Tag Archives: mp al chinei

A treia victorie consecutiva pentru Lewis Hamilton


Pe circuitul solicitant din Shanghai pneul stanga fata a fost cel mai solicitat, dar durabilitatea sporita a pneurilor dezvoltate pentru sezonul 2014 i-au permis pilotului Mercedes Lewis Hamilton sa obtina a treia victorie consecutiva, in primele patru curse ale anului, dupa o strategie cu doar doua opriri. In 2013 strategia castigatoare a fost una cu trei opriri.

 Hamilton

Hamilton si-a construit victoria plecand din pole position cu pneurile de compozitie soft care au rezistat mai mult decat ale rivalilor directi. La prima oprire a schimbat pe medium, dupa care la urmatoarea oprire a schimbat tot pe medium pentru o strategie cu doua opriri. In final, avansul lui Hamilton a fost de 18,6 secunde, aceasta fiind cea de-a 25-a victorie din cariera. In urma succesului din China, Hamilton a egalat performanta austriacului Niki Lauda, seful sau de la Mercedes, si al legendarului Jim Clark, ambii avand cate de 25 de victorii in Formula 1.

 

Temperaturile scazute, constant sub 20 grade Celsius, permiteau si o strategie cu trei opriri, majoritatea echipelor pastrand deschisa si aceasta optiune. Durabilitatea crescuta a pneurilor Pirelli a facut ca echipele sa se decida pentru o strategie cu doua opriri. Temperatura ambientala, 18 grade Celsius, si temperatura circuitului, 21 grade Celsius, au fost mai mici decat cele de anul trecut: 28, respectiv 40 grade Celsius.

 F12014GP04China-HZ7462

Kevin Magnussen (McLaren) a fost singurul pilot care a inceput cursa cu pneurile P Zero Alb de compozitie medium, restul alegand compozitia P Zero Galben soft.

 

Formula 1 va ajunge in luna mai in Europa pentru Marele Premiu al Spaniei. Imediat dupa cursa, in prima zi echipele Sauber si Toro Rosso vor testa pentru Pirelli pneurile dezvoltate pentru 2015, iar in ziua a doua aceasta misiune va reveni echipelor Force India si McLaren.

 

Dupa calificarile desfasurate pe ploaie, toti pilotii aveau la dispozitie toate seturile de slick-uri alocate pentru cursa. Optiunile in ceea ce priveste strategia erau numeroase – fie una cu doua, fie una cu trei – iar performanta pneurilor soft, in prima parte a cursei, si apoi a celor medium a acacfost esentiala pentru luarea unei decizii finale. Pe masura ce s-a vazut clar ca o crestere a temperaturii asfaltului nu va avea un efect semnificativ in ceea ce priveste granularea pneurilor soft, echipele si-au concentrat atentia pe compozitia medium. Temperaturile inregistrate aici au fost unele dintre cele mai scazute intalnite in ultimii trei ani de cand suntem in Formula 1 si ca urmare a aparut fenomenul de granulare. Nu ne-am dorit asa ceva, dar tinand cont de circumstante ne asteptam la asta. Degradarea pneurilor medium a fost mai mica de o zecime pe tur, iar cea a pneurilor soft a fost de peste doua zecimi”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Vettel si Pirelli au impus ritmul in China


Cele 12 echipe din Formula 1 au reuşit să adune date importante despre noile anvelope Pirelli PZero în timpul celor două sesiuni de antrenamente libere de la Shanghai, dar cu o prognoză meteo care anunţa temperaturi mai scăzute şi chiar ploaie pentru sâmbată, mai pot apărea încă multe surprize. Ambele sesiuni de antrenamente libere de astăzi s-au desfăşurat la o temperatură ambientală de 27 grade Celsius şi 30 grade Celsius temperatura asfaltului.

 

Toate echipele s-au folosit de antrenamentele libere pentru a testa setări diferite ale monoposturilor. Unii dintre piloţi au testat componente noi, în timp ce alţii au parcurs foarte multe tururi pentru a aduna informaţiile necesare pentru stabilirea strategiei de cursă. Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull şi câştigătorul primelor două etape din acest sezon, a impus ritmul încă de la început, chiar dacă circuitul era murdar şi acoperit de praf, stabilind cel mai bun timp atât în sesiunea de dimineaţă, cât şi în sesiunea de după masă.

 

 

In sesiunea de dimineaţă, Vettel a parcurs cel mai rapid tur cu timpul de 1m:38,739 secunde, fiind mai rapid cu 6 zecimi decât Mark Webber, colegul său de echipă care a fost cronometrat cu cel de-al doilea timp. Toţi pilotii au folosit pneurile de compoziţie dură, profitând şi de setul suplimentar de anvelope pus la dispoziţie de Pirelli pentru ziua de vineri.

 

Dupa amiaza, Vettel şi-a imbunătăţit timpul, la 1m:37,688 secunde, cu versiunea soft a pneurilor PZero. Lewis Hamilton, cu acelaşi tip de pneuri, a fost mai lent cu 0,166 secunde şi a terminat sesiunea pe locul secund. Sesiunea de după amiază s-a desfăşurat în condiţii meteo identice, 27 grade Celsius temperatura în aer şi 30 grade Celsius temperatura asfaltului, Vettel fiind cel mai rapid din nou. Pastor Maldonado, pilotul echipei Williams, a fost primul care a trecut de pe hard pe soft, dupa 23 de minute scurse din sesiunea a doua de antrenamente libere, şi a fost imediat cel mai rapid, confirmând si faptul că există o diferenţă de 1,5 – 2 secunde pe tur între pneurile hard şi cele soft.

 

În total piloţii au parcurs 1.098 de tururi pe circuitul de la Shanghai, lung de 5,451 kilometri. In prima sesiune s-au parcurs 458 de tururi, iar în sesiunea a doua s-au parcurs 640.

 

Suntem încântaţi după prima zi din China pe un circuit care, la fel ca majoritatea din calendar, este complet nou pentru noi. Chiar dacă a fost destul de cald astăzi, uzura pneurilor a fost mai mică decât cea din Malaezia, deci mă aştept să vedem doar doua opriri la boxe pentru fiecare maşină în timpul cursei, similar cu ce s-a întâmplat în Australia. De asemenea, au fost mult mai puţine probleme cu „bucăţile” de gumă, de formă şi consistenţa unor caramele, lăsate de anvelope pe pista pe masură ce se degradeaza. Acest lucru va fi, cel mai probabil, valabil şi în timpul cursei când vor fi mai puţine opriri la boxe. În ceea ce priveşte durata de viaţă a anvelopelor, există o diferenţă de 5 – 6 tururi între pneurile de compoziţie soft şi cele hard, ceea ce oferă multiple posibilităţi în ceea ce priveşte strategia de cursă. Vremea este imprevizibilă, deci se adaugă o nota suplimentară de suspans pentru acest weekend care oricum se anunţase deja ca fiind extrem de spectaculos”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

CHESTIUNEA ZILEI DE LA PIRELLI

 

Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull, a condus 109 din cele 114 tururi parcurse până acum în cele două curse de Formula 1 din 2011. Echipa Red Bull a avut şi cele mai rapide opriri la boxe, fiind urmată de echipa McLaren, care a fost, în medie, cu 0,334 secunde mai lentă la fiecare oprire. Pe trei se află cei de la Lotus Renault, cu un timp mai slab cu 0,592 secunde decat cel al echipei Red Bull.

Marele Premiu al Chinei: prima zi


Astăzi dimineaţă au avut loc primele 2 sesiuni de antrenamente libere pe circuitul de la Shanghai, gazda Marelui Premiu al Chinei, a treia etapă din Campionatul Mondial de Formula 1.

 

Piloţii Red Bull au terminat prima şedinţă pe primele două locuri, cu Vettel la peste o jumătate de secundă de Webber, urmaţi de cele două McLaren, la mare distanţă. Circuitul a fost învăluit în smog, echipele folosind acest prim antrenament mai mult pentru “acomodare”.

 

În sesiunea a doua lucrurile au devenit serioase. Timpii pe tur au scăzut semnificativ, şi chiar dacă tot Sebastian Vettel a fost în frunte, de data aceasta Lewis Hamilton şi Jenson Button au venit mult mai aproape. Foarte bine s-au prezentat şi cei doi piloţi Mercedes, cu Rosberg pe locul 4, înaintea lui Schumacher. Cel mai rapid Ferrari a fost ca şi în prima şedinţă Felipe Massa, cu al şaselea timp, urmat de Adrian Sutil pe un Force India. Nick Heidfeld şi Vitali Petrov confirmă potenţialul Renault prin al 8-lea şi al 9-lea timp, topul 10 fiind încheiat de Mark Webber. Fernando Alonso a avut ceva probleme cu maşina si nu a reuşit decît al 14-lea timp.

 

Cei de la HRT au realizat o performanţă interesanta, Karthikeyan şi Liuzzi clasîndu-se înaintea celor doi rivali de la Virgin Racing. Paul Di Resta a avut probleme cu monopostul şi nu a ieşit pe circuit.

 

Rezultate FP2:


Poz. Pilot Echipa Timp Dif. Ture
1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:37.688 34
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:37.854 0.166 22
3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:37.935 0.247 31
4 Nico Rosberg Mercedes 1:37.943 0.255 34
5 Michael Schumacher Mercedes 1:38.105 0.417 29
6 Felipe Massa Ferrari 1:38.507 0.819 36
7 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:38.735 1.047 35
8 Nick Heidfeld Renault 1:38.805 1.117 26
9 Vitaly Petrov Renault 1:38.859 1.171 31
10 Mark Webber RBR-Renault 1:39.327 1.639 33
11 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:39.538 1.850 33
12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:39.667 1.979 37
13 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:39.771 2.083 18
14 Fernando Alonso Ferrari 1:39.779 2.091 17
15 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:39.828 2.140 25
16 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:39.925 2.237 32
17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:39.953 2.265 30
18 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:40.476 2.788 30
19 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:41.482 3.794 32
20 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:42.902 5.214 25
21 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:43.850 6.162 3
22 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:44.008 6.320 35
23 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:44.747 7.059 12
24 Paul di Resta Force India-Mercedes 0