Tag Archives: avancronica

IRC Rally Islas Canarias 2011 : ce urmarim ?


Asteptarea a luat sfarsit. La mai putin de 3 luni de la etapa din Monte Carlo care a gazduit raliul de debut al sezonului 2011 din Challengerul Intercontinental de Raliuri, toata actiunea revine odata cu Raliul Islas Canarias la finalul acestei saptamani. Organizat pe insula Gran Canaria, a treia ca marime din Insulele Canare, concursul pe asfalt s-a alaturat IRC-ului pentru prima oara abia in 2010 si s-a dovedit o adevarata reusita, atat pentru piloti cat si pentru fani. Anul acesta organizatorii au facut mai multe schimbari in privinta probelor speciale, incluzand o reintoarcere si pe circuitul de karting, plus doua speciale de noapte.

 

Cu probe speciale caracterizate prin coborari si urcari foarte lungi, pilotii vor trebui sa acorde o atentie speciala vitezei cu care vor aborda fiecare viraj, astfel incat sa-si asigure un ritm sustinut de-a lungul intregului raliu. O setare precisa a masinii este deasemeni imperios necesara la fel ca niste notite foarte bune in urma recunoasterilor. Temperatura va fi de aproximativ 23 de grage Celsius, iar timpul de repaus va fi si el aproape inexistent, startul in fiecare zi fiind programat la ora 7:30, iar sosirea dupa miezul noptii.

 

Dupa startul ceremonial din aceasta seara, care va avea loc in parcul de service situat in Las Palmas, echipajele vor parcurge 8 probe speciale vineri, prima fiind cea de pe circuitul de karting, dar si speciala Santa Lucia, care, cu ai sai 24,57 km lungime, este “regina” raliului. Vineri noapte mai sunt programate inca doua probe, cu startul programat la ora locala 22:16, respectiv 22:49. Ziua de sambata programeaza doua probe, fiecare urmand sa fie parcurse de doua ori.

35 de echipaje vor lua startul in etapa IRC si inca alte 41 in etapa de campionat national, Raliul Islas Canarias contand pentru Campionatul National al Spaniei. Din cele 13 automobile S 2000 inscrise, sase sunt Peugeot 207, cinci sunt Skoda Fabia si doua Proton Satria Neo.

Lupta pentru podium este foarte interesanta. Anul trecut s-a impus Jan Kopecky in fata lui Juho Hanninen, finlandezul urmand sa triumfe la sfarsitul campionatului. Pe langa cei doi, nu trebuie uitati nici pilotii  “specializati” pe asfalt, precum Bryan Bouffier sau Freddy Loix, care pot castiga oricand un raliu de acest gen, suprafata de rulare de aici fiind una foarte buna si aderenta. Alte nume pe care cu siguranta le veti regasi in top 10 la final sunt Andreas Mikkelsen sau PG Andersson, insa cel din urma evolueaza pe o masina Proton a carei fiabilitate nu a convins pana in prezent. O surpriza placuta poate veni si din partea tanarului pilot belgian Thierry Neuville, dar si a localnicului Bruno Maghalaes.

 

Documente :

Lista inscrieri

Plan Orar

Program transmisii Tv

Avancronică: Marele Premiu al Malaeziei, la Sepang


Sebastian Vettel a dominat categoric cursa de la Melbourne. Maşina Red Bull pare de neatins, mai ales în mîinile campionului mondial, care pare că s-a maturizat şi nu mai face greşeli.

 

Dar Malaezia e altă cursă, de data aceasta pe un circuit clasic, special conceput pentru Formula 1 de către arhitectul Hermann Tilke.  Majoritatea piloţilor agreează acest traseu, cu două linii drepte lungi şi cu viraje rapide unde apăsarea aerodinamică e extrem de importantă. Problema cea mai mare o reprezintă însă vremea: ne aflăm la tropice, în zona musonului, iar ploaia e ceva obişnuit în perioada aceasta, combinată cu temperaturi foarte ridicate. E probabil cea mai extenuantă experienţă pentru piloţi, şi una din cele mai solicitante pentru maşini.

 

Fiind a doua cursă a sezonului, şi în deplasare “peste mări”, nu vor fi modificări majore la maşini, doar mici evoluţii ale celor prezente în Australia. Se aşteaptă cu mult interes dacă Red Bull va folosi KERS pe maşini, ştiut fiind că nu l-au avut la prima cursă, şi au avut succes chiar şi aşa. McLaren speră să continue debutul excelent şi să rafineze soluţia de ultim moment adusă în premiera la debutul campionatului. Ferrari a călcat uşor strîmb acum 2 săptămîni, dar ţinînd cont de performanţele din pre-sezon, probabil se vor bate pentru podium.

 

Renault a avut un debut extraordinar, ceea ce demonstrează că maşina are potenţial, şi dorinţa de rezultate bune a lui Vitali Petrov, plus experienţa lui Nick Heidfeld vor fi foarte importante. De asemenea, team-ul Sauber are ceva de demonstrat, descalificarea de la Melbourne fiind o motivaţie în plus pentru Kamui Kobayashi şi debutantul mexican Sergio Perez. O alta echipă de urmărit va fi Williams, care au avut un weekend de coşmar în Australia, dar ale căror maşini au arătat performanţe foarte competitive. Cît despre Mercedes GP, echipa germană nu îşi mai permite încă un rezultat slab, mai ales că aşteptarile erau foarte optimiste după testele din pre-sezon. In această luptă pentru primele zece poziţii se va implica probabil şi Squadra Toro Rosso, care s-a prezentat foarte bine la debut.

 

Force India vine după o clasare în puncte, dar aceasta s-a datorat descalificării celor doua Sauber, maşina nefiind suficient de rapidă. Ei se pot baza deocamdată doar pe noroc şi întîmplare dacă vor rezultate.

 

Cu mare interes se aşteaptă şi echipa Hispania Racing. La Melbourne, ei au terminat asamblarea maşinilor “pe genunchi” şi cu piese importante preluate de pe cele de anul trecut, nereuşind să se califice pe grila de start. Dar promisiunile sînt mari, şi dacă e să ne luăm după timpii obţinuţi în cele cîteva ture din calificări, este posibil să se bată cu Virgin Racing, care par să fi rămas mult în urmă, departe chiar de Team Lotus, a treia din echipele care au debutat anul trecut.

 

Prognoza meteo arată ploaie torenţială pe tot parcursul week-end-ului la Sepang. Dacă mai ţinem cont şi de ce au prevăzut cei de la Pirelli (pînă la 4 schimburi de pneuri) ne putem aştepta la o cursă extrem de interesantă. Poate chiar haotică!

Mai aşteptăm cu interes şi evoluţia noilor comentatori TV.

Orarul de transmisie este următorul (ora Romaniei):

Vineri 8 aprilie, antrenamente libere: 5:00-6:30 şi 9:00-10:30

Sîmbătă 9 aprilie, antrenamente libere: 8:00-9:00 şi calificări 11:00-12:00

Duminică 10 aprilie, startul cursei de la ora 11:00

 

 

 

 

Campionatul Regional de Rally Sprint – Avancronica cu NATCO.TV


Astazi se da startul in Campionatului Regional de Rally Sprint. Organizat sub patronajul si sustinerea Federatiei Romane de Automobilism Sportiv in zona de vest a tarii campionatul cuprinde etape in judetele Arad, Timis si Caras-Severin.

In continuare va lasam in compania primei emisiuni din sezonul 2011, in care veti putea urmari avancronica noului campionat regional, interviuri cu pilotii, informatii despre grupele de concurs, dar, si o scurta prezentare a etapei deschizatoare ce va avea loc astazi pe circuitul de la ViK Power.

 

WRC – Avancronica Raliului Mexicului 2011


Dupa un captivant inceput de sezon luna trecuta in Suedia, caravana Campionatului Mondial de Raliuri se indreapta catre Mexic pentru a doua din cele 13 etape ale calendarului 2011. Cea de-a doua runda a Campionatului Mondial de Raliuri (WRC), Raliul Mexicului contrastează puternic prin temperaturile şi altitudinile înalte cu drumurile din pădurile îngheţate din Suedia.

 

Avand cartierul general in orasul mexican Leon, Raliul Mexicului s-a alaturat Campionatului Mondial in 2004. Renumit pentru itinerariul compact (nici o speciala nu e mai departe de 44 km de sediu raliului), etapa incepe cu un spectaculos start festiv in centrul orasului Guanajuato. Pe langa gazduirea startului, acest oras va gazdui si prima speciala, o proba de 1.5 km ce va avea loc prin tuneluri si pe strazile pietruite si inconjurate de ziduri inalte.

 

In ciuda faptului ca este o etapa de macadam, Raliul Mexicului are programate sase speciale de asfalt, chiar daca sunt scurte. Pe langa proba stradala de 1.33 km din apropierea parcului service din Leon, circuitul de curse al orasului va gazdui 4 superspeciale ce vor avea loc pe timp de noapte pentru a permite unui numar cat mai mare de fani sa-si vada echipajele favorite la lucru.

Cea mai mare parte a actiunii se va desfasura insa in muntii Sierra de Lobos si Sierra de Guanajuato. Probele sunt renumite pentru rapiditatea lor, insa suprafata de rulare va fi o provocare in plus pentru piloti, aderenta putand fi foarte putina, mai ales pentru cei aflati la inceputul ordinii de start care vor curata traseul pentru ceilalti. Pentru a marii provocarea, probele sunt presarate cu gropi si captusite pe alocuri cu santuri de scurgere, in timp ce trecerile prin apa ofera un risc suplimentar. Cu toate acestea, obstacolele amintite sunt aproape triviale comparate cu rularea la altitudini mari. Unele probe urmand sa se desfasoare la 2700 metri deasupra nivelului marii, motoarele sufera o cadere de putere de aproape 20% in incercarea de a “respira” in aerul rarefiat. In aceasta atmosfera franele si motoarele se pot supraincalzi, sistemul de racire fiind pus sub mare presiune la temperaturi ambientale ridicate.

 

In total, echipajele vor parcurge 364.87 km de probe speciala. Vineri si sambata se urmeaza un model similar, cu trei probe repetate pe macadam si trei speciale pe asfalt. Sambata este cea mai lunga zi a raliului, pe echipaje asteptandu-le 158.65 km de speciala.

 

Ultima zi, duminica, se vor desfasura doar trei probe, ultima dintre ele fiind Guanajuato Power Stage, o probe de 8.28 km ce va fi transmisa in direct in intreaga lume.

Cat despre lista de inscrieri, Raliul Mexicului, raliu ce conta si ca prima etapa a Super 2000 World Rally Championship (SWRC), va avea la start 25 de echipaje, printre care si favoritul Sebastien Loeb/Daniel Elena, echipaj ce s-a impus in ultimele 4 editii ale acestui raliu. Campionul en-titre se va bucura de pozitia a sasea la start in prima zi.

 

Mikko Hirvonen va avea sarcina de a curata probele in prima zi, acesta sosind in Mexic cu un avans de 7 puncte dupa victoria din Suedia. In timp ce testele Citroen din Spania s-au desfasurat in conditii de umiditate, ultima zi a testelor celor de la Ford din Portugalia s-a desfasurat pe macadam uscat, ceea ce i-ar putea oferi un avantaj finlandezului.

 

Nu vor lipsi din Mexic nici Sebastien Ogier, Petter Solberg si Jari-Matti Latvala. O mare parte a atentiei va fi insa indreptata catre Mads Ostberg, surpriza Raliului Suediei. Alaturi de Ostberg, pentru M-Sport Stobart Ford vor puncta si Matthew Wilson si Henning Solberg, in timp ce Federico Villagra si Evgeny Novikov isi vor face aparitia la start pentru prima data in acest sezon, ambii la volanul unor Ford Fiesta WRC. Rusul care incepe un program de sase etape si nu a luat niciodata startul in Mexic pana acum, va lua contact cu masina abia la shakedown, insa se va bucura de experienta copilotului sau Stephane Prevot. Tot la volanul unor Fiesta WRC se vor afla si Ken Block si Dennis Kuipers.

 

In ceea ce priveste pneurile, Michelin va pune la dispozitie pneul de macadam Latitude Cross H, iar producatorul chinez DMACK va oferi pneurile DMG G2. Pilotii prioritari 1 si 2 vor putea folosi un numar de 30 de anvelope pe durata raliului si 6 pentru shakedown, in timp ce restul celor ce vor concura pe masini cu tractiune integrala vor avea la dispozitie 20 de pneuri pentru raliu si 5 pentru shakedown.

 

Startul festiv al raliului este programat pentru joi, 3 martie, ora 18:20 (ora locala).

Plan orar (ora specificata este cea locala)

Joi, 3 martie

PS 1. Guanajuato Street Stage (1.05 km) 20:06

 

Vineri, 4 martie

PS 2. Alfaro 1 (26.01 km) 8:43
PS 3. Ortega 1 (23.83 km) 10:16
PS 4. El Cubilete 1 (18.87 km) 11:04
PS 5. Leon Street Stage (1.33 km) 12:12
PS 6. Alfaro 2 (26.01 km) 13:47
PS 7. Ortega 2 (23.83 km) 15:20
PS 8. El Cubilete 2 (18.87 km) 16:08
PS 9. Super Special 1 (2.21 km) 19:45
PS 10. Super Special 2 (2.21 km) 19:50

 

Sambata, 5 martie

PS 11. Ibarrilla 1 (29.90 km) 8:54
PS 12. Duarte 1 (23.27 km) 10:17
PS 13. Derramadero 1 (23.28 km) 11:08
PS 14. Leon Street Stage (1.33 km) 12:11
PS 15. Ibarrilla 2 (29.90 km) 13:57
PS 16. Duarte 2 (23.27 km) 15:20
PS 17. Derramadero 2 (23.28 km) 16:11
PS 18. Super Special 3 (2.21 km) 19:43
PS 19. Super Special 4 (2.21 km) 19:48

 

Duminica, 6 martie

PS 20. Guanajuatito (29.13 km) 8:28
PS 21. Comanjilla (24.59 km) 9:51
PS 22. Guanajuato Power Stage (8.28 km) 11:06

Preview Raliul Monte Carlo 2011


Incepe sezonul 2011 al Challengerului Intercontinental de Raliuri ! Dupa o pauza de putin peste doua luni si dupa terminarea en fanfare a sezonului 2010 in Cipru, IRC este pregatit sa-si sarbatoreasca sezonul nr.5 in cadrul celui mai important raliu din lume.

Raliul Monte Carlo nu este definitoriu doar pentru lumea raliurilor ci pentru intreaga lume a motorsportului! Particularitatea acestui an este sarbatorirea centenarului, prima editie avand loc in 1911. Pentru al treilea an consecutiv acest raliu epic este etapa de debut a IRC.

Organizatorii, Automobile Club de Monaco (ACM) au venint in acest an cu mai multe initiative pentru a sarbatori centenarul, inclusiv taxa de inscriere zero pentru cele 120 de echipaje acceptate la start. Totusi, cea mai importanta schimbare o reprezinta introducerea in program a celebrelor probe speciale care au reprezentat de-a lungul anilor “coloana vertebrala” a raliului, printre care si Col de Turini care se va desfasura vineri noapte ( 21 ianuarie).

Recunoasterile oficiale vor debuta sambata, 15 ianuarie, si se vor incheia luni 17 ianuarie, startul primei probe fiind programat miercuri 19 ianuarie. Prima zi este compusa din patru probe speciale in zona Ardeche si Haute Loire, incluzand si cele doua probe regina in lungime de 36,87 km : PS  Le Moulinon-Antraigues si PS Burzet-St. Martial, speciale despartite de un parc de service pentru schimbarea pneurilor in Vals les Bains. Ambele probe legendare ale Raliului Monte Carlo revin in programul acestuia dupa mai multi ani de absenta.

Ziua a doua, joi 20 ianuarie, este compusa din doua bucle ale unor probe ce vor fi parcurse de doua ori in zona de Nord – Est a orasului Valence, bucle separate de un parc de service situat in centrul orasului. Dupa un parc de service scurt vineri dimineata in Valence, echipajele isi vor incepe calatoria de 390 km catre Monaco, de-a lungul specialei Montauban sur l’Ouveze-Eygalayes. Odata ajunsi in Monaco, pilotii si copilotii se vor putea odihni pentru cele patru ore de probe speciale care se vor desfasura vineri noapte in inima Alpilor. Totusi, doar primele 60 de echipaje ale clasamentului general provizoriu vor putea lua startul vineri noapte, aceasta fiind o alta traditie a raliului Monte Carlo.

Printre cele 120 de echipaje se afla si cel format din Tempesta si Dorin Pulpea, castigator al Cupei Europei de Est in 2009 si 2010.  Ambii sportivi concureaza cu licente romanesti, asa incat, pe lista de inscrieri si in toate documentele oficiale ale raliului, tara reprezentata atat de Dorin Pulpea, cat si de Marco Tempestini (Tempesta), este Romania. De altfel anul acesta se implinesc 75 de ani de cand un roman a invins la Monte Carlo, Petre Cristea castigand acest raliu in 1936. Obiectivul pe care si l-a stabilit Tempesta la a doua sa participare in Intercontinental Rally Challenge este de a ajunge la finalul celor 337,6 kilometri de probe speciale, sau macar sa se numere printre cei care vor parcurge celebra „ Col de Turini” in noaptea de vineri spre sambata.

Cele mai multe victorii la Monte Carlo le are nimeni altul decat septuplul campion mondial Sebastien Loeb (5) urmat de Tommi Makinen iar de cand etapa monegasca nu mai face parte din cadrul WRC, Sebastien Ogier s-a impus in 2009 si Miko Hirvonen in 2010, niciunul din ei nefiind prezent la startul raliului din 2011.

* foto : echipajul castigator al Raliului Monte Carlo – editia 1936 pe un Ford V8 : Petre Cristea ( la volan) alaturi de copilotul sau Ionel Zamfirescu ( stanga) si mecanicul Gogu Constantinescu (dreapta)

Eveniment: Rallye Monte Carlo
Parc de service: Valence
Start: Valence, Marti 18 Ianuarie
Finish: Monte-Carlo, 22 Ianuarie
Echipaje acceptate: 120
Suprafata: Asfalt
Nr. probe speciale: 13
Lungime probe speciale: 337.06km
Lungime probe legatura: 1004.69 kilometres
Distanta totala: 1341.75km1

Plan Orar

Lista inscrieri

Program transmisii LIVE Eurosport

Avancronica Raliului Finlandei


In anumite parti ale Finlandei, soarele nu rasare timp de 51 de zile iarna, asta inseamna 1224 de ore de intuneric, ceea ce inseamna destul de mult. Si oare la ce se gandesc  finlandezii? Saptamana aceasta se gandesc probabil la Grand Prix-ul  Jyvaskyla sau cunoscut mai degraba  sub denumirea de Raliul Neste Oil – Finlanda.

Lucrurile poate s-au schimbat odata cu trecerea anilor, dar importanta acestei bijuteri in coroana World Rally Championship a crescut cu timpul, aceasta etapa fiind cea mai dorita de toti pilotii in palmaresul lor.

Si pentru prima oara, au doar 2 zile la dispozitie pentru a dovedi ca merita sa fie succesorii lui Marcus Gronholm sau Markku Alen. Ogranizatorii etapei din Jyvaskyla, au ales o varianta radicala, renuntand la ziua de duminica, adaugand mai multe probe speciale in cele doua zile precedente. Lucrurile ar parea mult mai simplificate, dar in realitate, avem de-a face cu un raliu de anduranta in 48 de ore.

Formatul poate parea schimbat in acest an, dar traseele raman in general aceleasi ca si anul trecut, cu doar 6 km in plus, iar cei 304 km ai raliului vor fi plini de fani dornici sa-si urmareasca favoritii in exercitiu.

La fel de mult cum pilotii doresc  victoria in Finalanda, la fel si fanii sunt dornici sa urmareasca ce se intampla in aer , nu la fel de mult pe cat ce se intampla pe traseu . Sariturile incredibile, care fac ca aceasta etapa sa fie speciala, precum si unghiurile masinilor atunci cand aterizeaza fac deliciul spectatorilor.

Si lucrurile nu sunt impresionante doar din punctul de vedere a ceea ce se intampla pe probele speciale, dar si parcul de service din Paviljonki, reprezinta templul evenimentelor din intreaga lume, avand o ruta compacta,  care poate face invidios orice organizator din lume. Raliul se desfasoara in jurul orasului  Jyvaskyla, iar locuitorii iubesc acest lucru. Vara nu ar mai fi asa frumoasa fara acei oameni nebuni si masinile lor zburatoare.

Cine va castiga?

Ce putem spune? Credem in Sebastien Loeb? Oare chiar nu va forta si se va multumi cu locul 2 sau 3? Va trebui sa asteptam si sa vedem.

Lucrurile stau bine in teorie, dar la fel cum afirma si pilotul francez, cand casca este pusa in cap, aceasta scoate la iveala o alta gandire.

Cu siguranta Ford va avea o alta determinare fata de Raliul Bulgariei. Castigand anul trecut in Finlanda, cu siguranta cei de la Ford au mai inlaturat din presiune, precum si din asteptarile fanilor, nu?  Hirvonen a aratat ca este in stare sa castige, dar o greseala il poate pune intr-o atentie negativa din partea presei finlandeze.

Jari-Matti Latvala a mai reusit sa adauge inca un an de experinta  si nu exista indoiala ca pilotul echipei Ford nu va forta la maxim in cele 2 zile fata de cele 3 de anul trecut.

Petter Solberg ar putea face o figura frumoasa, se va afla intr-o pozitie buna daca traseul va ramane uscat, iar C4 WRC si-a aratat valoarea pe probele speciale din Finalanda. Cat despre coechipierul lui Loeb, Sebastien Ogier, oare este mult prea devreme sa ne gandim la o victorie in aceasta etapa, in care experienta reprezinta totul? Parca acelasi lucru l-am spus si la inceputul sezonului in Auckland?

Pe langa etapa din WRC, Raliul Finlandei va reprezenta si  o runda pentru masinile S2000 precum si cele din P-WRC, spectacolul fiind garantat in cele 2 zile. In termeni de S-WRC, pilotii locali, Jari Ketomaa si Janne Tuohino (amandoi pilotand Fiesta) vor face legea.

In acest an Raliul Neste Oil – Finlanda reprezinta un eveniment special din 2 motive. Unul este faptul ca ca reprezinta a 6-a aniversare a evenimentului, iar al doilea motiv il reprezinta participarea pentru a 22-a oara a eroului local  Juha Kankkunen ( exact, douazeci si doua de participari) in WRC. De trei ori castigator  in Finalanda, Kankkunen nu va lupta pentru o victorie, dar cu siguranta va urmari un loc intre primii 10 piloti la volanul unui Ford Focus RS WRC.

Pneuri

Toti participantii cu tractiune integrala vor folosi in Finlanda pneuri moi de macadam, Pirelli Scorpion. Echipele pot avea pana la 2 roti de rezerva, dar doar o roata se va afla in masinile de WRC, datorita riscului mic de a avea pana in aceasta etapa fata de alte raliuri.

Lista echipajelor inscrise numara nu mai putin de 120 de echipaje din care 19 vor pilota automobile de specificatie WRC iar alti 17 vor pilota automobile S-2000 .

Avancronica Raliului Ypres


Intercontinental Rally Challenge revine in Europa pe asfalt, dupa un raliu plin de emotii in Raliul Sardiniei, etapa disputata in Italia.

Raliul Geko Ypres din nordul Belgiei este o etapa pe asfalt, care va pune la incercarea pilotii din IRC, aceasta avand probe speciale cu multe linii drepte si viraje dificile cu unghiuri de 90 de grade.

Totusi liniile drepte sunt foarte inguste, avand numeroase santuri pe marginea drumului, precum si stalpi de electricitate care pot influenta intr-un mod negativ evolutia pilotilor. Sa nu mai punem la socoteala si vremea schimbatoare si deja acest raliu impune mult respect din partea pilotilor, atragand totodata o multime de fani ai raliului.

Chiar daca in mod uzual nu intalnim multi debutanti care sa castige in Ypres, cunostiintele pilotilor locali sunt vitale in abordarea virajelor, precum si evitarea unor avarii asupra masinii.

Chiar daca este nevoie de un motor, precum si de frane puternice pentru a fi rapid in Ypres, pilotii trebuie sa calculeze punctul de franare foarte exact pentru a mentine o viteza cat mai ridicata atat la intrarea, dar si la iesirea din viraje, presiunea punandu-se atat pe pilot cat si pe navigatorul acestuia.

Raliul Ypres este cunoscut pentru probele speciale unice dar extenuante. Parcul de service va fi localizat in centrul orasului, la Grote Markt si va umple strazile orasului belgian. Ambele manse se vor disputa pana noaptea tarziu, iar atmosfera revenirii pilotilor in parcul de service este una de savurat.

Dupa shakedown-ul ce va avea loc joi seara, echipele vor incepe ziua de vineri cu traditionala sesiune de autografe precum si conferinta de presa. Startul zilei de vineri se va da dupa-amiaza si va cuprinde 2 bucle cu cate 3 probe speciale, la sud de Ypres, separate de parcul de service.

Sambata Raliul Ypres se va muta la vest, avand 2 probe speciale noi, Proven-Vieteren si Watou ce se vor desfasura in jurul orasului Poperinge. Probele speciale de dupa-amiza vor avea loc in jurul orasului Ypres, urmand ca cele 2 probe de dimineata sa fie repetate, iar ultimele treceri sa fie prin Langemark, Dikkebus si Heuvellan, aceste avand loc tarziu in noapte.

Cine va castiga?

Juho Hanninen a progresat foarte mult dupa sezonul 2009, fiind anul acesta un concurent serios la etapa pe asfalt din Belgia. Un loc pe prima treapta a podiumului la Ypres il poate pune pe Hanninen la acelasi numar de victorii ca si Kris Meeke, care are in prezent 5 victorii in Intercontinental Rally Challenge, de la debutul competitiei.

Coechipierul sau, Jan Kopecky a aratat o forma buna in Raliul Ypres, disputat anul trecut, iar copilotul sau este foarte increzator ca pot face o figura foarte buna, dupa experienta castigata in 2009.

Atat Hanninen cat si Kopecky vor pilota o Skoda Fabia S2000 facelift, care poseda o latime mai mare, dar si mici modificari ale suspensiei.

Dupa accidentul lui Guy Wilks in Raliul Italiei, Bruno Magalhaes este foarte aproape de un loc 3. Pilotul echipei Peugeot Sport Portugalia a reusit in toate cele 5 runde disputate in acest sezon sa stranga puncte importante in clasamentul general, dar nu a participat niciodata la Raliul Ypres.

Kris Meeke  va avea parte in Belgia de un motor mai puternic precum si de o suspensie modificata a Peugeot-ului 207 S2000. Nord irlandezul a reusit prima pozitie anul trecut in Raliul Ypres si o victorie in Belgia ar micsora punctele adunate de Hanninen in clasamentul general.

Coechipierul lui Kris Meeke, Thierry Neuville reprezinta marea speranta a Belgiei si are sprijinul importatorului francez. Neuville a reusit o clasare pana pe locul al 4-lea in acest raliu, dar pana la sfarsitul etapei acesta nu a reusit sa termine Raliul Ypres.

Cele 2 legende locale, Freddy Loix si Patrick Snijers vor fi si ei prezenti pe grila de start din Belgia. Loix a reusit sa castige aceasta etapa de 5 ori si va avea la dispozitie o Skoda Fabia S2000, la debutul sau in sezonul 2010 din IRC. Pilotul in varsta de 39 de ani, castigator a 3 etape in IRC, inca poate tine ritmul cu pilotii mai tineri, iar experienta sa pe acest raliu ii confera un mare avantaj.

Totodata la Ypres il vom revedea in IRC pe Stephane Sarrazin, care va pilota un Peugeot 207 S2000, preparat de echipa PH Sport. Francezul a reusit cu Peugeot-ul 207 S2000, un loc 4 in Raliul Monte Carlo, disputat in luna ianuarie a acestui an.

Raliul Ypres il va avea la start si pe Daniel Oliveira, iar alaturi de Stohl Racing va incerca o clasare in puncte, dupa ce acesta nu a participat la Raliul Sardiniei.

Foto: flickr.com

Avancronica IRC: Raliul Sardiniei


Intercontinental Rally Challenge se muta saptamana aceasta in Italia,  etapa a-5-a  din cele 12 programate, avand loc in Sardinia.

Dupa probele speciale pe asfalt, la sfarsitul lunii aprilie, din Raliul Insulelor Canare, echipele vor reveni pe macadam in Raliul Italiei, etapa care a facut parte si din World Rally Championship.

Chiar daca multe din traseele folosite in WRC au fost pastrate si in IRC, organizatorii au facut cateva schimbari, precum startul, care va avea loc in Cagliari, oras aflat in sudul insulei, precum si noi probe speciale ce se vor desfasura in jurul orasului Oristano, aflat la vest.

Prima zi va contine 6 probe speciale, cu 2 treceri prin Monte Grighine, precum  si alte 2 treceri prin Gonnosno, aflat la sud-estul orasului, iar parcul de service va fi situat in Simaxis. Echipele se vor indrepta spre nord pentru a parcurge cunoscuta proba speciala, Monte Lerno, situata intre orasele Ozieri si Pattada, ajungand la sfarsitul zilei in parcul de service din Olbia.

Ziua de sambata ii va conduce pe piloti la sud de Olbia, unde vor parcurge 2 treceri pe proba speciala Coiluna, despartite de o prima trece  pe  Terranova, urmand o regrupare in Ala dei Sardi. A doua trecere este urmata de o oprire in parcul de service  in Olbia, echipele terminand ziua a doua in statiunea exclusivista Porto Cervo.

Probele speciale din Sardinia sunt caracterizate de natura lor variata si dificila. Chiar daca sunt predominant rapide, probele speciale prezinta un teren mixt, cu zone deschise si multe viraje prin padure, avand sarituri spectaculoase. Totusi unele probe prezinta un pamant mai alunecos, care a fost afectat recent de caderiile masive de ploaie si au necesitat o reparatie consistenta din partea organizatorilor.

Juho Hanninen are un avantaj de 7 puncte, in clasamentul general al pilotilor, dupa ce a reusit locul al doilea in Raliul Insulelor Canare.

Finlandezul a castigat ultima runda de macadam din IRC, reusind cu Skoda Fabia S2000 sa se impuna in Raliul Argentinei, etapa desfasurata in luna martie.

Jan Kopecky a reusit prima pozitie in Raliul Insulelor Canare, aducandu-i  cehului locul al doilea in clasamentul  general, avand acelasi numar de puncte ca si Guy Wilks. La fel ca si coechipierul sau, Juho Hanninen, Kopecky a mai participat in Sardinia, dar a afirmat dupa runda a doua din IRC, desfasurata in Brazilia, ca inca mai are nevoie sa-si imbunatateasca stilul de condus pe macadam.

Guy Wilks va lua parte la Raliul Italiei dupa testele intensive  din Sardinia. Pilotul echipei Skoda Uk Motorsport, nu a reusit sa castige nici o cursa sezonul acesta, dar poate mentine pasul si sa reuseasca cu Skoda Fabia S2000 prima pozitie. Chiar daca nu a mai pilotat dupa Raliul Insulelor Canare, recent, copilotul sau, Phil Pugh, a fost victorios intr-o runda din Campionatul Chinez de Raliuri.

Kris Meeke, campionul din IRC, s-a pregatit pentru Raliul Italiei cu un test recent in sudul Frantei. Chiar daca a  marturisit ca setarile Peugeot-ului 207 au fost imbunatatite, irlandezul insista ca nu va forta numai pentru a castiga, chiar daca trebuie sa miscsoreze diferenta intre el si Hanninen, acesta preferand sa-si asigure un loc pe podium. Meeke a mai pilotat in Sardinia si a reusit sa castige prima etapa de macadam din IRC, desfasurata in Brazilia.

Bruno Magalhaes este un alt pilot care spera sa profite dupa urma testelor, pentru a-si mari sansele la o clasare cat mai buna in Sardinia. Campionul portughez, care a strans puncte in fiecare etapa nu va lua startul in Belgia si este determinat sa obtina o clasare cat mai buna in Italia.

Ultima aparitie a lui Sebastien Ogier in IRC, a fost in Raliul Monte Carlo  desfasurat in luna ianuarie, etapa in care francezul a avut sanse mari la o victoria, dar o problema la alternator, in ultima seara, l-a facut sa abandoneze. Dupa aceasta experienta pilotul francez a concurant in WRC cu echipa Citroen Junior Team si a reusit sa castige recent Raliul Portugaliei. Ogier a fost chemat pentru a ajuta echipa Peugeot sa obtina al 4-lea titlu la constructori si pentru a-l ajuta pe Meeke sa ramana in lupta pentru titlu.

Thierry Neuville a debutat in IRC, in Raliul Insulelor Canare, aratand un mare potential , dar pe ultima proba speciala a iesit in decor. Acelasi lucru se poate spune si despre Franz Wittman, care nu a reusit o evolutie foarte buna, iesind in decor cu Peugeot-ul 207.

Eurosport va difuza live cele  2 treceri pe PS Monte Grighine, ce se vor desfasura vineri , iar sambata actiunea se va muta in Coiluna, canalul de sport difuzand ambele treceri pe aceasta proba.

Avancronica Raliului Portugaliei


Echipa BP Ford Abu Dhabi va lua startul pentru prima data in istoria sa, ca fiind cel mai de succes constructor din istoria acestui sport.

Victoria lui Jari-Matti Latvala in Raliul Noii Zeelande la inceputul acestei luni a adus multa bucurie atat finlandezului cat si echipei Ford. Dupa momentul de euforie, Latvala a realizat ca el este pilotul care rescrie istoria in World Rally Championship.Recordul constructorului Lancia, de 74 de victorii, care nu a mai fost doborat din 1992, va fi inlocuit cu stema ovala albastra si cu cele 75 de victorii aflate in palmaresul celor de la Ford. “Este incredibil sa avem acest record”, a afirmat Latvala. “Sa fiu pilotul care reuseste acest record este o adevarata onoare.”

“Istoria din spatele acestor 75 de victorii este incredibila” a declarat managerul echipei Ford, Gerard Quinn, un om care a lucrat la Ford aproape toata cariera sa si a luat parte la recordul echipei precum si la anii de glorie ai Ford-ului Escort.

“Daca ne uitam pe lista pilotilor Ford intalnim legende precum Bjorn Waldegaard, Ari Vatanen si mai recent in anii ’90, Francois Delecour. Este incredibil si toti fac parte din aceasta reusita. Dar sa ma aflu aici, cand Ford a devenit oficial, constructorul cu cel mai mare succes in World Rally Championship este ceva ce nu vom putea uita” a afirmat Gerard Quinn.

Cu pragmatismul tipic, echipa BP Ford Abu Dhabi nu va sta cu mainile in san, dupa cea de-a 75-a victorie. Nu, echipa este deja pregatita pentru a ataca Raliul Portugaliei, Ford urmarind victoria cu numarul 76. Daca vor reusi sa obtina o noua victorie, probabil Ford va prelua avantajul si in clasamentul constructorilor.

Cine va castiga?

Batalia in sezonul 2010 pentru titlul la constructori a fost una dintre cele mai discutate anul acesta. Finalul haotic al Raliului Noii Zeelande a costat puncte pretioase pe cei de la Citroen, echipa Ford castigand 10 puncte in plus, miscorand astfel avansul francezilor la doar 5 puncte.In noul sistem de punctare 5 puncte nu inseamna nimic pentru ca, locul al 7-lea aduce 6 puncte, iar acest lucru demonstreaza cat de mica este diferenta.

Nici Citroen si nici Ford nu au reusit inca un punctaj perfect in acest sezon. Nicio echipa nu a reusit o dubla in acest sezon, reusita care le-ar fi adus 43 de puncte.De 2 ori Ford a reusit puncte cruciale in clasamentul constructorilor, reusind locul intai si pozitia a 3-a in Suedia si Noua Zeelanda, iar Citroen a reusit aceasta performanta doar in Iordania. Totusi ambele echipe vaneaza primele 2 pozitii ale podiumului, intr-un efort de a castiga cat mai multe puncte in clasamentul constructorilor.

Citroen totusi este echipa favorita la castigarea raliului, Sebastien Loeb castigand aceasta etapa in ultimii 2 ani.

Raliul Portugaliei s-a aflat in sudul tarii doar in ultimele 2 etape, evenimentul avand loc in regiunea Porto, unde va va avea loc si proba super-speciala de 950 metri din centrul orasului. Pe langa starurile din WRC ce vor lua startul la Raliul Portugaliei, se va va afla si campionul mondial din F1, Kimi Raikkonen.

Vedeta din Formula 1 , cunoaste foarte bine ce inseamna sa pilotezi pe strazi, acesta participand la Marele Premiu al Monaco de 9 ori si castigand o data, in 2005. In mod egal, strazile din Porto au fost strabatute de monoposturile de Formula1, atat in 1958 cat si in 1960.

Pilotand atat de aproape de coasta Atlanticului, conditiile meteorologice pot fi inselatoare, cu ploaie aparuta din senin iar vantul puternic poate usca traseul la fel de repede.

Avand 2 victorii deja, Sebastien Loeb se afla pe prima pozitie a clasamentului pilotilor. Nu numai ca are un avantaj considerabil in clasamentul pilotilor, dar francezul se afla si intr-o buna forma, dupa ce in Raliul Noii Zeelande a revenit in a doua zi pe prima pozitie, castigand proba dupa proba. Totusi o greseala in ultima zi, in Noua Zeelanda, a dus la pierderea primei pozitii si o posibila serie de patru victorii.

Doar combinatia rara ca Loeb sa greseasca si o problema similara s-o intalneasca si Ogier, i-au permis lui Latvala sa urce pe prima pozitie si sa aduca a 75-a victorie pentru Ford.

Marea intrebare care este pe buzele tuturor este daca Latvala si coechipierul sau Mikko Hirvonen vor aduce a 76-a victorie pentru echipa Ford in Portugalia?

Pneuri

In Raliul Portugaliei, masinile vor fi echipate cu pneurile dure de macadam, Pirelli Scorpion WRC 205/65 R15. Echipele nu au voie sa modifice pneurile in nici un fel si fiecare masina poate avea 2 roti de rezerva.

Foto: flickr.com

Avancronica Raliului Insulelor Canare


Dupa seria de raliuri din America de Sud de luna trecuta, emotiile din Intercontinental Rally Challenge revin in Europa, in Insulele Canare intre 29 aprilie si 1 mai, aceasta find a patra runda a sezonului 2010.

Avand 3 piloti la lupta pentru titlu, un al patrulea nume pe lista pretendentilor este foarte posibil, avand in vedere natura competitiva a pilotilor. Printre acestia se numara Guy Wilks, Bruno Magalhaes, cehul Jan Kopecký si spaniolul Alberto Hevia, care se vor lupta pentru prima victorie din sezonului 2010.

Cu toate ca raliul Insulelor Canare a fost timp de 33 de ani o etapa din campionatul spaniol de raliuri, anul aceasta este prima data cand evenimentul poarta semnatura IRC. Cu toate ca a fost adaugat tarziu pe calendarul sezonului 2010, raliul Insulelor Canare este vazut ca unul dintre cele mai bine organizate raliuri.

Aceasta etapa este foarte solicitanta pentru piloti, care se vor confrunta cu probe speciale pe trasee virajate de mare viteza. Suprafata de rulare pe care se vor disputa probele speciale este foarte abraziva, find constituita partial din lava vulcanica, fapt ce constituie un avantaj pentru pneurile masinilor, care isi vor pastra aderenta chiar si in conditii de ploaie.

Avand probe speciale atat pe urcare cat si pe coborare, pilotii vor trebui sa mentina o viteza optima in abordarea virajelor pentru a-si asigura un timp cat mai bun.

Raliul Insulelor Canare nu poate fi comparat cu o alta etapa de asfalt din Europa, datorita faptului ca mult mai putin pietris ajunge pe asfalt, iar aderenta este mai mare pe viraje decat in etapele uzuale de asfalt, aducand astfel un avantaj pilotilor.

Probele de vineri dimineata sunt localizate la vest de parcul de service din Las Palmas, capitala Insulelor Canare, iar testele de dupa-amiaza vor avea loc in partea sudica. Probele speciale de sambata vor folosi trasee asemanatoare ca cele de vineri.

Juho Hanninen ocupa la momentul actual prima pozitie in clasamentul general al pilotilor, dar a afirmat ca va fi destul de greu pentru acesta sa-si mentina pozitia in fruntea clasamentului.

Finlandezul, un specialist pe probele de macadam, a afirmat ca nu crede ca va avea forta necesara sa mentina pasul, pentru a obtine o victorie in Insulele Canare. Pilotul in varsta de 28 de ani s-a aratat destul de nemultumit de ratarea testelor din Cehia, datorita intreruperii zborurilor aviatice.

Spre deosebire de Hanninen, Guy Wilks, s-a bucurat de o pregatire intensiva in nordul Italiei, unde a avut un rezultat bun. Wilks ocupa pozitia secunda in clasamentul general si este increzator ca poate termina raliul in fata lui Hanninen .

Jan Kopecký a avut si el parte de teste reusite, dupa participarea la faimoasa cursa din Italia, 1000 Migilia.Cehul a castigat pana in prezent 2 etape la nivelul celor din IRC pe asfalt. Echipa Skoda Motorsport ii va pune la dispozitie o masina gata pregatita de asfalt, pentru a nu modifica Skoda Fabia S2000, pe care pilotul ceh a avut-o pe probele speciale de macadam din America de Sud.

Alberto Hevia a fost principalul adversar a lui Kopecký in Spania sezonul trecut, iar pilotul in varsta de 35 de ani probabil va face o alta cursa formidabila la debutul sau in sezonul 2010 din IRC la volanul unei Skoda Fabia S2000.

Kris Meeke a inregistrat al doilea abandon in Argentina, astfel incat pilotul echipei Peugeot UK va fi nevoit sa lupte la un loc pe podium. Meeke beneficiaza de sfaturile prietenului sau din WRC, Dani Sordo, care i-a oferit acestuia multe informatii despre probele speciale din Insulele Canare. Meeke va pilota Peugeot-ul 207 S2000 pe care l-a pilotat in raliul Monte Carlo, in timp ce coechipierul sau Thierry Neuville, care va lua parte la 6 etape in IRC, va pilota masina pilotata de Meeke in Brazilia si Argentina.

Bruno Magalhães spera sa aiba parte de o evolutie cat mai buna in Insulele Canare, dupa ce portughezul a afirmat ca va incerca sa lupte cu Peugeot-ul 207 pentru a tine pasul cu rivalii sai directi din IRC.

Pilotul echipei Stohl Racing, Daniel Oliveira se va bucura de prezenta copilotului sau Carlos de Barrio, care a castigat aceasta etapa in 1997 si 2002 alaturi de Jesus Puras. Pentru Oliveira, care piloteaza un Peugeot 207, este al doilea raliu ce-l va disputa pe asfalt.

Franz Wittmann, care nu a participat in America de Sud, va lua startul la a 4-a etapa din IRC, dupa ce a castigat raliul din Germania, Hessen Rallye Vogelsberg cu Peugeot-ul 207 S2000. Austriacul a impresionat in raliul Monte Carlo, dar o greseala in ultima seara a raliului a dus la abandonul acestuia.

Mai multe detalii despre raliul Insulelor Canare puteti gasi pe http://www.rallyislascanarias.com