După o bine meritată vacanță de odihnă, sportul auto românesc reintră încet și sigur în partea finală a sezonului competițional 2018, parte care va decide campionii anului 2018.
Primii ”pași” spre linia de start îl vor face automobilele și piloții licențiați în Campionatul Național de Viteză în Coastă Divizia 2 Dunlop (CNVCD2) și asta pentru ca duminică, 26 august, municipiul Mediaș găzduiește cea de-a doua ediție a Cupei Mediașului pentru divizia secundă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop.
După o perioadă grea și anevoioasă necesară strângerii bugetului necesar pentru etapa de la Mediaș, inimoșii organizatori locali, membrii ai Asociației Sportive Mediaș Motorsport, în frunte cu Ovidiu Dulăcioiu și Florin Roșca, sprijiniți de autoritățile locale și de parteneri, anunță cu satisfacție deschiderea înscrierilor pentru cea de-a XII-a etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Divizia 2 Dunlop, care se va desfășura duminică, 26 august, pe traseul Hula Baznei.
”Ne bucurăm să readucem orașul nostru din nou pe harta motorsportului românesc. Speram că a treia ediție, cea a sezonului 2019, va fi cu noroc și vom accede ca etapă în Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop. Pentru acest lucru suntem conștienți că etapa de duminică va trebui să se desfășoare în condiții excelente din toate punctele de vedere. În acest sens, beneficiem de sprijinul Consiliului Local și al Primăriei Mediaș, precum și de ajutorul a inimoși parteneri locali. Tuturor le mulțumim, iar participanților le transmitem chemarea – veniți la Mediaș în număr cât mai mare pentru că nu știți ce pierdeți!” a declarat Ovidiu Dulăcioiu, președintele Asociației Sportive Mediaș Motorsport.
Competiția este deschisă pentru toți piloții deținători de licență FRAS, indiferent de ramura de automobilism în care activează, dar în principal, concurenților care se întrec în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Divizia 2 Dunlop.
Program Cupa Mediașului:
Duminică, 26 August 2018
11:00 – Recunoaștere – Manșa I
11:40 – Recunoaștere – Manșa a II-a
12:20 – Antrenament cronometrat
14:15 – Concurs – Manșa I
15:15 – Concurs – Manșa a II-a
16:15 – Concurs – Manșa a III-a
19:30 – Festivitatea de premiere
Pentru buna desfășurare a competiției sectorul drumului național 14 A cuprins între km 2+800 și km 5+800 va fi închis duminică, 26 august 2018, între orele 10:30 – 13:00 și între 14:00 – 17:00.
Înscrierile sunt deschise până vineri, 24 august, la ora 20:00, iar taxa de înscriere se achită în contul bancar al organizatorului.
După o cursă de 24 de ore lungă şi dură, finalul a adus o bucurie fără margini pentru echipele BMW. Walkenhorst Motorsport şi ROWE Racing au înregistrat o dublă pentru BMW la cea de-a 70-a ediţie a cursei de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia). Piloţii oficiali BMW Philipp Eng (Austria) şi Tom Blomqvist (Marea Britanie) au urcat pe cea mai înaltă treaptă a podiumului alături de coechipierul Christian Krognes (Norvegia), trecând primii linia de sosire cu #34 BMW M6 GT3 după 511 tururi. A fost prima victorie la Spa pentru echipa Walkenhorst Motorsport, care a concurat în premieră la categoria PRO Cup.
Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR)
#99 BMW M6 GT3 înscris de ROWE Racing a trecut linia de sosire la10 secunde în urma învingătorilor, obţinând astfel poziţia a doua. Cei trei piloţi oficiali BMW – Jens Klingmann (Germania), Alexander Sims (Marea Britanie) şi Nick Catsburg (Olanda) – au completat dubla pentru BMW. Acest succes înseamnă a 24-a victorie pentru BMW în clasamentul general al cursei de 24 de ore de la Spa-Francorchamps şi prima dublă din 1997 încoace. BMW este de deaprte cea mai de succes marcă din istoria legendarei curse. BMW a reuşit trei victorii în ultimele patru ediţii ale cursei de la Spa (2015, 2016 şi 2018).
Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. Team of #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR) and #99 BMW M6 GT3 – ROWE Racing: Jens Klingmann (GER) Nick Catsburg (NED) Alexander Sims (GBR)
Cursa din acest an a fost caracterizată de numeroase perioade de neutralizare cu steag galben şi Safety Car şi a fost oprită pentru aproape două ore după un accident serios petrecut pe timpul nopţii. #98 BMW M6 GT3 al ROWE Racing a luat startul de pe poziţia a 27-a şi a fost implicat în disputa pentru victorie pe o perioadă consistentă. Cu toate acestea, Marco Wittmann (Germania), Jesse Krohn (Finlanda) şi juniorul BMW Motorsport Ricky Collard (Marea Britanie) au fost obligaţi să abandoneze în urma unei probleme tehnice. Cel de-al patrulea BMW M6 GT3 care a concurat, maşina #36 înscrisă de Walkenhorst Motorsport, a fost în toiul acţiunii la categoria AM Cup. Cvartetul de piloţi, format din Henry Walkenhorst (Germania), Ralf Oeverhaus (Germania), Anders Buchardt (Norvegia) şi Immanuel Vinke (Germania), au obţinut locul al cincilea în categorie şi poziţia a 38-a în clasamentul general.
Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. Winner team #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR)
Reacţii după cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps:
Jens Marquardt (director BMW Motorsport):Felicitări echipei Walkenhorst Motorsport pentru victoria în cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps. După 2016, aceasta este a doua oară când BMW M6 GT3 s-a dovedit imbatabil în cea mai mare cursă GT din lume. Suntem foarte mândri de acest lucru – încă o dată, subliniază competitivitatea GT3 – portdrapelul gamei noastre pentru cursele de client. Acest al 24-lea triumf a consolidat poziţia noastră de cel mai de succes constructor din istoria cursei de 24 de ore de la Spa. Am fost deosebit de impresionat de modul în care Philipp Eng, Tom Blomqvist şi Christian Krognes şi-au asigurat victoria. Asemenea întregii echipei, cei trei nu au făcut nici o greşeală, s-au ferit de probleme şi au fost în plutonul fruntaş de la început. Strategia în timpul numeroaselor faze de steag galben şi Safety Car a fost ideală. Acesta este genul de performanţă necesar pentru a fi în frunte la o clasică de anduranţă atât de dificilă. Faptul că Jens Klingmann, Alexander Sims şi Nick Catsburg au urcat şi ei pe podium, încheind pe locul al doilea cu BMW M6 GT3 înscris de ROWE Racing şi completând dubla, face ca a 70-a ediţie a cursei de 24 de ore de la Spa să fie perfectă. Acum putem sărbători.
Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. Winning cars #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR) and #99 BMW M6 GT3 – ROWE Racing: Jens Klingmann (GER) Nick Catsburg (NED) Alexander Sims (GBR)
Philipp Eng (#34 BMW M6 GT3, Walkenhorst Motorsport, locul 1):Este incredibil. Sunt pur şi simplu încântat că am câştigat cursa pentru a doua oară, în faţa unui platou de concurs format din piloţi şi maşini incredibile. Modelul nostru BMW M6 GT3 a rulat incredibil de bine – iar cei doi coechipieri au fost legendari. Acum îmi trec multe prin minte. Sunt fericit pentru întreaga echipă Walkenhorst Motorsport şi pentru cei de la BMW Motorsport, de aici şi de la München. Acum aştept să beau ceva rece.
Jens Klingmann (#99 BMW M6 GT3, ROWE Racing, locul 2):Cred că locul al doilea a fost cel mai bun pe care l-am fi putut realiza. Sunt deosebit de fericit pentru familia BMW. Locul întâi şi al doilea pentru BMW Motorsport – care ar fi crezut înainte de cursă că vom reuşi acest lucru? Aceasta este cea mai dificilă cursă GT din lume şi putem fi toţi mândri de ceea ce am realizat.
A 15-a ediție a celui mai dificil raliu hard enduro din lume a fost într-adevăr epică și a oferit numeroase momente în care cei mai buni rideri din enduro-ul extrem și-au depășit limitele. La finalul celor cinci zile de cursă, dintre care patru de off-road, Wade Young (22 de ani) a cucerit primul său titlu în Carpați și a devenit cel mai tânăr câștigător din istoria Red Bull Romaniacs. Podiumul a fost completat de Manuel Lettenbichler și Jonny Walker. Emanuel Gyenes a terminat raliul pe locul 4, la clasa Silver, iar Norbert Jozsa pe locul 13 la clasa Gold.
Mani-Gyenes
După patru zile dure în munți, în care aproape toți concurenții și-au depășit limitele, sâmbătă, 28 iulie, cei mai rezistenți rideri de la toate cele patru categorii: Gold, Silver, Bronze și Iron au trecut linia de sosire de la Gușterița. Acest moment a părut de foarte multe ori imposibil de atins,mai ales în prima zi de off-road, când traseul a devenit mai mult decât extrem din pricina ploilor abundente căzute în zona Carpaților Meridionali. Atât de dur a fost traseul celei de a 15-a ediții, încât zicala: să ajungi la finișul Red Bull Romaniacs este ca și cum ai câștiga raliul, a dobândit și mai multă greutate. Inclusiv în ultima zi urcările foarte lungi, care au caracterizat ediția 2018, le-au dat bătăi de cap concurenților, mulți dintre ei spunând că păreau fără sfârșit.
Cel mai bun timp în ultima zi a raliului a fost stabilit de Manuel Lettenbichler, bavarezul în vârstă de doar 20 de ani având o bună bucată din traseu același timp cu Wade Young, concurentul pe care îl vâna pentru victorie. Letti a încheiat raliul la doar două minute în spatele lui Wade Young după aproximativ 500 de km de enduro extrem. A fost unul dintre cele mai strânse dueluri din istoria raliului și așa cum afirma Jonny Walker, Letti a fost invincibil pe urcările foarte lungi și abrupte.
Manuel Lettenbichler
”Cu siguranță a fost una dintre cele mai dure curse la care am participat în viața mea. Am avut o setare bună a motocicletei și asta m-a ajutat mult pe urcări, am avut încredere în corpul meu și am încercat să rulez cât de bine am putut. Este frumos că s-au terminat aceste patru zile de off-road, acum este timpul să mergem să sărbătorim.” – Manuel Lettenbichler, Germania
Wade Young a scris istorie când a trecut linia de sosire de la Gușterița. După ce alți doi conaționali au fost pe podium la începuturile raliului, Wade a devenit primul sud-african care câștigă Red Bull Romaniacs și le-a adus celor de la Sherco prima victorie din ultimii zece ani. Original din Durban, riderul care a debutat în cel mai dificil raliu hard enduro din lume la doar 17 ani, este la cei 22 de ani și cel mai tânăr câștigător din istoria raliului. Recordul anterior îi aparținea lui Jonny Walker care avea 23 de ani la prima sa victorie. Wade este și concurentul care a izbutit să oprească rocada Graham Jarvis – Jonny Walker. Cei doi britanici sunt singurii câștigători din ultimii șapte ani.
Wade Young
”Nu îmi vine să cred. Sunt atât de fericit! A fost o săptămână foarte dificilă. Ziua doi și ziua trei au fost grele și a trebuit să forțez ca să mă pot distanța, am depus atât de mult efort. Le mulțumesc tuturor celor care mă susțin și mă ajută să îmi păstrez motivația și să continui. Îi mulțumesc mecanicului meu, a făcut o treabă extraordinară. Victoria aceasta înseamnă atât de mult pentru mine!” – Wade Young, Africa de Sud.
Jonny Walker
Jonny Walker a reușit să întrerupă seria ghinioanelor și după ce în precendentele două ediții a fost silit să se retragă din raliu în urma unor accidentări, în 2018 a urcat iarăși pe podium. Britanicul care are deja două victorii a terminat Red Bull Romaniacs pe locul trei și rămâne liderul clasamentului general al WESS (World Enduro Super Series).
”A fost cea mai dificilă cursă din cariera mea. Aceasta a fost sigur cea mai dură ediție de Red Bull Romaniacs la care am participat. În toate edițiile precedente a fost senin, iar anul acesta a fost pentru prima dată când a plouat și eu am fost în raliu. Ploaia a făcut totul foarte, foarte dificil. Sunt fericit că am ajuns la finiș!” – Jonny Walker, Marea Britanie.
La clasa Gold, dintre cei doi români care au luat startul, doar Norbert Jozsa a izbutit să ajungă la finiș. A încheiat raliul pe locul 13 și este pentru a doua oară consecutiv când Norbi termină cel mai dificil raliu hard enduro din lume.
Emanuel Gyenes, singurul rider din lume care a participat și a ajuns al finișul tuturor celor 15 ediții ale Red Bull Romaniacs, a încheiat cursa pe locul patru la clasa Silver.
“A fost un fenomenal festival de enduro. I-am avut aici pe cei mai buni piloți de hard enduro din lume. Sunt profund impresionat de modul în care au rulat și de rezistența pe care au avut-o toți de-a lungul ultimelor zile. De asemenea, sunt foarte mândru de echipa mea care a făcut ca acest raliu să aibă loc – a fost un an întreg de muncă și foarte puține ore de somn în utlima săptămână. Cred că a meritat. Mulțumesc tuturor! Am planificat ca prima zi de off-road să fie una de atac, în care să îi ducem pe toți în zona roșie. După aceea, am menținut acest nivel, care a fost mult în afara zonei lor de confort. În fiecare zi am ajustat traseul ținând cont de condițiile meteo și de gradul de epuizare al concurenților. Ca la orice cursă, în fiecare an există lucruri de îmbunătățit și lecții de învățat. Vom continua să dezvoltăm concepte excelente de curse, cronometraj, regulamente și cele mai bune trasee de enduro din lume pentru toate clasele.” – Martin Freinademetz, mastermindul raliului
Pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Ungariei pornind din pole-position printr-o strategie cu o singură oprire ultrasoft-soft. Pilotul Ferrari, Sebastian Vettel a utilizat o strategie alternativă cu o singură oprire, softultrasoft, pentru a încheia al doilea după ce a pornit de pe poziția a patra a grilei. Celălalt Ferrari, pilotat de Kimi Raikkonen a mers pe o strategie cu două opriri, încheind tot pe podium.
Temperaturile la nivelul pistei au fost extrem de ridicate pe parcursul grand prix-ului, atingând chiar 60 de grade înainte de start. Toate echipele, în afară de Haas, vor rămâne în Ungaria pentru al doilea test al
sezonului, ce se va desfășura marți și miercuri, Toro Rosso, rulând o a doua mașină pentru testele de pneuri 2019 pentru Pirelli.
MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Cu o sesiune de calificări derulată pe ploaie ieri, echipele au avut la dispoziție întreaga selecție de pneuri slick pentru a lua startul, ceea ce a dus la câteva strategii diferite. În special, Vettel a mers pe o altă direcție decât rivalii săi, ceea ce i-a permis să câștige poziții în cursă, așa cum a fost și cazul lui Ricciardo. Informațiile pe care echipele le-au colectat vineri au fost sufficient de concludente pentru a-și formula strategiile de cursă, pista resetându-se efectiv după ploaie. În consecință, am văzut câteva tactici în pluton, echipele beneficiind de calitățile tuturor celor trei compoziții, care s-au comportat foarte bine în condițiile unor temperaturi apropiate de cele mai mari valori văzute vreodată.”
Lewis Hamilton a câștigat cursa utilizând o strategie optimă cu o singură oprire așa cum am prevăzut, trecând de le ultrasoft pe soft la finalul turului 25. Coechipierul său, Valtteri Bottas, care a încheiat pe cinci, a avut o strategie similar, dar cu un stint final mult mai lung pe soft.
Pentru Ungaria s-a făcut aceeași selecție de pneuri ca și pentru Germania (medium, soft, ultrasoft), cele două circuite având puncte comune – dar și multe diferențe notabile. Hungaroring reprezintă o înșiruire constantă de viraje, ceva în genul secțiunii Motodrom de pe Hockenheim, dar spre deosebire de Germania nu există nicio zonă de respiro pentru pneuri, pe turul de pistă relativ scurt de pe Hungaroring – și niciun moment de odihnă pentru piloți…
La fel ca și în Germania, cea mai importantă trăsătură este „golul” dintre pneurile nominalizate, fără supersoft între soft și ultrasoft. Medium este cea mai dură compoziție aici.
Este pentru prima dată când ultrasoftul este ales pentru pista întortocheată și denivelată de la Hungaroring.
Depășirile sunt extrem de dificile în Ungaria, ceea ce pune accent pe calificări și pe strategie. Manevrabilitatea și agilitatea sunt mult mai importante decât puterea efectivă.
Este mai mult despre aderența mecanică decît aerodinamică, în ciuda nivelului mare de apăsare utilizat de monoposturi.
O strategie cu o singură oprire supersoft-soft a fost soluția câștigătoare adoptată anul trecut de Sebastian Vettel (aleasă și de majoritatea piloților) într-o cursă influențată de apariția prematură a safety-car-ului.
MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „După excepționalul start în forță al acestui an, Ungaria marchează tradițional pauza de la jumătatea sezonului, astfel că echipele se vor strădui să termine în forță prima parte a anului. Ungaria este adeseori decisă în calificări, astfel că va fi interesant de văzut efectul pneurilor ultrasoft și cum se vor degrada pe ceea ce este de fapt o suprafață foarte încinsă, pe care pneurile lucrează permanent. Înțelegând asta, și modul cum ultrasoftul va relaționa cu restul gamei pe care o aducem pe acest circuit, va reprezenta cheia unei strategii câștigătoare. Pentru a treia oară anul acesta, avem un „gol” între compozițiile nominalizate: asta înseamnă că va fi o marjă aproape similară între cele trei pneuri, permițând diferite opțiuni strategice.”
Ultrasoft vine pentru prima dată în Ungaria.
Al doilea test al sezonului va avea loc marți și miercuri după Marele Premiu al Ungariei. Toro Rosso va utiliza o a doua mașină în ambele zile pentru programul de dezvoltare al pneurilor Pirelli 2019. Și în 2017 a mai avut loc un test la Hungaroring, astfel că echipele au suficiente date despre această pistă.
Pneul ultrasoft a fost pe larg selectat pentru Marele Premiu al Ungariei: Renault a făcut cea mai agresivă alegere cu 10 seturi de ultrasoft pentru fiecare pilot.
Red Bull Romaniacs 2018, cel mai dificil raliu hard-enduro din lume, a debutat pe 24 iulie cu Prologul din centrul Sibiului. Britanicul Billy Bolt a fost cel mai rapid petraseul care a inclus peste 120 de tone de piatră, zeci de cauciucuri și săritori, dar și un wall ride foarte înclinat, care marca finișul traseului. Podiumul clasei Gold a fost completat de sud-africanul Wade Young și de polonezul Taddy Blazusiak. Miercuri este programată prima dintre cele patru zile de off-road și raliul va ajunge în zona Petroșani, bivuacul urmând să fie stabilit în stațiunea Straja.
Mii de fani au asistat la tradiționalul Prolog, care marchează începutul raliului și stabilește ordinea de start pentru prima dintre cele patru zile de off-road. La finală, primii care au intrat în scenă au fost riderii clasei Bronze, urmați de cei de la Silver și apoi de mult așteptata clasă Gold, unde cei mai buni piloți din lume au arătat că nimic nu îi poate opri să se dueleze. Concurenții profesioniști, precum Graham Jarvis, Jonny Walker, Alfredo Gomez, Taddy Blazusiak, Wade Young, Manuel Lettenbichler, Mario Roman și Billy Bolt i-au făcut pe fani să aclame la fiecare tură. În final, britanicul, învârstă de 21 de ani, a fost cel mai rapid și cum a avut opțiunea să aleagă poziția de pe care va porni în prima zi de off-road, a decis să plece al treilea.
”Am avut un start bun și apoi am condus întreaga cursă. Am încercat să fac cât mai puține greșeli posibil. A fost un public extraordinar astăzi. Abia auzeai motorul de uralele fanilor! ” – Billy Bolt
Billy Bolt
Wade Young a urcat pentru prima dată pe podium în cadrul showului urban și obiectivul său pentru ediția de anul acesta este un loc în primii doi și la finalul raliului. ”Mă bucur pentru acest loc doi, îmi propusesem un loc cinci. Prima zi de off-road va fi una foarte grea. Avem de parcurs aproximativ 200 de km și se pare că va ploua destul de mult.” – Wade Young
Taddy Blazusiak a concurat la Red Bull Romaniacs în urmă cu opt ani, iar acum, după ce a decis să revină în activitatea competițională, și-a inclus în program și cel mai dificil raliu hard enduro din lume. O legendă în enduro, riderul polonez nu are încă un podium în România, iar acest lucru l-a motivat să revină în Carpați. ”Mă bucurcă m-am întors la Red Bull Romaniacs, sunt mulțumit cu locul trei de la Prolog. A fost un traseu dur, în care am depus mult efort, însă am făcut câteva greșeli, care în final, m-au costat. Sunt 15 minute și pare ușor din exterior, dar pe motocicletă este mult de muncă. Voi porni primul pe traseu miercuri și mă motivează acest lucru” –Taddy Blazusiak
Jonny Walker
Jonny Walker și Graham Jarvis, britanicii pe care toată lumea îi vede ca principali candidați la victoria din acest an, au terminat Prologul pe locul cinci, respectiv șapte.
Cel mai rapid rider român de la Gold a fost Norbert Jozsa, care s-a clasat pe poziția a 12-a. Emanuel Gyenes a avut al patrulea timp la clasa Silver și are ca obiectiv încă un podium. Aceasta este a 15-a ediție pentru sătmăreanul care deține și recordul de raliuri încheiate, 14 din tot atâtea posibile. La clasa Silver concurează și Sergiu Grecu, una dintre speranțele hard enduroului românesc. Riderul în vârstă de doar 16 ani a avut al 14-lea timp la prolog.
”A fost un traseu solicitant, ca în fiecare an. Mă bucurcă au venit atât de mulți oameni să ne încurajeze și că nu a plouat în timpul finalei. Urmează patru zile grele în care cred că vom avea un traseu de care să ne aducem aminte. Este cel de al 15-lea Red Bull Romaniacs și sunt sigur că track managerii ne-au pregătit multe surprize.” – Mani Gyenes
Mani Gyenes
Zilele de off-road
Red Bull Romaniacs își sărbătorește anul acesta cea de-a 15-a aniversare, iar odată cu asta crește și nivelul… Raliul va explora o zonă complet nouă în zilele 2 și 3 de off-road, traseul ajungând la unele dintre cele mai înalte altitudini din istoria competiției. Cu alte cuvinte, vor fi urcări și coborâri nebunesc de lungi, care le vor aminti riderilor de expresia „abrupt în stilul Red Bull Romaniacs”. Pentru a ajunge în această regiune, din apropierea zonei miniere Petroșani, raliul se va întoarce la rădăcinile formate în primii ani și va avea două bivuacuri în afara Sibiului, respectiv în stațiunea Straja.
De la altitudini înalte, traseul îi va duce pe concurenți, literalmente, în subteran. Într-un „Enduro Urban Warfare”, (un război enduro urban), riderii vor rula prin clădiri și în subteran, testându-și astfel limitele fizice și tehnice. Secțiuni precum „Goat Gully” și „Slalom paralel” vor fi zone unde piloții vor fi puși la încercare atâtdin punct de vedere fizic, cât și mental și unde plutonul se va tria. Vor fi zone în care raliul nu a mai ajuns până acum, se va rula pe drumeaguri abandonate și în locuri care au aparținut odinioară industriei miniere. În traseul din acest an sunt incluse și secțiuni istorice din prima ediție a raliului, iar una dintre ele este faimoasa Ziggy Zaggy. Această secțiune va ilustra modul în care a evoluat sportul în ultimii 15 ani – acum concurenții o parcurg fără să aibă nevoie de ajutor.
Distanțele maxime ale traseelor variază în fiecare zi între 100 și 220 km, iar timpul petrecut în șa este estimat între 5 și 11 ore. Prima zi de off-road îi va stoarce deja pe rideri, pentru că este una foarte lungă.
Miercuri, 25 iulie, în prima zi de off-road, piloții sunt la micul dejun începând cu ora 4 dimineața, startul primului concurent de la clasa Gold se dă la 06:00 AM și ploaia îngreunează foarte mult traseul din munți. Cei mai rapizi vor ajunge în stațiunea Straja la prânz și probabil mulți vor fi scoși de pe traseu la al optulea punct de control orar pentru a nu îi prinde noapte în pădure.
Ediția din 2018 a celui mai dur raliu hard enduro din lume se va încheia sâmbătă, 28 iulie cu finișul de pe dealul Gușterița de lângă Sibiu. Primii concurenți vor ajunge la sosire în jurul orei 11:30 și vor încerca să ajungă în vârful celei mai înclinate urcări din raliu.
Echipajul Cristiana Oprea și Diana Hațegan deschide un nou capitol în motorsportul românesc contemporan, prin participarea lor la etapa europeană Sliven Rally, care va avea loc pe 27-29 iulie în Bulgaria. Ele vor concura cu modelul Dacia Sandero 0.9 TCe în configurație de Cupa DACIA, un produs 100% românesc dezvoltat și omologat de Mach 1 Sport, a cărui evoluție va putea fi astfel urmărită în premieră și în afara României.
Cele două tinere vor păși pe drumul deschis la sfârșitul anilor ’60 de către Simina Mezincescu, care a concurat la Tour d’Europe. De atunci, s-au mai remarcat și alte prezențe feminine în postura de copilot (Lucia Avram, Carmen Poenaru) sau ca echipaj feminin (Carmen Berghea/ Gabriela de Reu), însă doar în etape naționale și europene care s-au desfășurat pe teritoriul României.
Prin acest raliu, echipajul feminin face un pas important în automobilism și demonstrează încă o dată că performanța se bazează pe multă muncă, perseverență și curaj:
“La începutul acestui an, o participare europeană era pentru noi doar un obiectiv îndepărtat. Provocarea primei participări europene a venit direct de la colegii bulgari, cărora le mulțumesc pentru invitația de a alerga românește pe probele de la Rally Sliven – cum nimic nu este întâmplător, o propunere venită chiar în anul centenarului. Căutând prin arhive, ne-am dat seama că o participare românească în această configurație nu a mai existat de aproape 50 de ani, lucru care ne onorează și ne responsabilizează față de generațiile următoare de sportivi care își doresc o carieră în automobilism. Ne dorim să marcăm această nouă etapă a oportunităților pentru femeile din motorsportul românesc și să încurajăm toate fetele și femeile să aibă curaj să își urmeze visul. Din punct de vedere sportiv, va fi cu siguranță un eveniment deosebit pentru noi, fiind o etapă organizată sub egida FIA, parte a European Rally Trophy. Din motive ce țin de omologarea națională a mașinii de concurs vom puncta doar în campionatul bulgăresc, însă lungimea totală a probelor este cu aproximativ o treime mai mare decât într-un raliu național, ceea ce va însemna un efort în plus atât pentru noi, cât și pentru Sandero. Sunt norocoasă să o am pe Diana alături în postura de copilot la acest raliu, iar gândindu-mă la primele două etape din acest sezon am certitudinea că ne vom ridica la nivelul așteptărilor susținătorilor noștri.” povestește pilotul de raliuri Cristiana Oprea.
“Ne bucurăm tare mult să fim alături de un echipaj feminin care scrie istorie în motorsportul românesc și că putem cu aceasta ocazie să redeschidem un traseu care nu a mai fost parcurs în ultimii 50 de ani. Motorsportul este despre pasiune și ne dorim să încurajăm cât mai mulți oameni pasionați și plini de energie să-și urmeze visul și să atingă perfomanța, de aceea Michelin susține lumea motorsportului la nivel internațional de peste 125 de ani“ a declarat Spyros Politis, Director de Marketing Michelin Europa Centrala și de Sud.
Și pentru copilotul Diana Hațegan această participare este o premieră:
“Participarea la Sliven Rally este o nouă provocare pentru mine, pe care am acceptat-o bucuroasă și pentru care sunt foarte entuziasmată. Abia aștept să descoperim probele speciale, să ne bucurăm de atmosfera unei etape europene și să evoluăm alături de noi concurenți. Obiectivul nostru la acest raliu este să creștem ritmul și să ne împingem încă puțin limitele, pentru a obține un rezultat cât mai competitiv.”
Rally Sliven va avea loc în data de 27-29 iulie 2018 pe probele speciale de asfalt din regiunea Sliven, Bulgaria.
24-28 iulie este perioada în care atenția enduroului mondial se îndreaptă către România, pentru ediția a 15-a, a celui mai dificil raliu hard enduro din lume.
Datele cheie ale începutului de săptămână: luni 23, iulie parada națiunilor și prezentarea riderilor de la clasa Gold în Piața Mare din Sibiu – ora 16:30, sunt urmate de o demonstrație pe traseul de la Prolog și de o sesiune de autografe – Bd-ul Coposu, Sibiu; marți, 24 iulie, începând cu ora 08:00 au loc calificările pentru Prolog, iar finalele sunt programate de la ora 17:00.
Red Bull Romaniacs 2017
Când a început totul, în 2004, Red Bull Romaniacs era un festival pentru câțiva entuziaști din enduro, care căutau o aventură adevărată. Acum, 14 ani mai târziu, sportul numit hard enduro a devenit mult mai popular, bucurându-se de o atenție uriașă din partea fanilor și a concurenților.
Nivelul de performanță a crescut peste așteptări și asta se va vedea în Epic Edition 15: în 2009, Letti senior a avut nevoie de 35 de minute pentru a trece de secțiunea numită „Long Walk”, iar în 2017, Letti junior a trecut prin aceelași loc îndoar 7 minute. Fondatorul raliului, Martin Freinademetz, a avut nevoie la început de 1 h 30 min, acum parcurgând aceeași distanță în 25 de minute! De asemenea, în 2004, a existat secțiunea numită 20 de ajutoare, pentrucă era nevoie de 20 de oameni care să ajute riderii să o traverseze. Acum, în 2018, nu va mai fi nevoie de niciun ajutor, în condițiile în care gradul de dificultate a rămas același!
Inevitabil, Red Bull Romaniacs Epic Edition 15 va fi o aventură care îi va aduce pe cei mai duri bărbați (și pe cele mai dure femei), supuși ai anduranței dusă la limită, fix în punctul unde se văd aptitudinile și devotamentul. Raliul va explora o zonă complet nouă în zilele 2 și 3 de off-road, traseeul ajungând la unele dintre cele mai înalte altitudini din istoria competiției. Cu alte cuvinte, vor fi urcări și coborâri nebunesc de lungi, care le vor aminti riderilor de expresia „abrupt în stilul Red Bull Romaniacs”. Pentru a ajunge în această regiune, din apropierea zonei miniere Petroșani, raliul se va întoarce la rădăcinile formate în primii ani și va avea două bivuacuri în afara Sibiului, respectiv în stațiunea Straja.
Red Bull Romaniacs 2017
De la altitudini înalte, traseul îi va duce pe concurenți, literalmente, în subteran. Într-un „Enduro Urban Warfare”, (un război enduro urban), riderii vor rula prin clădiri și în subteran, testându-și astfel limitele fizice și tehnice. Secțiuni precum „Goat Gully” și „Slalom paralel” vor fi zone unde riderii vor fi testați atât fizic, cât și mental și unde plutonul se va tria. Vor fi zone în care raliul nu a mai ajuns până acum, se va rula pe drumeaguri abandonate și în locuri care au aparținut odinioară industriei miniere. În traseul din acest an sunt incluse și secțiuni istorice din prima ediție a raliului, iar una dintre ele este faimoasa Ziggy Zaggy. Această secțiune va ilustra modul în care a evoluat sportul în ultimii 15 ani – acum riderii o parcurg fără să aibă nevoie de ajutor.
Distanțele maxime ale traseelor variază în fiecare zi între 100 și 220 km, iar timpul petrecut în șa este estimat între 5 și 11 ore. Prima zi de off-road îi va stoarce deja pe rideri, pentru că este una foarte lungă.
Cine va fi pe podium anul acesta?
Red Bull Romaniacs este cel mai lung eveniment din WESS (World Enduro Super Series) și toți concurenții vor trebui să piloteze inteligent de-a lungul celor cinci zile ale raliului, mai ales cei care vânează un anumit loc în clasamentul general de la sfârșitul sezonului. Jonny Walker și Graham Jarvis (nu neapărat în această ordine) sunt numele aflate pe buzele tuturor când vine vorba de câștigătorul celei de a 15-a ediții. Jonny Walker, KTM, nevoit să se retragă în ultimele două ediții din pricina accidentărilor, este în prezent liderul clasamentului general WESS, fiind mai hotărât ca oricând să obțină cel de al treilea său titlu în România.
Pe de altă parte, Graham Jarvis, Husqvarna, se simte ca acasă în acești munți, fanii săi numiându-l „RegeleCarpaților”. Este deținătorul recordului absoult, cu șase titluri, cel mai recent obținut în 2017, și a dovedit anul acesta, la Erzbergrodeo, că este încă determinat să câștige. Wade Young poate fi adăugat pe lista potențialilor câștigători. Pilotul sud-african de la Sherco are o șansă datorită vitezei, puterii și a setei de victorie. Știe cum este să fii pe podium și poate anul acesta va simți gustul victoriei.
Alfredo Gomez revine după o lungă recuperare provocată de accidentarea la genunchi, suferită în această primăvară, iar dacă acesta nu îi va da bătăi de cap, și el poate fi un potential câștigător. Până acum, spaniolul de la Husqvarna s-a clasat o dată pe locul trei și de două ori a urcat pe treapta a doua a podiumului.
Mario Roman a terminat pe locul doi în 2017 și este specializat în urcări lungi și abrupte, un tip de secțiune foarte întâlnit pe traseul Red Bull Romaniacs 2018! În plus, Mario are nevoie de un rezultat bun în WESS, așa că locul lui este sigur pe lista celor care luptă pentru podium.
Taddy Blazusiak este o legendă în enduro extrem, iar anul acesta are șansa să își treacă în palmares și un podium la Red Bull Romaniacs.
În lupta pentru podium, nu trebuie să uităm de tinerele speranțe din enduroul extrem: Manuel Lettenbichler (al patrulea anul trecut), Travis Teasdale (5 în 2017) și Billy Bolt (6 în 2017).
Sunt și câțiva rideri români care se remarcă în pluton, concurenți la clasa Gold sunt iarăși Norbert Jozsa și Zsolt Varga, ambii cu mari speranțe să termine în top 10. Emanuel Gyenes este singurul rider din lume care a concurat la toate edițiile anterioare, a câștigat de două ori la clasa Expert Team și are câteva podiumuri la Silver. Sergiu Grecu este cel mai tânăr rider care speră se termine traseul de la clasa Silver. Tot la Silver concurează și Dani Oțil, prezentatorul X-Factor România, vedeta tv fiind pe podium la trei dintre edițiile precedente.
Prologul, marți, 24 iulie finalele încep la ora 17:00
„Mama tuturor prologurilor”, traseul conceput de track managerul Andy Fazekas poate fi parcurs de toate clasele, dar este foarte dur… Construit pe Bd.-ul Coposu, acesta are 12 secțiuni, cea mai lungă având 53 de metri pentru a corespunde celor 53 de națiuni din care provin riderii. Numele secțiunilor care vor capta cel mai mult atenția fanilor sunt: Selector, T-Rex Rodeo, Lambada, Rompetrol, Independenţa, Babel Tower și Category 5. Această secțiune, Category 5, le va oferi riderilor o idee despre cum poate fi vremea în Munții Carpați. Prologul nu este doar un show urban, unde fanii își pot face o idee despre ce vor întâlni concurenții în cele patru zile de off-road, ci este cel care stabilește ordinea de start pentru prima zi de off-road. În plus, primii trei rideri de la clasa Gold pot decide cine va porni primul și va „deschide” traseul.
PROGRAMUL RALIULUI
Duminică, 22 iulie
10:00 – 22:00
Verificări administrative și tehnice la Hotel Ramada și riders paddock de la Stadionul Voința
Luni, 23 iulie
10:00 – 22:00
Verificări administrative și tehnice la Hotel Ramada și riders paddock de la Stadionul Voința
16:30 – Ceremonia de prezentare a națiunilor în Piața Mare, din centrul Sibiului, urmată de o demonstrație pe traseul de la prolog (Bulevardul Coposu)
18:00 – Sesiune de autografe pe traseul de la Prolog (Bulevardul Coposu)
Marți, 24 iulie
Prolog
08:00 – Clasa Bronze, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu
10:45 – Clasa Silver, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu
12:00 – Clasa Gold, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu
12:45 – Clasa Iron, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu
17:00 – Finalele de la Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu
Miercuri, 25 iulie – Sâmbătă, 28 iulie
Zilele 1-4 de off-road
Miercuri raliul se va îndrepta către Straja pentru bivuacul de 2 nopți. Vineri se va reveni în Sibiu.
Sâmbătă, 28 iulie
11.30 – Finișul raliului pe dealul Gușteriței de lângă Sibiu
22:00 – Festivitatea de premiere și petrecerea Red Bull Romaniacs – Independenta, Hala de forja, Strada Ștefan cel Mare nr. 152-154, Sibiu
Trofeul Sinaia propune o incursiune în lumea senzațiilor tari, pentru 2 zile pline de adrenalină, motoare și viteză. Fiind singurul circuit urban din această competiție, promite un spectacol de neratat.
Sinaia găzduiește și în acest an cea de-a 5-a etapă a Campionatului Național de Viteză în Coasta Dunlop 2018, Trofeul Sinaia, ediția a X-a. Astfel, în perioada 21-22 iulie cele mai rapide mașini conduse de piloți de top se vor întrece pe un traseu ce va avea că punct de start Cimitirul Eroilor și va continua pe străzile Mănăstirii, Furnica, Calea Codrului și Drumul Nou al Cotei 1400.
“În fiecare an, Trofeul Sinaia este un eveniment la care participa piloți de top, la volanul celor mai puternice mașini de curse. Cursele de mașini se numără printre sporturile mele preferate și, ca în fiecare an, voi participa și eu la această întrecere. Suntem la a X-a ediție și mă bucur să văd că participarea, atât din partea concurenților cât și a publicului este în creștere. Urez success tuturor participanților și să avem vreme bună.” Vlad Oprea, primarul orașului Sinaia.
Competiția va debuta sâmbătă dimineață, 21 iulie, cu manșele de recunoaștere și antrenamentele cronometrate, duminică urmând concursul propriu-zis. Ediția din acest an este una specială, împlinind 10 ani de la inaugurare chiar în anul centenarului. Peste 70 de piloți s-au înscris la startul competiției din acest an, ce vor garanta un adevărat spectacol automobilistic desfășurat pe singurul traseu urban din țară. Printre cele mai cunoscute nume participante la Trofeul Sinaia se află Titi Aur și Mihai Leu, piloți de renume ce promit un show de zile mari.
Organizatorii, Primăria Sinaia, Clubul Sportiv Carpați Sinaia sub egida Federației Române de Autobilism Sportiv (FRAS), au pregătit activități în paralel cu desfășurarea cursei. Astfel, cei mici cu vârsta de peste 5 ani, vor putea să învețe să piloteze carturile electrice sub supravegherea unor piloți experimentați, pe aleea principală de la intrarea în parcul Dimitrie Ghica. De asemenea, cei mari se vor putea bucura de cursuri și simulări de conducere defensivă cu sportivii de la “Academia Titi Aur”, într-un tir care se va afla în zona fântânii centrale din parc.
În cele 2 zile, pe unele străzi se vor impune restricții de circulație. Pentru ocolirea zonelor blocate traficului, puteți consulta hărțile rutelor alternative afișate în oraș. De asemenea, autobuzele de transport în comun nu vor mai urca în cartierul Furnica și vor avea capăt de traseu la sensul giratoriu Aosta. Programul va fi afișat în stațiile Transport Urban.
Derulat pe parcursul a două zile între 13 și 14 iulie 2018, Raliul Perla Harghitei 2018, etapa a cincea a CNRD, CNRVI și CNRally2 a fost unanim apreciat de conurenți ca fiind unul dintre cele mai bine organizate, frumoase și spectaculoase raliuri din campionatul intern. Cu probe speciale ce ar putea oricând face parte dintr-o etapă internațională, majoritatea piloților au apreciat pozitiv configurația raliului. Această etapă a consemnat și două recorduri, unul de participare, 83 de concurenți, respectiv unul de audiență pe superspeciala „Arpad Dietrich” derulată vineri 13 aprilie în centrul Municipiului Odorheiu Secuiesc, cartierul general al raliului. Aproape 3000 de spectatori au urmărit spectacolul motorizat din centrul orașului, ceea ce înseamnă, raportat de populația municipiului că mai bine de 10% dintre cetățeni au fost prezenți aici! De asemenea la strat au fost prezente și șas echipaje din Ungaria.
„A fost un raliu foarte reușit și apreciat de toți concurenții prezeni la start. M-am bucurat să văd un interes atât de mare inclusiv din partea concurenților străini, prezenți în număr mult mai mare decât la alte competiții „internaționale” de la noi. Am avut un număr mare de spectator atât în oraș cât și pe probe, iar vremea a ținut cu noi Pentru viitor ne gândim la posibilitatea de a candida ca etapă internațională pentru una dintre seriile europene sau să facem o etapă cumonă cu vecinii noștri. Vreau în final să mulțumesc, sportivilor, sponsorilor și partenerilor acestui eveniment, fanilor, oficialităților locale care ne-au sprijinit, oficialilor Federației Române de Automobilism Sportiv, reprezentanților media prezenți într-un număr impresionant și nu în ultimul rând arbitrilor și conducerii cursei, raliul desfășurându-se conform programului, în ciuda incidentelor de cursă care apar inevitabil în orice competiție.” a delcarat Csaba ferencz, organizator al raliului.
A treia ediție a Raliului Perla Haghitei, derulată pe asfalt, a 26-a de la apariția acestui raliu în Campionatul Național organizat de Federația Română de Automobilism Sportiv (FRAS) a fost în final câștigată de echipajul Napoca Rally Academy, Simone Tempestini și Sergiu Itu (Citroen DS3 R5). Tempestini și-a adjudecat victoria în nouă dintre cele 12 probe de clasament reușind să gestioneze excelent avansul din prima zi pe un traseu rapid, dar și cu multe zone murdare, ca urmare a trecerilor multiple pe aceleași sectoare de clasament și a ploii care a căzut pe finalul zilei secunde, în ciuda eforturilor depuse de organizator pentru limitarea „tăierii” virajelor de către concurenți.
Simone Tempestini obține aici a patra vitorie din acest sezon, din cinci etape și își consolidează fotoliul de lider al clasamentului general FIA.
„Este a patra victorie pentru mine în 2018. A fost un raliu frumos, în care am condus de la prima probă și până la final, cu un ritm bun fără să ne asumăm riscuri. Am știut să ne menajăm materialul de concurs li să ajungem la final fără probleme. Suntem fericiți pentru ceea ce am realizat, este o victorie importantă pentru campionat și acum vedem ce se întâmplă mai departe. Urmează etapa de mondial din Finlanda.” a declarat Simone Tempestini
Avansul este cu atât mai important cu cât doi dintre principalii săi adversari și pretendenți la titlu au avut probleme la Harghita. În prima zi Vali Porcișteanu și Dan Dobre (Skoda Fabia R5) au suferit o pană de cauciuc, incident în urma căruia au pierdut aproape trei minute. Incidentul i-a scos temporar din lupta pentru podiumul raliului, dar printr-o conjunctură favorabilă și multă ambiție Porcișteanu a reușit să reducă din diferență și să încheie în final pe patru, limitând la minim pierderea de puncte.
„Am mers bine, am avut un ritm foarte susținut și chiar asta vorbeam și cu Dan că ne-a plăcut foarte mult creșterea de ritm și îm pare rău de ritmul mai puțin bun de la început. În prima zi nu m-am simțit deloc ok, iar după pana de pe PS1 nici pe PS2 (Liban) nu mi-am revenit complet. Dar am obținut în final locul trei la clasă, trei la Power Stage, dar probabil că locul 4 la general va fi rezultatul de scăzut la final conform regulii n-1, dar am mai adunat puncte la echipe. Ultima probă destul de alunecoasă, puțin umed, dar am tras cât am putut de mult. Pe ultimul Sânpaul (PS11) am făcut o piruetă într-un ac de stânga, dar tot am reușit să reducem din diferența față de Titi. Păcat de neutralizarea de dimineață când am stat prea mult pe „bară”. Dar probele foarte spectaculoase, iar Lueta este după mine cea mai adevărată probă de raliu, dar și foarte periculoasă în același timp, în orice moment poți să o „parapetezi” cum spunem noi. Îmi pare rău și de Giri pentru ieșirea sa în decor. Dar acesta este motorsportul și trebuie să mergem mai departe. A fost o pană, dar în final plecăm mulțumiți de la Harghita.” Vali Porcișteanu.
Simone Tempestini a plecat de la Odorheiu Secuiesc cu maximum de puncte posibil, el câștigând și cele trei puncte suplimentare oferite bonus pentru Power Stage, respectiv pentru câștigarea ultimei treceri pe proba specială Lueta (3). În spatele său s-au clasat pe această probă Bogdan Marișca (2 puncte) și Vali Porcișteanu (1 punct).
Marele ghinionist a fost Dan Gîrtofan, și el candidat la victorie,ocupantul locului trei înaintea acestei etape. Giri, secondat de Tudor Mârza a încheiat prima zi pe locul trei în clasamentul FIA și a câștigat prima probă specială a zilei secunde. Din păcate pe cea de-a cincea probă a raliului, a doua a zilei secunde cei doi au fost autorii unei spectaculoase ieșiri în decor, în urma căreia mașina Skoda Fabia R5 a făcut mai multe tonouri, rămânând în final imobilizată în afara drumului. Din fericire atât echipajul cât și spectatorii nu au fost afectați în urma acestui incident.
Bogdan Marișica avându-l alături anul acesta pe Sergiu Itu (Ford Fiesta R5) a reușit în final locul 2 într-un raliu fără niciun fel de probleme, în timp ce supriza etapei a reprezentat-o clasarea pe locul al treilea a echipajului Florin Tincescu/Alina Pop pe Fiat 124 Abarth, acesta fiind primul podium pentru Alina Pop la General.
„Am avut întotdeauna rezultate bune și noroc la Harghita, iar acum a fost la fel. Am avut un rezultat bun. Îl felicit pe Simone pentru cum a mers și pe Florin pentru podiumul la grupa mare. Noi am reușit să avem un ritm foarte bun, profitând oarecum și de ghinionul adversarilor noștri. Îmi pare rău pentru Vali, îmi pare rău pentru Giri, în special pentru incidentul de azi și sper să treacă cu bine peste el. Suntem fericiți, ne pregătim să sărbătorim și ne concentrăm pe viitoarele proiecte.” Bogdan Marișca.
„Este primul podium pentru Abarth în România și primul podium pentru Alina. Mașina s-a comportat exemplar după ce a suferit o evoluție pe partea de frânare și transmisie ceea ce s-a și văzut. Mă obișnuiesc din ce în ce mai mult cu mașina ceea ce se vede și pe probe. Nu ne propunem să exagerăm ci doar să învățăm mașina pas cu pas.” Florin Tincescu.
Așadar o zi mare pentru Napoca Rally Academy cu trei dintre echipaje sale clasate pe podiumul final, la general, la care se adaugă și victoria la Cupa Dacia obținută de Mihnea Mureșan. Singurul lucru mai puțin plăcut a fost ieșirea în decor pe PS5 a echipajului Norbert și Francesca Maior (Peugeot 106). Cei doi au fost transportați la spital de urgență pentru investigații, dar ulterior aceștia au fost declarați în afara oricărui pericol și au părăsit în scurt timp Spitalul Județean.
Într-o vizibilă revenire de formă Constantin Aur și Silviu Moraru aduc pe locul cinci Skoda Fabia R5, multiplul campion național recunoscând că acest rezultat este o surpriză chiar și pentru el, saltul în adaptarea la noul material de concurs fiind spectaculoasă. Titi a reușit la acest raliu și prima sa victorie de probă specială de la revenirea sa în CNRD după o pauză de șapte ani, câștigând superspeciala derulată vineri.
„Este o evoluție pozitivă. Ultima buclă a fost însă mai rău decât la penultima trecere, am schimbat ceva la setările suspensiei, dar nu a fost bine, am pierdut destul de mult timp și față de ceilalți, dar și față de trecerile mele anterioare. Încerc să înțeleg de unde a apărut diferența. Raliul în schimb foarte frumos, un asfalt plăcut, în sensul că are combinații de zone de viteză, și viraje rapide legate, cu mici capcane, cu interioare, cu probe și de mare viteză, dar și cu probe înguste, și la deal și la vale. Este un raliu foarte frumos. Este un raliu la care am făcut pași înainte, dar pe final nu ne-a ieșit ceva, dar suprinzător pentru mine, acest pas înainte a fost pe asfalt și nu pe macadam.” Constantin Aur.
Între primii 10 clasați în clasamentul general FIA au mai intrat pe locul șase Mihai Manole/Florin Dorca (Ford Fiesta R5), iar pe poziția a șaptea Cristi Dolofan/ Mihai Sandu (Mitsubishi Lancer Evo 9) câștigători ai clasei 3. Adrian Teslovan/ Imre Cseh (Citroen DS3R3) încheie pe opt în clasamentul general și câștigă competiția rezervată automobilelor cu două roți motrice.
„Este bine că am ajuns la final fără probleme. Pot spune că am spart ghinionul. Ne-au plăcut întotdeauna aceste probe. Dar dacă mai erau două, trei probe nu terminam pentru că ambreiajul a ajuns la limită, dar suntem fericiți cu podiumul și cu locul 1. Am avut o luptă strânsă și cu Szabo Csongor și cu Raul, după părerea mea cel mai talentat pilot român. Dar am avut la dispoziție o mașină mai puternică și am reușit să câștigăm.” Adrian Teslovan
Pe locul nouă încheie echipajul Raul Badiu/ Gabi Lazăr (Suzuki Swift Sport) după o spectaculoasă evoluție în acest raliu, cei doi câștigând și locul 1 în Cupa Suzuki. Szabo Csongor/ Rareș Fetean (Ford Fiesta R2), iar pe 10, acumulând ultimul punct pus în joc.
De altfel Badiu se pregătește și pentru debutul internațional în Junior WRC:„Trebuie să recunosc că toate probele au fost parcurse într-un ritm foarte ridicat, altfel nu aș fi reușit să rămân în lupta pentru victorie la două roți motrice. N-am reușit să câștig, Adi Teslovan a câștigat până la urmă, dar într-adevăr pe ultima probă am fost flat-out. Am avut și un moment la intrarea pe un pod, complet de-a latul și la o viteză destul de mare…Dar suntem fericiți, în special pentru parcurs. Pentru că mai ales pe ultima probă am mers cu o treaptă mai sus decât de obicei și asta ne-a generat foarte mult entuziasm. Dacă se aliniază astrele, cu ajutorul unuia dintre partenerii mei, voi merge acum în Finlanda să fac recunoașterile la etapa de WRC, în speranța că anul viitor voi avea un sezon complet în Junior WRC și de asemenea, din programul de pregătire pentru J-WRC voi participa la etapa din Turcia, în septembrie. Nu e totul confirmat 100%, dar sperăm să se materializeze. Mașina va fi Fiesta R2 de la M-Sport.” a declarat Raul Badiu.
La clasa 11 podiumul final este integral Mitsubishi cu echipajul Sebastian Barbu/ Marc Banca pe primul loc urmați de echipajul maghiar Kelo Gere/ Agnes Erdely și de Bogdan Năstase/ Alexandru Popidan.
În clasamentul rezervat automobilelor istorice s-a impus echipajul Dan Alexandrescu/ Cristi Ancuța (VW Golf 1) , podiumul fiind completat de Lorincz Borbely/ Levente Kovacs (BMW) și Petru Constantinescu/ Radu Mărginean (Opel Ascona).
În Rally 2 ostilitățile au fost dominate de Bogdan Moldovan/ Silviu Rogozan (Renault Clio) urmați de Alex Lascu/Mihaela Balint (BMW Seria 3) și de Florin Niturad/Mihai Popa (Ford Fiesta).
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
