Raliul Argesului

Vesti bune de la pilotii implicati in accidente la Raliul Argesului 2010

Organizatorii Raliului Argesului 2010 au luat legatura cu pilotii implicati in accidente mai serioase in timpul raliului!

httpv://www.youtube.com/watch?v=MlBs-vs4VIk

Organizatorii Raliului Argesului 2010 au luat legatura cu pilotii implicati in accidente mai serioase in timpul raliului. Primii chestionati au fost componentii echipajului 415, Krepelka/ Stanciu, tinand cont ca in cazul lor a fost neceara si interventia echipelor medicale aflate la fata locului, cei doi confirmand ca nu au niciun fel de probleme la acest moment.

Alexandru Krepelka, pilotul Loganului 415:” Sunt acasa, eu nu am avut nicio problema nici ieri, m-a preocupat mai mult starea copilotului meu. Ne-am linistit insa si in privinta aceasta, dupa ce am primit analizele de la Spitalul Municipal Curtea de Arges. Acum verificam pagubele la masina de curse pentru a ne face planurile de viitor.”

Copilotul sau, Doru Stanciu, ne-a precizat :” Sunt in drum catre Austria, deci va dati seama ca daca pot sa fac asta sunt in regula. Ma simt bine, am facut toate verificarile si analizele necesare atat la fata locului cat si la spital, la Curtea de Arges. Se pare ca singura problema a fost impactul si emotia momentului. Vreau sa multumesc medicilor de pe ambulanta si celor de la spital, s-au purtat ireprosabil. Cei de la spital mi-au recomandat 24 de ore de spitalizare, cu diagnostic de entorsa, contuzie si traumatism cranio cerebral, dar am cerut externarea in aceeasi zi-pana la urma traumatismul cranio cerebral este un cucui. Le multumesc tuturor celor care s-au interesat de starea sanatatii mele.”

Aceleasi informatii au fost confirmate si de reprezentantii Ambulantei Arges si ai Spitalului Municipal Curtea de Arges, contactati atat sambata dupa amiaza, cat si luni, de catre reprezentantii organizatorului.

Ceilalti piloti implicati in accidente in timpul Raliului Argesului nu au necesitat niciun fel de ingrijiri medicale.

[nggallery id=20]

Raliul Argesului – www.raliulargesului.com

Raliul Argesului s-a desfasurat in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, si-a derulat probele speciale de concurs pe Transfagarasan.

Raliul a fost organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si a fost sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.
Evenimentul a fost prezentat de GSP TV si s-a desfasurat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

WRC, Citroen Racing

CITROËN, SÉBASTIEN LOEB SI DANIEL ELENA RAMAN LIDERI IN MONDIALUL DE RALIURI

Whaanga Coast este o speciala legendara in Raliul Noii Zeelande si a fost intotdeauna scena unor momente memorabile. Proba si-a pastrat reputatia si in sezonul 2010 pentru ca soarta raliului s-a decis cu doar cateva sute de metri inainte de sosire. Sébastien Loeb si Daniel Elena au terminat pe locul 3 la general, iar Dani Sordo si Marc Marti pe pozitia a cincea. Sébastien Loeb si echipa Citroën Total si-au pastrat primele pozitii in clasamentul pilotilor si in clasamentul constructorilor.

Cu cinci schimbari de lider, prima zi din Raliul Noii Zeelande a fost una extrem de spectaculoasa. Dani Sordo si Marc Marti, lideri dupa prima bucla, au terminat ziua pe locul patru, la doar cateva secunde in spatele liderilor, in timp ce Sébastien Loeb si Daniel Elena, care au pierdut peste un minut in urma unei iesiri in decor pe speciala a patra, au terminat pe locul 7 in clasamentul provizoriu. “Am franat tarziu inaintea unui viraj strans de dreapta. Virajul a fost urmat de un pod pe care l-am lovit cu partea stanga. Masina nu a avut de suferit, dar am pierdut peste un minut incercand sa inchid usa”, a explicat Loeb incindentul din prima zi.

Sébastien Loeb si Daniel Elena au inceput ziua a doua cu un handicap de 1 minut si 20 secunde fata de liderul raliului, dar au avut un parcurs incredibil si au reusit sa urce pana pe locul secund in clasamentul raliului la doar 5,3 secunde in spatele echipajului Sébastien Ogier si Julien Ingrassia. Dani Sordo si Marc Marti au avut o evolutie constanta si si-au pastrat pozitia a patra.

Dupa o zi fantastica, Sébastien Loeb si Daniel Elena au pornit in ultima zi din Raliul Finlandei cu un singur obiectiv: victoria! Loeb nu trebuia doar sa recupereze cele 5,3 secunde in duelul cu Sébastien Ogier, ci si sa treaca cu bine de cele doua speciale Te Hutewai si Whaanga Coast. La prima trecere pe Te Hutewai (PS18), campionul mondial en-titre a preluat conducerea dupa rasucirea lui Ogier. Pe urmatoarea proba, Whaanga Coast, Loeb a incercat sa-si mareasca avansul, dar a iesit in decor.  “Eram pe o portiune foarte ingusta si am supra estimat un viraj de dreapta. Erau foarte multe pietricele pe jos si masina a subvirat inainte sa loveasca un copac. Caroseria a avut de suferit dar nu am avut nicio problema mecanica si am putut pleca mai departe dupa cateva reparatii in parcul de service. Am cazut pe locul patru la aproximativ 20 de secunde in spatele liderului, dar cred ca mai putem obtine prima pozitie”, spunea Loeb in primul parc de service al zilei.

Dani Sordo si Marc Marti, locul patru la inceputul ultimei zile a raliului, au pierdut doua pozitii pana la primul parc de service. “Am crezut ca am mers bine pe Whaanga Coast, dar timpul meu nu a fost unul foarte bun,” a explicat spaniolul. “Patru dintre noi suntem despartiti de doar 15 secunde, deci raliul este departe de a se fi terminat. Vom forta pana la final.”

Dupa oprirea de 15 minute in parcul de service, Sébastien Loeb a fost cel mai rapid la a doua trecere pe Te Hutewai (PS20) si se pregatea sa atace prima pozitie pe ultima speciala a raliului, Whaanga Coast 2! La fiecare punct intermediar el a reusit sa recupereze timpul pierdut, dar cu cativa kilometri inainte de final, eforturile sale au fost ruinate de o iesire in decor. “Am incercat totul si am mers la limita. De data aceasta nu a mers si am terminat doar pe locul trei, ceea ce totusi nu este foarte rau dupa toate incidentele de aici din Noua Zeelanda. Am ramas lideri in ambele clasamente ceea ce este cel mai important lucru pentru noi”, a mai spus Loeb.

Dani Sordo a fost cel mai rapid pe ultima proba a raliului si a terminat pe pozitia a cincea, la doar 4,5 secunde in spatele lui Mikko Hirvonen: “Sunt fericit ca am adus masina intreaga inapoi in parcul de service. Mi-a placut cum am mers la cea de-a doua trecere pe Whaanga Coast. Drumul a fost curat si aderenta mult mai buna, iar eu am putut pilota exact asa cum am vrut. Punctele obtinute aici pentru Citroën ne mentin pe prima pozitie in clasamentul constructorilor ceea ce este perfect”, a spus si Dani Sordo.

Sébastien Ogier si Julien Ingrassia, echipajul Citroën Junior, a terminat Raliul Noii Zeelande pe locul secund la doar 2,4 secunde in spatele liderilor.

Rezultate Raliul Noii Zeelande (etapa a 5-a din 12)*

1. Latvala / Anttila – Ford Focus 4h04’09’’8

2. Ogier / Ingrassia – Citroën C4 +2’’4

3. Loeb / Elena – Citroën C4 +15’’2

4. Hirvonen / Lehtinen – Ford Focus +21’’3

5. Sordo / Marti – Citroën C4 +25’’8

6. Wilson / Martin – Ford Focus +3’26’’0

7. H. Solberg / Minor – Ford Focus +6’15’’3

8. Ketomaa / Stenberg – Ford Fiesta +10’19’’3

9. Villagra / Perez Companc – Ford Focus +10’49’’8

10. Pons / Haro – Ford Fiesta +11’13’’4

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Noii Zeelande (etapa a 5-a din 12)*

1. Sebastien Loeb 108 p, 2. Jari-Matti Latvala 72 p, 3. Mikko Hirvonen 64 p, 4. Sebastien Ogier 63 p, 5. Petter Solberg 53 p,, 6. Dani Sordo 34 p, 7. Matthew Wilson 30 p, 8. Henning Solberg 24 p, 8. Federico Villagra 22 p, 10. Kimi Raikkonen 14 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Noii Zeelande (etapa a 5-a din 12)*

1. Citroen Total World Rally Team 156 p, 2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  151 p, 3. Citroen Junior Team 75 p, 4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 74 p, 5. Munchi’s Ford World Rally Team 32 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro

Raliul Argesului

PILOTII DIN CITROËN RACING TROPHY PE PODIUM LA RALIUL ARGESULUI

Danny Ungur, Alex Filip, Vlad Cosma si Nistor Duval au castigat in total 13.500 Euro la Raliul Argesului, prima etapa din Campionatul National de Raliuri inclusa in Citroën Racing Trophy Romania.


La startul Raliului Argesului, etapa a doua din Campionatul National de Raliuri Dunlop, au fost prezenti toti cei patru piloti inscrisi in Citroën  Racing Trophy Romania 2010. Dupa 92,7 kilometri de proba speciala, Danny Ungur, Alex Filip, Vlad Cosma si Nistoru Duval s-au clasat pe locurile 2,3,4, respectiv 5 la grupa A. „Citroën  Racing Trophy are un concept total diferit de orice alta competitie monomarca organizata pana acum. Trofeul a fost creat pentru a-i ajuta pe toti pilotii care concureaza cu modelele Citroën C2R2 si Citroën C2R2 Max, iar sistemul de premii cred ca este mai mult decat motivant. Experienta avuta pana acum in alte tari, unde trofeul a intrat in al doilea an de existenta, a demonstrat ca de la un an la altul numarul participantilor s-a dublat. Sunt sigur ca acest lucru se va intampla si in Romania. In plus, din acest sezon, am introdus si un sistem de punctaj care are doar rolul de a-i diferentia pe pilotii inscrisi in Citroën  Racing Trophy si de a le acorda primilor trei clasati, la finalul anului, premii suplimentare”, a spus Jean-Francois Liennere, coordonatorul Citroën Racing Trophy, prezent si el la Raliul Argesului 2010.

Danny Ungur a avut un inceput mai ezitant, din cauza unor probleme de comunicare, dar dupa probele speciale in coborare a urcat pe locul 2 la grupa A, pozitie pe care nu a mai cedat-o pana la final. Locul 2 la grupa A inseamna, pentru Danny Ungur, 4.500 Euro si 10 puncte in Citroën Racing Trophy Romania. „Conceptul Citroën Racing Trophy este extrem de intersant si mi-ar placea sa vad cat mai multi piloti tineri care sa se inscrie in acest trofeu”, a spus Danny Ungur.

Alex Filip  si Bogdan Iancu, singurul echipaj care concureaza cu modelul Citroën C2R2, au avut un parcurs foarte bun si si-au atins obiectivul cu care au luat startul in acest raliu si anume, o clasare pe podium. „Nu cred ca puteam mai mult in aceasta etapa cu modelul C2R2. Lipsa de putere, in comparatie cu celelalte masini, s-a simtit mai ales pe urcare. Tocmai de aceea sunt foarte multumit de rezultat si sper ca de la etapa urmatoare sa luam si noi startul cu un C2R2 Max”, a spus Alex Filip, care pentru clasarea din Raliul Argesului a primit 3.750 Euro.

Vlad Cosma si Florin Dorca s-au luptat tot timpul pentru un loc pe podium la grupa A, dar din cauza unei pene de cauciuc au fost nevoiti sa se multumeasca, la final, cu pozitia a patra si 3.000 Euro in Citroën Racing Trophy Romania. „Am avut o evolutie buna in acest raliu si in sapte probe speciale, din cele 11, am fost cel mai rapid echipaj pe o masina Citroën. Masina s-a comportat perfect si sunt sigur ca la urmatoarea etapa vom fi pe podium”, a spus Vlad Cosma.

Pentru echipajul Nistor Duval/Raoul Papp, Raliul Argesului a fost prima etapa din sezonul 2010 si lipsa de kilometri la volanul masinii si-a spus cuvantul. „Anul 2009 a fost unul foarte prost pentru mine, iar anul acesta, la Brasov, nu am putut lua startul din motive obiective. Sincer, nu m-am asteptat ca masina sa functioneze bine pana la finalul raliului si am mers foarte prudent la inceput. Cand am realizat ca totul este ok a fost deja prea tarziu pentru ca toti ceilalti au luat un avans mult prea mare”, a spus si Nistor Duval, care va primi pentru performanta din Raliul Argesului suma de 2.250 Euro.

Raliul Muresului, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri, este programat in perioada 4 – 6 iunie si este inclus de asemenea in Citroën Racing Trophy Romania.

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro

Raliul Argesului

Podium la Raliul Argesului 2010 pentru Alex Filip

  • Primul podium din 2010 pentru echipajul 79
  • Mii de spectatori au asistat la spectacolul de pe Transfagarasan
  • S-au strans 463,5 Euro pentru campania „Race and Help”

Alex Filip si Bogdan Iancu au terminat pe podium, la grupa A, cel mai spectaculos raliu pe asfalt din Romania.  In urma acestui rezultat, echipajul 79 se afla pe locul 3 in clasamentul general cu 27 de puncte.

Cel mai spectaculos drum din Romania: Transfagarasan. 11 probe speciale cu o lungime totala de 92,7 kilometri. Pe scurt: Raliul Argesului 2010. Pentru echipajul 79 clasarea pe podium la grupa A a fost un obiectiv ambitios. „Sunt 8 probe in urcare si, din pacate, masina pe care o avem in acest moment nu ne ajuta foarte mult. Sper sa terminam pe podium aceasta etapa si sa ne pastram sanse cat mai mari pentru a castiga grupa A in 2010”, a spus Alex Filip, inaintea Raliului Argesului.

Dupa prima bucla, in urcare, Alex Filip si Bogdan Iancu au ajuns la cabana Capra pe pozitia a patra. „Este un raliu tehnic in care dictarea joaca un rol foarte important. Rolul lui Bogdan este esential in acest raliu si pana acum a functionat totul perfect. Sunt foarte multumit de comportamentul anvelopelor Michelin/BF Goodrich pe asfaltul de aici si sper ca pe coborare sa mai urc un loc in clasament”, a spus Alex Filip.

Cele trei probe in coborare au fost oportunitatea perfecta pentru Alex Filip si Bogdan Iancu sa urce un loc in clasamentul grupei A. „Suntem pe trei acum, dar acest lucru nu inseamna ca avem podiumul asigurat. Mai este o urcare si vom face totul pentru a ne pastra aceasta pozitie”, a spus Bogdan Iancu, copilotul echipajului 79, in parcul de service.

Ritmul pe ultimele patru probe a fost unul fantastic si, in final, Alex Filip a reusit sa ramana pe pozitia a treia la grupa A. „Sunt foarte multumit cu acest rezultat si cred ca nu puteam obtine mai mult cu modelul Citroën C2R2 cu care concuram acum. Setarile recomandate de Samuel Barraud, inginerul Citroën Racing prezent la acest raliu, mi-au dat mai multa incredere pe ultimele probe si am mers la maximum. Sper acum ca pana la urmatoarea etapa sa reusesc sa schimb aceasta masina cu un Citroën C2R2 Max”, a spus Alex Filip, imediat dupa sosire. Locul 3 la grupa A inseamna si 3.750 Euro castigati in cadrul Citroën Racing Trophy Romania. „Sunt foarte bucuros ca acest trofeu se organizeaza si in 2010. Este o ocazie unica sa ne completam bugetul pentru fiecare raliu”, a mai spus Alex Filip.

Raliul Argesului s-a terminat duminica, 9 mai, cu rally show-ul programat pe strazile din centrul Pitestiului. „Acest show nu a contat in clasamentul final si am incercat sa facem spectacol pentru public. In plus, a fost ocazia perfecta pentru vedetele prezente la eveniment sa experimenteze senzatiile dintr-o masina de curse”, a mai adaugat Alex Filip.

Podiumul obtinut de Alex Filip si Bogdan Iancu la Raliul Argesului a insemnat si un succes total in campania „Race and Help”, campanie prin care echipajul 79 strange fonduri pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei” Brasov. Echipajul 79 a parcurs toti cei 92,7 kilometri de proba speciala ceea ce inseamna ca in contul acestei campanii au intrat  463,5 Euro, bani donati de Citroën Romania. In total, dupa primele doua etape din Campionatul National de Raliuri, s-au strans 971,5 Euro.

Rezultate Raliul Argesului (etapa a 2-a din Campionatul National de Raliuri)*

1. Edwin Keleti/ Victor Ponta – Renault Clio R3 Maxi 53:24,6

2. Danny / Toni – Citroën C2R2 Max +1’04’’1

3. Alex Filip / Bogdan Iancu – Citroën C2R2 +1’25’’0

4. Vlad Cosma / Florin Dorca – Citroën C2R2 Max +1’25’’8

5. Nistor Duval / Raoul Papp – Citroën C2R2 Max +4’18’’6

6. Rares Tomita / Mihai Turcu – Honda Civic Type R  +5’20’’6

Clasament general grupa A – PILOTI dupa Raliul Argesului (etapa a 2-a din 8)*

1. Edwin Keleti 50 p, 2. Danny 36 p, 3. Alex Filip 27 p, 4. Vlad Cosma 22 p, 5. Alexandru Mitroi 15 p, 6. Rares Tomita 14 p, 7. Nistor Duval 10 p, 8. Octavian Ciovica 8 p, 9. Szabo Csongor 4 p, 10. Andrei Cascaval 2 p, Cristian Toader 1p.

In 2010, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu este sustinut de: Orange Romania, Michelin Romania, Computerland, Citroën Romania, FC Dinamo Bucuresti, Converse, Colina Motors si Hospice Casa Sperantei Brasov.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FRAS.

CNR, Raliul Argesului

Jack Daniel’s Rally Team–victorie absoluta pe Transfagarasan

Echipa Jack Daniel’s Rally Team, a castigat sambata, prin pilotii sai, la toate grupele din CNR. La a doua etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop, Raliul Argesului, Gergo Szabo si Levente Csegzy – grupa N, Edwin Keleti si Victor Ponta – grupa A, Catalin Berari si Mihai Sandu – grupa K si Viorel Ivan si Gheorge Dumitru la Cupa Dacia au castigat  locul 1, iar Titi Aur si Karoly Borbely s-au clasat pe locul 10 la general.  

O echipa responsabila – Jack Daniel’s : “Condu responsabil: nu bea la volan!”

Gergo Szabo si Levente Csegzy

„Scopul nostru a fost sa castigam raliul Argesului. Am muncit foarte mult, am atacat din primele probe si ne-am mentinut avantajul pana la sfarsit. Avem 22,5 s fata de urmatorii clasati si suntem extrem de fericiti ca am dovedit ca suntem cei mai buni! Continuam sa ducem pe traseul de raliu mesajul de responsabilitate a lui Jack Daniel’s de a nu bea la volan si speram ca el sa ajunga la cat mai multi oameni in acest an. ”

Edwin Keleti si Victor Ponta

“Transafagarasanul si-a respectat statutul de rege al drumurilor din Romania. A fost o cursa extrem de tehnica, dificila si in acelasi timp, superb. In conditiile acestea, victoria noastra categorica a fost si mai dulce! Spectatorii, veniti in numar foarte mare, au avut ce vedea. Traseul ne-a solicitat foarte mult, insa, Renault Clio R 3 s-a comporatat admirabil, iar anvelopele Pirelli au dovedit o aderenta incredibila in conditii dificile si schimbatoare. Suntem foarte multumiti de rezultat si de debutul de sezon. ”

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Catalin Berari si Mihai Sandu

“A fost foarte frumos, un raliu foarte bine organizat – felicitari organizatorilor! Ne bucuram ca Jack Daniel’s Rally Team a castigat la toate grupele. Pentru noi, la grupa K, a fost extraordinar, am condus cursa de la inceput pana la sfarsit, iar masina s-a comportat foarte bine. “   .

Mihai Leu: “ Sunt foarte mandru ca sunt Team Managerul acestor echipaje. Au dovedit si pe Transfagarasan ca sunt cei mai buni. Vrem sa constientizam oamenii ca nu trebuie sa bea la volan si in tot acest campionat acesta este motto-ul sub care echipa evolueaza: Condu responsabil: nu bea la volan”.

Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2010 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta  pe Renault Clio R3 Maxi Evo, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10,  Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9.

Despre Brown Forman:

Cu mai mult de 4000 de angajati in intreaga lume, Brown Forman face parte din topul 10 al celor mai mari companii de bauturi spirtoase si vinuri la nivel mondial. In Romania, Brown Forman distribuie Jack Daniel’s, vodca Finlandia, Southern Comfort, tequila Herradura, El Jimador, lichiorul Chambord si bourbon-ul Woodford Reserve.

Credite Foto: Motormedia, Attila Balasz

Agentia DRAFTFCB

Ana-Maria Pascaru

Senior PR&Events Manager

Uncharted News

VTM Bucovat Climb 2010

In weekendul care s-a incheiat, plin de evenimente din sporturile cu motor Raliul Argesului, Raliul Noii Zeelande, etapa de drift KOE din Serbia, a avut loc pe dealul din Bucovat prima etapa din campionatul de VTM amatori. Limita maxima de masini admise in concurs a fost de 40 de masini, concursul desfasurandu-se duminica 9mai 2010.

Clasamentul general cat si clasamentele pe categorii le puteti gasi mai jos.

Clasament general

CLASAMENT GENERAL PE CLASE

httpv://www.youtube.com/watch?v=e0Oovl5FWh0

foto: dadu09

Uncharted News

Pirelli revine in GP3

Producatorul italian de pneuri, Pirelli, revine in lumea monoposturilor in Marele Premiu din Spania, ultima lor prezenta find in 1991.

Pirelli a debutat in GP3, weekend-ul trecut, in Marele Premiu din Spania, disputat la Barcelona.Producatorul italian de pneuri a fost ales de catre FIA pentru a furniza pneuri, datorita calitati inalte precum si a costurilor relativ scazute, oferind balanta perfecta echipelor.

Pirelli a proiectat si dezvoltat un pneu special pentru monopostul Dallara din GP3. Motorul turbo de 2L al monopostului si cei 280 de cai, vor solicita la maxim noile pneuri atat pe viraje cat si pe linile drepte de-a lungul unui weekend.

Avand o traditie indelungata in dezvoltarea si proiectarea pneurilor pentru masinile de strada, Pirelli a reusit sa incorporeze toata aceasta tehnologie in GP3.

Pilotilor le sunt alocate 3 seturi de pneuri de asfalt uscat si 2 seturi pentru conditii de asfalt umed de-a lungul unui eveniment.Regulamentul in vigoare previne orice modificare adusa pneului, iar respectarea acestuia se face de catre oficiali, care urmaresc un nivel de fair-play.

Pirelli a anuntat saptamana trecuta, intentia de a participa si in Formula 1 in sezonul 2011. Ultima implicare in Formula 1 a fost in 1991 in Marele Premiu din Canada, victoria revenind atunci lui Nelson Piquet cu echipa Benetton-Ford.

CNVC

Muscel Racing Contest , prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta in 2010

Tot azi incep inscrierile si pentru Muscel Racing Contest 2010  organizat de A.C.S. HATTERS MOTORSPORT Câmpulung Muscel .

Prima etapa se va desfasura vineri 21 mai 2010 iar a doua duminica 23 mai 2010 .

Regulamentul particular il puteti descarca de aici :

Regulament-particular-Muscel-Racing-Challenge-2010

Uncharted News

Fraţii Răduţă oferă un regal off-road în jurul Bucureştiului

Julian Răduţă (Top Cross TCS Ciolpani) a câştigat clasa A a etapei cu numărul trei din Campionatul Naţional de Endurocros, desfăşurată sâmbătă, 8 mai, în organizarea Dual Racing Team Bucureşti şi Top Cross TCS.. A doua zi, pilotul Top Cross TCS s-a prezentat la etapa trei din Campionatul Naţional de Motocros, defăşurată la Băicoi, în organizarea clubului Racing Team Băicoi, ieşind învingător la clasa MX2.  Adrian Răduţă nu s-a lăsat mai prejos, câştigând detaşat clasa MX1, a competiţiei de motocros de la Băicoi.

Ca orice concurs de endurocros, competiţia de la Ciolpani a combinat traseul de motocros, cu mai multe obstacole artificiale, care au testat abilităţile tehnice ale piloţilor, plus un parcurs de câţiva kilometri creionat pe malul râului Ialomiţa. “Am luat un avans considerabil in prima parte a cursei, dupa care am mers mai lejer pentru a evita orice accidentare. A doua zi, urma să particip la etapa de motocros la Baicoi, asa ca aceasta cursa a fost un bun antrenament. Pe partea de motocros a traseului am tras tare, am mers in ritmul meu, cu sarituri complete pe toate trambulinele, iar in rest, am abordat traseul in stil enduro. A fost o cursa foarte frumoasă” a declarat Julian Răduţă imediat după finalul competiţei. Pe locul doi s-a clasat multiplul campion de motociclism Florian Pop (MTP Racing Târgu Mureş), iar pe locul trei Ionuţ Cojanu (Vectra Racing).

Competiţia desfăşurată la Băicoi este primul concurs de motocros organizat în această localitate, după ce anul trecut aici a avut loc o cupă, necesară omologării circuitului. Fraţii Răduţă s-au impus la clasele MX1 şi MX2. La MX 1, pe locul doi s-a clasat Andre Gregoire (Speed Racing Timişoara), iar pe trei Ionuţ Cojanu, un alt sportiv care aleargă atât la motocros cât şi la endurocros. Campionul en-titre la MX2, Isztvan Balasz (Ivan Moto Racing Odorheiu Secuiesc) s-a clasat pe locul doi, urmat de un alt pilot TOP Cross TCS, Cătălin Corbea.

“Circuitul de la Băicoi este un circuit foarte rapid, nu a fost o cursă grea, am luat-o ca pe un antrenament, sunt foarte mulţumit de rezultatele colegilor mei de echipă, Ionuţ Corbea, locul I la 85 cmc şi Alin Grădinariu, locul I la 65 cmc” a declarat Adrian Răduţa vis a vis de cursa de la Băicoi.

Marc Sandu
PR Federatia Romana de Motociclism

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor