All posts by Eduard Baban

Uncharted News

King Of Europe DRAG in premiera in Romania

2 Comments

Asociatia Romana de Drift impreuna cu King of Europe cu sprijinul Primariei Municipiului Brasov organizeaza in data de 1 si 2 octombrie 2011, Concursul European de Accelerare pe 402 m – King of Europe Dragster 2011, la iesirea din Brasov spre Cristian ( DN73 ).

 

Cele mai rapide masini din Europa se aduna pe la Brasov timp de 2 zile pentru a demonstra care este Regele Vitezei. Si-au anuntat prezenta masini extrem de puternice din diferite tari, adevarati competitori pentru bolizii din Romania. In sfarsit, cele mai tari masini din tara isi vor putea arata adevarata putere si viteza pe 402 metri. Masini modificate special de drag, dragstere si alte impresionante autoturisme cu puteri cuprinse intre 600 si 1500 de cp vor concura la Brasov.

 

Ziua de sambata este rezervata inregistrarii pilotilor si inspectiei tehnice si antrenamentelor, iar duminica vom afla:

 
Cea mai buna masina European Street FWD
Cea mai buna masina European Street RWD
Cea mai buna masina European Street 4WD
Cea mai buna masina European 12sec
Cea mai buna masina European Diesel.

 

Harta Traseu
Raliul Iasului

Pe podium la Iasi

Echipajul 79, Alex Filip/Bogdan Iancu a inregistrat un rezultat foarte bun in Campionatul National de Raliuri, de aceasta data in cursa de la Iasi: locul 8 in clasamentul general FIA, locul 2 la grupa doua roti motrice si locul 1 la clasa 5. Absenti anul trecut la raliul moldovean, Filip si Iancu au avut de parcurs mai multe speciale complet noi, insa recunoasterea traseului la volanul unui autoturism Dacia Duster s-a dovedit a fi una benefica.

 

La finalul primei zile de concurs, echipajul 79 ocupa ultima pozitie a podiumului. Obligati sa atace, Filip si Iancu au luat masuri radicale. Dupa o sedinta cu inginerii Colina Motors, s-a hotarat schimbarea setupului masinii, si, cu noile setari, cei doi au mers excelent pe ultimele speciale, reusind in cele din urma sa urce pe locul doi, la doar 30 de secunde in urma castigatorului, Vlad Cosma. “A fost un pic riscant, dar nu aveam incotro. Cu noul setup, masina s-a schimbat si am inceput sa mergem din ce in ce mai tare. Pacat de greseala pe care am facut-o care a condus la o iesire in decor care ne-a costat peste 22 secunde. Pe ultimele doua speciale, care au insumat aproape 50 de kilometri, am inceput sa intru in ritmul masinii, dar nu am reusit sa recuperam suficient timp fata de locul 1 ocupat de Vlad Cosma, pe care il felicit pentru evolutie. Viraj dupa viraj insa, am descoperit potentialul fantastic de performanta al Renault-ului Clio R3 Maxi. Am fost feriti de pene de cauciuc si am fost incantat, dupa resetarea masinii si de gripul oferit de anvelopele Michelin. Am plecat de la Iasi cu gustul placut al podiumului si al victoriei in fata lui George Grigorescu, dar din pacate, si cu gustul amar al unei organizari cu multe carente.”, a declarat la finalul Raliului Iasului, Alex Filip.

 

La fel ca de fiecare data, echipajul 79, Filip/Iancu multumeste sponsorilor Orange România, Renault România, Michelin România, Computerland România, BRD Group Societe Generale, Mobil 1 prin Star Lubricants, Hotel Hilton Sibiu si Converse prin Elmec România.
Pregatirea maşinii de competiţie este asigurată de Colina Motors, iar echipamentul de competitie poarta marca OMP.

 

Ultima etapa a CNR 2011 va avea loc pe 14 si 15 octombrie la Bacau. 

IRC

Thierry Neuville a castigat Raliul Sanremo

Tanarul belgian a reusit sa aduca o noua victorie in tabara Peugeot, reusita propulsandu-l pe locul al doilea in clasamentul general provizoriu. Cu doua etape ramase pana la final, Neuville are sanse la titlul mondial doar 15 puncte despartindu-l de Jan Kopeckyý liderul la zi al clasamentului general. Cehul a avut o evolutie destul de slaba reusind sa termine raliul doar pe locul al patrulea.

 

Ziua a doua a inceput cu Freddy Loix la conducere, acesta avand un avans de 2,7s in fata lui Mikkelsen. Cei doi s-au duelat pentru prima pozitie pana in speciala a 11-a, atunci cand la jumatatea probei pe o sectiune rapida de coborare, Loix a lovit masina, echipajul scapand din fericire nevatamant. Masina avariata insa a blocat drumul ingust, iar organizatorii s-au vazut nevoiti sa anuleze proba.

Dupa ce in ultima proba a primei zile, speciala de noapte “Ronde”, Neuville a pierdut timp datorita supraincalzirii franelor, tanarul belgian a inceput cea de-a doua zi in forta, atacand continuu si astfel inainte de ultima proba a raliului acesta ocupa prima pozitie cu doar 0.3s in fata lui Mikkelsen. Cu toate ca norvegianul a condus marea majoritate a raliului si cu un atac determinat pe ultima proba, Mikkelsen nu a reusit sa isi treaca in cont, ceea ce ar fi putut reprezenta, prima sa victorie in IRC. 

 

Cu rezultatele obtinute de Bryan Bouffier, venit pe locul trei la final, si Bruno Magalhaès, aflat la cel mai bun rezultat din sezon, locul cinci, a fost reaprinsa scanteia constructorului francez in lupta pentru titlul manufacturierilor, chiar daca in campionat sunt implicate doar echipe private.

Aparitia echipei Proton la aceasta etapa nu a fost nici de aceasta data cu noroc, Chris Atkinson abandonand in prima zi cu probleme electrice si Giandomenico Basso avand parte de mai multe incidente. In prima zi acesta a avut parte de o rasucire pe proba, a avut o incursiune in afara traseului pe proba de noapte, iar intercom-ul a incetat sa mai functioneze. Sambata ghinionul a continuat pentru italian, o problema la alternator fiind de aceasta data cauza frustrarii pentru Basso. Totusi acesta a reusit locul 10 la final, reusind sa isi treaca in cont ultimul punct disponibil din raliu. 

 

Freddy Loix a fost premiat cu trofeul Colin McRae Flat Out juriul fiind foarte impresionat de evolutia belgianului in proba de noapte “Ronde”.

 

Rezultate finale Raliul Sanremo

 

IRC

Freddy Loix conduce Raliul Sanremo dupa prima zi

Cea mai lunga proba a raliului Sanremo, proba de noapte Ronde in lungime de 44km, care a incheiat totodata si prima zi a raliului , l-a adus pe belgianul Freddy Loix in fruntea clasamentului provizoriu. Dupa ce, pe intreaga durata a zilei, la conducerea raliului s-a aflat pilotul Škoda UK Motorsport, Andreas Mikkelsen, a venit randul lui Freddy Loix sa treaca in fruntea raliului acesta fiind mai rapid cu 7.2s decat Mikkelsen.

Thierry Neuville ce alearga pe un Peugeot 207 S2000, a avut probleme cu supraincalzirea franelor pe speciala Ronde fiind nevoit sa incetineasca ritmul, ajungand astfel pe pozitia a treia la finalul primei zile cu un ecart de 16,6s fata de liderul Loix. Pe locul patru regasim tot un pilot Peugeot, francezul Bryan Bouffier la doar 1,2s fata de Neuville, prefatand astfel o lupta frumoasa pentru pozitia a treia. 

 

Lucrurile nu se prezinta foarte bine pentru liderul clasamentului general la zi, cehul Jan Kopecký, pe care il ragasim pe pozitia a cincea la 34,2s in urma lui Loix principalul adversar in lupta pentru titlu.

 

Guy Wilks si Chris Atkinson raman cu amintiri neplacute de pe proba Ronde, Wilks lovind Peugeot-ul sau 207 intr-un cap de pod cu roata stanga fata in urma unei subvirari a masinii pe o mica suprafata de pietris, iar in cazul lui Atkinson problemele electrice la Proton-ul Satria Neo ducand la oprirea masinii.

 

Clasament Raliul Sanremo dupa prima zi

1

Loix Freddy / Miclotte F.
Škoda Fabia S2000 

00:00:00.0

2

Mikkelsen A. / Floene Ola
Škoda Fabia S2000 

00:00:02.7

3

Neuville T. / Gilsoul Nicolas
Peugeot 207 S2000 

00:00:16.6

4

Bouffier Bryan / Panseri Xavier
Peugeot 207 S2000 

00:00:17.8

5

Kopecký Jan / Starý Petr
Škoda Fabia S2000 

00:00:34.2

6

Magalhães B. / Grave Paulo
Peugeot 207 S2000 

00:00:39.2

7

Scandola U. / D’Amore Guido
Ford Fiesta S2000 

00:00:47.1

8

Perico A. / Carrara F.
Peugeot 207 S2000 

00:02:39.9

9

Campana Pierre / De Castelli S.
Peugeot 207 S2000 

00:02:40.3

10

Gardemeister T. / Suominen Tapio
Škoda Fabia S2000 

00:03:35.9
WRC

Calendarul WRC pentru 2012 a fost confirmat

Dupa ce ieri s-a stabilit structura shakedown-ului pentru sezonul 2012 in WRC, astazi s-a stabilit calendarul sezonului urmator al Campionatului Mondial de Raliuri. Anul urmator vom avea parte de 13 runde ce se vor desfasura incepand cu luna ianuarie pana in luna noiembrie si poate cea mai importanta stire o reprezinta revenirea raliului Monte-Carlo in competitia mondiala, runda care va deschide noul sezon.

 

Calendarul FIA WRC 2012 a fost confirmat dupa cum urmeaza  

 

17-22/01: Rallye Monte-Carlo
09-12/02: Rally Sweden
08-11/03: Rally Mexico
29/03-01/04: Rally Portugal
27-29/04: Rally Argentina
25-27/05: Acropolis Rally
22-24/06: Rally of New Zealand
02-05/08: Rally Finland
24-26/08: Rallye Deutschland
13-16/09: Rally of Great Britain
04-07/10: Rallye de France – Alsace
18-21/10: Rally d’Italia
01-04/11: Rally de España

DRIFT

Fara drift la Bucuresti

La sfarsitul acestei saptamani capitala trebuia sa fie gazda unei noi duble etape de drift, contand in campionatul intern GTT Drift Series si campionatul european King Of Europe.  Invitatia organizarii acestui eveniment la Bucuresti a venit din partea celor de la Bucharest Grand Prix prin Nicolae Serbu si trebuia sa cuprinda 3 manifestari: drift, drag si expo tuning. Astfel a fost semnat un contract intre cele trei parti implicate respectiv Bucharest GP, GTT Racing si King Of Europe asa cum a confirmat si Gabriel Onofrei – presedinte GTT Racing, in care locatia si  partea de logistica a organizarii evenimentului ii reveneau firmei  Bucharest GP, celelalte doua parti implicate urmand a veni cu licentele pentru evenimente, configurarea traseelor si arbitrajul.

 

Pentru a afla cauzele anularii evenimentului redactia noastra a contactat partile implicate si din nou linistea din partea celor de la Bucharest Grand Prix a fost cuvantul de ordine din partea responsabilului cu organizarea manifestarii. Inca odata Gabriel Onofrei a fost din nou cel care a venit cu lamuriri despre acest aspect  “Am fost contactat telefonic de dl Serbu cu o propunere de a organiza etapa cu nr.7  King of Europe si King of Europe Drag in Piata Constitutiei dupa ce a fost anulata etapa de AutoGP. Din pacate am inceput colaborarea cu dl. Serbu cu stangul, interesul Asociatiei Romana de Drift a fost maxim de a desfasura etapele KOE de Drift si Drag in Bucurest mai exact la Palatul Parlamentului. Dupa eforturile depuse pentru a desfasura aceste etape am fost dezamagiti de nerespectarea contractului semnat intre Asociatia Romana de Drift si Fundatia Sense Team Motorsport membru fondator fiind Nic Serbu, acest lucru ducand la anularea competitiilor din diverse motive aduse de acesta.  Din aceasta cauza suntem nevoiti sa desfasuram Concursul European de Drag – King of Europe Drag 2011  la Brasov conform calendarului competional.”

 

Cei de la Bucharest Grand Prix au reusit in acest an sa anunte doua evenimente ce urmau a se desfasura in jurul Palatului Parlamentului, primul fiind etapa ce avea sa conteze in campionatul de monoposturi AutoGP, campionat suport pentru WTCC, iar cel de-al doilea, evenimentul ce trebuia sa se desfasoare in acest weekend 23-25 septembrie, ambele anulate fara nicio explicatie din partea acestora.

IRC

Raliul Sanremo – Mikkelsen cel mai rapid in Shakedown

Pilotul in varsta de 22 de ani Andreas Mikkelsen din cadrul echipei Skoda UK Motorsport a reusit cel mai bun timp in Shakedown-ul Raliului Sanremo cea dea noua runda din Intercontinental Rally Challenge. Norvegianul a fost cel mai rapid dintre pilotii care alearga pe modelele Fabia S2000, Freddy Loix si Jan Kopecky clasandu-se pe pozitiile 6 si 7.

 

Mikkelsen declara: “ Nu am putut face nicio setare pe proba de shakedown pentru ca este foarte diferita de probele speciale din raliu, asa ca am folosit-o pentru a vedea daca totul functioneaza pe masina si sa imi intru in ritm.” Norvegianul a fost urmat de trei piloti din tabara Peugeot la volanul modelelor 207 S2000, acestia fiind in ordine Bryan Bouffier, Bruno Magalhães si Guy Wilks.

 

Astazi, 23 septembrie, 13 probe speciale ii asteapta pe concurenti, startul fiind programat la ora 14.54 ora Romaniei.

 

Rezultate Shakedown

 

1 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (ŠKODA Fabia S2000) 1m53.4s
2 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) 1m55.2s
3 Bruno Magalhães/Paulo Grave (Peugeot 207 S2000) 1m55.4s
4 Guy Wilks/Phil Pugh (Peugeot 207 S2000) 1m55.6s
5 Umberto Scandola/Guido D’Amore (M-Sport Ford Fiesta S2000) 1m55.7s
6 Freddy Loix/Frédéric Miclotte (ŠKODA Fabia S2000) 1m55.9s
7 Jan Kopeckyý/Petr Starý (ŠKODA Fabia S2000) 1m56.1s
8 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) 1m56.6s
9 Pierre Campana/Sabrina de Castelli (Peugeot 207 S2000) 1m56.6s
10 Toni Gardemeister/Tapio Suominen (ŠKODA Fabia S2000) 1m57.6s

 

Program Raliul Sanremo -vineri

 

Raliul Iasului

Raliul Iasului Dunlop – Ordinea de start

Astazi, 23 septembrie, debuteaza a opta etapa a Campionatului National de Raliuri – DUNLOP, organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS). 48 de echipaje vor lua astazi startul incepand cu ora 11.01 in Raliul Iasului Dunlop editia 2011.

 

Dupa disputarea a 7 etape din cadrul Campionatului National – DUNLOP, pe primul loc in ierarhia generala este Vali Porcisteanu, cu 103 puncte (4 etape castigate), urmat pe podium de Bogdan Marisca – 76,5 puncte si Dan Gartofan, cu 64 de puncte. Practic, Vali Porcisteanu, liderul la zi in clasamentul intern, are sansa de a deveni campion national chiar dupa etapa de la Iasi. Pentru asta, este nevoie ca Vallino sa termine concursul inaintea lui Bogdan Marisca (ocupantul locului secund in clasamentul general) indiferent de locul in clasament.

 

Tot astazi, 23 septrembrie, incepand cu ora 16.30, amatorii de spectacol vor avea ocazia sa vada demonstratii de karting si motociclism pe proba Rapa Galbena, pentru ca de la ora 17.00 sa inceapa evolutia concurentilor, spectacol care va continua pana in jurul orelor 19.30. Traseul a fost usor modificat fata de anul trecut, in sensul ca va fi prelungit pana la linia de tramvai din Piata Mihai Eminescu. Accesul publicului spectator se va face numai sub indrumarea fortelor de ordine ale Jandarmeriei, tocmai pentru a evita eventualele accidente care s-ar putea inregistra din cauza unei pozitionari neadecvate pe traseul de concurs.

 

Odinea de start in Raliul Iasului Dunlop

Raliul Iasului

Cupa Dacia a ajuns la Iași

Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2011 și Cupa Dacia au intrat în linie dreaptă, iar finalul de stagiune ne propune două runde consecutive găzduite de Moldova. Prima dintre acestea este programată în acest final de săptămână și are drept punct central orașul Iași, după care, peste doar trei săptămâni, se va derula etapa care pune punct final sezonului, și care reprezintă momentul revenirii Bacăului în calendarul intern. Sunt două runde extrem de importante pentru configurația finală a ierarhiilor în întrecerea mașinilor Logan 1.6 MPI, la acest moment neexistând încă vreo certitudine în ceea ce privește ordinea din frunte în nici unul dintre cele trei clasamente (absolut, debutanți sau Trofeul Klar Macadam).

*credit foto: Dragoș Savu/Motor Media Team

 

Sosit la Iași după două victorii la rând, dar și din postura de învingător în ediția de anul trecut, Bogdan Năstase pare să fie favoritul întrecerii. Însă, fără îndoială, Viorel Ivan, campionul en-titre, și Sebastian Barbu, liderul la zi în Trofeul Klar macadam, vizează și ei o victorie care le-ar permite nu doar să relanseze lupta pentru câștigarea Cupei, ci și pe aceea care desemnează cel mai bun pilot pe traseele…neasfaltate. După cum, din ecuația luptei pentru victorie nu trebuie excluși nici Florin Tincescu sau Octavian Târnovean, piloți care, deși sunt în primul lor sezon în Cupă, au demonstrat că nu vizează doar titlul debutanților, ci și o clasare în topul ierarhiei absolute a întrecerii mașinilor Dacia.

 

La startul întrecerii Cupei în această rundă figurează nu mai puțin de 14 mașini Logan 1.6 MPI. Alături de piloții deja amintiți, pe lista de start îi regăsim pe Adrian Dărgan, Sebastian Gioarsă, Cosmin Cocean, Simone Tempestini, Radu Bădina, dar și câteva nume care revin după o absență de o etapă (Ioan Mihuț) sau mai multe (Lucian Sauciuc, Bogdan Ușurelu, Augustin Mihalache).

 

Traseul are o configurație similară cu aceea de anul trecut, singura diferență fiind lungimea mai mare a superspecialei Râpa Galbenă, care se aleargă pe străzile orașului. Însă, dacă piloții vor avea de parcurs aceleași probe ca și în 2010, suprafața de concurs a suferit modificări în bine ca urmare a colaborării dintre organizatori și Direcția Silvică Iași. Altfel, piloții vor avea de parcurs secțiuni competitive cu o vegetație foarte bogată, amintind de cele din Japonia, precum Tăcuta, dar și altele extrem de tehnice și rapide, hotărâtoare pentru configurația finală a clasamentului cursei urmând să fie Mădârjac și Sinești, care sunt cele mai lungi.

 

 

 

Programul Raliului Iașiului

 

Vineri 23 septembrie

 

11.01 – Start ziua 1 – Primăria Iași

12.10 – PS1 – Tăcuta1 – 9,3 km

12.52 – PS2 – Cioca Boca A1 – 17,8 km

14.50 – PS3 – Tăcuta 2 – 9,3 km

15.32 – PS4 – Cioca Boca A2 – 17,8 km

16.56 – PS5 – Rîpa Galbenă – 2,2 km

 

Sâmbătă 24 septembrie

 

9.31 – Start ziua 2 – Primăria Iași

10.17 – Cioca Boca B1 – 13,6 km

12.40 – Cioca Boca B2 – 13,6 km

13.38 – Mădîrjac – 26,5 km

15.36 – Sinești – 19,7 km

16.56 – Sosire raliu – Primăria Iași

 

 

Raliul Iasului

Raliul Iasiului Dunlop – Mai aproape de titlul de campion

Titlul de campion se decide in Moldova. Daca nu vom avea un rezultat clar dupa Raliul Iasiului, la Raliul Bacaului, urmatoarea etapa si ultima din acest an a Campionatului National de Raliuri Dunlop vom sti clar cine sunt liderii acestui sezon competitional.

Pana atunci, „dulcele targ” e incins de cele 50 de echipaje aflat la startul Raliului Iasiului Dunlop, a opta etapa din sezonul competitional 2011, care se va desfasura pe parcursul a peste 400 de km si 9 probe speciale de macadam.

 

Dupa shakedown-ul de azi, care se incheie la ora 17:00, sportivii sunt asteptati maine la ora 11:00 la Startul Raliului in fata Primariei. Zilele de concurs se vor desfasura dupa urmatorul program:

 

Vineri

 

11.01 – Start ziua 1 – Primaria Iasi

12.10 – PS1 – Tacuta1 – 9,3 km

12.52 – PS2 – Cioca Boca A1 – 17,8 km

14.50 – PS3 – Tacuta 2 – 9,3 km

15.32 – PS4 – Cioca Boca A2 – 17,8 km

16.56 – PS5 – Ripa Galbena – 2,2 km

 

Sambata

 

9.31 – Start ziua 2 – Primaria Iasi

10.17 – Cioca Boca B1 – 13,6 km

12.40 – Cioca Boca B2 – 13,6 km

13.38 – Madirjac – 26,5 km

15.36 – Sinesti – 19,7 km

 

Ca si in anii precedenti, a fost pregatita o proba-spectacol: Rapa Galbena. Astfel, vineri, 23 septrembrie, incepand cu ora 16.30, amatorii de spectacol vor avea ocazia sa vada demonstratii de karting si motociclism, pentru ca de la ora 17.00, sa inceapa evolutia concurentilor pe aceasta proba, spectacol care va continua pana in jurul orelor 19.30. Traseul a fost usor modificat fata de anul trecut, in sensul ca va fi prelungit pana la linia de tramvai din Piata Mihai Eminescu. Accesul publicului spectator se va face numai sub indrumarea fortelor de ordine ale Jandarmeriei, tocmai pentru a evita eventualele accidente care s-ar putea inregistra din cauza unei pozitionari neadecvate pe traseul de concurs.

 

RALIUL IASIULUI IN DATE SI CIFRE

 

Sponsori: REPSOL si gravez.ro

Parteneri: Mobilis, Hotel Unirea, Toyota

Organizator: Rally Motor Sport Iasi

Start / Sosire: Iasi

Suprafata de rulare: macadam 100%

Lungime totala raliu: 419 km

Numar probe speciale: 9

Lungime totala probe speciale: 129,8 km (30,74%)

Cea mai lunga proba speciala: PS08 Madarjac (26,5 km)

Cea mai scurta proba speciala: PS 5 SS Rapa Galbena (2,2 km)

 

Elena Hirtan – purtator de cuvant FRAS