Tag Archives: formula

Mihai Marinescu concurează în acest sezon în World Series by Renault


Weekend-ul acesta, la Monza, Mihai Marinescu va concura în Seria Mondială Renault, Formula Renault 3.5. Brașoveanul pilotează sezonul acesta, în competiția regină a World Series by Renault, pentru echipa Zeta Corse.

 

După sezoanele petrecute în Formula 2, unde a câștigat curse și a terminat pe podium pe unele din cele mai importante circuite din lume (Monza, Nurburgring, Brands Hatch, Catalunya, Red Bull Ring), Mihai Marinescu a făcut pasul către o competiție mult mai dificilă care reprezintă practic faza finală înaintea competitiei Formula 1. Peste 25 de piloți care au concurat în World Series by Renault au ajuns să piloteze în Formula 1. Printre aceștia se află Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Marc Gene, Robert Kubica, Heikki Kovalainen și Pastor Maldonado.

 

World Series by Renault este o competiție fondată în 2004 pe baza World Series by Nissan și are în componență patru campionate, cel mai important fiind Formula Renault 3.5 Series. Celelalte campionate sunt Formula Renault 2.0 (în care a concurat și Mihai Marinescu în 2005, 2006 și 2007), Eurocup Megane Trophy și Eurocup Clio.

 

Sezonul 2013 al Formulei Renault 3.5 este format din nouă etape care înseamnă 17 curse. În fiecare weekend sunt programate două curse, excepție făcând etapa din Monaco unde se va concura într-o singură cursă. Formatul unui weekend conține două antrenamente libere vinerea, calificări și cursă atât sâmbătă, cât și duminică. Primul weekend din acest sezon este programat în perioada 5-7 aprilie pe circuitul italian Monza. Al treilea weekend al sezonului de World Series by Renault (25-26 mai) va fi comun cu Grand Prix-ul de Formula 1 al Principatului Monaco.

 Mihai Marinescu

Zeta Corse, echipa pentru care va concura Mihai Marinescu în acest sezon, este una debutantă în World Series by Renault, dar managerul, Claudio Corradini, este un om cu o îndelungată experiență în Formula 1. Team Manager-ul Zeta Corse a fost tehnician al echipelor Ferrari și Honda, iar sezonul trecut a fost manager tehnic al celor de la HRT. Pentru etapa de la Monza, Mihai îl va avea coechipier pe francezul Emmanuel Piget, fost concurent în Formula Renault 2.0 și European F3 Open.

 

Mihai Marinescu: ”Va fi un an dificil pentru că echipa este nouă și acest campionat este nou pentru mine. Monopostul de Formula Renault 3.5 are o masă inerțială mult mai mare comparativ cu cel de Formula 2, așa că trebuie să mă acomodez. La testele care au precedat sezonul am luat prima dată contact cu acest monopost foarte evoluat din punct de vedere aerodinamic și am învățat cum se utilizează DRS –ul. Până în ziua cursei voi mai avea timp să mă obișnuiesc cu mașina, pentru că joi este programată o sesiune de teste pe Monza, iar vineri voi profita din plin de cele 120 de minute cât au în total cele două sesiuni de antrenament.

 

Scopul acestui sezon este acela de a învăța. Seria Mondială Renault este, probabil, cea mai competitivă serie în afara Formulei 1 și sunt extrem de multe lucruri de învățat, de la managementul opririlor la boxe, la aspectele tehnice și finețurile de pilotaj.Este foarte puțin probabil să reușim, eu și echipa Zeta Corse, o evoluție atât de rapidă încât să ne luptăm pentru podiumuri, dar această echipă este foarte determinată și ne potrivim foarte bine. Vrem să progresăm și să ne clasăm din ce în ce mai bine la fiecare cursă.

 

Claudio Corradini – Zeta Corse Team Manager: ” Echipa Zeta Corse este încântată să înceapă weekendul acesta sezonul 2013 în World Series by Renault alături de Mihai Marinescu. În realitate munca a început în februarie, când Mihai și Zeta Corse au participat la sesiuni oficiale și neoficiale de teste. Din păcate, iarna grea a încetinit procesul de pregătire, însă am reușit să facem pași solizi în pregătirea mașinii, pe care o vom îmbunătăți de la cursă la cursă astfel încât să ne putem lupta curând pentru poziția pe care considerăm că Mihai o merită.Echipa Zeta Corse îi urează un călduros bun venit lui Mihai Marinescu.”

 

Fisa tehnică monopost Formula Renault 3.5

 

Tip:         monococă din carbon proiectat de Dallara GMP

Repere aerodinamice:   sistem DRS (drag reduction system – un flaps pe aripa spate este ajustabil în funcție de comenzile date de pilot. Practic, în funcție de gradul de înclinare pe care îl are acest flaps se schimbă profilul aerodinamic al mașinii și implicit rezistența la înaintare. Se utilizează în depășiri, iar potrivit estimărilor FIA acest DRS poate să mărească viteza cu până la 15 km/h).

Motor: V8, 3396 cmc

Putere: 530 CP

Cuplu maxim: 445 Nm/7250rpm

Regim maxim: 9500 rpm

Ambreiaj: tridisc carbon, 140 mm

Cutie de viteze:  Ricardo 6 rapoarte + marche arriere

Frâne: discuri ventilate din carbon 278x28mm, etrier Brembo 6 pistoane

Roți: jante OZ magneziu monobloc 13 x 12 inci (față), 13×13,7 inci (spate), pneuri Michelin FR3.5

Ampatament: 3125 mm

Rezervor de carburant: 110 litri

Greutatea monopostului fără carburant:  616 kg.

 

Restricția privind utilizarea penurilor

Pneurile Michelin utilizate în Seria Mondială Renault sunt distribuite pentru piloții din competiția regină Formula Renault 3.5 după cum urmează: vinerea un set de pneuri noi și două seturi de pneuri care au mai fost utilizate, sâmbăta și duminica doar trei seturi de pneuri noi. În situațiile cu ploaie, vinerea pot fi limitate în funcție de eveniment, sâmbăta sunt alocate două seturi de pneuri, iar duminica încă unul.

 

Formatul unui weekend din Formula Renault 3,5:

 

Vineri: două sesiuni de antrenamente libere. Durata fiecărei sesiuni este de 60 min.

Sâmbătă: calificări 1  – 30 min, cursa 1 – 44 minute + 1 tur

Duminică: calificări 2 – 30 min, cursa 2 – 44 minute + 1 tur

Puncteaza primii 10 clasați.

 

Calendar World Series by Renault (Seria Mondială Renault) Formula Renault 3.5

 

6-7 aprilie            Monza, Italia

27-28 aprilie        Motorland Aragon, Spania

25-26 mai             Monaco (cursă suport pentru Grand Prix-ul de Formula 1)

1-2 iunie               Spa-Francorchamps, Belgia

22-23 iunie          Moscova, Rusia

20 -21 iulie           Red Bull Ring, Austria

14- 15 septembrie Hungaroring, Ungaria

28-29 septembrie Paul Ricard, Franța

19-20 octombrie Catalunya, Spania

 

World Series by Renault Formula 3.5 la TV

 

Campionatul World Series by Renault este transmis de Eurosport, iar cursele primului weekend din acest sezon vor putea fi urmărite astfel:

Sâmbătă 6 aprilie ora 14.00 – live

Luni 8 aprilie ora 00:45 – înregistrare

Mihai Marinescu – din nou în Formula 2


Pilotul braşovean Mihai Marinescu este şi în acest an reprezentantul României la cel mai înalt nivel internaţional în motorsport. In acest weekend tînărul de doar 22 de ani va participa la prima etapă din Campionatul de Formula 2, competiţie FIA care se situează cu puţin sub Formula 1. “Beu”, cum i se mai spune, a concurat şi anul trecut în F2, cu rezultate bune – clasări în puncte la 9 curse – , iar anul acesta va avea avantajul experienţei într-o nouă campanie.

 

Multiplu campion naţional de karting, Mihai Marinescu a debutat în cursele de monoposturi în 2005, reuşind să obţină locul 2 în Formula Junior 1600 italiană, înaintea actualului pilot de F1 Jaime Alguersuari.  De asemenea, Beu a cîştigat şi celebra cursă de la Macau, în Formula BMW in 2008.

 

Inainte de debutul său în acest sezon de Formula 2 pe circuitul de la Silverstone, tînărul pilot a avut amabilitatea să ne răspundă la cîteva întrebări.

 

Motorsportnews.ro: Se ştie că e foarte greu de strîns un buget pentru motorsport în Romania. Cît de greu a fost pentru tine? Ai asigurată participarea pentru tot campionatul? Cine sînt sponsorii principali?


Mihai Marinescu: A constitui bugetele necesare în România este o sarcină imposibilă. Echipa mea lucrează foarte mult la acest aspect, ei sunt cei care au reuşit să convingă câţiva parteneri să mă susţina în acest debut de sezon. Este vorba de Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului, cu care am încheiat un parteneriat în care voi promova Romania prin brandul turistic de ţară, de compania KG Clean Energy şi de o companie privată din Brasov, District. In plus, am alături, moral, comunitatea şi autorităţile locale din Brasov, sprijin care contează foarte mult pentru mine.  Nu am securizat bugetul sezonului 2011, voi participa la prima cursă şi posibil la încă una, timp în care sper că vom găsi diferenţa de buget necesară.

 

 

Motorsportnews.ro: Există schimbări în regulamente fată de anul trecut, tehnic sau sportiv?


Mihai Marinescu: Nu sunt schimbări în regulamente, sunt doar actualizări ale Codului Sportiv International FIA, care ţin de regimul SafetyCar-ului şi de licente, nimic major. Sunt însă schimbări tehnice la monopost, motorul a primit o nouă actualizare şi a ajuns la 500 CP.

 

 

Motorsportnews.ro: Ce alte competiţii mai sînt în weekend-ul de F2? Anul trecut eraţi cuplaţi cu WTCC, anul acesta mai sînt competiţii importante în acelasi meeting?


Mihai Marinescu: Anul ăsta F2 este vedeta weekendului, alături de noi vor veni Campionatul European Open al Formulei 3, Campionatul International Open GT de turisme şi Campionatul Spaniol de Turisme GT. Mai sunt şi alte curse suport, diferă de la etapă la etapă.

 

 

Motorsportnews.ro: Cursa de la Silverstone va avea loc pe noul circuit, cel de Grand Prix? Ce părere ai de schimbările aduse?


Mihai Marinescu: Silverstone a devenit mai interesant, au crescut oportunităţile de depăşire fără a-şi pierde din farmecul original. Mi-a plăcut vechiul circuit, îmi place şi cel nou.

 

 

Motorsportnews.ro: Nu ai avut probabil timp şi condiţii pentru o pregătire foarte bună, dar ai participat la 2 teste cu rezultate foarte bune. Crezi că vei porni ca favorit în lupta pentru podiumuri, şi eventual victorii, avînd în vedere că ai deja experienţa unui sezon?


Mihai Marinescu: Nu mă consider favorit, competiţia e foarte valoroasă în acest an, sunt multi piloţi cu şanse la victorie. Cred că mă număr printre ei, îmi doresc să ajung pe podium cât mai des şi voi face tot ce pot ca să îndeplinesc acest obiectiv. In acelasi timp trebuie să rămân realist, nu m-am pregătit în intersezon, nu am nici bugetul necesar pentru a o face la superlativ de acum încolo. Unii din concurenţii mei sunt pregătiţi, alţii se vor pregăti intens de-a lungul anului, vor fi piloţi care vor începe slab sezonul şi vor creşte de la cursă la cursă. Repet, sunt piloţi de valoare pe grila de start a sezonului, competiţia va fi puternică. Experienţa unui an e valoroasă şi mă va ajuta cu siguranţă, nu sunt însă singurul, ba mai mult, sunt piloţi care au ajuns la al 3-lea sezon în Formula 2.

 

 

Motorsportnews.ro: Stiu că studiezi în Olanda, cum o să îmbini şcoala cu sportul în acest sezon?


Mihai Marinescu: Ca în fiecare an, voi acorda maximă importanţă educaţiei. Domeniul auto este o pasiune pe care vreau să o materializez în diploma de inginer, iar faptul că am ajuns să fiu acceptat la una din cele mai puternice universităţi tehnice din Europa este onorant pentru mine. Din fericire, pilotajul şi universitatea se completează, au multe lucruri comune, ceea ce face ca pilotajul să nu însemne ruperea completă de scoală ci să se transforme într-o „practică” a materiilor învăţate în sălile de curs. Lucrez foarte mult alături de inginerii din Formula 2, învăţ multe lucruri de la ei, care-mi sunt utile şi în activităţile universitare.

 

Ultima ora: în prima sesiune de antrenamente la Silverstone, Mihai Marinescu a realizat al patrulea timp, pornind cu dreptul în acest weekend. Vor avea loc două curse, una sîmbătă cu începere de la ora 16:oo şi alta duminică, de la 16:40, ora României.

Update: în cea de-a doua sedinta de antrenamente libere, Mihai Marinescu a terminat cu cel mai rapid timp. Bravo Beu!

 

Pe Mihai il veti putea urmari live la TV pe sport.ro sambata in cursa de la ora 16.00 si duminica in cursa incepand cu 16:40.

 

Foto: formulatwo.com

Formula Drift – Conrad Grunewald calificat in top 32 pe prima pozitie


Ieri s-a dat startul in sezonul 2011 din Formula Drift pe circuitul amenajat pe strazile din Long Beach California. 

 

Vineri 8 aprilie s-au desfasurat calificarile pentru top 32 si astazi incepand cu ora 18.00 ora Romaniei urmeaza sa se dea startul duelurilor celor 32 de piloti calificati. Surprizele nu au ezitat sa apara inca din prima zi demonstrandu-ne inca odata poate, de ce acest sport este atat de iubit. Campionul en-titre Vaugn Gittin Jr. pe  Ford Mustang nu a reusit calificarea in top 32 acesta nereusit sa puncteze in turul 2, iar in primul tur obtinand doar un punctaj modest de doar 40 de puncte, pilotii avand la dispozitie doar 2 tururi in care pot puncta. O a doua surpriza a etapei din Long Beach o reprezinta Samuel Hubinette pe Dodge Challenger vicecampion in 2008 care nu a reusit nici el calificarea in top 32.

 

Cel mai bun s-a dovedit a fi Conrad Grunewald care de anul trecut alearga pe o masina noua un Chevrolet Camaro si alaturi de care ieri a reusit cel mai bun punctaj din calificari 93 de puncte .

 

Duelurile vor putea fi urmarite pe internet live la fel ca anul trecut

 

Rezultate calificari

 

Nr.crt Pilot Viteza (mph) viraj1 Viteza (mph) viraj2 Punctaj
1
C. Grunewald #79 59.5 36.1 93
2 D. Yoshihara #9 65.1 34.5 92.9
3 K. Mohan #99 57.9 35.2 92.2
4 M. Powers #665 59.8 33.4 87.6
5 R. Millen #6 57.4 33.6 86.5
6 D. McNamara #8 63.3 37.1 85.7
7 W. Wilkerson #95 59.2 32.3 84.8
8 T. McQuarrie #17 60 35.6 84.3
9 J. Russakoff #85 59.6 34.4 82.5
10 R. Tuerck #44 59.9 33.6 81.8
11 J. Pawlak #13 59.8 29.3 81
12 M. Field #777 55.1 35.6 80.9
13 M. Waldin #23 56.5 30.4 80.5
14 J. Abbott #518 57 32.6 80.3
15 R. Petty #808 55.8 30.7 79.5
16 C. Forsberg #64 60 33.8 79.2
17 M. Essa #101 57.3 30.4 78.7
18 K. Gushi #33 58.8 33.7 78.6
19 D. Mertzanis #323 55.3 32.4 76
20 C. Ng #84 56.3 31.7 72.5
21 A. Pfeiffer #88 57.6 31.4 72.3
22 C. Martinez #951 61.6 36.3 71
23 J. Maeng #51 56.9 28.9 70.7
24 F. Aasbo #151 58.8 34.3 70.4
25 T. Aono #86 57.9 35.9 69.1
26 O. Graven #113 59.4 35 68.4
27 M. Feiock #222 55.3 36.4 63.6
28 D. Kearney #43 63.2 35.5 61.8
29 J. Jones #29 58.9 27.8 61.4
30 P. Mordaunt #90 60.8 31 58.9
31 O. Bachis #723 55.6 33.9 54.3
32 T. Yoshioka #21 56.2 33 47.7