Tag Archives: raliul mexicului 2010

Xavier Pons castiga a doua etapa din S-WRC


Cu numai trei probe speciale ramase pentru ziua de duminica , lider in clasamentul general provizoriu Martin Prokop si spaniolul Xavier Pons urmau sa se dueleze intr-o maniera spectaculoasa pentru victoria de etapa in S-WRC .

Pons a realizat un timp remarcabil pe prima proba de duminica, PS19 , timp care l-a propulsat pe locul 1 , redobandind conducerea pe care o pierduse sambata din cauza unor probleme la ambreiaj .

Din acel moment, Prokop a decis sa se multumeasca cu punctele aferente locului doi cu scopul declarat de a-si intari conducerea in clasamentul general al campionatului decat sa mearga cu pedala la podea si sa riste un abandon, desi a incheiat raliul cu o victorie de proba speciala pe PS22 .

Acest lucru a insemnat ca Pons a putut sa mearga fara sa-si asume riscuri si sa-si asigure prima victorie in S-WRC cu al sau Ford Fiesta S 2000 cu un avans de doar 17.6 secunde.

” Este prima mea participare in S-WRC , prima aparitie cu aceasta masina si dupa numai 40 km de teste . Sunt foarte fericit ” a declarat spaniolul.

Dupa primele doua etape , Prokop conduce in clasamentul general al S-WRC cu 8 puncte.

” Nu am avut probleme majore ci doar multe si marunte ” a declarat Prokop . ” La final a trebuit sa conservam masina deoarece in prima zi am avariat partea frontala . In mod normal ne-am fi luptat pentru victorie  dar, dupa ce Pons a preluat conducerea am decis sa nu mai fortez. El a fost foarte rapid si foarte motivat sa castige , asa ca l-am lasat astazi . Sunt fericit pentru punctele castigate care ma vor ajuta in clasamentul general si stiu ca putem fi mai rapizi. A fost un raliu neobisnuit dar uneori asa trebuie sa fie ” .

Polonezul Michal Kosciuszko ( Fiesta S 2000 ) s-a retras de doua ori de-a lungul raliului . ” Am avut o gramada de probleme dar principalul lucru este ca am reusit sa dovedim cat de rapizi putem fi . ” a declarat acesta . ” Am castigat cele mai multe probe speciale in cadrul S-WRC si asta ne da incredere pentru restul sezonului . Masina am simitit-o bine atata timp cat nu am avut probleme si chiar cred ca este mai rapida decat Skoda Fabia S2000. “

Clasamentul general dupa doua etape :

1. CZE Martin Prokop 33
2. SWE P-G Andersson 25
3. ESP Xevi Pons 25
4. NOR Eyvind Brynildsen 22
5. FIN Janne Tuohino 18
6. POL Michael Kosciuszko 15
7. SWE Patrik Sandell 12
8. AND Albert Llovera 10
9. PRT Bernardo Sousa 8
10. SWE Per-Ane Saav 6

Ken Block si Raliul Mexicului


In debutul sau in Campionatul Mondial de Raliuri, Ken Block poate spune ca nu s-a plictisit deloc, el avand parte de o serie de evenimente pe parcursul weekendului.

Dupa un debut cu dreptul in prima super speciala Ken a reusit un timp mai bun decat a lui  Federico Villagra si a lui Kimi Raikkonen, acest lucru facandu-l pe Block sa declare ca “M-am surprins chiar si pe mine”. Intreaga zi a continuat in acelasi ritm bun pentru Ken Block si Alex Gelsomino singurele probleme aparand spre sfarsitul zilei cand Fordul Focus a lovit un bolovan si in urma socului intrerupatorul general al masinii a fost comutat luandu-le celor doi aproximativ un minut sa isi dea seama ce s-a intamplat. Cel de-al doilea eveniment neplacut a fost o pana cauzata de o iesire mica intr-un banc de pamant.

Ce-a de-a doua zi a inceput bine pentru echipajul Monster World Rally Team, Ken Block declarand “ Focus-ul se comporta foarte bine, stiam ca suntem rapizi, dar nu fortam”, insa intr-o sectiune de coborare la un viraj de dreapta strans inevitabilul s-a produs Ken a pierdut aderenta si dupa cum a declarat si el “M-am luptat sa tin masina sa nu se duca in sant, dar pana la urma santul a invins, iar rezultatul a fost un brat al directiei a cedat. Nu am mai putut continua, dar a fost o lectie invatata.”

In ziua a 3-a echipajul Ken Block si Alex Gelsomino au putut reveni in raliu datorita regulii Super Rally, iar cu speciala 20 anulata acestia au avut la dispozitie doar 3 speciale in care sa alerge. Cu toate acestea problemele nu au lipsit nici in acesta ultima zi pentru Ken, cand o noua pana la roata fata stanga, datorita unui impact cu o piatra inainte cu 10 km de sfarsitul specialei 21, le-a creeat probleme in special in virajele de drapta masina fiind aproape imposibil de controlat la viteze mai mari.

Echipajul Ken Block si Alex Gelsomino au reusit clasarea pe locul 18 in final Ken declarand “Sunt lucruri pe care cu siguranta mi-ar  placea sa le schimb, dar cu toate acestea sunt foarte multumit de rezultatele obtinute in aceasta etapa. Cand lucrurile au functionat perfect, ritmul meu a fost cu mult mai competitiv decat mi-am imaginat eu ca va fi si astept cu nerabdare etapa din Turcia.”

VICTORIE PENTRU CITROËN, SEBASTIEN LOEB SI DANIEL ELENA IN RALIUL MEXICULUI


Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au atins obiectivul stabilit pentru Raliul Mexicului, etapa a doua din Campionatul Mondial de Raliuri FIA. Pilotii echipei Citroën Total au castigat, pentru a patra oara consecutiv, etapa mexicana si au trecut pe prima pozitie in clasamentul pilotilor. Dupa problemele din ziua a doua, Dani Sordo si Marc Marti au continuat raliul in sistemul Super Rally ajutand astfel echipa Citroën Total sa adune mai multe puncte decat rivalii sai in clasamentul constructorilor.

 

Dupa prima zi din Raliul Mexicului, patru masini Citroën C4 WRC se aflau pe primele patru pozitii in clasamentul provizoriu. Petter Solberg si Sébastien Ogier au profitat cel mai mult de pozitia pe lista de start si s-au instalat la conducere. In spatele lor, Sébastien Loeb si Dani Sordo au incercat sa se distanteze cat mai mult de rivalii de la Ford, avand o pozitie ideala, la start, pentru a ataca in ziua a doua.

 

Sébastien Loeb si Daniel Elena au avut un parcus excelent in ziua a doua si s-au instalat pe prima pozitie in clasamentul general, reusind sa ia un avans suficient de mare pentru a putea sta linistiti in ultima zi din Raliul Mexicului. In spatele echipajului campion mondial en-titre, Petter Solberg si Sébastien Ogier s-au luptat pentru ultimele doua locuri ale podiumului, deznodamantul acestui duel fiind amanat pentru ultima zi. Pentru Dani Sordo si Marc Marti ziua a doua a fost insa una cu probleme. In urma incidentului de pe speciala Ibarilla, cea mai lunga a raliului, cei doi au fost nevoiti sa se opreasca pe proba, dar, in parcul de service, mecanicii echipei Citroën Total au reusit sa rezolve toate problemele, iar Dani Sordo si Marc Marti au luat startul in ultima zi a raliului in sistemul Super Rally.

 

In ziua a treia a raliului au fost programate trei probe speciale si o super speciala pe „Autodrome de León”. Sébastien Loeb, liderul raliului cu un avans de aproape un minut, a abordat foarte serios aceasta ultima bucla: “Chiar daca doua speciale includ sectiuni pe care am mai trecut in zilele anterioare, eu voi fi cel care curata drumul. Trebuie sa gasesc un ritm bun ceea ce nu este chiar foarte usor pentru mine. Eu prefer sa merg la limita, dar aici nu e cazul!” Dupa speciala a 19-a, lunga de 30 kilometri, campionul mondial a pierdut 16 secunde in comparatie cu castigatorul probei: “Sébastien Ogier si Petter Solberg sunt foarte rapizi, dar ei se lupta pentru locul secund. In ceea ce ma priveste pe mine, lucrurile sunt  asa cum mi-am dorit. Nu am riscat deloc si sigur nu voi merge la limita pe ultimele probe.

 

Seb si Daniel au parcurs ultimii kilometri fara greseala si au revenit in „Poliforum de León” in postura de castigatori ai raliului. “Au facut o treaba perfecta in ziua a doua. Atunci si-au consolidat prima pozitie, iar astazi totul a decurs normal”, a spus Olivier Quesnel, directorul echipei Citroën Racing. “Modelele C4 WRC au dominat acest raliu si au castigat toate probele speciale. De asemenea am obtinut aici prima tripla pe macadam a unui constructor francez. As vrea sa-i felicit si pe Petter Solberg si Sébastien Ogier pentru felul in care s-au luptat in aceasta etapa.

Aceasta victorie a venit exact in momentul potrivit”, a spus Loeb, inainte sa urce pe cea mai inalta treapta a podiumului. “Am controlat aceasta cursa si cred ca putem fi increzatori si in ceea ce priveste etapele urmatoare pentru ca se vor desfasura pe suprafete similare. In urma acestei victorii am preluat conducerea in clasamentul general si avem un mic avantaj in fata lui Mikko Hirvonen. Suntem intr-o pozitie foarte buna, chiar daca acest lucru inseamna ca vom pleca primii si vom curata drumul in Raliul Iordaniei.

 

Dani Sordo a revenit, in ultima zi a Raliului Mexicului, in sistem Super Rally si a adunat puncte pretioase pentru echipa Citroën Total: “Am trecut peste dezamagirea de sambata si sunt fericit ca am avut o evolutie buna care s-ar fi putut termina cu o clasare pe podium. Sunt multumit ca am reusit sa termin totusi acest raliu, mai ales ca datorita acestui rezultat Citroën a adunat mai multe puncte decat rivalii sai in clasamentul constructorilor si acest lucru este cel mai important acum.

 

Rezultate Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 12)*

1. Loeb / Elena – Citroën C4 3h42’41’’7

2. P. Solberg / Mills – Citroën C4  +24’’2

3. Ogier / Ingrassia – Citroën C4  +25’’3

4. Hirvonen / Lehtinen – Ford Focus  +1’47’’5

5. Latvala / Anttila – Ford Focus  +2’15’’1

6. H. Solberg / Minor – Ford Focus  +2’48’’0

7. Villagra / Perez Companc – Ford Focus  +10’13’’4

8. Pons / Haro – Ford Fiesta  +18’44’’4

9. Prokop / Tomanek – Ford Fiesta  +19’02’’0

10. Araujo / Miguel – Mitsubishi Lancer  +21’32’’5

15. Sordo / Marti – Citroën C4 +39’52’’4

 

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 12)*

1. Sebastien Loeb 43 p, 2. Mikko Hirvonen 37 p, 3. Jari-Matti Latvala 25 p, 4. Sebastien Ogier

25 p, 5. Petter Solberg 20 p, 6. Henning Solberg 16 p, 7. Dani Sordo 12 p, 8. Matthew Wilson 6 p, 9. Federico Villagra 6 p, 10. Mads Ostberg 4 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 12)*

1. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  67 p, 2. Citroen Total World Rally Team 61 p,

3. Citroen Junior Team 32 p, 4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 28 p, 5. Munchi’s Ford World Rally Team 8 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro

Sebastien Loeb castiga Raliul Mexicului


Sebastien Loeb si-a asigurat o victorie zdrobitoare in Raliul Mexicului 2010, cea de-a doua etapa a Campionatului Mondial de Raliuri , preluand si conducerea in clasamentul general .

Loeb, campionul in exercitiu si castigator de sase ori consecutiv al Campionatului Mondial de Raliuri si-a construit un ecart de aproape un minut de-a lungul zilei de sambata iar duminica s-a multumit doar sa-si conserve avantajul obtinut in fata norvegianului Peter Solberg ( Citroen C4 WRC )  , terminand raliul cu un avantaj de 24.4 secunde .

 

Victoria de azi este a 55-a pentru echipajul Loeb-Daniel Elena si a patra consecutiva la Raliul Mexicului. Dupa ce a terminat Raliul Suediei in spatele principalului adversar Miko Hirvonen , francezul s-a instalat si la sefia clasamentului general dupa doua runde.

 

Am avut un avantaj bun astazi si nu mi-am asumat riscuri inutile fiind primul pe probe” a spus Loeb. “Am parcurs probele de azi doar cu scopul de a ramane concentrat. Este o victorie buna . Sunt iarasi la conducerea campionatului si punctele pe care le-am pierdut in Suedia le-am recuperat acum – asta e lucrul cel mai important.

 

Ok, chiar daca este numai inceputul campionatului , eu sunt foarte fericit. Am avut o zi fantastica sambata si un feeling bun cu masina. Presimt ca va fi bine” a mai adaugat francezul.

 

Lupta fenomenala la secunda pentru pozitia a doua s-a terminat in cele din urma in favoarea lui Peter Solberg. El si cu pilotul Citroen Junior, Sebastien Ogier au inceput ziua de duminica separati de doar 2.7 secunde iar diferenta finala a fost facuta de norvegian pe ultima proba, super speciala, dupa ce a stabilit cel mai bun timp.

Sunt bucuros dar in acelasi timp extenuat” a spus vadit emotionat Solberg , care marcheaza cea mai buna clasare dupa Raliul Acropolis din 2008. “Dupa toate evenimentele de anul trecut si inceputul acestui an, este un rezultat foarte bun. Am preconizat timpii pe care urma sa-i pierdem fiind primii pe probe dupa ziua de vineri si stiam ca o sa fie dificil, dar chiar si asa ne-a iesit perfect. Este un sentiment extraordinar sa fim iar prezenti pe podium.

 

Terminand pe locul trei, la 1,1 secunde in spatele lui Peter Solberg, pilotul Citroen Junior Sebastien Ogier va trebui sa se gandeasca la decizia sa de sambata de a pierde timp deliberat astfel incat sa aiba o pozitie mai buna la startul ultimei zile.

 

Bineinteles ca este dezamagitor, dar per total a fost un weekend bun.” a spus Ogier. “Managerii echipei mi-au spus sa nu fortez astazi asa ca nu am facut-o. Poate din aceasta cauza am pierdut sau poate ieri cand am incetinit la sfarsitul ultimei probe. Cred ca puteam fi mai rapizi decat Peter daca ne doream acest lucru, dar suntem pe locul trei si asta e un rezultat bun.

La 1,47 minute fata de Loeb , pilotul BP Ford Abu Dhabi Miko Hirvonen a terminat pe locul patru, fiind primul dintre pilotii Ford Focus Rs WRC. Coechipierul sau Jari-Matti Latvala a terminat raliul pe locul cinci.

 

Ultima proba speciala a incheiat un raliul dezamagitor pentru cei de la Ford, care au fost invinsi in mod cinstit pe macadamul mexican de catre cei de la Citroen, desi in clasamentul constructorilor cei de la Ford pastreaza un avantaj de 6 puncte in fata francezilor.

 

A fost un weekend foarte dificil pentru intreaga echipa.” a spus Hirvonen. “Nu am avut niciodata viteza necesara si au fost si cateva greseli din partea mea . Sunt bucuros ca am reusit sa luam punctele aferente locului 4.  Acum vreau doar sa uit acest raliu si sa ne pregatim pentru urmatorul.

 

Jarri-Matti Latvala a declarat : “A fost un weekend frustrant , dar daca privim intr-un mod pozitiv am castigat puncte importante in clasamentul constructorilor, ceea ce e foarte important . Deasemeni Raliul Mexicului este al doilea pe care il termin intr-o pozitie buna ceea ce-mi da incredere pentru viitor.

Norvegianul Hening Solberg a terminat pe locul 6 in clasamentul general punctand pentru echipa Stobart M-Sport Ford Rally Team dupa ce a stabilit cativa timpi impresionanti de-a lungul zilei secunde iar argentinianul Federico Villagra a terminat pe locul 7 si a castigat primele puncte pentru echipa sa, Munchi`s Rally Team .

 

Pe proba speciala cu nr.10 Ibarilla din ziua a doua Dani Sordo, Mathew Willson si Ken Block au fost nevoiti sa abandoneze din cauza problemelor tehnice.

 

Pilotul Citroen a iesit in decor si a rupt un element al suspensiei fiind nevoit sa abandoneze. Acesta a revenit duminica datorita regulei Super Rally si chiar daca a terminat raliul pe locul 15 , managerul Citroen, Olivier Quesnell s-a declarat public dezamagit de greseala acestuia.

 

Managerul Ford, Malcolm Willson a declarat ca pilotul sau Mathew Willson a pierdut aderenta pe o portiune de franare si a iesit in decor, oprindu-se in niste pietre. Acesta a oscilat daca sa derapeze intentionat intr-un viraj , gandidu-se la pietrele care pot rupe suspensia spate si a ales sa treaca drept dar a ramas suspendat pe niste bolovani. La fel ca spaniolul acesta a revenit duminica si a terminat raliul pe pozitia a 17.

Ken Block a facut o greseala asemanatoare cu a lui Willson. A pierdut aderenta pe o portiune de franare dar impactul sau cu bolovanii a fost mai violent, rupand intreaga suspensie si distrugand o roata complet.  Revenind duminica datorita regulei Super Rally acesta a incheiat etapa pe locul 18 .

 

Pilotul Citroen Junior, Kimmi Raikkonen a dezamagit din nou, avand parte de o iesire in decor foarte violenta.

 

Clasamentul general la sfarsitul raliului:

1.   Sébastien LOEB 3:42:41.7 0.0
2.   Petter SOLBERG 3:43:05.9 +24.2
3.   Sébastien OGIER 3:43:07.0 +25.3
4.   Mikko HIRVONEN 3:44:29.2 +1:47.5
5.   Jari-Matti LATVALA 3:44:56.8 +2:15.1
6.   Henning SOLBERG 3:45:29.7 +2:48.0
7.   Federico VILLAGRA 3:52:55.1 +10:13.4
8.   Xavier PONS 4:01:26.1 +18:44.4
9.   Martin PROKOP 4:01:43.7 +19:02.0
10.   Armindo ARAÚJO 4:04:14.2 +21:32.5

 

Clasamentul general dupa primele doua etape :

1. FRA Sebastien Loeb 18 25                       43
2. FIN Mikko Hirvonen 25 12                       37
3. FIN Jari-Matti Latvala 15 10                       25
4. FRA Sebastien Ogier 10 15                       25
5. NOR Petter Solberg 2 18                       20
6. NOR Henning Solberg 8 8                       16
7. ESP Dani Sordo 12 0                       12
8. GBR Matthew Wilson 6 0                       6
9. ARG Federico Villagra 6                       6
10. NOR Mads Ostberg 4                       4

 

Clasamentul general al constructorilor dupa primele doua etape :

1. ford BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 40 27                       67
2. citroen Citroen Total World Rally Team 30 31                       61
3. citroen Citroen Junior Team 14 18                       32
4. ford Stobart M-Sport Ford Rally Team 14 14                       28
5. ford Munchi’s Ford World Rally Team 8                       8

 

ECHIPA CITROËN JUNIOR ESTE PREGATITA PENTRU RALIUL MEXICULUI


Dupa conditiile de iarna din Raliul Suediei, echipa Citroën Junior trece pe un alt continent si o alta suprafata: Raliul Mexicului pe macadam. La fel ca in Suedia, Sébastien Ogier/Julien Ingrassia si Kimi Räikkönen/Kaj Lindström vor lua startul pe doua modele Citroën C4 WRC preparate special pentru echipa Citroën Junior.

Sébastien Ogier si Julien Ingrassia, care au terminat pe un excelent loc cinci in Raliul Suediei, prima etapa din actualul sezon, au numai amintiri placute de la prima lor vizita in Mexic. In 2008, Raliul Mexicului a fost etapa de debut pentru echipajul francez in Campionatul Mondial, etapa pe care Sébastien Ogier a si castigat-o la volanul unui Citroën C2 Super 1600 in Junior WRC. “A fost un moment extrem de important din cariera mea”, isi aduce aminte Sébastien. “Am aproape numai amintiri placute din Mexic. Aveam multe de invatat, dar in final am reusit sa castigam un raliu in care am mers la limita tot timpul. Imi place foarte mult acest raliu, atat din punctul de vedere al probelor, dar si a atmosferei create de suporterii de aici.”

Dupa locul cinci din Suedia, unde Sébastien si Julien au reusit sa invinga numerosi piloti scandinavi, specialisti pe zapada, in Mexic, echipajul Citroën Junior are ca obiectiv sa obtina cel putin aceeasi clasare. “Am inceput sezonul foarte bine cu o clasare in top cinci in Suedia”, a adaugat Sébastien “Obiectivul nostru este sa marim ritmul pana la finalul sezonului si sa ne apropiem cat mai mult de podium, mai ales in etapele pe care le cunoastem deja. In Mexic pornim cu avantajul ca am concurat deja pe 8 din cele 11 probe speciale la volanul unui C2 Super 1600. In plus, ne-am pregatit in timpul testelor din Spania special pentru etapa din Mexic. Cu siguranta daca vom avea ocazia sa obtinem un rezultat mai bun decat in Suedia o vom face!”

Pentru Kimi Räikkönen si Kaj Lindström urmeaza inca o etapa in care vor incerca sa invete cat mai multe. Dupa experienta pe zapada, Kimi Räikkönen va avea ocazia sa piloteze, pentru prima oara pe macadam, un Citroën C4 WRC. “Ceea ce imi place cel mai mult la raliuri este faptul ca trebuie sa fii competitiv pe suprafete complet diferite,” spune Kimi. “Dupa experienta pe zapada, voi vedea acum cum este sa pilotez pe macadam. Nu stiu exact la ce sa ma astept, dar si acest lucru face parte din procesul de acomodare. Deabia astept sa pilotez un Citroën C4 WRC in conditiile din Raliul Mexicului si mi-am propus sa parcurg cat mai multi kilometri pentru a aduna experienta. Nu are rost sa vorbim inca de un rezultat pentru ca nu mi-am propus nimic.”

TREI INTREBARI PENTRU… KIMI RÄIKKÖNEN

Privind in urma acum, care sunt concluziile dupa prima etapa in Campionatul Mondial de Raliuri cu echipa Citroën Junior si cu modelul C4 WRC?

“Cel mai important lucru a fost ca am reusit sa parcurgem toate probele speciale din Raliul Suediei si am invatat foarte multe. Am fi putut obtine un rezultat mai bun daca nu as fi facut mici greseli, dar am reusit sa ne imbunatatim permanent timpii pe probe. Acesta a fost si obiectivul nostru. La a doua trecere pe aceleasi probe m-am descurcat mult mai bine. Pe masura ce am prins incredere in dictare am mers mult mai bine. Sunt sigur ca pe masura ce voi aduna mai multa experienta, lucrurile vor fi mult mai usoare.”

In Mexic vei pilota, pentru prima oara, un Citroën C4 WRC pe macadam. Crezi ca te vei descurca mai usor decat pe zapada?

“Deabia astept sa iau startul in Raliul Mexicului. Cred ca va fi putin mai usor pentru mine sa merg pe macadam, sau cel putin asta este ceea ce mi-a spus Marcus Grönholm! Sunt sigur ca vom avea o aderenta mai mare pe macadam, dar in continuare voi avea de suferit din cauza lipsei de experienta. Am nevoie de cati mai multi kilometric pentru a ma acomoda cu modelul Citroën C4 WRC in particular si apoi pentru a merge tare in raliuri.”

Cum vei aborda Raliul Mexicului?

“Initial ar fi trebuit sa particip la o sesiune de teste pe macadam pentru a ma acomoda cu modelul Citroën C4 WRC, dar din pacate am fost obligat sa renunt din cauza unor dureri de spate. Am urmat un tratament si am preferat sa ma odihnesc putin inaintea etapei mexicane. Desigur mi-ar fi placut foarte mult sa testez masina inaintea acestei etape, dar in acelasi timp a fost foarte important sa fiu pregatit din punct de vedere fizic pentru a doua etapa a sezonului 2010. Vom vedea cum vor decurge lucrurile aici, dar cel mai important este sa parcurg cat mai multi kilometri.”

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro

CITROËN, LOEB SI SORDO VOR SA CUCEREASCA MEXICUL


Dupa debutul pe zapada, in Campionatul Mondial de Raliuri FIA urmeaza o serie de cinci raliuri pe macadam. Primul dintre ele, Raliul Mexicului, este programat in acest sfarsit de saptamana. Ca de obicei, echipa Citroën Total World Rally Team va lua startul in raliu cu o singura ambitie – Victoria. Sébastien Loeb si Daniel Elena, ocupantii locului second in Suedia, vor sa-si treaca in cont a patra victorie in etapa din America Latina.

Campionatul Mondial de Raliuri, mai mult ca oricare alta competitie din luma sporturilor cu motor, garanteaza la fiecare etapa un scenariu complet diferit fata de celelalte etape. Dupa padurile, frigul, zapada si gheata din Raliul Suediei, pilotii echipei Citroën Total vor purta sombreros si se vor confrunta cu caldura, praful si drumurile de macadam din Mexic, singura tara de pe continentul American care gazduieste o etapa din WRC.

“Este o etapa care imi place foarte mult. Poti sa simti ca organizatori isi daU silinta sa transforme acest raliu intr-un eveniment senzational, iar spectatorii sunt pur si simplu fantastici aici. Startul care se da pe strazile din centrul istoric al orasului Guanajuato este, fara indoiala, unul dintre cele mai frumoase momente ale sezonului”, spune Dani Sordo. Dupa o pauza de un an, si Sébastien Loeb este incantat ca va lua startul, din nou, in Raliul Mexicului: “Am luat startul la toate etapele de cand acest raliu a fost inclus in calendarul WRC in 2004. In primii ani interesul spectatorilor nu a fost unul foarte mare, dar incet, incet oamenii de aici au devenit pasionati de acest sport si acum Raliul Mexicului este una dintre cele mai populare etape ale sezonului.”

Loeb si Elena nu au mai pierdut in Mexic din 2006, iar obiectivul lor este sa-si mai adauge o victorie in palmares pe specialele mexicane. “Nu pot spune ca sezonul a inceput prost, dupa locul second obtinut in Suedia, dar nu-l voi lasa pe Mikko Hirvonen sa-si mareasca avansul in clasamentul general”, a spus campionul mondial en-titre. “Probele sunt foarte interesante din punctul de vedere al pilotului, mai ales ca nu sunt foarte dure pentru masina. Este un raliu cu multe provocari care contine portiuni foarte rapide, portiuni lente, tehnice si unele extreme de spectaculoase!”

“Modelul C4 WRC se va comporta mult mai bine pe o astfel de suprafata, mai ales ca avem o experienta foarte mare aici. Nu voi face insa niciun prognostic pentru ca nu am mai concurat in astfel de conditii de acum sase luni. Mikko Hirvonen a progresat mult in ultimul timp si sunt sigur ca va porni plin de incredere si foarte motivate in acest raliu. Anul trecut a pierdut titlul la o diferenta de un punct si sunt sigur ca anul acesta va da totul in fiecare raliu. Cred ca si Dani va avea, din nou, o evolutie foarte buna. Chiar daca nu are o experienta la fel de mare ca Mikko, a reusit sa faca progrese la fel de mari. Are toate motivele sa demonstreze acest lucru si, de ce nu, chiar sa incerce sa castige”, a mai adaugat Sébastien Loeb.

Dani Sordo este si el foarte motivat la prima etapa pe macadam din sezonul 2010: “Sper sa fac aceleasi progrese ca si in Suedia. Sunt avantajat de faptul ca voi pleca al patrulea in prima zi, deci trasa ideala va fi deja curatata de primii trei. Am toate avantajele de partea mea si voi incerca sa-mi ating obiectivul care mi-a fost trasat si anume, sa adun cat mai multe puncte pentru Citroën in clasamentul constructorilor. Rivalii nostri au avut un inceput mai bun in Suedia, dar acum suntem foarte hotarati sa-i prindem din urma.”

TREI INTREBARI PENTRU DANI SORDO

Ai fost bucuros sau dezamagit de locul 4 obtinut in prima etapa a sezonului?

“Desigur, as fi preferat sa termin pe podium, dar locul patru este bun pentru mine intr-un raliu pe zapada. Am avut o prima zi foarte buna si acest lucru se datoreaza faptului ca m-am pregatit intens pentru acel raliu. Am reusit sa tin pasul cu Seb si Mikko, iar faptul ca am terminat prima zi la doar zece secunde in spatele liderului a fost oarecum surprinzator si pentru mine. In ziua a doua am pierdut contactul cu liderul dupa o rasucire. Au urmat alte cateva greseli si am pierdut si locul trei.”

Atunci ai fost foarte suparat sambata seara!

“Da, chiar am fost. Este suparator sa fii implicat intr-o lupta in care fiecare secunda si sa pierzi peste un minut incercand sa scoti o aparatoare a radiatorului care ar fi trebuit scoasa inaintea startului pe proba. A fost o greseala stupida. De fapt, toata lumea a fost suparata atunci! Nu ne vom gandi insa tot restul vietii la acest lucru. Trebuie sa poti trece peste astfel de momente si sa mergi mai departe. Marc si cu mine am uitat deja de acest incident si acum suntem concentrati 100% pentru Raliul Mexicului.”

Crezi ca vei fi la fel de rapid pe macadamul mexican asa cum ai fost pe gheata din Suedia?

“Intotdeauna m-am simtit acasa in Mexic. In 2008, sansele mele de a obtine un rezultat bun s-au spulberat pe prima proba speciala cand suspensia masinii a cedat. Dupa aceea am reusit sa obtin timpi foarte buni pe proba. Anul acesta sunt sigur ca pot face aceleasi progrese pe macadam, asa cum a fost cazul si pe zapada. Imi place foarte mult acest eveniment si nu doar pentru ca vorbesc aceeasi limba cu localnicii. Spectatorii sunt foarte entuziasti, iar atmosfera din Léon este fantastica. Sper ca la finalul raliului sa fiu pe podium! ”

Laura Antonov

Citroen Romania – www.citroen.ro

Ken Block in Raliul Mexicului


Echipa Monster din mondialul de raliuri a prezentat noul Fordul Focus RS WRC pentru Ken Block cu cateva zile inainte de debutul acestuia in Raliul Mexicului.

Pilotul american a testat prima oara modelul Focus luna trecuta la Cumbria, dar testele s-au incheiat rapid datorita ninsorilor abundente care au avut loc, testul nefiind concludent pentru conditiile care il vor astepta la Leon in acest weekend.

Block ia startul in a doua etapa a WRC, dupa victoria care a obtinut-o cu Fordul Fiesta 2009 in Raliul 100 Acre Wood alaturi de Alessandro Gelsomino fiind cea de-a 5 a victorie a lor in acest raliu.

 “Sunt super entuziasmat sa iau startul in acest weekend, mai ales dupa a 5 a victorie din Raliul 100 Acre Wood, mi-as fi dorit doar sa testez mai mult de 1 zi Focusul RS inainte sa intru in lupta alaturi de cei mai buni piloti de raliuri din lume, dar anul acesta pentru mine este unul de acomodare si dezvoltare, nu ca nu voi merge la limita unde se va putea, dar realizez ca trebuie sa invat putin inainte de a deveni un pilot cu adevarat competitiv in WRC.” A declarat Ken Block.  

httpv://www.youtube.com/watch?v=sm0euMQwYoY

Datorita durerilor lombare, Raikkonen nu a efectuat teste pe macadam


Kimi Raikkonen va lua startul la Raliul Mexicului fara sa fi efectuat un minimum de teste pe macadam, dupa ce niste probleme la spate l-au fortat sa anuleze testele.

Pilotul Citroen Junior isi planificase cel putin o zi de teste intre Raliul Suediei si cel al Mexicului , dar a fost fortat sa se odihneasca pentru a nu-si agrava problema la spate , problema cu care s-a ales de-a lungul carierei sale in Formula 1.

Raikkonen a declarat pentru wrc.com : ” Planul meu initial era sa efectuez o sesiune de teste pe macadam , cu scopul de a ma acomoda cu C4 WRC , macadamul fiind o suprafata de concurs noua pentru mine . Din pacate durerile la spate m-au impiedicat sa mai conduc.

Am urmat un tratament dar acum prefer sa ma odihnesc inainte de startul de la Raliul Mexicului . Bineinteles, mi-ar fi placut sa testez masina inainte de raliu , dar mai important este sa ma recuperez pentru a putea lua startul in cea mai buna conditie fizica. “

Raikkonen s-a clasat pe locul 30 in Raliul Suediei dupa ce a pierdut in prima zi mai mult de 25 de minute intr-un banc de zapada . In afara de cativa kilometrii parcursi pe circuitul de teste al Citroen din Franta, macadamul de la Raliul Mexicului va fi o premiera pentru el.

“Impresia mea este ca pilotajul pe macadam ar trebui sa fie putin mai usor pentru noi . Sau cel putin asa mi-a explicat Marcus Gronholm . Banuiesc ca aderenta va fi putin mai buna decat in Suedia dar inca se vede ca duc lipsa de experienta. Am nevoie de cat mai multi kilometrii de proba speciala pentru a ma adapta la Citroen C4 WRC in particular si la raliuri in general” a mai declarat acesta .

Numaratoarea finala pana la startul Raliului Mexicului 2010


Dupa un start pe drumurile inzapezite ale Suediei,  campionatul FIA WRC se indreapta catre caldura si praful de la Raliul Mexicului pentru runda a doua , singura etapa din acest an pe continentul American .

Avand cartierul general la Leon , la 400 km nord-vest de Mexico City , raliul si-a facut debutul in calendarul WRC in anul 2004 si revine dupa un an de absenta datorita sistemului de rotatie a raliurilor. Raliul Mexicului este unul popular intre fanii fanatici din zona, anul acesta urmand sa aiba loc si o dubla sarbatoare : 100 de ani de la Revolutia Mexicana si 200 de ani de la declararea independentei .

Evenimentul va oferi o serie de probe compacte si rapide de macadam , cu trasee intre muntii Sierra de Lobos si  Sierra de Guanajuato si pe campiile din jurul oraselor Guanajuato si Leon .

Probele sunt in general rapide si virajate, cu macadam dur. Luna martie face parte din sezonul uscat al Mexicului, ceea ce inseamna ca se asteapta ca probele sa fie uscate si nisipoase pe alocuri.

Raliul Mexicului este etapa ce se desfasoara la cea mai mare altitudine din WRC. Marea majoritate a probelor sunt la peste 2000 de metri deasupra nivelului marii si drumurile din prima zi urca pana la 2 700 de metri pe dealuri pe care se vor intalni cactusi si treceri prin rauri. Daca altitudinea poate lasa spectatorii fara aer, aerul subtiat face acelasi lucru motoarelor masinilor, care pot pierde pana la 30% din obisnuita putere.

Raliul incepe joi, 4 martie cu unul dintre cele mai frumoase starturi oficiale din campionat. In 2008 peste 60 000 de fani s-au inghesuit in orasul istoric Guanajato pentru a privi concurentii trecand peste rampa de start.

Odata ce s-a dat startul, echipajele vor face fata unui traseu incercat si testat, si care s-a schimbat foarte putin de la ultima aparitie a Mexicului in Campionatul Mondial de Raliuri. Majoritatea actiunii va avea loc in zona rurala din nordul si estul Leon-ului, urmand sa aiba loc si doua superspeciale, una in apropiere de singurul parc de service din Poliforum ( Leon), iar cealalta pe circuitul de curse al orasului.  Pilotii vor concura contracronometru pe 22 de probe speciale in lungime totala de 354.60 km.

Cine va castiga ?

Raliul Mexicului este prima din seria de cinci raliuri consecutive de macadam din calendarul WRC 2010. Si cu 9 etape de macadam  din cele 13  ramase, Raliul Mexicului ar trebui sa ofere o adevarata avancronica a campionatului.

Oricum , succesul in Mexic nu va depinde doar de viteza. Strategiile, in special cele menite sa inlature dezavantajul de a fi primul la start, au jucat un important rol in editiile trecute ale acestui raliu.

Castigatorul din 2006,2007 si 2008 , Sebastien Loeb este favorit la victorie si in acest an. Sansele pilotului Citroen sunt chiar mai bune multumita faptului ca principalul sau rival, Mikko Hirvonen, se afla la sefia clasamentului , ceea ce inseamna ca finlandezul va pleca primul pe probele primei zile.

Cauciucurile :

Regulile privind controlul pneurilor impun un singur tip pentru majoritatea etapelor. Pentru Raliul Mexicului,  Pirelli va pune la dispozitie pneul de macadam Scorpion WRC 205/65 R15 disponobil doar in compozitie tare .

Fiecare echipaj va avea disponibile 36 de pneuri Pirelli Scorpion, incluzand si cele 6 pentru shakedown si va putea lua in masina doua rezerve.

Probele le puteti descarca de aici :  Rally_Mexico_Itinerary_2010

sursa : http://www.rallymexico.com

Rezumatul etapei din 2008 :

httpv://www.youtube.com/watch?v=ax5GDJG6swo

P-WRC si S-WRC in Raliul Mexicului 2010


Runda a doua din WRC , Raliul Mexicului , va gazdui o infruntare a titanilor din Campionatul masinilor de productie ( PWRC) dintre fostul dublu campion Toshi Arai care se va bate cu detinatorul titlului Armindo Araujo pentru prima oara in acest sezon .

In prima etapa , Raliul Suediei, Arujo s-a clasat pe locul 3 si a acumulat 15 puncte in schimb ce Arai nu a nominalizat in programul lui de 6 etape si Raliul Sudiei. Numarul echipajelor inscrise pentru Raliul Mexicului se ridica la 16 .

Pentru Araujo, Raliul Mexicului este o provocare noua . Portughezul a castigat Grupa N la Raliul Marii Britanii in 2009 , raliul la care a participat pentru prima oara cu noua masina Mitsubishi Lancer Evolution X . Se pare ca pentru Mexic acesta va apela totusi la modelul anterior, Evo 9 , acesta fiind mai fiabil in conditii asemanatoare cu cele din Mexic.

In schimb, Arai , a castigat grupa sa la Raliul Mexicului in 2006 si a terminat pe locul 2 in 2004 si 2007. Acesta va pilota acelasi Subaru Impreza de anul trecut, ultima versiune a acestei masini nefiind inca gata . Prin echiparea masinii cu o protectie minimala pe dedesupt si prin schimbarea fostului copilot Glenn Macneall cu Daniel Barritt  Arai va avea o greutate cu 20 kg mai mica, bineinteles in limitele regulamentului .

httpv://www.youtube.com/watch?v=TKl-O0okjVw

Raliul Mexicului este deasemeni si runda a doua pentru campionatele in care participa pilotii si echipele care concureaza pe autoturisme S-2000. Aceasta este si runda de debut pentru multi piloti .

Printre ei il regasim pe Nasser Al-Attiyah, campionul PWRC din 2006 , care in ianuarie anul acesta a castigat Raliul International al Quatarului pilotand o Fiesta S 2000 . Desi toata lumea se astepta ca Al- Attiyah sa participe in continuare in WRC tot cu aceasta masina , el a surprins pe toata lumea cand , in urma cu doua saptamani a primit sprijinul Grupului VW si a trecut pe o Skoda Fabia S-2000 preparata de catre Rene Georges Team.

La aceasta etapa is va face debutul in WRC si pilotul polonez Michael Kosciuszko pe o Fiesta S-2000 . Acesta a participat in ultimii 3 ani in J-WRC , ultimul an concurand cu un Suzuki Swift Sport S-1600 . In 2009 acesta a castigat doua runde ale JWRC si a terminat sezonul pe locul 2.

Un alt debut in nou creatul campionat S-WRC este cel al fostului pilot Subaru si Citroen, spaniolul Xevi Pons . Acesta va pilota tot o Fiesta S2000 in cadrul echipei condusa de compatriotul sau Luis Moya.

Ultimul nou venit in S-WRC este Andorran Albert Llovera care va concura pe un Fiat Abarth Grande Punto S-2000 cu o configuratie deosebita . Acesta este fost schior si in urma unui accident s-a ales cu probleme ce-l tin imobilizat in scaunul cu rotile . Astfe, Fiatul sau va fi modificat ca toate controalele sa-i fie la indemana .