Tag Archives: mihai marinescu

Mihai Marinescu a obtinut primele puncte din prima etapa


In weekendul abia incheiat, a avut loc la Monza debutul sezonului 2013 al World Series by Renault, iar Mihai Marinescu și-a pus amprenta pe ambele curse desfasurate prin mondul în care a recuperat peste 10 poziții chiar înaintea celei de a doua șicane. Pilotul Zeta Corse are după primele curse, cu noul monopost Formula Renault 3.5, cinci puncte în clasamentul general și a dovedit că locul său este în top 10 al campionatului care furnizează piloți pentru Formula 1.

Mihai Marinescu Formula Renault 2013

Etapa din Italia a Formulei Renault 3.5 a fost pentru Mihai Marinescu una în care s-a acomodat cu acest campionat, cu echipa Zeta Corse și a continuat procesul de învățare al monopostului. Cele două sesiuni de calificare pe ploaie au fost dificile, iar brașoveanul a fost nevoit să mizeze foarte mult pe start pentru a ajunge în puncte. Dacă sâmbătă a impresionat cu primul său start în acest tip de monopost recuperând 11 poziții până în al doilea viraj, duminică a pornit de pe ultima poziție a grilei de start (26) și la ieșirea din a doua șicană urcase deja până pe locul 13. Practic, cele cinci puncte acumulate la Monza se datorează celor două starturi și modului în care a gestionat duelurile pe pistă.  Brașoveanul a izbutit să reziste presiunilor venite din partea unor piloți cu experiență în competiții precum GP2 Series sau GP3 și s-a menținut pe pistă în duelul roată la roată cu rusul Mikhail Aleshin, campionul Formula Renault 3.5 din sezonul 2010.

 

Pilotul român a încheiat prima cursă de la Monza pe locul 8 după ce a luat startul de pe a 23-a poziție a grilei de start. La finalul celor 29 de tururi din cursa 2, Mihai Marinescu s-a clasat pe locul 10 izbutind să plece de la Monza cu puncte în ambele curse din World Series by Renault Formula Renault 3.5.

Mihai Marinescu Formula Renault 2013 monza

Mihai Marinescu #23 Zeta Corse :”Am vrut să maximizez cât mai mult potențialul pe care îl am și am izbutit să demonstrez că pot puncta în pofida dificultăților din calificări. Încă mă acomodez cu mașina și cu echipa și sunt impresionat de nivelul de combativitate din acest campionat. Aici depășirile sunt mult mai agresive și totul se desfășoară la un alt nivel comparativ cu Formula 2, campionatul în care am evoluat sezoanele precedente. Avem de lucrat la calificări pentru că e clar că putem strânge mult mai multe puncte dacă izbutim să avem sesiuni de calificări bune. Am reușit să salvăm cinci puncte care vor fi prețioase în economia campionatului. Sper să putem lua startul la etapa următoare din Spania (27-28 aprilie Motorland Aragon)”.

 

A doua cursă de la Monza a fost câștigată de Felix Da Costa. Portughezul de la Arden Caterham este pilotul avut în vedere de Toro Rosso pentru un sezon complet anul viitor în Formula 1.

Mihai Marinescu concurează în acest sezon în World Series by Renault


Weekend-ul acesta, la Monza, Mihai Marinescu va concura în Seria Mondială Renault, Formula Renault 3.5. Brașoveanul pilotează sezonul acesta, în competiția regină a World Series by Renault, pentru echipa Zeta Corse.

 

După sezoanele petrecute în Formula 2, unde a câștigat curse și a terminat pe podium pe unele din cele mai importante circuite din lume (Monza, Nurburgring, Brands Hatch, Catalunya, Red Bull Ring), Mihai Marinescu a făcut pasul către o competiție mult mai dificilă care reprezintă practic faza finală înaintea competitiei Formula 1. Peste 25 de piloți care au concurat în World Series by Renault au ajuns să piloteze în Formula 1. Printre aceștia se află Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Marc Gene, Robert Kubica, Heikki Kovalainen și Pastor Maldonado.

 

World Series by Renault este o competiție fondată în 2004 pe baza World Series by Nissan și are în componență patru campionate, cel mai important fiind Formula Renault 3.5 Series. Celelalte campionate sunt Formula Renault 2.0 (în care a concurat și Mihai Marinescu în 2005, 2006 și 2007), Eurocup Megane Trophy și Eurocup Clio.

 

Sezonul 2013 al Formulei Renault 3.5 este format din nouă etape care înseamnă 17 curse. În fiecare weekend sunt programate două curse, excepție făcând etapa din Monaco unde se va concura într-o singură cursă. Formatul unui weekend conține două antrenamente libere vinerea, calificări și cursă atât sâmbătă, cât și duminică. Primul weekend din acest sezon este programat în perioada 5-7 aprilie pe circuitul italian Monza. Al treilea weekend al sezonului de World Series by Renault (25-26 mai) va fi comun cu Grand Prix-ul de Formula 1 al Principatului Monaco.

 Mihai Marinescu

Zeta Corse, echipa pentru care va concura Mihai Marinescu în acest sezon, este una debutantă în World Series by Renault, dar managerul, Claudio Corradini, este un om cu o îndelungată experiență în Formula 1. Team Manager-ul Zeta Corse a fost tehnician al echipelor Ferrari și Honda, iar sezonul trecut a fost manager tehnic al celor de la HRT. Pentru etapa de la Monza, Mihai îl va avea coechipier pe francezul Emmanuel Piget, fost concurent în Formula Renault 2.0 și European F3 Open.

 

Mihai Marinescu: ”Va fi un an dificil pentru că echipa este nouă și acest campionat este nou pentru mine. Monopostul de Formula Renault 3.5 are o masă inerțială mult mai mare comparativ cu cel de Formula 2, așa că trebuie să mă acomodez. La testele care au precedat sezonul am luat prima dată contact cu acest monopost foarte evoluat din punct de vedere aerodinamic și am învățat cum se utilizează DRS –ul. Până în ziua cursei voi mai avea timp să mă obișnuiesc cu mașina, pentru că joi este programată o sesiune de teste pe Monza, iar vineri voi profita din plin de cele 120 de minute cât au în total cele două sesiuni de antrenament.

 

Scopul acestui sezon este acela de a învăța. Seria Mondială Renault este, probabil, cea mai competitivă serie în afara Formulei 1 și sunt extrem de multe lucruri de învățat, de la managementul opririlor la boxe, la aspectele tehnice și finețurile de pilotaj.Este foarte puțin probabil să reușim, eu și echipa Zeta Corse, o evoluție atât de rapidă încât să ne luptăm pentru podiumuri, dar această echipă este foarte determinată și ne potrivim foarte bine. Vrem să progresăm și să ne clasăm din ce în ce mai bine la fiecare cursă.

 

Claudio Corradini – Zeta Corse Team Manager: ” Echipa Zeta Corse este încântată să înceapă weekendul acesta sezonul 2013 în World Series by Renault alături de Mihai Marinescu. În realitate munca a început în februarie, când Mihai și Zeta Corse au participat la sesiuni oficiale și neoficiale de teste. Din păcate, iarna grea a încetinit procesul de pregătire, însă am reușit să facem pași solizi în pregătirea mașinii, pe care o vom îmbunătăți de la cursă la cursă astfel încât să ne putem lupta curând pentru poziția pe care considerăm că Mihai o merită.Echipa Zeta Corse îi urează un călduros bun venit lui Mihai Marinescu.”

 

Fisa tehnică monopost Formula Renault 3.5

 

Tip:         monococă din carbon proiectat de Dallara GMP

Repere aerodinamice:   sistem DRS (drag reduction system – un flaps pe aripa spate este ajustabil în funcție de comenzile date de pilot. Practic, în funcție de gradul de înclinare pe care îl are acest flaps se schimbă profilul aerodinamic al mașinii și implicit rezistența la înaintare. Se utilizează în depășiri, iar potrivit estimărilor FIA acest DRS poate să mărească viteza cu până la 15 km/h).

Motor: V8, 3396 cmc

Putere: 530 CP

Cuplu maxim: 445 Nm/7250rpm

Regim maxim: 9500 rpm

Ambreiaj: tridisc carbon, 140 mm

Cutie de viteze:  Ricardo 6 rapoarte + marche arriere

Frâne: discuri ventilate din carbon 278x28mm, etrier Brembo 6 pistoane

Roți: jante OZ magneziu monobloc 13 x 12 inci (față), 13×13,7 inci (spate), pneuri Michelin FR3.5

Ampatament: 3125 mm

Rezervor de carburant: 110 litri

Greutatea monopostului fără carburant:  616 kg.

 

Restricția privind utilizarea penurilor

Pneurile Michelin utilizate în Seria Mondială Renault sunt distribuite pentru piloții din competiția regină Formula Renault 3.5 după cum urmează: vinerea un set de pneuri noi și două seturi de pneuri care au mai fost utilizate, sâmbăta și duminica doar trei seturi de pneuri noi. În situațiile cu ploaie, vinerea pot fi limitate în funcție de eveniment, sâmbăta sunt alocate două seturi de pneuri, iar duminica încă unul.

 

Formatul unui weekend din Formula Renault 3,5:

 

Vineri: două sesiuni de antrenamente libere. Durata fiecărei sesiuni este de 60 min.

Sâmbătă: calificări 1  – 30 min, cursa 1 – 44 minute + 1 tur

Duminică: calificări 2 – 30 min, cursa 2 – 44 minute + 1 tur

Puncteaza primii 10 clasați.

 

Calendar World Series by Renault (Seria Mondială Renault) Formula Renault 3.5

 

6-7 aprilie            Monza, Italia

27-28 aprilie        Motorland Aragon, Spania

25-26 mai             Monaco (cursă suport pentru Grand Prix-ul de Formula 1)

1-2 iunie               Spa-Francorchamps, Belgia

22-23 iunie          Moscova, Rusia

20 -21 iulie           Red Bull Ring, Austria

14- 15 septembrie Hungaroring, Ungaria

28-29 septembrie Paul Ricard, Franța

19-20 octombrie Catalunya, Spania

 

World Series by Renault Formula 3.5 la TV

 

Campionatul World Series by Renault este transmis de Eurosport, iar cursele primului weekend din acest sezon vor putea fi urmărite astfel:

Sâmbătă 6 aprilie ora 14.00 – live

Luni 8 aprilie ora 00:45 – înregistrare

Mihai Marinescu a incheiat cursa a doua de la Monza pe locul 4


Mihai Marinescu a trecut al patrulea linia de sosire în cea de a 16-a şi ultima cursă a sezonului 2012 din F.I.A. Formula 2. Braşoveanul a făcut o cursă de recuperare izbutind să ajungă al patrulea după ce a pornit de pe a 10-a poziţie a grilei de start. Cele patru clasări pe podium (2 victorii şi 2 locuri doi) i-au adus românului locul cinci în clasamentul general al uneia din pepinierele pentru Formula 1.

 

După o sesiune de calificări desfăşurată pe pistă umedă în care Mihai a fost suprins de o porţiune udă chiar în virajul Parabolica, cursa a venit ca o gură de aer proaspăt. La start a demonstrat că se simte bine în templul vitezei şi a urcat până pe locul 7, după ce a pornit de pe 10. În al doilea din cele 21 de tururi programate l-a depăşit pe lituanianul Harald Schlegelmilch şi a urcat pe şase. A început ulterior duelul cu Alex Fontana propriul său „coechipier” (de-a lungul sezonului au fost atribuiţi aceluiaşi inginer). Cu 17 tururi înainte de final trece de elveţian şi ajunge pe cinci unde încearcă să se apropie de Luciano Bacheta. Markus Pommer suferă o pană şi abandonează cursa, fapt ce îi permite lui Mihai să ajungă până pe locul patru. Alex Fontana nu rezistă atacurilor lui Matheo Tuscher şi cel care a provocat incidentul în urma căruia Mihai a fost scos din cursă la Hungaroring se apropie de român. Totuşi, Mihai se chinuie să fie rapid pentru a păstra încă o şansă la depăşirea lui Luciano Bachetta. Din păcate, nu reuşeşte să treacă de britanic în permanenţă fiind forţat să se apere de Tuscher care se apropiase în ultimile tururi la mai puţin de o secundă, fapt ce îi permitea să folosească boosturile (se măreşte cu 40 de CP puterea motorului aceasta ajungând pentru 10 secunde la 540 CP).

 

În final, la fluturarea steagului în pătrăţele pilotul român se află pe locul patru şi îşi păstrează locul cinci în clasamentul general al Formulei 2, poziţie care îi era periclitată de polonezul Kevin Mirocha.

 

În 2012 Mihai Marinescu a urcat de patru ori pe podiumul competiţiei creată de fostul pilot de Formula 1, Jonathan Palmer obţinând inclusiv două victorii. Este vorba de locul 1 de pe Nurburgring şi de cel de la Brands Hatch. În pofida abandonului tehnic din Portugalia şi a incidentului de cursă din Ungaria, braşoveanul a strâns 161 de puncte şi s-a clasat pe cinci la general, poziţie ocupată şi în 2011 de această dată însă doar cu 138 de puncte.

 

Titlul în 2012 ajunge la Luciano Bachetta britanicul care şi-a asigurat victoria după cele patru victorii de la începutul anului.

Locul 6 pentru Mihai Marinescu in prima cursa de la Monza


La aproape un an de la prima victorie în Formula 2, Mihai Marinescu s-a luptat cu pneurile pentru a putea termina prima cursă programată în Italia anul acesta. Braşoveanul a încheiat cursa de sâmbătă pe locul 6, după ce a luat startul de pe şapte şi a izbutit ca în primul viraj să fie al treilea. Etapa a 15-a din sezonul 2012 al pepinierei pentru Formula 1 a fost cea mai palpitantă din acest an. Până la jumătatea cursei top cinciul a suferit o serie de modifciări în urma unor depăşiri la limita aderenţei. Pista a fost udă în urma ploii care a încetat cu 40 de minute înaintea startului.

Mihai Marinescu a pornit de pe a 7-a poziţie a grilei de start şi a avut mari emoţii, pneurile stânga utilizate în calificări făcând graining. În urma deteriorării, braşoveanului i s-a permis să schimbe unul din pneul spate cu unul nou, iar cel faţă cu unul utilizat anterior la Spa şi Brands Hatch. Aşa că a pornit în cursă cu pneuri cu grade de uzură complet diferite. După un start excelent a ajuns în primul viraj al treilea, însă nu a forţat în duelul cu Zanella ne dorind să iasă în decor şi a încheiat primul tur pe locul cinci. A urmat un duel cu liderul campionatului Luciano Bacheta şi Mihai a urcat până pe locul patru. Aflat în duel cu Christopher Zanella pentru locul trei românul a întârziat mult frânarea în zona numită Parabolica, pneul stânga faţă la trădat şi a ieşit în decor revenind pe pistă în poziţia a cincea.

 

A fost foarte greu la revenirea pe pistă pentru că timp de trei tururi tot au sărit pietricele din radiatoare. Am forţat cât s-a putut să revin pe locul patru, însă în acelaşi viraj Parabolica maşina a scăpat de sub control către finalul cursei şi am ajuns pe şase. Pneurile s-au uzat foarte mult şi la un moment dat nu mai ştiam ce să fac să caut zonele cu apă de pe pistă ca să le mai scad temperatura sau să merg pe zonele unde era uscată ca să le cresc temperatura. Îmi place Monza, dar cursa de astăzi a fost greu de gestionat cu pneuri difeirte ca şi grad de uzură. Mâine este o altă zi şi vom avea parte, se pare, de mai multă apă comparativ cu ce s-a întâmplat în prima cursă. Am primit un set nou de pneuri pentru ploaie aşa că acum privim altfel lucrurile.Le mulţumesc celor care au fost alături de mine în acest sezon şi sper să savureze cursa de mâine unde mi-am propus un podium. Anul acesta se aniversează 90 de ani de la inaugurarea circuitului de la Monza şi este important pentru mine să ajung pe podium în acest an aniversar mai ales că am fost pe podium aici nu doar în Formula2 ci şi în Formula Masters International, Formula Renault 2.0.” – Mihai Marinescu.

 

Clasament cursa 1

1. Mathéo Tuscher, 21 laps
2. Christopher Zanella, +2.827s
3. Kevin Mirocha, +15.712s  
4. Luciano Bacheta, +17.676s   
5. Harald Schlegelmilch, +25.932s      
6. Mihai Marinescu, +26.447s 
7. Dino Zamparelli, +32.113s
8. Markus Pommer, +36.188s
9. Alex Fontana, +41.745s       
10. Axcil Jefferies, +49.825s   

Victorie pe unul din cele mai vechi circuite din lume


Mihai Marinescu a câştigat cea de a doua cursă a Formulei 2 programată pe circuitul britanic Brands Hatch. Pilotul braşovean a pornit din pole position şi a izbutit să îşi conserve prima poziţie de-a lungul tuturor celor 28 de tururi. Datorită victoriei din cea de a 10-a cursă a sezonului, Mihai a urcat pe locul 3 în clasamentul general al competiţiei considerată pepinieră pentru Formula1.

 

Mihai Marinescu a câştigat cursa de la Brands Hatch încheind o zi excelentă pe circuitul britanic, după ce dimineaţă a stabilit cel mai rapid tur de circuit cu o maşină de Formula 2 – 1min14sec171.

Pornind din pole position pilotul braşovean a reuşit să ia un start excelent chiar dacă acea poziţie este în partea înclinată a pistei. Tur după tur Mihai şi-a mărit avantajul faţă de Zanella, însă cu 17 tururi înainte de final safety car-ul intră pe pistă după ce în turul precedent Matheo Tuscher a ieşit în decor. La reluarea cursei braşoveanul şi-a arătat experienţa şi a izbutit să se distanţeze iarăşi de ocupantul locului doi Christopher Zanella.

 

După încheierea celor 28 de tururi Mihai Marinescu a trecut linia de sosire cu un avantaj de 3sec887 şi a făcut ca pe circuitul de lângă Londra să răsune imnul României. Următoarea etapă din Formula 2 se va desfăşura weekendul viitor (20-22 iulie) pe circuitul francez Paul Ricard.

 

Mihai Marinescu#9: Mă bucur că am câştigat la Brands Hatch a fost o zi excelentă şi mi-aş dori ca pneurile să se comporte şi la etapele următoare cum s-au comportat în calificările şi cursa de azi (duminica 15 iulie). Am urcat o poziţie în clasamentul general şi acum sunt la doar un punct de locul doi, cursa aceasta fiind practic ce aveam nevoie pentru relansarea campionatului. Sper ca şi la Paul Ricard să acumulez puncte care să îmi aducă avantaje în clasamentul general.

Mihai Marinescu si cupa victoriei de la Nurburgring sunt astazi la Bucuresti


Pilotul brașovean revine în România după cel mai bun weekend al unui pilot român într-o competiție de monoposturi pepinieră pentru Formula 1. Mihai Marinescu a obținut în cel de al treilea weekend al sezonului F.I.A. Formula 2 două podiumuri pe circuitul german Nurburgring.

 

Sâmbătă a dominat categoric cursa trecându-și în palmares cea de a doua sa victorie în acest campionat, iar duminică după ce a condus 80% din cursă, din pricina uzurii pneurilor, a fost nevoit să se mulțumească cu locul doi.

Astăzi, la ora 15.00, Mihai Marinescu va merge împreună cu trofeul obținut pentru victoria din Germania la sediul Colina Motors din strada Pechea (zona Băneasa). Pentru câteva minute Mihai va ieși din pielea unu pilot de monoposturi care rulează pe unele din cele mai importante circuite din lume și va încerca să vadă cum e să fi pilot de raliuri. Senzațiile pe care le trăiește un pilot de raliul le va simți în simulatorul Ford Fiesta WRC.

 

Următorul weekend de curse în F.I.A Formula 2 este programat în perioada 22-24 iunie la Spa-Francorchamps în Belgia.

Podium pentru Mihai Marinescu la Silverstone


Primul weekend din sezonul 2012 se termină pentru Mihai Marinescu cu locul doi obținut în cea de a doua cursă. Brașoveanul a pornit din pole position după ce a dominat calificările și a condus cursa timp de 19 tururi. Dobândind 30 de puncte, Mihai este pe locul doi în clasamentul general al F.I.A Formula 2 cu 14 curse înainte de final.

După un start bun din pole position, Mihai Marinescu a reușit să își apere poziția de lider timp de 19 tururi izbutind să rămână distanțat de Luciano Bacheta, chiar dacă acesta a folosit boost-urile. Totuși, în turul 20 britanicul l-a depășit și Mihai nu a mai avut suficient timp pentru a-și recupera poziția. Locul doi obținut pe 15 aprilie la Silverstone reprezintă al cincelea podium al unui pilot român în Formula 2, după ce sezonul precedent brașoveanul s-a clasat de patru ori pe podium câștigând și o cursă la Monza.

 

Boost= măreşte puterea motorului pentru 6 sec aceasta ajungând de la 425 CP la 500 CP. Într-o cursă sunt permise 8 acționări ale boost-ului, cu condiția să fi la mai puțin de o secundă de mașina din față. Într-un tur sunt permise doar două acționări ale boost-ului, iar pilotul care este lider nu are voie să îl utilizeze având în vedere că nu are nicio mașină în față.

 

Mihai Marinescu #9: ”Am făcut o cursă constantă și am reușit să îi țin piept lui Luciano (Bacheta) chiar dacă a fost încă de la start aproape de mine. Sunt dezamăgit că am pierdut cursa în ultimile două tururi, acum vom vedea ce avem de îmbunătățit pentru weekendul de la Portimao. Mă bucur pentru acest debut de sezon pentru că la final constanța este cheia. Am reușit să fiu constant în acest weekend și sper să pot participa la toate cursele din acest an pentru a conta în lupta pentru top 3-ul clasamentului general.”

 

Următorul weekend de cursă din F.I.A. Formula 2 este programat peste două săptămâni – 27-29 aprilie – pe circuitul portughez Algarve.

Mihai Marinescu – pregătit pentru noul sezon de Formula 2


După succesul avut în sesiunea de teste de pe 28 martie, Mihai Marinescu a decis să revină în Formula 2, campionat în care s-a clasat de patru ori pe podium în 2011.  Prima dintre cele 16 curse programate în acest an se va desfăşura sâmbătă, 14 aprilie, pe circuitul britanic Silverstone.


 
2012 se anunţă un sezon intersant în F.I.A. Formula 2, organizatorii pregătindu-le piloţilor câteva noutăţi majore: frânele din carbon şi pneurile Yokohama. Au fost introduse şi câteva modificări în regulament, în sesiunea de calificări fiind permisă utilizarea doar a 5 boosturi (măreşte puterea motorului pentru 6 sec.) la un interval de 10 secunde. Tot la capitolul noutăţi intră şi introducerea în calendar a unor circuite precum: Algarve (Porutgalia), Paul Ricard (Franţa), Hungaroring (Ungaria). Precum și utilizarea facilității de boost, în timpul curselor, după principiul utilizării DRS-ului din Formula 1 și anume pe zone predefinite și doar atunci când pilotul urmărit este la mai puțin de 1 secundă în față.

 

Pentru Mihai Marinescu sezonul a început pe 28 martie când în sesiunea oficială de teste de pe Silverstone a reuşit să stabilească al doilea timp adaptându-se rapid cu noile frâne şi pneuri. Pilotul braşovean speră să poată încheia sezonul în primii trei, clasarea pe unul din primele trei locuri ale campionatului fiind obiectivul său declarat. Flatat de aprecierile lui Jonathan Palmer directorul Formulei 2 care îl privește ca pe unul dintre principalii candidați la titlul din acest an, Mihai nu dorește decât să poată lua startul în fiecare cursă și să obțină cât mai multe clasări pe podium.

 
Pe scurt:
–          În F.I.A Formula 2 monoposturile sunt create de Williams F1 şi au propulsoare Audi de 1,8 litri care dezvoltă până la 500 de CP.
–          Mihai Marinescu a încheiat sezonul 2011 în Formula 2 pe locul 5 la general după ce s-a clasat de patru ori pe podium şi a câştigat o cursă la Monza.
– un weekend din F2 include două curse, prima fiind programată sâmbătă, iar cea de-a doua, duminică.
 

Programul etapei de la Silverstone

 
Vineri, 13 aprilie
13:40-14:25: Antrenament Liber 1
16:40-17:25: Antrenament Liber 2

 
Sâmbătă,  14 aprilie
11:30-12:00: Calificări 1
15:45-16:25: Cursa 1

 
Duminică, 15 aprilie
11:30-12:00: Calificări 2
16:05-16:45: Cursa 2

Mihai Marinescu – al doilea timp pe Silverstone


Mihai Marinescu a revenit pe 28 martie în monopostul de F.I.A. Formula 2 cu prilejul primelor teste oficiale organizate în sezonul 2012. Pilotul braşovean a încheiat ziua de pe Silverstone cu al 2-lea timp în clasamentul cumulat al celor patru sesiuni. Prima cursă din acest an este programată sâmbătă, 14 aprilie, pe acelaşi circuit britanic, iar Mihai speră să poată lua startul în pofida dificultăţilor materiale.

Organizatorii F.I.A. Formula 2 le-au pregătit piloţilor pentru acest an câteva noutăţi majore: frânele sunt din carbon, iar pneurile sunt furnizate de Yokohama, după ce la finalul anului trecut s-a renunţat la Avon. Au fost introduse şi câteva modficări în regulament, în sesiunea de calificări fiind permisă utilizarea doar a 5 boosturi (măreşte puterea motorului pentru 6 sec) la un interval de 10 secunde. Tot la capitolul noutăţi intră şi introducerea în calendar a unor circuite precum: Algarve (Porutgalia), Paul Ricard (Franţa), Hungaroring (Ungaria).Sesiunea de teste de la Silverstone a debutat la ora locală 9:00 am când piloţii au putut ieşi pe circuit cu maşini de serie pentru a face o aşanumită recunoaştere a pistei.

 

La 09:30 a început prima sesiune de teste, Mihai Marinescu izbutind la primul contact cu frânele de carbon şi pneurile Yokohama să obţină al patrulea timp, fiind la doar 0,099 sec de timpul de referinţă stabilit de Markus Pommer.În a doua şi a patra sesiune pilotul braşovean a avut al doile timp de referinţă şi a încehiat ziua pe locul doi în clasamentul combinat al timpilor din toate cele patru sesiuni ale testului de pe Silverstone.

 

Mihai Marinescu #9:”Am avut o zi de teste foarte bună la Silverstone. Mă bucură introducerea noilor frâne din carbon şi schimbarea pneurilor. Aceste modificări erau necesare în acest campionat. La finalul zilei am constatat că pneurile Yokohama au o viaţă mai lungă şi asta îţi permite să faci mai multe tururi de pistă de-a lungul unui weekend de cursă. Nu ştiu singur încă dacă voi concura în Formula 2 anul acesta, însă în orice campionat voi evolua mi-am propus să termin sezonul în primii trei”.

 

–          În F.I.A Formula 2 monoposturile sunt create de Williams F1 şi au propulosare Audi de 1,8litri care dezoltă până la 500 de CP.

 

–          Mihai Marinescu a încheiat sezonul 2011 în Formula 2 pe locul 5 la general după ce s-a clasat de patru ori pe podium şi a câştigat o cursă la Monza.

Mihai Marinescu are potential in GP2


Aflat la prima aparitie intr-o cursă în GP2 Series, Mihai Marinescu, în pofida tuturor noutăților (monopost, circuit, echipă), a dovedit că are potențial terminând pe locul 17 cele 31 de tururi programate sâmbătă pe circuitul Yas Marina din Abu Dhabi.

 

Cu ceva emoții la start când s-a confruntat cu o problemă de electronică care a afectat funcționarea ambreajului și l-a făcut să piardă 10 secunde, Mihai Marinescu a făcut o cursă în care a dovedit că învață mașina. Rămânând cât mai mult pe pistă brașoveanul se afla pe locul șapte înainte de intrarea la boxe pentru schimbarea pneurilor spate  – a făcut această mișcare în turul 13. Românul a dovedit că poate face o cursă cu o strategie bună chiar dacă nu a mai concurat de sezoane bune în competiții în care sunt obligatorii opririle la boxe (World Series by Renault în 2009). Întors pe pistă cu pneuri noi a avut nevoie de câteva tururi de acomodare și către final a început să își îmbunătățească timpii pe tur ajungând în penultimul tur să parcurgă cei 5,554km în 1min53sec557.

 

Invitat de echipa Rapax, cea care în 2010 câștiga în GP2 atât titlul la piloți cât și la constructori, Mihai Marinescu a luat pulsul acestui campionat și a avut prilejul să piloteze cea mai apropiată mașină de cea de Formula 1. Din păcate, finalul weekendului a fost unul cu ghinion, deși Mihai le-a dovedit celor din GP2 că locul lui este în acest campionat încă din antrenamentele libere. Ultima cursă programată pe circuitul Yas Marina a fost una în care românul a fost târât într-un incident de cursă încă din primul tur fiind forțat să piardă poziții importante în pluton. În timpul incidentului, roata stânga spate a monopostului pilotat de Mihai a fost atinsă cedând în turul 10 din pricina unei pene lente. Blocându-se roata Mihai a scăpat monopostul de sub control la o viteză de 260 km/h și a ieșit în decor.

 

În pofida acestui incident la finalul weekendului de la Abu Dhabi, Mihai Marinescu a concluzionat:

Mă bucur foarte tare că am putut să pilotez un monopost de GP2. Este un pas extrem de important în cariera mea mai ales acum după ce am confirmat că locul meu este în acest campionat. M-am simțit confortabil în mașină încă de când m-am urcat în ea pentru reglarea scaunului și m-a surprins sistemul de frânare și aerodinamica. Această mașină are o forță de apăsare incredibilă comparativ cu monoposturile pe care le-am pilotat până acum. A fost foarte greu însă să învățăm, într-un weekend de cursă, o mașină al cărei management este ca cel al monopostului de Formula 1. Le mulțumesc tuturor celor care m-au sprijinit pentru a putea participa la Marele Premiu al Emiratelor Arabe Unite în finala sezonului de GP2”.