Tag Archives: ziua 1

Rally d`Italia Sardegna 2011 – Loeb isi mareste avantajul


Dornic sa mai arate inca odata, daca mai era cazul, ca ramane “omul de batut”, septuplul campion mondial Sebastien Loeb s-a distantat in clasamentul general la finalul primei zile. Aflat primul pe ordinea de start in aceasta etapa de macadam, francezul a avut de-a lungul zilei de astazi un parcurs perfect, fiind ocolit si de pene sau probleme tehnice.

 

Victoriile de proba speciala au fost impartite in mod egal in aceasta a doua bucla, cate doua pentru Loeb si Hirvonen, insa finlandezul a pierdut foarte mult timp pe speciala cu nr. 7 cand a facut o pana. ” A fost greseala mea! Am iesit putin cam larg intr-un viraj si am lovit un mal de pamant.” a declarat fostul vice-campion mondial.

 

 

In afara de Loeb, niciun alt pilot nu pare sa se simta confortabil pe macadamul din Italia, la sfarsitul zilei, locul secund fiind ocupat de Petter Solberg la o distanta de 33,2 secunde, podiumul fiind completat de pilotul Ford, Mikko Hirvonen, aflat in spatele liderului la 53,1 secunde.

 

Dupa abandonul lui Kris Meeke, sperantele celor de la MINI se indreapta catre Daniel Sordo, spaniolul avand un ritm bun, obtinand clasari constante la finalul probelor speciale. Fostul pilot Citroen se afla pe locul 6 la o distanta de 1 min si 33 secunde fata de lider, declarand : “ Sunt multumit de rezultatul primei zile. Dupa amiaza am mers putin mai tare, am derapat mai mult, am fost mai agresiv. Nu am avut nicio problema tehnica azi, iar asta e cel mai bun lucru.”

 

Maine sunt programate sase probe speciale, impartite in doua bucle, startul fiind programat la ora locala 9:29. Sebastien Loeb va continua sa fie primul la start datorita pozitiei din clasament, si pare hotarat sa atraga toata atentia presei asupra sa, in Italia facandu-si debutul cei de la MINI in timp ce VW si-a anuntat intrarea in WRC incepand cu 2013.

 

Clasament general provizoriu dupa ziua 1 :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
Ant
Dif
Loc 1
1. 1 S. LOEB 1:27:47.0 0.0 0.0
2. 11 P. SOLBERG 1:28:20.2 +33.2 +33.2
3. 3 M. HIRVONEN 1:28:40.1 +19.9 +53.1
4. 2 S. OGIER 1:28:42.5 +2.4 +55.5
5. 6 M. ØSTBERG 1:28:51.7 +9.2 +1:04.7
6. 37 D. SORDO 1:29:20.2 +28.5 +1:33.2
7. 22 O. TANAK 1:30:23.0 +1:02.8 +2:36.0
8. 5 M. WILSON 1:30:41.5 +18.5 +2:54.5
9. 21 M. PROKOP 1:30:48.7 +7.2 +3:01.7
10. 25 J. HANNINEN 1:31:06.8 +18.1 +3:19.8

 

 

Rally d`Italia Sardegna 2011 – Loeb preia conducerea dupa o dimineata plina de evenimente


Etapa de campionat mondial din Italia este de departe cea mai animata de la debutul acestui sezon. Vorbim despre 19 automobile in configuratie world rally car prezente la start, Patrick Flodin luand startul pana la urma pe versiunea S 2000 a MINI-ului. Echipa oficiala a englezilor si-a facut debutul odata cu acest raliu, Kris Meeke si Dani Sordo fiind pilotii de uzina. In cursul dupa amiezii de ieri a venit si anuntul oficial al intrarii celor de la VW in WRC incepand cu sezonul 2013, modelul ales fiind Polo R WRC.

 

 

Dupa ce s-a impus in shakedownul premergator raliului, Petter Solberg a semnat si primul scratch pe Ps 1, dar atentia a fost atrasa de pilotul Ford, J.M. Latvala care s-a rasturnat datorita unei erori in dictarea copilotului sau. In ciuda iesirii in decor, finlandezul a revenit si a incheiat speciala cu doar 25,7 secunde pierdute.

 

Miikka a facut o greseala si mi-a dictat gresit un viraj, dar e prima oara in atatia ani cand face acest lucru. Vom incerca sa continuam raliul pentru ca nu am pierdut asa mult timp.” declara Latvala in stopul primei speciale. Din pacate echipajul afost nevoit sa abandoneze pe urmatoare speciala, Ps 2, datorita unor probleme tehnice la suspensia masinii. Acesta nu a fost singurul echipaj Ford cu probleme,  P. G. Andersson lovind un bolovan intr-un ac de par si fiind nevoit sa se opreasca pentru a repara masina. Aflat la prima participare cu MINI in WRC , Kris Meeke reuseste sa stabileasca al treilea timp pe aceasta proba, aflandu-se pe acelasi loc in clasamentul general intermediar dupa primele doua speciale disputate. Ps 2 a fost castigata de Miko Hirvonen in timp ce Petter Solberg a pierdut aproape 40 de secunde datorita unor probleme la turbina Citroenului Ds3 WRC pe care concureaza.

 

Desi este primul la start Sebastien Loeb semneaza scratchul specialei cu nr.3, oprind cronometrul dupa 9 min, 37 sec si 8 zecimi. Acelasi lucru l-au facut Sebastien Ogier si Petter Solberg, toti trei fiind cronometrati cu exact acelasi timp. Mikko Hirvonen a pierdut 10 secunde din avantajul fata de Loeb, iar acest lucru l-a facut sa declare : ” Cred ca Sebastien a mai gasit inca o viteaza la masina sa” .  Evenimentele neplacute au continuat si pe aceasta speciala : Meeke a lovit un bolovan cu al sau MINI John Cooper Works WRC si a fost nevoit sa abandoneze, in timp ce Hening Solberg a ajuns cu masina in flacari in stopul probei, dupa ce a sterpelit un pod chiar inainte de finishul probei. Atat Hening cat si copilotul sau Ilka Minor au iesit nevatamati din masina.

 

 

Ps 4, ultima din prima bucla a acestei zile, este castigata de Loeb, care termina speciala in aceasi secunda cu Petter Solberg si la 3 secunde in fata lui Hirvonen. Astfel, septuplul campion mondial trece la conducerea clasamentului general provizoriu, unde este urmat de Miko Hirvonen si de “surpriza” de pana acum a acestei etape, Evgheny Novikov.

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
Loc 1
1. 1 S. LOEB 44:35.2 0.0
2. 3 M. HIRVONEN 44:37.9 +2.7
3. 18 E. NOVIKOV 44:47.1 +11.9
4. 6 M. ØSTBERG 44:55.0 +19.8
5. 2 S. OGIER 44:56.0 +20.8
6. 11 P. SOLBERG 45:01.5 +26.3
7. 15 H. SOLBERG 45:17.6 +42.4
8. 37 D. SORDO 45:20.7 +45.5
9. 5 M. WILSON 45:54.2 +1:19.0
10. 7 F. VILLAGRA 46:20.1 +1:44.9

 

 

 

Vettel si Pirelli au impus ritmul in China


Cele 12 echipe din Formula 1 au reuşit să adune date importante despre noile anvelope Pirelli PZero în timpul celor două sesiuni de antrenamente libere de la Shanghai, dar cu o prognoză meteo care anunţa temperaturi mai scăzute şi chiar ploaie pentru sâmbată, mai pot apărea încă multe surprize. Ambele sesiuni de antrenamente libere de astăzi s-au desfăşurat la o temperatură ambientală de 27 grade Celsius şi 30 grade Celsius temperatura asfaltului.

 

Toate echipele s-au folosit de antrenamentele libere pentru a testa setări diferite ale monoposturilor. Unii dintre piloţi au testat componente noi, în timp ce alţii au parcurs foarte multe tururi pentru a aduna informaţiile necesare pentru stabilirea strategiei de cursă. Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull şi câştigătorul primelor două etape din acest sezon, a impus ritmul încă de la început, chiar dacă circuitul era murdar şi acoperit de praf, stabilind cel mai bun timp atât în sesiunea de dimineaţă, cât şi în sesiunea de după masă.

 

 

In sesiunea de dimineaţă, Vettel a parcurs cel mai rapid tur cu timpul de 1m:38,739 secunde, fiind mai rapid cu 6 zecimi decât Mark Webber, colegul său de echipă care a fost cronometrat cu cel de-al doilea timp. Toţi pilotii au folosit pneurile de compoziţie dură, profitând şi de setul suplimentar de anvelope pus la dispoziţie de Pirelli pentru ziua de vineri.

 

Dupa amiaza, Vettel şi-a imbunătăţit timpul, la 1m:37,688 secunde, cu versiunea soft a pneurilor PZero. Lewis Hamilton, cu acelaşi tip de pneuri, a fost mai lent cu 0,166 secunde şi a terminat sesiunea pe locul secund. Sesiunea de după amiază s-a desfăşurat în condiţii meteo identice, 27 grade Celsius temperatura în aer şi 30 grade Celsius temperatura asfaltului, Vettel fiind cel mai rapid din nou. Pastor Maldonado, pilotul echipei Williams, a fost primul care a trecut de pe hard pe soft, dupa 23 de minute scurse din sesiunea a doua de antrenamente libere, şi a fost imediat cel mai rapid, confirmând si faptul că există o diferenţă de 1,5 – 2 secunde pe tur între pneurile hard şi cele soft.

 

În total piloţii au parcurs 1.098 de tururi pe circuitul de la Shanghai, lung de 5,451 kilometri. In prima sesiune s-au parcurs 458 de tururi, iar în sesiunea a doua s-au parcurs 640.

 

Suntem încântaţi după prima zi din China pe un circuit care, la fel ca majoritatea din calendar, este complet nou pentru noi. Chiar dacă a fost destul de cald astăzi, uzura pneurilor a fost mai mică decât cea din Malaezia, deci mă aştept să vedem doar doua opriri la boxe pentru fiecare maşină în timpul cursei, similar cu ce s-a întâmplat în Australia. De asemenea, au fost mult mai puţine probleme cu „bucăţile” de gumă, de formă şi consistenţa unor caramele, lăsate de anvelope pe pista pe masură ce se degradeaza. Acest lucru va fi, cel mai probabil, valabil şi în timpul cursei când vor fi mai puţine opriri la boxe. În ceea ce priveşte durata de viaţă a anvelopelor, există o diferenţă de 5 – 6 tururi între pneurile de compoziţie soft şi cele hard, ceea ce oferă multiple posibilităţi în ceea ce priveşte strategia de cursă. Vremea este imprevizibilă, deci se adaugă o nota suplimentară de suspans pentru acest weekend care oricum se anunţase deja ca fiind extrem de spectaculos”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

CHESTIUNEA ZILEI DE LA PIRELLI

 

Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull, a condus 109 din cele 114 tururi parcurse până acum în cele două curse de Formula 1 din 2011. Echipa Red Bull a avut şi cele mai rapide opriri la boxe, fiind urmată de echipa McLaren, care a fost, în medie, cu 0,334 secunde mai lentă la fiecare oprire. Pe trei se află cei de la Lotus Renault, cu un timp mai slab cu 0,592 secunde decat cel al echipei Red Bull.

Ogier ramane lider la finalul primei zile a Raliului Iordaniei


La finalul primei zile il regasim pe locul 1 al clasamentului general provizoriu pe Sebastien Ogier ( Citroen DS3 WRC) care a reusit sa-si pastreze pozitia ocupata la capatul buclei de dimineata, si chiar sa se distanteze fata de urmaritorii sai. Cu o victorie de proba speciala ( Jordan River 41,45 km)  si doua locuri doi Ogier lasa deoparte tacticile si va lua primul startul maine.

 

 

Al doilea la finalul zilei s-a clasat septuplul campion mondial Sebastien Loeb, el urmand sa ia startul maine in spatele colegului sau mai tanar. Ultima pozitie a podiumului este ocupata de pilotul Ford – J.M. Latvala care a castigat doua probe speciale in aceasta parte secunda a zilei, declarand ca masina a avut un setup mai bun dupa parcul de service. Francezul s-a oprit pe proba inca din prima treime a ultimei speciale, determinandu-i si pe ceilalti piloti sa faca acelasi lucru, tactica ordinii la start pentru a doua zi devenind din ce in ce mai vizibila si enervanta. Loeb se afla la mai mult de 30 de secunde in spatele colegului sau Ogier si are un avans de aproximativ doua secunde in fata ocupantului locului 3 – Latvala. Ramane de vazut daca  Ogier va reusi sa-si pastreze avansul destul de consistent maine.

 

Maine este a doua si ultima zi a Raliului Iordaniei si au mai ramas de disputat 8 probe speciale, impartite in doua bucle, probe ce insumeaza aproximativ 116 km de concurs, ultima dintre acestea reprezentand si Power Stage-ul acestui raliu. Startul este programat pentru ora locala 8:20 iar sosirea este estimata in jurul orei 15:10.

 

Clasament provizoriu dupa Ps 12 :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.
Dif.
Loc 1
1. 2 S. OGIER 1:32:53.4 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 1:33:25.0 +31.6 +31.6
3. 4 J. LATVALA 1:33:26.5 +1.5 +33.1
4. 11 P. SOLBERG 1:33:28.7 +2.2 +35.3
5. 3 M. HIRVONEN 1:35:24.3 +1:55.6 +2:30.9
6. 8 K. RÄIKKÖNEN 1:35:39.2 +14.9 +2:45.8
7. 15 M. WILSON 1:35:51.2 +12.0 +2:57.8
8. 10 K. AL QASSIMI 1:37:43.1 +1:51.9 +4:49.7
9. 7 F. VILLAGRA 1:37:47.6 +4.5 +4:54.2
10. 23 N. AL-ATTIYAH 1:38:12.7 +25.1 +5:19.3

Tactici si pene in a doua parte a primei zile din Portugalia


A doua bucla a primei zile a Raliului Portugaliei incepe cu victoria de speciala a lui Ogier si Latvala, cei doi reusind acelasi timp pe proba de 22.99 km. Finlandezul urca pe pozitia secunda a clasamentului general, depasindu-l pe Loeb cu 0.2 secunde, iar pe Hirvonen cu 0.9. Pneurile Michelin isi dovedesc inca o data inferioritatea fata de Pirelli-urile folosite de echipaje sezoanele trecute.

Petter Solberg are parte de inca o pana, din nou la roata dreapta-fata, si, fortand pentru a nu pierde prea mult timp, a avariat aripa masinii. Un alt pilot ce a avut parte de o pana pe aceasta proba a fost Kimi Raikkonen, acesta declarand “Am facut pana pe la kilometrul 11 al probei. Nu am vazut nimic, doar s-a intamplat.

Proba a sasea intra in contul lui Latvala, urmat de Loeb, Petter Solberg, Hirvonen si Ogier. Ultima proba a zilei aduce in prim plan tacticile celor de la Citroen, atat Ogier, cat si Loeb incetinind pentru a putea obtine o pozitie mai buna la startul zilei secunde.

Petter Solberg e urmat in continuare de ghinion, avand parte pe aceasta proba de 2 pene. In urma acestora, norvegianul decide sa se opreasca inaintea panourilor galbene de la finalul probei, urmand ca maine sa revina sub incidenta regulii Superally. Latvala isi adjudeca speciala, fiind urmat de Hirvonen, cei doi urcand pe aceleasi pozitii si in clasamentul general.

Raliul continua maine cu inca 6 probe speciale (3 distincte ce urmeaza sa se parcurga de cate 2 ori), startul pe prima fiind programat pentru ora 12:17 (ora Romaniei).

Clasament dupa Ps 7 :

Poz Nr Pilot   Timp Dif.
Ant.
Dif.
Lider
1. 4 J. LATVALA   1:23:31.4 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN   1:23:42.9 +11.5 +11.5
3. 1 S. LOEB   1:23:45.1 +2.2 +13.7
4. 2 S. OGIER   1:23:48.1 +3.0 +16.7
5. 5 H. SOLBERG   1:25:37.9 +1:49.8 +2:06.5
6. 15 M. WILSON   1:25:42.6 +4.7 +2:11.2
7. 17 A. ARAUJO   1:27:15.1 +1:32.5 +3:43.7
8. 7 F. VILLAGRA   1:28:03.3 +48.2 +4:31.9
9. 8 K. RAIKKONEN   1:28:04.5 +1.2 +4:33.1
10. 10 K. AL QASSIMI   1:28:06.6 +2.1 +4:35.2

 

WRC – Raliul Suediei 2011 : rezultate ziua I


Asa cum era de asteptat, atentia presei pe durata parcului de service s-a indreptat catre Sebastien Loeb, aflat dupa Ps4 pe locul 9 la peste 1 min si 46 secunde in urma liderului. “ E mai rau decat ma asteptam si nici nu pot sa fac ceva. Efectiv nu facem nimic decat sa curatam drumul celor din urma noastra. Este dificil. Marea problema este ca zapada de la suprafata este foarte adanca, si cuiele de la penuri nu ating deloc stratul batatorit de dedesupt. Aderenta este aproape zero in anuminte momente. Este greu chiar sa franezi si sa virezi. ” a declarat francezul.

Ps5, prima a dupa-amiezii, a fost dominata de pilotii nordici, P.G. Andersson(SWE) terminand pe locul 1 cu acelasi timp ca Mads Ostberg(NOR). Pe locul 3 a terminat Hening Solberg in timp ce Sebastien Loeb a continuat sa piarda timp, aproape 30 de secunde pe aceasta speciala. Timpul lui Ostberg este cu 40 de secunde mai bun decat la prima trecere, in mare parte datorandu-se drumurilor curatate de concurenti in cursul diminetii. Petter Solberg a continuat sa ramana cel mai bine clasat pilot care alearga pe un Citroen DS3 WRC in ciuda faptului ca a primit o intarziere de 10 secunde la iesirea din parcul de service.

PS6 a insemnat prima victorie de proba speciala pentru cei de la Citroen si pentru modelul Ds3 WRC, obtinuta de Sebastien Ogier, urmat de Sebastien Loeb si P.G. Andersson pe podiumul acestei speciale. Inginerii lui Ostberg au insistat ca acesta nu are nicio problema si ca a slabit ritmul deliberat. Kimi Raikkonen a facut a doua pana pentru ziua de azi, adaugandu-si inca un minut intarziere in clasamentul general provizoriu.

Ps7, ultima de astazi, se dovedeste la fel ca la prima trecere cea mai “interesanta” daca o putem numi astfel. Liderul, Mads Ostberg ( Ford Fiesta WRC) are probleme cu farurile si Loeb ( Citroen Ds3 WRC) face pana si pierde peste 1 minut. J.M. Latvala este cu 6 secunde mai rapid decat Petter Solberg si semneaza scratchul iar norvegianul dovedeste inca odata ca merita un loc in echipa de uzina Citroen, clasandu-se pe locul 2 al probei si in clasamentul general provizoriu dupa aceasta zi.

Clasament general dupa ziua I :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.
Dif.
Loc 1
1. 6 M. ØSTBERG 1:17:21.2 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN 1:17:36.0 +14.8 +14.8
3. 11 P. SOLBERG 1:18:18.6 +42.6 +57.4
4. 4 J. LATVALA 1:18:31.2 +12.6 +1:10.0
5. 5 H. SOLBERG 1:18:41.5 +10.3 +1:20.3
6. 2 S. OGIER 1:18:42.8 +1.3 +1:21.6
7. 18 P. SANDELL 1:19:56.3 +1:13.5 +2:35.1
8. 20 E. BRYNILDSEN 1:20:04.7 +8.4 +2:43.5
9. 1 S. LOEB 1:20:09.6 +4.9 +2:48.4
10. 10 K. AL QASSIMI 1:21:33.6 +1:24.0 +4:12.4