe circuit, BMW M2 CS face o impresie convingătoare prin capacitatea nelimitată de utilizare cotidiană şi finisajul Misano Blue metalizat, exclusiv pentru acest model. Preţurile pentru BMW M2 CS încep de la 95.000 de euro cu TVA inclus pentru Germania, preţul pentru România urmează a fi comunicat la o dată ulterioară.

Putere mărită la 450 CP şi suspensie M adaptivă
Motorul twin-turbo cu şase cilindri dispuşi în linie de trei litri dezvoltă o putere de 331 kW (450 CP), cu 29 kW (40 CP) peste cea a BMW M2 Competition. Performanţele sunt obţinute cu două turbocompresoare monoscroll, injecţie directă, controlul dinamic al valvelor de admisie VALVETRONIC şi sistemul de sincronizare a valvelor Double-VANOS. Puterea maximă este livrată la un vrâf de turaţie de 6250 rpm, în timp ce cuplul maxim de 550 Nm este asigurat între 2350 şi 5500 rpm. Puterea motorului este transferată la drum sau pistă prin intermediul suspensiei M cu amortizare adaptive – anterior rezervată modelelor M4 – şi a anvelopelor Michelin Pilot Sport Cup 2. Suspensia M adaptivă permite conducătorului să modifice setările amortizoarelor prin modurile Comfort, Sport şi Sport+. În timp ce Comfort optimizează confortul călătoriei în utilizare cotidiană prin oraş, Sport asigură un progres foarte dinamic pe drumurile naţionale, de exemplu. Sport+ (cel mai tare mod) minimizează mişcările caroseriei şi maximizează accentul dinamic pentru performanţe de top pe circuit. Un plus de dinamism este asigurat prin diferenţialul autoblocant spate care în numai 150 ms poate genera efectul maxim de blocare de 2500 Nm. Performanţele pentru sprintul 0-100 km/h sunt de 4 secunde pentru versiunea cu cutie automată şi 4.2 secunde pentru versiunea echipată cu cutie manuală.

 

Frânele M Sport se bazează pe cunoştinţele din motorsport
Experienţa BMW M GmbH în competiţii se reflectă în mod clar în frânele M Sport, disponibile standard, cu etriere de culoare roşie. Acestea includ discuri de frână mai mari decât frânele M Compound ale BMW M2 Competition (puntea faţă: diametru 400 mm, puntea spate: 380 mm) şi etriere mai mari (puntea faţă: etriere fixe cu şase pistoane, puntea spate: etriere fixe cu patru pistoane). Acest sistem de top oferă performanţe excepţionale de frânare cu o forţă de oprire excelentă în orice condiţii, rezistenţă mare la atenuare şi stabilitate termică considerabilă. De asemenea, clienţii pot selecta opţiunea unor frâne BMW M din carbon ceramic, cu etriere cu şase pistoane pe puntea faţă şi etriere cu patru pistoane pe puntea spate. Acestea sunt şi mai uşoare, pot face faţă unor solicitări mai mari (pe circuit, de exemplu) şi rezistă mai mult. Meritele pentru manevrabilitatea accentuată şi agilă a maşinii revin elementelor precum ansamblul CFRP de înaltă precizie, care măreşte rigiditatea structurii părţii frontale, şi sistemului DSC (controlul dinamic al stabilităţii) foarte precis. Acesta din urmă oferă niveluri generoase de tracţiune în condiţii de drum ud şi atunci când patinarea roţii devine un factor şi previne pierdere bruscă a tracţiunii în mijlocul derapajului. Un ajutor în acest caz este primit din partea diferenţialului M activ, un mecanism multidisc de blocare, controlat electronic, care reacţionează cu precizie şi viteză excepţionale pentru optimizarea tracţiunii şi a stabilităţii direcţionale – şi care acţionează proactiv în anumite situaţii. Pentru pilotajul la limită pe circuit se poate selecta modul M Dinamic (MDM), o subfuncţie a DSC care permite un nivel mai mare de patinare a roţii şi reduce intervenţiile sistemului de control electronic. Sunt posibile astfel niveluri mai mari de subvirare şi supravirare, precum şi derapaje controlate moderate.

Jante de 19 inch, cu anvelope Cup
BMW M2 CS este echipat cu jante forjate de 19 inch, cu design Y-spoke, în finisaj High-gloss Black sau, ca opţiune, auriu mat. Jantele 9J x 19 ţoli de pe puntea faţă cântăresc doar nouă kilograme, cele 10J x 19 ţoli de la roţile spate opresc cântarul la 10 kg. Echipate cu anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 în format 245/35 ZR 19 şi adaptate special pentru M2 CS, roţile faţă îndeplinesc cele mai înalte standarde când vine vorba de control lateral, stabilitate direcţională, sentiment şi precizie ale direcţiei, în timp ce pneurile spate – format 265/35 ZR 19 – optimizează tracţiunea, controlul lateral şi stabilitatea direcţională. Clienţii care doresc să folosească BMW M2 CS în special pentru condus zi de zi pot comanda anvelopele Michelin Pilot Super Sport ca opţiune gratuită.

 

Performanţe impresionante
BMW M2 CS oferă câteva performanţe impresionante. Când este echipat cu transmisia opţională – cutie de viteze M cu dublu ambreiaj (DCT), cu şapte trepte -, sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,0 secunde. Cu transmisia manuală cu şase trepte – oferită în premieră la un model BMW CS şi foarte dorită de publicul-ţintă M2 -, rezultatul este 4,2 secunde. Viteza maximă a ediţiei speciale echipate cu pachetul M Driver este limitată electronic la 280 km/h. La maşinile echipate cu cutia de viteze manuală cu şase trepte, consumul mediu mixt de combustibil este de 10,4-10,2 l/100 km, iar nivelul emisiilor CO2 de 238-233 g/km*. În specificaţia cu transmisie M DCT, datele de consum sunt 9,6-9,4 l/100 km, iar cele ale emisiilor CO2 219-214 g/km.* În plus, în Uniunii Europene, BMW M2 CS vine cu filtru de particule de benzină, care reduce suplimentar emisiile. Un capac suplimentar pentru baia de ulei, o pompă suplimentară de ulei şi un sistem sofisticat de retur al uleiului, aflat în vecinătatea turbocompresorului, menţin stabilă circulaţia uleiului atât la utilizare cotidiană, cât şi la pilotajul pe circuit. Apetitul crescut al motorului pentru aerul de răcire este reflectat printre altele de designul capotei, ale cărei prize de aer integrate contribuie la eliminarea mai eficientă a aerului cald. Sistemul de evacuare – care reprezintă o evoluţie atât la nivel vizual, cât şi auditiv faţă de BMW M2 Competition – are un design cu două ramuri şi se termină cu patru ţevi de eşapament, ceva obişnuit pentru fanii BMW M. Două clapete controlate electric asigură faptul că BMW M2 CS dezvoltă o acustică potrivită profilului BMW M. Conducătorul poate face modificări suplimentare ale acusticii prin alegerea modului de condus M Engine Dynamics Control şi prin utilizarea butoanelor de selecţie directă de pe consola centrală.

Interior concentrat şi sofisticat
Cockpitul BMW M2 CS combină o apariţie exclusivă cu sentimentul sportiv al elegantei Alcantara şi designul ultrauşor inovator. De exemplu, consola centrală este realizată integral din fibră de carbon ultrauşoară, iar CFRP este utilizat pentru mânerele şi decoraţiunile uşilor. Scaunele M Sport ultrauşoare de la BMW M4 CS adaugă un alt punct de atracţie vizual şi ergonomic. Cu designul lor tip scoică, aceste scaune îmbrăcate în Alcantara şi piele Merino, cu cusături roşii contrastante, reprezintă o legătură clară cu circuitul şi asigură un sprijin lateral excelent chiar şi la pilotaj pe circuit. Volanul M Sport opţional, îmbrăcat în Alcantara exclusivă şi cu marcaj roşu central, completează tematica motorsportului. Alcantara este utilizată şi pentru cotiera din consola centrală, precum şi pentru o bandă decorativă de pe panoul de instrumente ce poară logo-ul CS mare şi roşu.

 

* Toate datele cu privire la performanţe, consum şi emisii CO2 sunt provizorii. Consumul de combustibil, emisiile CO2, consumul de energie şi autonomia au fost calculate pe baza noului ciclu de testare WLTP şi au fost adaptate la NEDC în scop comparativ. La aceste automobile, valorile diferite decât cele publicate aici se pot aplica pentru evaluarea impozitelor şi a altor taxe legate de vehicul care sunt bazate (şi) pe emisii CO2.

Noile BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé


Două maşini sport cu patru uşi, de înaltă performanţă, sunt pregătite să extindă portofoliul de modele BMW M GmbH în segmentul de lux. Noile BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé îmbină performanţele de super car cu un design spectaculos de coupé de lux cu patru uşi care oferă un confort remarcabil pentru patru pasageri.

Noile modele cu patru uşi, de înaltă performanţă, sunt derivate direct din noul BMW M8 Coupé şi au fost dezvoltate alături de versiune de competiţie BMW M8 GTE. Trenul de rulare, şasiul şi aerodinamica acestora au fost adaptate pentru a se potrivi conceptului distinctiv al noului model, totul fiind bazat pe testele extinse de la centrele BMW Group, precum şi pe Nürburgring şi alte circuite. Noile BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé vor avea premiera mondială în cadrul Salonului Auto de la Los Angeles din noiembrie 2019. Lansarea pe piaţa mondială va începe în aprilie 2020, inclusiv în România, în oferta de lansare fiind inclus şi BMW M8 Gran Coupé First Edition în ediţie limitată.

Motor V8 capabil să urce în turaţii, cu putere de până la 460 kW/625 CP, transmisie M Steptronic cu opt trepte, M xDrive şi diferenţial M activ
Livrarea puterii emblematică pentru motoarele BMW M este unul din atuurile propulsorului V8 ce echipează noul BMW M8 Gran Coupé. Motorul cu opt cilindri, capabil să urce în turaţii, cu tehnologie M TwinPower Turbo care foloseşte două turbine twin scroll amplasate în V-ul cilindrilor. Puterea maximă dezvoltată este de 441 kW/600 CP pentru BMW M8 Gran Coupe şi 460 kW/625 CP la noul BMW M8 Competition Gran Coupé, ambele livrate la 6000 rpm. Vârful de cuplu este de 750 Nm, livrat între 1800 şi 5600 rpm pentru BMW M8 Gran Coupé şi 1800 şi 5800 rpm pentru BMW M8 Competition Gran Coupé. Motoarele M sunt susţinute de un sistem de evacuare sport şi transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Noul BMW M8 Gran Coupé accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,3 secunde, în timp ce noul BMW M8 Competition Gran Coupé sprintează în 3,2 secunde. Sprintul 0-200 km/h este realizat în 11,2 secunde, respectiv 11 secunde de cele două modele de înaltă performanţă.

 

Performanţa este susţinută de un sunet pe măsură asigurat prin sistemul de evacuare, caracteristic BMW M, cu două evacuări duble. Sunetul evacuării poate fi controlat din meniul M Sound Control, apelabil din consola centrală. O evacuare M Sport disponibilă standard pe BMW M8 Competition Gran Coupé asigură un răspuns şi mai spectaculos. Câte un filtru de particule a fost integrat pe fiecare din cele două ramuri ale evacuării.

 

O atenţie deosebită a fost acordată sistemelor de răcire pentru a asigura o performanţă optimă atât în regim de stradă, cât şi pe circuit. Sistemul central de răcire este susţinut de două modele pe fiecare parte a automobilului pentru temperaturi înalte. Există un sistem dedicat de răcire pentru uleiul de motor şi unul pentru uleiul de transmisie.

Sistemul de tracţiune integrală M xDrive transferă puterea motorului la drum cu încredere şi autoritate prin intermediul interacţiunii controlate central cu diferenţialul M activ de pe puntea spate. Sistemul M xDrive are o configuraţie orientată spre puntea spate în modul 4WD implicit. Conducătorii pot utiliza apoi meniul Setup pentru a selecta modul 4WD Sport, care transferă o proporţie şi mai mare de cuplu către roţile spate. Iar dezactivarea DSC aduce modul 2WD în joc, puterea fiind transferată integral către puntea spate.

 

Tehnologie a şasiului specifică modelului, sistem de frânare integrat
Designul şi reacţiile tehnologiei şasiului specifică modelului au fost solicitate de cerinţele speciale ale utilizării pe circuit, aşa cum s-a întâmplat şi cu punctele de prindere foarte rigide ale suspensiei de caroserie. Specificaţia standard include amortizoare controlate electronic şi direcţie M Servotronic electromecanică. În configuraţia specifică M, noul sistem de frânare integrat permite două setări diferite ale pedalei de frânare.

 

Design distinctiv, spaţiu suplimentar în spate
Printre ingredientele din apariţia extravagantă a maşinilor sport cu patru locuri, de înaltă performanţă, se numără silueta extinsă dinamic, umerii puternici şi designul independent al părţii spate. Prizele de aer largi, branhiile M de pe aripile faţă, oglinzile retrovizoare optimizate aerodinamic, spoilerul spate şi alte dotări specifice M oferă o prezenţă vizuală pentru caracterul de înaltă performanţă al noilor modele. BMW M8 Gran Coupé First Edition (limitat la 400 de unităţi) va fi oferit la lansare; indiciile exclusive de design includ o finisare în culoarea BMW Individual Aurora Diamond Green metalizat pentru exterior, cu accente în Gold Bronze.

 

Ampatamentul modelelor Gran Coupé este mai lung cu 200 de milimetri faţă de cel al variantelor cu două uşi ale noului BMW M8. Aceasta aduce un spaţiu excepţional în compartimentul spate.

Sistem nou de control şi operare, echipare standard exclusivă
Un buton Setup pe consola centrală oferă conducătorului acces direct la setările pentru motor, amortizoare, direcţie, M xDrive şi sistem de frânare. Două configuraţii definite de utilizator pot fi apelate prin utilizarea butoanelor M de pe volan – acestea definesc răspunsul acceleraţiei, al cutiei de viteze, al direcţiei, al amortizoarelor, al evacuării, ale pedalei de frână sau modul de funcţionare al sistemului Head-Up Display. În plus, butonul M Mode de pe consola centrală permite conducătorului să configureze cum doreşte sistemele de asistare a condusului şi ecranele panoului de instrumente / Head-Up Display. Iar conducătorii noului BMW M8 Competition Gran Coupé pot selecta şi modul TRACK pe lângă ROAD şi SPORT.

 

Echiparea standard exclusivă a noilor BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé include faruri LED adaptive cu BMW Laserlight, BMW Head-Up Display specific M, scaune M sport, Driving Assistant şi Parking Assistant. Cele mai noi evoluţii în domeniile operării şi conectivităţii pot fi savurate împreună cu BMW Live Cockpit Professional disponibil standard, completat cu sistem de navigaţie şi Asistent Personal Inteligent BMW.

Premieră la noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet


Experiența BMW M este inconfundabilă – iar acum poate fi configurată cu şi mai mare precizie. BMW M GmbH prezintă un nou sistem de afişaj şi control pentru configurarea sistemelor de propulsie, şasiu şi asistare a condusului de pe automobilele sale sport de înaltă performanţă. Pe lângă posibilitatea suplimentară de adaptare a setărilor automobilului la situaţia de moment şi la preferinţele personale prin utilizarea butonului Setup, conducătorii se pot bucura şi de serviciile noului M Mode (activat printr-un buton). Butonul Setup poate fi utilizat pentru ajustarea setărilor maşinii, în timp ce M Mode permite ca sistemele de afişare şi asistare a condusului să fie reglate după cerinţele celui de la volan. Personalizarea suplimentară şi operarea şi mai intuitivă vor fi disponibile în premieră la noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Competition Coupé, dar şi la noile BMW M8 Cabriolet şi BMW M8 Competition Cabriolet. Cu ajutorul acestor dotări noi, conducătorii modelelor BMW de înaltă performanţă din segmentul de lux se pot bucura şi mai mult personalitatea duală M – de la confort superior pe distanţe lungi, la dinamică atractivă pe circuit.

În mod tradiţional, sistemul de control dezvoltat pentru modelele BMW M permite ca tehnologia de propulsie şi a şasiului să fie configurată într-o varietate de moduri în funcţie de preferinţele personale şi de nevoi. Într-adevăr, conducătorul poate activa diferite setări pentru motor, suspensie şi direcţie, independent unele de celelalte. La modelele echipate cu sistemul de tracţiune integrală M xDrive, distribuţia puterii între puntea faţă şi cea spate poate fi variată şi ea. Acum, noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet oferă posibilitatea de a configura şi sistemul de frânare, după cum este necesar.

 

Noul buton Setup permite operare intuitivă cu acces direct la toate sistemele de propulsie şi şasiu
Situat pe consola centrală a noilor BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet, noul buton Setup permite acces direct la toate opţiunile de reglaj disponibile pentru cinci parametri ai automobilului. Apăsarea butonului deschide un meniu Setup în displayul central, care oferă o imagine de ansamblu a setărilor maşinii activate în acel moment. Ulterior, conducătorul poate activa modul dorit pentru motor, suspensie, direcţie, frâne şi M xDrive – într-un singur pas în fiecare caz – prin intermediul touchscreen sau a controlerului iDrive.

Caracteristicile motorului pot fi ajustate prin intermediul setărilor EFFICIENT, SPORT şi SPORT PLUS, în timp ce opţiunile pentru şasiu COMFORT, SPORT şi SPORT PLUS oferă acces la trei profiluri pentru amortizoarele controlare electronic. Conducătorul poate alege şi între COMFORT şi SPORT pentru direcţia electromecanică specifică M şi noul sistem de frânare. Când DSC (controlul dinamic al stabilităţii) este dezactivat, setările 4WD, 4WD SPORT şi 2WD (pentru tracţiune spate exclusivă) pentru sistemul de tracţiune integrală M xDrive intră şi ele în acţiune. Două variante configurate individual ale acestei setări pot fi salvate, incluzând și setările preferate ale conducătorului pentru acustica motorului, caracteristicile de schimbare a vitezelor, controlul stabilităţii şi funcţia Auto Start Stop. Configuraţia generală a automobilului poate fi apelată instantaneu în orice moment prin apăsarea unuia dintre cele două butoane M de pe volan.

 

Premieră la BMW M8: sistem de frânare integrat cu reacţie precisă a pedalei şi configurabilitate specifică M
Versiunea specifică M a noii tehnologii de frânare deschide calea pentru configurarea caracteristicilor de frânare, o particularitate disponibilă în premieră la noul BMW M8. Noul sistem reuneşte funcţiile de activare a frânei, de brake boosting şi de control al funcțiilor de frânare în cadrul unui modul compact. Sistemul de frânare integrat reduce masa cu aproximativ două kilograme. Sistem de vacuum a fost înlocuit cu un sistem del de un actuator electric, care permite ca frâna să fie declanşată mai dinamic şi asigură şi intervenţii mai rapide şi mai precise din partea sistemului de control al stabilităţii.

De asemenea, sistemul de frânare integrat îndeplineşte misiunea de a permite ca decelerarea automobilului să fie adaptată cu precizie la comanda pilotul, cu o reacție adaptată perfect la orice situație. Răspunsul frânării primit de conducător nu este afectat de suprafaţa udă a şoselei, acceleraţia laterală semnificativă sau temperatura ridicată a frânelor, iar acest lucru asigură măsurare precisă a forţei de frânare în orice moment. Versiunea noului sistem de frânare dezvoltat pentru modelele BMW M oferă conducătorului şi două setări pentru reacţia pedalei.

 

Modurile COMFORT şi SPORT schimbă  presiune necesară asupra pedalei de frână pentru răspunsul sistemului de frânare. Aceasta permite conducătorului să aleagă între o percepţie orientată spre confort a procesului de frânare şi o reacţie instantanee, foarte directă de acţionare a pedalei. Noul BMW M8 combină acest sistem inovator cu frânele M Compound disponibile standard, dar şi cu frânele M din carbon ceramic.

Plăcere pură a condusului prin inovaţie: butonul M Mode
Pe lângă noile opţiuni de configurare oferite de butonul Setup, noul BMW M8 permite şi ajustarea caracteristicilor de schimbare ale transmisiei Steptronic cu opt trepte prin intermediul butonului Drivelogic de pe maneta selectorului, dar şi a acusticii motorului printr-un buton separat de pe consola centrală. Modul M Dynamic – care ridică pragul de intervenţie pentru controlul stabilităţii şi permite derapaje controlate – şi modul DSC Off pot fi iniţiate şi ele prin apăsarea unui buton.

 

O prezenţă nouă la vârfurile gamei de modele de la BMW M GmbH este butonul M Mode situat pe consola centrală. Acesta poate fi utilizat pentru schimbarea reacţiei sistemelor de asistare a condusului şi ecranele din panoul de instrumente complet digital şi Head-Up Display. M Mode permite conducătorului să activeze modurile ROAD şi SPORT, în timp ce noile BMW M8 Competition Coupé şi BMW M8 Competition Cabriolet dispun şi de setare TRACK. Aceste opţiuni îmbunătăţesc experienţa de condus M. Schimbarea setărilor modifică informaţiile prezentate conducătorului pe ecrane, în timp ce intervenţiile din partea sistemelor de asistare a condusului – precum frânarea activă sau intervenţii ale direcţiei – sunt reduse la minimum sau dezactivate complet.

În setarea ROAD implicită, toate sistemele de asistare a condusului – standard şi opţionale – sunt complet activate. O simplă apăsare a butonului M Mode activează setarea SPORT, în care sistemele de asistare a condusului active (în configuraţia stabilită de conducător) transmit doar alerte privind limitele de viteză şi restricţiile de depăşire. Acest mod dezactivează toate intervenţiile asupra sistemelor de frânare şi direcţie, în afara celor efectuate de avertizarea de coliziune cu funcţie de frânare şi de asistentul de evitare prin schimbarea benzii.

În modul SPORT, conducătorul beneficiază de M View atât pe panoul de instrumente, cât şi pe Head-Up Display. Aici, doar informaţiile relevante pentru condusul sportiv – cum ar fi turometru specific M şi lumini de schimbare (care indică momentul ideal de schimbare a vitezei), vitezometru digital şi treapta folosită în prezent – sunt afişate în cockpit. Informaţii privind temperatura lichidului de răcire, presiunea de încărcare, condiţia pneurilor şi acceleraţia longitudinală şi cea laterală pot fi vizualizate în partea stângă şi cea dreaptă a panoului de instrumente. Citirea Head-Up Display este concentrată în jurul turaţiei motorului şi a avertitzării de schimbare a treptelor de viteze la limita de turație, instrucţiunilor de navigaţie şi avertizărilor de distanţă, treptei selectate şi vitezei automobilului, plus limitele de viteză şi restricţiile de depăşire detectate de sistemul Speed Limit Info. Apăsarea butonului M Mode din nou readuce conducătorul la modul ROAD implicit.

O apăsare prelungită a butonului M Mode activează modul TRACK, care este disponibil la modelele Competition şi este conceput exclusiv pentru utilizare pe circuite. Decizia de activare a acestui mod trebuie confirmată prin utilizarea controlerului iDrive. În această setare, toate funcţiile de confort şi siguranţă ale sistemelor de asistare a condusului sunt dezactivate. În plus, sistemul audio şi displayul central sunt oprite pentru ca atenţia conducătorului să fie concentrată pe pistă. Modul TRACK permite conducătorilor noilor BMW M8 Competition Coupé şi BMW M8 Competition Cabriolet să experimenteze o distilare foarte pură, inspirată de maşinile de curse a sentimentului M. Mai mult, panoul de instrumente şi Head-Up Display include şi M View, chiar dacă modul TRACK opreşte detectarea indicatoarelor rutiere şi informaţiile de distanţă. O nouă apăsare a butonului M Mode scoate automobilul din setarea TRACK şi îl readuce în modul ROAD.

Trust Motors livrează 600 de mașini Peugeot și Citroën către Klass Wagen


Trust Motors, importatorul oficial în România al mărcilor Peugeot, Citroën și DS, își consolidează relația cu partenerii de tip Rent a Car prin livrarea unei flote record către Klass Wagen, companie de profil de top din România. Astfel, parcul auto Klass Wagen se extinde cu un număr de 600 de mașini, mărcile Peugeot și Citroën, noile modele urmând a fi disponibile clienților cu luna aprilie a acestui an. Valoarea tranzacției se ridică la peste 6 milioane de euro.

Primul trimestru al anului 2019 a adus pentru noi o flotă record de 600 de mașini, livrate către Klass Wagen. Acest lucru înseamnă recunoașterea calității și competitivității mărcilor pe care le reprezentăm în România, marcând în același timp două recorduri: cea mai mare vânzare către o companie de Rent a Car din plan local și cea mai mare vânzare de flote din portofoliul Trust Motors din primele trei luni ale anului”, a declarat Iulian Grigore, Director de Flote Trust Motors.

 

Pentru Klass Wagen este a doua tranzacție încheiată cu Trust Motors în ultimii doi ani, în prezent  compania oferind clienților săi peste 800 de mașini, modelele Peugeot și Citroën.

Klass Wagen are o relație comercială foarte solidă cu Trust Motors bazată pe seriozitatea companiei și fiabilitatea mărcilor pe care le importă, Peugeot și Citroën. În ultimii doi ani, cel mai mare volum de
mașini cumpărate de noi a fost de la Trust Motors: 250 de unități în 2018 și 600 de unități în 2019, acesta din urmă reprezentând și pentru noi un record, respectiv cea mai mare achiziție de la o singură companie auto”, a declarat Norbert Sabou, Director Comercial Klass Wagen.

 

Modelele livrate în acest an au fost: Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot 3008, Citroën C3, Citroën C3
Aircross și Citroën C4 Cactus. Acestea vor fi folosite de către clienții companiei din întreaga țară.

MINI John Cooper Works GP va fi cel mai puternic şi mai rapid MINI de serie din istorie


Anul viitor, noul MINI John Cooper Works GP promite să fie cel mai puternic şi mai rapid model de serie al mărcii din istorie. Noua ediţie a sportivului de top din gama de modele este propulsată de un motor cu patru cilindri, cu o putere de peste 220 kW/300 CP, ce dispune de tehnologie MINI TwinPower Turbo. Lansarea sa pe piaţă va impune decizii rapide: noul MINI John Cooper Works GP va fi produs într-o serie limitată de doar 3.000 de unităţi.

Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 2017 a debutat MINI John Cooper Works GP Concept, cu aspectul său puternic emoţional, a fost prezentat în premieră. Designul dinamic, marcat de elemente aerodinamice ample şi utilizarea extinsă a materialelor ultrauşoare, nu a lăsat nici o îndoială cu privire la ambiţiile sale sportive.

 

Dezvoltarea producţiei de serie pentru noul MINI John Cooper Works GP intră acum în faza crucială – cu programul de teste pe circuit pe parcursul lunilor următoare. Bazându-se pe competenţa John Cooper Works cu o vastă tradiţie, suspensia dezvoltată special pentru acest model va fi adaptată precis la puterea foarte mare a noului motor. Proprietăţile aerodinamice definite cu rigurozitate şi masa optimizată completează tehnologia de propulsie şi suspensie pentru a crea un pachet complet dedicat performanţelor sportive.

Aplicarea concentrată a tehnologiei şi cunoştinţelor din motorsport pune bazele pentru noi recorduri în disputa cu cronometrul. În acest caz, reperul este sportivul de top al celei mai recente generaţii MINI. Modelul predecesor al noului MINI John Cooper Works GP a reuşit un tip de 8’23” pe un tur al buclei Nordschleife de la Nürburgring – mai repede decât multe automobile sport din segmentele superioare. În fapt, MINI are o tradiţie în a se lupta cu modele din clasele superioare. În mâinile lui John Cooper, celebrul designer din Formula 1, clasicul Mini s-a maturizat pentru a deveni o maşină de curse. Mică, dar foarte rapidă, a învins cu regularitate jucătorii mari în propriul lor joc – nu în ultimul rând, cu trei victorii în clasamentul general al Raliului Monte Carlo.

 

Noul MINI John Cooper Works GP construieşte pe o tradiţie puternică în motorsport dar şi al acestor modele. Prima generaţie MINI John Cooper Works GP a debutat în 2012. într-o serie limitată de 2.000 de unităţi, aşa cum a fost şi MINI Cooper S cu kit John Cooper Works GP, care a apărut în 2006. De atunci, ambele modele au devenit piese de colecţie foarte râvnite.

Cel mai rapid MINI din istoria mărcii noastre – care acum numără 60 de ani – este o expresie a pasiunii pure pentru curse“, declară Thomas Giuliani, vicepreşedinte de produs şi lansare. “Suntem conştienţi de fascinaţia enormă exercitată de MINI John Cooper Works GP, nu doar din reacţiile euforice faţă de concept, ci şi din experienţa anterioară: în fond, fiecare dintre predecesorii săi a fost vândut integral încă dinaintea lansării oficiale pe piaţă.

BMW M4 cu numărul 40 a fost livrat în România


Primul BMW M4 din istorie, prezentat oficial la final de 2013 şi cu debutul pe piaţă în 2014, a continuat tradiţia specială a patru modele BMW M3 Coupé ca referinţă de sportivitate şi dinamică. În această perioadă au fost livrate în România 39 de modele BMW M4 Coupé şi Cabriolet.

Modelul BMW M4 cu numărul 40 livrat în România a fost prezentat clientului sâmbătă, 10 noiembrie, cu ocazia inaugurării Transilvania Motor Ring, chiar la circuit. Este vorba de un BMW M4 Competion, cu un propulsor de 450 CP. Modelul este echipat cu frâne ceramice M, M Driver Package (care oferă un training BMW M Driving Experince şi ridicarea limitării de viteză la 280 km/h). Modelul impresionează printr-un design sportiv care beneficiază de culoarea individuală Grigio Telesto Pearl şi spectaculoasele jantele de 20 ţoli în design 666M. Imaginea sportivă este completată de o gamă extinsă de accesorii originale de tuning BMW M Performance, care include un pachet complet de componente din fibră de carbon, volan M Performance şi evacuare BMW M Performance. Acest model este al patrulea BMW M pe care XCARS Tîrgu Mureş îl livrează.

Inaugurat oficial în mai 2017, BMW XCARS Tîrgu Mureş este cel mai nou dealer al mărcii. Proiectul ultramodern a fost dezvoltat în urma unei investiţii de greenfield de 2,5 milioane de euro. Se remarcă investiţiile importante în echiparea de service. În total au fost cheltuiţi 450 000 de euro într-un spaţiu ultramodern, utilizându-se numai echipamente de la mărci de cea mai bună calitate – precum Schaefer si Maha. Un exemplu în acest sens este standul de test pentru faruri, pregătit pentru cele mai avansate tehnologii de pe piaţă, aşa cum sunt farurile LED şi Laser. Acest model este al patrulea BMW M pe care XCARS Tîrgu Mureş îl livrează.

Circuitul Transilvania Motor Ring, cu o lungime 3708m şi lăţime cuprinsă între 11m şi 14m, beneficiază de toate facilităţile pentru a susţine competiţii internaţionale. Alături de boxe şi clădire administrativă, circuitul dispune de tribună, restaurant, hotel, dar şi de un bloc medical complet echipat pentru a răspunde la eventuale urgenţe medicale.

 

Modelul BMW M4 cu numărul 40 livrat în România a fost prezentat clientului sâmbătă, 10 noiembrie, cu ocazia inaugurării Transilvania Motor Ring, chiar la circuit. Este vorba de un BMW M4 Competion, cu un propulsor de 450 CP. Modelul este echipat cu frâne ceramice M, M Driver Package (care oferă un training BMW M Driving Experince şi ridicarea limitării de viteză la 280 km/h). Modelul impresionează printr-un design sportiv care beneficiază de culoarea individuală Grigio Telesto Pearl şi spectaculoasele jantele de 20 ţoli în design 666M. Imaginea sportivă este completată de o gamă extinsă de accesorii originale de tuning BMW M Performance, care include un pachet complet de componente din fibră de carbon, volan M Performance şi evacuare BMW M Performance. Acest model este al patrulea BMW M pe care XCAR Târgu Mureş îl livrează.

Inaugurat oficial în mai 2017, BMW XCARS Târgu Mureş este cel mai nou dealer al mărcii. Proiectul ultramodern a fost dezvoltat în urma unei investiţii de greenfield de 2,5 milioane de euro. Se remarcă investiţiile importante în echiparea de service. În total au fost cheltuiţi 450 000 de euro într-un spaţiu ultramodern, utilizându-se numai echipamente de la mărci de cea mai bună calitate – precum Schaefer si Maha. Un exemplu în acest sens este standul de test pentru faruri, pregătit pentru cele mai avansate tehnologii de pe piaţă, aşa cum sunt farurile LED şi Laser. Acest model este al patrulea BMW M pe care XCAR Târgu Mureş îl livrează.

 

Circuitul Transilvania Motor Ring, cu o lungime 3708m şi lăţime cuprinsă între 11m şi 14m, beneficiază de toate facilităţile pentru a susţine competiţii internaţionale. Alături de boxe şi clădire administrativă, circuitul dispune de tribună, restaurant, hotel, dar şi de un bloc medical complet echipat pentru a răspunde la eventuale urgenţe medicale.

Prezentare de gală pentru BMW Seria 8 în România


În acest week-end, noul BMW Seria 8 a avut prezentarea oficială de presă în România, înainte de debutul pe piaţă, la 24 noiembrie. Este un debut spectaculos care aduce sportivitatea fără compromisuri în segmentul de lux. De altfel, noul model a avut parte de un debut cu adevărat unic pe piaţă: întâi pe circuit, sub forma de BMW M8 GTE, în cursele de 24h de la Daytona şi Le Mans, apoi ca model de serie.

Cu performanţe remarcabile, design ce stârneşte emoţie, lux avangardist şi tehnologie avansată, noul BMW Seria 8 Coupé este unul dintre cele mai spectaculoase modele noi ale momentului. Modelul foloseşte limbajul de design nou al mărcii, definit de grila impresionantă la exterior, de formele precise ale caroseriei şi de un interior clar definit, cu insule funcţionale, noul sistem iDrive 7.0 sau control prin gesturi ca unele din elementele distinctive.

BMW Seria 8 beneficiază de un şasiu sofisticat, care foloseşte fibră de carbon pentru ranforsarea caroseriei, sistemul de tracţiune inteligent BMW xDrive optimizat pentru mai multă dinamică şi performanţe sportive şi diferenţial spate controlat electronic.

 

Gama largă de echipamente opţionale permite configuraţii foarte diferite pentru noul model, de la o abordare definită de eleganţă şi lux, la una ultrasportivă cu multe elemente de caroserie din fibră de carbon şi pachetul BMW M Technik alături de pachetul BMW M Sport, o premieră în gama modernă şi o referinţă istorică importantă.

Noul BMW Seria 8 Coupé debutează în România cu două motorizări, 840d xDrive (6 cilindri în linie diesel, 3 litri, 320 CP) şi M850i xDrive (V8 benzină, 4.4 litri, 530 CP). Preţul de început este de 86050 euro fără TVA (102339 euro cu TVA) pentru versiunea 840d xDrive, în timp ce modelul M Performance este disponibil de la 107550 euro fără TVA (127985 euro cu TVA).

10 ani de parteneriat BMW Group şi SoNoRo
Prezentarea noului model s-a făcut alături de un concert ca parte a Festivalului Internaţional de Muzică de Cameră SoNoRo, alături de care BMW Group România este pentru al 10-lea an consecutiv. În deschidere a fost interpretat “Marşul BMW”, cu Răzvan Popovici la violă şi Jan-Erik Gustaffson la violoncel. Aceasta este o compoziţie de la începutul anilor ’30, semnată de Frank Anatol şi dedicată mărcii. O partitură a marşului se păstrează în prezent în arhivele BMW Group Classic, iar interpretarea s-a făcut după un aranjament pregătit de Sabin Penea. Concertul a fost completat de formaţia “Recoveco”, într-o interpretare plină de energie sud-americană. “Recoveco”, un cuvânt spaniol foarte popular şi folosit de scriitori ca o metaforă, înseamnă o cărare mică și încurcată sau un colț ascuns dintr-o casă veche. De asemenea, semnifică un şiretlic făcut de cineva pentru a realiza un obiectiv. Acesta este numele dat ansamblului de compozitorul și mandolinistul venezuelean Cristóbal Soto, care, în 1996, alături de violonistul venezuelean Alexis Cárdenas, basistul și compozitorul columbian Nelson Gómez și chitaristul și compozitorul columbian Francisco González, a format acest grup la Paris.

50 de ani de la lansarea BMW E9
Alături de noul BMW Seria 8 a fost expus şi un model BMW 2800 CS (cu numele de cod BMW E9), primul model coupé al mărcii, evocând tradiţia specială pe care BMW o are în acest segment plin de emoţie. BMW E9 a fost prezentat pentru prima oară acum 50 de ani, în 1968. Legenda spune că a fost dezvoltat pentru a da viaţă unei noi generaţii de motoare cu şase cilindri, propulsoare care nu mai erau oferite în portofoliul mărcii. Vârful de gamă, BMW 3.0 CSL, a ajuns să domine campionatele de turisme ale vremii, şi, la fel ca noul BMW M8, s-a remarcat în multe curse de anduranţă, inclusiv în Le Mans 24h, cu mai multe victorii de clasă. De asemenea, BMW 3.0 CSL avea să domine Campionatul European de Turisme, cu şase titluri între 1973 şi 1979. BMW E9 a fost primul model care a purtat culorile M şi primul BMW Art Car.

Modelul prezentat este un BMW 2800 CS cu o istorie foarte specială. A aparţinut lui Valentin Ceauşescu şi a fost distrus în evenimentele din 1989. Ulterior a început un amplu proces de restaurare care s-a întins pe aproape două decenii şi a fost finalizat cu multă muncă şi pasiune, după ce a fost preluat de actualul proprietar. Modelul urmează să intre încă o dată într-un proces de restaurare amplu în această iarnă.

110 ani de la deschiderea Uzinei Electrice Filaret.
Evenimentul a fost organizat într-o clădire patrimoniu, Uzina Electrică Filaret. Aceasta a fost pusă în funcţiune în septembrie 1908, acum exact 110 ani, o dată cu Teatrul Naţional, unul din principalii consumatori de electricitate de la acea vreme. Era principala sursă de electricitate pentru Bucureştii acelor vremuri. Aceasta era produsă de generatoare antrenate de motoare cu ardere internă. La început erau active trei grupuri, fiecare cu câte un motor de 675 CP.

Noul Jeep Wrangler a fost lansat in Romania la DAB Auto Serv


Cea de-a patra generatie Jeep Wrangler a fost lansata oficial in Romania marți, 9 octombrie, în București in cadrul noului showroom DAB Auto Serv, partener de 3 ani al rețelei Auto Italia, importatorul brand-urilor auto FCA în România.

Brand-urile auto FCA sunt foarte bine puse în valoare în showroom-ul dedicat, structurat pe 2 nivele, unde la parter, într-o suprafață de 600 mp se află modele Jeep și Alfa Romeo, iar la etaj, pe o suprafață de expunere de 800 mp, sunt expuse modele Fiat, Fiat Professional și Abarth.

 

A patra generație Jeep Wrangler este gata să scrie un nou capitol în istoria legendarului brand Jeep, a cărui poveste a începe în 1941 si este disponibilă în trei nivele de echipare – Sport, Sahara și Rubicon – toate disponibile în versiunea cu două sau patru uși. Pachetul Overland – disponibil doar pentru modelul Sahara – oferă un aspect mai premium.

 

În Europa, vânzările noului Jeep Wrangler demarează în lunile septembrie și octombrie. În anumite țări din afara Europei (Rusia și Orientul Mijlociu), primele unități Jeep Wrangler au ajuns începând cu luna iulie.

Creat pentru a domina cele mai solicitante trasee off-road, Jeep Wrangler este rezultatul a peste 75 de ani de experiență și inovare în dezvoltarea sistemelor 4×4. Jeep Wrangler este disponibil cu două astfel de sisteme – Command-Trac – prezent pe modelele Sport și Sahara și Rock-Trac – oferit standard pe versiunea Rubicon, cel mai capabil și robust model destinat condusului în off-road. Ambele sisteme dispun de noua cutie de transfer full-time Selec-Trac cu două rapoarte pentru o monitorizare și o gestionare permanentă a cuplului trimis către roțile din față și spate.

 

Mai exact, sistemul de tracțiune integrală Command-Trac dispune de o cutie de transfer cu două trepte și raport de demultiplicare de 2,72:1, punți solide Dana față-spate cu raport 3,45 pentru versiunile cu motor pe benzină și 3,73 pentru versiunile diesel.

Sistemul funcționează în patru moduri de operare (plus neutru):

  • 2H (o singură punte motoare High, fără amplificare cuplului la reductor)
  • 4H Auto (tracțiune integrală permanentă la cerere High, fără amplificarea cuplului la reductor)
  • 4H Part-Time (tracțiune integrală nepermanentă High, fără amplificarea cuplului la reductor)
  • N (neutru)
  • 4L (tracțiune integrală Low, cu amplificarea cuplului la reductor)

 

Noul Wrangler dispune de tehnologia shift-on-the-fly care permite schimbarea între modurile 2WD și 4WD High la viteze pe până la 72 km/h.

În condiții normale de deplasare, Command-Trac funcționează în modul 2WD și transferă 100% din cuplă către puntea spate. Prin cuplarea levierului dedicat în poziția 4WD High, utilizatorul poate trece în modul 4×4 ideal pentru deplasarea pe suprafețe cu aderență scăzută – nisip, noroi, zăpadă sau gheață. Setarea 4H poate fi selectată fie pentru a opera în noul mod Auto – ideal pentru o utilizare confortabilă în orice condiții de deplasare grație monitorizării și gestionării permanente a cuplului și activării/dezactivării automate a modului 4WD pentru a menține un nivel ridicat de tracțiune – sau în 4H Part-Time care asigură distribuția egală a cuplului motor între puntea față și cea spate. Pentru a da piept cu trasee off-road extrem de solicitante și complexe, utilizatorii se pot baza pe modul 4WD Low cu raport de demultiplicare de 2,72:1 care asigură amplificarea cuplului motor.

 

Diferențialul spate Trac-Lok cu alunecare limitată oferă extra cuplu și aderență în situațiile limită ce pot apărea la deplasarea pe suprafețe acoperite cu nisip, pietriș, zăpadă sau gheață.

Modelele Jeep Wrangler Rubicon oferă și mai multă abilitate în off-road fiind echipate cu sistemul 4×4 Rock-Trac dotat cu o cutie de transfer cu raport de demultiplicare de 4:1, punți solide față-spate Dana 44 și diferențiale blocabile electric Tru-Lok față-spate pentru a ataca cu succes cele mai extreme trasee off-road.

 

Dotările standard includ un raport al punților de 4,10 pentru versiunile pe benzină și 3,73 pentru cele diesel.

 

Modelele Rubicon oferă de asemenea o mai bună capacitate de articulare și o cursă mai generoasă a suspensiei cu ajutorul barei stabilizatoare cu deconectare electronică. Sistemul le permite utilizatorilor să deconecteze bara stabilizatoare față pentru o cursă mai bună a roților la traversarea celor mai dure trasee off-road.

 

Modelele Wrangler Rubicon pe benzină oferă un raport maxim de demultiplicare îmbunătățit, de până la 77,2:1, în vreme ce pentru versiunile Wrangler Rubicon diesel, același raport este de 70,3. Ambele soluții fac o simplă formalitate din trecerea peste orice fel de obstacole.

 

10 culori de caroserie sunt disponibile pentru noul Jeep Wrangler – Black, Firecracker Red, Billet Silver Metallic, Bright White, Granite Crystal Metallic, Hellavella, Ocean Blue, Punk’n Metallic, Mojito and Sting Gray.

Instrumentarul de bord oferă un display LED TFT de 3,5 inch sau 7 inch, în funcție de model. Ecranul color de 7 inch, disponibil ca dotare standard pe modelele Sahara și Rubicon, poate fi configurat în peste 100 de moduri diferite. Butoanele amplasate pe volan permit utilizatorului să controleze setările audio, vocale și funcția cruise control, fără ca acestă să ia mâinile de pe volan. Consola centrală integrează în standard un display tactil de 7 inch dar clienții pot opta și pentru ecranul tactil de 8,4 inch (ambele sunt compatibile cu Android Auto și Apple CarPlay). Ecranul de 8,4 inch deservește cel mai avansat sistem de infotainment Uconnect oferit vreodată pentru Jeep Wrangler. Aflat la a patra generație, sistemul se remarcă printr-o interfață îmbunătățită și performanțe excelente la o rezoluție superioară. În piețele din afara Europei, Jeep Wrangler Sport dispune de un display tactil de 5 inch ca dotare standard. Amplasate sub acest display se află butoanele care controlează sistemul de climatizare și cel de sonorizare, precum și porturile USB/Jack. Două porturi USB în partea din față și alte două amplasate în partea din spate sunt disponibile pentru noul Jeep Wrangler. Mai mult, noul Wrangler dispune de o serie de prize de 12 V oferite în standard, în timp ce priza suplimentară de 230 V este disponibilă opțional.

 

Motoare noi pentru noul Jeep Wrangler

 

Gama de motorizări pentru noul Jeep Wrangler este lărgită prin debutul a două noi propulsoare – MultiJet II turbodiesel de 2,2 litri și o unitate de 2 litri pe benzină, turbo, cu patru cilindri în linie. Ambele i se alătură motorului V6 Pentastar de 3,6 litri îmbunătățit pentru noul Wrangler. Toate motoarele disponibile pentru noul Jeep Wrangler primesc o transmisie automată cu opt rapoarte, o noutate absolută pentru acest model.

Jeep Wrangler și Mopar: peste 180 de accesorii exclusive completează stilul de viață unic al posesorilor noului Jeep Wrangler

 

Pentru lansarea noului Jeep Wrangler, Mopar – brandul FCA specializat în servicii și produse after-sales – se află la baza relației dintre clienți și vastul univers al personalizării. Posesorii noului Jeep Wrangler pot alege peste 180 de accesorii originale creat de Mopar special pentru a oferi soluții complete de personalizare care să se potrivească cu stilul de viață unic al fiecăruia.

 

În România, prețul de pornire al noului Jeep Wrangler este 41.000 Euro + TVA.

 

Noul Jeep Renegade 2019


 

O nouă gamă de motoare performante și eficiente

Jeep Renegade este primul model Jeep care adoptă o familie nouă și inovatoare de motoare turbo pe benzină ce oferă un consum optim de combustibil și performanțe de top atât pe asfalt cât și în condiții off-road. Gama include două unități pe benzină (1 litru cu 120 CP și 1,3 litri cu 150 sau 180 CP) și două propulsoare diesel (1,6 litri cu 120 CP și 2 litri Multijet II cu 140 sau 170 CP și tehnologie SCR – Selective Catalytic Reduction/Reducere Catalitică Selectivă).

 

Design autentic

Noul design al reprezentantului Jeep în segmentul B-SUV este o reinterpretare modernă a stilului inconfundabil al mărcii. Abilitățile off-road ale noului Renegade sunt exprimate printr-un design care evocă în același timp influențe urbane și de lifestyle. Principalele noutăți la exterior sunt farurile LED și jantele de 19 inch. Calitatea, funcționalitatea de top și confortul optim sunt atributele regăsite în habitaclu.

 

Pentru iubitorii de aventuri off-road

Abilitatea legendară în off-road tipică brandului Jeep este prezentă cu ajutorul a două sisteme 4×4 avansate – Jeep Active Drive și Jeep Active Drive Low – care asigură performanțe-etalon în orice condiții.

 

Pentru pasionații de aventuri urbane

Noul Renegade este dotat cu a patra generație a sistemului de infotainment Uconnect cu ecrane tactile HD de 5, 7 sau 8,4 inci, compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto, pentru ca utilizatorii să rămână mereu conectați.

 

Set complet de funcții de asistență

Funcțiile de asistență de ultimă generație disponibile pentru noul Jeep Renegade includ Lane Sense Departure Warning-Plus și Intelligent Speed Assist cu Traffic Sign Recognition disponibile standard pe toată gama Renegade și Forward Collision Warning-Plus cu Active Emergency Braking disponbile standard pe versiunile Limited.

 

Disponibil în showroom-urile Jeep începând cu luna septembrie 2018

La debutul din 2014, Jeep Renegade a consemnat nu doar extinderea gamei Jeep ci și debutul mărcii americane în segmentul B-SUV. Renegade este, de asemenea, primul SUV Jeep construit în Italia, la uzina Melfi SATA. Încă de la bun început, Jeep Renegade a reușit să-și întărească poziția într-un segment foarte aglomerat, devenind preferatul clienților care caută un SUV capabil să combine abilitățile de neegalat în off-road specifice brandului Jeep cu un design și dimensiuni perfecte pentru un stil de viață urban. Jeep Renegade deține toate aceste atribute și le exprimă în stilul inconfundabil Jeep, nu doar prin emblematica grilă cu șapte sloturi ci și printr-un aspect care sugerează putere și durabilitate. Cu Renegade, gama Jeep acoperă toate segmentele SUV și oferă astfel clienților posibilitatea alegerii SUV-ului dorit, fără compromisuri.

 

Astăzi, Jeep Renegade se înnoiește – folosind ca bază atuurile care l-au ajutat să schimbe regulile într-o piață dominată de crossovere și să devină modelul Jeep cu vânzări-record în Europa. Astăzi, funcțiile de siguranță oferite de Renegade sunt mai numeroase iar sistemele de infotainment oferă tehnologie de ultimă generație. Loial filosofiei Jeep, noul Renegade își depășește limitele și oferă o gamă nouă de motorizări creată pentru a livra eficiență maximă și performanțe de top atât pe asfalt cât și în off-road. Noi motoare turbo cu trei și patru cilindri debutează în gama Renegade – noua familie de motoare include un propulsor de 1 litru cu 120 CP și cuplu maxim 190 Nm precum și o unitate de 1,3 litri cu 150 sau 180 CP și cuplul maxim de 270 Nm. Clienții mai pot opta și pentru două motoare diesel – un propulsor de 1,6 litri îmbunătățit și o unitate MultiJet II de 2 litri cu tehnologie SCR (Selective Catalytic Reduction/Reducere Catalitică Selectivă), toate conforme cu normele Euro 6/D. Motoarele disponibile pentru noul Jeep Renegade pot fi conectate la o transmisie manuală cu șase rapoarte, DDCT (transmisie cu dublu ambreiaj uscat) sau la o transmisie automată cu nouă rapoarte pentru o experiență de condus lină și confortabilă.

 

Renegade dispune acum de un aspect mai îndrăzneț – cu o parte frontală nouă cu elemente de design inconfundabile Jeep, inclusiv farurile circulare și ornamentele trapezoidale ale aripilor laterale. Există o legătură clară între designul noului Renegade și cel al noului Wrangler, păstrându-se în același timp un aspect adaptat atât mediului urban cât și traseelor off-road. Abilitățile off-road ale noului Renegade rămân un etalon în clasa sa. Noul Renegade este disponibil în două configurații – cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală – și oferă două sisteme 4×4, posibilitate deconectării punții spate, funcții precum Selec-Terrain, Hill Start Assist și Hill Descent Control. Abilitățile 4×4 oferite de noul Renegade sunt exprimate cel mai bine de nivelul de echipare Trailhawk creat special pentru escapadele în off-road și dotat cu caracteristici tehnice și vizuale specifice.

 

În Europa, noul Jeep Renegade 2019 va fi pus în vânzare începând cu luna septembrie. Gama completă va oferi patru nivele de echipare – Sport, Longitude, Limited și Trailhawk – dar și o nouă familie de motoare pe benzină MultiAir III și două propulsoare diesel MultiJet II, tracțiune față sau tracțiune integrală și trei cutii de viteze (manuală cu șase rapoarte, cu dublu ambreiaj uscat sau automată cu nouă rapoarte). În țările din afara Europei (Rusia, Orientul Mijlociu și Africa), noul Renegade 2019 va fi disponibil începând cu sfârșitul anului.

 

 

Poziționarea pe piață și succcesul Renegade

Jeep Renegade este primul autovehicul FCA dezvoltat în comun de o echipă de designeri și ingineri italieni și americani. Mai mult, Renegade este primul model al mărcii Jeep asamblat în Italia, la uzina Melfi SATA din Basilicata. Pe scurt, Renegade este primul Jeep care îmbină designul, funcționalitatea și expertiza off-road a brandului american – repere sinonime cu libertatea și aventurile oferite de modelele 4×4 ale mărcii de mai bine de 75 de ani – cu stilul și dinamica au caracterizat dintotdeauna automobilele italiene de pretutindeni. Renegade a fost, de asemenea, și primul model Jeep cu adevărat global, asamblat pe trei continente. Pe lângă Europa, Renegade este produs la fabrica FCA GAC din Guangzhou, China și Pernambuco, Brazilia.

 

Cu peste 73,200 de modele noi înmatriculate în 2017, Renegade a devenit cel mai bine vîndut SUV Jeep din Europa și în șapte piețe majore de pe continent, inclusiv Italia, Franța, Spania, Germania și Marea Britanie.

 

În mai 2018, Renegade a rămas cel mai bine vândut model Jeep din Europa după ce vânzările din luna respectivă le-au depășit cu 19,1% pe cele din luna mai 2017. Performanțele în vânzări ale modelului Renegade au fost confirmate și de primele cinci luni ale anului 2018, atât per total în Europa cât și în piețele de top de pe continent.

Îmbunătățirea unei formule câștigătoare și a unui model extrem de apreciat nu este o sarcină ușoară. Astăzi, noul Jeep Renegade 2019 oferă un stil îmbunătățit grație noilor faruri LED și unei game noi de motoare dezvoltate pentru cerințele clienților din Europa, precum și un portofoliu extins de sisteme de siguranță și sisteme de infotainment avansate.

 

Rezultatul este un SUV unic, care păstrează autenticitatea Jeep într-o mare de crossovere, cu o abordare stilistică îndrăzneață și cu o versatilitate evocată de dotări specifice. Renegade este un vehicul care se pretează deplasărilor scurte din oraș, grație agilității și manevrabilității, dar este totodată și un partener ideal în descoperirea de noi trasee off-road, datorită abilităților excelente în afara șoselei.

 

Gamă nouă de motoare turbo pe benzină

Jeep a pregătit două noi motoare turbo pe benzină pentru noul Renegade. Construite în jurul unei structuri modulare, acestea sunt disponibile în două configurații – 1 litru cu trei cilindri, 120 CP și 190 Nm cuplat cu o transmisie manuală cu șase rapoarte și 1,3 litri cu 150 CP cuplat cu o transmisie DDCT cu dublu ambreiaj uscat – și tracțiune față. Motorul de 1,3 litri este disponibil și în declinarea cu 180 CP conectat la o transmisie automată cu nouă rapoarte cu convertizor de cuplu și tracțiune integrală. Cuplul maxim pentru ambele versiuni ale motorului de 1,3 litri este cotat la 270 Nm. Noile propulsoare pe benzină respectă standardele Euro 6/D și sunt dotate cu filtre de particule.

 

Noua familie de motoare turbo a fost dezvoltată de FCA pentru a oferi unități cu cilindree mică caracterizate de un consum redus de combustibil, performanțe-etalon și versatilitate. Structura de bază a acestor motoare asigură eficiență, modularitate și un grad ridicat de standardizare în ceea ce privește piesele și procesul de asamblare, flexibilitate dar și potențial pentru dezvoltare în viitor.

 

Noile motoare sunt realizate integral din aluminiu (cu mase începând de la 93 de kilograme). Blocul motor, realizat în parteneriat cu Teksid, este fabricat dintr-un aliaj de aluminiu turnat sub presiune ridicată. Pereții interiori ai cilindrilor sunt realizați din oțel pentru un plus de rezistență structurală. Aceștia au grosime de 1,8 milimetri și sunt acoperiți cu un strat exterior de aluminiu, pentru a crea o legătură metalurgică între peretele interior și blocul motor. După studierea tuturor variantelor, s-a ales utilizarea unei arhitecturi amplasate pe o bază plană care oferă cel mai bun comportament în ceea ce privește zgomotul, vibrațiile, masa și rezistența structurală.

 

Pentru a crește eficacitatea și performanțelele acestor motoare în comparație cu propulsoarele pe care le înlocuiesc, s-a optat pentru un alezaj al cilindrilor de 70 mm, un raport cursă piston/alezaj piston de 1,24 și o deviere de 10 mm pentru arborele cotit. Aceste soluții formează o cameră de combustie extrem de compactă, cu o eficiență termală optimă. Mai mult, arhitectura brațelor de legătură a fost dezvoltată pentru a oferi o frecare redusă și eficiență mecanică îmbunătățită. Toate motoarele turbo cu trei sau patru cilindri adoptă acest modul de combustie inovator cu capacitatea de 0,33 litri.

 

Fiecare cap cilindru este prevăzut cu patru valve. Construcția compactă a cilindrului și conductele de admisie speciale creează turbulențe în cilindru, facilitând astfel un timp de combustie redus și uniformitate în propagarea combustibilului aprins, fapt ce asigură o eficiență termică de top și un excelent control al fenomenului de detonație. Nivelul ridicat de inginerie care stă la baza noilor propulsoare este demonstrat de soluțiile inovatoare alese, precum injecția directă care maximizează eficiența volumetrică și folosirea unei turbine cu inerție redusă și actuator electric de control al supapei de descărcare cuplată cu un grup compresor răcit cu apă poziționat în galeria de admisie a motorului.

 

Tehnologia MultiAir, aflată la a treia generație, își face debutul pe această nouă gamă de motoare și asigură eficiența arderii prin ajustarea închiderii și deschiderii valvelor. Prin implementarea unor soluții tehnice specifice, eficiența motorului în timpul solicitării reduse este sporită prin recircularea gazelor provenite din ardere prin deschiderea mai devreme a supapelor de admisie, dar în același timp crește și eficiența motorului în timpul solicitării intense prin întârzierea închiderii supapelor de admisie. Cu alte cuvinte, tehnologia MultiAir III poate reduce raportul de compresie real al motorului, prevenind asfel detonațiile și îmbunătățind considerabil consumbul de combustibil chiar și în momentele în care motorul este exploatat la maxim.

 

Noile motoare turbo sunt rezultatul a 75,000 de ore de reglaje în urma analizei virtuale și a altor 60,000 de ore de teste pe bancul de probe. Mai mult, propulsoarele au fost puse la încercare pe vehicule de test care au parcurs cinci milioane de kilometri atât pe asfalt cât și în off-road, pentru a le fi probată robustețea și fiabilitatea.

 

Noul Jeep Renegade este primul model al grupului FCA care adoptă o tehnologie turbo inovatoare pentru motoarele pe benzină din gamă, cu scopul clar de a oferi experiența de condus excelentă pe care clienții o așteaptă de la un SUV Jeep dar și pentru a reduce consumul de combustibil cu până la 20%, totul în condiții ideal de confort.

 

Motoare turbodiesel de 1,6 litri și 2 litri MultiJet II cu tehnologie Stop&Start

Noul Jeep Renegade 2019 poate fi echipat cu unul dintre cele două motoare diesel disponibile – 1,6 litri sau 2 litri. Ambele folosesc a doua generație de tehnologie MultiJet, dezvoltată și patentată de grupul FCA. Clienții pot opta pentru două motoare și trei niveluri de putere – 1,6 litri cu 120 CP cuplat cu o transmisie manuală sau cu o unitate DDCT cu dublu ambreiaj uscat sau 2 litri cu 140 sau 170 CP și transmisie manuală sau cu o transmisie automată cu nouă trepte.

 

Pentru a oferi o eficiență sporită, aceste motoare adoptă tehnologia SCR on filter, o soluție care integrează funcționalitatea oferită Selective Catalyst Reduction/Reducere Catalitică Selectivă) cu un substrat DPF, pentru a obține:

  • Reducerea noxelor prin injectarea de AdBlue
  • Reducerea particulelor emise de motor

Curbele de cuplu și putere confirmă confirmă randamentul excelent precum și performanțele de top și eficianța oferită de gama MultiJet II.

 

Stil fără compromis

Noul Jeep Renegade 2019 vine cu o parte frontală redesenată pentru un aspect mai modern grație unei noi grile cu șapte sloturi – asemănătoare cu cea a noului Wrangler – flancată de blocuri optice și faruri de ceață cu design reîmprospătat. Barele de amarare de pe plafon sunt vopsite în negru pe versiunile Longitude, Limited și Trailhawk.

Printre noutățile-cheie ale noului Jeep Renegade se numără și farurile LED (inclusiv lumini de zi, fază scurtă, fază lungă și lumini de ceață – opționale pe Limited și Trailhawk) care aduc un plus de siguranță și eficiență. Datorită acestor soluții, vizibiliatatea celui de la volan crește cu 50% în comparație cu soluțiile clasice cu halogen iar luminozitatea farurilor crește de asemenea cu 20% în comparație cu cea a farurilor cu xenon. Aceste schimbări subliniază un aspect evoluat, mai personal și mai modern pentru noul Renegade, în linie cu designul tipic al modelelor Jeep. În partea din spate, noul Renegade dispune acum de stopuri LED pentru versiunile Limited și Trailhawk. Designul stopurilor este un element-cheie al părții din spate, în special prin prezența elementului grafic X inspirat de Wrangler – o altă caracteristică inconfundabilă care definește caracterul celor două modele.

 

Tot la exterior, aspectul noului Renegade este completat de jante cu design nou care oferă și mai multă personalitate dar și posibilități nelimitate de personalizare pentru clienți. Renegade 2019 oferă șapte modele de jante – cu dimensiuni de 16, 17, 18 și 19 inch. Acestea din urmă reprezintă o premieră pentru Renegade și sunt disponibile exclusiv pe nivelul de echipare Limited.

 

Rezultatul final este un vehicul care preia influențe din designul noului Jeep Wrangler păstrând în același timp un stil distinct și inovator, loial tradiției brandului Jeep. Mai mult, exteriorul oferă și funcționalitate, o trăsătură aparte a modelului Renegade și a construcției robuste. Cele două versiuni de plafon oferă clienților posibilitatea de a se bucura de libertatea în aer liber – o altă caracteristică inconfundabilă pe care Renegade o are în comun cu Wrangler: un plafon cu două zone din sticlă, acționat electric cu sistemul My Sky, caracterizat prin două panouri cu masă redusă care pot fi ușor demontate și depozitate în portbagaj.

 

Interior: atenție pentru detalii, funcționalitate și spațiozitate

Interiorul noului Renegade afișează un look autentic și modern, aliniat la ADN-ul brandului Jeep. Habitaclul este caracterizat de atenția extremă pentru detalii, combinații inovatoare de culori, materiale de calitate, echipări high-tech și spații de depozitare practice și funcționale.

 

Încă de la debut, Renegade reprezintă funcționalitate pe toate planurile. Acest aspect este acum îmbunătățit grație unei noi console centrale cu spațiu dedicat pentru depozitarea unui smartphone, noi suporturi de pahare și extra spații de depozitare, inclusiv un buzunar care poate adăposti un iPad Mini sau alte accesorii de mici dimensiuni. Un port USB suplimentar este acum poziționat în spatele cotierei centrale, pentru un acces mai facil de pe locurile din spate – acesta este o dotare standard începând cu versiunea Longitude. Per total, aceste soluții inteligente fac ca spațiul de depozitare oferit de habitaclu să crească cu 1,2 litri.

 

În ceea ce privește spațiozitatea, Renegade se află din nou în fruntea segmentului său, remarcându-se prin spațiul pentru cap și lățimea generoasă a scaunelor.

Renegade oferă și posibilități de personalizare a interiorului, grație unui set de configurații specifice fiecărui nivel de echipare. Acestea permit clienților să aleagă o configurație cât mai aproape de nevoile proprii, cum ar fi tapițeriile din material textil Trespass Black și Polar Plunge. Cea din urmă, de exemplu, poate fi combinată cu elemente din piele Ski Grey & Black cu cusături Ski Grey pe nivelul de echipare Limited. Alte îmbunătățiri de design includ ornamente noi pentru radio, aeratoare, tunel central și difuzoare. Alte detalii pe care Renegade le împarte cu noul Wrangler se regăsesc la nivelul instrumentarului de bord.

 

Abilitate off-road legendară Jeep

Noul Jeep Renegade este disponibil în două configurații – cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Abilitatea legendară în off-road este garantată de două sisteme 4×4 avansate, Jeep Active Drive și Jeep Active Drive Low care livrează performanțe-etalon în segment indiferent de condiții. Sistemul Jeep Selec-Terrain este prezent grație a patru setări (Auto, modul standard de rulare cu posibilitatea de deconectare a punții spate, Snow – mod 4×4 calibrat pentru a reduce subvirarea, Sand & Mud – mod 4×4 setat pentru tracțiune sporită la viteze reduse) care asigură un comportament optim pe orice suprafață de rulare.

 

Jeep Active Drive

Jeep Active Drive este un sistem automat care face tranziția imperceptibil tranziția între modul 4×4 și 4×2, indiferent de viteză, reducând consumul de combustibil atunci când modul 4×4 nu este necesar. Sistemul nu necesită intervenția utilizatorului și îmbunătățește controlul în cazul subvirării și supravirării. Jeep Active Drive poate transfera până la 2.000 Nm către roțile din spate, pentru extra aderență în condiții aspre. Un ambreiaj umed variabil folosește algoritmi patentați de Jeep pentru a doza cuplul în funcție de situație, inclusiv la deplasarea pe suprafețe alunecoase, porniri agresive de pe loc și reprize de condus dinamic.

 

Jeep Active Drive Low

Jeep Active Drive Low integrează sistemul Jeep Active Drive printr-un rapot de demultiplicare de 20:1 pentru performanțe 4×4 inegalabile. Cuplat cu motorul diesel de 2 litri și transmisia automată cu nouă rapoarte, acest sistem garantează abilități off-road de top în condiții extreme. Jeep Active Drive Low completează sistemul Selec-Terrain cu funcția Hill-Descent Control.

 

Hill-Descent Control (HDC) permite coborârea controlată a pantelor în condiții de teren alunecos fără ca acționarea frânei să fie necesară. Odată activat, acesta permite vehiculului să negocieze pante abrupte prin gestionarea sistemului ABS, controlând astfel viteza de rotație a fiecărei roți, pentru un ritm optim de coborâre.

 

Trailhawk

Grație suspensiei independente care permite o articulare de până la 205 mm și o gardă la sol de 210 mm, Jeep Renegade Trailhawk este un punct de referință în segmentul său și oferă abilități off-road de top. Mai mult, pe această versiune, sistemul Selec-Terrain integrează modul Rock pentru aderență sporită și control mai bun în situații-limită.

 

Conectivitate și infotainment

În funcție de nivelul de echipare, noul Jeep Renegade dispune de unul dintre cele trei sisteme de infotainment – Uconnect cu ecran tactil de 5 inch, Uconnect cu ecran tactil de 7 inch sau Uconnect cu ecran tactil de 8,4 inch. Indiferent de alegere, fiecare sistem oferă funcții ușor de utilizat și un proces puternic pentru un răspuns prompt la comenzi. Utilizatorul poate interacționa cu sistemul de climatizare sau cu cel audio direct prin ecranul sistemului de infotainment Uconnect, pentru un plus de siguranță în timpul condusului.

 

Atât sistemul Uconnect cu ecran de 7 inch și Uconnect cu ecran de 8,4 inch folosesc display-uri tactile HD color care amplifică experiența utilizatorului, oferind funcțiile pinch și zoom (tipice unui smartphone) și o bară de meniu personalizabilă prin drag and drop. Mai mult, sistemul de infotainment Uconnect oferă posibilitatea efectuării de apeluri hands free și navigație cu funcție text-to-talk pentru o experiență zilnică de condus extrem de confortabilă. În plus, utilizatorii au acces la funcția Internet Radio prin conexiune Bluetooth sau prin conectarea dispozitivelor personale la porturile USB sau AUX disponibile. Sistemul Uconnect NAV cu ecran de 8,4 inch include în standard un sistem de navigație cu comenzi vocale care le permite utilizatorilor să introducă verbal o destinație înainte de a începe deplasarea.

 

Compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto

Sistemele de infotainment Uconnect cu ecran de 7 inch și Uconnect NAV cu ecran de 8,4 inch integrează funcția Apple CarPlay, cea mai inteligentă și sigură cale de a folosi un iPhone în timpul condusului.

Sistemele de infotainment sunt compatibile și cu Android Auto, funcție care aduce tot ce e mai bun în gama Google la îndemâna clienților de Jeep Renegade.

De exemplu, Apple CarPlay afișează indicații de navigare în funcție de condițiile de trafic și poate fi folosit pentru a primi sau iniția apeluri telefonice, pentru a citi mesaje SMS sau pentru a asculta muzică fără ca utilizatorului să-i fie distrasă atenția de la drum. Android Auto pe permite clienților să-și extindă interacțiunea cu sistemul de operare Android și în autovehicul, prin servicii de mirroring care redau aplicațiile telefonului direct pe ecranul central al sistemului de infotainment, pentru acces facil și sigur la diverse informații în timpul condusului. Utilizatorii pot folosi aplicația Google Maps pentru a primit informații și indicații privind traseul ales, dar la fel de ușor pot asculta muzica preferată sau accesa un variat conținut multimedia sau servicii de mesagerie.

 

Aplicația Waze dezvoltată pentru Android Auto le permite posesorilor noului Jeep Renegade 2019 să beneficieze de avantajele comunității Waze direct în propriul autovehicul. Interacțiunea rapidă cu dispozitivele smartphone oferă posibilitatea de a păstra același sistem de operare chiar și la volan, pentru o experiență de condus sigură, conectată și confortabilă.

Android Auto și Google Maps sunt mărci înregistrate Google LLC.

 

Servicii Jeep Uconnect LIVE disponibile pe toate sistemele de infotainment Uconnect

Toate cele trei sisteme de infotainment Uconnect oferă serviciile Uconnect LIVE, prin care clienții pot avea acces la o serie de aplicații direct pe ecranul sistemului de infotainment prin simpla conectare a unui smarphone. Aplicația Uconnect LIVE poate fi descărcată din App Store sau Google Play și instalată pe un smartphone compatibil.

 

Prin Uconnect LIVE, utilizatorii se pot conecta la: Tune In Internet, un serviciu radio online cu peste 100,000 de posturi din întreaga lume, Deezer, o platformă muzicală online cu peste de 35 de milioane de melodii, Reuters, pentru a fi la curent cu cele mai noi știri și desigur, Facebook, Facebook Checkin și Twitter, pentru a păstra legătura cu prietenii. Uconnect LIVE poate fi de asemenea folosit pentru accesarea serviciului my:Car – acesta oferă notificări în timp real și un manual al utilizatorului digital prin care clienții pot ține evidența reviziilor sau a oricăror intervenții de mentenanță asupra autovehiculului.

 

Jeep Skills, aplicația exclusivă care măsoară în timp real performanțele în off-road

Pentru clienții care vor să-și îmbunătățească abilitățile de condus în off-road și să experimenteze aventura în cel mai autentic stil Jeep, sistemul de infotainment Uconnect NAV cu ecran de 8,4 inch poate fi echipat cu aplicația Jeep Skills, ce oferă indicatori specifici care permit utilizatorilor să-și monitorizeze performanțele în off-road.

 

Cu ajutorul Jeep Skills, clienții pot descoperi potențialul în off-road al noului Renegade 2019 și exploata aceste abilități la maxim. Jeep Skills informează permanent utilizatorul despre starea autovehiculului și a sistemelor care lucrează în off-road, oferind feedback cu ajutorul display-ului de 8,4 inch prin intermediul unui set de parametri în timp real, cum ar fi  înclinarea autovehiculului și altitudinea.

 

Alte informații utile ce pot fi accesate includ presiunea uleiului, unghiul de bracaj, forțe g, presiunea aplicată pedalei de accelerație și pedalei de frână, accelerația de la 0 la 50 km/h și de la 0 la 100 km/h, distanța de frânare și viteza.

 

Utilizatorii pot alege un curs dintr-un catalog dedicat pentru a învăța despre funcțiile aplicației și pot împărtăși traseele lor preferate cu întreaga comunitate Jeep și cu alți utilizatori ai aplicației Jeep Skills. În funcție de peformanțe și obiectivele atinse, utilizatorii primesc trofee digitale în funcție de dificultatea provocării, care rămân salvate pe o pagină dedicată, ce servește rolul de vitrină digitală.

 

Sisteme de siguranță de top

Noul Jeep Renegade a fost dezvoltat pentru a oferi siguranță maximă grație unor sisteme de ultimă generație, disponibile standard sau opțional, inclusiv șase airbag-uri și ESC cu sistem ERM (Electronic Rollover Mitigation).

Renegade 2019 a fost îmbunătățit și include astfel noi sisteme de siguranță care asigură protecție maximă dar și confort. Disponibile standard în toate gama sunt și sistemele Lane Sense Departure Warning-Plus și Intelligent Speed Assist cu Traffic Sign Recognition.

 

Lane Sense Departure Warning-Plus folosește senzorii optici ai camerei video pentru a evalua poziția autovehiculului pe șosea. În cazul părăsirii neintenționate a benzii de circulație – când autovehiculul iese treptat din banda sa fără ca semnalizarea să fi fost acționată – sistemul aplică măsuri corective pentru a aduce autovehiculul la poziția sa inițială pe bandă.

 

Noul sistem Traffic Sign Recognition (TSR) recunoaște semnele de circulație, inclusiv limitele de viteză, și alertează șoferul prin semnale vizuale afișate pe panoul de bord. În combinație cu sistemul Intelligent Speed Assist (activat cu ușurință de pe volan), utilizatorul poate seta o limită de viteză identificată anterior de TSR. Utilizatorul poate, de asemenea, să ignore această limită și să continue deplasarea cu viteza maximă impusă de indicatoare.

 

Sistemul Park Assist – Park Sense a fost îmbunătățit (disponibil după lansare) și simplifică și mai mult accesul în sau ieșirea dintr-un loc de parcare. Acesta folosește același principiu ca versiunea precedentă, iar virarea automată este asistată de camere și senzori dar și de o funcție de detectare a obstacolelor laterale.

Pentru a asigura un plus de confort și funcționalitatea tipică modelelor Renegade, noul model primește și un sistem Function Park îmbunătățit, care include oglinzi pliabile electric și geamuri electrice care pot fi acționate cu ajutorul cheii autovehiculului.


Pentru un nivel maxim de protecție, suita completă de sisteme de siguranță opționale disponibile pentru Jeep Renegade 2019 include Forward Collision Warning-Plus cu Active Emergency Braking (standard pe modelele Limited), Adaptive Cruise Control, Blind-Spot Monitoring și Rear Cross Path Detection.

NOUL C4 CACTUS, UN HATCHBACK ULTRA-CONFORTABIL


 

Citroën prezintă Noul C4 Cactus, hatchback-ul său compact. Modelul C4 Cactus a fost îmbunătăţit substanțial și a adoptat codurile clasice ale segmentului în ceea ce privește tehnologia și motorizările, continuând să se evidentieze prin personalitatea și confortul unice.

Noul C4 Cactus aduce un aer de prospeţime pentru segmentul hatchback, asociind personalitatea unică a modelului C4 Cactus, cu confortul vârfului-de-gamă, C4. De asemenea, statutul modelului a fost amplificat prin adăugarea unor elemente esențiale pentru segment, inclusiv 12 sisteme de asistență la condus, 3 tehnologii pentru conectivitate, motoare care dezvoltă până la 130 CP și un stil prestigios.

Stilul mașinii este la fel de îndrăzneț și modern, dar câștigă un statut îmbunătăţit. În interior, Noul Cactus C4 oferă un confort fără egal, transformându-se într-un adevărat cocon pentru pasageri. Beneficiind de programul Citroën Advanced Comfort®, Noul C4 Cactus este primul model din Europa care prezintă suspensia cu Amortizoare Hidraulice Progresive™  (Progressive Hydraulic Cushions™ – PHC), făcând efectul de “plimbare cu covorul magic” accesibil pentru un număr cât mai mare de pasageri. Modelul prezintă în premieră mondială scaunele Advanced Comfort. Cu personalitatea sa unică, Noul C4 Cactus are ultimul cuvânt  de spus când vine vorba de hatchback-urile ultra-confortabile şi va remodela piața în primul trimestru al anului 2018.

Cu designul său modern și distinctiv, Noul C4 Cactus propune o experiență inedită în termeni de confort la bord. În acest scop, Citroën și-a valorificat patrimoniul tehnologic în sistemele hidraulice de suspensii. Această tehnologie a fost reinterpretată pentru a deveni accesibilă unui număr cât mai mare de pasageri. Noul C4 Cactus este primul model din Europa care va fi echipat cu suspensii cu Amortizoare Hidraulice Progresive ™ (Progressive Hydraulic Cushions™ – PHC) și primul din lume dotat cu scaune Advanced Comfort, garantând un confort inedit.

UN HATCHBACK CU PERSONALITATE UNICĂ: UN STIL ÎNDRĂZNEŢ

Noul C4 Cactus își exprimă în mod natural caracterul sau unic prin noua parte frontală largă și expresivă, cu aripi și portiere redesenate. Partea din spate cu design fluid, integreaza noile stopuri cu LED şi efect 3D. Modelul schimbă codurile ultra-convenționale ale segmentului hatchback-urilor compacte prin formele sale bine proporţionate și generoase, ceea ce contribuie la un design pur și monolit. Ampatamentul modelului de 2.60 m și consola scurtă garantează dimensiuni compacte pentru o agilitate și o manevrabilitate excelentă, oferind în același timp spațiul voluminos urmărit de acest segment. Noul C4 Cactus prezintă grafica clasică a universului Citroën care scoate în evidenţă coroseria fluidă, cum ar fi sistemul Airbump® în partea inferioară a portierelor, plafonul vitrat, partea frontală cu două nivele și o semnătură luminoasă amplă cu efect 3D în partea din spate. Modelul oferă 31 de posibilități de personalizare exterioară cu 9 culori de caroserie și 4 Pachete de Culori, care includ nuanţe rafinate, ce permit clienților să-şi personalizeze mașina. În interior, habitaclul funcțional, simplu și degajat inspiră încă de la prima vedere un sentiment de relaxare. Sunt oferite nu mai puțin de cinci ambianțe interioare opulente și distinctive , ceea ce asigură luminozitate, fineţe și rafinament.

Noul citroen C4 Cactus

HATCHBACK-UL ULTRA-CONFORTABIL: O NOUĂ DIMENSIUNE ACCESIBILĂ TUTUROR

Cu Noul C4 Cactus confortul automobilelor cunoaşte o nouă dimensiune. Beneficiind de toate componentele programului Citroën Advanced Comfort®, Noul C4 Cactus este primul model din Europa care prezintă progrese tehnologice în serviciul unui confort modern şi global. Acesta asigură, de asemenea, un confort extraordinar pe perioada deplasărilor, graţie introducerii, în premieră europeană, a suspensiilor cu Amortizoare Hidraulice Progresive™ (Progressive Hydraulic Cushions™- PHC), care filtrează imperfecțiunile drumului și oferă pasagerilor sentimentul că se deplasează cu ajutorul unui “covor zburător”. De asemenea, este prima mașină din lume care dispune de noile scaune Advanced Comfort, oferind o senzaţie de confort la superlativ. Noul C4 Cactus efectuează un salt generaţional în ceea ce priveşte izolarea acustica si echipamentele de zi cu zi. Pasagerii călătoresc cu ușurință și relaxare datorită celor 12 sisteme de asistență la condus şi celor 3 tehnologii pentru conectivitate. Motorizarea eficientă şi performantă contribuie, de asemenea, la plăcerea și relaxarea resimțite la bordul Noului C4 Cactus.

“Obiectivul Citroën este de a fi marca de referinţă în materie de confort, iar ca marcă generalistă, este de a asigura acest confort pentru un număr cât mai mare de pasageri. Odată cu Noul C4 Cactus şi cu introducerea suspensiei cu Amortizoare Hidraulice Progresive™, propunem un hatchback compact original şi modern.” Linda Jackson, CEO  Citroën

 

 UN HATCHBACK CU PERSONALITATE UNICĂ: UN DESIGN ÎNDRĂZNEŢ 

SCHIMBARE DE STIL: O INTRARE PE UN SEGMENT SUPERIOR FĂRĂ A-ŞI PIERDE STILUL UNIC

Noul C4 Cactus păstrează trăsăturile esenţiale ale modelului C4 Cactus: atitudine unică şi originalitate prin echilibrul general și formele sale generoase. Modelul îşi schimbă totuşi stilul pentru a se adapta la codul hatchback-urilor compacte îmbunătăţindu-şi statutul şi adăugând o notă suplimentară de puritate. Acesta dispune de o nouă parte frontală, care integrează noile lumini de zi cu tehnologie LED în continuarea simbolului mărcii ce se întinde pe întreaga lățime a mașinii, proiectoarele mai ascuţite subliniate de inserții negre lucioase și o bară de protecție în culoarea caroseriei. În partea din spate, hayonul este evidențiat de noile lămpi spate cu LED şi efect 3D, care lărgesc designul autovehiculului, oferind un aer mai modern. Aspectul dinamic al mașinii este amplificat și de jocurile laterale. Aripile Noului C4 Cactus găzduiesc noul design Airbump®, mai subțire și fixat în partea inferioară, pentru a se adapta stilului hatchback, asigurând în același timp o protecție permanentă a caroseriei. Noul model este un hatchback compact, în mod categoric proaspăt și diferit, în acelaşi timp modern și prestigios, capabil să seducă un număr cât mai mare de clienţi.

DESIGN ORGANIC ŞI FLUID, CU ELEMENTE GRAFICE PUTERNICE

Cu liniile sale pure şi monolite, Noul C4 Cactus prezintă un design fluid şi echilibrat, dinamic şi  fără agresivitate care nu exagerează în materie de linii de stil. Continuitatea neîntreruptă a părţilor din față, laterale și spate oferă impresia de armonie și rafinament, în serviciul unui stil puternic și distinctiv. Silueta monolită a caroseriei și curbele fluide păstrează elementele grafice puternice concentrate pe funcționalitate și în deplină concordanță cu limbajul stilistic al Citroën.

UN HABITACLU PUR ŞI LUMINOS

Noul C4 Cactus dispune de o planşă de bord joasă, cu nuanţe rafinate şi un design orizontal, în care par că plutesc tableta tactilă centrală şi display-ul în totalitate digital care prezintă informaţii esenţiale. Interfaţa de condus 100% digitală oferă o poziţie de condus aerisită şi conectată, comenzile fiind grupate în jurul tabletei de 7’’ cu ecran capacitiv ca dotare standard. Habitaclul, pur şi degajat, inspiră imediat un sentiment de uşurinţă şi plăcere.

O OFERTĂ COMPLETĂ DE PERSONALIZARE

La exterior, Noul C4 Cactus mizează pe cartea personalizării şi a eleganţei, cu un total de 31 de combinaţii exterioare. Paleta de 9 culori pentru caroserie pune în lumină personalitatea sa cu nuanţe atemporale (Polar White, Obsidian Black, Platinum Grey şi Cumulus Grey), proaspete (Sport Red, Tapenade Grey) şi rafinate (Emerald Blue, Pearl White, Deep Purple).

HATCHBACK-UL ULTRA-CONFORTABIL: O NOUĂ DIMENSIUNE ACCESIBILĂ TUTUROR 

O PREMIERĂ ÎN EUROPA: SUSPENSII CU AMORTIZOARE HIDRAULICE PROGRESIVE ™ (PHC)

Noul C4 Cactus inaugurează, după C5 Aircross în China şi pentru prima dată în Europa, suspensiile cu Amortizoare Hidraulice Progresive ™ (PHC), o inovaţie Citroën care va fi implementată pe viitoarele modele din gamă. Expertiza Citroën în domeniul suspensiilor este incontestabilă. Timp de 98 de ani, confortul suspensiilor s-a aflat în genele Mărcii. De-a lungul anilor, clienţii s-au ataşat de confortul Citroën, care este unic pe piaţă. Bazându-se pe experienţa sa şi pe know-how-ul inginerilor, Citroën a dezvoltat noul sistem de suspensie al cărui obiectiv este de a îmbunătăţi filtrarea, tipică Citroën şi atât de îndrăgită de clienţii Mărcii.

SCAUNE ADVANCED COMFORT PENTRU TOŢI PASAGERII

Pentru un plus de relaxare, scaunele faţă din Noul C4 Cactus sunt dotate cu spumă de densitate mare care îmbunătăţeşte confortul. Această spumă asigură în timp un confort optim, evitând efectul de tasare după un număr mare de ore petrecute la volan, dar şi de uzură a scaunelor după mai mulţi ani de utilizare.

“Cu Noul C4 Cactus, Citroën îşi confirmă ofensiva pe teritoriul confortului, prin introducerea a două elemente exclusive, dezvoltate ca parte din programul Citroën Advanced Comfort® :suspensiile cu Amortizoare Hidraulice Progresive ™ în premieră europeană şi scaunele Advanced Comfort în premieră mondială. Noul C4 Cactus oferă astfel un confort inegalabil accesibil unui număr cât mai mare de clienţi, bazându-se pe know-how-ul Mărcii în materie de bunăstare la bord.” Xavier Peugeot, directorul de Planificare Produs din cadrul Citroën.

IZOLARE ACUSTICĂ AMPLIFICATĂ

Izolarea acustică este esenţială pentru confortul la bord. Noul C4 Cactus a beneficiat de un proiect global în materie de acustică: geamuri mai groase, încapsularea lunetei, îmbinări de etanşare în jurul tuturor panourilor de deschidere, parbriz acustic şi mai mult material pe peretele despărţitor şi podea. Noul C4 Cactus propune pasagerilor o izolare optimizată faţă de drum, inclusiv un zgomot de rulare şi un zgomot aerodinamic reduse şi o izolare substanţial îmbunătăţită pentru blocul motor şi podea.

CONFORT ÎN MATERIE DE UTILIZARE: TEHNOLOGII PENTRU UN CONDUS RELAXAT 

12 SISTEME UTILE DE ASISTENŢĂ LA CONDUS

  • Active Safety Brake: pentru a reduce riscul de coliziune cu un vehicul aflat în faţă prin frânare automată. Camera video multifuncţională situată în partea superioară a parbrizului detectează obstacolele, ca de exemplu un vehicul care rulează în acelaşi sens de circulaţie sau care staţionează. Sistemul declanşează frâna în mod automat atunci când este detectat un risc de coliziune, de la 5 km/h la 85 km/h.
  • Recunoaşterea indicatoarelor rutiere şi recomandări: recunoaşte indicatoarele rutiere de limitare a vitezei şi afişează informaţii pe planşa de bord. Viteza poate fi înregistrată cu un simplu gest pentru regulator/limitator de viteză.
  • Sistem de avertizare la depăşirea involutară a benzii: detectează, la viteze mai mari de 60 km/h, orice depăşire involuntară a liniei albe continue sau discontinue fără ca semnalizarea să fie activată şi avertizează şoferul printr-un semnal sonor şi o alertă vizuală pe planşa de bord.
  • Coffee Break Alert: spune şoferului când este timpul să facă o pauză după ce a condus timp de două ore cu o viteză mai mare de 70 km/h.
  • Alertă atenţie şofer: alertează şoferul în caz de vigilenţă scăzută. Sistemul evaluează starea de vigilenţă a şoferului prin identificarea abaterilor de la traiectorie în raport cu marcajul rutier graţie unei camere video multifuncţionale situată în partea de sus a parbrizului. Această funcţie este potrivită în special pentru benzile rapide, la viteze de peste 65 km/h.
  • Sistem de asistenţă pentru unghiul mort: avertizează conducătorul cu privire la prezenţa unui vehicul în unghiul mort, printr-o lumină afişată în oglinzile retrovizoare exterioare.
  • Park Assist: face din parcare o manevră mai ușoară, mai facilă şi mai sigură. Acest sistem oferă asistenţă activă la parcarea paralelă şi perpendiculară. La cererea şoferului, acesta detectează în mod automat un loc de parcare, apoi direcţionează în siguranţă maşina către acesta.
  • Cameră video pentru marşarier: la trecerea în modul marşarier, camera video afişează imaginea din spatele vehiculului pe ecranul tactil de 7“ alături de repere de culoare în funcţie de proximitatea faţă de obstacole, ceea ce facilitează toate manevrele.
  • Tehnologia Hill Assist: pentru a facilita pornirea pe un plan înclinat, sistemul împiedică deplasarea nedorită a vehiculului pe o pantă atunci când pedala de frână este eliberată. Această funcţie este activă pentru un carosabil cu grad de înclinare mai mare de 3% stabilizând maşina timp de două secunde.
  • Iluminat static de intersecţie: în funcţie de unghiul volanului, fasciculul proiectorului de ceaţă drept sau stâng este activat pe lângă luminile de drum pentru a ilumina unghiul din dreapta sau stânga vehicului până la 75°, atunci când viteza vehiculului este mai mică de 40 km/h.
  • Sistem de acces şi demaraj cu funcţia mâini libere: acest sistem permite şoferului să închidă, să deschidă şi să pornească vehiculul fără a scoate cheile din buzunar. Maşina recunoaşte conducătorul de îndată ce acesta apropie mâna de mânerele portierelor din faţă sau portbagaj.
  • Grip Control: permite vehiculului să adapteze motricitatea roţilor din faţă în funcţie de suprafaţa parcursă (zăpadă, nămol, nisip).

ŞAPTE MOTORIZĂRI EFICIENTE ŞI PERFORMANTE, ÎN SEGMENTUL SĂU

Noul C4 Cactus beneficiază de motorizări care asigură o performanţă  superioară. Combinaţia dintre platforma ușoară şi eficientă şi motoarele de ultimă generaţie amplifică plăcerea de a conduce. Gama de motorizări este una largă şi perfect adaptată pentru un condus în mediul urban, deplasări de weekend sau destinaţii mai îndepărtate. Noul C4 Cactus este dotat cu motor PureTech de 3 cilindri pe benzină echipat cu ultimele tehnologii pentru o mai bună reacţie, un consum redus de combustibil şi o reducere a nivelului de emisii (International Engine of the Year 2015, 2016 şi 2017 pentru versiunile PureTech 110 şi PureTech 130) şi cu motoare diesel BlueHDi care conferă ocupanţilor o senzaţie de plăcere la bord,precum şi posibilitatea de a face economie şi de a respecta mediul.

  • Benzină: Noul C4 Cactus este disponibil în versiunea sa cea mai performantă cu motorul turbo PureTech 130 S&S echipat cu cutie de viteze manuală cu 6 rapoarte. Motorul PureTech 110 de asemenea, turbo, este disponibil cu cutie de viteze manuală cu 5 rapoarte (PureTech 110 S&S manual) sau cu cutie de viteze automată EAT6 cu 6 rapoarte pentru un confort şi o plăcere maxime la bord (PureTech 110 S&S EAT6). Modelul elementar dispune de o motorizare PureTech 82 care utilizează o cutie de viteze manuală.
  • Diesel: Noul C4 Cactus este disponibil încă de la lansare cu motorul BlueHDi 100 BVM şi motorul BlueHDi 100 S&S BVM. În toamna anului 2018, noul hatchback va fi disponiibl cu un motor diesel combinat cu o cutie de viteze automată, pentru şoferii de cursă lungă.

Aceste 7 motorizări sunt completate de BlueHDi 100 S&S ETG6 diesel pentru pieţele mondiale de export.

NOUL CITROËN C4 CACTUS: CARACTERISTICI TEHNICE
Lungime: 4.17 m
Latime: 1.71 m
Inaltime: 1.48 m
Ampatament: 2.60 m
Capacitate portbagaj: 358 l