All posts by Mihai Popescu

Interviuri, Raliul Brasovului Tess

Interviu cu Bogdan Marisca, invingatorul Tess Rally 2010

Bogdan Marisca reprezinta cea mai placuta surpriza a inceputului de sezon din CNR . Desi la prima etapa, Raliul Brasovului, Bogdan a figurat inscris cu un Mitsubishi Lancer Evo9 , pe ultima suta de metri a schimbat masina cu un Subaru Imprezza N15 , lucru perfect regulamentar .

Cu o masina relativ ” noua “, fara prea multi km de teste premargatoare startului, cu putin noroc dar si cu scratch-uri realizate pe probele “regina” Babarunca si Cheia , Bogdan a reusit sa se impuna la Brasov, intrand in categoria selecta a pilotilor cu doua victorii in acest raliu.

Dupa ce l-am lasat sa-si savureze victoria l-am stresat pe Bogdan cu cateva intrebari ale caror raspunsuri le gasiti mai jos :

Motorsportnews.ro : Salut Bogdan sincere felicitari pentru Brasov ! Feedbackul dupa victoria de la Brasov  este  bulversant. Cineva mi-a spus ca desi nu este fanul tau se bucura enorm ca ai castigat . Cum iti explici aceste lucruri si cum a decurs acest raliu pentru tine ?

Bogdan Marisca : Ma bucura orice  apreciere venita de la spectatori asta inseamna ca in curind am sa am din nou peste 10 fani  🙂 , lasand gluma la o parte pot spune ca am avut o cursa buna la care ne-am concentrat bine si ca dupa primele probe speciale am si inceput sa ne acomodam cu masina !

Motorsportnews.ro : Cum ai reusit sa te impui , mai ales ca Subaru Imprezza N15 nu este o masina 100% pe placul tau si nu ai apucat sa faci teste premargatoare Raliului Brasovului ?

Bogdan Marisca : Fata de 2008, acest model a suferit transformari importante si in clipa de fata cred ca masina e definitivata si  are o tinuta de drum un pic mai buna  decat Mitsubishi Lancer Evo iar viteza in viraj poate fi mai mare, dar in mod sigur n-are aceeasi putere si sufera cind traseul este in urcare sau cand e cald afara, momente in care pierde si mai mult putere.


Motorsportnews.ro : Spune-ne cateva lucruri despre masina ? Cine a preparat-o si care sunt ultimele modificari aduse ?

Bogdan Marisca : Masina este preparata de cei de la Transilvania Motorsport (TMS) care sunt parte integranta din proiectul “Napoca Rally Academy” si sunt cei care gestioneaza din punct de vedere tehnic masinile noastre de concurs,( Marco, Danny, Vlad si eu) si nu  numai ale noastre.

La partea de electronica a masinii am fost asistati de Dan Necula care impreuna cu Alex de la standul motor al lui Sebi Sandu au dezvoltat aceasta electronica, care speram sa fie si finalizata pentru Pitesti. Am mers pe setarile pe care TMS le-a dezvoltat cu Marco si pot sa-ti spun ca n-am simtit nevoia sa le modific deloc. Pentru ziua de duminica am schibat placutele de frana cu un alt model si am lasat masina 3mm mai jos de fata.

Motorsportnews.ro :La inceputul anului nu erai increzator ca vei reusi sa strangi un buget. Sa intelegem ca acum aceste probleme si-au gasit o rezolvare si vei fi prezent la toate etapele ?

Bogdan Marisca : In ceea ce priveste sezonul 2010 am sustinerea totala din partea echipei si cu putin noroc si multa munca putem face tot sezonul.

Motorsportnews.ro :Se apropie Raliul Argesului care se va desfasura pe Transfagarasan . Cum crezi ca se va derula acesta si ce iti propui pentru el ?

Bogdan Marisca :La Pitesti se anunta un raliu atipic cu plusuri ( parte media+promovare ,probe speciale frumoase),  si minusuri (traseu departe de Pitesti si riscuri de vreme nefavorabila-ninsoare, asa cum am mai gasit sus la Capra in iulie).  Ce ne propunem pentru Pitesti e simplu, mai greu e sa-ti spun ce vom obtine.

Foto : Bogdan – Motorsportnews.ro

Raliul Argesului

Dupa 9 ani, Raliul Argesului revine pe Transfagarasan!

Programat in perioada 7-9 mai, Raliul Argesului, etapa a doua a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010, le ofera competitorilor din intrecerea interna, dar si fanilor, o surpriza extrem de placuta. Astfel, pentru prima data din 2001 incoace, Raliul Argesului revine in configuratia de asfalt, pentru multi dintre pilotii din campionatul intern aceasta urmand sa fie prima infruntare din cariera pe Transfagarasan!

Inscrierile echipajelor au drept termen limita ziua de miercuri 28 aprilie 2010, iar participantii vor putea efectua recunoasteri in zilele de 6 mai si in dimineata zilei de 7 mai. In dupa-amiaza zilei din urma, intre orele 16 si 19, este programat shakedown-ul.

Sambata, 8 mai, se vor da duelurile pentru victorie, in program fiind incluse 11 probe speciale. Sectiunile Vidraru, Vidraru Lac, Piscu Negru si Capra (toate pe urcare) se vor parcurge de cate doua ori, in timp ce la coborare, in  program sunt incluse toate probele cu exceptia celei denumite Vidraru. Startul este programat la ora 8:01, in Pitesti, in timp ce prima masina va pleca pe sectiunea competitiva Vidraru la ora 9:54. Sosirea echipajelor va avea loc in Pitesti la orele 21:25, dupa parcurgerea a 335,60 kilometri, din care 93 de km pe sectiunile competitive. Seara de sambata se incheie cu „Rally Party”.

Si duminica este o zi plina.

„Pitesti Rally Show” va oferi fanilor nu doar prilejul de a-i vedea la lucru pe pilotii din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2010, ci si sa asiste la o suita impresionanta de demonstratii, dar si la lansarea echipei UCM Resita care participa in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2010. Ziua se va incheia cu Festivitatea de Premiere a Raliului Argesului, insa organizatorii ne promit si multe alte surprize.

Raliul Argesului este organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si este sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.

Evenimentul este prezentat de GSP TV si se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

Credit foto: Catalin Sopirla

Raliul Brasovului Tess

Vali Porcisteanu si Dan Dobre in grafic la Tess Rally 2010

Vali Porcisteanu si Dan Dobre au inceput TESS Rally 2010, prima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010, cu un loc cinci in superspeciala. Adevarata confruntare insa abia urma, pentru ca victoria urma sa fie decisa de sectiunile cronometrate disputate sambata si duminica.

Sambata, pe prima proba, Zarnesti, au izbutit al patrulea timp, insa, la finalul sectiunii, Vali declara ca totul a fost in regula dupa ce s-au incalzit pneurile. In urmatoarea „speciala”, Poiana Marului (Sinca) aveau sa confirme, obtinand locul 3 (cu un ecart de 0,4 secunde fata de cel mai bun timp, realizat de Szabo) si, la momentul pauzei prilejuite de regrupare, Porcisteanu si Dobre se aflau pe pozitia secunda, la 7,8 secunde de lider, campionul en-titre, Gergo Szabo. „Am avut o prima bucla buna, speram sa ne mentinem ritmul si sa crestem in constanta”, declara Porcisteanu la acel moment.

Proba speciala cu numarul patru, una cu mult nisip, nu a mai fost insa la fel de fasta, si, obtinand doar al patrulea timp, echipajul cu numarul 25 ajungea pe pozitia a patra, la 12,4 secunde de lider. A urmat un loc cinci, si diferenta fata de lider, Szabo, crestea la 15,8 secunde. Insa in raliuri (si in sport in general) nu te poti considera invingator decat atunci cand s-a incheiat competitia. Pentru moment a demonstrat-o ultima proba a zilei de sambata, atunci cand ierarhia a fost bulversata, ultima zi a intrecerii gasindu-i pe Vali si Dan la doar trei zecimi de locul intai, ocupat acum de Marisca. „Este bine ca sunt acolo, sus. Din pacate, nu avem un buget care sa ne permita sa mergem la limita”, a precizat Porcisteanu.

Ca si anul trecut, totul se juca pe cele doua treceri de pe Babarunca. In 2009, Porcisteanu si Dobre au pornit de prima pozitie si au reusit sa-si certifice victoria prin doua „scratch”-uri, marind avantajul fata de ocupantul locului secund, Szabo. La fel aveau sa se deruleze lucrurile si acum, victoria revenindu-le lui Marisca si Itu, cei care porneau de prima pozitie, in timp ce Vali si Dan aveau sa incheie intrecerea pe locul secund. “Bogdan a mers foarte tare si, vazand ca pe a doua trecere drumul era acoperit cu nisip si pietris, am decis sa nu riscam. Locul secund este unul care ne da incredere, iar punctele acumulate aici pot deveni importante in economia campionatului. Ramane doar sa izbutim sa avem un program complet si atunci ne vom putea implica in lupta pentru primele pozitii in campionat“, a declarat, la finalul competitiei, Porcisteanu.

Credit foto: www.rally-art.ro

Raliul Brasovului Tess

Doi “pestisori” printre “balene”

1 Comment

Plecati la drum cu dorinta de a se familiariza impreuna ca echipaj si de a termina onorabil Tess Rally, Horatiu SAVU si mult mai tanarul sau navigator Marc BANCA au reusit la finalul raliului o clasare meritorie in conditiile date, locul 8 in clasamentul general FIA aducandu-le primele puncte din acest sezon.

Marc s-a aflat la prima participare oficiala in calitate de sportiv, chiar daca nu are inca 18 ani, lucru permis de noile reglementari ale FRAS, fiind cel mai tanar sportiv care a luat startul vreodata in Campionatul National de Raliuri.

Dupa un debut de cursa usor ezitant, concretizat intr-un tete-a-queue pe PS 2, cei doi reusesc sa-si amelioreze evolutia, totul culminand cu ocuparea locului 5 pe ultima proba speciala a zilei, Rasnov – Poiana. Sfarsitul zilei intai a raliului gaseste echipajul clujean pe pozitia 8 in cadrul clasamentului general FIA. Ziua decisiva a raliului urma sa supuna echipajele celor doua probe lungi, Babarunca si Cheia. Prima proba avea sa aduca un nou tete-a-queue, dar acest lucru nu a impiedicat clasarea clujenilor pe locul 7 in ierarhia generala, la fel ca si in ultima speciala a zilei.

Horatiu SAVU: “Am plecat la drum cu multe necunoscute, dupa multa munca depusa, atat in vederea ameliorarii pregatirii noastre fizice si psihice, cat si in vederea ameliorarii performantelor masinii. Sunt foarte multumit de faptul ca am reusit, cu o masina reconstruita practic de noi de la zero, sa scadem ecartul fata de castigatori, de la 7-8 secunde/km cat era anul trecut la aproximativ o secunda/km la acest raliu. Bineinteles, mai avem de muncit la intelegerea noii configuratii a masinii si la ameliorarea set-up-ului suspensiei, dar per ansamblu am avut o cursa aproape perfecta, conlucrarea cu Marc dovedindu-se impecabila. Noua combinatie pilot – copilot – masina ne da incredere in obtinerea unor rezultate care sa ne permita clasarea pe unul din primele 10 locuri la finalul sezonului. Doresc sa ii multumesc inca o data lui Laci Tamas pentru ajutorul oferit in pregatirea masinii”.

Marc BANCA: ” Mie mi s-a parut ca am mers bine, cred ca a fost relativ ok dictarea, si sper ca la cursa urmatoare sa fie si mai bine, si sa terminam si mai sus in clasament. Sunt bucuros ca in sfarsit FRAS a luat o decizie inteleapta referitoare la varsta la care poti debuta in CNR.”.

Echipajul clujean invita pe toti iubitorii motosportului sa ii urmareasca evolutia in cadrul Raliului Argesului din 7-9 mai.

Foto : Bogdan – Motorsportnews.ro

Raliul Brasovului Tess

Echipajul 44, Toader / Rusu, start lansat în noul sezon

Sibienii Cristi Toader şi Cezar Rusu au terminat Raliul Braşovului Tess în puncte la grupa A, clasa A7 şi în clasamentul maşinilor Diesel.

La primul raliu împreună, sibienii Cristi Toader şi Cezar Dinu au terminat pe locul 10 la A şi A7 şi pe 2 în clasamentul Diesel, la Braşov. Chiar dacă cei 2 au avut puţin timp pentru a pregăti această primă cursă, la Raliul Braşovului Tess s-au descurcat cu brio. Nici faptul că, după un sezon în dreapta lui Horaţiu Baltador, Toader a revenit la volan, nici cei 4 ani de absenţă din fenomen a navigatorului Cezar Rusu nu şi-au pus amprenta în mod serios asupra evoluţiei echipajului sibian, iar noua maşină, una achiziţionată recent de la albaiulianul Radu Ortelecan, s-a comportat bine la Braşov.

“Ne-am descurcat bine la acest prim raliu. Traseul a fost OK. Doar la ultima trecere pe Babarunca au apărut ceva probleme, traseul era plin de “bile” în viraje. Aici s-a făcut diferenţa în clasament“, susţine Cristi Toader.

Pilotul sibian a mai afirmat că a rămas impresionant de modul în care s-a comportat noua maşină, un Seat Ibiza Cupra TDI. “Avem o maşină cu potenţial. Nu ne-a pus mari probleme. Doar la repornirea motorului, pe “superspecială”, au fost mici probleme. Acolo am pierdut locuri preţioase. În rest, doar am mai şters de praf Seatul, între probe, şi l-am alimentat. Atât!”, a spus Toader, care e de părere că noul echipaj, cu studentul la Medicină Cezar Rusu (35 ani), este deja ca şi sudat. “Ne înţelegem deja foarte bine. Sunt nespus de bucuros că am făcut această alegere“, a completat pilotul sibian.

La rândul său, navigatorul Cezar Rusu declară că obiectivul principal al echipajului a fost acela de a termina Raliul Braşovului Tess. “A fost mişto la Braşov. Am plecat cu o strategie de securitate pentru maşină, pentru a-i da şansa lui Cristi să se acomodeze cu maşina. Ne-a interesat, în primul rând, să terminăm acest raliu. Cu Cristi deja mă înţeleg bine, suntem pe aceeaşi lungime de undă”, afirmă Rusu. Acesta a mai completat că ideea alcătuirii acestui echipaj s-a născut la finele anului trecut. “Eu nu m-am mai dat de 4 ani. Ultima dată am făcut echipaj cu bucureşteanul Eugen Banciu, proprietarul Farmexpert. Cu Cristi mă ştiu de ceva vreme. Pe la finele anului trecut m-a întrebat dacă nu mă interesează o colaborare. Ideea de a forma acest echipaj a fost a lui şi mă bucur că i-am dat curs“, a mai declarat Cezar Rusu.

Participarea celor 2 în Campionatul Naţional de Raliuri este posibilă datorită sprijinului sponsorilor Sigemo SRL, Komdoors, Greiner, Thrace Greiner, Eurofoam, Market Impex, Porsib (dealer autorizat Seat), Big Prints şi Laboratoarele Favisan.

Foto : Bogdan – Motorsportnews.ro

Interviuri, Raliul Brasovului Tess

Interviu cu Alina Bunica dupa Tess Rally 2010

Daca in alti ani regaseam pe listele de inscrieri si alte femei pilot , in 2010 la Tess Rally , Alina Carmina Bunica a fost singura reprezentanta a sexului frumos , din aceasta postura  .

Desi raliul incepuse bine pentru ea, Alina a fost nevoita sa abandoneze dupa o iesire in decor pe proba speciala cu numarul 7, Babarunca . Cum a reusit Alina sa ia startul la Brasov , cum a decurs Raliul Brasovului pentru ea si ce isi propune pentru sezonul 2010 puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Te-ai inscris pe ultima suta de metri la Raliul Brasovului . Ai reusit sa gasesti vreun sponsor sau tot cu “bani de acasa ” ?

Alina Bunica : Da, m-am decis exact cu o zi inainte de a pleca la raliu si totul a fost facut pe fuga. Nu mi-a placut absolut deloc situatia aceasta, a fost un stres total, dar am asteptat bugetul pana in ultima zi. Avand in vedere ca aceasta decizie a fost luata pe ultima suta de metri, masina a fost pregatita la fel, iar unele lucruri nu au mai avut cand sa fie schimbate. E vorba de cutia de viteze, care a ramas cu grupul scurt folosit la macadam si care a fost exagerat de scurt pentru raliul Brasovului. Am avut o groaza de portiuni unde am mers plafonat si in urma acestui lucru, pe Poiana la vale a inceput sa intrerupa si sa nu mai traga cum trebuia. Dar am mers asa, pentru ca nu aveam ce sa fac. In concluzie, lipsa unui buget cert provoaca foarte mult stres in pregatirea unui raliu. Cel putin, in cazul meu asa a fost.


Motorsportnews.ro : Eram obisnuiti sa te vedem in Jack Daniel`s Rally Team , anul asta ce s-a intamplat ?

Alina Bunica : Pentru anul acesta echipa Jack Daniel’s nu a mai inaintat nici o discutie referitor la posibila participare a mea in cadrul echipei. Nu cunosc mai multe detalii.


Motorsportnews.ro : Participarea de la Raliul Brasovului va fi singura din 2010 sau ai sanse sa mai fi prezenta si la alte raliuri ?

Alina Bunica : Inca nu am un raspuns sigur, dar sper sa gasesc sustinerea necesara si sa pot fi prezenta si la urmatoarele etape. Asadar, voi incerca sa atrag cat mai multi sponsori, astfel impartindu-se cheltuielile.

Motorsportnews.ro : Am vazut ca ai abandonat la Brasov . Ce s-a intamplat mai exact ?

Alina Bunica : In primul rand am venit prea tare, cu viteza a 5-a. Erau doua viraje legate : stanga 4 bile, legat cu dreapta 4. Din cauza ca virajul de stanga era acoperit pana la refuz cu bile (si cu bucati de asfalt smulse de la interior ), masina a derapat foarte foarte brusc, iar eu am contrabracat la fel de brusc si prea mult…. Masina a inceput sa ia balans, iar cand am trecut de zona cu bile si am intrat pe asfaltul curat, masina a prins brusc aderenta, iar balansul s-a amplificat incredibil de mult si dupa inca niste incercari, mi-am dat seama ca nu mai am cum sa o indrept si m-am « infipit » in frana, lovind cu spatele un gard si apoi oprindu-ma intr-un mal. Poate daca as fi venit mai incet, cu a 4-a nu se mai intampla. Oricum, colegii nostri care sarisera inaintea noastra acolo, ar fi putut sa iasa sa avertizeze celelalte echipaje care ii urmau. Din cate am inteles, nu s-a aratat nici OK-ul.. Dimpotriva, noi, dupa ce am iesit din masina, ne-am dus inaintea virajului, sa-i atentionam pe cei care urmau ca acel viraj e mai « pretentios » ( avand in vedere ca mai sarisera 3 masini acolo). Pe langa asta, masina mea era oprita intr-un loc foarte nesigur.

httpv://www.youtube.com/watch?v=3jJPK_JWQtU


Motorsportnews.ro : Pana la abandon am vazut ca ai avut niste timpi foarte buni pe probe . Cum a decurs Raliul Brasovului din punctul tau de vedere pana la acel moment  ?

Alina Bunica : Da, am mers bine, inca de la speciala, unde am avut primul timp la N2. Probele mi-au placut foarte foarte mult, mai ales Poiana la vale. Totusi, mi-era teama ca poate « nu imi intru in mana » repede, avand in vedere ca ultimul raliu la care am participat a fost in august 2009 dar, dupa parerea mea am mers bine. Bineinteles ca am avut si viraje unde se putea si mai tare, dar per total a fost ok pentru primul raliu din acest an. Oricum, a fost un raliu care dupa parerea mea, s-a intins pe prea multe zile ! Sau putea sa dureze tot atatea zile, dar sa includa mai multe probe speciale.

Motorsportnews.ro : Cat de grav este afectata masina ? Am inteles ca voi sunteti bine si nu ati patit nimic.

Alina Bunica : Da, noi suntem bine, nu am suferit absolut nici o zgarietura.  Masina este avariata in zona aripii spate si rotii fata (pe o singura parte), dar nu este nimic grav. Oricum, am avut « noroc » ca am lovit cu spatele.


Motorsportnews.ro : Cum e sa treci printr-o astfel de iesire in decor si cum reusesti sa treci peste aceste momente delicate , mai ales din punct de vedere psihic ?

Alina Bunica : In momentul de fata nu am nici un fel de « frica » sau ceva de genul asta si sper sa ma dau cat mai repede la urmatorul raliu, ca sa nu intervina vreo pauza care sa ma scoata din ritm. Oricum, ma bucur ca nu  a fost mai grav. Totusi, dupa parerea mea, a fost o lovitura cat se poate de « norocoasa «  , deoarece putea sa se termine in alte zeci de moduri si urmarile sa fie mai grave.


Motorsportnews.ro :  Ce iti propui pentru 2010 ?

Alina Bunica : In primul rand imi doresc sa particip la toate etapele. In al doilea rand, imi propun sa castig grupa N clasa 2 si daca toate merg cum trebuie, sunt sigura ca as putea sa castig.

Credit Foto : Robb Kulcsar – Rallymax.ro


In acelasi viraj in care a iesit in decor Alina, inca trei echipaje au mai avut parte de momente neplacute .

httpv://www.youtube.com/watch?v=DuU4OefjcQ4

httpv://www.youtube.com/watch?v=ID0w8gPkis4

httpv://www.youtube.com/watch?v=KdqqP_pDVNE

Raliul Argesului

Au fost publicate documentele oficiale pentru Raliul Argesului 2010

Au fost publicate documentele oficiale pentru Raliul Argesului . Le puteti descarca de mai jos :

Harta Generala si Harta Rally Show-ului :

[nggallery id=11]

Toate documentele pot fi gasite si pe siteul oficial al raliului : www.raliulargesului.com

CNVC, Interviuri

Florentin Petre va fi prezent la prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta din 2010

2 Comments

Probabil sunt destui fani ai sporturilor cu motor care au aflat anul trecut ca fotbalistul Florentin Petre si-a cumparat o masina de raliu performanta – Renault Clio Super 1600 . Datorita faptului ca momentan joaca  in Bulgaria la TSKA Sofia el nu a fost prezent la nici o etapa de raliu sau de viteza in coasta de la noi , dar in 2010 Florentin va avea timp si pentru cateva participari in Romania .

Inimos si pasionat cum il cunoastem cu totii, Florentin ne-a dezvaluit cateva lucruri despre masinile lui si ambitiile sale pentru raliuri in interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Lumea te stie ca fiind unul dintre jucatorii emblematici al Fc Dinamo .De unde pasiunea pentru motorsport si masinile puternice ?

Florentin Petre : Asa este,  sunt caine pana la moarte. Pasiunea pentru masini o am demult.In timp am avut numai masini sport dar imi trebuia doar scanteia spre rally. S-a intamplat intr-o zi cand m-am intalnit cu Rumen Dunev, campionul Bulgariei la rally, am devenit prieteni si asa mi-a bagat virusul in sange : am devenit pilot de raliu .

Motorsportnews.ro :  Stim ca esti posesorul unui Renault Clio Super 1600 dar si al unui Ford Focus Rs  .Spune-ne cateva cuvinte despre ambele masini . De unde le-ai achizitionat, de ce tocmai modelele astea si ce performante au ?

Florentin Petre : Sunt mandrul posesor a doua masini de super clasa. Renault Clio S 1600 este o masina care pur si simplu ma incanta cat este de puternica si ce poate sa faca. Nu am ajuns inca sa o cunosc dar am vorbit cu piloti care au avut astfel de masini si mi-au spus ca e fantastica, sunt sigur ca ma va ajuta sa castig multe raliuri . Ford Focus Rs este masina de WRC a lui Hirvonen dar pentru strada 🙂 . Masina este o bomba pe roti, foarte greu de condus dar te tine in tensiune tot timpul: adica eu am rally in fiecare zi. Sunt mandru de masinile mele. Sunt masini de top pentru cine cunoaste fenomenul. Renault Clio s 1600 are motor de 1,6 litri si 247 cp iar Fordul deocamdata are motor de 2,5 litri turbo si 306 cp dar in curand va avea 360. Voi schimba evacuarea, umblam putin la ECU si schimbam intercoolerul .

Motorsportnews.ro :  De cand ai acest Clio S1600 ai apucat sa participi la vreo competitie ?

Florentin Petre : Da, am participat la 3 curse, toate numai pe pista. Prima a fost la Dracon dar am avut mare ghinion pentru ca mi s-au stricat 2 clapite la motor si am abandonat. A doua a fost la Haskovo unde am obtinut primul loc la grupa mea cu Clio s1600, iar a treia a fost la Veliko Tarnovo unde am concurat cu o masina necunoscuta mie: Mitshubishi Lancer Evo 9 de grupa H, 530 cp. Masina asta era super dar imi trebuiau 5 zile de antrenament sa ma obisnuiesc cu ea. Eu am invatat in 20 minute tot  si am avut o atitudine exemplara. Pentru mine acum incepe greul. Masina mea este gata si pe data de 16 mai am rally pe pista la Haskovo si merg sa castig. Clio S 1600 l-am cumparat de la Rumen Dunev iar masina este campioana Bulgariei 3 ani la rand.

Motorsportnews.ro : Pasiunea pentru masinile puternice si motorsport ti-au cauzat ceva probleme la clubul de fotbal la care activezi acum ?

Florentin Petre : Nu am avut probleme la club din cauza raliurilor. Cand am fost la rally am vorbit inainte cu presedintele si m-a lasat sa merg. Eu sunt fotbalist profesionist si stiu ca nu am voie sa merg dar nu am cum sa patesc nimic pentru ca la raliurile pe circuit nu se intampla nimic grav .

Motorsportnews.ro : Cand te vom vedea in Romania la startul unui raliu sau la o etapa de viteza in coasta ?

Florentin Petre : Voi veni in Romania pe data de 19-20 mai si voi participa in Campionatul national de viteza in coasta. Va fi ceva special pentru mine pentru ca imi place foarte mult ceea ce fac. Traiesc ptr raliuri !

credit foto : masini.ro

Raliul Argesului

Raliul Argesului va avea loc intre 7 si 9 mai 2010

2 Comments

Incep sa apara si primele informatii despre Raliul Argesului 2010 . Acesta va avea loc in perioada 7-9 mai 2010 iar informatiile premargatoare sunt promitatoare . Raliul va fi organizat de C.S Hatters ca si anul trecut .

Am stat de vorba cu presedintele clubului organizator , Norris Mageanu, care ne-a declarat urmatoarele :

  • raliul va avea loc asa cum este planificat . O mare parte dintr-un drum de legatura a fost grav afectat de ninsorile din aceasta iarna, neexistand sanse sa fie reparat pana la start, astfel incat o buna parte din probe au trebuit sa fie regandite .
  • s-a intarziat putin cu publicarea documentelor dar acestea vor fi publicate in aceasta seara, daca nu maine cel mai tarziu. Regulamentele se afla la Federatia Romana de Automobilism Sportiv , respectiv Comisia de Raliuri pentru a fi corectate si updatate conform noului regulament al CNR.
  • raliul va avea aproximativ 105-107 km si in premiera pentru Romania se va desfasura si pe celebrul Transfagarasan.
  • vineri seara va fi o proba superspeciala la care vor fi invitate multe vedete pentru a lua loc pe scaunele de copilot din masinile participante . Se pregatesc multe suprize in acest sens, inclusiv prezenta celor de la Club Retromobil.
  • odata cu Raliul Argesului va avea loc si lansarea echipei UCM Resita din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta
  • probele se vor desfasura in mare parte in cursul zilei de  sambata.
  • duminica va mai fi o alta proba superspeciala ce va avea in deschidere karturi si cateva  demonstratii de drift .

Dl. Norris Mageanu s-a aratat increzator in faptul ca Raliul Argesului 2010 va fi cel mai mediatizat raliu din Romania .