Tag Archives: BMW

Uncharted News

BMW maşina oficială a Festivalului Internaţional George Enescu

BMW are onoarea să fie partener al Festivalului Internaţional George Enescu şi să ofere prin BMW Seria 6 Gran Coupe automobilul oficial al evenimentului. Alegerea modelului este una specială. Un coupe, mai ales când vine vorba de BMW, este dedicat pasiunii de a conduce şi este astfel definitoriu pentru marcă. Mai mult, un BMW Seria 6 Gran Coupe, prin apartenenţa la clasa de lux şi prin linia elegantă de coupe cu patru uşi, este un adevărat automobil de gală pentru o seară de gală.

BMW George Enescu

În acelaşi timp, asocierea BMW cu un important festival de muzică clasică nu este întâmplătoare. De peste 40 de ani, BMW Group a iniţiat şi s-a implicat în peste 100 de proiecte culturale la nivel mondial. Compania pune accentul principal pe implicarea de durată în arta modernă şi contemporană, pe muzica jazz şi cea clasică, precum şi pe arhitectură şi design. Proiectele în care compania este implicată, creează un dialog cu societatea şi, în acelaşi timp, pun în prim-plan valori ale mărcii BMW: eleganţă, creativitate, exclusivitate.

 

Alături de BMW Seria 6 Gran Coupe, care va îndeplini servicii de shuttle pentru princiaplele personalităţi invitate, o flotă de BMW Seria 5 Touring vor asigura susţinere logistică pentru eveniment. Aceste modele au fost alese pentru combinaţia unică între linia elegantă şi soluţia versatilă de spaţiu.

BMW George Enescu 1

Totul a început în 1972, cu trei picturi de mari dimensiuni semnate de marele Gerhard Richter, create special pentru a fi expuse în foaierul sediului central BMW Group de la München. De atunci, artişti precum Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Olafur Eliasson, Jeff Koons, Zubin Metha, Daniel Barenboim şi Anna Netrebko au cooperat cu BMW. În plus, compania a avut proiecte cu arhitecţi renumiţi, precum Karl Schwanzer, Zaha Hadid sau compania Coop Himmelb(l)au, care au realizat designul unor clădiri centrale sau uzine ale mărcii. În 2011, BMW Guggenheim Lab, o iniţiativă globală a Fundaţiei Solomon R. Guggenheim, Muzeului Guggenheim şi BMW Group, a avut premiera mondială la New York. BMW a mai semnat colaborări cu Tate Modern, cu Art Basel, cu Paris Photo, cu festivaluri de muzică clasică sau jazz şi este organizatorul BMW Welt Jazz Award.

 

Cel mai renumit proiect cultural al mărcii rămâne însă BMW Art Cars. Se împlinesc exact 40 de ani de când, la iniţiativa lui Hervé Poulain, pilot şi colecţionar de artă, BMW prezenta în celebra cursă de 24h de la LeMans un model pictat de Alexander Calder, un important artist american. Se crea astfel un contrast puternic faţă de toate celelalte automobile înscrise la grila de start, acoperite de logourile şi culorile sponsorilor. De atunci, 17 BMW Art Cars au fost create de unii din cei mai importanți reprezentanți ai curentului pop-art, printre care Andy Warhol sau Roy Lichtenstein. BMW a construit o legătură unică între artă şi cursele de maşini. A transformat astfel nu doar model în care vedem automobilul şi lumea sporturilor cu motor, dar a influenţat şi pe artişti şi arta acestora. Le-a oferit acestor noi suprafeţe de exprimare, iar Frank Stella, în urma experienţei, a devenit chiar pilot pentru BMW.

BMW George Enescu 3

În România, BMW a consolidat parteneriate de tradiţie cu Festivalul de muzică de cameră SoNoRo, Les Films de Cannes à Bucarest, Festivalul Dakino sau Anonimul, precum şi Bienala de Gravură Experimentală. La nivel naţional, partenerii BMW susţin o gamă largă de proiecte culturale, aşa cum este Festivalul Internaţional de Teatru de la Sibiu, Festivalul de Teatru de la Ploieşti sau parteneriatul cu Teatrul Naţional Bucureşti.

 

BMW Group garantează libertatea absolută de creaţie în toate activităţile culturale în care este implicat – acest aspect este esenţial pentru lucrări revoluţionare, la fel cum sunt inovaţiile importante pentru o companie de succes.

 

Despre BMW Seria 6 Gran Coupe
BMW Seria 6 are cu siguranţă gene sportive. Prima generaţie, dar şi modelul predecesor, BMW 3.0 CSL, au format imaginea sportivă a mărcii şi au semnat victorii legendare pe circuite precum Nürburgring, Daytona, Hockenheim sau Spa. În acelaşi timp, liniile sportive sunt şi cheia eleganţei sale: capota puternic alungită oferă indicii despre motoarele puternice pe care le ascunde, lina laterală arcuită spre spate creează tensiunea dinamică, asemenea unui atlet încordat în block start. Curgerea apei este una din temele principale de design ale modelului. Toate elementele sculpturale de design evocă această idee. La exterior, cel mai bine este ilustrată de nervurile care pleacă pe capota faţă din zona siglei şi care recreează imaginea undelor arcuite provocate de atingerea unui curs de apă. La interior se regăsește în elementele care separă spaţiul conducătorului auto de cel al pasagerului: un element de îmbrăcat în piele coboară de pe consola centrală şi curge arcuit către schimbătorul de viteze.

 

Întreaga gamă BMW Seria 6 a primit o restilizare şi un update tehnologic în primăvara acestui an. Noile modele oferă unele din cele mai sofisticate tehnologii ale mărcii în ceea ce priveşte trenul de rulare şi propulsoarele, dar şi elemente de confort şi entertainment, inclusiv soluţii apps de contactare la internet. În plus, prin programul BMW Individual, este disponibil un pachet extins de personalizare care include culori speciale sau materiale exclusive la interior, precum piele sau inserţii din lemn.

BMW George Enescu 2

Despre Festivalul Internaţional George Enescu
Cel mai important eveniment cultural internațional organizat de România, Festivalul Internațional “George Enescu” aduce în medie în săli 125.000 de persoane și are o acoperire mediatică ce variază de la televiziuni cu renume – CNN, Euronews –, la BBC și remarcabile cotidiene străine și publicații de specialitate (The Guardian, Gramophone), la mass-media de top în plan național. Un adevărat brand cultural de țară, Festivalul duce mai departe valorile în care credea George Enescu: creativitate, generozitate și implicare.

 

George Enescu (1881-1955), primul compozitor român care a intrat în patrimoniul cultural mondial, iubea în egală măsură cântecul păsărilor, tonalitățile folclorice și cele mai tulburătoare acorduri wagneriene. Mai mult, a reușit să le îmbine în creația sa în acel mod unic care i-a permis să facă saltul de la național la universal și să obțină recunoaștere internațională, alături de marii compozitori ai lumii. Acesta este unul dintre motivele pentru care George Enescu este un pionier: este primul compozitor român care a depășit granițele țării reinterpretând elemente tradiționale din patrimoniul cultural românesc și adăugându-le cele mai nobile influențe din muzica internațională, într-o cheie unică. “Ceea ce contează în artă este să vibrezi tu însuți și să îi faci pe ceilalți să vibreze.”, spunea George Enescu.

 

În ediția din 2015 au fost incluse 22 de lucrări ale compozitorului român, în viziunea contemporană a unora dintre cele mai importante ansambluri simfonice ale lumii, având la pupitru dirijori de marcă. Este parte din identitatea Festivalului să promoveze și să valorizeze creațiile enesciene, atât în țară, cât și în plan internațional –să le readucă în repertoriului internațional.

 

În linia deschiderii către un public cultural cât mai numeros, Festivalul George Enescu este conectat la noile tehnologii – transmisii live internaționale, site modern și interactiv, www.festivalenescu.ro –și are o acoperire social media care include o pagina de Facebook cu peste 39.000 de fani la această dată, https://www.facebook.com/enescu.festival, precum și conturi de Instagram și Pinterest. Jurnaliștii au la dispoziție o Galerie Media cu fotografii la calitate foarte bună ale artiștilor și orchestrelor din Festival, disponibile în timp real.

 

Odată cu ediția 2013, Festivalul George Enescu s-a extins și în sfera spațiului public, printr-un concept unic care presupune expunerea de lucrări de artă outdoor inspirate de valorile lui George Enescu în paralel cu Festivalulul și asumă responsabilitatea generării unei schimbări în societate prin actul de creație: Bucureștiul creativ.

Sibiu Rally Challenge

Model special dedicat piloţilor români care au concurat cu BMW, la Sibiu Rally Challenge

Sibiu Rally Challenge, desfăşurat în 20-23 august, a oferit pasionaţilor de motorsport un meniu complet: probe speciale desfăşurate pe legendarul Transfăgărăşan, echipaje inedite, dar şi a şasea etapă în Campionatul Naţional de Raliuri. BMW a înscris în cadrul evenimentului un model special, dedicat piloţilor români care au performat cu această marcă de-a lungul unei istorii de aproape 80 de ani. Cu un echipaj format din Radu Gurămultă (jurnalist AutoExpert, 4×4 Adventure) şi Alexandru Şeremet (manager de comunicare BMW România), modelul BMW Seria 2 a participat în cadrul raliului de regularitate, fără să puncteze oficial.

Radu & Alex SRC

Designul modelului a fost dominat de portrete lui Petre Cristea şi Marin Dumitrescu, doi dintre cei mai importanţi piloţi români din istorie. Imaginile lor stilizate, reproduceri după fotografii făcute după unele din cele mai importante victorii ale acestora cu BMW (Eifelrennen 1939, respectiv Sinaia 1950), au fost amplasate pe lateral, pe aripile spate ale maşinii. Tot pe lateral, pe uşi, au fost trecute nume ale piloţilor care au performat cu BMW de-a lungul timpului în diverse competiţii – raliu, curse de coastă, viteză pe circuit sau chiar competiţii de automobile istorice. Designul a fost completat de dungile BMW Motorsport, celebrul tricolor roşu-mov-albastru. Acestea acopereau toată lungimea automobilului – de la bara faţă continuând pe capotă, acoperiş, peste portbagaj şi bara spate.

 

Motto-ul proiectului a fost „Să facem istorie!”. Se doreşte a fi un semn de apreciere pentru toţi piloţilor români care au performat cu BMW şi care au marcat imaginea mărcii. În acelaşi timp este un demers pentru cunoaşterea istorie mărcii în motorsport.

 

Istoria performanţelor piloţilor români care au concurat cu BMW începe în a doua jumătate a anilor ’30. Era vremea când BMW 328 făcea carieră pe circuitele din întreaga lume, inclusiv în cursele stradale din Braşov, Bucureşti sau în Cursa Internaţională de Coastă Feleac. Petre Cristea este, cu siguranţă, unul dintre cei mai importanţi piloţi care au concurat cu BMW 328. Cea mai memorabilă victorie a sa pe care o avea cu acest model avea să fie obţinută în 1939, în celebra cursă Eifelrennen, Nürburgring, în faţa piloţilor de uzină BMW. Un deceniu mai târziu, Marin Dumitrescu scria primele momente importante în carieră tot cu un BMW 328, modificat la începutul anilor ’50 în Uzinele Vulcan. Era modelul cu care acesta a dominat cursele de circuit ale perioadei. Victoria în cursa de coastă de la Sinaia, din 1950, avea să rămână în memoria lui Marin Dumitrescu ca unul dintre cele mai importante succese din lunga sa carieră.

Radu & Alex SRC1

Perioada comunistă a adus o lungă pauză în motorsport şi a făcut foarte dificilă participarea în competiții cu modele fabricate în afara cortinei de fier. Sunt însă câteva excepţii, inclusiv Marin Dumitrescu concurând pentru scurt timp cu un BMW 2002. Probabil că cea mai remarcabilă apariţie este cea a lui Laurenţiu Borbely care devine campion naţional de raliuri tot cu un BMW 2002. Astăzi, la exact 40 de ani distanţă, Lorinz Borbely, fiul său, conduce acelaşi automobil, recondiţionat, în cursele istorice de coastă şi raliu.

 

Prezentul a adus participări în cursele de raliuri, viteză pe circuit sau viteză pe traseu montan, având campioni la diverse categorii. Modelele istorice sunt, de asemenea, o prezenţă constantă la evenimentele de motorsport din România. În plus, tot mai mulţi piloţi participă în programul Formula BMW cu performanţe notabile.

 

Declaraţii despre proiect
Radu Gurămultă, pilotul echipajului, jurnalist:„Sibiu Rally Challenge a fost o provocare nobilă pentru noi. Ideea de la care a pornit acest proiect a fost una specială, aceea de a onora piloţii români care au concurat cu automobile BMW; şi nu o spun doar pentru că noi am acceptat provocarea Transfăgărăşanului la bordul unui BMW, dar nu cred că sunt multe mărci care se pot mândri că au participat la competiţii automobilistice (şi) în România, în mod constant, din anii ´30 şi până în zilele noastre.

 

În ceea ce priveşte experienţa pe care am avut-o împreună cu Alex, pot spune că a fost nebună de-a dreptul – de la extaz la agonie, pe alocuri. Deşi nu punctam la categoria la care am participat, am luat totul destul de în serios (poate prea serios câteodată) şi am încercat să fim cât mai competitivi. Pentru mine, ca participant sporadic la raliuri din postura de copilot, experienţa de a sta la volan şi a-i asculta indicaţiile lui Alex va cântări foarte mult. Îmi place să cred că am învăţat multe fineţuri pe care le voi aplica de acum şi sper ca această chestiune să vină în sprijinul coechipierului meu.

 

Despre Sibiu Rally Challenge numai de bine, a fost un raliu cu ingrediente senzaţionale, mai puţin vremea pretenţioasă de sâmbătă. Aş vrea să le mulţumesc tuturor celor care au făcut posibilă nebunia noastră! Aş vrea, de asemenea, să trimit un gând bun către toţi piloţii români care au scris istorie în automobile BMW şi care ne-au dat motiv să visăm frumos şi să trăim excepţionala poveste de pe Transfăgărăşan!”.

Radu & Alex SRC2

Alexandru Şeremet, co-pilot al echipajului, manager de comunicare: „Trebuie să recunosc că ideea iniţială i-a aparţinut lui Radu, amândoi fiind sub puternica influenţă a documentarului <<Adrenalin>> despre istoria BMW în cursele de turisme. Din discuţiile noastre despre film a apărut şi motto-ul proiectului – <<Să facem istorie!>>.

 

Cred că amândoi am fost puţin copleşiţi de toate numele pe care le-am purtat pe maşină şi ne-am luat participarea foarte în serios, deşi eram o echipă demonstrativă. Am luptat pentru fiecare secundă şi am simţit puţin din ceea ce înseamnă o participare într-o cursă de motorsport.

 

Am luat totul foarte în serios şi cu multă emoţie pentru că purtam o <<încărcătură>> foarte valoroasă, pe care o respectăm mult. Din fericire Sibiu Rally Challenge ne-a oferit ingrediente perfecte pentru un astfel de proiect. Nu o să uit niciodată Piaţa Mare, plină de oameni, care ne-au salutat, a fost un moment foarte special pentru mine. Şi apoi am avut ocazia să urcăm, în concurs, pe un drum legendar – Transfăgărăşan. A fost un moment memorabil şi pentru istoria noastră, personală.

 

Vreau să le mulţumesc tuturor celor care ne-au susţinut, dar mai ales tuturor cel care s-au oprit să citească numele de pe maşina noastră. Şi, cel mai important, vreau să le mulţumesc tuturor piloţilor români care au concurat cu BMW de-a lungul timpului, fie că sunt sau nu înscrişi pe maşina noastră – ei au făcut istoria mărcii noastre!”

 

Piloţii înscrişi pe modelul BMW Seria 2 „Să facem istorie!”

Perioada interbelică
Petre Cristea, Marin Dumitrescu, Alexandru Papană, Dan Tătușescu, Alexe de Vassal, Constantin Voluntaru, Vintilă Frumuşanu , Ion Bolony, Valentin Tânţăreanu, Alexandru Uţă, Jean Calcianu, Luca Ion Niculescu, H. Rosenauer, Marin Butculescu,

 

Raliuri, curse de viteză pe traseu montan, competiţii cu automobile istorice
Laurenţiu Borbely, Lorinz Borbely, Eugen Ionescu Cristea, Horaţiu Ionescu Cristea, Horst Graef, Gunther Graef, Dorin Toma, Eduard Tontsch, Mihai Beldie, Costi Stratnic, Adrian Bortică.

 

Viteză pe circuit, Formula BMW
Ovidiu Mazilu, Mihai Marinescu, Doru Sechelariu, Mihnea Stefan

Uncharted News

Goodbye BMW Z4 GT3, Welcome BMW M6 GT3

După ce BMW Z4 GT3 şi-a încununat ultima apariţie majoră la cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia) cu victoria obţinută de BMW Sports Trophy Team Marc VDS, aşteptarea în rândul BMW Motorsport şi a echipelor client creştere tot mai mult înainte de apariţia BMW M6 GT3. Noua maşină va fi reprezentatul constructorului pe scena competiţiilor GT şi se va lupta pentru victorii şi titluri în mai multe competiţii de pe mapamond. Modelul dispune de tehnologie de curse în formă pură: BMW M6 GT3 încorporează numeroase descoperiri din proiectele oficiale BMW Motorsport – în acelaşi timp asigură costuri rezonabile pentru clienţi.

BMW Z4 GT3 Spa1

 

Cursa de la Spa-Francorchamps, înfiinţată în 1924, la numai un an după LeMans, are o tradiţie deosebit de bogată. BMW a adăugat un nou capitol la povestea sa de succes pe acest circuit: 50 de ani după prima sa victorie în clasica de 24 de ore, Nick Catsburg (Olanda), Lucas Luhr (Germania) şi Markus Palttala (Finlanda) – echipaj al BMW Sports Trophy Team Marc VDS – au obţinut cel de-al 22-lea succes al constructorului în clasamentul general al cursei şi este cel mai titrat constructor pe acest circuit.

 

După 536 de tururi pe “Circuit de Spa-Francorchamps”, #46 BMW Z4 GT3 a trecut primul linia de sosire a celei de-a 67-a ediţii a maratonului din Ardeni. Victoria a reprezentat retragerea perfectă pentru BMW Z4 GT3, care a fost la ultima apariţie într-una dintre cele mai importante curse de anduranţă din lume.

BMW Z4 GT3 Spa 2

Primul succes reuşit de BMW la Spa-Francorchamps a venit exact acum 50 de ani, în 1965, când eroii locali Pascal Ickx (Belgia) şi Gérard Langlois (Belgia) au câştigat cu un BMW 1800 TI/SA. Cel mai recent succes a fost reuşit de Alain Cudini (Franţa), Marc Duez (Belgia) şi Eric van de Poele (Belgia), cu un BMW 320i, în 1998.

BMW Z4 GT3 Spa

Acum, la doar câteva zile de la ultima reprezentaţie a BMW Z4 GT3 în Ardeni, noi detalii ale succesorului au fost date publicităţii. Încă o dată, BMW M6 GT3 va ridica ştacheta în privinţa performanţelor, în timp ce costurile de exploatare sunt considerabil mai mici decât cele ale predecesorului. Începând cu 15 septembrie 2015, echipele client interesate pot cumpăra maşina pentru un preţ net de 379.000 de euro. La acea dată, BMW M6 GT3 va fi prezentat în premieră într-un design BMW Motorsport de curse, fără camuflaj, în cadrul Salonului Internaţional Auto (IAA) de la Frankfurt am Main (Germania). Preţul pentru clienţii din America de Nord va fi anunţat la o dată ulterioară.

BMW M6 GT3 front

“Confirmarea preţului pentru BMW M6 GT3 şi anunţul privind începerea oficială a vânzărilor la 15 septembrie sunt alţi paşi importanţi pe drumul spre prima evoluţie în curse la începutul anului viitor“, a spus directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Activitatea de dezvoltare a viitorului nostru reprezentant pe scena curselor GT se desfăşoară conform programului. Munca de bază pe care am desfăşurat-o în ultimele luni este urmată acum de o perioadă destinată reglajelor de fineţe. În cele din urmă, abordarea noastră este de a oferi clienţilor noştri o maşină competitivă chiar de la debut. Prezentarea BMW M6 GT3 în design de cursă – în premieră la IAA de la Frankfurt – va fi un moment special.“

 

Când vine vorba despre performanţe, BMW M6 GT3 este fără compromisuri: motor V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care a suferit minime modificări faţă de motorul de serie, dezvoltă până la 585 CP în funcţie de clasificare. Întreaga maşină, inclusiv şasiul autoportant din oţel, celula de siguranţă – sudată şi omologată FIA -, structura de rezistenţă din fibră de carbon din partea frontală şi elementele de impact din CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon) din spate, cântăreşte mai puţin de 1.300 de kilograme. De asemenea, BMW M6 GT3 impune noi standarde în ceea ce priveşte manevrabilitatea, ergonomia şi siguranţa. Deja, modelul merge dincolo de regulamentul GT3 pentru 2016.

BMW M6 GT3 back

De asemenea, BMW M6 GT3 este cel mai economic model sport GT construit vreodată de BMW. De exemplu, costurile de exploatare pentru sistemul de propulsie a noii maşini sunt cu aproximativ 30% mai mici decât cele ale BMW Z4 GT3. Încă de când modelul a fost dezvoltat, o importanţă mare s-a acordat faptului că şi piesele de schimb oferă un bun raport preţ-calitate.

 

“La ultimele teste, am fost foarte impresionat de manevrabilitatea modelului BMW M6 GT3“, a spus Andy Priaulx (Marea Britanie), unul din piloţii oficiali BMW care a optimizat continuu maşina pe circuit. “Este un mare pas înainte în comparaţie cu BMW Z4 GT3 – şi recent, la Spa, am văzut că aceasta deja operează la un nivel foarte înalt. Ritmul de dezvoltare a BMW M6 GT3 a fost incredibil. Cel mai mult, fiabilitatea maşinii este deja mai mult decât promiţătoare. BMW M6 GT3 are un potenţial real – şi abia aştept să concurez cu acest model.“

 

Prin BMW M6 GT3, BMW Motorsport oferă clienţilor săi o maşină de curse sofisticată şi competitivă, care permite piloţilor amatori şi celor profesionişti să-şi împingă limitele şi să fie competitivi.

DTM

Dominatia absoluta BMW in DTM la Zandvoort

Etapa a şaptea a sezonului DTM 2015 va intra în istoria BMW Motorsport. Condusă de învingătorul Marco Wittmann (Germania), BMW a devenit primul constructor din istoria DTM care a ocupat primele şapte locuri la finalul unei curse. Campionul en-titre DTM şi modelul său Ice-Watch BMW M4 DTM au fost urmaţi de António Félix da Costa (Portugalia), cu Red Bull BMW M4 DTM, care a obţinut primul său podium în DTM. Maxime Martin (Belgia) a fost al treilea cu modelul Samsung BMW M4 DTM, fiind al doilea pilot BMW Team RMG ce a urcat pe podium.

Zandvoort (NL) 11th July 2015. BMW Motorsport
Zandvoort (NL) 11th July 2015. BMW Motorsport

În spatele trioului de pe podium, Augusto Farfus (Brazilia, Shell BMW M4 DTM), Bruno Spengler (Canada, BMW Bank M4 DTM), Timo Glock (Germania, Deutsche Post BMW M4 DTM) şi debutantul în DTM Tom Blomqvist (Marea Britanie, BMW M4 DTM) s-au clasat pe poziţiile a patra, a cincea, a şasea, respectiv a şaptea, completând astfel un rezultat extraordinar pentru BMW Motorsport.

 

Nici o altă marcă nu a mai reuşit să ocupe primele şapte locuri în istoria DTM. Anterior, două monopolizări ale primelor cinci locuri erau cele mai mari succes BMW.

Marco Wittmann Zandvoort

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Fără îndoială, acesta este un rezultat de vis. După o sesiune de calificări superbă, am reuşit să profităm la maximum de poziţiile bune de pe grilă. Marco Wittmann a reuşit un start bun şi o cursă excelentă. Acelaşi lucru pot spune şi despre António Félix da Costa, cu cel mai bun rezultat al carierei în DTM, şi Tom Blomqvist, care a reuşit primele sale puncte în DTM. Mai mult, toţi piloţii au făcut o treabă excelentă astăzi. Doar Martin Tomczyk a fost ghinionist şi nu a reuşit să ajungă la final din cauza unei probleme tehnice. Nu ne-am fi gândit la acest rezultat istoric. Per total, a fost o performanţă a echipei – şi este bine pentru toată lumea după ultimele curse. Cu toate acestea, ştim că acest rezultat nu va ţine prea mult. Nu putem rezolva toate problemele peste noapte. Zandvoort ni s-a potrivit, iar situaţia balastului ne-a ajutat fără îndoială. Aceste sezon a demonstrat cât de repede se pot modifica lucrurile în DTM. Cu toate acestea, am demonstrat că munca intensă depusă ne duce în direcţia cea bună. Şi este minunat să vezi spiritul care domneşte în cadrul echipei. Vom avea nevoie de el pe parcursul următoarelor luni. Acum privim cu încredere spre cursa de mâine şi sperăm la un nou rezultat bun.“

 

Marco Wittmann (BMW Team RMG, locul 1): “Este minunat să revin pe primul loc. Sunt extrem de fericit. Este un rezultat foarte bun nu doar pentru mine, dar şi pentru echipă şi toţi cei de la BMW Motorsport. Cred că acest rezultat ne oferă un impuls enorm pentru restul sezonului. Cu toţi aveam nevoie de acest gen de rezultat după problemele pe care le-am avut la începutul stagiunii.“

Zandvoort (NL) 11th July 2015. BMW Motorsport, Race 07, 2nd Place Driver Antonio Felix da Costa (PT), Winner Marco Wittmann (DE), Stefan Reinhold (DE) Team Principal BMW Team RMG and 3rd Place Driver Maxime Martin (BE). This image is copyright free for editorial use © BMW AG (07/2015).
Zandvoort (NL) 11th July 2015. BMW Motorsport, Race 07, 2nd Place Driver Antonio Felix da Costa (PT), Winner Marco Wittmann (DE), Stefan Reinhold (DE) Team Principal BMW Team RMG and 3rd Place Driver Maxime Martin (BE)

In cea de-a doua cursa a weekend-ului António Félix da Costa (Portugalia) a reusit primul pole position si o prima victorie dupa o cursă perfecta pe “Circuit Park Zandvoort” (Olanda) cu prima victorie a carierei sale în DTM. După ce a reuşit un start perfect din pole position, el a reuşit să-şi apere poziţia de lider pe durata cursei de 60 de minute şi să treacă primul linia de sosire cu modelul Red Bull BMW M4 DTM.

 

El a fost urmat de alţi patru piloţi BMW: Augusto Farfus (Brazilia, Shell BMW M4 DTM), Bruno Spengler (Canada, BMW Bank M4 DTM), Timo Glock (Germania, Deutsche Post BMW M4 DTM) şi Marco Wittmann (Germania, Ice-Watch BMW M4 DTM). La o zi după istorica performanţă – ocuparea primelor şapte locuri în clasament -, reprezentanţii BMW au ocupat primele cinci poziţii pentru BMW Motorsport, pentru a treia oară în istoria DTM.

Zandvoort (NL) 12th July 2015. BMW Motorsport, Race 08, 2nd Place Driver Augusto Farfus (BR), Winner Antonio Felix da Costa (PT) and 3rd Place Driver Bruno Spengler (CA). This image is copyright free for editorial use © BMW AG (07/2015).
Zandvoort (NL) 12th July 2015. BMW Motorsport, Race 08, 2nd Place Driver Augusto Farfus (BR), Winner Antonio Felix da Costa (PT) and 3rd Place Driver Bruno Spengler (CA).

António Félix da Costa (BMW Team Schnitzer, locul 1): “Sunt fără cuvinte. Ce week-end fantastic. Ieri, primul meu podium în DTM a fost fantastic. Dar astăzi a fost perfect, cu pole position şi prima mea victorie. M-am bucurat de fiecare moment. Am trecut printr-o perioadă dificilă. Vreau să mulţumesc BMW Motorsport pentru susţinere – şi le mulţumesc băieţilor de la BMW Team Schnitzer. Acum privesc cu încredere spre cursa de casă pentru modelul meu, Red Bull BMW M4 DTM, la Spielberg.”

Noutati Auto

Noul BMW Seria 7 s-a prezentat publicului

Prin noul BMW Seria 7, BMW redefineşte experienţa condusului dar şi a călătoriei într-un automobil din segmentul de lux. Tehnologiile de ultimă oră privind designul ultrauşor, sistemul de propulsie, şasiul, sistemele de operare şi control şi conectivitatea inteligentă combină plăcerea de condus emblematică pentru marcă, cu confort şi o experienţă unică la interior, totul într-un sedan de lux care îşi propune să rescrie standardele pieţei. Predarea ştafetei între generaţiile de la vârful portofoliului de modele BMW face ca brandul să prezinte, încă o dată, o serie de inovaţii în premieră mondială absolută. Chiar dacă modelul este programat să îşi facă debutul mondial pentru sfârşitul acestui an, primii clienţi români şi-au manifestat interesul pentru primele comenzi.

P90178447_highRes

În ceea ce priveşte dinamica, eficienţa, confortului la rulare şi siguranţa pe timpul deplasării, noul BMW Seria 7 vine cu un pachet bogat de inovaţii precum utilizarea plasticului ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) în structura caroseriei (tehnologie inovatoare BMW i, în premieră în acest segment), motoarele din noua generaţie cu cele mai noi tehnologii BMW Group, sistemul hybrid plug-in pentru noul BMW 740e (care beneficiază de experienţa BMW i), sistemul de şasiu activ Executive Drive Pro (cu reglaje proactive ale trenului de rulare pe baza informaţiilor oferite de o cameră video cu vedere steroscopică şi de sistemul de navigaţie), butonul Driving Experience Control cu mod ADAPTIVE (alături de setăriile Sport, Comfort şi EcoPro, face reglajele de rulare complet automat în funcţie de situaţie şi stilul de condus), farurile BMW cu laser (premieră mondială în segment, primul model de serie mare cu această opţiune). Maximizarea stării de bine pe locurile din spate este susţinută prin Executive Lounge (cu funcţie de rabatare a scaunului pasagerului faţă pentru mai mult loc pentru locurile din spate) cu funcţie de masaj extinsă şi programului Vitality (program asistat de stretching pentru călătoriile lungi), acoperişului din sticlă Sky Lounge Panorama (cu iluminare LED), covorul de lumini Welcome (la deschiderea uşilor) sau suportului de smartphone cu staţie de încărcare prin inducţie. Inovaţiile remarcabile din sistemul de operare şi tehnologia de asistare a conducătorului includ extinderea sistemului iDrive pentru a include un Touch Display şi control al gesturilor BMW (premieră mondială absolută), precum şi Touch Command (tabletă pentru controlul funcţiilor din automobil, premieră mondială), noul BMW Head-Up Display (o nouă generaţie cu suprafaţa de proiecţie cu 75% mai mare), avertizare la trafic transversal, asistare a controlului direcţiei şi al benzii, protecţie activă în caz de coliziune laterală, Surround View (vedere de jur-împrejur) cu imagine 3D View şi sistem Remote Control Parching (parcare asistată de la distanţă, premiră mondială pe un automobil de serie).

P90178431_highRes

Design: prezenţă stilată, design eleganţă exclusivistă
Designul noului BMW Seria 7 oferă o demonstraţie autentică a caracterului automobilului. Proporţiile armonioase şi limbajul liniilor şi formelor crează o formă zveltă, puternică şi uşoară, care nu trădează dimensiunile chiar dacă acesta este cel mai lung model construit vreodată de BMW.

 

Atenţiile pentru detalii fac ca automobilul să dezvăluie mereu forme şi contraste noi. În plus, controlul perfect al suprafeţelor şi detaliilor, aşa cum este forma montantului C care scoate în evindenţă curba Hofmeister, refelectă precizia tehnică cu care este construit întregul automobil.

P90178430_highRes

Dotările caracteristice ale interiorului includ un nivel generos al spaţiului, accentuat de suprafeţe şi linii orizontale şi de designul orientat spre conducător al cockpitului. Pachetul M Sport, pachetul de design Pure Excellence şi BMW Individual Design Composition vor fi disponibile pentru noul BMW Seria 7 încă de la lansare. Acestea subliniază şi mai mult calităţile dinamice, eleganţa exclusivistă şi ambianţa luxoasă ale automobilului şi demonstrează posibilităţile vaste de personalizare ale automobilului.

 

“La BMW credem că viitorul poate fi prezis cel mai eficient dacă vom contribui la formarea lui“, explică Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv BMW Group Design. “Obiectivul principal în dezvoltarea noului automobil a fost crearea unei viziuni a luxului modern şi depăşirea aşteptărilor clienţilor noştri. În viziunea BMW, luxul modern îşi are rădăcinile în cele mai avansate tehnologii şi atenţia la detalii extrem de fine. Această generaţie BMW Seria 7 este cea mai luxoasă, cea mai confortabilă şi – per total – cel mai bun automobil pe care l-a construit vreodată în această clasă.“

P90178504_highRes

BMW EfficientLightweight: Carbon Core reduce masa automobilului cu până la 130 de kilograme
Soluţiile BMW EfficientLightweight contribuie la reducerea masei noilor modele BMW Seria 7 cu până la 130 de kilograme faţă de generaţia anterioară. Elementul central este structura Carbon Core a caroseriei sedanului de lux, un produs al transferului tehnologiei din dezvoltarea modelelor BMW i. Noul BMW Seria 7 este primul automobil din segmentul său care combină CFRP produs industrial cu oţel şi aluminiu. Conceptul inteligent al caroseriei utilizează această abordare a materialelor combinate pentru creşterea rezistenţei şi rigidităţii celulei pasagerilor – în acelaşi timp se reduce semnificativ masa automobilului. Aceasta performanţă este cu atât mai remarcabilă cu cât echipamentele opţionale au fost extinse semnificativ, ceea ce a adus un plus de greutate.

 

Motoare cu şase cilindri dispuşi în linie de ultimă generaţie
Noul BMW Seria 7 este disponibil cu o versiune actualizată a motorului V8 benzină şi cu versiuni cu şase cilindri dispuşi în linie benzină şi diesel, din cea mai nouă generaţie de propulsoare a BMW Group. Toate motoarele sunt combinate standard cu o transmisie Steptronic cu opt trepte, şi aceasta fiind o dezvoltare nouă. Sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, care poate fi comandat ca opţiune, operează şi el mai eficient ca niciodată.

P90178495_highRes

Noile modele beneficiază de cel mai avansat pachet de tehnologii BMW EfficientDynamics care, împreună BMW EfficientLightweight, este responsaibil pentru performanţe de consum şi emisii fără precedent în acest segment. Lider incontestabil este 730d. Propulsorul de şase cilindri în linie care dezvoltă o putere maximă 195 kW/265 hp şi un cuplu maxim de 620 Nm, obţine în ciclul de teste UE un consum de numai 4,5 litri şi emisii de numai 119g CO2 per km, în echiparea cu cele mai mici roţi, de 18 inch. Acelaşi emisii de numai 119g CO2 per km marcau performanţa pentru care BMW Seria 1 118d, o compactă de oraş, era recompensată cu World Green Car of the Year în urmă cu 7 ani.

 

BMW 740e plug-in hybrid dispune de tehnologie BMW eDrive
Completarea gamei de modele cu BMW 740e înseamnă apariţia tehnologiei BMW eDrive – introdusă în premieră la automobilele BMW i – în segmentul sedanurilor de lux. Modelul hybrid plug-in, care va fi lansat ca versiune BMW 740Le cu ampatament lung şi poartă denumirea BMW 740Le, este propulsat de un motor pe benzină, cu patru cilindri, şi de un electromotor, care împreună generează o putere totală a sistemului de 240 kW/326 CP. BMW 740e înregistrează un consum mediu mixt de 2,1 l/100 km conform ciclului de testare EU pentru automobile hybrid şi un consum mediu mixt de energie de 12,5 kWh/100 km. Emisiile CO2 sunt de 49 g/km (date provizorii). Sistemul de propulsie electrică, alimentat cu un acumulator litiu-ion de înaltă tensiune, furnizează un impuls notabil pentru motoarele cu ardere internă când este necesară o accelerare dinamică. Mai mult, tehnologia BMW eDrive permite rulare în regim integral electric – astfel nu rezultă nici un fel de emisii locale – la viteze de până la 120 km/h şi o autonomie de până la 40 de kilometri, conform datelor măsurate în ciclul de consum UE.

P90185611_highRes

Adaptare a dinamicii şi a confortului călătoriei – la cel mai înalt standard
Tehnologia sofisticată a şasiului, cu perfecţionări ale diferitelor detalii şi cu sisteme suplimentare de control, îmbunătăţeşte atât dinamica noii generaţii BMW Seria 7, cât şi calitatea călătoriei. Configuraţia standard include suspensie pneumatică pe ambele punţi cu reglarea gărzii la sol (o premieră pentru BMW) şi Dynamic Damper Control (control dinamic al amortizoarelor).

 

Îmbunătăţiri suplimentare ale confortului, dinamicii şi siguranţei sunt aduse de cea mai nouă actualizare a sistemului Active Steering, care acum poate fi în premieră comandată în combinaţie cu BMW xDrive. Acesta asigură manevrabilitate crescută la viteze mici, reducând semnificativ diametrul de bracare şi contribuie la un mai bun control la viteze mari.

 

O altă premieră care este prezentată cu acest model este Executive Drive Pro cu stabilizare activă a ruliului şi funcţionare proactivă pe baza informaţiilor obţinute de la o cameră cu vedere stereoscopică şi date de la sistemul de navigaţie. Barele stabilizatoare controlate electromecanic reduc ruliul caroseriei în virajele abordate dinamic, iar sistemul de control proactiv al şasiului adaptează reacţiile amortizoarelor la suprafaţa traseului.

P90178512_highRes

Cel mai recent val de inovaţii oferă conducătorilor o mai mare libertate de selectare a reglajului perfect pentru automobilul lor. Ei pot opta pentru un comportament şi mai sportiv sau pentru un confort mult îmbunătăţit al călătoriei, ori pentru utilizarea modului ECO PRO extrem de eficient. Modul ADAPTIVE poate fi activat acum prin butonul Driving Experience Control care se bucură de un nou design. În această setare, reglajul automobilului se adaptează automat stilului de condus şi caracteristicilor traseului.

 

Operare intuitivă cu Touch Display şi control BMW al gesturilor
La noul BMW Seria 7, monitorul sistemului de operare iDrive vine în premieră sub forma unui Touch Display. Aceasta înseamnă că clienţii vor putea opera sistemul în maniera intuitivă a dispozitivelor portabile. Sistemul de control clasic, cu controller rotativ, butoane rapide şi butoane favorite este şi acesta disponibil pentru a putea asigura operarea sistemului într-un mod care nu distrage atenţia de la condus.

 

O completare a funcţionalităţii sistemului iDrive, o altă premieră mondială, este controlului BMW prin gesturi. Mişcări mâinii înregistrate de un senzor 3D amplasat în plafon, în zona oglinzii, şi oferă o modalitate extrem de intuitivă şi uşoară de operare a funcţiilor de infotainment. Gesturile pot fi utilizate pentru o serie de funcţii, inclusiv ajustarea volumului audio şi pentru a accepta sau a respinge apelurile telefonice. De asemenea există opţiunea de a utiliza anumite gesturi pentru funcţii alese individual. O altă noutate este suportul de smartphone integrat în consola centrală, care permite încărcarea prin inducţie, wireless, a telefonului mobil – pentru prima dată într-un automobil.

P90178507_highRes

Sistemul de încracare wireless permite asigură şi încărcarea cheii cu display BMW Display Key, o altă premieră în segment. Aceasta oferă utilizatorului informaţii despre automobil şi permite operarea unei serii de funcţii de la distanţă.

 

Ambianţă de lux cu confort maxim: Executive Lounge, Touch Command
Modelele BMW 750Li xDrive, BMW 740Li, BMW 730Ld şi BMW 730Ld xDrive comandate cu dotarea opţională Executive Lounge, pentru un nivel de confort exclusiv. Acest pachet de echipare include aer condiţionat automat cu control pe patru zone, scaune de confort – reglabile electric şi cu funcţie de masaj – în spate şi ventilare activă a scaunelor pentru toate locurile, dar şi scaune opţionale Executive Lounge (permite glisarea scaunului pasagerului faţă pentru a crea mai mult loc pentru locul spate), consolă spate Executive Lounge şi experienţă entertainment pentru locurile din spate cu Touch Command BMW. Acum, funcţia de masaj include programul Vitality, care permite pasagerilor din spate să activeze exerciţii fizice active pentru călătoriile lungi. Sistemul foloseşte senzori de presiune în scaun pentru a detecta mişcările pasagerului şi a-l asista în excerciţiile de stretching. Opţiunea de scaune Executive Lounge sporeşte confortul în spatele scaunelor din faţă prin culisarea acestora înainte cu încă 90 de milimetri – totodată, scaunul faţă al pasagerului are suport integrat pentru picioare în spătar. Pasagerul din spate poate adopta o poziţie extrem de relaxantă datorită spătarului care se poate înclina la un unghi mare, până aproape de o poziţie orizontală.

 

Consola spate Executive Lounge dispune de o masă pliabilă, suporturi suplimentare pentru pahare şi sistem Touch Command. Acesta este o tabletă de 7 ţoli (17,8 cm) care permite utilizatorului să controleze funcţiile de infotainment şi confort disponibile în partea din spate a habitaclului noului BMW Seria 7 şi poate fi utilizat pentru redarea fişierelor audio şi video externe, ca o consolă de jocuri sau pentru navigare pe internet.

 

Sistemul Head-Up Display, o tehnologie unde BMW este linder incontestabil, a fost şi acesta îmbunătăţit semnficativ. Acum acesta proiectează informaţii pe o suprafaţă cu 75% mai mare, iar imaginile, culoare şi detaliile sunt de o calitate mai bună.

 

Ambianţă spectaculoasă: lumină Ambient, acoperiş de sticlă Sky Lounge Panorama
Ambianţa exclusivistă din interiorul noului BMW Seria 7 este îmbunătăţită de un design al luminilor ce a fost aranjat cu precizie. Opţiunea de lumini Ambient include acum Covorul de lumini Welcome, care oferă o iluminare atractivă a zonei din jurul uşilor. O altă particularitate unică este pachetul Ambient pentru versiunea cu ampatament lung a noului BMW Seria 7, care inundă compartimentul spate într-o lumină ambientală provenită din sursele de lumină dispuse vertical în montanţii B.

P90185615_highRes

Versiunea cu ampatament lung a noului BMW Seria 7 va fi disponibilă şi cu acoperiş de sticlă Sky Lounge Panorama, care de asemenea este o dotare unicat în segmentul sedanurilor de lux. Lumina emisă de modulele LED montate pe lateral este distribuită uniform pe suprafaţa de sticlă, unde luminează un model imprimat care creează imaginea unui cer înstelat. Pentru acest efect se folosesc în total 15000 LED-uri.

 

O altă opţiune ce poate fi comandată pentru accentuarea stării de bine la bordul automobilului este pachetul Ambient Air, care ionizează şi parfumează aerul. În prezent este disponibilă o selecţie de opt arome. Totodată, calitatea remarcabilă a sunetului se datorează nou dezvoltatului sistem de sonorizare surround Bowers & Wilkins Diamond de 1400 W, care a fost reglat special pentru interiorul noului BMW Seria 7.

 

Premieră mondială la noul BMW Seria 7: parcare de la distanţă
Noul BMW Seria 7 este primul automobil de serie din lume pe care clienţii îl pot manevra în şi din spaţiul de parcare sau garaj fără să se afle cineva la volan. Prin urmare, opţiunea de parcare de la distanţă permite accesul în locuri de parcare foarte înguste, acolo unde accesul din şi la automobil ar fi altfel deosebit de dificil. Prin utilizarea BMW Display Key – de asemenea, o nouă dezvoltare -, conducătorul poate comanda automobilului să parcheze sau să iasă complet automat. Este posibilă doar manevra de acces pe locul de parcare, cu faţa, atunci când automobilul este plasat la mai puţin de 1,5 lungi de maşină de locul de parcare. De asemenea tot automat automobilul poate părăsi locul de parcare cu spatele, comandat din cheie.

P90178496_highRes

Şi celelalte manevre de parcare sunt posibile tot complet automat, inclusiv manevrele de schimbare a treptei de viteză, direcţie, acceleraţie şi frână. Însă pentru acestea conducătorul auto trebuie să rămână la volan şi să supervizeze opraţiunea.

 

Unic în segmentul sedanurilor de lux: faruri BMW cu laser
O altă apariţie nouă în segmentul sedanurilor de lux o reprezintă farurile BMW cu laser, familiare de la BMW i8. Datorită BMW Selective Beam, acestea au efect antiorbire şi pot fi comandate pentru noul BMW Seria 7 ca alternativă la echiparea standard cu faruri LED integrale. Farurile cu laser generează o lumină deosebit de strălucitoare şi albă, oferind şi o rază de 600 de metri pentru faza lungă, dublu faţă de cea a farurilor LED. Acestea sunt activate automat la viteze de peste 70 km/h pe baza informaţiilor oferite de o cameră amplasată în parbriz pentru a nu deranja ceilalţi participanţi la trafic.

 

Sistemele inovatoare de asistare a conducătorului din portofoliul BMW ConnectedDrive îmbunătăţesc confortul şi siguranţa
Funcţiile de asistarea a controlului direcţiei şi al benzii, de asistare a schimbării benzii cu protecţie activă în caz de coliziune din lateral, de prevenire a coliziunilor din spate şi de avertizare la trafic transversal au fost adăugate în sistemul Driving Assistant Plus. Totodată, Traffic Jam Assistant (asistare în ambuteiaj) – care acum implică un condus semiautomat – poate fi utilizat în premieră şi în afara autostrăzilor, pe orice trip de drum. Iar sistemul Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go poate prelua restricţiile de viteză detectate de funcţia Speed Limit Info, una din multele premiere mondiale tehnologice pe care le oferă noul model. La fel, o noutate absolută este şi noua generaţie a sistemului Surround View cu vizualizare 3D. Acest mod simulează o vedere cu camere amplasate în exterior, în jurul automobilului, pentru o mai bună orientare la parcare.

 

Producţie la uzina BMW din Dingolfing: experienţă inegalabilă la nivel mondial în designul ultrauşor
Noul BMW Seria 7 va fi produs, ca şi predecesorii săi, la uzina BMW din Dingolfing. Aceasta combină numeroşii ani de experienţă în construirea sedanurilor de lux cu o experienţă inegalabilă la nivel mondial în designul ultrauşor. În cadrul reţelei globale de producţie a BMW Group, uzina BMW din Dingolfing este un centru de competenţă în prelucrarea aluminiului şi a devenit prima uzină auto din lume în care CFRP este utilizat în producţia caroseriilor ca parte a unei tehnic hibrid.

P90176663_highRes

Variante de model:
BMW 750i xDrive (BMW 750Li xDrive): motor V8 pe benzină, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (două turbocompresoare TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC, Double-VANOS). Capacitate: 4.395 cmc, putere: 330 kW/450 CP între 5.500 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 650 Nm între 1.800 şi 4.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 4,4 secunde (4,5 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 8,3-8,1 l/100 km (8,5-8,3 l/100 km), emisii CO2*: 194-189 g/km (197-192 g/km), standard emisii: EU6.

 

BMW 740i (BMW 740Li): motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC, Double-VANOS). Capacitate: 2.998 cmc, putere: 240 kW/326 CP între 5.500 şi 6.500 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.380 şi 5.000 rpm. Acceleraţie (0–100 km/h): 5,5 secunde (5,6 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 7,0-6,6 l/100 km (7,0-6,6 l/100 km), emisii CO2*: 164-154 g/km (164-154 g/km), standard emisii: EU6.

 

BMW 730d (BMW 730Ld): motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (supraalimentare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail). Capacitate: 2.993 cmc, putere: 195 kW/265 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 620 Nm între 2.000 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 6,1 secunde (6,2 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 4,9-4,5 l/100 km (5,0-4,6 l/100 km), emisii CO2*: 129-119 g/km (132-122 g/km), standard emisii: EU6.

 

BMW 730d xDrive (BMW 730Ld xDrive): motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (supraalimentare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail). Capacitate: 2.993 cmc, putere: 195 kW/265 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 620 Nm între 2.000 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 5,8 secunde (5,9 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 5,2-4,8 l/100 km (5,2-4,8 l/100 k), emisii CO2*: 137-127 g/km (137–127 g/km), standard emisii: EU6.

 

 

BMW 740e (BMW 740Le, BMW 740Le xDrive): motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC, Double-VANOS). Capacitate: 1.997 cmc, putere: 190 kW/258 CP între 5.000 şi 6.500 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.250 şi 4.800 rpm. Tehnologie BMW eDrive cu electromotor sincron, putere: 70 kW/95 CP, cuplu: 250 Nm, acumulator litiu-ion de înaltă tensiune. Putere totală a sistemului: 240 kW/326 CP. Acceleraţie (0-100 km/h): 5,6 secunde (BMW 740Le: 5,7 secunde, BMW 740Le xDrive: 5,5 secunde), viteză maximă: >240 km/h, viteză maximă în regim electric: 120 km/h (limitată electronic); autonomie în regim electric**: 40 km (BMW 740Le: 40 km, BMW 740Le xDrive: 37 km). Consum mediu mixt de combustibil**: 2,1 l/100 km (BMW 740Le: 2,1 l/100 km, BMW 740Le xDrive: 2,3 l/100 km), 12,5 kWh/100 km (BMW 740Le: 12,5 kWh/100 km, BMW 740Le xDrive: 13,0 kWh/100 km), emisii CO2**: 49 g/km (BMW 740Le: 49 g/km, BMW 740Le xDrive: 53 g/km), standard emisii: EU6.

 

Uncharted News

Premiera noului BMW seria 7 – LIVE

BMW ofera posibilitatea tuturor fanilor marcii de a urmari in direct lansarea in premiera a noii serii 7, maine, 10 iunie, incepand cu ora 19.50.

BMW 7 series

Cea de-a sasea generatie a modelului de lux a companiei din Munchen se va prezenta publicului maine, 10 iunie, si va putea fi urmarita pe telefonul mobil, tableta sau PC intr-o transmisiune directa de 30 de minute incepand cu ora 19.50, chiar aici.

 

 

Noutati Auto

Noul BMW X1

Noul BMW X1 vine să construiască pe succesul primei generaţii, un model de succes care a deschis o nouă categorie în segmentul premium şi s-a vândut până acum în peste 730.000 de unităţi. Noul model vine cu un design exterior plin de forţă, care îşi dovedeşte clar apartenenţa la gama BMW X. Totodată, interiorul noului BMW X1 oferă creştere semnificativă a spaţiului pentru pasageri şi bagaje, o ambianţă premium de ultimă oră şi o funcţionalitate ce se bazează pe tehnologii avansate. Motoarele cu patru cilindri provenite din cea mai nouă generaţie de propulsoare BMW Group, o versiune a sistemului inteligent de tracţiune integrală ce a fost optimizată din punct de vedere al eficienţei şi o tehnologie nou dezvoltată a şasiului contribuie la o îmbunătăţire vizibilă a calităţilor sportive şi a confortului călătoriei în comparaţie cu modelul anterior – în condiţiile în care consumul şi emisiile sunt reduse cu 17% faţă de generaţia precedentă.

P90183719

Alături de dinamică şi eficienţă – capitole la care modelul vine să impună o nouă referinţă în segment -, o serie de dotări cu echipamente inovatoare contribuie şi ele la poziţia remarcabilă pe care noul BMW X1 în piaţă. De pe lista de opţionale se remarcă farurile LED integrale, Dynamic Damper Control (controlul dinamic al amortizoarelor), BMW Head-Up Display şi sistemul Driving Assistant Plus, multe având debutul absolut pentru un automobil din această clasă.

 

Proporţiile robuste, o prezenţă puternică şi liniile dinamice oferă noului BMW X1 o apariţie impunătoare şi îi evidenţiază statutul de cel mai tânăr membru al familiei BMW X. Noul model a crescut în înălţime în comparaţie cu predecesorul său (+53 milimetri), ceea ce a contribuit la mărirea spaţiului interior. Iar poziţia scaunele semnificativ mai înaltă (+36 milimetri în faţă, +64 milimetri în spate) optimizează vizibilitatea asupra drumului.

P90183679

În spate, spaţiul pentru picioare a crescut cu 37 de milimetri în specificaţia standard şi cu până la 66 de milimetri cu scaun spate ajustabil (dotare opţională), în timp ce portbagajul cu o capacitate de 505 litri este mai mare cu 85 de litri faţă de cel al modelului anterior. Rabatarea spătarului banchetei – divizată 40:20:40 în echiparea standard -, care opţional poate fi comandată şi cu ajustarea unghiului de înclinare, permite extinderea capacităţii de încărcare la un maxim de 1.550 de litri. Disponibil opţional, scaunul pasagerului din faţă, al cărui spătar poate fi rabatat, şi bancheta spate ce poate culisa înainte-înapoi cu 13 centimetri oferă o variabilitate suplimentară.

 

Motoare de generaţie nouă, sistem de tracţiune integrală xDrive optimizat ca eficienţă
A doua generaţie BMW X1 (consum mediu mixt: 6,4-4,1 l/100 km; emisii CO2: 149-109 g/km) dispune de o selecţie complet nouă de motoare. Două propulsoare pe benzină şi trei versiuni diesel vor fi disponibile de la lansarea din octombrie 2015 – toate au câte patru cilindri şi fac parte din noua familie de motoare a BMW Group. Gama de puteri variază între 110 kW/150 CP şi 170 kW/231 CP. Motoarele sunt combinate fie cu transmisia manuală cu şase trepte, fie cu cea Steptronic cu opt trepte, ambele reprezentând noi dezvoltări.

P90183675

Dispuse în faţă şi montate transversal, motoarele cu patru cilindri din cea mai nouă generaţie BMW Group furnizează puterea care este transformată în propulsie dinamică – şi care asigură plăcerea condusului pe drum cu aderenţă scăzută – fie prin noua versiune a sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, fie printr-o configuraţie avansată de tracţiune faţă, în funcţie de varianta de model.

 

Un alt factor ce contribuie la îmbunătăţirea suplimentară a agilităţii BMW X1 este şi tehnologia şasiului, de asemenea o dezvoltare nouă, care asigură nu doar un comportament controlabil cu precizie, ci şi o îmbunătăţire vizibilă a confortului călătoriei. Împreună cu centrul de greutate coborât al automobilului, distribuţia aproape perfectă (50:50) a maselor, ecartamentul lat, consolele scurte, masa optimizată şi rigiditatea impresionantă a caroseriei şi şasiului, aceasta pune bazele pentru o experienţă a condusului familiară conducătorilor BMW, dar fără egal în segment.

P90183371

Sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive este disponibil şi el sub o formă actualizată pentru a doua generaţie BMW X1. Compact, cu masa redusă şi eficient, sistemul de tracţiune integrală distribuie puterea motorului între puntea faţă şi cea spate exact cum o cere situaţia – în orice moment. Conectarea acestuia cu DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii) permite sistemului să acţioneze preventiv pentru a contracara orice tendinţă subviratoare sau supraviratoare din partea automobilului. Mai mult, combinaţia sistemului DSC cu xDrive include acum şi Hill Descent Control (control la coborârea pantei), care poate fi activat prin atingerea unui buton.

 

Noul BMW X1 sDrive18d este echipat standard cu o nouă transmisie manuală cu şase trepte, la care funcţia de control al vitezei de cuplare asigură o cursivitate optimizată. Un senzor de selectare a vitezelor adaptează turaţia motorului la cea a arborelui de intrare în transmisie, rezultatul fiind cele mai rapide schimbări de viteze posibile.

P90183389

Disponibilă ca opţiune la cutia de viteze manuală este transmisia Steptronic cu opt trepte, de asemenea nou dezvoltată, care este dotare standard la toate celelalte modele. Noua versiune a transmisie automate se evidenţiază prin eficienţa internă îmbunătăţită, cursivitatea crescută şi schimbări mai dinamice ale vitezelor. Cu masa redusă şi eficienţa internă îmbunătăţită, noile transmisii – manuală cu şase trepte şi Steptronic cu opt trepte – contribuie şi ele al optimizarea eficienţei. Cutia de viteze manuală are un amortizor cu pendul centrifugal în volanta dublă, care reduce oscilaţiile de rotaţie ce apar la turaţii joase ale motorului. Astfel este mărit confortul când conducătorul menţine turaţia redusă pentru a îmbunătăţi economia de combustibil. Totodată, patinarea redusă a convertorului noii transmisii automate elimină pierderile de energie, iar rapoartele mai lungi menţin turaţiile reduse la viteze mai mari ale automobilului.

 

Toate motoarele din cea mai nouă generaţie de propulsoare a BMW Group beneficiază de cea mai recentă versiune a tehnologiei BMW TwinPower Turbo. Aceasta conţine elemente precum turbocompresoare, dar şi cea mai recentă generaţie VALVETRONIC pentru motoarele pe benzină şi un sistem de injecţie directă common-rail, care funcţionează la presiune şi mai mare, pentru motorizările diesel. Eficienţa funcţională impresionantă a noilor motoare este susţinută de carterul şi chiulasele din aluminiu, arbori cotiţi din oţel forjat cu cardan de echilibrare integrat, pistoane cu masă redusă, biele forjate, învelişuri cu frecare redusă pentru cilindri şi pompe de ulei cu program de gestiune.

P90183724

Versiunea sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive ce a fost dezvoltată pentru noul BMW X1 este considerabil mai uşoară. În plus, pierderile de cuplu ale sistemului de propulsie în situaţii normale de condus sunt reduce cu aproximativ 30% datorită noului ambreiaj multidisc. Eficienţa funcţională îmbunătăţită a noului diferenţial spate contribuie şi ea la furnizarea unei experienţe extrem de eficiente în ceea ce priveşte tracţiunea integrală.

 

Premieră la BMW X1: Head-Up Display şi Driving Assistant Plus
Schimbarea de generaţii BMW X1 aduce evoluţii semnificative şi în domeniul conectivităţii inteligente. O nouă completare a gamei de dotări BMW ConnectedDrive este BMW Head-Up Display care, asemenea celui de la modelele BMW X mai mari, proiectează informaţiile legate de condus direct pe parbriz. Acum, BMW X1 poate fi comandat cu Driving Assistant Plus din cadrul sistemului Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go, Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Traffic Jam Assistant (asistent în ambuteiaje), Collision Warning (avertizare de coliziune) şi sistem de avertizare la pietoni cu funcţia City Braking (premiat de Euro NCAP). Aceste sisteme sunt completate de o selecţie actualizată de aplicaţii care permit clienţilor să adauge automobilului funcţionalităţi de confort, navigaţie şi infotainment, în funcţie de preferinţe.

 

Variante de model

 

BMW X1 xDrive25i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 170 kW/231 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 350 Nm între 1.250 şi 4.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 6,5 secunde, viteză maximă: 235 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,6-6,4 l/100 km, emisii CO2*: 152-149 g/km, standard de emisii: EU6.

 

BMW X1 xDrive20i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 141 kW/192 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 280 Nm între 1.250 şi 4.600 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,4 secunde, viteză maximă: 223 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,4-6,3 l/100 km, emisii CO2*: 149-146 g/km, standard de emisii: EU6.

 

BMW X1 sDrive20i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 141 kW/192 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 280 Nm între 1.250 şi 4.600 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,7 secunde, viteză maximă: 225 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,0-5,9 l/100 km, emisii CO2*: 139-136 g/km, standard de emisii: EU6.

 

BMW X1 xDrive25d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor în mai mult etape, cu presiune ridicată şi joasă, cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.500 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 170 kW/231 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.500 şi 3.000 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 6,6 secunde, viteză maximă: 235 km/h. Consum mediu de combustibil*: 5,2-5,0 l/100 km, emisii CO2*: 137-132 g/km, standard de emisii: EU6.

 

BMW X1 xDrive20d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,6 secunde, viteză maximă: 219 km/h. Consum mediu de combustibil*: 5,1-4.9 l/100 km, emisii CO2*: 133-128 g/km, standard de emisii: EU6.

 

BMW X1 sDrive18d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 110 kW/150 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 330 Nm între 1.750 şi 2.750 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 9,2 secunde (transmisie automată: 9,2 secunde), viteză maximă: 205 km/h (205 km/h). Consum mediu de combustibil*: 4,3-4,1 (4,5-4,3) l/100 km, emisii CO2*: 114-109 (119-114) g/km, standard de emisii: EU6.

 

 

Uncharted News

BMW Fest, cel mai mare festival din România dedicat pasionaţilor mărcii

BMW Blog România, blog independent dedicat , organizează în acest week-end (30-31 mai) un festival dedicat pasionaţilor mărcii la Romexpo Băneasa, Bucureşti. Este un proiect organizat în premieră în România care îşi propune să reunească automobile de epocă şi modele care au făcut istorie, demonstraţii spectaculoase de drift şi drift taxi, precum şi teste BMW Motorrad.

 

În prim plan va fi prezenţa unuia din cele mai spectaculoase modele ale mărcii, BMW i8, precum şi o demonstraţie de stunt riding susţinută de campionul mondial Chris Pfeiffer susţinut de un moment special al pilotului Caludiu David alături de un spectaculos BMW M6.

 Test_consum_520d_xDrive_Dubla_traversare_a_Romaniei_fotografi_Bogdan_Baraghin_Petric_Tnase_small_800x527

Invitați speciali: Chris Pfeiffer și Claudiu David
Iubitorii motociclismului vor avea ocazia să-l vadă la lucru pe Chris Pfeiffer, unul dintre cei mai apreciați stunteri moto din lume. Chris Pfeiffer si-a început cariera în motorsport la doar nouă ani, iar disciplinele sale preferate sunt trialul și enduro. În prezent, demonstrațiile moto pe care Chris Pfeiffer le susține pe întreg mapamondul atrag mii de oameni, iar spectacolul și interacțiunea cu publicul sunt la cele mai înalte cote.

Chris Pfeiffer at Red Bull Street Freestyle Show 2009 ? Colombo, Sri Lanka (03/2010)
Chris Pfeiffer at Red Bull Street Freestyle Show 2009 ? Colombo, Sri Lanka (03/2010)

Pe 30 mai, alături de Chris Pfeiffer își va face apariția și Claudiu David, la volanul unui model BMW M6 Coupe. Împreună, cei doi își propun să ofere un show unic, pentru iubitorii lumii motorizate, fie că vorbim despre două sau patru roți.

 

Sesiuni de taxi-drift pentru vizitatorii BMW Fest România
Piloții echipelor EvL Drift Team și Rampage Drift, alături de modelele special pregătite pentru competițiile de drift, vor invita participanții la BMW Fest România pe post de co-piloți.

 Radu Vaduva si Radu Moise (2)

Ride-test cu cele mai noi modele BMW Motorrad
Motocicliștii participanți la eveniment vor avea posibilitatea să testeze cele mai noi modele produse de BMW Motorrad. Traseul este prestabilit, iar liderul de coloană va fi Marius Băcilă, instructorul Rider Academy. Printre motocicletele ce vor fi disponibile pentru teste se numără: BMW S 1000RR, R 1200R, R nineT, R 1200GS, și K 1600 GTL Exclusive.

 

BMW i8, vedeta BMW Fest România
Revoluționarul model BMW i8 va fi vedeta festivalului și, alături de multe alte modele BMW clasice și nu numai, va putea fi admirat în interiorul Pavilionului E1. Printre celelalte automobile expuse în timpul evenimentului se numără și modele care au făcut istorie, printre care E9, E24 și, desigur, E30.

 

Donează pentru SMURD, o campanie sus ținută de BMW Blog România
Unul dintre principalele ­obiective ale BMW Fest România este responsabilizarea în trafic a şoferilor şi a motocicliştilor, dar şi scoaterea în evidenţă a pericolelor în faţa cărora ne putem expune atunci când alegem să nu respectăm legislaţia rutieră. Poliţia Rutieră Română, alături de Fundaţia pentru SMURD, va susţine în cadrul evenimentului o serie de conferinţe pe tema siguranţei rutiere. Scopul acestor discuţii este acela de a aduce în atenţia participanţilor la eveniment faptul că toleranţa şi respectul în trafic sunt atitundini obligatorii. În plus, 10% din valoarea încasărilor din bilete va fi donată către Fundația pentru SMURD.

 

Biletele pentru BMW Fest România sunt disponibile în toată rețeaua magazinelor Diverta și online, prin portalul myTicket. Biletele de acces vor putea fi achiziționate și în timpul festivalului, de la fața locului.

 

Despre Efix, sponsorul oficial al BMW Fest România:
Efix este cea mai avansată gamă de carburanti de la Rompetrol. Folosind o tehnologie de ultimă generație și bazat pe o combinație optimă de aditivi și compuși activi, Efix protejează motorul, curăță supapele și injectoarele, reduce consumul de carburant și crește performanța motorului. In 2014, carburantii Efix au fost testati si certificati tehnic in Germania in Laboratorul Centrului de Competenţă pentru Combustibili şi Lubrifianţi.

 

DRIFT

Victorie pentru Sorin Ene in prima etapa a Campionatului National de Drift

In weekendul abia incheiat, 23-24 mai, a avut loc la Suceava prima etapa a Campionatului National de Drift. Aproximativ 25 de piloti s-au aliniat la startul competitiei care s-a desfasurat duminica in parcarea Shopping City Suceava. 

 

Calificat pe pozitia 10-a, Sorin Ene a reusit sa se impuna dupa o finala extrem de disputata cu pilotul local, Razvan Fratianu. Cei doi au pilotat doua automobile BMW, Sorin Ene apeland la masina de rezerva datorita faptului ca Nissan-ul Silvia S14A pe care concureaza in mod normal nu a fost finalizat in timp util.

Razvan Fratianu & Sorin Ene
Razvan Fratianu & Sorin Ene

 

 

“A fost o etapa perfecta pentru mine si salut in primul rand prezenta in numar extrem de mare a spectatorilor pe marginea traseului de concurs. Am inceput un nou sezon al Campionatului National de Drift la Suceava si pentru acest lucru ii multumesc lui Razvan Fratianu care face posibila desfasurarea acestei etape in cele mai bune conditii. Nivelul campionatului a crescut si aproape ca nu mai exista masini sub 400cp. Masina cu care am participat este absolut noua ea fiind gata in luna aprilie a acestui an. Constructia ei a durat sase luni de zile si este un proiect unic in Romania. Am reusit sa suplinesc puterea mica pe care o dezvolta motorul (aprox 250cp) printr-o strategie agresiva, dar in limitele sportivitatii, care mi-au adus in final cea mai buna performanta in cadrul etapei. Un alt secret au fost si anvelopele folosite care s-au comportat exemplar.” declara Sorin Ene la finalul competitiei.  

Drift Suceava

Sorin Ene multumeste pentru acest rezultat partenerilor sai: Reparatii Turboserv, Motul, Best Tires Shop, Campion Autoservice, Decomar logistic, Constantin Nautics, Badsi, Toni Detailing, Prosper Fitness, BD tuning.

 

Uncharted News

Charly Lamm a împlinit 60 de ani

Charly Lamm a părut predestinat să urmeze acelaşi traseu în motorsport ca şi fraţii săi mai mari, Josef şi Herbert Schnitzer. Încă din anii ’60, BMW şi Schnitzer Motorsport s-au bucurat de un parteneriat de succes pe circuite. Cu toate acestea, omul care acum conduce destinele BMW Team Schnitzer în DTM şi-a urmat propriul destin. Motivat de pasiune, meticulozitate şi dorinţa de a descoperi lumea. Charly Lamm a sărbătorit a 60-a aniversare.

Nuerburgring (DE) 16th August 2012. BMW Motorsport, Charly Lamm (DE) Team Principal BMW Team Schnitzer. This image is copyright free for editorial use © BMW AG (08/2013).
Charly Lamm

Domnule Lamm, am putea începe prin a vă întreba despre amintirile cele mai frumoase. Şi totuşi, nu o vom face. În schimb, am vrea să ştim dacă aveţi regrete că v-aţi implicat în motorsport?

Charly Lamm: Nu regret nici o secundă din tot ceea ce am experimentat în motorsport. Nimic. Cu toate acestea, există momente când aş fi preferat ca lucrurile să fie un pic diferit. Când aveam 14 ani, am fost angajat de echipă să mă ocup de curăţenie. Pregătirea jantelor din magneziu, în special, era o sarcină extrem de plictisitoare. Colegii mei de şcoală jucau fotbal, în timp ce eu eram în garaj. Ca adolescent, acesta era un motiv suficient ca să fii îmbufnat. Şi totuşi, a fost doar pentru o scurtă perioadă de timp.

 

Mai târziu, motorsportul v-a dus pretutindeni în lume…

Lamm: Exact, iar aceasta este latura fantastică a acestei meserii. Oraşul nostru de reşedinţă, Freilassing, este unul liniştit. Cu toate acestea, mi-a fost clar imediat că echipa de curse îmi va oferi şansa de a ieşi din acest univers, să descopăr locuri noi şi să-mi lărgesc orizonturile. Această perspectivă m-a încântat şi mi-a dominat ritmul vieţii încă din tinereţe. Târziu, când aveam curse în America sau în Asia, deseori petreceam câte o săptămână cu rucsacul în spate, călătorind. Din acest punct de vedere am fost foarte norocos.

3

Deci, motorsportul este mai mult decât simpla dorinţă de a fi pe prima poziţie a podiumului?

Lamm: Pasiunea şi dorinţa de a câştiga au fost mereu acolo, reprezintă impulsul principal. Este valabil pentru mecanici, pentru ingineri şi pentru mine, ca director de echipă. Cu toate acestea, mereu am încercat să privesc imaginea în ansamblu. Poate pentru că primele mele studii nu au fost ca tehnician, dar am reuşit să aduc alte puncte forte în ecuaţie. Pe circuit am putut să-mi folosesc cunoştinţele de literatură, abilitatea de a lucra cu cifre ca şi cronometror sau talentul organizatoric. De-a lungul anilor am deprins aspectele inginereşti şi am preluat responsabilitatea. Am fost complet diferit de fratele meu geamăn Dieter: încă de la început el a fost mai interesat de manuale şi de latura tehnică a lucrurilor. Întotdeauna am împărtăşit bucuria imensă a câştigării curselor.

 

Când aţi obţinut prima victorie ca director de echipă?

Lamm: În 1976, în Campionatul Mondial de Anduranţă, cu BMW 3.5 CSL Coupé. Josef şi Herbert erau ocupaţi cu Formula 2 şi DRM, aşa că, pentru prima dată, am preluat singur responsabilitatea  la cursa de la Spielberg. A fost un accident în antrenamentele libere, după care echipa a reconstruit modelul BMW Coupé în două nopţi – Dieter Quester şi Gunnar Nilsson au obţinut victoria. A fost o experienţă incredibilă. Am ştiut imediat: am vrut să experimentez din nou acel sentiment. Şi din nou.

 

În ciuda tuturor dificultăţilor din primii ani în motorsport, aţi fost un student foarte bun şi v-aţi completat cu succes studiile ca inginer industrial. Sunteţi un intelectual?

Lamm: Nu, cu siguranţă nu. Cu toate acestea, întotdeauna am abordat lucrurile în viaţă fie cu capul, fie cu sufletul. Categoric, trebuie să-ţi utilizezi capul în şcoală, la universitate sau la pit wall. Chiar şi aşa, în motorsport trebuie să pui mereu şi mult suflet. Această combinaţie este ceea ce-mi place cu adevărat la meseria mea.

 

Ne puteţi da un exemplu când a trebuit să vă folosiţi latura emoţională?

Lamm: Modul în care relaţionez cu piloţii. Sunt unii care spun că acord prea mare importanţă faptului de a-i înţelege mai bine şi de a le cunoaşte nevoile speciale în cockpit şi mentalitatea. Cu toate acestea, rămân fidel acestei abordări şi astăzi, chiar şi într-o lume a analizării datelor şi a simulărilor. Ca echipă, pregătim o maşină care trebuie să fie competitivă. Ulterior, pilotul este factorul decisiv în obţinerea succesului cu acea maşină. Acesta este motivul pentru această relaţie a fost întotdeauna importantă pentru mine – şi continuă să fie.

 

Şi acum vine acea întrebare: care sunt cele mai frumoase amintiri din motorsport?

Lamm: Sunt foarte multe momente importante. Victoria de la Le Mans cu BMW V12 LMR, victoriile cu BMW în clasicele de 24 de ore de la Nürburgring şi Spa-Francorchamps şi, firesc, titlurile din DTM, în 1989 şi 2012. Apoi au fost numeroase succese în curse individuale, de care sunt foarte mândru. Şi totuşi, prima mea călătorie la cursa de turisme din Macao este una cu totul specială. Am zburat în Hong Kong, cu un avion cargo, împreună cu maşinile de curse. Apoi am câştigat cursa cu Hans-Joachim Stuck şi BMW 320 Grupa 5. A fost pur şi simplu incredibil. După aceea, am plecat în Filipine, împreună cu actuala mea soţie, şi am explorat ţara.

 

Pentru că mereu este ceva mai important în viaţă decât victoria…

Lamm: Exact.