All posts by Eduard Baban

Phoenix din nou pe traseele montane

A luat startul la douăzeci și patru de etape de viteză în coastă în ultimii patru ani și a câștigat douăzeci din ele. Atunci când motorul Panterei a cedat, a luat startul la patru etape de Viteză pe Circuit în 2018 și le-a câștigat pe toate. Tot în 2018, a luat startul la două etape de Super Rally și le-a câștigat pe amândouă. A fost invitată la FIA Masters 2018 și a fost desemnată unul dintre cele mai frumoase automobile din concurs.

Cătălin i-a anunțat pensionarea în repetate rânduri dar Phoenix se încăpățânează să rămână pe traseele competițiilor dedicate automobilelor istorice. Și bine face, pentru că toate rezultatele de mai sus au însemnat tot atâtea momente de bucurie. Nu pentru cupe ci pentru încă o lecție învățată, pentru o frânare mai târzie, pentru o trasă mai bună, pentru o viteză pe viraj mai mare.

 

La fel că în 2018, Phoenix ar fi trebuit să-i lase locul Babei Dochia, un alt GTV, cu altespecificații. Cătălin a hotărât să amâne, însă, momentul acesta până la Raliul Argeșului. În această perioadă, Babă Dochia va fi testată și re-testată până când totul va fi impecabil. Iar Phoenix va savura din nou Râșnovul, etapă de la care a lipsit din 2015.

Desi Phoenix are 4 victorii la multe etape de viteză în coastă în ultimii 4 ani, la Râșnov a fost doar în 2015. În fiecare an, după 2015, a apărut ceva care m-a împiedicat să particip la Trofeul Serus cu Phoenix. Poate și din acest motiv, universul a ales pentru 2019 că Phoenix să fie prezentă pe Valea Cetății. Înainte de fiecare cursă la care a participat în 2019 o mângâiam și îi ziceam să facem o ultimă cursă frumoasă împreună și niciuna nu a fost ultima. M-am învățat minte și nu îi mai spun că este ultima ci încă una. Sper să ne bucurăm de două zile frumoase de concurs în acest weekend și să avem parte de un public numeros la start, la Peștera, în primul ac de păr și la sosire.” a declarat Cătălin-Cedric Ghigea.

La fel că în 2018, partenerii lui Cătălin sunt AutoItalia – importator Alfa Romeo, Foerch, Oldtimer Studio și publicația Racing Wheels. Din 2019, însă, Cătălin și automobilele sale au un nou partener tehnic, și anume, MOTUL. “As vrea să mulțumesc companiei Yacco pentru frumosul parteneriat din ultimii ani. Din 2019, însă, automobilele mele vor fi lubrifiate și răcite de produse MOTUL. Sper că, alături de MOTUL, să avem curse la fel de frumoase și rezultate pe măsura istoriei acestei mărci.

Cei 4 muschetari iau startul la Trofeul Serus Rasnov

4 modele Peugeot 206 se vor alinia la startul primei etape a Campionatului National de Viteza in Coasta, Trofeul Serus –Rasnov. 

 

Calin LAZAR, Aurelian ALBU, Bogdan IVANUS si Emil DUMITRU sunt cei care se vor afla la volanul celor 4 modele Peugeot 206, Emil fiind cel mai nou component al echipei si cel care va pilota masina de culoare portocalie.

Intregul concept graviteaza in jurul ideii de prietenie si de a ne prezenta in fata publicului ca o echipa. Trei dintre masini vor aborda aceeasi grafica, doar culoarea de fundal va fi diferita, acest lucru intarind si mai mult ideea de echipa si cred ca este un lucru interesant si pentru spectatorii de pe marginea traseului de concurs. Calin va afisa si el o noua grafica incepand cu urmatoarea etapa din campionat, la fel ca cea folosita de mine, Bogdan si Emil, culoarea urmand sa ne diferentieze. Ne bucuram ca incepand cu aceasta prima etapa, prietenul nostru Emil a reusit sa fie gata cu pregatirile pentru a fi prezent alaturi de noi in acest sezon, el fiind la prima participare in CNVC. Obiectivul echipei este ca toate masinile sa ajunga la finalul etapelor fara probleme si sa cream o imagine placuta pentru spectatori.” declara Aurelian ALBU inainte de plecarea spre Trofeul Serus.   

 

Trofeul Serus se va desfasura pe sectorul de drum cu o lungime de 4 kilometri, care face parte din DN1E Brasov Rasnov, avand o diferenta de altitudine intre start si sosire de 240m si o panta medie de 6%. Sambata, 06 aprilie, sunt programate 3 runde de recunoasteri si doua manse de antrenamente cronometrate, in urma carora se va stabili ordinea de start in concursul de a doua zi. Dimineata zilei de duminica, 07 aprilie, include inca doua runde de recunoasteri, urmate de doua manse de concurs programate sa inceapa la ora 13:00, respectiv ora 15:30.

 

206 Racing Team este sustinuta in Campionatul National de Viteza in Coasta de Mobexpert Office si Motorsportnews.ro in calitate de partener media.

Romanian Retro Racing a avut parte de un start spectaculos

Weekend-ul 23-24 martie a consemnat desfășurarea primelor două etape din una dintre cele mai noi competiții din portofoliul Federației Române de Automobilism Sportiv, campionatul de circuit dedicat automobilelor istorice – Romanian Retro Racing, aflat la cea de-a doua ediție.

A fost momentul perfect pentru a garanta legitimitatea unei astfel de competiții, pentru că încă de la cea de-a cincea etapă din scurta istorie a acestui tip de concurs, în România, a fost atins pragul maxim de automobile care pot fi înscrise la start. Astfel, în cele două zile de concurs, care au consemnat două etape distincte, au fost prezenți pe circuit nu mai puțin de 65 de concurenți.

 

54 dintre aceștia s-au întrecut la categoria Regularitate pe Circuit, în timp ce nu mai puțin de 11 automobile conforme cu normele de securitate FRAS au concurat în paralel la categoria Viteză pe Circuit. Totodată, în primul an în care vor fi organizate clase distincte pentru automobilele istorice Dacia în mai multe competiții oficiale, sub titulatura Dacia Revival, în dubla alergată pe Motorpark România (circuitul de la Adâncata, în apropiere de București) au fost prezente 9 automobile produse la uzinele de la Colibași.

 

Podiumul general al categoriei Regularitate (etapa I) a fost ocupat de către Camil Aliman (BMW 320 – E30) – locul I, Cătălin Bădăuță (Porsche 944) – locul al II-lea și Mihai Marin (Volkswagen Jetta) – locul al III-lea. Etapa a doua, de duminică, a avut un podium alcătuit din Adrian Georgescu (Toyota Celica), Vlad Andrei Dorobanțu (Dacia Sport) și Dragoș Dobre (Fiat 850).

 

Categoria Viteză pe circuit a avut parte de două curse foarte spectaculoase, care au făcut deliciul spectatorilor prezenți. În ambele zile de concurs s-a impus Cătălin Cedric Ghigea, cu un spectaculos De Tomaso Pantera, de fiecare dată fiind secondat pe podium de către Camil Perian (Porsche 911). Locul al III-lea a fost ocupat sâmbătă de către Costin Gănescu (Fiat X1/9), iar în etapa de duminică de către Gunter Graef (BMW 1602).

De salutat revenirea lui Camil Perian într-o competiție oficială FRAS, după accidentul suferit anul trecut în cadrul etapei de viteză în coastă de la Teliu, în urma căruia părea că nu se mai poate pune problema de o carieră în motorsport. Dar iată că s-a dovedit că pasiunea este mai mare decât orice problemă de ordin fizic și în ciuda faptului că se află încă în plin proces de recuperare, Camil i-a uimit pe toți cei prezenți în zilele de concurs cu perseverența sa.

Mă bucură teribil faptul că Romanian Retro Racing a debutat în cel de-al doilea an de viață cu atâta aplomb. A fost un weekend minunat. Dincolo de concurs în sine, este de apreciat întreaga experiență. Colegii care au participat la categoria Regularitate au venit pe roți până la circuit și mai toți au venit cu familiile și cu prieteni. Astfel, experiența în sine a fost mai complexă decât ieșirile propriu-zise pe circuit. Aș spune că mai toată lumea a fost angrenată în câte o aventură specială. Apoi, faptul că am primit doar reacții pozitive din partea lor, că nu am avut parte de niciun incident pe pistă și că numărul de spectatori prezenți, mai ales sâmbătă, ne-a depășit toate așteptările, ne motivează pentru etapele următoare. Nu în cele din urmă, categoria Viteză pe Circuit a asigurat – și nu este doar părerea mea – una dintre cele mai spectaculoase imagini din ultimii ani, din motorsportul autohton. Mai avem patru etape în 2019, două weekend-uri duble, în care ne dorim să organizăm, în primul rând, evenimente pentru suflet și pentru participanții de toate vârstele”, a declarat Cătălin Cedric Ghigea, promotor al competiției.

Clasamentele complete ale primelor două etape Romanian Retro Racing pot fi accesate pe site-ul Federației Române de Automobilism Sportiv:

https://fras.ro/rezultatele-primelor-doua-etape-din-campionatul-national-de-viteza-pe-circuit-pentru-istorice/

 

Următoarele două etape ale competiției Romanian Retro Racing se vor desfășura la Târgu Mureș, pe Transilvania Motor Ring, în weekend-ul 6-7 iulie 2019.

 

Clubul organizator al Romanian Retro Racing este Autoblic, din Brașov, iar partenerii evenimentului sunt: Autoitalia, Motul, Foerch, Oldtimer Studio și publicația RacingWheels.

Start in Romanian Retro Racing – programul competitiei si alte informatii

Weekend-ul 23-24 martie va consemna startul competiției Romanian Retro Racing – Campionatul Național de Viteză pe Circuit pentru Automobile Istorice, o întrecere organizată sub tutela FRAS și unde vor putea fi admirate unele dintre cele mai frumoase automobile clasice din țara noastră.

Sezonul 2019 va fi al doilea în care automobilele clasice atestate de către Retromobil Club România își vor da întâlnire pe circuitele de viteză de la noi. După un debut spectaculos, așteptările de la noul sezon sunt foarte mari. Dacă anul trecut au fost patru etape, împărțite în două weekend-uri (o etapă sâmbăta și una duminica), anul acesta calendarul va cuprinde trei weekend-uri duble.

O noutate comparativ cu ediția 2018 este introducerea în calendar a circuitului Transilvania Motor Ring, din Târgu Mureș, acolo unde se vor disputa etape III și IV. Și în 2019 vor exista două categorii: Viteză pe Circuit și Regularitate pe Circuit (cu 3 grupe: Sedan, Coupe, Cabriolet). Dacă la competiția de regularitate sunt admise la start toate vehiculele cu certificare istorică, întrecerea de viteză va respecta strict normele de securitate ale Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS).

Astfel, automobilele care se vor întrece în același timp pe circuit vor fi echipate cu sistem de protecție (roll-cage), centuri și scaune de competiție, sistem de stingere a incendiilor, în timp ce piloții vor fi obligați să poarte echipament complet de protecție.

 

Va fi o nouă ocazie pentru ca spectatorii să vadă la lucru automobile similare celor care făceau legea în competițiile de viteză ale anilor ’60 și ’70, o adevărată bucurie pentru cei pasionați de motorsport ori de autoturisme clasice. Dacă în anul 2018 au fost 37 participanți la competiția de regularitate și 7 la cea de viteză, pentru primele două etape din 2019 sunt deja înscriși peste 50 de participanți în total.

Totul a pornit de la ideea de a pune pe picioare o competiție care să aducă bucurie tuturor – participanți, spectatori, pasionați, oficiali. Îmi place să cred că ediția 2018 a reușit exact acest lucru, fiind unul dintre puținele campionate naționale din sfera motorsportului care nu a generat conflicte sau momente tensionate. Pentru 2019 așteptările de la noi sunt destul de mari și suntem, toți cei implicați în organizare, conștienți de acest lucru. Vrem să contribuim serios la popularizarea competițiilor de circuit în România, iar marele nostru avantaj este că putem oferi publicului un spectacol cu adevărat impresionant”, a declarat Cătălin Cedric Ghigea, unul dintre organizatorii Romanian Retro Racing și participant în competiția de Viteză pe Circuit.

 

De asemenea, Catalin-Cedric Ghigea a tinut sa multumeasca Retromobil Club Roman pentru faptul ca au imbratisat si au promovat desfasurarea acestui campionat.

Accesul spectatorilor în incinta circuitului Motorpark România (DN 101B) va fi gratuit în ambele zile de concurs, începând cu ora 8:00. Sâmbătă, în paralel cu Romanian Retro Racing, se va desfășura un Track Day pentru piloți amatori și profesioniști, în timp ce duminică va fi un cuplaj cu Romanian Endurance Series – campionatul autohton de anduranță.

 

Programul Romanian Retro Racing 2019

Etapa I: 23 martie (Motorpark România, București)

Etapa a II-a: 24 martie (Motorpark România, București)

Etapa a III-a: 6 iulie (Transilvania Motor Ring, Târgu Mureș)

Etapa a IV-a: 7 iulie (Transilvania Motor Ring, Târgu Mureș)

Etapa a V-a: 17 august (Motorpark România, București)

Etapa a VI-a: 18 august (Motorpark România, București)

 

Clubul organizator este Autoblic, din Brașov, iar partenerii evenimentului sunt: Autoitalia, Motul, Foerch, Oldtimer Studio și publicația RacingWheels.

 

PROGRAMUL EVENIMENTULUI (23-24 martie)

Etapa 1 – Sambata 23.03.2019

 

08:15 – 09:45  Verificari administrative si tehnice/ pista inchisa

09:45 – 09:50 Briefing Piloti

10:00 – 10:25 Recunoasteri Regularitate

10:30-11:00 Recunoasteri Viteza pe Circuit

12:00-12:30 Pista inchisa/Pauza pranz

12:30-12:55 Calificari Regularitate

14:00-14:15 Calificari Viteza pe Circuit

14:20-14:50 Concurs Regularitate

16:00-16:20 Concurs Viteza pe Circuit

16:40-16:50 Festivitate premiere

               

 

Etapa 2 – Duminica 24.03.2019

 

08:00 – 08:50 Verificari administrative si tehnice  (numai pentru automobilele care nu au participat la etapa 1 / pista inchisa

08:50 – 09:00 Briefing Piloti

09:00 – 9:30 Recunoasteri Regularitate

09:35 -10:15 Recunoasteri Viteza pe Circuit

10:25-10:55  Calificari Regularitate

11:25-11:55 Calificari Viteza pe Circuit

12:00-12:30 Pista Inchisa/Pranz

12:30-13:00 Concurs Regularitate

14:20 – 14:50 Concurs Viteza pe Circuit

15:00 Festivitate premiere

Centenarul unui automobilist – legendarul Marin Dumitrescu împlineşte 100 de ani pe 19 ianuarie

Primul automobil care a marcat imaginea sportivă a mărcii BMW a fost legendarul BMW 328. Marin Dumitrescu este unul dintre piloţii români care a făcut să strălucească acest model pe circuit la începutul anilor ’50 şi care, după o carieră de peste 30 de ani, păstrează încă o amintire specială pentru BMW 328. Marin Dumitrescu împlineşte mâine, 19 ianuarie 2019, 100 de ani.

Marin Dumitrescu la Sinaia in 2017

Marin Dumitrescu este unul din cei mai emblematici eroi a motorsportului românesc, cu o carieră de peste 30 de ani. Este un pionier al curselor de raliu în România şi a continuat implicarea în motorsport ca preparator de automobile de curse, ca mentor şi coordonator de echipă, de multe ori ducând echipa Politehnicii peste echipa de uzină Dacia. Fiul Radu şi nepoţii Andrei şi Silviu au continuat tradiţia familiei cu titluri în campionatele naţionale de coastă şi circuit. Radu Dumitrescu este campion absolut la coastă, iar cu echipa Politehnica Bucureşti, condusă chiar de Marin Dumitrescu în 1980, reuşeşte titlul de campion la Grupa A pe Circuit. Silviu a devenit vicecampion naţional în 2009 în cursele de coastă. Andrei a cucerit cel mai recent titlu pentru familie. În toamna anului trecut a fost încoronat campion absolut în Campionatul de Viteză în Coastă, la exact 50 de ani după ce Marin Dumitrescu obţinea acelaşi titlu.

Marin Dumitrescu la muzeul BMW Munchen 2010

Cariera lui Marin Dumitrescu în motorsport a început imediat după cel de-al Doilea Război Mondial în competiţiile de motociclism, la clasa 125 cmc, unde a obţinut un titlu de campion naţional. Ulterior, acesta demarează un proiect de curse de viteză pe circuit (cunoscute atunci drept “Cursele de la şosea”) cu modele Jeep modificate.

Marin Dumitrescu BMW 328 (aprox anii 50)

La sfârşitul anului 1947, în urma unei iniţiative care îi este atribuită lui Jean Calcianu, sunt aduse la lumină şi recondiţionate o serie de modele de competiţie din perioada interbelică şi astfel se pun bazele unui nou campionat de viteză pe circuit. Susţinut de mentorul Artur Strijek şi inginerul Petre Iscu, Marin Dumitrescu construieşte în Uzinele Vulcan două modele performante de competiţie pe baza BMW 328 şi participă cu succes în faţa unor nume consacrate ale vremii, precum Petre Cristea, Jean Calcianu sau Alexe de Vassal. Primul dintre aceştia, Petre Cristea, era deja unul dintre cei mai de succes piloţi români din istorie, cu o victorie în Raliul Monte Carlo (cu un Ford V8) şi o serie de succese internaţionale la bordul unui BMW 328 care au culminat cu victoria din 1939 pe Nürburgring, în faţa echipei de uzină BMW.

În faţa acestei concurenţe remarcabile, una dintre cele mai importante victorii obţinute de Marin Dumitrescu este la cursa de viteză în coastă de la Sinaia, din 1950. Acesta este de altfel şi subiectul documentarului realizat de echipa Eduard Baban – Cătălin Oprea, documentar disponibil pe DVD, unde Marin Dumitrescu povesteşte despre experienţele sale în motorsport şi numeşte victoria de la Sinaia – “cursa vieţii mele”. Expresia a dat şi numele documentarului.
https://carturesti.ro/film/cursa-vietii-mele-marin-dumitrescu-1353070

După întreruperea curselor de viteză de către regimul comunist, Marin Dumitrescu a fost unul din cei care a contribuit la lansarea campionatului naţional de raliuri şi reluarea curselor de coastă. Într-o carieră care se întinde pe mai bine de 30 de ani şi o gamă variată de competiţii, de la cursele de motociclism până la raliuri, a acumulat peste 30 de titluri de campion. Ultimul titlu a fost obţinut chiar în anul de retragere, 1976, cu un model Dacia – Campion Naţional Clasa VI în campionatul de viteză în coastă.

Marin Dumitrescu si Alexandru Seremet

Pentru întreaga activitate, Marin Dumitrescu avea să fie decorat de Preşedinţia României în 2012 cu Ordinul Naţional Serviciul Credincios în rang de Cavaler.

Marin Dumitrescu a fost celebrat în cadrul Concursului de Eleganţă de la Sinaia din 2017, prezentând un legendar BMW 328 Mille Miglia Roadster pe covorul roşu din faţa Castelului Peleş.

Eduard Baban, Marin Dumitrescu, Catalin Oprea si BMW 328 Mille Miglia Roadster

La mulţi ani, Nea Marin!

Revenire cu victorie pentru Gabriel ENE în cadrul Trofeului Câmpulung Muscel

Pilotul echipei Shark Racing, Gabriel Laurențiu ENE, a reuşit victoria la clasa A2 la volanul modelului Renault Clio R3, maşină folosită de acesta în Campionatul Național de Raliuri.

Aflat la a doua apariție în acest sezon, Gabriel ENE a revenit în cadrul Campionatului Național de Viteză in Coastă, cu ocazia celei de-a şaptea etape din sezon, Trofeul Câmpulung Muscel. Etapa musceleană poartă o însemnătate deosebită pentru pilotul bucureştean, el reuşind aici atât cele două titluri de campion național al clasei H3, cât şi titlul de campion al grupei F2, în sezoanele precedente.

 

La Câmpulung Muscel mă simt ca acasă şi a fost o placere să concurez din nou pe minunatul traseu Lereşti – Voina. Am regăsit, ca de fiecare dată, aceeaşi atmosferă caldă cu oameni minunați, pasionați de motorsport, care creează o atmosferă excelentă pentru curse. Nu puteam absenta de la etapa la care am nişte amintiri foarte frumoase şi unele dintre cele mai bune rezultate. M-am bucurat să reîntalnesc colegii de concurs şi voi încerca să fiu prezent şi la ultima etapă a campionatului.” declara Gabriel ENE, la finalul etapei.

 

Urmatoarea etapă, cea care va încheia sezonul competițional 2018 al Campionatului Național de Viteză în Coastă şi care va stabili şi campionul național, va avea loc în perioada 13-14 octombrie la Brasov pe Drumul Poienii, celebrul traseu ce face legătura oraşului Braşov cu Poiana Braşov.     

 

Pilotul echipei Shark Racing este susținut pe parcursul sezonului 2018 de sgmarket.ro partener principal, Cotnari, Serus, Ideal Media Advertising şi Millers prin Motor-oil.ro

Trofeul Câmpulung Muscel 2018 decide campionii la Viteză în Coastă

Este luna septembrie, deci este deja tradiționalul Trofeul Câmpulung la Viteză în Coastă, ajuns la cea de a șaptea ediție! În perioada 22-23 septembrie 2018, Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, al Primăriei Lerești și al Consiliului Județean Argeș, organizează Trofeul Câmpulung Muscel 2018, contând ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop.

După evenimentul de la Rânca, Trofeul Câmpulung se va dovedi din nou decisiv în lupta pentru titlul suprem și va decide campionii la mai multe clase. Deja interesul stârnit în rândul echipelor este unul extrem de mare, iar organizatorii se așteaptă la un număr record de piloți înscriși la start și contează din nou pe prezența extrem de numeroasă a publicului muscelean și nu numai.

 

Clasamentul general dupa cea de-a sasea etapa a CNVC 

 

Trofeul Câmpulung Muscel la Viteză în Coastă este cea mai importantă competiție automobilistică sub egida FRAS organizată în județul Argeș. Elita pilotajului românesc  își va dovedi încă o dată abilitățile tehnice dar și curajul pe drumul județean Lerești-Voina, în mirifica zonă turistică de la barajul Râușor. Traseul de trei kilometri este considerat a fi unul dintre cele mai tehnice din Campionatul Național de Viteză în Coastă.

Partenerii Trofeului Câmpulung Muscel 2018: Primăria Municipiului Câmpulung, Consiliul Județean Argeș, SILDVD, Primaria Comunei Lerești, Direcția Pentru Tineret și Sport Argeș, Peonia Distribution, DEC Clinică Dentară, Pasteur Caroseria, Nexus Auto, Materom, Pentarom, Kilicom, Magic Safe Security.  Partener tehnic al competiției: VOLVO!

 

Spectacol şi adrenalină la Câmpulung Muscel! Proiect cofinanțat din bugetul local al municipiului Câmpulung pe anul 2018

RETROMOBIL FEST 2018 – Un festival pentru întreaga familie

Academia Titi Aur va găzdui între 13 și 15 iulie cea de a 3-a editie Retromobil Fest ajuns acum cel mai mare eveniment dinamic dedicat pasiunii pentru vehicule clasice din România.

Organizat de Retromobil Club România, Retromobil fest vă așteaptă anul acesta cu o serie de premiere, dar și cu un număr record de participanți în concursurile de Retro Grand Prix, respectiv 133 de înscriși.

Spectacolul automobilistic va începe încă de vineri, 13 iulie când între orele 18-22 va avea loc o cursă de anduranță cu automobile Porsche, o replică în miniatură a celebrei curse de anduranță de 24 de ore de la Le Mans.

Denumită „RoMans” această cursă de mini anduranță de 4 ore –  inlcusă în programul de evenimente al Porsche Inter Auto dedicate aniversării a „70 de ani de automobile sport Porsche” – se va desfășura între orele 18.00 și 22.00 după tipicul LeMans Classic, cu startul în genul anilor 60 când piloți trebuie mai întâi să alerge spre mașină de pe partea opusă a pistei. Ceea ce va adăuga o savoare în plus acestei curse.

 

Sâmbătă va fi însă o zi plină cu un program complet pentru concurenți, dar și pentru public desfășurat între orele 9.00-24.00. În timp ce pe pistă și pe circuitul de off-road se vor desfășura, în prima parte a zilei, antrenamentele, în zona de promenadă dedicată activităților sponsorilor și partenerilor evenimentului se organizează un târg de automobile, piese, accesorii și consumabile pentru vehicule de epocă, precum și automobilia, și la anumite intervale de timp vor avea loc demostrații în tehnica restaurării făcute de unu dintre cei mai faimosi profesori de la Milton Keynes College din UK unde preda cursuri de reastaurare a mașinilor clasice.

Retromobil Fest este un loc de petrecere ideal un weekend pentru întreaga familie, pentru doamne și copii fiind organizate diverse activități, respectiv cursuri de dans pe tema anilor 1920-1930, iar pentru copii o distracție inedită prin întrecerea pe pistă între London Bus și Optimus Prime. Atracția principală a evenimentului o reprezintă concursul de Retro Grand Prix, competiție de regularitate sportivă  calificările fiind programate pentru după amiaza zilei de sâmbătă, iar finalele pentru duminică.

 

Concurenții sunt împărțiți pe categorii în funcție de tipul vehiculului și anul de fabricație, clasele fiind: Antebellum (vehicule din perioada interbelică), Experți (piloti profesionisti), Classic, Sport, Muscle Cars, Dacia Clasic, Moto, Off Road și „The Porsche Challenge”. Printre noutățile introduse anul aceste de Retromobil Grand Prix se numără „clasa Antebelum” care aduce pe circuit mașini din perioada interbelică și antebelică, „clasa Youngtimer” care se adresează vehiculelor fabricare între 1988 și 1998 precum și supercaruri cu potențial clasic. De asemenea, se va realiza în premieră și un clasament al echipelor.

 

Activitățile pe pistă se încheie cu Retro Cupa Presei unde ziariștii vor concura sâmbăta la ora 19.30 într-o cursa separată cu automobile de epocă puse la dispoziție de către organizatori.

 

Seara competiția lasă loc spectacolului, scena organizată în remorca unui vechi camion american găzduind o serie de concerte ale unor trupe celebre:  Sarmalele Reci, Castor 604 și Ozon Karyu.

 

Pasionații de vehicule istorice, motorsport și off-road, colecționari, restauratori, comercianți de piese și servicii sunt așteptați între 14 și 15 iulie la Academia Titi Aur, satul Cocani, comuna Crevedia, pentru a petrece un weekend plin de adrenalină, pasiune și divertisment.

 

Accesul publicului se face pe baza biletelor ce pot fi achiziționate direct la intrare.
Accesul pentru public este permis:
Sâmbătă 14 iulie: 10.00 – 24.00
Duminică 15 iulie: 10.00 – 17.00
Preț bilete: 10 lei / persoană, copii până la 12 ani au intrare gratuită.

Eveniment dedicat Accesoriilor Originale BMW M Performance – BMW M Performance Days 2018

Cei de la BMW si-au prezentat opţiunile de personalizare pentru toate modele disponibile pe piata, asa cum stiu ei cel mai bine sa o faca, printr-un eveniment dinamic, in care clientii existenti sau viitorii potentiali clienti sa poata vedea si simti beneficiile si perfectiunea pachetelor sau accesoriilor individuale. 

De aceea BMW M Performance Days 2018, organizat împreună cu Academia Titi Aur în perioada 18-27 mai, a reprezentat ocazia perfecta de a pune în evidenţa Accesoriile Originale BMW M Performance care se bucură de interes crescut pe piaţa naţională. În 2017, volumul de vânzări s-a dublat faţă de 2015 şi a înregistrat o creştere de 23% faţă de anul 2016. 

 

Pentru teste a fost asigurată o flotă de 4167 CP cu modele BMW M, BMW M Performance şi BMW. În cadrul filosofiei mărcii de a asigura accesorii originale BMW M Performance pentru întreaga gamă de modele, imediat după momentul lansării, evenimentul a marcat şi lansarea de accesorii de tuning sportiv pentru BMW M2 Competition.

Accesorii originale BMW M Performance pentru noul BMW M2 Competition 
Cu motorul împrumutat de la BMW M4, BMW M2 Competition intră într-o nouă ligă a sportivităţii: propulsorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu două turbine, duce coupé-ul compact la un nou nivel al performanţelor demne de lumea sporturilor cu motor. Propulsorul de 410 CP permite ca modelul compact să sprinteze până la 100 km/h în doar 4,4 secunde (4,2 secunde cu transmisie cu dublu ambreiaj). Cu toate acestea, aceste performanţe irezistibile pot fi îmbunătăţite suplimentar. La lansarea BMW M2 Competition, o gamă largă de Accesorii Originale BMW M Performance asigură o transformare într-un automobil sport fără compromisuri, cu performanţe remarcabile şi o imagine pe măsură potrivite.

Pentru a creşte dinamica şi mai mult, inginerii BMW au venit cu o serie de soluţii pentru a reduce masa modelului M2 Competition şi pentru a îmbunătăţi caracteristicile de condus, unele deja foarte sportive. Printre acestea se numără kitul M Performance de suspensie, care este disponibil ca Accesoriu BMW Original pentru montare postvânzare. Suspensia cu arc elicoidal poate fi coborâtă cu până la 20 de milimetri; tehnologia de amortizare poate fi ajustată independent pentru faza de compresie (12 opţiuni de reglare) şi cea de detentă (16 opţiuni de reglare). Suspensia M Performance asigură o reacţie de condus neutră cu tendinţă de ruliu redusă semnificativ. Jantele ultrauşoare şi frânele cu dimensiuni mai mari BMW M Performance oferă o reacţie de frânare şi mai bună. Mai mari, ventilate interior şi cu perforaţii, discurile de frână BMW M Compound ale sistemului de frânare BMW M Sports Red asigură o rezistenţă termică îmbunătăţită în comparaţie cu sistemul de frânare de serie. Etrierele fixe din aluminiu, cu şase pistoane, pe puntea faţă şi cele fixe cu patru pistoane pe puntea spate generează mai multă forţă de frânare în condiţii extreme. Plăcuţele de frână sport sunt şi ele disponibile. Acestea sunt derivate din plăcuţele de anduranţă utilizate în motorsport şi au fost dezvoltate pentru a oferi performanţe de frânare remarcabile sub sarcină termică ridicată. În combinaţie cu noile jante forjate M Performance de 19 ţoli, cu design Y-spoke 763 M, masele nesuspendate sunt reduse cu 3,2 kilograme în comparaţie cu jantele standard de 19 ţoli. Designul deschis cu cinci spiţe Y evidenţiază perfect şi etrierele de culoare roşie ale frânelor. Jantele forjate exclusive sunt disponibile în culori Jet Black mat şi Frozen Gold cu inscripţie M Performance pe flanşa jantei. Pe lângă pneurile standard de 19 ţoli, pot fi comandate şi anvelopele MICHELIN Pilot Sport Cup 2 cu aderenţă ridicată.

Accesoriile uşoare suplimentare din fibră de carbon redus masa şi mai mult. Complet nouă, capota M Performance din fibră de carbon, cu fibră de carbon lăcuită şi parţial vizibilă, nu are doar beneficii de masă, dar are şi un design spectaculos: este pentru prima dată când BMW M2 Competition dispune de Powerdome. Această capotă a motorului reduce şi sarcina pe puntea faţă cu aproximativ 9 kg. Aspectul impresionant este obţinut în combinaţie cu acoperişul M Performance al automobilului, realizat din fibră de carbon lăcuită şi vizibilă (reducere a masei cu aproximativ 5 kg), şi cu hayonul M din fibră de carbon (reducere a masei cu aproximativ 6 kg, ambele disponibile din luna noiembrie 2018). În plus faţă de fibra de carbon lăcuită şi parţial vizibilă de la exterior, interiorul hayonului este realizat complet din fibră de carbon vizibilă, ceea ce oferă momente spectaculoase la încărcarea şi descărcarea portbagajului. Panoul lateral frontal M Performance din fibră de carbon – stânga/dreapta, cu prize de aer integrate din fibră de carbon vizibilă – este disponibil din noiembrie 2018 şi contribuie la reducerea suplimentară a masei.

 

Acustica de motorsport pe şosea este furnizată de sistemul de evacuare M Performance. Sistemul de evacuare cu clapete uşoare, realizat din oţel inoxidabil, dispune de un amortizor spate din titan şi de ţevi de eşapament de 93 milimetri, realizate din fibră de carbon, cu sigla M. Acustica variază de la una sportivă (modul Efficient) până la cea specifică motorsportului (modurile Sport şi Sport+), accentuând astfel şi mai mult sonoritatea unică a motorului biturbo cu şase cilindri. Desigur, acest sistem de evacuare (disponibil din septembrie 2018) reduce şi masa – aproximativ 32% (8 kg) în comparaţie cu componenta de serie.

O gamă largă de componente M Performance pentru exterior este disponibilă pentru accentua vizual şi mai mult puterea concentrată a BMW M2 Competition şi pentru a evidenţia calităţile sale aerodinamice. Componentele din fibră de carbon sunt realizate manual în principal şi îmbunătăţesc atracţia vizuală sportivă şi calitatea automobilului. Toate componentele au fost dezvoltate special pentru BMW M2 Competition şi au fost deja omologate pentru întregul automobil. Aceste componente M Performance sunt disponibile: spliter frontal din fibră de carbon, grila radiatorului din fibră de carbon, bare laterale din fibră de carbon pentru Air Breather (dreapta/stânga), capace din fibră de carbon pentru oglinzile exterioare, finisaj din fibră de carbon pentru pragurile uşilor, extensii din fibră de carbon pentru şorţurile laterale, difuzor spate din fibră de carbon, spoiler spate din fibră de carbon. Chiar şi capacul M Performance al motorului este fabricat din fibră de carbon. Finisajul multistrat lăcuit şi suprafaţa lustruită lucioasă îl fac foarte atractiv din punct de vedere vizual. Spoilerul spate M Performance din fibră de carbon este şi el disponibil. Autocolantul M Performance Motorsport este suplimentul ideal pentru accesoriile din fibră de carbon şi este disponibil în culorile M distinctive pentru orice zonă a automobilului.

 

Un nou accent de design este întâlnit când sunt deschise uşile: proiectoarele BMW cu LED, cu tehnologie slide nouă, proiectează o grafică fascinantă pe sol, lângă maşină, şi transformă accesul în maşină într-o experienţă. Puncte de atracţie speciale sunt disponibile şi pentru interior, printre care două volane sport. Datorită lor, interiorul are o conexiune reală cu motorsportul. Volanul M Performance Pro este acoperit cu piele de calitate superioară în secţiunile superioară şi inferioară; zona de prindere dispune de Alcantara şi este foarte plăcută şi funcţională la prindere. Volanul M Performance cu afişaj de curse, acoperirea cu Alcantara şi fibra de carbon poroasă reprezintă un accesoriu sportiv deosebit. Pe partea superioară a volanului, acesta dispune de un afişaj, care oferă conducătorului informaţii în funcţie de modul de condus selectat. În modul Sport, de exemplu, sunt afişate un cronometru şi un contor de acceleraţie G pentru acceleraţiile longitudinală şi transversală. În modul Race, cronometrul se schimbă pentru a afişa minute, secunde şi sutimi de secundă. Modurile se pot schimba uşor şi confortabil cu ajutorul a două butoane din zona degetului mare. Un indicator de schimbare a treptei de viteză, cu LEDuri colorate în partea dreaptă şi cea stângă a afişajului, oferă un plus de atmosferă de motorsport.

 

În zona picioarelor, capacele de pedale M Performance din oţel inoxidabil şi covoraşele M Performance oferă alte note dinamice. Componentele de înaltă calitate pentru capătul levierului schimbătorului/comutatorului selectorului, transmisia cu dublu ambreiaj şi mânerul frânei de mână sunt prezente în kitul de interior M Performance cu fibră de carbon/Alcantara. Chiar şi cheia automobilului poate fi modernizată cu o carcasă M Performance elegantă din Alcantara/fibră de carbon. Acoperişul interior M Performance este disponibil ca Accesoriu BMW Original pentru oricine doreşte să-şi protejeze maşina cu stil.