Patrick Moto te aşteaptă în octombrie în Munţii Gurghiului la un nou curs de enduro

De această dată Patrick Moto, importatorul motocicletelor Gas Gas în România nu îl va aduce în România pe simpaticul Greg Eyries, ci chiar pe sportivul de la care campionul francez de trial a învăţat meserie: Benoit Fortunato, pilot oficial Husaberg Factory Team, campion al Franţei la enduro şi vice-campion mondial la enduro juniori.

Amatorii de enduro din România sunt aşteptaţi la un stagiu de pregătire alături de Benoit, la Ciumani şi Lăzarea (judeţul Harghita), între 11-15 octombrie. Zilele de 11, 12 şi 13 octombrie sunt dedicate începătorilor, urmând ca din 13 octombrie, Benoit Fortunato să treacă la predarea de tehnici dedicate avansaţilor.

Taxa de participare la cursul de enduro este de 50 de euro pe zi. Cazarea şi masa nu sunt incluse în preţ, dar  în comunele Lăzarea şi Ciumani există mai multe pensiuni atractive. De exemplu, cabana Marci, situată la baza pârtiei de ski din Ciumani, pe care am folosit-o cu succes la International Enduro Festival Transilvania percepe un tarif de 15 euro pe noapte per cameră, cu mic dejun inclus.

Cursul se va desfăşura într-un teren bine cunoscut amatorilor de enduro: Extrem Test şi Enduro Test trasate la Ciumani şi folosite în august la International Enduro Festival Transylvania, inclusiv anumite porţiuni din traseul IEFT, dar şi traseul de Enduro Test utilizat anul trecut în etapa de Campionat Naţional de Enduro de la Lăzarea. În plus, cursanţii au ocazia să aprofundeze obstacolele din  Extrem Test-ul care a “triat” riderii în etapa de Campionat Naţional de la Lăzarea din acest an. Nu a fost uitat nici “Zidul Morţii” de la Lăzarea şi nici zonele bine cunoscute de enduriştii care au mai participat la cursurile organizate de Patrick Moto.

La doar 22 de ani, Benoit Fortunato este campion al Franţei la Enduro Juniori în 2007, vice-campion mondial la International Six Days Enduro Grecia, împreună cu echipa Franţei în 2008, campion de enduro al Franţei în 2009, vice-campion mondial la Enduro Juniori şi vice campion mondial la International Six Days Enduro Portugalia, în 2009.

Vă puteţi înscrie la acest curs de enduro prin formularul alăturat sau puteţi solicita un formular de înscriere la adresa [email protected]. Pentru mai multe informaţii, Patrick Boissy, organizatorul International Enduro Festival Transilvania, vă stă la dispoziţie la telefonul 0731.01.86.80

Formular inscriere Curs Enduro Benoit Fortunato

Interviu cu Sorin HAI dupa GTT Drift Series

In weekendul care s-a incheiat, linistea din statiunea montana Poiana Brasov a fost spulberata de scartaitul cauciucurilor si de zgomotul motoarelor accelerate la maxim de pilotii care s-au intrecut in derapaje controlate intr-o noua etapa contand in Campionatul National de Drift. In premiera clubul GTT Racing in frunte cu Gabriel Onofrei a organizat o etapa de drift in parcarea mare din Poiana Brasov, unde spectatorii au avut parte de un spectacol cu mult fum, plimbari cu masinile de drift si un concurs de Miss. Unul dintre cei mai buni drifteri din Romania Sorin “HAI” Ene a reusit clasarea pe locul 4, dupa un weekend nebun plin de evenimente nedorite. Ce s-a intamplat aflati chiar de la el din interviul acordat website-ului nostru.        

Motorsportnews.ro: Dupa o lunga perioada de pauza in campionatul national de drift, a avut loc la Brasov o noua etapa de drift, cum ti s-a parut organizarea si evenimentul per ansamblu?

HAI: Tinand cont de faptul ca a fost primul eveniment organizat de un novice in domeniu, organizarea a fost foarte buna, au existat si minusuri (era de asteptat), dar per ansamblu a fost ok.

Motorsportnews.ro: Ce modificari a suferit masina pentru aceasta etapa si ce va mai urma in viitor?

HAI: Am reusit sa lucrez la partea estetica asa cum s-a vazut (am reparat si revopsit plafonul si tot ceea ce a insemnat urma de accident sau indoitura), am reusit sa-mi achizitionez si sa montez un eleron, am facut lampile de spate negre, am inlocuit geamul spart la etapa KOE Cluj cu plexiglas si alte mici retusuri estetice.

Pe viitor ramane sa ma gandesc si sa trag o conluzie in ceea ce priveste modificarile care vor fi aduse – iarna e lunga si sezonul se apropie de final.

Motorsportnews.ro: Ai avut parte si de un eveniment mai putin placut cu unul dintre concurenti ce s-a intamplat?

HAI: Asa este, am avut parte de un incident neplacut despre care nu vreau sa comentez nimic si vreau sa-l uit cat mai repede. Lipsa  fair play-ului si-a spus cuvantul, este tot ce pot sa spun.

Motorsportnews.ro: Ai “ratat” podiumul la mustata si ai reusit o clasare pe locul patru, de ce nu in primii trei?

HAI: A fost o etapa nebuna, s-au stricat multe masini si motoare, am avut probleme majore cu masina, mi s-a ars unitatea electronicii (Haltec), luand riscanta decizie sa evoluez in continuare cu electronica stoc a masinii.

Inaintea luptei cu Calin ceva in motor a cedat si am imprumutat masina lui Razvan Doi (caruia ii multumesc inca o data pe aceasta cale). Desi nu am evoluat nici o data pe aceasta masina, in prima runda am avut 6-4 in fata lui Calin, iar in runda a doua lipsa si calitatea anvelopelor si-au spus cuvantul. Calin a castigat cu 7-3, am pierdut locul 3 la un punct practic.

Motorsportnews.ro: La ce evenimente te mai pot vedea fanii tai pana la sfarsitul anului?

HAI: Nu stiu exact ce evenimente urmeaza in calendar, dar cert este faptul ca trebuie sa se mai tina o etapa CND pentru a finaliza campionatul, oricum evenimentele la care voi participa vor fi anuntate din timp ca si pana acum pe site-ul vostru si pe site-ul meu www.69hai.ro.

Urmeaza doua etape King Of Europe- Drift in Grecia unde nu stiu daca pot sa ajung, sper si vreau, dar nu stiu sigur nimic inca.

Motorsportnews.ro: Poti sa ne dezvalui cate ceva din planurile pentru anul viitor?     

HAI: Ca planuri de viitor….. vreau sa vad ce s-a intamplat cu motorul masinii, masina se afla in prezent la cei de la Exelixis, sa rezolv toate problemele aparute, sa lucrez in continuare la estetica masinii si in aceasta iarna vreau sa intervin cu modificari la motor  pentru a ridica putin puterea, undeva pe la 400 de cai.

Doresc sa multumesc pe aceasta cale sponsorilor mei DENTAL-MED, EXELIXIS, ANVELOPESIJANTE.RO, REPSOL si celor care sunt prezenti la fiecare eveniment alaturi de mine prieteni, fani etc.

 

 

445 – GHINION LA ARAD

Alex Mirea/ Dragos Despinoiu: ”Am avut din nou ghinion insa punctele pierdute acum, erau mult mai pretioase decat cele pierdute la Cluj.

In penultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop, Raliul Aradului 2010, echipajul #445 – Alex Mirea/ Dragos Despinoiu, plecau ca lideri in Trofeul ”Klar Macadam”, trofeu oferit echipajului care aduna cele mai multe puncte in ultimele patru etape ale sezonului, la egalitate de puncte cu echipajul #93 – Bogdan Nastase/ Alexandru Popidan, dar si pe pozitia secunda in Cupa DACIA 2010. Aradul, trebuia sa aduca puncte pentru a consolida pozitia secunda in Cupa DACIA 2010 dar si pentru a face un pas mare spre victoria in trofeului ”Klar Macadam”, insa echipajul #445 a fost lovit de ghinion pe PS9 – Nadas 1 fiind nevoit sa abandoneze desi se afla pe pozitia secunda in cadrul Cupei DACIA.

Alex Mirea: ’’Am pornit la Arad foarte increzatori dupa victoria de la Brasov dar din pacate am avut din nou ghinion insa punctele pierdute acum, erau mult mai pretioase decate cele pierdute la Cluj. Eram constienti ca orice loc pe podium ne-ar fi fost mai mult decat suficient si acceptasem asta insa cred ca soarta a considerat ca nu poate fi atat de simplu.

          Am castigat PS 8 – Conop 1, si am luat startul pe PS9 – Nadas 1 insa dupa ce avusesm un ritm excelent de cursa, am fost nevoiti sa abandonam deoarece nu am reusit sa scoatem masina dintr-un interior de viraj care se transformase in patinoar datorita precipitatiilor si umiditatii din padure. A fost al II lea abandon din acest an, primul survenind datorita penelor de cauciuc. Doua abandonuri din care nici macar nu am putut transforma esecul in cunostinte. Doua abandonuri extrem de costisitoare si nedrepte dar suntem constienti ca in raliuri e nevoie si de putin noroc insa este foarte frustrant sa abandonezi stiind ca masina functioneaza.

          Cu toate astea, Raliul Aradului ramane in mintea noastra ca unul dintre cele mai frumoase, mai complexe si mai tehnice raliuri de macadam dintre cele la care am participat.

Acum vom incerca sa stergem cu buretele si sa ne concentram toata atentia pe ultima etapa din campionat – Raliul Iasiului – unde avem ocazia sa demonstram ca suntem cei mai buni. Avem doua saptamani la dispozitie sa pregatim masina si sa lucram la psihicul nostru pentru ca ne asteapta cea mai mare incercare din cariera. Am facut mai multe calcule insa obiectivul este pentru prima data unul singur, locul 1. Este posibil ca doi sa se bata si al III lea sa castige insa Iasiul va fi pentru noi un raliul de totul sau nimic !  

Le dorim prietenilor si concurentilor nostri directi #93 – Bogdan Nastase/ Alexandru Popidan care au suferit un accident foarte dur la acest raliu refacerea masinii de concurs cat mai repede si, poate si mai important, refacerea psihica pana la Raliul Iasiului.”

Echipajul #445 este sustinut de www.dinmarbroker.roAsigurari Online, www.dinmarleasing.ro/autovehicule rulate, www.audiotrust.ro – studio audio, X-Motors Garage.

PR : www.alexmirea.ro  

HOTARAREA NR. 3/2010 A COMISIEI DE DISCIPLINA-FRAS

HOTARAREA NR. 3/2010

A COMISIEI DE DISCIPLINA

alcatuită din

–  Gabriel DRAGAN

–  Alexandru NICOLESCU

–  Radu Dumitriu

Pronunţata azi 06 septembrie 2010 la Bucuresti

Pe ordinea de zi a sedintei au fost inscrise 2 puncte si anume:

1.      solutionarea sesizarii Colegiului Comisarilor Sportivi a etapei cu numarul IX din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta – Dunlop de la Straja, Alba Iulia, ce s-a desfasurat in data de 20.08.2010, prin care se solicita aplicarea dispozitiilor disciplinare si statutare impotriva domnului Campeanu Mihai;

2.   solutionarea sesizarii Federatiei Romane de Automobilism Sportiv prin care se solicita aplicarea dispozitiilor disciplinare si statutare impotriva domnului Onoriu Daniel.

La data de 31.08.2010 Comisia de Disciplina a FRAS s-a intrunit la sediul federatiei si a analizat cele doua sesizari luând decizia ca pe data de 06.09.2010 sa se reuneasca din nou pentru audieri. In acest scop, au fost invitaţi să se prezinte în faţa Comisiei de Disciplină la data de 06.09.2010, domnii Campeanu Mihai si Onoriu Daniel pentru a-şi susţine punctul de vedere şi pentru a da orice lămurire cu privire la soluţionarea celor două sesizări.

Ca urmare a primirii invitaţiilor, la data de 06.09.2010 s-a prezentat la sediul FRAS doar domnul Onoriu Daniel, domnul Campeanu Mihai anuntand ca nu poate face deplasarea la Bucuresti din motive obiective.

Astfel, începand cu ora 18.00 Comisia de Disciplina a trecut la soluţionarea sesizării formulate împotriva domnului Campeanu Mihai. Nemaifiind alte probe de administrat, Comisia de Disciplină a analizat faptele savarsite de domnul Campeanu Mihai la sfarsitul etapei a IX-a din cadrul Campionatului national de Viteza in Coasta de la Straja jud Alba si a hotarat urmatoarele:

1. Domnul Campeanu Mihai se face vinovat de comportament necivilizat, vocabular   indecent si atitudine ostila la adresa oficialilor cursei. Pentru faptele săvârşite domnul Campeanu Mihai va fi sancţionat disciplinar cu amendă in cuantum de 100 euro.

De asemenea domnul Campean Mihai este avertizat că, dacă in urmatoarele 6 luni va incalca din nou Regulamentul Disciplinar FRAS, sanctiunea se va transforma in suspendare de la activitatile sportive pe o perioada de 6 luni si o amenda in cuantum de 1000 euro conform articolului 19, punctul 7, litera b, din cadrul Regulamentului Disciplinar al FRAS.

Incepand cu ora 19.00 Comisia de Disciplina a trecut la audierea domnului Onoriu Daniel care si-a prezentat punctul domniei sale de vedere si ce anume l-a determinat sa afirme, pe un post de televiziune si pe site-urile de specialitate, că Federatia Romana de Automobilism Sportiv a fraudat rezultatele obtinute de domnia sa in etapa a X-a din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta –Dunlop, de la Straja, jud Alba.

Inca de la inceputul audierii, domnul Daniel Onoriu si-a cerut scuze pentru afirmatiile facute si a mentionat ca a gresit atunci cand a sustinut ca federatia l-a furat dar isi pastreaza pozitia afirmand ca a fost o greseala de arbitraj. Atat la cursa respectiva cat si pe timpul audierilor domnului Onoriu Daniel i s-au prezentat rezultatele omologate cat si benzile cronometrelor care evidentiau ca nu s-a strecurat nicio eroare de arbitraj.

Analizand cele mai sus menţionate, Comisia de Disciplina a hotarat urmatoarele:

2. Domnul Onoriu Daniel se face vinovat de afirmatii calomnioase in mass-media, aduse atat oficialilor din cadrul cursei respective cat si Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, faptă prevăzută la articolul 50-(l) din Statului FRAS si dispune sancţionarea disciplinară a acestuia cu amenda in cuantum de 300 euro.

De asemenea domnul Onoriu Daniel este avertizat că, dacă in urmatoarele 6 luni va incalca din nou Regulamentul Disciplinar FRAS, sanctiunea se va transforma in suspendare de la activitatile sportive pe o perioada de 6 luni si o amenda in cuantum de 1000 euro conform articolului 19 , punctul 7 , litera b, din cadrul Regulamentului Disciplinar al FRAS.

Prezenta hotărâre poate fi atacată cu apel în termen de 48 de ore de la data primirii, conform art. 24 alin 4 din Regulamentul Disciplinar, judecata urmând a se face în faţa  Comisiei de Apel.

Gabriel DRAGAN

Alexandru NICOLESCU

Radu DUMITRIU

sursa : FRAS

Victorie pentru Vlad Cosma si Citroën C2 R2 Max in Raliul Aradului

Vlad Cosma a obtinut prima victorie la grupa A cu un Citroën C2 R2 Max in Raliul Aradului. Nistor Duval a completat succesul pilotilor inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania cu o clasare pe podium.

Vlad Cosma/Florin Dorca si Nistor Duval/Dan Magos au fost cele doua echipaje inscrise in Citroën Racing Trophy Romania care au luat startul si in Raliul Aradului. Dupa o cursa excelenta Vlad Cosma si Nistor Duval au plecat acasa cu 6.500 Euro din totalul de 15.300 Euro pusi in joc la fiecare etapa.

Vlad Cosma si Florin Dorca au obtinut in Raliul Aradului victoria pe care au asteptat-o inca de la inceputul sezonului. Dupa ce a terminat prima zi pe locul secund, Vlad Cosma a inceput ziua a doua in forta si s-a instalat la conducere in clasamentul grupei A. Din cauza unor probleme aparute la electronica masinii, Vlad Cosma a pierdut prima pozitie, in speciala a 9-a, dar a revenit pe ultimele doua probe si a reusit sa-si treaca in cont prima victorie din cariera si prima victorie pentru un Citroën C2 R2 Max la grupa A in sezonul 2010. „Este o victorie pe care o asteptam inca de la inceputul sezonului! Am avut unele probleme, dar mecanicii nostri au resuit sa le rezolve si in final am obtinut prima noastra victorie la grupa A. Sunt foarte fericit pentru ca am reusit sa aducem si prima victorie pentru Citroën la aceasta grupa in 2010 si acum, cand stiu ca se poate, voi incerca sa repet aceasta performanta si la Iasi”, a spus Vlad Cosma, care a primit, pentru aceasta victorie, 4.000 Euro din fondul de premiere pentru pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania.

Succesul pilotilor din Citroën Racing Trophy Romania a fost completat de Nistor Duval, care a terminat Raliul Aradului pe pozitia a treia. Impreuna cu Dan Magos, noul sau copilot, Duval a avut o evolutie excelenta recompensata cu 2.500 Euro si 6 puncte in clasamentul Citroën Racing Trophy. „Macadamul este suprafata mea preferata si acest lucru se vede acum. Am terminat pe podium in Raliul Tara Barsei si am reusit aceeasi performanta si la Arad. Si acest lucru in conditiile in care in ambele etape am mers cu un copilot nou. Urmeaza etapa de la Iasi, tot pe macadam, unde sper sa obtin cea mai buna clasare din acest sezon”, a spus si Nistor Duval.

Pentru pilotii din Citroën Racing Trophy Romania, Raliul Aradului a fost si ocazia perfecta de a se alatura campaniei de sustinere a proiectului Let’s do it Romania” – Curatenie in toata tara. Intr-o singura zi. In acest sens cele doua masini Citroën C2 R2 Max au fost colate cu insemnele campaniei, iar Vlad Cosma si Nistor Duval vor participa activ si pe data de 25 septembrie la ziua de curatenie nationala a Romaniei.

Raliul Iasului, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri inclusa si in Citroën Racing Trophy Romania, se va desfasura in perioada 9 – 10 octombrie pe specialele de macadam din jurul orasului Iasi. Pilotii vor avea de parcurs 420 kilometri, dintre care 129,4 impartiti in 9 probe speciale.

Laura Antonov – Citroen Romania

Campionatul National de Karting – multi invitati si surprize in weekend la Amckart

In perioada 25-26 septembrie 2010, circuitul AMCKART, situat pe Soseaua de centura Bucuresti nr.5A, va gazdui etapa a doua a Campionatului National de Karting Dunlop 2010. Succesul inregistrat de runda inaugurala, derulata la inceputul lunii la Arad, nu a ramas fara urmari, organizatorul, Hatters Motorsport, anticipand, pe baza cererilor de inscriere primite pana acum, ca numarul participantilor va depasi cifra de 60 consemnata la etapa intai.

In plus, pe langa partenerii deja obisnuiti ai CNKD 2010 (Conarg Real Estate, Dunlop, Seat, Muller, Austral si Kid Kart), la ultimele doua etape intrecerea se va bucura si de sprijinul Racing Nick si SKN. Implicate deja in motorsportul nostru, cele doua companii si-au anuntat interesul de a sustine tinerele talente care participa in campionatul intern si vor oferi premii substantiale participantilor dar si suport tehnic organizatorului.

Nu in ultimul rand, trebuie subliniat ca pentru sezonul 2011 al Campionatului National de Karting, CRG Romania cu concursul CRG Italia , va pune la dispozitie , gratuit, in baza unui contract, pilotului castigator al clasei National 60 al editiei 2010 a Campionatului un kart complet (sasiu CRG + motor ) pentru a participa in CNK , editia 2011 la clasa MINI. Kartul va fi pregatit special de departamentul de competitii al CRG Italia , urmand ca detaliile participarii in CNK – 2011 sa fie stabilite, in urma unui contract cu pilotul respectiv.

Ziua de sambata, 25 septembrie, nu va fi dedicata numai concursului ci si surprizelor si distractiei. Se pregatesc din nou echipe formate din piloti de raliu, VIP-uri si membri ai presei care sa participe la o cursa de anduranta.

Campionatul National de Karting Dunlop 2010 este organizat de Hatters Motorsport, sustinut de  Federatia Romana de Automobilism Sportiv si de partenerii Dunlop, Conarg Real Estate, Seat, Austral, Muller, Kid Kart, Racing Nick si SKN.

Inca un pas spre varf

Valentin Porcisteanu si Dan Dobre au sosit la Arad in postura de castigatori ai rundei precedente si de candidati la titlu. Si, chiar daca s-au inscris pe ultima suta de metri, din pricina problemelor financiare, iar abandonul de anul trecut ii indemna la precautie, componentii echipajului cu numarul 25 si-au propus sa adopte un ritm care sa le permita sa obtina un rezultat menit sa-i mentina in cursa pentru prima pozitie in CNRD 2010.

In superspeciala, Vali si Dan au facut, ca de fiecare data, spectacol, si au obtinut un timp apropiat de cel reusit de Marisca si Szabo, ocupantii primelor doua pozitii in ierarhia absoluta. Apoi, in ziua a doua, inca dupa prima proba se instalau pe treapta a treia a podiumului, pozitie pe care aveau sa o pastreze pana la final. „Am ales bine anvelopele, iar masina s-a comportat foarte bine chiar si in conditiile in care am lovit cativa bolovani si am strambat cateva brate. Am mai avut si o mica problema la pompa de diferential activ, dar mecanicii au rezolvat-o extrem de prompt in parcul de service, astfel ca acest lucru nu ne-a afectat prestatia. Din pacate insa, nu am putut sa ne ridicam la ritmul impus de Szabo si Spitzmuller. Am fost cam lenti pe portiunile alunecoase, cu noroi, unde am mers parca prea prudent. In subconstientul meu s-au duelat ideea de a ataca pe principiul totul sau nimic si aceea de a nu pierde tot si, pana la urma, aceea din urma a invins. Cumva este normal. Daca bugetul ne-ar permite sa fortam mai mult sunt sigur ca rezultatele s-ar schimba, pentru ca sunt destule viraje de viteza in care franez sau ridic gazul pentru a nu risca nimic, dar si pentru ca am putea beneficia de mai multe teste, de mai multi kilometri in masina pentru a putea ajunge la un ritm superior”, spune „Vallino”.

Pozitia obtinuta la Arad, coroborata cu abandonul lui Marisca, le-a permis lui Porcisteanu si Dobre sa mai castige un loc in ierarhia campionatului, cei doi fiind acum pe pozitia secunda. „Campionatul se joaca la Iasi si avem sanse mari sa devenim vicecampioni si putem inca sa visam chiar si la titlu. Nu ne ramane decat sa ne pregatim si sa terminam anul cu un rezultat cat mai bun. O merita fanii nostri. In plus, o merita toti cei care s-au oferit sa ne sustina sa luam startul la Arad pentru a nu rata sansa de a ne bate pentru titlu. Si, daca tot am adus aminte de acestia, trebuie sa-i multumim si lui Dodo Pitigoi pentru sprijinul acordat, pentru intelegerea de care a dat dovada si pentru ca are incredere in noi si ne sustine pentru a termina campionatul cat mai sus”, declara Vali la finele intrecerii.

Un rezultat bun într-o cursă fără presiune

Campionii  grupei A si câştigătorii clasamentului 2RM în acest sezon încheie Raliul Aradului 2010 pe treapta a doua a podiumului grupei. Cu cele două titluri câştigate în avans, Edwin Keleti şi Victor Ponta au făcut o cursă bună şi sunt mulţumiţi de lupta dusă pe probele speciale.

Edwin Keleti: Am mers la Arad fără presiune, având în vedere câştigarea titlurilor de la  etapa precedentă şi ne-am bucurat la maxim de unul dintre cele mai frumoase raliuri din Campionat . Aşa cum am mai spus, acest raliu are un traseu foarte tehnic şi plăcut în acelaşi timp. Am mers tare dar la fel au mers şi competitorii noştri direcţi pe care îi felicităm. Suntem mulţumiţi de rezultat, cred că am avut o evoluţie în grafic, aşa cum ne-am propus încă de la începutul cursei. Mi-ar fi plăcut să câştigăm Raliul ca un cadou pentru Victor care şi-a serbat la Arad ziua de naştere, dar cred că titlul naţional la grupa A şi la 2RM e deja un cadou muncit de noi de care ne  bucurăm împreună. Pneurile Pirelli ne-au ajutat  pe un traseu unde anvelopele au contat foarte mult.

Victor Ponta : Mă bucur că am terminat cu bine acest raliu, foarte dur dar captivant. Nu sunt deloc supărat că nu am câştigat şi aici. Vlad şi Florin au mers  tare şi au meritat victoria,   au fost tot anul nişte competitori puternici şi îi felicit. Pentru noi a fost probabil ultima cursă la grupa A şi cred că ne-am luptat frumos. Acum ne pregătim pentru etapa de la Iaşi şi ,sigur, pentru Spania.

Edwin Keleti şi Victor Ponta conduc în clasamentul general al grupei A în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop cu un total de 159 de puncte. Practic, echipajul este  deja Campion în sezonul 2010 la grupa A şi şi-a adjudecat şi trofeul 2RM după şase victorii consecutive.

În aces sezon Edwin Keleti şi Victor Ponta sunt susţinuţi de Jack Daniel’s, Renault România, Pirelli România, Colgate-Palmolive (România) prin Mennen Speed Stick, Rin Grand Hotels, Ixell şi Autovit.ro.


p.r. 4media.ro Bogdan Roşca

credit foto:  Cătălin Stoia

Debut cu dreptul pentru cel mai tanar pilot din Campionatul National de Raliuri

Juniorul Napoca Rally Academy, Simone Tempestini, si-a indeplinit obiectivul stabilit pentru Raliul Aradului, etapa a saptea a Campionatului National de Raliuri, parcurgand toate cele 11 probe speciale ale competitiei. La doar 16 ani, Tempestini junior devine astfel cel mai tanar pilot din campionatul de raliuri al Romaniei.

Avandu-l alaturi pe experimentatul Lucio Baggio, actualul navigator al pilotului italian de top Piero Longhi si fost copilot al lui Marco Tempestini, Simone s-a bucurat de fiecare kilometru parcurs din cei 116 cat insumau probele speciale ale primei sale etape de raliu:” Mi-a placut mult, m-am simtit bine, m-am distrat bine si sunt multumit ca am ajuns la sosire. Am avut doar o pana de cauciuc pe PS 10, dar am schimbat roata si, in afara de asta totul a fost ok. Este total diferit fata de ce se intampla in Campionatul de Slalom Paralel, dar, dupa prima proba m-am regasit, ma simteam bine si pot spune ca imi place mult, a declarat Simone Tempestini, in ultimul parc de service al Raliului Aradului.

            Fiul lui Tempesta este liderul clasamentului juniorilor in Campionatul de Slalom Paralel al Romaniei si ocupa pozitia secunda in clasamentul open al aceleiasi competitii.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro; Catalin Stoia/SIMCAT

Mitsubishi Drive Day 2010

In weekendul 18-19 septembrie , inimosul colectiv al celor de la M Car Distribution ( dealer Mitsubishi Bucuresti ) a organizat o noua editie a Mitsubishi Drive Day , eveniment prin care si-au propus ca pasionatii de aventura si nu numai sa aiba ocazia , de-a lungul celor  2 zile , sa testeze intreaga gama 4×4 de modelele Mitshubishi. Doua zile de drive test pe traseu off road special amenajat la volanul unui 4×4 veritabil. Au fost  puse la dispozitia participantilor 3 noi modele din gama 4×4 : Pajero , Outlander si L 200 ,  fiind prezente, de asemenea, toate ofertele Mitshubishi Motors actuale printre care si recent lansatul ASX .

Sub sloganul Limitele sunt facute pentru a fi depasite , instructorii profesionisti prezenti la eveniment , alaturi de care  puteai parcurge traseul special amenajat , au reusit sa inspire fiecaruia dintre participanti doza de incredere necesara pentru a trece peste toate obstacolele intalnite . Vorbind despre traseu , acesta a fost amplasat in apropierea circuitului de motocross din Ciolpani , fiind conceput sub forma a doua culoare separate , unul pentru Outlander si altul pentru Pajero si L 200 . Pante abrupte sau inclinate , rampe in care vedeai doar cerul sau gropi pe care nu credeai vreodata ca le poti parcurge cu o masina , acestea au fost obstacolele pregatite de organizatori , fiecare dintre ele fiind trecute cu brio de catre modelele 4×4 ale celor de la Mitsubishi .

Mitsubishi Outlander a fost modelul cu care eram familiarizati cat de cat, acesta impartind intr-o proportie covarsitoare platforma sa cu Citroen C Crosser , model testat de noi anterior . Outlander este  SUV-ul compact al celor de la Mitsubishi, ajuns la a doua generatie, odata cu lansarea din 2005 a noului model in Japonia.  Off-road, Outlander se comporta foarte bine, avand un unghi de atac de 22 grade, putand urca usor dealurile, care au o inclinatie pana la 22 de grade. Unghiul de rampa este de 19 grade, destul de bun pentru un SUV compact. Si in fine unghiul de degajare de 21 grade.

Pajero este cel mai important off-road-er Mitsubishi, cu o “cariera” de invidiat, demonstrata de numeroasele victorii in raliul Paris Dakar. Mitsubishi Pajero fost construit in peste 2,5 milioane de exemplare in decursul a 25 de ani, avand o cota de 25% din totalul vanzarilor din segmentul sau . Modelul prezent la test ne-a impresionat prin eleganta de la interior si simplitatea cu care a facut fata traseului conceput.

L 200 a fost modelul care ne-a impresionat cel mai mult , fiind si singurul dintre modelele testate dotat cu o cutie de viteza manuala. Cu acest pick-up modern off-road-ul este accesibil aproape oricui. L 200 are capacitatea de a urca rampele chiar si la relanti. Speram sa avem in curand ocazia sa testam in amanunt capacitatile si abilitatile modelelor  4×4 Mitsubishi, prima impresie fiind una mai mult decat buna.

Din punctul nostru de vedere , Mitsubishi Drive Day 2010 a fost un nou eveniment reusit pentru care organizatorii merita toata aprecierea noastra, scurta escapada in afara drumurilor asfaltate  reusind sa surescite interesul intregii noastre echipe prezente la Mitsubishi Drive Day 2010 pentru modelele 4×4 testate.

[nggallery id=56]

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor