Tag Archives: raliul finlandei

Simone Tempestini s-a clasat pe locul 5 in WRC 2 la Raliul Finlandei


Una dintre cele mai frumoase etape desfășurate pe macadam în WRC (Campionatul Mondial de Raliuri), Neste Rally Finland (Raliul Finlandei) a fost o afacere a piloților care au jucat pe teren propriu, câștigătorul rundei fiind Esapekka Lappi, în timp ce în clasamentul WRC 2 s-a impus Jari Huttunen. Singurul reprezentant al României la start a fost campionul Junior WRC din 2016, Simone Tempestini.

 

Deși era înscris pentru a cincea oară în competiția din Finlanda, pe care o apreciază foarte mult, Simone s-a lovit de o problemă care l-a sâcâit pe parcursul întregului sezon 2017 – interacțiunea cu automobilul de concurs, Citroen DS3 R5. Încă de la testele premergătoare raliului a simțit că nu „comunică” cum trebuie cu mașina, așa că la shakedown au fost făcute o serie de setări care ar fi trebuit să aibă rolul de a îmbunătăți ritmul pe probe.

Socotelile nu au ieșit conform planului, ritmul zilei de vineri fiind unul mai degrabă precaut. De altfel, nici nume grele din Campioinatul Mondial, care ne-au obișnuit cu evoluții spectaculoase în Finlanda în sezoanele trecute, nu au reușit să găsească tempo-ul câștigător în 2017. În ciuda nemulțumirilor, Simone și navigatorul său, italianul Gionvanni Bernacchini, au reușit să se concentreze pe toată durata raliului și să nu facă greșeli. Constanța i-a ajutat ca de pe locul 10 în clasamentul WRC 2 să urce sâmbătă și duminică până pe locul 5. Și chiar dacă speranțele au fost mai mari înainte de start, în situația dată este un rezultat care dă speranțe pentru stagiunea 2017.

 

Este un raliu ce-mi place mult, care și de această dată m-a impresionat; am fost încântat de atmosfera de acolo, iar dacă anul trecut a fost o cursă în care am dovedit că pot să am un ritm foarte bun, în care m-am simțit extraordinar, anul acesta nu a fost la fel. Încă de la teste mi-am dat seama că ceva nu este în regulă și am căutat cauzele neînțelegerii mele cu mașina. La shakedown am schimbat setup-ul și nu s-a dovedit a fi o decizie foarte bună. Prima zi a fost un chin în ceea ce privește relația cu mașina. După ce am rezolvat asta, spre finalul probelor, au început să apară altfel de neajunsuri, am avut ceva probleme cu încrederea totală în dictare și nu am reușit rezultatele la care speram. Nu am fost nici măcar pe aproape de ritmul pe care l-am fi putut avea. Dar, cu siguranță că anul viitor voi ști unde am de muncit mai mult pentru a fi și mai rapid ca acum. Chiar dacă se putea mai mult, sunt mulțumit că am reușit să adunăm puncte în clasamentul WRC2”, a declarat Simone Tempestini după terminarea Raliului Finlandei.

 

Locul 5 obținut în Finlanda îi aduce lui Simone 10 puncte, pilotul Napoca Rally Academy ajungând astfel la un total de 38 în clasamentul WRC 2 (2017). Și deși nu a participat oficial decât în 4 runde (dintr-un total de 9 disputate), el ocupă locul 9, din 44 piloți care s-au aliniat la start în această stagiune.

 

Chiar dacă raliul s-a încheiat, clujeanul nostru nu are prea mult timp de respiro. El a „dat” Finlanda pe Portugalia, acolo unde a fost invitat să participe la Rali Vinho da Madeira, cea de-a treia rundă din competiția Tour European Rally, pe care Simone a câștigat-o în 2016. El va fi secondat de același Giovanni Bernacchini și va concura tot la volanul unui Citroen DS3 R5. Deși nu au un obiectiv precis în ceea ce privește runda din Madeira, cei doi vor folosi ocazia pentru a efectua un ultim test important pe asfalt înaintea următoarei etape din WRC, Raliul Germaniei, ce se va desfășura în perioada 17 – 20 august.

Latvala castiga Raliul Finlandei


Pilotul echipei Ford, Jari-Matti Latvala reuseste o victorie istorica in Raliul Finlandei, devenind cel mai tanar pilot care se impune pe aceasta etapa din World Rally Championship.

Pilotul in varsta de 25 de ani a preluat conducerea dupa proba speciala 6 si a aparat-o cu succes in ultima zi, in fata atacurilor pilotului echipei Citroen, Sebastien Ogier.

Ogier a terminat pe pozitia doua , la un ecart de 10 secunde fata de timpul leaderului, in timp ce coechipierul acestuia, Sebastien Loeb termina pe pozitia a treia la aproape 16 secunde distanta.

Petter Solberg incheie Raliul Finlandei  pe pozitia a 4-a, acesta aflandu-se la doar 4 secunde de timpul francezului.

Mai jos puteti vedea clasamentul  Raliului Finlandei:

[table id=79 /]

Foto: nesteoilrallyfinland.fi

Raliul Finlandei 2010: Dupa PS14, Ogier urca pe pozitia a doua


Dupa proba speciala 14, Latvala continua sa conduca Raliul Finlandei, avand un avans de peste 22 de secunde in fata lui Sebastien Ogier, care reuseste sa urce in clasamentul general pe pozitia a doua dupa PS 13.

Petter Solberg se afla pe pozitia a treia la doar 6 secunde in spatele lui Ogier, in timp ce Sebastien Loeb se afla pe pozitia a 4-a la 33 de secunde de leader, francezul reusind sa castige proba speciala 13.

Pentru Kimi Raikkonen ultima zi a Raliului Finlandei a inceput nefericit, finlandezul pierzand peste 9 minute pe proba speciala 12 dupa o iesire in decor, iar pe ps13, pilotul echipei Citroen Junior Team, pierzand inca 3 minute datorita unor pene de cauciuc la Citroen-ul C4 WRC.

Mai jos puteti vedea clasamentul Raliului Finlandei dupa PS14:

[table id=76 /]

Foto: nesteoilrallyfinland.fi

Avancronica Raliului Finlandei


In anumite parti ale Finlandei, soarele nu rasare timp de 51 de zile iarna, asta inseamna 1224 de ore de intuneric, ceea ce inseamna destul de mult. Si oare la ce se gandesc  finlandezii? Saptamana aceasta se gandesc probabil la Grand Prix-ul  Jyvaskyla sau cunoscut mai degraba  sub denumirea de Raliul Neste Oil – Finlanda.

Lucrurile poate s-au schimbat odata cu trecerea anilor, dar importanta acestei bijuteri in coroana World Rally Championship a crescut cu timpul, aceasta etapa fiind cea mai dorita de toti pilotii in palmaresul lor.

Si pentru prima oara, au doar 2 zile la dispozitie pentru a dovedi ca merita sa fie succesorii lui Marcus Gronholm sau Markku Alen. Ogranizatorii etapei din Jyvaskyla, au ales o varianta radicala, renuntand la ziua de duminica, adaugand mai multe probe speciale in cele doua zile precedente. Lucrurile ar parea mult mai simplificate, dar in realitate, avem de-a face cu un raliu de anduranta in 48 de ore.

Formatul poate parea schimbat in acest an, dar traseele raman in general aceleasi ca si anul trecut, cu doar 6 km in plus, iar cei 304 km ai raliului vor fi plini de fani dornici sa-si urmareasca favoritii in exercitiu.

La fel de mult cum pilotii doresc  victoria in Finalanda, la fel si fanii sunt dornici sa urmareasca ce se intampla in aer , nu la fel de mult pe cat ce se intampla pe traseu . Sariturile incredibile, care fac ca aceasta etapa sa fie speciala, precum si unghiurile masinilor atunci cand aterizeaza fac deliciul spectatorilor.

Si lucrurile nu sunt impresionante doar din punctul de vedere a ceea ce se intampla pe probele speciale, dar si parcul de service din Paviljonki, reprezinta templul evenimentelor din intreaga lume, avand o ruta compacta,  care poate face invidios orice organizator din lume. Raliul se desfasoara in jurul orasului  Jyvaskyla, iar locuitorii iubesc acest lucru. Vara nu ar mai fi asa frumoasa fara acei oameni nebuni si masinile lor zburatoare.

Cine va castiga?

Ce putem spune? Credem in Sebastien Loeb? Oare chiar nu va forta si se va multumi cu locul 2 sau 3? Va trebui sa asteptam si sa vedem.

Lucrurile stau bine in teorie, dar la fel cum afirma si pilotul francez, cand casca este pusa in cap, aceasta scoate la iveala o alta gandire.

Cu siguranta Ford va avea o alta determinare fata de Raliul Bulgariei. Castigand anul trecut in Finlanda, cu siguranta cei de la Ford au mai inlaturat din presiune, precum si din asteptarile fanilor, nu?  Hirvonen a aratat ca este in stare sa castige, dar o greseala il poate pune intr-o atentie negativa din partea presei finlandeze.

Jari-Matti Latvala a mai reusit sa adauge inca un an de experinta  si nu exista indoiala ca pilotul echipei Ford nu va forta la maxim in cele 2 zile fata de cele 3 de anul trecut.

Petter Solberg ar putea face o figura frumoasa, se va afla intr-o pozitie buna daca traseul va ramane uscat, iar C4 WRC si-a aratat valoarea pe probele speciale din Finalanda. Cat despre coechipierul lui Loeb, Sebastien Ogier, oare este mult prea devreme sa ne gandim la o victorie in aceasta etapa, in care experienta reprezinta totul? Parca acelasi lucru l-am spus si la inceputul sezonului in Auckland?

Pe langa etapa din WRC, Raliul Finlandei va reprezenta si  o runda pentru masinile S2000 precum si cele din P-WRC, spectacolul fiind garantat in cele 2 zile. In termeni de S-WRC, pilotii locali, Jari Ketomaa si Janne Tuohino (amandoi pilotand Fiesta) vor face legea.

In acest an Raliul Neste Oil – Finlanda reprezinta un eveniment special din 2 motive. Unul este faptul ca ca reprezinta a 6-a aniversare a evenimentului, iar al doilea motiv il reprezinta participarea pentru a 22-a oara a eroului local  Juha Kankkunen ( exact, douazeci si doua de participari) in WRC. De trei ori castigator  in Finalanda, Kankkunen nu va lupta pentru o victorie, dar cu siguranta va urmari un loc intre primii 10 piloti la volanul unui Ford Focus RS WRC.

Pneuri

Toti participantii cu tractiune integrala vor folosi in Finlanda pneuri moi de macadam, Pirelli Scorpion. Echipele pot avea pana la 2 roti de rezerva, dar doar o roata se va afla in masinile de WRC, datorita riscului mic de a avea pana in aceasta etapa fata de alte raliuri.

Lista echipajelor inscrise numara nu mai putin de 120 de echipaje din care 19 vor pilota automobile de specificatie WRC iar alti 17 vor pilota automobile S-2000 .

Magia Raliului Finlandei


Raliul Finlandei reprezinta un moment de pelerinaj pentru fanii din intreaga lume, iar Jyvaskyla reprezinta Mecca lor. Acest loc abunda de istorie, legende ca Markku Alen si Ari Vatanen plimbandu-se prin parcul de service, cu destul timp la dispozitie pentru o poveste sau doua, cu intamplari pline de emotie din acest raliu de exceptie fac sa starneasca entuziasmul oricarui impatimit al raliurilor.

Dar oare ce este asa de special la Raliul Finlandei?

Este chiar foarte simplu. Este vorba ca pret de cateva secunde, masinile din WRC pot infrunta forta gravitationala. Stand pe marginea drumului, emotia creste in timp ce masinile incep sa vina. Focurile au fost aprinse, carnatul finlandez, mustamakkara, se prajeste usor, inainte de a fi mancat cu sosul traditonal si stins cu o cutie de Karjala sau un pahar de suc de pere.

Toata lumea asteapta cu nerabdare sa soseasca prima masina, sunetul creste si in curand prima masina isi va face aparitia pe probele speciale din Finlanda.

Si iata ca soseste. Prima masina de WRC aflata la 1 m in aer. Timp de o fractiune de secunda da impresia ca ramane in aer, dupa care parca porneste din nou, aterizand perfect pe traseu si continuandu-si drumul. Dupa care, nimic, liniste.

Urmeaza rasete, aplauze si sustinerea pilotului. Trebuie sa treaca urmatoarea masina, si deja lumea este mult mai pregatita pentru ceea ce va urma, astfel incat aprecierea sa fie si mai mare. Ascultand si cu mai multa atentie, se poate auzi cum masina se pregateste sa-si ia elanul, cum rapoartele de viteza sunt schimbate iar masina ajunge la cuplul maxim.

Gata, s-a terminat, motoarele de 2 L turbo au dat tot ce se putea mai bun si inca o data vedem masinile in aer. De  aceasta data atentia este si mai mare la felul cum se face evacuarea gazelor sub masina, la pietrele adunate de-a lungul traseului, la sunetul scos de motor datorita limitarii turatilor si bineinteles se pot observa spectatorii aflati pe partea cealalta a traseului, in timp ce masina se afla in aer.

Iar cand “vedetele” au trecut, exista mereu o armata de suporteri, dispusi intotdeauna sa incinga atmosfera. Dar de cele mai multe ori atmosfera se incinge cand un pilot debutant, care a inteles dictarea copilotului cu cativa centimetrii in partea dreapta a tresului, aterizeaza gratios cu burta masinii pe traseul din Finlanda, lasand multimea cu rasuflarea taiata.

Cand actiunea nu mai are loc pe traseu, este timpul ca lumea sa revina in oras. Si ce oras este Jyvaskyla. Nu veti gasi o atmosfera mai buna in lume, a unei etape din WRC, cum se regaseste in Jyvaskyla.

Dar oare ce parere au pilotii despre aceasta etapa? Ce face ca aceasta etapa sa fie atat de speciala pentru ei?

Cine altcineva poate explica mai bine decat cel mai de succes pilot al Finlandei, Marcus Gronholm, care a reusit sa castige aceasta etapa de 7 ori.

Pentru a ataca Raliul Finlandei este nevoie de curaj, dar trebuie sa fii si inteligent”, a afirmat Gronholm. “Trebuie stiut faptul ca drumul este foarte rapid, dar si unde este cel mai rapid. Raliul cuprinde o serie de curbe si viraje stranse precum si multe sarituri in aer. Dictarea trebuie facuta perfect si trebuie stiut unde trebuie mers cu piciorul la podea pentru a trece peste o creasta. Trebuie foarte multa incredere si credinta in copilot”.

Si daca toate merg cum trebuie, cel care va face fata pana la sfarsit poate “ateriza” in posesia celui mai mare premiu: victoria in Raliul Finlandei. Nici un CV al unui campion mondial nu este complet fara o victorie in aceasta runda.

Foto: flickr.com

Juha Kankkunen revine in WRC


Legenda raliurilor, Juha Kankkunen a afirmat ca se afla in discutii pentru a participa la Raliul Finlandei, ce se va desfasura luna viitoare, la bordul unui Ford Focus RS WRC. Ultima sa participare a fost in 2002, in Raliul Marii Britanii, reusind un loc 9 cu un Hyundai Accent WRC.

Pilotul in varsta de 51 de ani si-a facut debutul in WRC in 1979, in tara sa natala, reusind sa castige aceasta etapa de 3 ori.

“Posibilitatea de a participa exista si bineinteles ca vreau sa raspund afirmativ”, a afirmat Kankkunen. “Ar fi frumos sa conduc una din masinile actuale de WRC. Numai cand ma voi afla la volan voi putea afirma daca se conduc la fel de usor precum afirma lumea”.

Kankkunen s-a reunit recent cu fostul sau copilot Nicky Grist, cei doi castigand Raliul Portugaliei.Cvadruplul campion mondial a adaugat ca Nicky Grist ar putea fi prezent in scaunul din dreapta in Raliul Finlandei, ce se va desfasura intre 29 si 31 iulie.

In anii recenti a devenit o traditie ca pilotii legendari finlandezi sa revina pentru a participa in tara lor natala. Markku Alen a participat in 2001 la Raliul Finlandei cu un Ford Focus WRC, terminand pe locul al 16-lea, in timp ce Ari Vatanen a pilotat in 2003 un Peugeot 206 WRC, terminand pe locul al 11-lea.

Foto: timoheinonen.fi