Tag Archives: kimi

Prima saptamana de teste din Barcelona


Ziua 1

620992683-3210102022013

 

Prima zi din Barcelona l-a avut pe Nico Rosberg protagonist principal, germanul de la Mercedes stabilind cel mai bun timp al zilei, 1:22.616, in ciuda faptului ca prima parte a acesteia a petrecut-o mai mult in garaj din pricina unor verificari la nivelul cutiei de viteze. Kimi Raikkonen a fost cu 7 miimi de secunda mai incet decat Rosberg, fiind cronometrat cu  1:33.623 in cel mai bun tur dintre cele 44 parcurse. Fernando Alonso a fost cel mai ocupat pilot al primei zile, parcurgand un numar de 110 de tururi, reusind al treilea cel mai rapid timp pe pneurile de compozitie medie. Campionul mondial, Sebastian Vettel a fost doar al 4-lea la o diferenta de 0.349 secunde fata de Rosberg. Ziua a fost intrerupta de doua steaguri rosii, primul cauzat de novicele Esteban Gutierrez dupa ce a ramas fara combustibil pe circuit, iar al doilea de catre Charles Pic din cauza unei probleme la nivelul cutiei de viteze.

 

Pos.  Pilot Echipa Timp  Diferenta  Tururi  Pneuri
1 Nico Rosberg Mercedes  1:22.616    54  Medium
2 Kimi Raikkonen Lotus  1:22.623  +0.007s  44  Medium
3 Fernando Alonso Ferrari  1:22.952  +0.336s  110  Medium
4 Sebastian Vettel Red Bull  1:22:965  +0.349s  66 Medium
5 Pastor Maldonado  Williams  1:23.733  +1.117s  86 Soft
6 Daniel Ricciardo Toro Rosso  1:23.884  +1.268s  73 Hard
7 Segio Perez McLaren  1:24.124  +1.508s  77 Medium
8 Paul di Resta Force India   1:24.144  +1.528s  82 Medium
Esteban Gutierrez  Sauber  1:25.124  +2.580s  68   Hard 
10  Max Chilton  Marussia  1:26.747  +4.131s  65  Soft 
11  Charles Pic  Caterham  1:27.534  +4.918s  49  Hard 

 

Ziua 2

6083 

 

A doua zi l-a avut ca si cap de afis pe mexicanul Sergio Perez care a imbunatatit timpul stabilit de Nico Rosberg in prima zi. Cel mai bun timp al mexicanului si implicit al celei de a doua zile a fost cronometrat cu 1:21.848. Ziua a fost una cu probleme pentru cei de la Red Bull, Sebastian Vettel fiind nevoit sa opreasca monopostul pe circuit, cauzand o scurta intrerupere a sesiunii. Acelasi lucru l-a facut si Max Chilton, pilotul Marussia oprind monopostul pe circuit spre finalul sesiunii. Cei de la Lotus au schimbat cutia de viteze a monopostului, fapt care l-a tinut pe Kimi Raikkonen afara de pe circuit in prima parte a zilei, reusind sa parcurga 43 de tururi pana la finalul sesiunii de miercuri. Lewis Hamilton a parcurs cele mai multe tururi, un numar de 121, fiind al 4-lea cel mai rapid pilot al zilei. Valtteri Bottas a debutat in aceasta zi la volanul noului monopost FW35, cu al 6-lea cel mai rapid timp, cronometrat cu 1:23.247, la o diferenta de 1.713 secunde fata de Sergio Perez.

 

Pos.  Pilot  Echipa  Timp  Diferenta  Tururi
1 Sergio Perez  McLaren  1:21.848    97
Sebastian Vettel  Red Bull  1:22.197  +0.349s  84
Kimi Raikkonen  Lotus  1:22.697  +0.849s  43 
Lewis Hamilton   Mercedes   1:22.726  +0.878s  121 
Fernando Alonso   Ferrari  1:23.247  +1.399s  76 
Valtteri Bottas  Williams  1:23.561  +1.713s  98 
Daniel Ricciardo  Toro Rosso   1:23.718 +1.870s  70 
Paul di Resta  Force India   1:23.971  +2.123s  62 
Nico Hulkenberg  Sauber  1:24.205  +2.357s  88 
10   Max Chilton  Marussia  1:25.115  +3.267s  67 
11   Charles Pic  Caterham  1:26.243  +4.395s  102 

 

Ziua 3

TEST F1/2013

 

Fernando Alonso a fost cel mai rapid pilot al zilei, cu timpul de 1:21.875 stabilit in prima parte a zilei. Spaniolul a fost urmat de Nico Hulkenber la o diferenta de 0.285 secunde si de francezul Romain Grosjean, la o diferenta de 0.313 secunde. Cei de la Red Bull au rulat cu o cantitate mare de combustibil pe tot parcursul zilei, Mark Webber fiind doar al 9-lea cel mai rapid pilot al zilei. Caterham au avut o problema in a doua jumatate a zilei, la sistemul KERS, Giedo van der Garde incheind clasamentul  zilei. Tot acesta a cauzat si singurul steag rosu al zilei, cu 15 minute inainte de incheierea zile, cand a ramas fara combustibil si a fost nevoit sa opreasca pe circuit. Adrian Sutil a testat pentru Force India in aceasta zi, fiind cronometrat cu al 8-lea cel mai bun timp: 1:22.877  la o diferenta de o secunda si 2 miimi fata de Fernando Alonso.

 

Pos.  Pilot  Echipa  Timp  Diferenta  Tururi  Pneu 
Fernando Alonso  Ferrari  1:21.875    97  Soft
Nico Hulkenberg  Sauber  1:22.160  +0.285s  91  Soft
Romain Grosjean  Lotus  1:22.188 +0.313s  119  Medium
Nico Rosberg  Mercedes  1:22.611  +0.736s  108  Soft
Pastor Maldonado  Williams 1:22.675  +0.800s  79  Soft
6 Valtteri Bottas  Williams  1:22.826  +0.951s  68 Hard
Jenson Button  McLaren  1:22.840 +0.965s 71 Soft
8 Adrian Sutil  Force India  1:22.877 +1.002s 78 Soft
9 Mark Webber Red Bull  1:23.024 +1.149s 108 Medium
10  Jean-Eric Vergne  Toro Rosso  1:23.366 +1.491s 106  Soft
11  Max Chilton  Marussia  1:25.690 +3.815s  58 Soft
12 Giedo van der Garde  Caterham 1:26.177 +4.302s 93  Soft

 

Ziua 4

hamilton

 

1:23.282 a fost timpul de referinta al ultimelei zile de teste din Barcelona. Timpul a fost stabilit de catre britanicul Lewis Hamilton in cele 52 de tururi parcurse. Ziua nu a inceput bine din punct de vedere al vremii, ploaia facandu-si aparitia, stricand astfel planurile inginerilor si pilotilor. Pe langa ploile trecatoare, frigul a determinat o degradare mai mare a pneurilor, astfel ca pilotii nefamiliarizati cu noile tipuri de gume, nu au putut realiza tururi rapide. Britanicul de la Mercedes a fost urmat de fostul sau coleg de la McLaren, Jenson Button, la o diferenta de 0.351 secunde si de francezul Jean-Eric Vergne de la Toro Rosso care a fost cu 0.789 secunde mai incet decat Hamilton. Pilotii Williams au exersat pe tot parcursul zilei oprirea la boxe, astfel ca niciunul dintre cei doi piloti nu au efectuat tururi cronometrate. Pe langa ploaie, ziua a mai fost intrerupta si de doua steaguri rosii cauzate de Giedo van der Garde care a gresit din cauza apei aflate pe circuit. Jules Bianchi a testat pentru Force India, stabilind al 4-lea cel mai rapid timp, la o diferenta de +2.450 secunde fata de Lewis Hamilton.

 

Pos.  Pilot  Echipa  Timp  Diferenta  Tururi
Lewis Hamilton  Mercedes  1:23.282    52
2 Jenson Button  McLaren  1:23.633  +0.351s  70 
3 Jean-Eric Vergne  Toro Rosso  1:24.071 +0.789s  80
Jules Bianchi  Force India  1:25.732  +2.450s  96
5 Esteban Gutierrez  Sauber  1:26.239  +1.957s 61
6 Giedo van der Garde  Caterham  1:27.429  +4.147s  50
7 Felipe Massa Ferrari  1:27.562 +4.281s  80
8 Mark Webber  Red Bull  1:27.616 +4.334s 64
9 Max Chilton  Marussia  1:29.902 +6.620s  51
10  Romain Grosjean  Lotus  1:34.800 +11.518s  41
11 Vatteri Bottas Williams ———– ———— 23
12  Pastor Maldonado  Williams  ———–  ————  13

 

Jerez – Prima sesiune de teste s-a incheiat – Partea II


Lotus

F1 Testing Jerez Day 1

Noul E21 si-a facut debutul pe pista sub pilotajul lui Roman Grosjean. Pilotul francez a fost in prima parte a zilei cel mai rapid de pe circuit, ajungand la finalul zilei pe locul al 3-lea. A parcurs un numar de 54 de tururi cu noul monopost, iar cel mai rapid dintre acestea a fost cronometrat cu 1:19.796. In aceasta prima zi, cei de la Lotus au colectat date cu privire la temperaturile unor componente, au verificat functionalitatea tuturor sistemelor de pe monopost si au evaluat performantele acestuia cu pachetul aerodinamic initial. Tot in aceasta zi au mai testat si comportamentul monopostului pentru diferite pozitii ale balastului. In a doua parte a zilei, inginerii de la Lotus au inlocuit sistemul KERS, ceea ce l-a tinut pe Grosjean departe de pista pentru o periada buna de timp. Dupa aceasta zi, francezul a declarat:“Feedback-ul venit din partea monopostului este unul pozitv. Este foarte asemanator cu E20, chiar daca de afara arata diferit. Sunt fericit ca nu am avut probleme majore si am putut sa ne concentram pe ceea ce am avut de facut.”. Directorul tehnic, James Allison a adaugat:“In mare, a fost o prima zi promitatoare si speram ca si celelalte zile sa continue sub acest tipar.”

 

In cea de a doua zi, Roman Grosjean a stabilit cel mai rapid timp al zilei, 1:18.218. Inginerii de la Lotus, prin cele 95 de tururi parcurse de E21 au continuat munca din prima zi si in plus au analizat comportamentul monopostului cu diferite tipuri de pneuri. “A fost o zi foarte buna. Chiar daca nu inseamna nimic sa fii cel mai rapid in teste, ma bucur ca am putut realiza aceasta performanta. Inca nu am inteles pe deplin comportamentul pneurilor, dar de acest lucru se va ocupa Kimi in zilele urmatoare.”, a declarat Grosjean. Alan Permane, directorul operatiunilor la nivelul circuitului s-a aratat incantat de E21:“Sunt foarte multumit de ceea ce am realizat azi. Astazi ne-am focalizat atentia pe comportamentul pneurilor in functie de setarile monopostului.”

13.02.07.jerez.wednesday.pr.pic.3

Kimi Raikkonen s-a urcat la volanul monopostului E21 in ultimele doua zile de teste din Spania. Prima sa zi nu a decurs conform planului, fiind incheiata prematur, din cauza unei probleme la ambreiaj, survenita in turul al 41-lea. Raikkonen a avut al 4-lea cel mai rapid tur al zilei, cronometrat cu 1:19.200. Inginerii au testat diferite variante si elemente din sistemul de evacuare. La nivel aerodinamic, cei de la Lotus au incercat diferite setari pentru a-l ajuta ajuta pe Raikkonen sa inteleaga comportamentul monopostului. La finalul zilei, finlandezul a declarat:“E21 se comporta bine, chiar daca balansul nu este pe placul meu. Suntem constienti ca masina este mai  rapida, dar ne-am axat pe ceea ce trebuia sa testam.”

 

Lotus a incheiat saptamana de test cu cel mai rapid tur in ultima zi. Din totalul de 83 de tururi parcurse de Kimi Raikkonen, cel mai rapid a fost cronometrat cu 1:18.148. Raikkonen s-a aratat multumit de update-urile aduse:“Am continuat munca de ieri si am facut progrese semnificative. Am inceput sa ma obisnuiesc cu monopostul, dar mai avem de lucru.”.

 

Mercedes-Benz

1036727917-204013422013

Mercedes AMG a lansat monopostul F1W04 in dimineata primei zile de la Jerez. Noul monopost reprezinta un upgrade fata de cel de anul trecut, in special la nivel aerodinamic: o noua aripa fata formata din 5 elemente, o noua generatie a evacuarii de tip Coanda. Au pastrat suspensia de tip pushroad pe puntea fata si cea pullroad pe puntea spate. Totodata, inginerii de la Mercedes au acoperit diferenta de nivel dintre nasul si corpul monopostului. Aceasta prima zi nu a fost una foarte buna pentru nemti, Nico Rosberg reusind sa parcurga doar 11 tururi. Numarul mic de tururi parcurse s-a datorat unei probleme la nivelul unor cabluri electrice care au facut ca combustibilul nears, de pe teava de esapament, sa se aprinda. Chiar daca abia a apucat sa faca cateva tururi, Nico Rosberg s-a aratat multumit de monopost:“Am avut o problema electrica, dar acum incercam sa o reparam. Cat timp am fost pe circuit, masina s-a comportat bine.”.

Rosberg-fire

Nici in cea de a doua zi, monopostul Mercedes nu a fost ocolit de probleme. Lewis Hamilton,  in timpul turului al 16-lea a ramas fara frane pe puntea spate ceea ce l-a facut sa loveasca zidul de protectie. Pilotul britanic nu a patit nimic, spre deosebire de monopostul pe care il pilota, care a ramas fara aripa fata si inca cateva elemente, ceea ce a cauzat incheierea zilei pentru Mercedes. Problema a fost cauzata de sistemul hidraulic al franelor de pe puntea spate. Lewis Hamilton a declarat dupa accident:“Am avut un start bun, dar din pacate, acea defectiune ne-a facut sa ne incheiem ziua prematur. Este bine totusi ca s-a intamplat aici si nu intr-un mare premiu.”

crash

A treia zi a fost cu noroc pentru Mercedes, Nico Rosberg a reusit sa parcursa o distanta de 655 km, incercand sa recupereze cele doua zile pierdute. Inginerii au testat o noua aripa fata si alte cateva componente pe intreg parcursul zilei. La finalul zilei cei de la Mercedes au efectuat si un antrenament pentru pit-stop. Nico Rosberg a declarat dupa ultima sa zi de teste:“Sunt foarte fericit si cred ca este un record pentru mine sa acopar aproximativ 150 de tururi. Sa conduci distanta dintre Silverstone si Spa fara probleme, este o reusita pentru toata echipa.”

 

Lewis Hamilton a incheiat prima sesiunea de teste pentru Mercedes, acoperind un numar de 145 de tururi. Britanicul s-a axat pe adaptarea cu noul monopost, netestand nicio componenta. “Astazi am reusit sa vedem de cat este capabila masina. In mare suntem la acelasi nivel la care ne asteptam.”Ross Brawn a declarat la finalul saptamanii:“Dupa un inceput dificil, ultimele doua zile au fost asa cum am sperat. Se poate observa o diferenta enorma fata de nivelul la care eram anul trecut, dar stim ca mai avem mult de lucru pentru a imbunatati masina.”

Lotus F1 a lansat monopostul pentru 2013


Lotus a lansat aseara monopostul pentru sezonul 2013 la baza echipei din Enstone, printru-un eveniment transmis in direct pe Youtube. E21 pastreaza, in mare proportie, designul modelului de anul trecut, E20. Cei de la Lotus nu au acoperit acea trecere dintre corpul monopostului si botul turtit spunand ca acel capac adauga cateva grame la masa monopostului, lucru care nu le este folositor. 

Lotus e21

Eric Boullier, directorul echipei a declarat: “Cred ca este corect sa spun ca anul acesta sunt posibile performante foarte bune, oferite atat de piloti cat si de E21. Ambitia noastra este sa ne transformam in una dintre cele mai puternice echipe din Formula 1, iar pentru asta avem nevoie de de clasari regulate pe podium.”

 

James Allison, directorul tehnic: “E20 s-a dovedit a fi o masina foarte puternica, in special spre finalul sezonului 2012, asa ca avem asteptari mari in ceea ce priveste E21. Am continuat designul de anul trecut si am incercat sa il imbunatatim. Cat de bine am reusit, acest lucru il vom putea vedea doar in testele de iarna, dar si mai important, intr-un Mare Premiu.”

 Lotus e21 a

Kimi Raikkonen: “Bineinteles, nu am condus inca acest monopost asa ca este greu sa ma pronunt cu privire la ce vom face in acest sezon. O sa lucrez alaturi de echipa pentru ai ajuta sa faca pe cat este posibil, cea mai performanta masina. Este un sezon lung; 2012 a fost un start bun, sa vedem ce va fi in 2013.”

 

Romain Grosjean: “Anul acesta doresc sa punctez mai des, dar cred ca este gresit sa spun ca vreau sa ma clasez pe o anumita pozitie la finalul campionatului. Vreau ca de fiecare data cand cobor din monopost sa stiu ca am dat tot ce am putut. Sper sa simt asta in cat mai multe curse in acest an”.

Raikkonen si Loeb posibila prezenta la LeMans 24H cu Peugeot


Exista zvonuri conform carora fostul pilot de F1 Kimi Raikkonen si septuplul campion mondial din WRC Sebastien Loeb ar putea face echipa cu Stephane Sarazzin, urmand sa imparta pe parcursul celor 24h de la LeMans volanul noului model Peugeot 90X.

Detalii oficiale despre echipele ce vor fi aliniate, precum si calendarul participarilor celor de la Peugeot in competitiile de anduranta vor fi date publicitatii cu ocazia prezentarii oficiale a echipei Peugeot Sport ce va avea loc pe data de 3 februarie pe faimosul bulevard Champs Elysees din Paris.       

Avancronica Raliului Portugaliei


Echipa BP Ford Abu Dhabi va lua startul pentru prima data in istoria sa, ca fiind cel mai de succes constructor din istoria acestui sport.

Victoria lui Jari-Matti Latvala in Raliul Noii Zeelande la inceputul acestei luni a adus multa bucurie atat finlandezului cat si echipei Ford. Dupa momentul de euforie, Latvala a realizat ca el este pilotul care rescrie istoria in World Rally Championship.Recordul constructorului Lancia, de 74 de victorii, care nu a mai fost doborat din 1992, va fi inlocuit cu stema ovala albastra si cu cele 75 de victorii aflate in palmaresul celor de la Ford. “Este incredibil sa avem acest record”, a afirmat Latvala. “Sa fiu pilotul care reuseste acest record este o adevarata onoare.”

“Istoria din spatele acestor 75 de victorii este incredibila” a declarat managerul echipei Ford, Gerard Quinn, un om care a lucrat la Ford aproape toata cariera sa si a luat parte la recordul echipei precum si la anii de glorie ai Ford-ului Escort.

“Daca ne uitam pe lista pilotilor Ford intalnim legende precum Bjorn Waldegaard, Ari Vatanen si mai recent in anii ’90, Francois Delecour. Este incredibil si toti fac parte din aceasta reusita. Dar sa ma aflu aici, cand Ford a devenit oficial, constructorul cu cel mai mare succes in World Rally Championship este ceva ce nu vom putea uita” a afirmat Gerard Quinn.

Cu pragmatismul tipic, echipa BP Ford Abu Dhabi nu va sta cu mainile in san, dupa cea de-a 75-a victorie. Nu, echipa este deja pregatita pentru a ataca Raliul Portugaliei, Ford urmarind victoria cu numarul 76. Daca vor reusi sa obtina o noua victorie, probabil Ford va prelua avantajul si in clasamentul constructorilor.

Cine va castiga?

Batalia in sezonul 2010 pentru titlul la constructori a fost una dintre cele mai discutate anul acesta. Finalul haotic al Raliului Noii Zeelande a costat puncte pretioase pe cei de la Citroen, echipa Ford castigand 10 puncte in plus, miscorand astfel avansul francezilor la doar 5 puncte.In noul sistem de punctare 5 puncte nu inseamna nimic pentru ca, locul al 7-lea aduce 6 puncte, iar acest lucru demonstreaza cat de mica este diferenta.

Nici Citroen si nici Ford nu au reusit inca un punctaj perfect in acest sezon. Nicio echipa nu a reusit o dubla in acest sezon, reusita care le-ar fi adus 43 de puncte.De 2 ori Ford a reusit puncte cruciale in clasamentul constructorilor, reusind locul intai si pozitia a 3-a in Suedia si Noua Zeelanda, iar Citroen a reusit aceasta performanta doar in Iordania. Totusi ambele echipe vaneaza primele 2 pozitii ale podiumului, intr-un efort de a castiga cat mai multe puncte in clasamentul constructorilor.

Citroen totusi este echipa favorita la castigarea raliului, Sebastien Loeb castigand aceasta etapa in ultimii 2 ani.

Raliul Portugaliei s-a aflat in sudul tarii doar in ultimele 2 etape, evenimentul avand loc in regiunea Porto, unde va va avea loc si proba super-speciala de 950 metri din centrul orasului. Pe langa starurile din WRC ce vor lua startul la Raliul Portugaliei, se va va afla si campionul mondial din F1, Kimi Raikkonen.

Vedeta din Formula 1 , cunoaste foarte bine ce inseamna sa pilotezi pe strazi, acesta participand la Marele Premiu al Monaco de 9 ori si castigand o data, in 2005. In mod egal, strazile din Porto au fost strabatute de monoposturile de Formula1, atat in 1958 cat si in 1960.

Pilotand atat de aproape de coasta Atlanticului, conditiile meteorologice pot fi inselatoare, cu ploaie aparuta din senin iar vantul puternic poate usca traseul la fel de repede.

Avand 2 victorii deja, Sebastien Loeb se afla pe prima pozitie a clasamentului pilotilor. Nu numai ca are un avantaj considerabil in clasamentul pilotilor, dar francezul se afla si intr-o buna forma, dupa ce in Raliul Noii Zeelande a revenit in a doua zi pe prima pozitie, castigand proba dupa proba. Totusi o greseala in ultima zi, in Noua Zeelanda, a dus la pierderea primei pozitii si o posibila serie de patru victorii.

Doar combinatia rara ca Loeb sa greseasca si o problema similara s-o intalneasca si Ogier, i-au permis lui Latvala sa urce pe prima pozitie si sa aduca a 75-a victorie pentru Ford.

Marea intrebare care este pe buzele tuturor este daca Latvala si coechipierul sau Mikko Hirvonen vor aduce a 76-a victorie pentru echipa Ford in Portugalia?

Pneuri

In Raliul Portugaliei, masinile vor fi echipate cu pneurile dure de macadam, Pirelli Scorpion WRC 205/65 R15. Echipele nu au voie sa modifice pneurile in nici un fel si fiecare masina poate avea 2 roti de rezerva.

Foto: flickr.com

Datorita durerilor lombare, Raikkonen nu a efectuat teste pe macadam


Kimi Raikkonen va lua startul la Raliul Mexicului fara sa fi efectuat un minimum de teste pe macadam, dupa ce niste probleme la spate l-au fortat sa anuleze testele.

Pilotul Citroen Junior isi planificase cel putin o zi de teste intre Raliul Suediei si cel al Mexicului , dar a fost fortat sa se odihneasca pentru a nu-si agrava problema la spate , problema cu care s-a ales de-a lungul carierei sale in Formula 1.

Raikkonen a declarat pentru wrc.com : ” Planul meu initial era sa efectuez o sesiune de teste pe macadam , cu scopul de a ma acomoda cu C4 WRC , macadamul fiind o suprafata de concurs noua pentru mine . Din pacate durerile la spate m-au impiedicat sa mai conduc.

Am urmat un tratament dar acum prefer sa ma odihnesc inainte de startul de la Raliul Mexicului . Bineinteles, mi-ar fi placut sa testez masina inainte de raliu , dar mai important este sa ma recuperez pentru a putea lua startul in cea mai buna conditie fizica. “

Raikkonen s-a clasat pe locul 30 in Raliul Suediei dupa ce a pierdut in prima zi mai mult de 25 de minute intr-un banc de zapada . In afara de cativa kilometrii parcursi pe circuitul de teste al Citroen din Franta, macadamul de la Raliul Mexicului va fi o premiera pentru el.

“Impresia mea este ca pilotajul pe macadam ar trebui sa fie putin mai usor pentru noi . Sau cel putin asa mi-a explicat Marcus Gronholm . Banuiesc ca aderenta va fi putin mai buna decat in Suedia dar inca se vede ca duc lipsa de experienta. Am nevoie de cat mai multi kilometrii de proba speciala pentru a ma adapta la Citroen C4 WRC in particular si la raliuri in general” a mai declarat acesta .