Tag Archives: tess rally 2010

Interviu cu Vlad Cosma dupa Tess Rally 2010


Nu e cazul sa ma ascund dupa degete ca sunt fan a tot ceea ce inseamna Loeb, C4 WRC,  Citroen si Citroen Racing . Poate nu va mai trece foarte mult timp si vom avea ocazia sa-l vedem pe marele campion pe vreuna din probele speciale din Romania.

Pana atunci ne multumim si il urmarim cu atentie pe tanarul campion de anul trecut al juniorilor, Vlad Cosma . Acesta a facut trecerea de la o cupa monomarca ( Cupa Dacia Logan) la o alta mult mai spectaculoasa , Citroen Racing Trophy, inca de la ultimele doua etape de anul trecut . Acest trofeu , inceput in 2009, continua si in acest an , iar la primul raliu ne-a oferit in mare parte o lupta foarte spectaculoasa . Astfel pe Ps6 ( Poiana ) toti cei trei concurenti inscrisi in Citroen Racing Trophy , Vlad Cosma , Alex Filip si Danny Ungur , au terminat proba intr-un ecart de numai 0.6 secunde . De remarcat ar fi si faptul ca la Tess Rally numai Danny Ungur a beneficiat de upgrade-ul la versiunea MAX a micutului Citroen C2R2 , Vlad si Alex urmand sa o faca incepand cu Raliul Argesului .

Cum a decurs Tess Rally 2010 pentru Vlad, ce a patit pe Ps7 si ce isi propune pentru Raliul Argesului puteti afla din interviul  de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum a decurs pentru tine Tess Rally 2010 ?

Vlad Cosma : Totul a mers relativ bine, colaborarea cu Florin perfecta, masina pusa la dispozitie de TMS a funcitonat ireprosabil, doar eu am avut unele mici scapari. In prima zi am ales o setare gresita pentru puntea spate si nu am intrat in ritmul cursei chiar de pe prima proba!

Motorsportnews.ro : Ce s-a intamplat pe Ps7 Babarunca ?

Vlad Cosma : Am atacat prea pe interior virajul de la intrarea in Babarunca, am lovit ceva acolo si am facut o pana lenta, am mers asa pana pe primele ace de par unde roata s-a dejantat si a trebuit sa ne taram pana la finalul probei .

Motorsportnews.ro : Care este stadiul lucrarilor la masina. Vei reusi sa o upgradezi la versiunea “MAX” pentru Raliul Argesului ?

Vlad Cosma : Teoretic in 2-3 zile masina va fi gata de start, au ajuns toate piesele si acum se monteaza, deci la Arges vom fi cu Max !

Motorsportnews.ro : Raliul Argesului se va desfasura pe Transfagarasan in 2010 , intr-o configuratie in care nu s-a mai tinut din 2001 . La ce “surprize” te astepti pe Transfagarasan ?

Vlad Cosma : Din cate am auzit principala surpriza ar putea fi necestitatea utilizarii rotilor de macadam 🙂 , sau de ce nu in varf  a celor de iarna!

Motorsportnews.ro : Ce iti propui pentru Raliul Argesului 2010  ?

Vlad Cosma : Ne propunem impreuna cu Florin sa venim cat mai sus in clasamentul grupei A, sa razbunam semiesecul de la Brasov .

In motorsport tot ceea ce conteaza e timpul !


Dusman sau prieten, in motorsport timpul spune tot. Debutul Campionatului National de Raliuri Dunlop ofera inca un exemplu elocvent in acest sens. Dupa 5 probe speciale, Manu Mihalache se afla in lupta stransa pentru locul secund. O problema tehnica l-a facut pe acesta sa termine Raliul Brasovului pe locul al V-lea.

Un sport de echipa 100%

 

Pilotul este personajul principal la raliuri, insa succesul este garantat de echipa din spatele acestuia. Si echipa tehnica este in lupta cu timpul, iar performantele acesteia pot influenta temeinic perfomantele pilotului. “ Motorportul este, realmente, o problema cu foarte multe necunoscute. Poti fi lider intreaga etapa, iar pe ultimele probe poti ajunge ultimul. Materialul de concurs, copilotul, echipa tehnica, toate sunt elemente esentiale intr-un raliu. Eu am in spate o echipa tehnica ce lucreaza la cel mai inalt nivel. Au demostrat asta si la Brasov, cand au reusit sa schimbe planetara in numai 8 minute.”- a declarat Manu Mihalache.

Repsol face diferenta intre un partener si un sponsor

Orice etapa de raliu presupune un efort financiar imens. Gume, benzina, uleiuri, piese de schimb – consumabile ce cresc costurile si performanta deopotriva pot fi sustinute numai  in parteneriat cu o companie puternica, deschisa, careia pilotul ii datoreaza performanta. Insa un astfel de parteneriat necesita flexibilitate si apreciere de ambele parti. Repsol isi dovedeste inca odata profesionalismul sustinandu-l pe Manu in momentul in care debutul sezonului 2010 ii ofera o surpriza neplacuta. “ Este foarte important pentru un pilot sa se bucure si de sprijinul moral al partenerului sau. As fi vrut sa le ofer celor de la Repsol o prima victorie in acest sezon, insa problemele cu planetara si roata m-au impiedicat. Reprezentanii Repsol au avut, insa, o atitudine profesionista si au apreciat atat eforturile mele cat si pe cele ale echipei tehnice. Facem o echipa foarte buna si sunt convins ca vom avea rezultate pe masura”- a marturisit Manu la sfarsitul etapei.

Kraftewerk si Mark Mobel, alaturi de ProFM sustin in 2010 echipajul Manu Mihalache/Sorin Colceriu.

EQ Motorsport Management

Interviu cu Bogdan Marisca, invingatorul Tess Rally 2010


Bogdan Marisca reprezinta cea mai placuta surpriza a inceputului de sezon din CNR . Desi la prima etapa, Raliul Brasovului, Bogdan a figurat inscris cu un Mitsubishi Lancer Evo9 , pe ultima suta de metri a schimbat masina cu un Subaru Imprezza N15 , lucru perfect regulamentar .

Cu o masina relativ ” noua “, fara prea multi km de teste premargatoare startului, cu putin noroc dar si cu scratch-uri realizate pe probele “regina” Babarunca si Cheia , Bogdan a reusit sa se impuna la Brasov, intrand in categoria selecta a pilotilor cu doua victorii in acest raliu.

Dupa ce l-am lasat sa-si savureze victoria l-am stresat pe Bogdan cu cateva intrebari ale caror raspunsuri le gasiti mai jos :

Motorsportnews.ro : Salut Bogdan sincere felicitari pentru Brasov ! Feedbackul dupa victoria de la Brasov  este  bulversant. Cineva mi-a spus ca desi nu este fanul tau se bucura enorm ca ai castigat . Cum iti explici aceste lucruri si cum a decurs acest raliu pentru tine ?

Bogdan Marisca : Ma bucura orice  apreciere venita de la spectatori asta inseamna ca in curind am sa am din nou peste 10 fani  🙂 , lasand gluma la o parte pot spune ca am avut o cursa buna la care ne-am concentrat bine si ca dupa primele probe speciale am si inceput sa ne acomodam cu masina !

Motorsportnews.ro : Cum ai reusit sa te impui , mai ales ca Subaru Imprezza N15 nu este o masina 100% pe placul tau si nu ai apucat sa faci teste premargatoare Raliului Brasovului ?

Bogdan Marisca : Fata de 2008, acest model a suferit transformari importante si in clipa de fata cred ca masina e definitivata si  are o tinuta de drum un pic mai buna  decat Mitsubishi Lancer Evo iar viteza in viraj poate fi mai mare, dar in mod sigur n-are aceeasi putere si sufera cind traseul este in urcare sau cand e cald afara, momente in care pierde si mai mult putere.


Motorsportnews.ro : Spune-ne cateva lucruri despre masina ? Cine a preparat-o si care sunt ultimele modificari aduse ?

Bogdan Marisca : Masina este preparata de cei de la Transilvania Motorsport (TMS) care sunt parte integranta din proiectul “Napoca Rally Academy” si sunt cei care gestioneaza din punct de vedere tehnic masinile noastre de concurs,( Marco, Danny, Vlad si eu) si nu  numai ale noastre.

La partea de electronica a masinii am fost asistati de Dan Necula care impreuna cu Alex de la standul motor al lui Sebi Sandu au dezvoltat aceasta electronica, care speram sa fie si finalizata pentru Pitesti. Am mers pe setarile pe care TMS le-a dezvoltat cu Marco si pot sa-ti spun ca n-am simtit nevoia sa le modific deloc. Pentru ziua de duminica am schibat placutele de frana cu un alt model si am lasat masina 3mm mai jos de fata.

Motorsportnews.ro :La inceputul anului nu erai increzator ca vei reusi sa strangi un buget. Sa intelegem ca acum aceste probleme si-au gasit o rezolvare si vei fi prezent la toate etapele ?

Bogdan Marisca : In ceea ce priveste sezonul 2010 am sustinerea totala din partea echipei si cu putin noroc si multa munca putem face tot sezonul.

Motorsportnews.ro :Se apropie Raliul Argesului care se va desfasura pe Transfagarasan . Cum crezi ca se va derula acesta si ce iti propui pentru el ?

Bogdan Marisca :La Pitesti se anunta un raliu atipic cu plusuri ( parte media+promovare ,probe speciale frumoase),  si minusuri (traseu departe de Pitesti si riscuri de vreme nefavorabila-ninsoare, asa cum am mai gasit sus la Capra in iulie).  Ce ne propunem pentru Pitesti e simplu, mai greu e sa-ti spun ce vom obtine.

Foto : Bogdan – Motorsportnews.ro

Doi “pestisori” printre “balene”


Plecati la drum cu dorinta de a se familiariza impreuna ca echipaj si de a termina onorabil Tess Rally, Horatiu SAVU si mult mai tanarul sau navigator Marc BANCA au reusit la finalul raliului o clasare meritorie in conditiile date, locul 8 in clasamentul general FIA aducandu-le primele puncte din acest sezon.

Marc s-a aflat la prima participare oficiala in calitate de sportiv, chiar daca nu are inca 18 ani, lucru permis de noile reglementari ale FRAS, fiind cel mai tanar sportiv care a luat startul vreodata in Campionatul National de Raliuri.

Dupa un debut de cursa usor ezitant, concretizat intr-un tete-a-queue pe PS 2, cei doi reusesc sa-si amelioreze evolutia, totul culminand cu ocuparea locului 5 pe ultima proba speciala a zilei, Rasnov – Poiana. Sfarsitul zilei intai a raliului gaseste echipajul clujean pe pozitia 8 in cadrul clasamentului general FIA. Ziua decisiva a raliului urma sa supuna echipajele celor doua probe lungi, Babarunca si Cheia. Prima proba avea sa aduca un nou tete-a-queue, dar acest lucru nu a impiedicat clasarea clujenilor pe locul 7 in ierarhia generala, la fel ca si in ultima speciala a zilei.

Horatiu SAVU: “Am plecat la drum cu multe necunoscute, dupa multa munca depusa, atat in vederea ameliorarii pregatirii noastre fizice si psihice, cat si in vederea ameliorarii performantelor masinii. Sunt foarte multumit de faptul ca am reusit, cu o masina reconstruita practic de noi de la zero, sa scadem ecartul fata de castigatori, de la 7-8 secunde/km cat era anul trecut la aproximativ o secunda/km la acest raliu. Bineinteles, mai avem de muncit la intelegerea noii configuratii a masinii si la ameliorarea set-up-ului suspensiei, dar per ansamblu am avut o cursa aproape perfecta, conlucrarea cu Marc dovedindu-se impecabila. Noua combinatie pilot – copilot – masina ne da incredere in obtinerea unor rezultate care sa ne permita clasarea pe unul din primele 10 locuri la finalul sezonului. Doresc sa ii multumesc inca o data lui Laci Tamas pentru ajutorul oferit in pregatirea masinii”.

Marc BANCA: ” Mie mi s-a parut ca am mers bine, cred ca a fost relativ ok dictarea, si sper ca la cursa urmatoare sa fie si mai bine, si sa terminam si mai sus in clasament. Sunt bucuros ca in sfarsit FRAS a luat o decizie inteleapta referitoare la varsta la care poti debuta in CNR.”.

Echipajul clujean invita pe toti iubitorii motosportului sa ii urmareasca evolutia in cadrul Raliului Argesului din 7-9 mai.

Foto : Bogdan – Motorsportnews.ro

Echipajul 44, Toader / Rusu, start lansat în noul sezon


Sibienii Cristi Toader şi Cezar Rusu au terminat Raliul Braşovului Tess în puncte la grupa A, clasa A7 şi în clasamentul maşinilor Diesel.

La primul raliu împreună, sibienii Cristi Toader şi Cezar Dinu au terminat pe locul 10 la A şi A7 şi pe 2 în clasamentul Diesel, la Braşov. Chiar dacă cei 2 au avut puţin timp pentru a pregăti această primă cursă, la Raliul Braşovului Tess s-au descurcat cu brio. Nici faptul că, după un sezon în dreapta lui Horaţiu Baltador, Toader a revenit la volan, nici cei 4 ani de absenţă din fenomen a navigatorului Cezar Rusu nu şi-au pus amprenta în mod serios asupra evoluţiei echipajului sibian, iar noua maşină, una achiziţionată recent de la albaiulianul Radu Ortelecan, s-a comportat bine la Braşov.

Ne-am descurcat bine la acest prim raliu. Traseul a fost OK. Doar la ultima trecere pe Babarunca au apărut ceva probleme, traseul era plin de “bile” în viraje. Aici s-a făcut diferenţa în clasament“, susţine Cristi Toader.

Pilotul sibian a mai afirmat că a rămas impresionant de modul în care s-a comportat noua maşină, un Seat Ibiza Cupra TDI. “Avem o maşină cu potenţial. Nu ne-a pus mari probleme. Doar la repornirea motorului, pe “superspecială”, au fost mici probleme. Acolo am pierdut locuri preţioase. În rest, doar am mai şters de praf Seatul, între probe, şi l-am alimentat. Atât!”, a spus Toader, care e de părere că noul echipaj, cu studentul la Medicină Cezar Rusu (35 ani), este deja ca şi sudat. “Ne înţelegem deja foarte bine. Sunt nespus de bucuros că am făcut această alegere“, a completat pilotul sibian.

La rândul său, navigatorul Cezar Rusu declară că obiectivul principal al echipajului a fost acela de a termina Raliul Braşovului Tess. “A fost mişto la Braşov. Am plecat cu o strategie de securitate pentru maşină, pentru a-i da şansa lui Cristi să se acomodeze cu maşina. Ne-a interesat, în primul rând, să terminăm acest raliu. Cu Cristi deja mă înţeleg bine, suntem pe aceeaşi lungime de undă”, afirmă Rusu. Acesta a mai completat că ideea alcătuirii acestui echipaj s-a născut la finele anului trecut. “Eu nu m-am mai dat de 4 ani. Ultima dată am făcut echipaj cu bucureşteanul Eugen Banciu, proprietarul Farmexpert. Cu Cristi mă ştiu de ceva vreme. Pe la finele anului trecut m-a întrebat dacă nu mă interesează o colaborare. Ideea de a forma acest echipaj a fost a lui şi mă bucur că i-am dat curs“, a mai declarat Cezar Rusu.

Participarea celor 2 în Campionatul Naţional de Raliuri este posibilă datorită sprijinului sponsorilor Sigemo SRL, Komdoors, Greiner, Thrace Greiner, Eurofoam, Market Impex, Porsib (dealer autorizat Seat), Big Prints şi Laboratoarele Favisan.

Foto : Bogdan – Motorsportnews.ro

Interviu cu Alina Bunica dupa Tess Rally 2010


Daca in alti ani regaseam pe listele de inscrieri si alte femei pilot , in 2010 la Tess Rally , Alina Carmina Bunica a fost singura reprezentanta a sexului frumos , din aceasta postura  .

Desi raliul incepuse bine pentru ea, Alina a fost nevoita sa abandoneze dupa o iesire in decor pe proba speciala cu numarul 7, Babarunca . Cum a reusit Alina sa ia startul la Brasov , cum a decurs Raliul Brasovului pentru ea si ce isi propune pentru sezonul 2010 puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Te-ai inscris pe ultima suta de metri la Raliul Brasovului . Ai reusit sa gasesti vreun sponsor sau tot cu “bani de acasa ” ?

Alina Bunica : Da, m-am decis exact cu o zi inainte de a pleca la raliu si totul a fost facut pe fuga. Nu mi-a placut absolut deloc situatia aceasta, a fost un stres total, dar am asteptat bugetul pana in ultima zi. Avand in vedere ca aceasta decizie a fost luata pe ultima suta de metri, masina a fost pregatita la fel, iar unele lucruri nu au mai avut cand sa fie schimbate. E vorba de cutia de viteze, care a ramas cu grupul scurt folosit la macadam si care a fost exagerat de scurt pentru raliul Brasovului. Am avut o groaza de portiuni unde am mers plafonat si in urma acestui lucru, pe Poiana la vale a inceput sa intrerupa si sa nu mai traga cum trebuia. Dar am mers asa, pentru ca nu aveam ce sa fac. In concluzie, lipsa unui buget cert provoaca foarte mult stres in pregatirea unui raliu. Cel putin, in cazul meu asa a fost.


Motorsportnews.ro : Eram obisnuiti sa te vedem in Jack Daniel`s Rally Team , anul asta ce s-a intamplat ?

Alina Bunica : Pentru anul acesta echipa Jack Daniel’s nu a mai inaintat nici o discutie referitor la posibila participare a mea in cadrul echipei. Nu cunosc mai multe detalii.


Motorsportnews.ro : Participarea de la Raliul Brasovului va fi singura din 2010 sau ai sanse sa mai fi prezenta si la alte raliuri ?

Alina Bunica : Inca nu am un raspuns sigur, dar sper sa gasesc sustinerea necesara si sa pot fi prezenta si la urmatoarele etape. Asadar, voi incerca sa atrag cat mai multi sponsori, astfel impartindu-se cheltuielile.

Motorsportnews.ro : Am vazut ca ai abandonat la Brasov . Ce s-a intamplat mai exact ?

Alina Bunica : In primul rand am venit prea tare, cu viteza a 5-a. Erau doua viraje legate : stanga 4 bile, legat cu dreapta 4. Din cauza ca virajul de stanga era acoperit pana la refuz cu bile (si cu bucati de asfalt smulse de la interior ), masina a derapat foarte foarte brusc, iar eu am contrabracat la fel de brusc si prea mult…. Masina a inceput sa ia balans, iar cand am trecut de zona cu bile si am intrat pe asfaltul curat, masina a prins brusc aderenta, iar balansul s-a amplificat incredibil de mult si dupa inca niste incercari, mi-am dat seama ca nu mai am cum sa o indrept si m-am « infipit » in frana, lovind cu spatele un gard si apoi oprindu-ma intr-un mal. Poate daca as fi venit mai incet, cu a 4-a nu se mai intampla. Oricum, colegii nostri care sarisera inaintea noastra acolo, ar fi putut sa iasa sa avertizeze celelalte echipaje care ii urmau. Din cate am inteles, nu s-a aratat nici OK-ul.. Dimpotriva, noi, dupa ce am iesit din masina, ne-am dus inaintea virajului, sa-i atentionam pe cei care urmau ca acel viraj e mai « pretentios » ( avand in vedere ca mai sarisera 3 masini acolo). Pe langa asta, masina mea era oprita intr-un loc foarte nesigur.

httpv://www.youtube.com/watch?v=3jJPK_JWQtU


Motorsportnews.ro : Pana la abandon am vazut ca ai avut niste timpi foarte buni pe probe . Cum a decurs Raliul Brasovului din punctul tau de vedere pana la acel moment  ?

Alina Bunica : Da, am mers bine, inca de la speciala, unde am avut primul timp la N2. Probele mi-au placut foarte foarte mult, mai ales Poiana la vale. Totusi, mi-era teama ca poate « nu imi intru in mana » repede, avand in vedere ca ultimul raliu la care am participat a fost in august 2009 dar, dupa parerea mea am mers bine. Bineinteles ca am avut si viraje unde se putea si mai tare, dar per total a fost ok pentru primul raliu din acest an. Oricum, a fost un raliu care dupa parerea mea, s-a intins pe prea multe zile ! Sau putea sa dureze tot atatea zile, dar sa includa mai multe probe speciale.

Motorsportnews.ro : Cat de grav este afectata masina ? Am inteles ca voi sunteti bine si nu ati patit nimic.

Alina Bunica : Da, noi suntem bine, nu am suferit absolut nici o zgarietura.  Masina este avariata in zona aripii spate si rotii fata (pe o singura parte), dar nu este nimic grav. Oricum, am avut « noroc » ca am lovit cu spatele.


Motorsportnews.ro : Cum e sa treci printr-o astfel de iesire in decor si cum reusesti sa treci peste aceste momente delicate , mai ales din punct de vedere psihic ?

Alina Bunica : In momentul de fata nu am nici un fel de « frica » sau ceva de genul asta si sper sa ma dau cat mai repede la urmatorul raliu, ca sa nu intervina vreo pauza care sa ma scoata din ritm. Oricum, ma bucur ca nu  a fost mai grav. Totusi, dupa parerea mea, a fost o lovitura cat se poate de « norocoasa «  , deoarece putea sa se termine in alte zeci de moduri si urmarile sa fie mai grave.


Motorsportnews.ro :  Ce iti propui pentru 2010 ?

Alina Bunica : In primul rand imi doresc sa particip la toate etapele. In al doilea rand, imi propun sa castig grupa N clasa 2 si daca toate merg cum trebuie, sunt sigura ca as putea sa castig.

Credit Foto : Robb Kulcsar – Rallymax.ro


In acelasi viraj in care a iesit in decor Alina, inca trei echipaje au mai avut parte de momente neplacute .

httpv://www.youtube.com/watch?v=DuU4OefjcQ4

httpv://www.youtube.com/watch?v=ID0w8gPkis4

httpv://www.youtube.com/watch?v=KdqqP_pDVNE

Primele puncte in 2010 pentru Titi Aur si Karoly Borbely


Titi Aur şi Karoly Borbely au terminat cu bine etapa de debut a Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010, o etapă folosită de cei doi pentru antrenamentul tehnic şi „rodajul” echipajului.

După un start bun, concretizat în locul 3 pe proba specială spectacol, derulată vineri seara în centrul Braşovului, Titi a început să piardă treptat timp în ziua secundă. Mici probleme de ordin tehnic dar şi a unui moment dificil în debutul specialei cu numărul 4 din cauza pneurilor reci au determinat echipajul Cosmote să reducă ritmul pentru a nu pune în pericol obiectivul pentru prima etapă, acumularea de puncte.

Ultimele două probe alergate duminică nu au modificat poziţia în clasament a celor doi, Titi Aur / Karoly Borbely încheiind Tess Rally 2010 pe locul 7.

„A fost mai bine decât mă aşteptam dar mai rău decât mi-aş fi dorit. Am vrut să terminăm raliul şi am reuşit, deşi am fost la un pas să ieşim în decor imediat după startul probei 4 pierzând aderenţa din cauza pneurilor prea reci. Am avut mici probleme de setup, în special la diferenţiale, din cauza faptului că nu am apucat să cunosc maşina foarte bine, de exemplu primele trei probe parcurgându-le din greşeală cu diferenţialele setate pentru zăpadă.

În schimb colaborarea cu Karoly a fost excelentă, ne-am înţeles şi sincronizat foarte bine ceea ce este cel mai important. Una peste alta am efectuat un antrenament cu public binevenit pentru rodarea noastră ca echipaj.

Cu siguranţă ne vom îmbunătăţi evoluţia începând cu etapa viitoare iar odată cu intrarea în jumătatea de macadam a sezonului voi juca pe cartea atacului maxim,” a declarat la finalul Tess Rally Titi Aur.

Următoarea etapă a sezonului este Raliul Argeşului ce se va desfăşura între 7 şi 9 mai.

CNR 2010 – Et. 1 / Tess Rally (Braşov)

Clasament General (8/8 PS)

1. Marisca Bogdan / Itu Sebastian      Subaru Impreza STi N15                       50:54.1

2. Porcisteanu Valentin / Dobre Dan  Mitsubishi Lancer Evo 9                      51:15.2

3. Tempestini Marco Pulpea Dorin     Peugeot 207 S2000                                51:26.1

4. Szabo Gergo Csegzy Levente       Mitsubishi Lancer Evo 9                             51:30.3

5. Mihalache Manuel Colceriu Sorin   Mitsubishi Lancer Evo 9                       51:35.1

6. Gartofan Dan Lazarescu Mihai       Subaru Impreza STi N15                          52:12.1

7. Aur Constantin Borbely Karoly   Mitsubishi Lancer Evo 9        53:10.4

8. Savu Horatiu Marc Banca               Mitsubishi Lancer Evo 9                            53:19.3

9. Keleti Edwin Ponta Victor               Renault Clio R3 Maxi Evo                         54:12.5

10. Tatu Jean Florea Cristi                 Subaru Impreza STi N11                              54:53.9

CNR 2010 / Clasament General (1/8 etape)

1. B. Marişca                 25p

2. V. Porcişteanu        18p

3. M. Tempestini         15p

4. G. Szabo                     12p

5. M. Mihalache           10p

6. D. Gârtofan                  8p

7. T. Aur                          6p

8. H. Savu                         4p

9. E. Keleti                        2p

10. J. Tatu                        1p

Edwin Keleti si Victor Ponta incep cu dreptul sezonul 2010


Echipajul campion en-titre la grupa A si in clasamentul “2 roti motrice” (2WD) reuseste sa castige respectivele grupe in prima confruntare a sezonului si isi adjudeca cele 25 de puncte ce se cuvin invingatorilor.

Aflati la bordul performantului Renault Clio R3 Maxi Evo, adus la zi cu specificatiile tehnice si intr-o noua schema coloristica, cei doi au atacat inca de pe superspeciala din prima zi de concurs, disputata in centrul Brasovului. In ziua a doua, pe probe extrem de rapide si tehnice, ritmul a fost in continuare alert, astfel incat la sfarsitul zilei cei doi aveau deja un avans substantial in clasamentele grupei A si cel 2WD.

Din acest motiv, in ziua a treia, pe faimoasa proba Babarunca-parcursa dus si intors, nu au mai fortat, preferand sa conserve avantajul din zilele precedente.

Desi la testele de dinaintea cursei vremea a fost ploioasa, raliul s-a desfasurat in totalitate pe un traseu uscat, insa murdar dupa o iarna cu multe precipitatii. Din acest motiv aderenta a fost extrem de schimbatoare, alegerea pneurilor adecvate fiind foarte importanta. Incaltat cu anvelope Pirelli de competitie, Clio-ul R3 Maxi Evo a reusit sa treaca fara probleme peste aceste dificultati ale traseului si sa-si impuna ritmul pe tot parcursul raliului.

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in acest sezon de sponsori noi – Jack Daniel’s si Colgate-Mennen SpeedStick, care se alatura astfel partenerilor traditionali Renault Romania, Pirelli Romania, Rin Grand Hotel si Ixell.

Interviu cu Vali Porcisteanu dupa Tess Rally 2010


În anul 2010 se împlinesc 775 de ani de la prima atestare documentară a Braşovului şi 40 de ani de la organizarea primei etape de campionat naţional de raliuri la Braşov. Sub aceste auspicii, s-a desfăşurat Tess Rally – Raliul Braşovului 2010 în perioada 16 – 18 aprilie, ediţia 40.

Imediat după festivitatea de premiere am reuşit să-i abordez pe Valentin Porcişteanu/Dan Dobre (Mitsubishi Evo 9), ocupanţii locului  2 în clasamentul general al acestei competiţii.

Emoţionat, bucuros, cu gândul la etapa următoare, Vali a avut amabilitatea să-mi răspundă la câteva întrebări:

Motorsportnews.ro : Anul trecut a fost un pic mai bogat. Anul acesta, etapa de debut în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010 a determinat o abordare tactică diferită?

Valentin Porcişteanu: Nu ne-am propus să câştigăm etapa de la Braşov. Ar fi fost frumos să reedităm succesul din 2009, dar ne-am gândit să terminăm pe podium având în vedere situaţia în care ne găsim în acest moment. Nevând un buget consistent, am venit la raliu pentru a merge pentru noi şi de a ne bucura pentru rezultat. Locul 2 este un loc foarte bun, dacă câştigam locul 1 era şi mai bine, dar şi locul 2 este foarte bun. Un raliu foarte tehnic, de viteză, proba de la Babarunca a fost cu multă mizerie, dar ne-am descurcat foarte bine.

Motorsportnews.ro : Care este obiectivul vostru în acest sezon competiţional? Veţi risca sau veţi prefera constanţa pentru a acumula puncte care să vă confere o poziţie cât mai bună la sfârşitul campionatului?

Valentin Porcişteanu: Exclus orice risc. Nu vrem să facem nicio greşeală pentru că o ieşire violentă în decor ar putea însemna sfârşitul pentru noi. Vom încerca să mergem cât putem de tare şi să stăm pe drum, fără riscuri. Va trebui să vedem la ce nivel putem să luăm startul şi atunci la fiecare etapă vom vedea cât de bine ne vom prezenta. Ne propunem să câştigăm titlul dacă s-ar putea. Acesta este obiectivul nostru pentru acest sezon, dar depinde la câte etape vom lua startul.

Motorsportnews.ro : Ce reprezintă raliul Braşovului pentru sportul cu motor?

Valentin Porcişteanu: Este un punct important în dezvoltarea şi menţinerea interesului pentru acest tip de sport. Probele din acest an au fost în mare parte la fel ca anul trecut, doar că anul trecut a fost ceva zăpadă şi mai frig.

Motorsportnews.ro : Ce ne puteţi spune despre probele din acest an?

Valentin Porcişteanu: A doua probă de la Şinca a fost una de viteză. Nu prea îmi plac probele în genul acesta. Îmi plac probele mai tehnice. În schimb Babarunca este o probă şi tehnică şi de viteză, lungă, unde trebuie să fi constant de la început până la sfârşit. Raliul Braşovului este important, ne-a obşnuit în fiecare an cu probe care să solicite atât echipajele, echipele cât şi maşinile. Este un raliu frumos.

Motorsportnews.ro : Mulţumesc. Multă baftă.

Pentru Motorsportnews.ro Dan Străuţi