All posts by Motorsportnews Team

Uncharted News

Dacia – maşina oficială a „The European Nature Trust”

Din luna august, Dacia a devenit maşina oficială a fundaţiei „The European Nature Trust”. Două vehicule Duster 1.5 dci 4×4, oferite de către constructorul auto Dacia, vor fi folosite de echipele fundaţiei în cadrul programelor de protejare şi conservare a zonelor naturale în munţii Carpaţi.

 

„Frumuseţea şi bogăţia culturală din regiunea munţilor Carpaţi fac parte din tezaurul nostru naţional, care trebuie păstrat pentru generaţiile viitoare. Zona naturală în care The European Nature Trust îşi va desfăşura proiectele cuprinde şi zone destul de greu accesibile, în care este nevoie atât de pază, cât şi de refacerea ecosistemului. Duster este maşina potrivită pentru a putea ajunge pe drumurile de munte accidentate. Sperăm ca împreună să putem salva o parte din bogăţia naturală a României”, a declarat Anca Oreviceanu, director de comunicare Dacia şi Grup Renault România.

 

The European Nature Trust

 

Aparţinând marelui sistem muntos central al Europei, lanţul Carpaţilor beneficiază de un ecosistem unic, însă fragil. Fundaţia The European Nature Trust oferă ajutor pentru păstrarea şi restaurarea ultimelor areale de sălbăticie şi a habitatelor degradate din Europa. Printre proiectele în curs, se numără lansarea în România a unui program educaţional şcolar pe teme de protejare şi conservare a naturii, dar şi lansarea internaţională a „Forever wild”, un joc educaţional derulat în reţeaua de socializare Facebook.  În plus, fundaţia colaborează în regim de parteneriat cu o organizaţie românească non-guvernamentală pentru un proiect pe termen lung care vizează înfiinţarea uneia dintre cele mai arii forestiere protejate din Europa: ”Europe’s Yellowstone”.

 

În 2010, The European Nature Trust a co-finanţat producţia documentarului Wild Carpathia, un documentar despre frumuseţea naturală extraordinară din munţii Carpaţi, din Transilvania. Scopul documentarului a fost să mărească gradul de conştientizare asupra problemelor de mediu din această zonă, să sublinieze frumuseţea lor naturală şi să încurajeze eco-turismul. În prezent, au loc pregătirile pentru alte două documentare, Wild Carpathia II şi III. 

Raliul Tara Barsei

A treia provocare

Pilotul sibian Radu David se afla in fata celei de-a treia provocari din acest sezon al Campionatului National de Raliuri Dunlop. Dupa debutul in raliuri la etapa de Intercontinental Rally Challenge de la Sibiu si cursa de la Arad, Radu David va lua startul si in penultima etapa din acest an, Raliul Tara Barsei. Avand-o ca navigatoare pe Mihalea Beldie, Radu isi mentine obiectivul: castigarea de experienta in conditii reale de concurs. Sprijinit de cativa parteneri care cred in potentialul sau, Radu isi doreste ca de acesta data echipajul lor sa fie ocolit de probleme tehnice.

 

Radu David: Raliul Tara Barsei este  a treia etapa la care luam startul. Am invatat foarte multe lucruri din etapele precende si sunt convins ca toate acestea isi vor aduce aportul in obtinerea unui rezultat bun la Brasov. Suntem foarte bucurosi ca ne vom afla la start si nerabdatori in acelasi timp. Obiectivul nostru ramane acelasi, adica sa parcurgem cat mai multi kilometri de proba speciala pentru a invata     din secretele acestui sport. Sunt curios sa pilotez pe probele de la Brasov, despre care Claudiu David mi-a povestit ca sunt foarte tehnice, rapide si cu multe capcane. Pe de alta parte, sunt entuziasmat de super-speciala din Brasov care cu siguranta va fi dificila dar si spectaculoasa pentru cei care ne privesc. Le multumim partenerilor BCR Leasing, Colina Motors, Continental, Italcogim Galati, Grup West Premium si EuroDan.

 

Mihaela Beldie: Sunt foarte bucuroasa sa ma aflu la startul Raliului Tara Barsei! Ma leaga amintiri foarte frumoase de aceste probe speciale, fiind unul dintre raliurile pe care le-am castigat alaturi de Claudiu David. Aceasta bucurie o voi imparti in acest an cu Radu David si sunt convinsa ca vom avea un parcurs foarte bun si eficient.

 

Raliul Tara Barsei debuteaza vineri 7 septembrie cu Proba Superspeciala programata in Brasov. Sambata, 8 septembrie , se vor desfasura cele sapte probe speciale din zona Azuga-Predeal-Sacele. Raliul este penultima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop si are o lungime totala de aproape 270 de kilometri din care 103 de probe speciale.

Raliul Tara Barsei

Mesajul NRA – Nu droguri, nu alcool, nu teribilism la volan!

Joi seara, pentru o ora si jumatate, membrii Napoca Rally Academy, campioana nationala la echipe, au trecut de la volanul masinilor de raliu la catedra din amfiteatrul Universitatii Transilvania din Brasov. Marco Tempestini, Bogdan Marisca, Daniel Ungur, Vlad Cosma cat si juniorii Simone Tempestini si Florinel Tincescu, alaturi de copilotii lor, le-au explicat studentilor prezenti la intalnire de ce alcoolul, drogurile si teribilismul nu-si au locul la volan.

Napoca Raly Academy nu se afla la prima actiune de acest fel. Anul trecut, echipa campioana nationala la raliuri a demarat proiectul “Be cool – gandeste inainte!”, scopul acestuia fiind responsabilizarea participantilor la trafic. Acesta s-a desfasurat sub forma unor intalniri interactive cu elevii din zece licee din judetul Cluj.

 

Anul acesta, cu o zi inainte de evolutia pe superspeciala din campusul universitar din Brasov, Napoca Rally Academy a raspuns pozitiv invitatiei oraganizatorilor Raliului Tara Barsei de a explica studentilor ce inseamna sa aiba o conduita preventiva la volan. In cadrul acestei intalnirii, pilotii NRA le-au vorbit celor prezenti despre riscurile la care ii expune teribilismul in trafic sau sofatul sub influenta substantelor cu efect halucinogen, dar si despre practicarea sportului cu motor intr-un cadru organizat, in conditii de siguranta sau despre conducerea preventiva, despre comportamentul corect în trafic si normele rutiere care trebuie respectate pentru a nu deveni victime ale evenimentelor de pe sosele.

 

“Ne bucuram de faptul ca organizatorii Raliului Tara Barsei ne-au oferit aceasta posibilitate. A fost o intalnire interesanta cu studentii Universitatii Transilvania din Brasov si speram ca mesajul nostru, “Nu teribilism, nu alcool, nu droguri la volan” sa le ramana mai mult timp in minte pentru ca vine din partea unor piloti si nu din partea politiei sau a parintilor. M-a bucurat si faptul ca studentii au fost activi si ca au interactionat cu noi.” a declarat Marco Tempestini.

“Intalnirea din aceasta seara mi-a adus aminte cu placere de proiectul nostru “Be cool – gandeste inainte!”. Romania sta foarte prost in ceea ce priveste numarul de accidente rutiere soldate cu victime si, din pacate,  tinerii reprezinta categoria cea mai reprezentata in aceste evenimente. Cele 3 cauze principale sunt: alcoolul, droguriile si teribilismul. Timpul de reactie al unui om obisnuit este de aproximativ 0,6 secunde. Sub influenta alcoolului, aceasta cifra se tripleaza. La 60 de kilometri pe ora, in doua secunde in care n-ai facut nimic, ai parcurs aproape 40 de metri. Imi place sa cred ca dupa aceasta seara avem cativa sofer brasoveni mult mai responsabili.” a declarat si Bogdan Marisca.

 

Cele sase echipaje ale Napoca Rally Academy sunt pregatite pentru startul in cea de-a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop. Vineri, 7 septembrie, incepand cu ora 20:44, este programat startul pentru superspeciala care se va desfasura pe colina universitatii din Brasov. Raliul Tara Barsei se va incheia sambata seara, dupa ce echipajele vor parcurge in a doua zi 99,90 kilometri de proba speciala.

DRAG

DragRacing Tulcea 15-16 septembrie

1 Comment

Programul evenimenimentului :

sambata 15 septembrie – ora 09.00 – ora 19.00 – sesiune de calificari
duminica 16 septembrie – ora 08.30 – ora 14.30 – sesiune de calificari
– ora 15.00 – ora 19.00 – finale

nota : 
– sesiunile de calificare pt moto si auto vor alterna astfel : 2 ore auto & 45 minute moto
– pe platoul de la intrarea in aeroport , se vor desfasura demontratii de drift cu nelipsitul DRIFT TAXI

 

Suprafata de concurs

– 2 benzi tratate cu lipici
– 2 benzi netratate(suprafata – beton)

Taxa de participare:


– Categoria Street : 100 ron
– Categoria Profi : 150 ron
– Categoria Motto : 50 ron

Intrare public:


– 20 ron (inclusiv concurentii!), cu gratuitate pentru persoanele sub 10 ani insotite de adulti si pentru persoane peste 60 ani pt 1 zi
– 30 ron pentru ambele zile
– 10 ron – elevi si studenti ( pe baza carnetului de elev/student) pentru 1 zi sau 20 de lei pentru ambele zile

 

inscriere_tulcea_auto

 

Contact [email protected]

Raliul Tara Barsei

Vrem cât mai sus la Raliul Țara Bârsei

Dan Gîrtofan și Adrian Berghea se pregătesc pentru o nouă evoluție în fața propriilor fani, la Raliul Țara Bârsei, ce va avea loc la Brașov și în împrejurimi, vineri și sâmbătă. Giri și Adi au prefațat cursa brașoveană într-o conferință de presă, în care și-au expus părerile legate de ultimele două runde ale sezonului, dar și despre viitor. „Raliul Țara Bârsei este unul foarte frumos, cu probe tehnice, dar și cu porțiuni în care vitezele sunt foarte mari. Va fi o cursă foarte dură și asta datorită dificulății specialelor. Ne bucurăm foarte mult că am reușit să ajungem la acest raliu cu noul proiect. A fost un an de acomodare pentru noi, dar vrem ca la Țara Bârsei și apoi la Iași, ultimele două curse din actualul sezon, să obținem o clasare cât mai sus, care să ne aducă și un loc între primele la general”, a spus Dan Gîrtofan.

În cea ce privește lupta pentru titlul național, Giri a opinat că „nu este încă încheiată. Atâta timp cât matematic mai este măcar o jumătate de punct cu care să-i depășești pe cei din fața ta, trebuie să speri. Sigur, mai mult de 50 % disputa pentru primul loc este tranșată, dar în raliuri nu se știe niciodată ce se poate întâmpla”.

 

Navigatorul lui Giri, Adrian Berghea, a precizat: „Mă bucur că am refăcut din nou echipajul campion din 2007. Este o mare plăcere pentru mine să stau în dreapta într-o asemenea mașină profesionistă. Este cea mai tare mașină cu motor aspirat din lume, se pot face lucuri foarte interesante cu ea. Pentru noi, sezonul 2012 a fost unul în care să ne dăm seama de ce poate o astfel de mașină, să-i descoperim secretele, dar vă garantez că în anul următor vom lupta, cu șanse mari, pentru titlul național”.

 

Legat de Raliul Țara Bârsei, Adi a spus că „e o cursă foarte dificilă și dură, nu din cauza suprafeței de rulare, ci a tehnicității și dificultății probelor. Va fi un raliu care va face multe «victime» în rândul competitorilor. Sunt sigur că, dacă nu vom avea probleme care nu țin de noi, în sensul unor defecțiuni tehnice sau alte lucruri, vom putea să ne clasăm foarte sus la finalul Raliului Țara Bârsei. Personal am și o motivație în plus, care se referă la faptul că vrem ca la cursele de la Brașov să nu mai poată să vină un pilot din altă zonă și să spună că aici este un raliu de casă”.

 

Dan Gîrtofan și Adrian Berghea doresc să le mulțumească partenerilor principali Škoda România și Alexandrion Grup România pentru sprijinul lor, dar și celorlalți susținători foarte importanți, Mobil 1 prin Lubexpert România, Fidelis Energy România șiwww.prorallyperformance.ro, care au făcut posibil întregul proiect din 2012.

Uncharted News

Alessandro Zanardi şi-a realizat visul de a câştiga aurul la Jocurile Paralimpice

Fostul pilot BMW Alessandro Zanardi (Italia) a adăugat un nou capitol în remarcabila carieră sportivă: la Jocurile Paralimpice de la Londra (Marea Britanie). Italianul în vârstă de 45 de ani a câştigat medalia de aur în proba de contratimp a concursului de ciclism pentru persoane cu dizabilităţi severe (hand cycle).

 

Pe când concura în campionatul american ChampCar, Zanardi şi-a pierdut ambele picioare în urma unui accident survenit la Lausitzring (Germania), în 2001. A reuşit însă una dintre cele mai spectaculoase reveniri în motorsport după numai doi ani, alături de BMW. În patru ani de participare pe un automobil modificat special, a reuşit să câştige nu mai puţin de 4 etape în FIA World Touring Car Championship (WTCC). În acelaşi timp şi-a propus un nou obiectiv şi a început să concureze în competiţii de hand cycling.

 

Imediat, Zanardi a dovedit că poate fi competitiv şi în această disciplină, reuşind o serie de rezultate importante în Cupa Mondială şi calificându-se astfel pentru Jocurile Paralimpice. De-a lungul ultimelor luni, el s-a antrenat cu meticulozitate pentru acest eveniment important. Visul său era acela de a obţine o medalie – încă o dată, italianul şi-a transformat visul în realitate printr-un nivel enorm de pasiune şi o determinare incredibilă de a reuşi.

 

“Pentru acest succes incredibil, Alessandro Zanardi merită toate felicitările“, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “În perioada cât a fost pilot BMW – între 2003 şi 2009 -, el ne-a oferit numeroase momente impresionate – în special, cele patru victorii reuşite la volanul modelelor BMW 320i şi BMW 320si WTCC în World Touring Car Championship. Alex este un sportiv remarcabil şi un exemplu perfect pentru ce se poate obţine cu dăruire şi angajament.“

Înainte accidentului, Zanardi a concurat în ChampCar, campionat pe care l-a câştigat în 1997 şi 1998. Favorit al tribunelor, el a participat şi la 41 de Grand Prix-uri în Campionatul Mondial de Formula 1. După revenire, Zanardi a luat startul alături de BMW în 127 de curse din Campionatul European de turisme (ETCC) şi, cu începere din 2005, în Campionatul Mondial. Prima victorie a fost reuşită la Oschersleben (Germania), la 28 august 2005, după care au urmat succesele de la Istanbul (Turcia, 2006) şi Brno (Cehia, 2008 şi 2009). La 25 noiembrie 2006, el a devenit prima persoană cu ambele picioare amputate care a luat parte la un test de Formula 1, pilotând monopostul BMW Sauber F1 Team.

 

“Întotdeauna a fost ceva special să pilotez pentru BMW alături de Alex“, a declarat Andy Priaulx (Marea Britanie, pilot oficial BMW în DTM), care a câştigat trei titluri în World Touring Car Championship. “A fost un coechipier deosebit – şi un adversar teribil pe circuit. Când a devenit clar că vrea să concureze la Jocurile Paralimpice, am ştiu imediat că va reuşi. Alex adoră provocările de acest gen şi deseori reuşeşte imposibilul. Ştiu că toţi cei care îl cunosc sunt foarte mândri de el şi vreau să-l felicit din tot sufletul.“

Raliul Tara Barsei

Obiective inalte pentru Alex Filip

Dupa doua etape internationale consecutive si o vizita in Vestul tarii, caravana intrecerii interne de raliuri revine in central tarii pentru a doua runda gazduita de Brasov si imprejurimile sale. Este vorba, evident, de cea de-a saptea editie a competitiei programate pe drumurile forestiere din “triunghiul” Sacele-Predeal-Azuga.

 

Echipajul cu numarul 10 abordeaza acest penultim raliu al sezonului avand deja indeplinit jumatate din obiectivul stabilit pentru acest an. Acest lucru nu inseamna insa o reducere a concentrarii sau scaderea dorintei de a face spectacol. “La Arad am reusit sa ne asiguram matematic titlul de castigatori ai Clasei 5. Ne-am pregatit insa la fel de bine pentru Raliul Tara Barsei, o competitie la capatul careia vom incerca sa bifam si al doilea obiectiv al nostru, respectiv victoria in clasamentul 2RM. Sigur, nu pot sa nu recunosc ca suntem mai focusati pe rezultatul de final de sezon decat cel al etapei  brasovene, dar in egala masura vom incerca sa facem spectacol atunci cand vom avea posibilitatea“, spune Alex Filip.

 

Traseul le propune concurentilor si o noutate. Detaliile ne sunt oferite de Bogdan Iancu: „Este vorba chiar de Superspeciala programata in Brasov, pe dealul Colinei, unde se afla campusul Universitar Brasov. Este o zona care are un potential ridicat de spectaculozitate pentru o proba de raliu si ofera o multitudine de locuri de vizionat fanilor”. Iar Alex il completeaza: “Nu vom avea deloc o sarcina usoara, traseul fiind complet atipic fata de genul celor cu care suntem obisnuiti in cazul acestui tip de probe. Iar lucrurile sunt complicate de faptul ca intrecerea se va desfasura dupa lasarea intunericului. Vom trata Superspeciala cu maxima seriozitate, dar si cu dorinta de a le oferi fanilor cat mai multe clipe de spectacol. Si suntem convinsi ca o sa avem parte de o multime de fani, asa cum s-a intamplat mereu la Brasov. Lucru care o sa fie valabil si a doua zi. Etapa propune un traseu compact, foarte spectaculos si pe care schimbarile de ierarhie reprezinta o obisnuinta”.

 

Raliul Tara Barsei incepe vineri, cu superspeciala nocturna din Brasov, iar a doua zi propune probele de macadam din zona Sacele-Predeal-Azuga. “Se anunta o lupta stransa cuadversarii nostri traditionali – Vlad Cosma, Sebi Barbu si George Grigorescu- si sper sa ne regasim la finalul cursei, din nou, pe podium”, a mai precizat Alex.Filip.

Sezonul 2012

BSS- noul partener al Napoca Rally Academy

Echipa de raliu Napoca Rally Academy si compania BSS (Building Support Services) au semnat un parteneriat prin care BSS intra in motorsport din acest an, parteneriatul extinzandu-se si in 2013.

„Am inceput colaborarea cu BSS prin cursuri de defensive driving. Cei de la BSS au inteles necesitatea unor astfel de cursuri pentru angajatii si clientii lor si asa s-a nascut colaborarea dintre noi. Experienta aceasta si ceea ce  au vazut la etapele de raliu i-a convins ca motorsportul este un domeniu in care merita sa se implice. Ne bucuram sa anuntam acest partenriat acum, inainte de raliul Tara Barsei si ii asteptam pe toti amatorii de motorsport la Brasov pe probele de raliu vineri si sambata.” spune Bogdan Marisca , pilot Napoca Rally Academy.

 

De la conducere preventiva la raliuri

 

 „BSS este lider in domeniul Property & Facility Management din Romania, oferind si realizand o gama larga de servicii profesionale integrate de administrare, intretinere si operare a a peste 2,4 milioane de metri patrati de spatii de birouri, logistice, comerciale si de retele de sedii, la nivel national. Pentru ca am gasit in NRA niste parteneri care au aceleasi valori ca BSS profesionalism, integritate, inovatie si dinamism, am ales impreuna sa realizam acest parteneriat. Parteneriatul va viza partea de promovare a sigurantei si reducere a riscurilor, una din directiile strategice ale companiei BSS,  prin realizarea de programe de conducere defensiva.” a declarat  Lucian Anghel , Managing Partner BSS.

 

Marco Tempestini , pilotul care a pus bazele NRA , despre parteneriatul cu BSS: “Suntem foarte bucurosi sa avem un astfel de partener. BSS este dovada ca si in Romania oamenii inteleg atat sporturile cu motor, cat si necesitatea unor programe si servicii dedicate sigurantei la volan. BSS se implica, ca si noi, in actiuni de CSR, intelege  sa sprijine, cu integritate si inovatie, atat partenerii si clientii, cat si angajatii si comunitatea.  Le multumim ca sunt alaturi de noi si suntem convinsi ca vom face lucruri frumoase impreuna.”

 

Despre Napoca Rally Academy:

Napoca Rally Academy este un proiect complex dezvoltat pe mai multe directii:competitii sportive, conducere defensiva, scoala de pilotaj si actiuni de CSR. Napoca Rally Academy este campioana nationala la echipe, ofera servicii complete de conducere defensiva in bazele de antrenament proprii sau in locatiile beneficiarilor, organizeaza cursuri de pilotaj sportiv recunoscute de catre autoritatile nationale de profil si se implica activ in campanii de responsablizare sociala din punct de vedere al conduitei in trafic. 

Noutati Auto

MINI John Cooper Works GP

Două locuri, 160 kW/218 CP, frâne sport, jante de 17 ţoli, din aliaj, suspensie reglabilă elemente aerodinamice suplimentare,  acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde, viteză maximă 242 km/h, cel mai bun timp pe un tur al buclei Nordschleife de la Nürburgring: 8m23s – acesta este cel mai rapid MINI construit vreodată. Premiera oficială va fi la Salonul Auto de la Paris 2012 – urmând a fi produs într-o ediţie limitată de maximum 2.000 de unităţi, cu începere din 2012. Debutul pe piaţa din România este anunţat la sfârşitul acestui an, preţul de început fiind de 34 285 Euro, fără TVA.

 

Automobil de stradă produs în ediţie limitată cu tehnologie dezvoltată în motorsport, MINI John Cooper Works GP este cel mai sportiv şi cel mai rapid model de producţie fabricat vreodată sub emblema acestei mărci premium din Marea Britanie. Premiera mondială va avea loc în cadrul Salonului Auto de la Paris (va avea loc între 29 septembrie şi 4 octombrie 2012), iar producţia acestei ediţii limitată la doar 2.000 de unităţi va demara spre finalul acestui an. Vast echipat cu tehnologie John Cooper Works din motorsport, acest model cu două locuri se bucură de performanţe remarcabile care sunt la acelaşi nivel cu aspectul distinctiv. Motorul turbo cu patru cilindri, supus unor numeroase modificări şi care acum dezvoltă 160 kW/ 218 CP, suspensia reglabilă, sistemul de frânare sport foarte performant, jantele din aliaj specifice modelului şi pneurile sport asigură o manevrabilitate de excepţie şi o bucurie remarcabilă a condusului. Disponibile standard, pneurile sport cu tracţiune ridicată oferă o aderenţă incredibilă în viraje, o reacţie impecabilă la frânare şi performanţe impresionate. Şi pentru a completa toate acestea, cu o masă proprie de 1.160 de kilograme, MINI John Cooper Works GP este una dintre cele mai uşoare maşini sport din categoria ei.

 

Echilibrul dintre motor, suspensie şi aerodinamică au fost reglate cu fineţe pe parcursul testelor intensive ce au avut loc pe bucla Nordschleife de la Nürburgring, unde MINI John Cooper Works GP a înregistrat 8m23s pe cel mai bun tur al său – infinit mai bine decât multe maşini sport importante din segmentele superioare. Cu un sprint de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde şi o viteză maximă de 242 km/h, GP aduce sentimentul autentic de maşină de curse în traficul cotidian.

 

Unghiul de cădere al roţilor faţă a fost mărit în comparaţie cu versiunea obişnuită MINI John Cooper Works, astfel încât potenţialul de performanţă al pneurilor sport – care diferă semnificativ de cauciucurile de stradă – să poată fi utilizat la maximum, fără penalităţi pentru subvirarea timpurile, care duce inevitabil la uzura pneurilor. Alte particularităţi sunt convergenţa redusă a roţilor faţă şi unghiul de cădere crescut pentru puntea spate, ceea ce modifică transferul spre în faţă al masei pentru a oferi o viteză mai mare şi un caracter mai neutru al direcţiei atunci când se pilotează la limită. În acelaşi timp, convergenţa redusă îmbunătăţeşte agilitatea în viraje. Amortizoarele faţă sunt montate invers în tub, tija pistonului efectuând cursa în jos pentru a spori rigiditatea longitudinală şi laterală.

 

Performanţele remarcabile de frânare sunt oferite de sistemul de frânare MINI John Cooper Works GP derivat din curse, care dispune de discuri de frână – ventilate în faţă – cu etriere cu şase pistoane fixe. Discurile faţă au diametrul de 330 de milimetri şi o grosime de 25 mm, în timp ce discurile de la roţile spate măsoară 280 mm (diametru) x 10 mm (grosime). Din nou exclusiv pentru MINI John Cooper Works GP, jantele cu masa redusă – 17 ţoli, din aliaj – sunt echipate cu pneurile sport 215/40 R17 cu tracţiune ridicată. Opţional, pe aceleaşi jante sunt disponibile şi pneurile cu dimensiunea standard, 205/45 R17, ceea ce oferă un bun echilibru sportiv între performanţe şi manevrabilitatea bună în condiţii de umezeală sau temperaturi joase. Jantele 7.5 x 17 H2 ET45, care au fost special dezvoltate pentru MINI John Cooper Works GP, sunt derivate de la modelul de curse MINI Challenge şi dispun de contururi uşoare pe muchii.

DRAG

Filmul celei de-a patra etape de drag DRE

Cea de-a patra etapa a Campionatului National de Accelerare Auto & Moto a avut loc in localitatea Jucu de Sus in data de 11 august. Astazi va prezentam prin intermediul partenerilor nostri de la EvLSkillz.ro filmul celei de-a patra etape organizate de catre cei de la Drag Racing Events, fiind astfel modul prin care cei prezenti acolo pot rememora momentele traite la fata locului, iar cei care nu au putut face deplasarea pot urmari desfasurarea actiunii.

 

Imagine si Montaj: Radu Moise