Drumul spre succes te obliga la iesirea masiva din zona de confort. Pentru a reusi este nevoie de efort, pregatire specifica si o strategie coerenta. Dominic Marcu a reusit sa creeze o strategie care i-a adus locul intai la clasa 1 a grupei N in Trofeul Sinaia alaturi de o echipa tanara si determinata.
“Am asteptat cu emotie Trofeul Sinaia, singura etapa din actualul campionat desfasurata pe un traseu stradal. Imi plac foarte mult traseele virajate care necesita atentie si indemnare. Cu fiecare urcare am reusit sa-mi imbunatatesc timpii, asa cum ne-am propus inca de la inceputul competitiei. Totul parea sa fie perfect, asa cum mi-am planificat,“ a declarat Dominic.
Dominic Marcu Foto – Dan Strauti
Ultima mansa din prima zi i-a adus si o problema tehnica. O planetara rupta si o cutie de viteza cu probleme l-au pus in fata dilemei de a continua sau nu concursul, acasa in fata propriilor fani.
“Le-am oferit mecanicilor o noapte alba. Am avut mari emotii si nu am reusit sa ma odihnesc suficient din cauza temerii ca nu voi fi prezent la start. Dimineata, oboseala de pe fata mecanicilor si zambetul din privirea lor mi-a fost indeajuns sa inteleg ca au gasit o solutie. M-am prezentat la start cu o cutie de viteze de strada, cu rapoarte lungi. Am rememorat ce mi-a spus Claudiu David <Este sansa ta, pe care trebuie sa o valorifici. Da tot ce poti cu materialul de concurs disponibil>. Asta am si facut si am castigat. Cu si mai mare bucurie am urcat pe podium, alaturi de mine s-a aflat primarul orasului Sinaia, domnul Vlad Oprea, omul care a fost prezent la toate editiile Trofeului Sinaia si care impreuna cu David Claudiu a renascut competitiile automobilistice la Sinaia. Ii multumesc lui Claudiu David si echipei GoRace pentru tot ce au facut. Imi propun sa particip la etapele de viteza in coasta din acest sezon, iar anul viitor imi doresc un sezon complet,“ a adaugat Dominic Marcu.
Efortul si succesul lui Dominic au fost sustinute de: Nargila Grill&Bar, Everest Ropack, Olympus, Signum personalizari, Emotions by motion, Pensiunea Casa Mica Bucuresti, Expodisplay, Racing Tunning Shop, Freshprint, Optiplaza, Gravity Adventure, Mediapress Advertising, Autostiri.ro.
Start perfect pentru pilotul oficial şi ambasadorul mărcii BMW Alessandro Zanardi (Italia) la Campionatul Mondial UCI de Paraciclism ce are loc la Nottwil (Elveţia): italianul în vârstă de 48 de ani şi coechipierii său şi-au apărat cu succes titlul mondial în proba de ştafetă. Zanardi a călătorit în Elveţia direct de la Spa-Francorchamps (Belgia), unde, pe parcursul week-endului trecut, a participat la prima sa cursă de 24 de ore din carieră, cu BMW Z4 GT3. În drumul spre medalia de aur, Zanardi şi coechipierii săi Vittorio Podestà (Italia) şi Luca Mazzone (Italia) au parcurs şase tururi ale circuitului de 2,9 kilometri în 31 de minute şi 13 secunde, acoperind o distanţă totală de 17,4 kilometri. Ei au trecut linia de sosire cu un avantaj clar de un minut şi 11 secunde faţă de echipa SUA, care a ocupat locul al doilea. Medalia de bronz a revenit ştafetei Elveţiei.
UCI Para-cycling Road World Championship 2015
“Trebuie să recunosc că o parte din sufletul meu este în continuare în BMW Z4 GT3, deoarece cursa de 24 de ore a fost una dintre cele mai plăcute experienţe din viaţa mea. Dar restul sufletului s-a concentrat imediat pe Nottwil“, a declarat Zanardi. “De-a lungul ultimelor trei zile, am reuşit să mă refac într-o manieră spectaculoasă şi sunt încântat că am putut să-mi ajut coechipierii să obţinem titlul mondial în proba de ştafetă. Condiţiile au fost foarte dificile, cu ploaie şi temperaturi scăzute, dar am reuşit să ne ferim de probleme, ceea ce nu a fost chiar uşor. Aşa că sunt foarte mândru de rezultat şi sunt încrezător pentru zilele următoare. Mă simt foarte bine şi cred că pot fi performant în următoarele curse.“
Pe parcursul următoarelor zile, Zanardi are programate cursele individuale la categoria MH5 (handcycle masculin). Vineri, misiunea lui va fi să-şi apere titlul mondial în proba de contratimp individual. El a câştigat această cursă la ultimele două ediţii, 2013 şi 2014. Duminică, Zanardi va concura în proba de fond a categoriei MH5. În 2013, el a fost campion mondial al acestei probe, în timp ce anul trecut a ocupat locul al doilea. Rezultatele ediţiei din acest an a Campionatului Mondial UCI de Paraciclism contează drept criteriu de calificare pentru Jocurile Paralimpice de la Rio de Janeiro (Brazilia), care au loc în 2016.
Proaspat absolvent al Masterului Academiei de Studii Economice Bucuresti, Dominic Marcu revine in competitiile de viteza in coasta la Trofeul Sinaia.
In paralel cu practicarea ski-ul de performanta, Dominic Marcu a strabatut tara in lung si-n lat fiind prezent la majoritatea competitiilor auto. Posesor al brevetului international de instructor de ski, tanarul nascut in Sinaia a reusit sa-si ia licenta de pilot in cursul anului 2013.
“Premergator acestei etape de viteza in coasta am parcurs o etapa de pregatire fizica intensa specifica sportului de performanta. La Sinaia voi conduce un Citroen Saxo VTS. Am reusit sa ma acomodez cu aceasta masina de competitie in cadrul unei sesiuni de teste si antrenamente pe un traseu similar probelor de viteza in coasta. In cadrul acestei sesiuni am reusit sa realizez si setarile potrivite pentru masina,“ a declarat Dominic.
Absolvent al Scolii de Pilotaj Sportiv Auto “Claudiu David Driving Academy”, dupa pregatirea desfasurata sub indrumarea lui Claudiu David, Dominic Marcu paseste cu incredere in competitia de la Sinaia in calitate de component al clubului “Leaders R Us”.
Dominic Marcu
“Particip cu incredere si optimism la Trofeul Sinaia 2015. Atmosfera la concursul de la Sinaia este superba, competitia se desfasoara pe un traseu urban spectaculos, de-a lungul caruia aplauzele spectatorilor iti sustin efortul. Gasirea partenerilor nu a fost usoara. Am gasit receptivitate si deschidere la companiile locale iar acest aspect nu poate decat sa fie benefic pentru ambele parti. Am expus masina in centrul statiunii la Nargila Grill&Bar – primul restaurant cu specific mediteranean din Sinaia si am fost impresionat si fericit de exuberanta si entuziasmul tinerilor care au fost copiloti pentru o zi alaturi de mine in Citroen. Sunt decis sa termin cursa si sa urc pe podium, dar si sa particip la celelalte etape din acest sezon competitional ,” a concluzionat Dominic Marcu.
Participarea pilotului Dominic Marcu la Trofeul Sinaia 2015 este sustinuta de: Nargila Grill&Bar, Everest Ropack, Olympus, Signum personalizari, Emotions by motion, Pensiunea Casa Mica Bucuresti, Expodisplay, Racing Tunning Shop, Freshprint, Optiplaza, Gravity Adventure, Mediapress Advertising, Autostiri.ro.
Conturile oficiale de Facebook, Instagram,Twitter și YouTube vor ține fanii la curent cu cele mai importante evenimente din competiție
Hashtag-ul oficial al competiției este #sibiurally
Un site nou, campanii de activare în social media și implicarea fanilor în creearea de conținut. Ediția din 2015 a Sibiu Rally Challenge a început cu o lună înaintea startului oficial în online.
La ediția din 2015 a Sibiu Rally Challenge, un festival dedicat sporturilor cu motor programat la Sibiu în perioada 20 – 23 august, acțiunea va putea fi urmărită de la fața locului, în cele mai spectaculoase locații ale evenimentului – Piața Mare din Sibiu, speciala Păltiniș pe noapte sau pe Transfăgărășan, dar și prin canalele de comunicare online pe platformele oficiale din social media ale competiției.
Cu o lună înaintea startului festiv a fost lansat noul site www.raliulsibiului.ro care conține informații utile pentru participanți, media, dar mai ales pentru cei care vor ajunge la fața locului și pentru cei care vor urmări acest eveniment în online. Site-ul oficial www.raliulsibiului.ro rămâne principala sursă de informare, aici fiind disponibile informații despre echipajele participante, competiție, hărțile probelor speciale, plus rezultatele în direct de pe fiecare probă specială.
Informațiile despre Sibiu Rally Challenge vor fi însă disponibile și pe principalele platforme de socializare: Facebook, Twitter, YouTube, Pinterest și Instagram. Noul site www.raliulsibiului.ro înglobează toate aceste platforme de socializare și este interfața ideală dintre fani și acțiunea din timpul Sibiu Rally Challenge. Pentru a grupa toate informațiile referitoare la Sibiu Rally Challenge, hashtag-ul oficial de pe platformele de socializare este #sibiurally. Pe parcursul evenimentului vor exista și numeroase activării cu scopul de a-i implica pe suporterii în desfășurarea competiției, aceștia putând să voteze cel mai spectaculos pilot sau cea mai frumoasă mașină.
Accesul suporterilor la toate platformele din online este facilitat de parteneriatul cu Orange România care oferă internet wireless gratuit în Piața Mare din Sibiu. În plus, în urma parteneriatului cu Zelist Monitor în Piața Mare a orașului va fi instalat un monitor pe care va fi activat un “live-wall” ce va agrega menționările despre eveniment pentru a vedea în timp real tot ce se discută despre Sibiu Rally Challenge.
Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.
A doua jumatate a sezonului competitional 2015 al Campionatului National de Raliuri, a debutat in perioada 16-18 iulie cu cea de-a cincea etapa, Transilvania Rally.
La cei 25 de ani ai săi Jonny Walker (Marea Britanie, KTM) câștigă pentru a doua oară Red Bull Romaniacs după o strânsă luptă cu Graham Jarvis (Marea Britanie, Husqvarna). În realitate am asistat la cel mai strâns finiș din istoria raliului. După aproximativ 600 de km de traseu și 24 de ore de cursă, ecartul dintre cei doi a fost de doar 2 minute și 10 secunde.
Graham Jarvis a fost cel mai rapid în cei 153 de km ai zilei a patra de off-road și a făcut show pe urcarea de la Gușterița fiind primul care a ajuns în vârf din prima încercare. De la urcarea aproape verticală pentru rideri a urmat o serie de obstacole gândite de Andy Fazekas, cel care a conceput și Prologul competiției. Deși se așteptau la o trecere prin apă, ca în anii precedenți, riderii au fost întâmpinați de o adevărată surpriză, ucigașele containere folosite și la prolog și o imensă piscină de nămol ce trebuia trecută pe două bârne nu mai late de 10 centimetri. Publicul a apreciat efortul fiecărui rider și datorită încurajărilor de pe margine toți cei care au intrat în zona cu obstacole au izbutit să ajungă la arcul de finiș.
Jonny Walker – Graham Jarvis foto: Tibi Hila
Ziua a patra a celui mai dificil raliu hard-enduro din lumea a debutat la 7 dimineața, iar cel care a pornit primul pe traseu a fost Andreas Lettenbichler (Germania, KTM) câștigătorul zilei a treia. Până la service point, Paul Bolton (Marea Britanie) a fost revelația zilei izbutind să fie surprinzător de rapid. Britanicul a ajuns plutonul fruntaș în secțiunea numită “Appetizer”. Datorită caniculei, în această secțiune cu multă piatră pe unde se scurge apa de pe versant a fost foarte puțină apă. Cu o aderență mai bună riderii s-au chinuit mult mai puțin comparativ cu anii precedenți. Chiar și așa, Wade Young (Africa de Sud) a fost unul dintre riderii care a avut ghinion și și-a scufundat motorul într-una din bălțile rămase. Astfel, a pierdut 20 de minute încercând să repornească motorul. Din păcate acest timp pierdut și lipsa de formă care i-a urmat l-a scos pe sud-african din lupta pentru podium și a fost nevoit să se mulțumească cu locul cinci la general. Paul Bolton avea și el șanse să ajungă pe podium după cum a rulat în prima parte a zilei, însă în cele din urmă a terminat pe locul patru.
Alfredo Gomez (Spania, Husqvarna) nu a avut nici el o zi ușoară însă a mers suficient de bine pentru a-și păstra locul trei la general. Madrilenul se află la al doilea podium după ce în 2013 s-a clasat pe doi și s-a bucurat că pe obstacolele de final cea care i-a arătat trasa a fost nimeni alta decât sora sa, Sandra, ocupanta locului trei de la Prolog la clasa Bronze.
Alfredo Gomez foto: Predrag Vuckovic
Jonny Walker (Marea Britanie, KTM): „Mă simt fantastic acum că am obținut a doua victorie – a fost o cursă mult mai dură decât cea de anul trecut și abia aștept să ajung acasă!”
Graham Jarvis (Marea Britanie, Husqvarna): ”Jonny a mers foarte bine și a fost foarte dificil să mă distanțez de el de-a lungul traseului. Acesta a fost cel mai strâns finiș din istoria raliului și mă bucur că am terminat pe doi!” ”Regele Carpaților” are în total șase prezențe pe podiumul Red Bull Romaniacs și patru dintre acestea sunt pe locul 1.
Martin Freinademetz (creatorul și managerul general al Red Bull Romaniacs): “Am depus un efort seminificativ pentru a îmbunătății fluxul cursei și fiecare clasă a avut un traseu cât mai diferit astfel încât să se muleze pe diferite stiluri de pilotaj. Se pare că a meritat – abia dacă s-au creat blocaje (aglomerări pe traseu). Cu toate acestea am văzut foarte mari diferențe de nivel mai ales între riderii care s-au înscris la clasele Silver și Bronze. 20% dintre ei au evaluat nivelul de dificultate al cursei ca fiind unul mediu uneori chiar ușor și au ajuns la finisul fiecărei zile cu 45 de minute mai devreme. Pe de altă parte ceilalți rideri din clasa Silver au acuzat un nivel mult prea dificil și din acest motiv doar 50% dintre ei au ajuns la finișul raliului. În total avem un procentaj de 75% în ceea ce privește numărul de rideri care au terminat raliul – desigur vremea călduroasă și fără precipitații ne-a dat o mână de ajutor. Am văzut multe zâmbete astăzi pe fețele celor care au ajuns la sosire!”
Jonny Walker foto: Dragos Dumitru
Clasa Silver a fost dominată de neozeelandezi. Kevin Archer a fost cel care a câștigat raliul, iar Norbert Levente-Jozsa a fost surpriza zilei a patra. Riderul din Odorheiul Secuiesc a fost cel mai rapid și la debutul său în Red Bull Romaniacs pleacă acasă cu locul doi. La cei 17 ani Norbert a menționat că va revenii în cel mai dificil raliu hard enduro din lume în 2017 și se va antrena pentru clasa Gold. Anul viitoare trebuie să ia o pauză având în vedere că va da bacalaureatul.
Finiș în Sibiu pe un evantai construit peste râul Cibin
Jonny Walker foto: Mihai Stetcu
Cu soarele abia ivindu-se după creste, riderii de la Red Bull Romaniacs 2015 au luat startul în ziua a doua de off-road, cea care i-a dus în Munții Cindrel. Dimineața nu a fost una ușoară pentru Andreas Lettnebichler (Germania, KTM) și Graham Jarvis (Marea Britanie, Husqvarna). Rulând mult prea rapid și fără să se uite în GPS (s-au orientat doar după marcajul cu panglică) cei doi au ratat intersecția în care traseul clasei Gold și Silver se despărțea de cel al claselor Bronze și Iron și au rătăcit o bună bucată de timp până au revenit în secțiunea corectă. Jarvis și-a dat mai repede seama de eroare și a intrat mai rapid în traseul corect comparativ cu Lettenbichler. Bavarezul, din păcate, a ratat un punct de control și a primit o penalizare care l-a făcut să coboare foarte mult în clasamentul general. Din top trei, Lettenbichler a ajuns pe opt, iar la finalul zilei a declarat: ”După ce am realizat că am ratat un checkpoint, am decis să rulez în ritmul meu. Va trebui să văd după penalizare ce voi face în zilele următoare”. Fiul său Manuel (Germania, KTM) a sosit la finiș destul de obosit după ce s-a chinuit pe câteva secțiuni, însă are mari șanse să termine raliul în top 10.
Jonny Walker and Graham Jarvis foto Szabo Attila
Jonny Walker (Marea Britanie, KTM) a avut dreptate când a declarat la finalul primei zile de off-road că a avut o zi proastă. În ziua din Cindrel a zburat pe secțiunile rapide și a fost roată la roată cu Graham Jarvis în porțiunile tehnice. Pe cea mai dificilă urcare a zilei ”One Day Uphill” cei doi s-au depășit ca într-o cursă de motociclism viteză (pe circuit). După evoluția de astăzi, când mai ales pe secțiunile rapide dinainte de finișul de pe râul Cibin a izbutit să se distanțeze de Jarvis, Walker a devenit liderul clasamentului general.
Alfredo Gomez spera ca în ziua a doua să își găsească ritmul, însă după ce și-a pierdut GPS-ul pe o urcare și a petrecut minute bune căutându-l prin noroi, a trebuit să se mulțumească cu al patrulea timp al zilei. Sora sa, Sandra, a continuat să surprindă cu evoluția sa de la clasa Bronze, unde a stabilit al șaptelea timp al traseului de 116 km.
Graham Jarvis si Jonny Walker foto: Predrag Vuckovic
Wade Young a fost al treilea astăzi și sud-africanul în vârstă de doar 19 ani pare că este pregătit să lupte pentru podiumul de la general, chiar dacă a făcut numeroase greșeli în prima zi din munți. Ocupantul locului trei de anul trecut se află pe locul cinci cu două zile rămase până la deja faimoasa urcare de la Gușterița, cea care reprezintă provocarea finală de la Red Bull Romaniacs 2015.
Chris Birch ajutand rideri foto: Dragos Dumitru
Chris Birch, câștigătorul clasei Pro din 2010, a fost nevoit să se retragă din competiție, după ce motocicleta i-a fost avariată în urma unei căzături. Urmând traseul către service point, Chris a dat dovadă de fairplay și pe o secțiune dificilă câțiva rideri de la clasa Silver s-au trezit că cel care îi ajută este chiar riderul de la clasa Gold.
Supriza zilei a venit de la clasa Silver, unde riderul român Norbert Jozsa, a stabilit timpul de referință. La cei 17 ani, riderul din Odorheiul Secuiesc este campion al României la hard-enduro și izbutește să câștige o zi de Red Bull Romaniacs chiar la debutul său în cel mai dificil raliu hard enduro din lume.
Norber Jozsa foto: Attila Szabo
Norbert Jozsa: ”După rezultatul din prima zi de off-road am fost destul de dezamăgit, așa că azi am luat startul foarte hotărât să recuperez din distanța față de podium. Traseul a fost mult mai greu astăzi și asta m-a avantajat pentru că eu pentru asta mă antrenez, pentru hard-enduro. Mi-a plăcut foarte mult traseul de astăzi și sper să fie la fel și în zilele următoare.”
Emanuel Gyenes se bucură de traseul de la Silver, însă este din ce în ce mai evident că fără un antrenament dedicat hard-enduroului, sătmăreanul nu va putea să revină pe podium. Până să devină atât de tehnice traseele de la Romaniacs o serie de rideri specializați pe rally-raid și enduro clasic au urcat destul de ușor pe podium. În ultimii patru ani însă a devenit evident că la clasele Gold și Silver nu mai poți termina în primii trei la general dacă nu ai un antrenament specific.
Mani Gyenes foto: Szabo Attila
Ce urmează în ziua a treia
A treia zi de off-road a celui mai dificil raliu hard enduro din lume va debuta extrem de matinal pentru riderii clasei Gold având în vedere că startul se va da la ora 06:30 și sunt nevoiți să meargă la 28 de km sud de Sibiu. Traseul, garnisit cu o mulțime de porțiuni extrem de tehnice până la service point și cu foarte multe secțiuni comune pentru clasele Gold și Silver în a doua parte a zilei, va ajunge în Țara Loviștei. Această frumoasă zonă istorică aflată la granița dintre Țara Românească și Transilvania a devenit rapid cunoscută în sânul echipei multinaționale de la Red Bull Romaniacs drept Toscana a României.
Graham Jarvis foto: Predrag Vuckovic
Sosirea din ziua a treia va fi în apropiere de satul Greblești, pe concurenți așteptându-i o spectaculoasă trecere prin râu chiar înaintea arcului de finiș. Cei care vor să ajungă la finiș vor avea ce vedea în intervalul orar 11:15 – 16:00. Coordonate GPS: N45°28´00” E24°18´36”
Prima zi de off-road i-a dus pe concurenți în Munții Lotrului, așa că au fost nevoiți să meargă 50 de km la sud de Sibiu pentru start. După ce în oraș a plouat în mai multe reprize în ziua dedicată Prologului, a fost o surpriză pentru toți riderii să vadă că în pădure era uscat și chiar au avut de furcă cu praful în anumite secțiuni. Dimineața, însă, nu a fost una simplă. Atleții clasei Gold, primii care au luat startul, au parcurs prin ceață primii kilometri. Cel care s-a simțit cel mai bine pe traseul zilei de astăzi a fost Graham Jarvis. ”Regele Carpaților” s-a bucurat de peisaje și a parcurs cu ușurință secțiunile ”10A” și ”Vă rugăm să nu plouă”. Pilotul britanic de la Husqvarna a pornit primul la clasa Gold și în pofida unor dificultăți la capitolul navigație pricinuite de ceața matinală a izbutit să fie cel mai rapid pe traseul de 120 de km. Jarvis și-a arătat dominația în special în secțiunea ”Heavy start”, unde doar el și Andreas Lettenbichler (Germania, KTM) au trecut fără să fie ajutați.
Andreas Lettenbichler – foto: Predrag Vuckovic
Lettenbichler care a luat startul al patrulea și a fost mai rapid decât Jarvis până la service point, iar la jumătatea zilei părea că va câștiga prima zi de offroad. La final, ecartul dintre cei doi a fost de circa patru minute. Bavarezul a ajuns în același timp cu Jonny Walker (Marea Britanie, KTM) la ”Heavy Start” și a fost inspirat să aleagă o trasă mai bună, în timp ce britanicul a fost nevoit să revină la baza urcării și să încerce încă odată. Ne întrebăm ce l-a bucurat oare pe Letti mai tare astăzi, faptul că a avut al doilea timp sau că fiul său, Manuel, a ajuns al 10-lea la finișul primei sale zile în munți de la Red Bull Romaniacs.
Jonny Walker – foto: hila.ro
În timp ce prima parte a zilei arăta promițătoare pentru Walker și a rulat de multe ori alături de Alfredo Gomez (Spania, Husqvarna) și Andreas Lettenbichler, după service point lucrurile s-au schimbat. Din pricina câtorva greșeli de navigație a fost nevoit în cele din urmă să accepte că va avea al treilea timp al zilei. Chiar dacă s-a clasat in primii trei, Walker și-a caracterizat evoluția: ”o zi proastă”.
Gomez, care a pornit al doilea pe traseu, a terminat al cincilea, după ce a avut câteva căzături și s-a chinuit cu GPS-ul pe toată lungimea traseului. Totuși, spaniolul a avut și motive să zâmbească astăzi: sora sa, Sandra, a terminat cu al 8-lea timp la clasa Bronze.
Majoritatea riderilor de la clasa Bronze au ajuns bine dispuși la finiș declarând că această primă zi de off-road a Red Bull Romaniacs 2015 a fost chiar ”prietenoasă” comparativ cu ce îi așteptă în ziua a doua!
În timp ce unii dintre piloții clasei Silver au spus că prima zi a fost “ușoară” (Dougy Herbert, 3), cei mai mulți dintre colegii lor au fost luați puțin prin surprindere de nivelul de performanță cerut la această clasă. Prima secțiune menită să îi ”trezească” a venit la scurt timp după start, urcarea prin albia unui pârâu devenind un adevărat spectacol. După service point, o urcare i-a adus pe unii rideri aproape de limită și au acceptat ajutorul spectatorilor. O serie de coborâri abrupte a dus mai departe la epuizare. În timpul maxim estimat să ajungă la finiș, doar 20% dintre ei au izbutit să parcurgă întregul traseu și doar 40% ajunseseră la service point. Totuși, Mani Gyenes a reușit să termine în primii 15 după ce astăzi nu a fost în cea mai bună formă și a preferat să nu forțeze, mai ales că din prima parte a traseului a început să aibă probleme cu suspensia față. Cel mai bine clasat rider român de la această categorie a fost Norbert Jozsa, locul nouă.
Mani Gyenes – foto: Mihai Stetcu
Victoria la Silver în prima zi de off-road i-a revenit neozeelandezului Kevin Archer, iar alți cinci co-naționali au încheiat în top opt. Se pare că riderilor de la antipozi le priește în Carpați.
Ce urmează în ziua a doua
Munții Cindrel vor fi gazda traseului de mâine, 16 iulie, când clasa Gold va avea de parcurs cea mai dificilă secțiune din întregul traseu. Numită ”One Day Uphill”, aceasta este o urcare grea care începe cu o secțiune scurtă printr-un pârâu și continuă cu o pantă foarte abruptă unde riderii, dacă vor să ajungă în vârf, trebuie să dea tot ce au. Această a doua zi va fi una cu multă apă, indiferent de condițiile meteo. Pe lângă treceriile prin pârurile cu piatră, una dintre secțiuni având chiar 800 de metri lungime, la finișul zilei riderii vor trebui să treacă râul Cibin pe un ”evantai” construit special. În funcție de nivelul lor de oboseală vom vedea câțiva făcând o incursiune forțată în apă.
foto: Mihai Stetcu
Startul se va da în apropiere de Sadu, iar traseele tuturor celor patru clase vor mai șerpui în apropiere de Rășinari și Gura Răului. Punctul de asistență tehnică este stabilit la domeniul schiabil Arena Platoș și aici sunt câteva secțiuni interesante de văzut începând cu ora 09:00 și până după prânz.
La ”evantaiul” de pe Cibin, construit chiar în Sibiu la podul de pe bulevardul Alba Iulia, primii rideri sunt așteptați să ajungă în jurul orei 11:20.
Sandra Gomez (Bronze) devine prima femeie care urcă pe podiumul Prologului
Emanuel Gyenes locul doi la Silver
Miercuri, 15 iulie, prima zi de off-road
Sibiul a fost marți, 14 iulie, gazda spectaculosului Prolog al celui mai dificil raliu hard enduro din lume. Chiar dacă pentru cele patru zile în munți care urmează vremea se anunță însorită, la calificarile din dimineața Prologului, o serie de averse le-au îngreunat viața riderilor. Traseul devenit foarte alunecos din pricina ploii a creat un pic de haos printre riderii de la clasa Bronze. Tot ei au fost și primii care au simțit ce înseamnă un ”traseu fără fluență” dar cu ritm susținut. Acesta a fost de altfel și obiectivul lui Andy Fazekas, track managerul care în 2014 a creat un traseu mult mai fluent comparativ cu cel din acest an.
Atmosfera prolog – foto: Mihai Stetcu
Andi Fazekas:”Prin eliminarea tuturor liniilor care ar fi putut să ducă la o creștere a vitezei de rulare și printr-o serie de trucuri noi am dus tot traseul la extrem. Fără să creem secțiuni ”dăunătoare” am izbutit să replicăm o parte din dificultățile care îi așteptă pe rideri în cele patru zile care urmează!”
Walker a dominat întreaga cursă neavând practic adversar după ce Gomez a fost forțat să încetinească ritmul din pricina traficului. În spatele celor doi, rulând în mare parte neprovocați de restul plutonului, au fost Graham Jarvis și Paul Bolton (Marea Britanie). Angajați în câteva lupte directe pentru a treia poziție a podiumului au oferit spectacol, iar în cele din urmă, la finalul celor 15 minute +1 tur, câștig de cauză a avut Jarvis. Bolton a mai câștigat Prologul în 2013 și 2014. Pe cinci și șase la general s-au clasat Andreas Lettenbichler (Germania) și Chris Birch (Noua Zeelandă) ambii având căzături care i-au scos din ritm.
Jonny Walker – foto: Predrag Vuckovic
Surprizele de astăzi au fost Manuel Lettenbichler (Germania) și Jonathan Richardson (Marea Britanie). Richardson s-a clasat al doilea la calificări devansând veterani precum Letti, Jarvis și Bolton. In finale s-a clasat al nouălea, în timp ce Manuel, care a rulat ca din gură de șarpe fiind tot timpul în roata tatălui său, a avut un duel direct cu veteranul Chris Birch și a fost nevoit să se mulțumească cu locul șapte.
Totuși vedeta zilei a fost Sandra Gomez (Spania). Concurentă la clasa Bronze, Sandra a avut un ritm foarte bun distanțându-se cu fiecare tur, iar la finalul celor 10 minute +1 tur campioana de trial a Spaniei a devenit prima femeie care urcă pe podiumul Prologului Red Bull Romaniacs. La doar o oră după ce Sandra se clasa pe locul trei la Bronze fratele său, Alfredo Gomez, încheia pe doi la clasa Gold.
Sandra Gomez – foto: Predrag Vuckovic
Cel mai bun rider român de la Prolog a fost Emanuel Gyenes. Sătmăreanul a încheiat pe doi la clasa Silver și a decis să plece de pe aceeași poziție și în prima zi de munte in cel de al 12-lea său Red Bull Romaniacs. De altfel, acesta a fost și obiectivul lui Mani – o clasare în primii trei. O evoluție bună a avut și Norbert Jozsa care a fost cronometrat cu al cincilea timp al clasei Silver.
Jonny Walker (Marea Britanie, KTM): ”Titlul de la Red Bull Romaniacs a fost una din cele mai importanete realizări ale mele din 2014 și sunt fericit că am câștigat Prologul din această ediție. Traseul a fost mult mai bun decât în anii precedenți nu au fost așa multe momente de așteptare. După ce am făcut ce era mai greu în primele două tururi, mi-am găsit ritmul și am putut să mă strecor printre ceilalți. Îmi place aici, Sibiu este un loc minunat, aș veni aici și în vacanță!”
Riderii de la clasa Gold au căzut de acord că acesta a fost cel mai bun traseu de prolog din ultimii anii.
Grama Jarvis (Marea Britanie, Husqvarna):”A fost un pic mai tehnic decât în anii precedenți, un pic mai lent și mult mai solicitant din punct de vedere fizic, foarte greu să fii rapid pe obstacolele acestea!”
Mani Gyenes – foto: Dragos Dumitru
În pofida provocării, riderilor le-a plăcut Prologul ale cărui obstacole au fost construite din zeci de tone de piatră, traverse de beton, bușteni, containere pentru gunoi, șine de cale ferată și altele. O spirală aproape verticală (wall-ride) și spectaculosul obstacol Arena Platoș, care a avut integrat un teleschi și un tun de zăpadă care a pulverizat apă pe rideri, au fost printre cele mai apreciate obstacole de către spectatori.
Pentru prima dată în acest an, riderilor clasați pe podiumul de la Prolog li s-a permis să își aleagă poziția la start în prima zi din munți. Astfel, primul pe traseul clasei Gold (cel mai dificil din raliu) va porni ”Regele Carpaților”, Graham Jarvis (este numit așa după cele patru titluri câștigate la Red Bull Romaniacs), urmat de Alfredo Gomez și Jonny Walker.
Martin Freinademetz (fondator și director general): ”Ne bucurăm pentru că am avut un debut de raliu fără accidentări serioase. În cele din urmă vremea a cooperat cu noi și aversele au permis celor 10.000 de spectatori să asiste la cursă. Anul acesta un ecran uriaș le-a permis spectatorilor să vadă rezultatele în timp real și pentru prima dată au fost încărcate și pe aplicația Red Bull Romaniacs lansată cu ocazia ediției 2015. Datorită aplicației fanii, prietenii și familiile riderilor pot urmării mult mai ușor evoluția fiecărui concurent.”
Race action clasa Gold – foto: Mihai Stetcu
Ce urmează în prima zi din munți
Miercuri, 15 iulie, riderii vor rula pentru prima dată off-road în această ediție. Cu traseele concentrate în Munții Lotrului prima zi debutează cu urcării dificile și un ritm extrem de intens până la punctul de asistență tehnică de lângă satul Pășcoaia (jud. Vâlcea). După cele 30 de minute de pauză riderii de la clasele Gold și Silver vor avea de parcurs traseul într-un ritm la fel de susținut, însă pentru clasele Bronze și Iron va fi un pic mai ”relaxant”.
Cel mai rapid rider este estimat să ajungă la finișul din satul Robești (jud. Vâlcea) la ora 11:20 și va fi acțiune în această zonă până în jurul orei 15:00.
Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. În 2008 și 2009 pe cele mai dure speciale de macadam din România a triumfat un finlandez. Jarkko Miettinen a câștigat Raliul Sibiului împreună cu Luka Mikko, copilotul său, cu un Mitsubishi Lancer EVO IX, în 2008 la prima sa participare și a repetat această performanță și un an mai târziu.
Jarkko, au trecut peste cinci ani de la ultima victorie în Raliul Sibiului. Ce îți mai aduci aminte de atunci? Jarkko Miettinen: Am amintiri plăcute din Sibiu. Este un oraș foarte frumos și mi-a plăcut foarte mult raliul. Am avut întotdeauna vreme bună și foarte, foarte mulți spectatori.
A fost un raliu dur? Jarkko Miettinen: Da, a fost destul de dur! Îmi aduc aminte că am fost șocat prima oară când am ajuns la Sibiu și am văzut probele cu mulți bolovani. Mașina noastră de recunoașteri nu a fost foarte încântată. În cursă însă totul a fost mai bine. Era însă foarte dificil să estimezi viteza corectă cu care puteai să treci peste porțiunile cu bolovani fără a avea probleme.
Care a fost proba specială preferată? Jarkko Miettinen: Nu-mi aduc aminte exact numele. Era o probă lungă. Mai întâi urcai 10 – 15 kilometri și apoi coborai pe ultimii 10. Era foarte solicitantă cu numeroase tipuri de viraje, iar secțiunea în coborâre era foarte dificilă, îngustă, denivelată, dar suprinzător de rapidă. Era printre ultimele speciale ale raliului și știai că aici se poate întâmpla orice, așa că trebuia să fii foarte atent. Mi-a plăcut totodată și super speciala de pe circuitul de rally cross din oraș. Era o atmosferă plăcută cu foarte mulți fani!
Care a fost cea mai mare provocare pentru tine? Jarkko Miettinen: Să înțeleg cum să merg cu atenție și când să merg la maximum, în funcție de suprafața probei speciale.
Prima participare în Raliul Sibiului a fost în 2008 și ai și câștigat. Cum ai reușit? Jarkko Miettinen: Așa cum spuneam, am încercat să găsesc porțiunile unde trebuie mers cu atenție pentru a evita bolovanii și gropile, dar și unde se poate merge tare. Cred că am respectat acest plan și am avut o diferență suficient de mare pe porțiunile bune încât ne-am permis să mergem mai încet pe porțiunile dificile. Am avut o dictare bună, cu multe informații suplimentare despre bolovani și alte capcane. Astfel am reușit să terminăm raliul fără nicio problemă.
Povestea s-a repetat un an mai târziu. Cât de importantă a fost această victorie pentru tine? Jarkko Miettinen: A fost importantă pentru că astfel am demonstrat că victoria din urmă cu un an nu a fost doar o întâmplare, de noroc. Am avut multe probleme cu mașina în 2009 și a fost frumos să terminăm cu un rezultat bun pentru echipă.
Toată lumea spunea despre Raliul Sibiului că este cel mai dur. Tu ce crezi? Jarkko Miettinen: Am amintri plăcute aici, dar înțeleg și comentariile despre traseu. Oricum, cred că majoritatea raliurilor pe macadam din România au porțiuni foarte dure.
Îți mai aduci aminte dacă penele de cauciuc au fost o problemă pentru tine? Jarkko Miettinen: Da, am făcut și noi în primul an. Pe spate. Am avut și o problemă la suspensie, la brațe și o uzură mai mare la mașină. Dar nu am avut probleme majore care să ne scoată din cursă.
Dacă ai putea să alegi, cu ce mașină ai mai lua startul la Raliul Sibiului pe macadam? Jarkko Miettinen: Mi-ar plăcea mult și aș alege o mașină de curse adevărată, nu una de grupa N4 cum am avut noi. Mi-ar plăcea să concurez cu noua Skoda Fabia R5, sau, de ce nu, cu actualul model VW Polo WRC!
În 2015, Raliul Sibiului va fi complet pe asfalt. Tu ce preferi: asfalt sau macadam? Jarkko Miettinen: Mi-au plăcut și raliurile pe asfalt din România. Dacă macadamul este foarte dur, prefer un raliu pe asfalt mai ales din punct de vedere al costurilor. Să sperăm că vor fi mulți participanți la start la ediția din acest an.
Cel mai celebru drum din România, Transfăgărășan, a fost inclus în raliu. Știi ceva despre acest drum? Ai mers pe el în timpul sezoanelor tale din România? Jarkko Miettinen: Am ratat complet acest drum. Nu am reușit să ajungem acolo pentru că nimeni nu ne-a spus nimic despre el. Cred că și cei de la TopGear au venit când noi nu mai concuram în România și așa am ratat plăcerea de a conduce pe acest drum. În schimb, am văzut multe clipuri și arată foarte bine. Cred că este o plăcere să pilotezi acolo.
Ți-ar plăcea să mai iei o dată startul în Raliul Sibiului? Jarkko Miettinen: Da, cu siguranță!
Ce face Jarkko Miettinen acum? Jarkko Miettinen: Mă ocup în continuare de școala de pilotaj cu compania mea Rally Promotion Finland. Avem clienți din întreaga lume și acum este o perioadă foarte aglomerată pentru că urmează Raliul Finlandei și toată lumea vrea să se pregătească pentru acest eveniment. Organizez de asemenea sesiuni de pilotaj de iarnă pentru BMW Finlanda în Laponia, așa că sunt foarte fericit de modul în care a evoluat cariera mea.
Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
