Tag Archives: iordania

Raliul Iordaniei 2011 – Petter Solberg abandoneaza


Cea de-a doua bucla a zilei finale a inceput cu ghinion pentru Petter Solberg care a iesit in decor masina fiind avariata, Solberg si co-pilotul sau Patterson fiind in afara oricarui pericol.

 

Ogier ramane la conducere dupa PS 17 insa J. M. Latvala a atacat castigand proba , reusind sa reduca ecartul fata de Ogier la doar +10.2, iar Loeb se afla la +16.7s fata de coechipierul sau.

Schimbari planificate pentru Raliul Iordaniei


Organizatorii Raliului Iordaniei promit noi provocari pentru echipajele ce vor lua startul in cea de-a patra etapa a Campionatului Mondial de Raliuri 2011, etapa ce se va desfasura in perioada 14-16 aprilie.

Fiind localizata in zona Marii Moarte, etapa va cuprinde 320 km de proba speciala. Aceasta etapa de macadam a aparut in calendarul WRC pentru prima data in 2008, fiind singura care se termina sambata, pentru a respecta weekend-ul traditional islamic.

Traseul pastreaza cele mai bune aspecte din 2010, la care am adaugat unele provocari noi. Penultimele doua editii au primit rapoarte excelente de la familia WRC si lucram din greu pentru a ne asigura ca editia din acest an va fi mai buna“, a declarat Randa Nabulsi, responsabil al raliului.

In timp ce anticul oras roman Jersah va gazdui din nou startul festiv, proba Rumman Forest, care avea loc in apropiere, a fost inlaturata din program, ca urmare a incercarii organizatorilor de a ajuta pilotii, spectatorii si media sa ajunga mai usor pe probele de dimineata.

O noutate o reprezinta proba Ma’in, organizatorii supraveghind momentan constructia drumurilor care ii vor duce pe concurenti de la o altitudine sub nivelul marii la una de 600 metri peste nivelul marii. Trecerea prin apa de pe proba speciala Dead Sea, localizata in cel mai jos punct de pe Terra, va fi reintrodusa, dorindu-se si introducerea a 2 saritori spectaculoase.

Organizatorii Raliului Iordaniei au ales inca o data impresionantul King Hussein Bin Talal Convention Center pentru a gazdui cartierul general si centrul de presa, in timp ce parcul de service va avea din nou privelistea Marii Moarte si a dealurilor palestiniene.

Tactici,ordine si intrigi la Raliul Iordaniei


Una din specialitatile din Iordania este ceaiul de menta, care de obicei este baut dintr-un pahar mic. Aceste pahare de dimensiuni reduse reprezinta marimea corecta de a produce o mica “furtuna”, care reprezinta exact confruntarea din raliul Iordaniei disputat saptamana trecuta.

Sebastien Loeb a fost de parere ca a 56-a victorie a fost pusa in umbra si poate ca are dreptate. “Vorbim prea mult de strategii” a afirmat Loeb. “Stiu ca ele fac parte dintr-un raliu, dar devin deja mult prea importante si nu este corect” adauga francezul.

Dar totusi sunt importante pentru ca oamenii au ales sa fie asa. Tacticile din motorsport nu reprezinta ceva nou, iar in trecut coechipierii au sacrificat nu doar cursa cat si masina pentru binele celorlalti din echipa. Cel mai bun exemplu este probabil pilotul britanic Peter Collins, care i-a predat Ferrari-ul lui Juan Manuel Fangio in Marele Premiu din Italia in 1956, ajutandu-l sa castige titlul de campion mondial.

Acum ca praful s-a asezat, povestea raliului Iordaniei este chiar foarte clara si directa. O data ce Mikko Hirvonen a facut o greseala necaracteristica in ziua a doua, prima dupa raliul Corsicii in 2007, greseala cauzata de o serie de evenimente nefericte care au dus la un sfarsit inevitabil pentru acesta.

Scapat astfel de principalul rival, Sebastien Loeb s-a aflat mereu in pozitia de a controla lucrurile. Pentru a raspunde provocarilor francezului echipa Ford a trebuit sa faca ceva special, ceva evident, pe care cei de la Citroen nu au lasat la voia intamplarii. Chiar de la inceput, in ziua de vineri, Loeb a afirmat ca are nevoie de un avantaj de 30 de secunde pentru a fi increzetor intr-o victorie sambata.

Dar nici macar Loeb nu putea reusi acest lucru. Si la un moment dat, limitarea avariilor lui Ogier pe probele speciale, l-au coborat pe francez de pe pozitia secunda pe locul al treilea. Acest lucru i-a oferit lui Latvala o sarcina mai grea, find nevoit sa curete traseul, iar lui Ogier o clasare fara mari probleme. O dubla Citroen era foarte posibila.

Toate bune si frumoase, pana aici: asta daca sistemul dadea roade. Dar o intarzaiere in transmiterea timpilor intermediari catre Ogier au facut ca acesta sa ramana in spatele lui Loeb si in fata lui Latvala. Nu era exact ceea ce se asteptau cei de la Citroen, iar victoria lui Loeb deja parea nesigura.

Lucrurile au mers din prost in foarte prost sambata dimineata cand Hirvonen a intrat mai devreme in parcul de service, pentru a-si asigura o intrare pe probele speciale intre Ogier si Latvala. Acest lucru ar fi putut asigura lui Latvala avantajul decisiv de care avea nevoie, cei la Citroen fiind nevoiti sa ia masuri drastice astfel incat Sebastien Loeb sa nu iasa primul pe probe, masuri care au insemnat sacrificarea lui Ogier

Nefericitul Ogier a intrat cu 8 minute mai devreme in controlul orar al PS14 , aceasta find prima de sambata, cazand astfel pe locul 8 in clasamentul general.
Sa fi fost oare o manevra de ultim moment la raspunsul celor de la Ford? Posibil. Dar ca fapt real, a existat un grad de premeditare, avand in vedere ca cei de la Ford au facut mutarea cu Hirvonen. Ogier plecand cu 5 minute mai tarziu din parcul de service, avand o problema electrica, a cauzat retrogradarea pilotului francez in spatele lui Latvala, dar planul purta amprenta lui Hirvonen. Asa ca, dupa o sectiune strabatuta regulamentar a urmat planul B.

Nebunie sau decizie de geniu? Raspunul este nici unul, doar o normalitate. Exista oameni inteligenti in fiecare sport cu motor, a caror slujba este sa gaseasca un avantaj din orice situatie posibila. Gasind astfel solutia si observand ca se incadreaza in regulament, inseamna ca totul este corect si punct.

Unele persoane vor afirma, ca nu a fost corect pentru Ogier, care a pilotat impecabil acest raliu, urcand pana pe pozitia secunda si se poate sa aiba dreptate. Ce este in mare masura egal este faptul ca daca inlaturam faima, stralucirea si sesiunea de autografe, fiecare pilot este doar un angajat al companiei, care il plateste sa lucreze in interesul echipei.

Deci simplu, nu a mers pentru Ford, dar au fost aproape. Fara Ogier, care a cazut in clasament, probabil ca Citroen nu ar fi castigat in Iordania. Totusi cei de la Ford se pot multumi ca masinile lor sunt la fel de rapide la joasa altitudine ca si Citroen-ul C4 WRC.

Acest lucru era de asteptat, avand in vedere ca nimic nu s-a schimbat la Ford dupa sezonul trecut. Pilotul care a cauzat ce-a mai mare surpriza a fost Kimi Raikkonen, care a descris raliul din Iordania ca find una dintre cele mai dificile etape pilotate de acesta. Kimi a aratat ca raliul Iordaniei reprezinta o adevarata provocare, acesta pierzand si luptandu-se constant cu aderenta, lucru aratat si in raliul Mexicului. Avand in vedere ca a terminat al doilea raliu pe macadam si a reusit sa adune primele puncte se poate spune ca este o adevarata realizare.

Petter Solberg este cel care a avut parte de un start bun de sezon, ocupand al doilea podium consecutiv, aratandu-se o adevarata forta de temut in raliurile ce vor urma. In mijlocul controverselor, acesta obtine a treia pozitie, trecand aproape neobservat, subtilitatea nefind unul din punctele forte ale norvegianului, dar se pare ca exista un inceput pentru toate.

WRC Iordania: Dupa PS4, Latvala conduce raliul Iordaniei


Pilotul echipei Ford, Jari-Matti Latvala a reusit dupa primele 4 probe speciale sa stabileasca cel mai bun timp in prima zi a raliului Iordaniei.

Dani Sardo a reusit pentru echipa Citroen Racing al doilea timp, find urmat de Peter Solberg pe pozitia a doua. Sebastien Ogier ocupa dupa a 4-a proba speciala, locul 4 la general urmat de Sebastien Loeb, care a avut probleme la setarea masinii, datorita drumului dificil de macadam.

Principalul adversar al pilotului francez, Mikko Hirvonen se afla pe pozitia a 6-a dupa ce pe prima proba speciala finlandezul a pierdut controlul masinii, pierzand astfel secunde pretioase.

Mai pos puteti vedea clasamentul general dupa primele 4 probe speciale:

Poz Nr Pilot Timp Ecart
1.
4
Jari-Matti LATVALA
M 42:25.6
0.0
2.
2
Dani SORDO
M 42:26.0
+0.4
3.
11
Petter SOLBERG
42:27.1
+1.5
4.
7
Sebastien OGIER
M 42:39.6
+14.0
5.
1
Sebastien LOEB
M 42:46.7
+21.1
6.
3
Mikko HIRVONEN
M 42:53.6
+28.0
7.
6
Henning SOLBERG
M 43:07.2
+41.6
8.
5
Matthew WILSON
M 43:32.7
+1:07.1
9.
9
Federico VILLAGRA
M 43:53.6
+1:28.0
10.
23
Michal KOSCIUSZKO
S 44:15.6
+1:50.0
11.
8
Kimi RAIKKÖNEN
M 44:32.8
+2:07

WRC Iordania: Trio Citroen in Shakedown-ul din Iordania


Sebastien Loeb a reusit miercuri cel mai bun timp in shakedown-ul din Iordania, find urmat de Peter Solberg si Dani Sordo.

Shakedown-ul de 4 ore a avut loc pe o proba de 2,3 km localizata la 7,5 km nord de parcul de service de la Marea Moarta.

Loeb a pilotat proba de cinci ori, stabilind pe a treia trecere cel mai bun timp. Acesta a declarat: “totul a mers bine, dar drumul nu a fost foarte reprezentativ pentru zilele ce vor urma.”

“Traseul a fost de viteza si ne-a oferit multa aderenta, in timp ce probele speciale sunt mult mai alunecoase ca suprafata de rulare” a afirmat Loeb.

Pe pozitile 4 si 5 s-au clasat pilotii echipei BP Ford Abu Dhabi, Jari-Matti Latvala si Mikko Hirvonen

Mai jos puteti vedea timpii shakedown-ului de miercuri:

1. LOEB. Citroen C4 WRC. 1:13.4
=2. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1:13.5
=2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1:13.5
4. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.7
5. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.8
6. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:13.9
7. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.1
8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.2
9. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.3
10. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1:16.2

WRC Iordania: Programul raliului Iordaniei


Anul acesta sunt cateva schimbari fata de 2008 cand raliul Iordaniei a debutat, parcul de service find la Marea Moarta. Majoritatea probelor speciale se afla in mare parte sub nivelul marii, spre vestul capitalei Amman.

Cele 11 probe speciale vor fi strabatute de doua ori si cateva sectiuni din trasee vor fi folosite de patru ori. Ziua a doua va strabate raul Iordaniei pe proba speciala 10, ce va avea o distanta de peste 40 de km si va strabate paralel de la nord la sud granita intre Iordania si Palestina.

Mai jos puteti vedea programul raliului Iordaniei:

Ziua 1 (joi-1 aprilie)

Proba speciala

Distanta km

Ora

1

Start Jerash

11:00

PS1

Padurea Rumman

5,34

11:28

PS2

Wadi Shueib1

8,65

12:26

PS3

Makes 1

20,44

12:54

PS4

Muntele Nebo

11,09

13,37

PS5

Wadi Shueib 2

8,65

15:50

PS6

Mahes 2

20,44

16:13

PS7

Muntele Nebo 2

11,09

16:56

Ziua 2 (vineri-2 aprilie)

Proba speciala

Distanta km

Ora

PS8

Suwayma 1

10,49

8:11

PS9

Kafrain

17,20

8:51

PS10

Raul Iordaniei 1

41,45

9:49

PS11

Suwayma 2

10,49

12:50

PS12

Kafrain 2

27,20

13:30

PS13

Raul Iordaniei 2

41,45

14:28

Ziua 3 (sambata-3aprilie)

Proba speciala

Distanta km

Ora

PS14

Yakrut1

14,16

8:20

PS15

Bahath 1

12,53

8:50

PS16

Shuna 1

15,23

9:33

PS17

Zona Baptista 1

10,83

10:16

PS18

Yakrut 2

14,16

12:11

PS19

Bahath 2

12,53

12:41

PS20

Shuna 2

15,23

13:24

PS21

Zona Baptista 2

10,83

14:07