Tag Archives: spengler

Dominatia absoluta BMW in DTM la Zandvoort


Etapa a şaptea a sezonului DTM 2015 va intra în istoria BMW Motorsport. Condusă de învingătorul Marco Wittmann (Germania), BMW a devenit primul constructor din istoria DTM care a ocupat primele şapte locuri la finalul unei curse. Campionul en-titre DTM şi modelul său Ice-Watch BMW M4 DTM au fost urmaţi de António Félix da Costa (Portugalia), cu Red Bull BMW M4 DTM, care a obţinut primul său podium în DTM. Maxime Martin (Belgia) a fost al treilea cu modelul Samsung BMW M4 DTM, fiind al doilea pilot BMW Team RMG ce a urcat pe podium.

Zandvoort (NL) 11th July 2015. BMW Motorsport
Zandvoort (NL) 11th July 2015. BMW Motorsport

În spatele trioului de pe podium, Augusto Farfus (Brazilia, Shell BMW M4 DTM), Bruno Spengler (Canada, BMW Bank M4 DTM), Timo Glock (Germania, Deutsche Post BMW M4 DTM) şi debutantul în DTM Tom Blomqvist (Marea Britanie, BMW M4 DTM) s-au clasat pe poziţiile a patra, a cincea, a şasea, respectiv a şaptea, completând astfel un rezultat extraordinar pentru BMW Motorsport.

 

Nici o altă marcă nu a mai reuşit să ocupe primele şapte locuri în istoria DTM. Anterior, două monopolizări ale primelor cinci locuri erau cele mai mari succes BMW.

Marco Wittmann Zandvoort

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Fără îndoială, acesta este un rezultat de vis. După o sesiune de calificări superbă, am reuşit să profităm la maximum de poziţiile bune de pe grilă. Marco Wittmann a reuşit un start bun şi o cursă excelentă. Acelaşi lucru pot spune şi despre António Félix da Costa, cu cel mai bun rezultat al carierei în DTM, şi Tom Blomqvist, care a reuşit primele sale puncte în DTM. Mai mult, toţi piloţii au făcut o treabă excelentă astăzi. Doar Martin Tomczyk a fost ghinionist şi nu a reuşit să ajungă la final din cauza unei probleme tehnice. Nu ne-am fi gândit la acest rezultat istoric. Per total, a fost o performanţă a echipei – şi este bine pentru toată lumea după ultimele curse. Cu toate acestea, ştim că acest rezultat nu va ţine prea mult. Nu putem rezolva toate problemele peste noapte. Zandvoort ni s-a potrivit, iar situaţia balastului ne-a ajutat fără îndoială. Aceste sezon a demonstrat cât de repede se pot modifica lucrurile în DTM. Cu toate acestea, am demonstrat că munca intensă depusă ne duce în direcţia cea bună. Şi este minunat să vezi spiritul care domneşte în cadrul echipei. Vom avea nevoie de el pe parcursul următoarelor luni. Acum privim cu încredere spre cursa de mâine şi sperăm la un nou rezultat bun.

 

Marco Wittmann (BMW Team RMG, locul 1): “Este minunat să revin pe primul loc. Sunt extrem de fericit. Este un rezultat foarte bun nu doar pentru mine, dar şi pentru echipă şi toţi cei de la BMW Motorsport. Cred că acest rezultat ne oferă un impuls enorm pentru restul sezonului. Cu toţi aveam nevoie de acest gen de rezultat după problemele pe care le-am avut la începutul stagiunii.

Zandvoort (NL) 11th July 2015. BMW Motorsport, Race 07, 2nd Place Driver Antonio Felix da Costa (PT), Winner Marco Wittmann (DE), Stefan Reinhold (DE) Team Principal BMW Team RMG and 3rd Place Driver Maxime Martin (BE). This image is copyright free for editorial use © BMW AG (07/2015).
Zandvoort (NL) 11th July 2015. BMW Motorsport, Race 07, 2nd Place Driver Antonio Felix da Costa (PT), Winner Marco Wittmann (DE), Stefan Reinhold (DE) Team Principal BMW Team RMG and 3rd Place Driver Maxime Martin (BE)

In cea de-a doua cursa a weekend-ului António Félix da Costa (Portugalia) a reusit primul pole position si o prima victorie dupa o cursă perfecta pe “Circuit Park Zandvoort” (Olanda) cu prima victorie a carierei sale în DTM. După ce a reuşit un start perfect din pole position, el a reuşit să-şi apere poziţia de lider pe durata cursei de 60 de minute şi să treacă primul linia de sosire cu modelul Red Bull BMW M4 DTM.

 

El a fost urmat de alţi patru piloţi BMW: Augusto Farfus (Brazilia, Shell BMW M4 DTM), Bruno Spengler (Canada, BMW Bank M4 DTM), Timo Glock (Germania, Deutsche Post BMW M4 DTM) şi Marco Wittmann (Germania, Ice-Watch BMW M4 DTM). La o zi după istorica performanţă – ocuparea primelor şapte locuri în clasament -, reprezentanţii BMW au ocupat primele cinci poziţii pentru BMW Motorsport, pentru a treia oară în istoria DTM.

Zandvoort (NL) 12th July 2015. BMW Motorsport, Race 08, 2nd Place Driver Augusto Farfus (BR), Winner Antonio Felix da Costa (PT) and 3rd Place Driver Bruno Spengler (CA). This image is copyright free for editorial use © BMW AG (07/2015).
Zandvoort (NL) 12th July 2015. BMW Motorsport, Race 08, 2nd Place Driver Augusto Farfus (BR), Winner Antonio Felix da Costa (PT) and 3rd Place Driver Bruno Spengler (CA).

António Félix da Costa (BMW Team Schnitzer, locul 1): “Sunt fără cuvinte. Ce week-end fantastic. Ieri, primul meu podium în DTM a fost fantastic. Dar astăzi a fost perfect, cu pole position şi prima mea victorie. M-am bucurat de fiecare moment. Am trecut printr-o perioadă dificilă. Vreau să mulţumesc BMW Motorsport pentru susţinere – şi le mulţumesc băieţilor de la BMW Team Schnitzer. Acum privesc cu încredere spre cursa de casă pentru modelul meu, Red Bull BMW M4 DTM, la Spielberg.”

Glock, Spengler si Zanardi la Spa 24H


Pilotul oficial BMW Alessandro Zanardi (Italia) va participa la cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia) alături de piloţii BMW în DTM Timo Glock (Germania) şi Bruno Spengler (Canada).

Munich (DE) 17th March 2015. BMW Motorsport, Bruno Spengler (CA) BMW Works Driver, Alex Zanaradi (IT) BMW Works Driver and Timo Glock (DE) BMW Works Driver in front of the BMW Z4 GT3, BMW Motorsport Workshop. This image is copyright free for editorial use © BMW AG (03/2015).
Bruno Spengler Alex Zanaradi Timo Glock

A 67-a ediţie a maratonului de anduranţă ce se desfăşoară pe “Circuit de Spa-Francorchamps” va avea loc la 25-26 iulie 2015. Zanardi, Glock şi Spengler vor împărţi cockpitul unui model BMW Z4 GT3 ce va fi modificat special. De mai mulţi ani, cei trei piloţi participă constant în motorsportul internaţional şi au sărbători succese majore în diferite competiţii. Spa-Francorchamps va reprezenta prima dată când cei trei vor participa împreună la o cursă de 24 de ore. Maşina va fi înscrisă de echipa ROAL Motorsport, cu care Zanardi a reuşit o revenire spectaculoasă în curse în 2003.

 

Inginerii BMW Motorsport au dezvoltat noi soluţii tehnice pentru acest proiect unic. În premieră, Zanardi – ambasador al mărcii BMW -, care şi-a pierdut ambele picioare într-un accident petrecut în 2001, va schimba locul la volanul modelului BMW Z4 GT3 cu piloţi fără dizabilităţi. Diferite modificări efectuate asupra maşinii fac posibile schimbările de pilot între Zanardi, Glock şi Spengler, totul în cel mai scurt timp posibil. Inginerii BMW Motorsport au colaborat cu piloţii pentru ca volanul, scaunul şi pedalele să fie poziţionate perfect.

 

Noi, la BMW Motorsport, nu obişnuim să folosim superlative, dar acest proiect, în această formă, este unic şi foarte special pentru noi“, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Am reuşit să transformăm câteva dorinţe în realitate. Visul lui Alex de a concura într-o cursă de 24 de ore va deveni realitate. Iar Timo şi Bruno sunt şi ei nerăbdători să participe la o clasică precum cele 24 de ore de la Spa-Francorchamps. Faptul că o vor face alături de Alex, în cadrul acestui proiect unic, este un adevărat punct de reper în cariera amândurora. Toţi trei au o experienţă foarte bogată în diferite domenii. Va fi extrem de interesant să îi vedem împreună în BMW Z4 GT3. Şi inginerii noştri de la BMW Motorsport au fost fascinaţi de acest proiect neobişnuit. Au fost foarte entuziasmaţi de a lucra cu piloţii pentru a găsi soluţiile tehnice optime. Suntem încrezători că vom avea o cursă de 24 de ore foarte bună cu acest trio unic de piloţi şi modelul nostru BMW Z4 GT3.

Glock Spengler Marquardt Zanardi
Glock Spengler Marquardt Zanardi

Timo şi Bruno sunt doi oameni fantastici, băieţi de treabă şi piloţi remarcabili“, a spus Zanardi. “Mă gândesc că vom forma o echipă foarte puternică. Toţi cei de la BMW Motorsport au o relaţie foarte strânsă. Cu toate acestea, un lucru m-a emoţionat foarte mult: când am început să facem planurile pentru cursa de 24 de ore, toţi au vrut imediat să se implice în proiect. Acest lucru mă face foarte mândru, pentru că ei sunt piloţi de curse adevăraţii care vor să aibă succes. Acest lucru mi-a demonstrat că toţi cred în mine şi au încredere că voi fi suficient de competitiv. Ei nu privesc această participare ca pe o simplă aventură în care pilotează alături de mine într-o cursă de anduranţă, ci consideră că avem o şansă bună de a obţine un rezultat bun pentru BMW. Fără îndoială, acesta este obiectivul nostru.

 

Când BMW m-a întrebat dacă mi-aş dori să mă implic în acest proiect, nu am ezitat nici o secundă“, a spus Glock. “Alex îmi spusese încă din iarnă că, la un moment dat, îşi doreşte cu adevărat să participe la o cursă de 24 de ore. Atunci, i-am spus că mi-ar plăcea să fiu alături de el şi de BMW, dacă se aventurează în această aventură fantastică. Iar acum a apărut această oportunitate. Este un proiect incredibil de palpitant. Necesită o abordare complet diferită faţă de situaţiile obişnuite. De asemenea, este un proiect plin de emoţie pentru mine pentru că am urmărit mereu cariera lui Alex Zanardi încă de când activa în Formula 1 şi ChampCar. Acum, este fantastic că pot împărţi cockpitul cu el.

BMW team 24H Spa 2015

Aştept cu nerăbdare cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps“, a spus Spengler. “În ianuarie am participat la întrecerea de 24 de ore de la Daytona şi mi-a plăcut foarte mult. Dar faptul că BMW îmi oferă acum oportunitatea de a concura alături de Alex într-un BMW Z4 GT3 este ceva cu totul fantastic. Este o onoare pentru mine să fac parte din această echipă. Acest proiect va fi o experienţă deosebită pentru mine şi sunt foarte motivat. Alex, Timo şi cu mine formăm o echipă bună şi abia aştept să luăm startul împreună.

 

Ca pregătire a clasicei de anduranţă, Zanardi, Glock şi Spengler vor concura în etapa din Blancpain Endurance Series ce va avea loc la 19-20 iunie, pe “Circuit Paul Ricard” din Le Castellet (Franţa). Ulterior, cei trei piloţi oficiali BMW vor lua parte la testul oficial pentru cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps, care se va desfăşura la 24 iunie.

BMW Team RLL a luptat pana in ultima secunda la Daytona 24H


BMW Team RLL a ocupat locurile al doilea şi al patrulea la cea de-a 53 ediţie a cursei de 24 de ore de la Daytona. Acest an a marcat a 40-a aniversare de la prima cursă la care BMW Motorsport a participat în America de Nord şi începutul aventurii legendarului BMW 3.0 CSL în sezonul 1975 din IMSA.

BMW 3.0 CSL 1

Cu numerele de concurs alese pentru a omagia acel model, #25 BMW Z4 GTLM a încheiat pe locul al doilea, iar #24 BMW Z4 GTLM a trecut linia de sosire în poziţia a patra. Aflaţi la volanul maşinii #25, Bill Auberlen (SUA), Augusto Farfus (Brazilia), Bruno Spengler (Canada) şi Dirk Werner (Germania) au parcurs, la capătul clasicei curse de anduranţă, 725 de tururi pe circuitul clasic (3,56 mile / 9,04 km, 12 viraje) de pe Daytona International Speedway.

Daytona

 

Werner, cel aflat la final în cockpit, a trecut linia de sosire la doar 0,478 secunde în urma câştigătorului, #3 Corvette. Echipajul cu numărul 24, format din John Edwards (SUA), Jens Klingmann (Germania), Lucas Luhr (Germania) şi Graham Rahal (SUA), a încheiat la 24 de tururi, ca urmare a unui accident suferit după nouă ore din cursă.

BMW Daytona 24h

Anul trecut, echipa a încheiat pe aceleaşi poziţii prima etapă din United SportsCar Championship (USCC), desfăşurată la Daytona, şi, ca urmare a unei alte clasări pe podium la Sebring (SUA), a condus clasamentul în prima parte a sezonului 2014.

 

 

Declaraţii cu cursa de 24 de ore de la Daytona
Jens Marquardt (director BMW Motorsport):
În ultimele 10-15 minute, cursa a fost extrem de tensionată. Ultima neutralizare a venit la momentul potrivit pentru noi, aşa că am fost norocoşi în cele din urmă. Trebuie să felicit pe toţi cei care au fost implicaţi aici, dar şi la München de-a lungul iernii pentru că au obţinut o asemenea viteză maximă pentru BMW Z4 GTLM, lucru care ne-a lipsit anul trecut. Fără îndoială, îmbunătăţirea este evidentă. Încă nu suntem la potenţial maxim, dar băieţii au avut la dispoziţie maşina cu care să se poată lupta pentru victorie, iar pentru acest aspect îi felicit pe toţi piloţii şi întreaga echipă. Au luptat din greu şi au meritat locul al doilea. Aş fi fost foarte fericit cu o victorie, dar să te afli la doar o jumătate de secundă la final este un rezultat de care putem fi mândri. Locurile al doilea şi al patrulea înseamnă un start fantastic ăentru sezonul 2015 şi a 40-a aniversare a prezenţei BMW aici.

 

Bobby Rahal (Team Principal, BMW Team RLL):
Toţi piloţii au făcut o treabă excelentă în maşinile pe care le-au condus. Sincer, ei au făcut tot ceea ce le-am cerut. Sunt tot mai aproape în fiecare an. Poate că data viitoare vom urca pe cea mai înaltă treaptă a podiumului de la Daytona.

 

Dirk Werner (#25 BMW Z4 GTLM, locul al doilea):
Să ai aşa final de cursă este plăcut. În ultimele tururi, amândoi am fost la limită. Am încercat tot ce a fost posibil, dar nu a fost suficient – chiar dacă am fost foarte aproape. Cred că echipa poate fi foarte fericită cu tot ceea ce am obţinut în această cursă de 24 de ore şi cu performanţele echipei, ceea ce se datorează muncii depuse de BMW pe parcursul iernii. Aşa că sunt optimist pentru restul sezonului şi deja sunt nerăbdător pentru următoarea cursă. Mulţumesc tuturor celor implicaţi, coechipierilor şi întregii echipe.

 

Bill Auberlen (#25 BMW Z4 GTLM, locul al doilea):
A fost un final teribil. Este al doilea an la rând în care încheiem pe locul al doilea. Anul trecut am fost la 2,5 secunde de câştigători – de această dată, Dirk a încheiat la mai puţin de o jumătate de secundă. A fost fantastic. Toată lumea s-a implicat şi am obţinut cel mai bun rezultat posibil. Jos pălăria pentru toţi băieţii din echipă – merită această recunoaştere.

BMW USCC

Augusto Farfus (#25 BMW Z4 GTLM, locul al doilea):
Ultimul tronson a fost, practic, precum o sesiune de calificări şi una dintre cele mai frumoase zile din viaţa mea. Am urcat în cockpit şi, ştiind că este ultimul meu tronson în această cursă, am dat tot ce am putut.

 

Bruno Spengler (#25 BMW Z4 GTLM, locul al doilea):
Prima mea cursă de 24 de ore cu o maşină şi sunt pe locul al doilea. Sunt cât se poate de fericit pentru aceasta. A trebuit să învăţ multe lucruri pentru acest eveniment – în special să mă adaptez la pneurile mai reci pe timpul nopţii. Erau multe maşini de jur-împrejur şi a trebuit să le depăşesc fără să mă implic în incidente. A fost o experienţă deosebită. Aş vrea să nu fi făcut acea mică eroare la depăşire. Cred că acolo a ieşit la iveală caracterul meu de sprinter, dar am reuşit să revin pe circuit şi să gestionez bine situaţia. Dirk a avut o evoluţie fantastică şi a pus presiune pe modelul Corvette din faţa noastră, dar, din păcate, nu a fost suficient timp pentru a-l depăşi – oricum, a fost superb. A fost o experienţă superbă şi sper să o pot repeta.

BMW Team RLL lansează campania 2015 din IMSA USCC la Daytona – 40 de ani de tradiţie


În acest week-end, BMW Team RLL va începe cel de-al şaptelea sezon consecutiv în competiţii de anduranţă cu a 53-a ediţie a întrecerii anuale Rolex 24 de la Daytona (SUA), sărbătorind o aniversare specială. Cursa marchează a 40-a aniversare a primei întreceri la care BMW a luat startul în SUA, iar BMW Team RLL va concura cu numerele 24 şi 25 pe cele două modele BMW Z4 GTLM pentru a onora legendarele maşini de curse BMW 3.0 CSL care au debutat în aceeaşi întrecere în urmă cu exact patru decenii.

BMW Z4 GTLM

Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, a declarat: “Aşteptăm cu nerăbdare un sezon 2015 care se anunţă interesant în USCC, unul în care BMW Team RLL ne va reprezenta încă o dată la categoria GTLM. Misiunea noastră este să reveni printre câştigători cu BMW Z4 GTLM şi să continuăm succesul deosebit pe care l-am înregistrat în trecut pe continentul nord-american. În fond, a 40-a aniversare face ca acest an să fie unul foarte special pentru BMW of North America. Dorim să facem tot ce depinde de noi pentru a fi siguri că vom avea numeroase motive de sărbătorire din punct de vedere sportiv“.

Hockenheim (DE) 04th May 2014. BMW Motorsport, Winner Marco Wittmann (DE) BMW Works Driver and Jens Marquardt (DE) BMW Motorsport Director. This image is copyright free for editorial use © BMW AG (05/2014).

Acum 40 de ani, când BMW of North America era încă la începuturile sale, primul program naţional de marketing al BMW în SUA a fost să se implice în curse“, a declarat Ludwig Willisch, preşedinte şi CEO al BMW of North America, LLC. “Pentru sezonul 1975 din IMSA, BMW Motorsport a înscris două modele BMW 3.0 CSL în cursa de 24 de ore de la Daytona. Acele maşini au devenit legende şi au pus bazele pentru succesul pe care BMW l-a înregistrat de-a lungul ultimelor patru decenii, iar astăzi suntem brandul premium numărul 1“.

 

2015 este al treilea sezon de competiţii pentru BMW Z4 GTLM, iar două şasiuri noi au fost construite şi testate intens pentru acest an în cadrul celor două sesiuni din presezon, găzduite de Daytona International Speedway.

BMW

Pentru Rolex 24 de la Daytona, BMW a alcătuit o formulă de excepţie de piloţi BMW, care include actualele staruri BMW din DTM Augusto Farfus (Brazilia) şi Bruno Spengler (Canada). Pentru Spengler, aceasta va fi prima lui participare din carieră la o cursă de 24 de ore. Farfus şi Spengler vor pilota maşina cu numărul de concurs 25, alături de piloţii care vor concura de-a lungul întregului sezon, Bill Auberlen (SUA) şi Dirk Werner (Germania) – aceştia doi au pilotat împreună un BMW M3 GT în 2012. Jens Klingmann (Germania) şi Graham Rahal (SUA) se vor alătura lui John Edwards (SUA) şi Lucas Luhr (Germania) în #24 BMW Z4 GTLM. Edwards şi Luhr vor fi prezenţi în cockpitul maşinii de-a lungul întregului sezon.

BMW Z4

Prin adăugarea experimentatului Luhr, BMW Team RLL include doi din primii trei piloţi de pe lista all-time a victoriilor obţinute în cursele de anduranţă din America de Nord. Luhr ocupă locul al treilea cu 51 de victorii, în timp ce Bill Auberlen este al doilea cu 53 de succese. Ambii îl urmăresc pe liderul ierarhiei, Scott Pruett (SUA), care are 59 de victorii.

 

Bobby Rahal (Team Principal, BMW Team RLL):
Cele mai dificile două curse ale campionatului sunt primele două în programul sezonului. Daytona fiind o cursă de 24 de ore, fără îndoială va juca un rol important în modul de desfăşurare ulterioară a campionatului. Sorţii sunt, probabil, împotriva ta ca să termini întrecerea, aşa că primul lucru pe care trebuie să-l faci cu orice preţ este să te asiguri că vei ajunge la sosire. Apoi, când reuşeşti aşa ceva, poţi face diferenţa. Anul trecut, cu câteva ore înainte de final, arătam destule de bine; ca şi cum aveam o şansă să câştigăm cursa. Apoi una din maşini a avut un rulment slăbit, iar cealaltă a efectuat un pit stop pentru înlocuirea unui rulment ca măsură de precauţie – aşa că, din candidaţi la victorie, am obţinut locurile al doilea – cel mai bun rezultat al nostru – şi al patrulea. Per total a fost o performanţă bună şi, ca să fiu corect, probabil mai mult decât ne-am fi imaginat, pentru că nu aveam cea mai rapidă maşină. Dar, chiar şi cu o problemă, am pierdut foarte puţin timp la standuri, iar acest lucru a contat. Sună simplist, dar cine petrece cel mai puţin timp la standuri este foarte probabil să câştige cursa. Şi în acest an avem aceeaşi abordare. Cu două BMW Z4 GTLM noi, care vor fi ceva mai puternice decât anul trecut, cred că avem o şansă bună de a performa.

Farfus & Spengler

Augusto Farfus (#25 BMW Z4 GTLM):
Am o conexiune specială cu Daytona, pentru că prima mea cursă de 24 de ore din carieră a fost aici, în 2003. Îmi place circuitul, atmosferă, totul. Anul trecut a fost prima dată când BMW Z4 a concurat aici, iar acum avem un nivel superior de pregătire pe care am adăugat-o experienţei noastre. Totul pare să se îndrepte în direcţia cea bună.

 

Bruno Spengler (#BMW Z4 GTLM):
Aceasta va fi prima mea cursă de 24 de ore din carieră şi sunt mulţumit că va fi la Daytona, cu BMW Team RLL. Este ceva foarte special că am putut adăuga această cursă la calendarul meu din DTM. La testul din decembrie, primele tururi pe care le-am făcut au fost o adevărată experienţă, pentru că era prima dată când pilotat pe un circuit cu viraje atât de înclinate. Rolex 24 va fi o nouă provocate pentru mine şi abia aştept să mă aflu la start.

Marco Wittmann aduce prima victorie BMW in DTM la Hungaroring


Marco Wittmann (Germania) a sărbătorit cea de-a doua victorie personală din acest an, în cea de-a treia etapă a sezonului DTM desfăşurată la Budapesta (Ungaria). Pilotul BMW Team RMG a profitat la maximum de pole positionul obţinut cu modelul Ice-Watch BMW M4 DTM şi a condus cursa într-o manieră categorică de la start la final. După 41 de tururi pe Hungaroring, Wittmann a încheiat cu un avans de 6,615 secunde în faţa lui Miguel Molina (Spania, Audi). În vârstă de 24 de ani, Marco a revenit în fotoliul de lider al clasamentului piloţilor, cu un total de 50 de puncte, înaintea cursei de pe teren propriu, la Norisring (Germania), de la sfârşitul lunii iunie. Victoria a fost cea de-a 61-a obţinută de BMW Motorsport în istoria DTM şi cea de-a doua pentru noul BMW M4 DTM. De asemenea, a fost al doilea succes în DTM pentru BMW Team RMG şi directorul Stefan Reinhold (Germania).

2014_DTM_Hungaroring_medium_1600x1066 (1)

Bruno Spengler (Canada) a reuşit o revenire de senzaţie la comenzile BMW Bank M4 DTM, clasându-se în cele din urmă pe locul al treilea şi reuşind astfel primul său podium din acest an. Spengler a luat startul de pe poziţia a noua a grilei, cu pneuri standard, şi iniţial nu a putut să facă faţă maşinilor mai rapide, echipate cu anvelopele opţionale, care l-au depăşit. Cu toate aceste, când a trecut la pneurile de compoziţie mai moale, campionul DTM din 2012 a început să urce în clasament, până pe locul al treilea, obţinând astfel un podium pe deplin meritat.

2014_DTM_Hungaroring_medium_1600x1066 (2)

Cei doi debutanţi din echipa BMW Motorsport au marcat primele lor puncte din acest sezon: asemenea lui Spengler, Maxime Martin (Belgia) a revenit de o manieră impresionantă şi a ocupat locul al şaselea cu modelul Samsung BMW M4 DTM. António Félix da Costa (Portugalia) a încheiat al nouălea, la comenzile Red Bull BMW M4 DTM. Timo Glock (Germania), coechipierul său de la BMW Team MTEK, a experimentat un final dezamăgitor de cursă, după o evoluţie impresionantă pe Hungaroring. Pornit de pe locul al doilea al grilei, pilotul Deutsche Post BMW M4 DTM a fost în postura de a ocupa un loc pe podium în cea mai mare parte a cursei. Cu toate acestea, combinaţia între compoziţia mai dură a pneurilor – folosită în partea a doua a cursei – şi câteva atacuri mult prea agresive ale adversarilor au avut ca efect o retrogradare a lui Glock în clasament în ultimele tururi ale întrecerii. O pană suferită ca urmare a unei coliziuni a făcut ca el să încheie doar pe locul al 19-lea.

2014_DTM_Hungaroring_medium_1600x1066

Augusto Farfus (Brazilia) a fost chinuit de problemele mecanice prezentate de modelul Castrol EDGE BMW M4 DTM încă de la start şi s-a retras din cursă cu 10 tururi înainte de sosire. Martin Tomczyk (Germania, BMW M Performance Parts M4 DTM) şi Joey Hand (SUA, Crowne Plaza Hotels BMW M4 DTM) au încheiat pe locurile al 13-lea, respectiv al 15-lea.

2014_DTM_Hungaroring_medium_1600x1066 (4)

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “A fost o cursă deosebit de disputată, pe un circuit special, în care Marco Wittmann a avut încă o dată o evoluţie absolut remarcabilă. El a dominat cursa de la start şi s-a ferit de orice fel de probleme. Anul acesta, Marco este incredibil de consistent şi este o adevărată bucurie să-l priveşti de la standul de comandă. A doua victorie a sa în doar trei curse disputate în 2014 şi postura de lider al clasamentului piloţilor – ei bine, această serie poate continua cât mai mult. În spatele său a fost o dispută atractivă de la start la final, în special bătălia pentru locul al treilea, datorită diferitelor strategii privind alegerea pneurilor. În cele din urmă, alegerea făcută de Bruno Spengler, care a reuşit câteva manevre spectaculoase de depăşire, şi de Maxime Martin a dat rezultate. Din păcate, nu acelaşi lucru se poate spune despre António Félix da Costa şi Timo Glock. În ciuda acestor situaţii, ambii debutanţi merită felicitări pentru primele puncte în DTM. Patru maşini în Top 10 a însemnat marcarea unor puncte importante în clasamentul constructorilor. A fost un week-end deosebit şi ne-am simţit ca acasă în Ungaria.

2014_DTM_Hungaroring_medium_1600x1066 (3)

Clasamente după etapa 3/10.

Clasamentul piloţilor.

1. Marco Wittmann 25p; 2. Mike Rockenfeller 31p; 3. Edoardo Mortara 27p; 4. Miguel Molina 26p; 5. Adrien Tambay 26p; 6. Christian Vietoris 25p; 7. Bruno Spengler 23p; 8. Mattias Ekström 20p; 9. Augusto Farfus 14p; 10. Paul di Resta 12p; 11. Timo Glock 10p; 12. Maxime Martin 8p; 13. Martin Tomczyk 8p; 14. Timo Scheider 8p; 15. Jamie Green 6p; 16. António Félix da Costa 4p; 17. Gary Paffett 4p; 18. Joey Hand 1p.

 

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team RMG 58p; 2. Audi Sport Team Abt 53p; 3. Audi Sport Team Abt Sportsline 46p; 4. Audi Sport Team Phoenix 39p; 5. Original-Teile Mercedes AMG 37p; 6. BMW Team Schnitzer 31p; 7. BMW Team RBM 15p; 8. BMW Team MTEK 14p; 9. Audi Sport Team Rosberg 6p; 10. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 4p.

 

Clasamentul constructorilor.

1. Audi 144p; 2. BMW 118p; Mercedes-Benz 41p.

Calendar 2014:

4 mai – Hockenheim (Germania); 18 mai – Oschersleben (Germania); 1 iunie – Budapesta (Ungaria); 29 iunie – Norisring (Germania); 13 iulie – Moscova (Rusia); 3 august – Spielberg (Austria); 17 august – Nürburgring (Germania); 14 septembrie – Lausitzring (Germania); 28 septembrie – Guangzhou (China); 19 octombrie – Hockenheim (Germania).

Robert Wickens reuseste prima victorie a carierei din DTM


Initial canadianul fusese creditat cu victoria de la Norisring in urma scandalului cu Mattias Eckstrom cand pilotul Audi a fost descalificat pentru incalcarea regulamentului in parcul inchis (celebra sticla cu apa). Wickens terminase in pozitia secunda si a fost avansat cu o pozitie dupa descalificarea lui Eckstrom, ulterior tribunalul sportiv decretand ca etapa de la Norisring nu va avea castigator. Wickens trebuia sa mai astepte prima victorie in DTM. Si aceasta nu s-a lasat mult asteptata venind in a doua etapa dupa Norisring in patria motorsportului pe celebrul circuit Nurburing.  

Robert Wickens - prima victorie in DTM
Robert Wickens – prima victorie in DTM

Etapa a saptea din DTM desfasurata la Norisring ieri, 18 august, a fost probabil cea mai spectaculoasa etapa de pana in prezent a sezonului 2013, ploaia facandu-si aparitia chiar in momentul startului. Ochii erau atintiti pe pozitiile 10 si 11 de pe grila de start, de unde Spengler si Rockenfeller porneau in goana dupa puncte care sa le consolideze pozitiile fruntase din clasamentul general. Ploaia a creat haos pe circuit mai ales ca majoritatea pilotilor se aflau pe pneuri pentru suprafata uscata si incidentele au aparut chiar din primul tur. Rockenfeller a fost acrosat si se trezea ultimul in cursa in primul tur. O decizie geniala avea insa sa ii salveze rezultatul in cursa el intrand la boxe pentru schimb pe anvelope de ploaie inca din turul 2, aceasta intrare necontabilizandu-se in dreptul celor doua obligatorii din timpul cursei. Pilotul Audi a recuperat insa aproape instant pozitie dupa pozitie fiind singurul care beneficia de pneuri de ploaie.

Spengler cu masina avariata la roata spate stanga
Spengler cu masina avariata la roata spate stanga

Dupa turul 3 a inceput nebunia intrarilor la boxe, Rockenfeller trezindu-se la conducerea cursei. Aproape trei sferturi de cursa Rockenfeller a condus si in final dupa cele doua opriri obligatorii a terminat in pozitia a patra, un rezultat care a contat aproape ca o victorie, pentru ca Spengler, principalul urmaritor din campionat, a terminat in afara punctelor abia pe locul 14. Canadianul s-a plans de agresivitatea pilotilor Audi, Felipe Albuquerque lovindu-l destul de serios, BMW-ul M3 suferind avarii importante la partea aerodinamica. “Mai mult sau mai putin Audi m-a lovit astazi nu spun ca a fost intentionat, dar trebuie sa ne uitam la fapte. Este pentru a doua oara in doua curse cand termin cu masina avariata.” spunea Spengler.

 

Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, a fost de partea pilotului sau: “Pentru Bruno este a doua oara la rand cand se intampla, fiind impins si lovit puternic. Daca va uitati la masina, atarna piese din ea, masina a fost avariata destul de rau.” Nici Marquardt nu i-a acuzat direct pe cei de la Audi, insa citind printre randuri gandurile lui se indreptau spre acestia. 

 

Robert Wickens este primul junior din tabara celor de la Mercedes-Benz, care reuseste o victorie in DTM. Dupa alte doua podiumuri in acest sezon, la Brands Hatch si Norisring, Wickens confirma increderea celor de la Mercedes-Benz, care spre deosebire de ceilalti doi constructori, au ales sa dezvolte un program alcatuit in mare parte din juniori si piloti tineri mai putin consacrati in DTM.

Farfus

Augusto Farfus a reusit sa urce un BMW pe podium dupa ce a plecat din pole position si a facut o cursa la siguranta. Podiumul a fost incheiat de Christian Vietoris tot de la Mercedes-Benz care urca astfel pe locul al doilea in clasamentul general.

 

Cu doar trei etape ramase de desfasurat Mike Rockenfeller pare desprins in castigator avand in prezent 106 puncte, cu 35 mai multe decat urmatorul clasat si Audi-ul RS5 nu mai pare masina de anul trecut care se chinuia sa tina pasul.

Motorsports / DTM 7. race Nuerburgring

 

Urmatoarea cursa va avea loc pe 15 septembrie la Oschersleben, Germania. 

 

Clasamentul pilotilor dupa etapa de la Nurburgring; 7/10

1. Mike Rockenfeller (106 points), 2. Christian Vietoris (71), 3. Robert Wickens (70), 4. Bruno Spengler (67), 5. Augusto Farfus (66),  6. Gary Paffett (57), 7. Marco Wittmann (39), 8. Mattias Ekström (38), 9. Dirk Werner (26), 10. Joey Hand (26), 11. Adrien Tambay (20), 12. Daniel Juncadella (20), 13. Jamie Green (20), 14. Timo Glock (15), 15. Timo Scheider (12), 16. Martin Tomczyk (10), 17. Roberto Merhi (8), 18., Miguel Molina (4), 19. Pascal Wehrlein (3), 20. Edoardo Mortara (2), 21. Andy Priaulx (2).     

Victorie pentru Gary Paffett la Lausitzring


Calificat pe pozitia a doua pe grila de start britanicul Gary Paffett a reusit sa isi depaseasca mai tanarul coechipier, Christian Vietoris, in primul viraj si sa isi pastreze pozitia pana la finalul cursei. El si-a trecut astfel in cont cea de-a 20-a victorie din cariera sa, inceputa in 2003 si continuata pana in prezent in garajul aceluiasi constructor, Mercedes-Benz. “Masina mea a fost pur si simplu stralucitoare pe parcursul intregului weekend. Dupa sesiunea de calificari de sambata mai multi comentatori au crezut ca am setat masina special pentru acea sesiune, insa in cursa am reusit sa fim si mai rapizi. Dupa un start de sezon dezamagitor, echipa s-a mobilizat exemplar in ultimele doua saptamani si victoria este recompensa perfecta pentru toata munca depusa.” declara Paffett la finalul cursei.     

Mike Rockenfeller a reusit o cursa excelenta si a urcat pe a doua pozitie a podiumului, dupa ce a luat startul din pozitia a sasea de pe grila de start. Cu o strategie a pneurilor standard – optional – standard, Rockenfeller a avut chiar posibilitatea de a prelua conducerea cursei la un anumit punct, insa Robert Wickens din tabara Mercedes-Benz, l-a determinat sa piarda timp pretios. “Plecati din pozitia a sasea am reusit sa obtinem maximul posibil si trebuie sa recunosc faptul ca Gary Paffett a fost pur si simplu mai rapid chiar daca la un moment dat m-am aflat in pozitia de a ma bate pentru victorie.” declara Rockenfeller din tabara celor de la Audi. 

 Audi Communications Motorsport

Podiumul a fost incheiat de Christian Vietoris din tabara Mercedes-Benz, care a reusit la Lusitzring primul sau pole position din cariera. “Sigur ca vrei sa castigi atunci cand pleci din pole position insa trebuie sa privim per ansamblu si consider ca a fost un weekend bun pentru mine. A fost al doilea podium pentru mine unde am reusit sa obtin din nou puncte importante, iar acum ma situez pe pozitia a patra in clasamentul general. Cinci masini din tabara Mercedes-Benz au terminat in puncte si acest lucru arata cat de mult a progresat echipa noastra.” declara Vietoris.   

 

Bruno Spengler a fost cel mai bine clasat pilot din tabara BMW si singurul din top 10 care a si obtinut puncte in acesta cursa. Pozitia a fost extrem de disputata pe ultimele viraje, Spengler trecand linia de sosire aproape lipit de Mattias Eckstrom, un duel la limita regulamentului, tanarul canadian aratandu-se extrem de nemultumit. Campion en-titre se afla acum pe locul al doilea la egalitate de puncte (59) cu liderul Mike Rockenfeller.

 

Urmatoarea intalnire cu DTM-ul va avea loc pe data de 14 iulie la Norisring unde toti ochii sunt atintiti pe Jamie Green, specialistul acestui circuit, el obtinand victoria aici in 2008, 2009, 2010 si 2012. 

 

Clasamentul general al pilotilor

 

1. Mike Rockenfeller 59p; 2. Bruno Spengler 59p; 3. Gary Paffett 47p; 4. Christian Vietoris 40p; 5. Augusto Farfus 33p; 6. Marco Wittmann 32p; 7. Robert Wickens 27p; 8. Dirk Werner 22p; 9. Mattias Ekström 20p;10. Joey Hand 16p; 11. Timo Glock 15p; 12. Jamie Green 10p; 13. Timo Scheider 10p; 14. Daniel Juncadella 8p; 15. Edoardo Mortara 2p; 16. Pascal Wehrlein 2p; 17. Roberto Merhi 2p.

 

Clasamentul echipelor

 

1. BMW Team Schnitzer 81p; 2. STIHL / AMG Mercedes 67p; 3. Audi Sport Team Phoenix 59p; 4. EURONICS / THOMAS SABO Mercedes AMG 49p; 5. BMW Team RBM 49p; 6. BMW Team MTEK 47p; 7. Audi Sport Team Abt Sportsline 30p; 8. Audi Sport Team Abt 10p; 9. stern / AMG Mercedes 10p; 10. Audi Sport Team Rosberg 2p.

 

Clasamentul constructorilor

 

1. BMW 177p; 2. Mercedes-Benz 126p; 3. Audi 101p.

Mike Rockenfeller reuseste victoria la Brands Hatch


Surprizele si suspansul au continuat si in cea de-a doua cursa a sezonului 2013 din DTM. Martin Tomczyk avea sa obtina un nou pole position pentru BMW, insa nu s-a bucurat prea mult de aceasta reusita deoarece masina i-a fost gasita sub limitele admise ale greutatii si a fost retrogradat in coada grilei de start.  

Audi Communications Motorsport

Mike Rockenfeller, locul secund in calificari, avea sa mosteneasca astfel pole position-ul si sa il fructifice duminica in cursa. Rockenfeller reusea astfel sa aduca victoria in tabara Audi, iar el urca pe cea mai inalta treapta a podiumului dupa doi ani de zile. Cu o strategie cu doar doua opriri la boxe in care a optat pentru pneurile standard, Rockenfeller a cedat prima pozitie doar cu ocazia pit-stop-urilor conducand autoritar cursa si terminand la un ecart de 7.6s fata de urmatorul clasat.

Audi Communications Motorsport

Augusto Farfus plecat din pozitia secunda de pe grila de start a fost tradat de materialul de concurs, cutia de viteze blocandu-se in treapta a treia. Brazilianul, castigator cu doua saptamani inainte la Hockenheim, s-a vazut nevoit sa abandoneze si sa piarda 18 puncte importante pentru economia campionatului. 

www.hoch-zwei.net

Locul secund i-a revenit astfel lui Bruno Spengler, campionul en-titre, care a optat pentru 3 opriri la boxe alegand variantele optional – standard – standard. Degradarea rapida a noilor anvelope optionale, disponibile din acest an, a facut pilotii sa renunte la folosirea lor atat de deasa, majoritatea optand pentru ele in prima parte a cursei.

www.hoch-zwei.net

Un alt ghinionist al etapei a fost Gary Paffett, englezul trecand linia de sosire in pozitia a treia, insa acesta a fost penalizat cu 5 secunde din cauza nereducerii vitezei pe un sector cu steag galben. Paffett a coborat in acest fel pe locul 6, iar pe locul 3 a urcat coechipierul sau Robert Wickens, reusind primul podium al carierei.

 

Marco Wittmann reuseste un excelent loc 4 dupa ce in cursa precedenta de la Hockenheim a fost singurul debutant care a terminat in puncte.     

 

Rezultate complete Brands Hatch

Bruno Spengler: “Sunt setat pe modul Race”


Si asta s-a vazut vineri in prima sesiune de antrenamente libere, canadianul obtinand cel mai bun timp al zilei. Coechipierul sau Martin Tomczyk a reusit cel de-al doilea timp, BMW dominand astfel sesiunea de antrenamente, Farfus si Werner venind pe pozitiile cinci si respectiv sase. Pozitiile trei si patru au revenit celor doi piloti de la Audi Rockenfeller si Ekstrom.

Chiar daca sesiunile de antrenamente nu sunt atat de importante precum calificarile, se pare ca cei de la Mercedes au avut de lucru azi-noapte pentru ca cel mai bine clasat pilot al lor a fost David Coulthard el situandu-se la finalul sesiunii in pozitia a 13-a. Gary Paffet si Jamie Green adica cei care se afla in lupta pentru titlu pilotilor din tabara Mercedes au reusit doar pozitiile 16 si 17.

 

Miza este mare in cursa de duminica, ultima a sezonului, care va desemna si campionul din DTM in acest anbatalia cea mare fiind intre Bruno Spengler (BMW) si Gary Paffett (Mercedes) ei fiind despartiti doar de 3 puncte.

 

A doua sesiune de antrenamente va incepe astazi la ora 10 ora Romaniei, iar calificarile in jurul orei 14.40 ora Romaniei acestea fiind transmise in direct pe postul de televiziune german ARD.