Derapaje Controlate

In goana dupa Claudiu David la Mecsek Rally

Anul acesta merg la toate etapele de raliu din tara. Si la viteza in coasta merg, atunci cand pot, mai ales la cele din apropierea Bucurestiului. In 2012 foarte multe sunt aproape de Bucuresti, asa ca programul il am foarte incarcat. Saptamana trecuta primeam un telefon „ Mergi in Ungaria la Mecsek Rally? Se da Claudiu!”, imi spunea un prieten. Dupa cateva fractiuni de secunda planurile erau facute iar eu plecam spre Pecs direct de la ultimul examen de la facultate.

 

Parcurgerea traseului Bucuresti-Arad imi creaza intotdeauna dureri de cap, mai ales pentru timpul enorm pierdut in masina. Nici de data aceasta lucrurile nu au stat altfel si ajungeam la destinatie dupa vreo 12 ore, dupa ce parasisem capitala in jurul orei 15. In total parcursesem vreo 900 de kilometri.

 

Pecs este al cincilea oras ca marime al Ungariei si este situat la poalele muntilor Mecsek, in Sud-Vestul tarii, in apropierea granitei cu Croatia. Desi este infratit cu Arad si Cluj-Napoca, eu l-am perceput ca fiind mai apropiat de Sibiu. In 2010 Pecs a fost desemnat Capitala Culturala a Europei alaturi de Essen ( Germania ) si Istambul ( Turcia ).

 

In 2012, Mecek Rally a ajuns la editia cu nr.46. Anul trecut, atunci cand a figurat ca etapa in IRC, duelul s-a dat intre Kopecky si Neuville, cehul impunandu-se la finalul raliului cu un avans de doar 0,8 secunde! Anul acesta locul celor doi a fost luat de catre Turan si Herczig, ambii concurand pe automobile S2000.

 

Mecsek Rally a inceput cu prezentarea festiva a echipajelor in centrul istoric al orasului si a continuat cu prologul etapei, desfasurat in parcarea unui Mall. Aici am platit un bilet in valoare de aproximativ 40 de lei pentru a putea avea acces in zona unde evoluau masinile. Biletul era valabil doar pentru barbati, femeile avand intrarea libera 🙂 Seara, incepand cu ora 22:00 echipajele au avut de parcurs doua probe speciale pe noapte si la finalul primei zile Claudiu si Mihaela se clasau pe locul al zecelea in clasamentul general. Dupa o scurta vizita la miez de noapte in parcul de service din Pecs, ajungeam in camera pe la ora 2.

 

Claudiu David a luat startul in Ungaria dupa o perioada destul de mare de la ultimul sezon complet in Campionatul National de Raliuri, in 2008. Singurele sale aparitii la volanul unei masini de raliuri au fost Mecsek Rally 2009, atunci cand se impunea la Grupa N in etapa maghiara si Raliul Bacaului de anul trecut. In ziua de vineri el a facut o alegere prudenta a pneurilor, preferand siguranta in detrimentul performantei. Ploaia a udat cele doua probe de noapte si s-a oprit cu putin timp inainte de start. Claudiu a mers pe pneuri intermediare spre deosebire de cei clasati in fata sa, care au ales pneuri slick cu taieturi suplimentare.

 

A doua zi, cea de sambata, programa doua bucle identice, alcatuite din trei probe speciale, din care cea mai lunga era de 28 kilometri. Noi ne-am trezit dupa doar patru ore de somn, pentru ca circulatia pe probele speciale se inchidea foarte devreme, mai ales ca inaintea echipajelor din Campionatul National de Raliuri al Ungariei evoluau cei din FIA Historic Rally Championship. La finalul celor 153 de kilometri de probe speciale, echipajul Topp-Cars format din Claudiu David si Mihaela Beldie s-au clasat pe locul zece al clasamentului general. Victoria i-a revenit lui Norbert Herczig ( Skoda Fabia S2000) care l-a invins pe Turan Frigyes ( Ford Fiesta S2000), in timp ce pe ultima pozitie a podiumului s-a clasat David Botka ( Mitsubishi Evo 9 – R4).

 

In total noi am reusit sa vedem patru probe, cate doua in fiecare zi. Nivelul campionatului maghiar a crescut extrem de mult, iar fiecare viraj este atacat la limita de catre piloti. Herczig si Turan sfideaza aderenta si risca in orice curba o iesire in decor. Herczig a castigat a doua parcurgere a probei de 28 de km si a egalat timpul inregistrat anul trecut de Jan Kopecky in etapa de IRC.

 

Impresionante sunt si echipele de asistenta tehnica ale celor doi. Herczig ii are in spate pe cei de la Baumschlager Austria, acestia ocupandu-se de pregatirea masinii lui Juho Haninen in sezonul trecut de SWRC pe care l-a si castigat dar si de pregatirea masinilor lui Herman Gassner jr. ( IRC 2012) sau Patrik Sandell (PWRC 2009-2010). Celalalt nebun al ungurilor, Turan, se bucura de sprijinul fostului pilot din WRC Markko Martin si a echipei sale.

 

Trebuie sa remarc deschiderea arbitrilor de pe traseu fata de spectatori, mai ales catre noi, desi am comunicat intr-o maghiaro-englezo-dat din maini deosebita. In prima zi acestia ne aratau lista de start, timpii obtinuti de piloti si ne ofereau raspunsuri la orice intrebare. Campionatul Ungariei, chiar daca trece printr-o perioada de usoara criza, ramane unul foarte puternic in comparatie cu cel din Romania. Fara a-i jigni deloc, piloti precum Gergo Szabo si Csaba Spitzmuller nu cred ca ar mai prinde podiumul vreunei etape in tara lor natala, indiferent de masina pe care ar evolua.

 

Totul este mult mai bine pus la punct. Masinile de concurs sunt echipate cu sisteme GPS si prin intermediul acestora la orice moment oficialii cunosc pozitia concurentilor pe traseu dar si timpii inregistrati pe probele speciale. Punctele de control orar sunt dotate cu ceasuri electronice spre deosebire de tara noastra unde arbitrii invart niste cartoane la fiecare minut. Campionul de anul trecut ASI a fost exclus din campionat. El era un adevarat Bau-Bau, lovind de mai multe ori membri altor echipaje la finalul probelor speciale, oficiali sau alte persoane care indrazneau sa-l contrazica. Recunoasterile dinaintea raliului sunt „ la liber”in sensul ca echipajele pot face mai multe treceri in intervalul de timp alocat, numarul acestora nefiind limitat la doua sau trei treceri.

 

Sarea si piperul acestui raliu au reprezentat-o echipajele care au luat startul in FIA Historic Rally Championship. Sa vezi la lucru masini precum Lancia Stratos, Audi Quattro sau Lancia Delta Integrale reprezinta o adevarata desfatare a tuturor simtilor, mai ales din punct de vedere al celui vizual, auditiv sau olfactiv! Chiar daca masinile acestora au destui ani vechime, pilotii evolueaza la bordul lor ca si cum s-ar duela pentru titlul mondial, nemenajandu-le deloc!

 

Sincer, d-abia astept etapa de la Arad, care va fi comuna cu cea a vecinilor din Ungaria. Chiar daca oficial nu va exista un clasament, imi doresc ca pilotii romani sa se apropie mai mult de cei unguri decat la editia precedenta.

[nggallery id=295]

Etapa II Bucuresti

Etapa record si spectacol cu zeci de karturi la start

Pilotii de la karting sunt pusi pe fapte mari in acest sezon competitional si doboara record dupa record. Daca la prima etapa a Campionatului National de Karting Dunlop organizat de FRAS  au fost inscrisi 59 de piloti,  dintre care un record de 20 numai la “clasa regina” KZ2, la cea de-a doua etapa disputata in acest sfarsit de saptamana a fost doborat recordul la inscrieri, cu 73 de sportivi la start, cei mai multi, 19, la aceeasi clasa KZ2.


 
Numarul impresionant de piloti inscrisi a facut ca lupta la toate clasele sa fie stransa, premiantii fiind decisi la diferenta de cateva sutimi.

 

La KZ2, pilotul Italian Paolo Gagliardini, campionul clasei in sezonul 2011, a fost infrant de Dugaesescu David, iar locul al treilea i-a revenit lui Matei Mihaiescu, multiplu campion national si sud-est European de karting, pilot de monopost in formula Renault 2000 si in Formula Master. La clasa Mini, lupta s-a dat intre 10 kartisti, invingatorii etapei fiind  Vasile  Daniel (locul al III-lea), Unguru Cristian (locul al II-lea) si Anton  Eduard (locul I). Premiantii acestor clase, precum si ocupantii locului I de la N-100, KF3, KF2 si Rotax au primit cate un set de anvelope de la Dunlop, partenerul traditional al FRAS.

 

Urmatoarea etapa a CNKD va avea loc la Bacau in perioada 7-8 iulie a.c

 

Parteneri media FRAS: Motorsportnews.ro Autorally.ro, RallyMagazin.ro, Masini.ro, RoRace.

 

Descarca:

Antrenamente cronometrate 

 

Mansa I

 

Mansa a II-a

 

Sezonul 2012

Top 10 pentru Claudiu David si Mihaela Beldie la Mecsek Rally

10 Comments

40 de echipaje au luat startul la editia 2012 a Mecsek Rally. Printre acestea s-a numarat si echipajul romanesc format din Claudiu David si Mihaela Beldie care a concurat la volanul unui Mitsubishi EVO IX R4 pregatit de catre cei de la Topp Cars din Ungaria.

O alegere neinspirata a gumelor, in cea de-a doua zi, au facut ca echipajul romanesc sa termine raliul pe pozitia a zecea la general si pe sase la grupa. ” Am ales cauciucurile gresit sambata seara si am terminat foarte departe de podium, drept pentru care am transformat raliul intr-unul de teste si antrenament.  Am concurat prima data cu R4 impotriva unor masini mult mai performante, pilotate la maxim de pilotii lor. Am imbunatatit timpii de la o trecere la alta si pe ultimele probe am simtit foarte bine masina. Sunt mai bine de doi ani de cand am concurat ultima data pe asfalt, mai bine de un an de cand nu m-am mai urcat in masina de rally si 6 ani de cand nu am mai participat la un campionat complet. Asta este nivelul nostru acum. In Ungaria se merge maxim pe fiecare cm de traseu. De aceea si ne place sa concuram aici, pentru ca este un loc ideal pentru a evolua. Suntem fericiti ca am avut ocazia sa concuram la nivel de Top. Multumim mult Topp Cars pentru toate eforturile depuse si pentru ca au facut posibila participarea noastra aici. Trebuie munca multa sa revenim pe podium la un astfel de nivel competitional. Va asigur ca o sa o depunem cu cea mai mare silinta si revenim pe locul 1.” erau gandurile cu care Claudiu concluziona participarea de la Mecsek Rally.

Etapa II Bucuresti

CNK Dunlop 2012 la a doua confruntare

Cea de-a doua etapă a Campionatului Naţional de Karting DUNLOP 2012 debutează mâine, 2 iunie, pe pista circuitului AMCKart de lângă Bucureşti. 60 de concurenţi sunt aşteptaţi la startul competiţiei care se va disputa şi în această ediţie în 6 etape după cum urmează: patru etape în Bucureşti, o etapă pe circuitul Selena din Bacău şi o etapă pe circuitul Vegas din Arad.

 

Luna mai se deschide cu cea de-a doua confruntare a kartiştilor, programată pe pista bucureşteană de la Tunari, aceasta contând ca a doua etapă atât din şirul celor 4 etape disputate la Bucureşti cât şi din totalul etapelor rezervate pentru această a treia ediţie a CNK DUNLOP. Etapa fiind programată în preajma zilei de 1 iunie, organizatorii se aşteaptă ca la clasele mici: PUFO, MINI şi KID Kart, participarea să crească, ajungând în total la peste 60 de piloţi pe grila de start la toate cele 8 clase ale competiţiei.

 

Dintre participanţii absenţi pe grila de start a primei etape a CNK Dunlop 2012, la cea de-a doua etapă şi-a anunţat deja prezenţa D. Suderka, un veteran al clasei ROTAX. Şi la clasa KZ2, în ciuda prezenţei extrem de numeroase din deschiderea campionatului, se aşteaptă noi concurenţi, o figură importantă la această clasă fiind italianul Paolo Gagliardini, competitior direct al conaţionalului său Nazareno Campagnoni.

 

Etapa a II-a a CNK Dunlop 2012 se va deschide sâmbătă, 2 iunie, la orele 7.30 cu înscrierea concurenţilor. Pista va fi pusă la dispoziţia piloţilor încă de la orele dimineţii, sesiunile de antrenamente cronometrate şi calificări urmând să fie derulate în a doua parte a zilei. Cursele propriu-zise sunt programate pentru duminică, 3 iunie, festivitatea de premiere fiind programată pentru orele 14.00 din această zi.

 

Dunlop va fi din nou prezent pe pistă cu cele mai bune anvelope atât în varianta slick, cât şi în varianta de ploaie şi va da piloţilor săi încrederea de care aceştia au nevoie pentru a face faţă unei piste încinse de soare sau unei vremi cu potenţial de ploaie abundentă şi de scurtă durată.

  

Pentru cei care vor urca pe podiumul etapei, Dunlop a pregătit şase seturi de anvelope pentru ocupanţii primelor trei locuri la clasele KZ2 şi MINI şi alte patru seturi pentru învingătorii de la clasele N-100, KF3, KF2 şi Rotax.

 

Campionatul Naţional de Karting DUNLOP 2012 este organizat de Federaţia Română de Automobilism Sportiv în acord cu prevederile sale statutare şi sprijinit de DUNLOP.

Uncharted News

FRAS saluta numirea doamnei Carmen Tocala la conducerea ANST

4 Comments

Conducerea Federatiei Romane de Automobilism Sportiv saluta decizia premierului Victor Ponta de numire a doamnei Carmen Tocala la conducerea Autoritatii Nationale pentru Sport si Tineret, pe baza competentelor profesionale demonstrate in toti anii cat a condus Federatia Romana de Baschet. Suntem convinsi ca schimbarea intregii echipe de la varful ANST este de bun augur si va aduce cu sine indreptarea gafelor fostei conduceri.

FRAS felicita noua echipa numita la conducerea ANST, cu convingerea ca va fi respectata si aplicata Legea Sportului fara derogari sau interpretari subiective, obiectiv stabilit de primul ministru Victor Ponta ca prioritate zero pentru aceasta guvernare.

 

Ne punem toate sperantele in noua conducerea a ANST, incredintati ca nu vom mai fi confruntati cu ingerinte ale autoritatii prin care au fost confiscate discipline sportive de la unele federatii in favoarea altora, ilegal, fiind in total dezacord cu organizarea sportului cu motor pe patru roti pe plan
mondial. Acest lucru a condus la situatia deosebit de grava, fara precedent in istoria sportului, ca Autoritatea sa incerce intreruperea brutala, la mijlocul sezonului 2011, a unui Campionat National oficial aflat in plina derulare, recunoscut anterior de una si aceeasi autoritate.

 

Suntem convinsi ca toata hartuirea si abuzurile la care a fost supusa FRAS sunt de domeniul trecutului si ca vom gasi in noua conducere a ANST un sprijin real si profesionist pentru recunoasterea internationala a FRAS, in conditiile pastrarii autonomiei si independentei sale, lucruri prevazute de
altfel de lege.

 

Dorim mult succes intregii echipe conduse de doamna Carmen Tocala pe perioada acestui mandat dificil, asigurand-o de sustinerea FRAS, convinsi fiind ca deciziile ANST vor fi luate pe viitor exclusiv in litera si
spiritul legii.

DRIFT

De la Suceava predam legatura la Poiana Brasov

Nici nu s-a risipit inca tot fumul de la cauciucul ars in parcarea Shopping City Suceava, ca deja fumul se va ridica in acest weekend si din Poiana Brasov. Asociatia Romana de Drift a introdus cura de drift pentru pilotii din Campionatul National de Drift – GTT Drift Championship. La doar o saptamana diferenta, o noua etapa de drift va aduce fanii alaturi de protagonistii campionatului, de-a lungul unui eveniment plin de adrenalina.

 

16.000 de metrii patrati sunt pusi la dispozitie de organizatori pentru etapa de casa a acestora si daca judecam dupa etapele precedente disputate aici, evenimentul se preconizeaza a fi unul pus la punct pana la cel mai mic detaliu.

 

In 2011 Calin Ciortan isi trecea in cont victoria in Poiana, iar in acest an se va numara din nou printre favoriti mai ales dupa ce la Suceava ne-a oferit un battle incendiar alaturi de colegul sau de echipa Dobre Nicolae. Acesta din urma vine in Poiana din postura de lider al campionatului, insetat de gustul unei noi reusite, dupa proaspata victorie de la Suceava si dupa ce anul trecut o defectiune tehnica la condamnat la locul al patrulea. Cei doi colegi domina campionatul in acest sezon cel putin pana in acest moment. Pentru locul al treilea exista multi candidati care au aratat pana acum o forma buna, insa necomparabila cu a celor doi mentionati anterior. Razvan “LKN” Fratianu, locul al treilea la Suceava, Iulian “Jumi” Jumuga, locul al treilea la etapa de la Iasi, Sorin Ene, cu un nou motor pe Nissan-ul Silvia S14, Catalin Trifan, pilotul din Piatra Neamt care nu mai departe de anul trecut debuta in campionat, sunt doar cativa din pilotii cu sanse ridicate la podium.

 

Dupa ce la Suceava suprafata de concurs a pus cateva probleme concurentilor, acestia avariind cate ceva la masini, la Poiana Brasov acest impediment a fost scos din ecuatie. Vremea ramane singurul factor necunoscut pentru ca weekendul 2-3 iunie sa fie unul perfect pentru sustinatorii si practicantii acestui sport in Romania.

 

Ostilitatile vor incepe sambata, zi dedicata antrenamentelor si sesiunilor de Taxi drift acolo unde fanii pot simti pe pielea lor, pentru cateva minute, tensiunea si adrenalina pe care pilotii o experimenteaza in cursa. Duminica va fi ziua cea mare, atunci cand vor avea loc si calificarile care vor preceda mult asteptatele dueluri.

 

Acestea fiind spuse tot ce va ramane de facut este sa fiti prezenti in acest weekend in Poiana Brasov, pentru a va bucura de un regal automobilistic desavarsit.

 

Credit Foto: Catalin Oprea

 

PROGRAM :

Sambata 2 Iunie

08:00 – 10:00 Briefing + antrenamente debutanti

10:00 – 12:00 Antrenamente libere

12:00 – 13:30 Taxi Drift

13:30 – 14:30 Pauza

14:30 – 18:00 Antrenamente libere

 

Duminica 3 Iunie

08:00 – 09:00 Briefing + antrenamente debutanti

09:00 – 11:00 Antrenamente

11:30 – 13:30 Calificari

13:30 – 14:30 Pauza

14:30 – 18:00 Concurs drift

18:00 – Ceremonie premiere

Raliul Moldovei Bacau

Provocarea de la Bacau

1 Comment

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu a incheiat primul raliu de macadam din actualul sezon pe locul 5 in Clasa 9 si pe pozitia a noua in topul automobilelor cu doua roti motrice.

 

Cursa a debutat mai putin fericit pentru pilotul bucurestean, care a pierdut secunde bune pe primele doua probe (Hemeius 1, Trebes 1), din cauza unor probleme tehnice la masina de concurs. Finalul primei zile de concurs a fost insa unul cu motive de bucurie, in conditiile in care Adi a avut cel mai bun timp al clasei in superspeciala din Bacau.

Credit foto: Catalin Stoia

 

Adrian Grigore: “Speram din toata inima sa fim feriti de ghinion, dar vineri n-a fost sa fie asa. Ne-am confruntat cu diverse dificultati de ordin tehnic si nu am putut sa tinem un ritm ridicat. Pana la urma, cu ajutorul echipei de mecanici condusa de Bogdan Samoila, am reparat Honda si in cea de-a doua zi am avut timpi in ‘top 3’ la Clasa 9. In concluzie, a fost un raliu frumos, cu probe superbe – tehnice dar si de viteza – o adevarata provocare atat pentru masina cat si pentru pilot si navigator. Mi-a placut in mod deosebit speciala lunga, Nevila-Moinesti, pentru ca e o proba cu adevarat deosebita. Suntem pe 3 la general la clasa, pozitie care ne convine daca stam sa ne gandim cum am inceput anul. Abia asteptam sa ne intoarcem pe asflat, la Cluj, pentru a ne lua revansa.”

 

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste sponsorului “BIBORTENI” si partenerilor traditionali: “IGOL” – lubrifianti, “CARPATI MOTOR” – dealer Honda, “IRISH GREEN”, “EUROPRIM” – transporturi, Restaurant “CERBUL CARPATIN”, “BALPER MEDIA”, Agentia de turism “TRIUNGHI”, Hotel “COTA 1400”.

MOTO Racing

Etapa a II-a a Campionatului National Individual de Dirt – Track va asteapta la Sibiu

Sibiul va fi deveni in acest sfarsit de saptamana gazda celei de-a doua etape a Campionatului National Individual de Dirt-Track.

 

Sambata, 2 iunie, incepand cu orele 15.00, stadionul Vointa din Sibiu va asteapta cu noi curse spectaculoase ale juniorilor si seniorilor legitimati la cluburile CSM Braila, CSTA Bucuresti, BMF Bulgaria si CS Vointa Sibiu. Aceasta va reprezenta cea de-a doua competitie de dirt-track, gazduita de stadionul Vointa in acest an, primul fiind dedicat Cupei Romaniei la Dirt-Track, eveniment la care au participat peste 1500 de spectatori.

Colaboratorul nostru Nicusor Lazarica le-a facut o vizita in aceasta saptamana sportivilor de la CSM Braila, care se aflau in pline pregatiri pentru etapa de la Sibiu.

 

Partener: Motospeed.ro

 

 

[nggallery id=294]

 

 

Transilvania Rally Cluj

Noapte buna Subaru, buna dimineata Mitsubishi

Subaru Impreza STI R4 era noul proiect pe care Napoca Rally Academy, campioana nationala la echipe, il dezvaluia odata cu startul sezonului 2012 al Campionatului National de Raliuri Dunlop, Marco Tempestini si Bogdan Marisca urmand sa piloteze doua modele ale producatorului japonez. Dupa trei etape, Bogdan si Sebi au luat decizia de a schimba materialul de concurs cu cel alaturi de care anul trecut deveneau vicecampioni nationali.

Sezonul trecut, cei doi membri ai Napoca Rally Academy au castigat Raliul Bacaului si s-au clasat pe pozitia secunda la Brasov. Anul acesta, problemele tehnice i-au impiedicat sa aiba ritmul pe care toata lumea il cunoaste. Incepand cu Transilvania Rally, al patrulea raliu din calendarul intern, care se va desfasura pe probele speciale din judetul Cluj in perioada 22-23 iunie, echipajul cu numarul 2 va reveni la bordul Mitsubishi-ului Lancer Evo 9 de clasa 3.

 

„Vreau sa le multumesc in primul rand celor de la Transilvania Motorsport pentru eforturile depuse in a-mi oferi o masina fiabila. Proiectul Subaru R4 se pare ca nu ni se potriveste. Cei de la Subaru inca mai au de lucrat la aceasta noua masina, chiar la nivel international, mai ales la partea de suspensii. Din pacate multe din aceste probleme nu pot fi rezolvate de echipa noastra din Romania.” explica Bogdan.

„Ne-am consultat cu colegii nostri, cu partenerii dar si cu cei din echipa de asistenta tehnica si am decis impreuna sa continuam sezonul pe masina noastra, Mitsubishi Lancer Evo 9. Cred ca si pentru Napoca Rally Academy va fi o schimbare benefica. Sper ca incepand cu urmatoarea etapa, aportul nostru de puncte la zestrea echipei sa devina unul mai consistent.” a mai adaugat Bogdan Marisca.

 

Echipajul format din Bogdan Marisca si Sebastian Itu este sustinut in acest sezon de Banca Transilvania, Ursus, Nokia si Profix si va putea fi urmarit la lucru pe probele speciale de asfalt ale Transilvania Rally “Cluj”. Noul raliu propune concurentilor in acest an un numar de zece probe speciale, a caror lungime insumeaza 124,20 kilometri.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor