Category Archives: CNR
Agentul 776
Zilele de 4-5 iunie 2010 aveau sa aduca pentru prima data caravana Campionatului National de Raliurl pe taramuri muresene. Raliul propunea un traseu aproape nou pentru majoritatea concurentilor, doar proba Praid facand parte pe vremuri din Raliul Harghitei pe asfalt. Din pacate restul probelor speciale, cu exceptia superspecialei foarte inspirat aleasa in centrul municipiului Tirgu Mures, aveau sa puna pe prim-plan performantele masinilor si mai putin pe cele ale echipajelor datorita abundentei sicanelor si multitudinii de linii drepte. Desi concurenta pentru locurile aducatoare de puncte a fost acerba, echipajul clujean, dupa cele doua locuri 7 obtinute in primele 2 etape ale sezonului, reuseste sa se claseze pe locul 6 la finalul raliului, lucru posibil si datorita abandonurilor de marca ale colegilor de competitie.
Horatiu Savu: “Nu am avut un raliu foarte bun, oboseala acumulata inainte de acesta datorita problemelor organizatorice de la Raliul Clujului punandu-si amprenta pe capacitatea mea de concentrare. Am incercat si o alta marca de placute de frana, ceea ce a dus la mici inexactitati in gasirea punctului optim de franare, mai ales la abordarea sicanelor. Dar una peste alta avem un rezultat bun, iar target-ul propus la inceputul raliului, si anume acela de a ne clasa in puncte, a fost realizat. ”
Marc Banca: ”A fost ok, cred ca m-am descurcat bine cu dictarea, si sper ca la Cluj sa ne clasam si mai bine, pentru ca pe probe va conta mai mult valoarea echipajului decat cea a materialului de concurs. Nu mi-au placut probele, au fost de prea mare viteza, insa superspeciala a fost foarte reusita din punct de vedere al traseulu, cu minusuri privind securitatea spectatorilor”.
Cu cele 20 de puncte realizate in cele trei curse disputate pana in prezent, echipajul clujean se situeaza pe locul 7 in cadrul clasamentului general FIA, la egalitate de puncte cu Titi Aur / Karoly Borbely si Manuel Mihalache / Sorin Colceriu.
Echipajul doreste sa multumeasca pe aceasta cale firmei Bayern Investcom, dealer Vodafone, precum si partenerilor de imagine Autobusiness si Hostvision si va invita sa ii urmariti evolutia la Raliul Clujului Mobil 1 Star Lubricants, editia 2010.
Pilotii din Citroën Racing Trophy sustin Raliul Sibiului 2010
- Raliul Sibiului se va desfasura in perioada 15 – 18 iulie
- 5 piloti participa la campania de promovare a raliului
Toti cei cinci piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania, Alex Filip, Danny Ungur, Vlad Cosma, Nistor Duval si Mihai Lacatus, participa la campania de promovare pentru Raliul Sibiului 2010.
Raliul Sibiului, etapa a 5-a din Campionatul National de Raliuri si etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge (IRC), se va desfasura, anul acesta, in perioada 15 – 18 iulie pe specialele de macadam din jurul orasului Sibiu, oras care in 2007 a fost Capitala Culturala Europeana.
Alex Filip, Danny Ungur, Vlad Cosma, Nistor Duval si Mihai Lacatus, toti cei cinci piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania, au decis sa participe la campania de promovare a Raliului Sibiului, punand la dispozitie spatiu pe masinile lor de competitie. Campania de promovare a Raliului Sibiului, prima etapa de macadam din sezonul 2010, a inceput la Raliul Targu Mures si va continua si la Raliul Clujului.
„Etapa de la Sibiu este preferata mea din calendarul competitional si aici am concurat pentru prima oara cu un Citroën C2R2. In plus, Orange sustine atat Raliul Sibiului, cat si echipajul 79 in Campionatul National de Raliuri si tocmai de aceea este normal sa ma implic in sustinarea acestei etape”, a spus Alex Filip.
Si Vlad Cosma, pilotul echipei Napoca Rally Academy, are doar amintiri placute legate de Raliul Sibiului. „Am ales sa fiu printre cei care sustin Raliul Sibiului deoarece pentru mine este un raliu aparte de care ma leaga amintiri foarte frumoase: prima cursa la bordul unei integrale alaturi de George Morar in 2007, prima victorie in cupa Dacia 2008, adjudecarea cupei Dacia in 2009. Este cursa pe care o astept de fiecare data de la inceputul sezonului.”
Raliul Sibiului, etapa eveniment in calendarul IRC, se va desfasura anul acesta in perioada 15 – 18 iulie 2010.
[nggallery id=30]
Berti Panaiot –
Motor Heads Publishing
469 Sebastian Barbu/ Razvan Hulea ” Locul 3 Cupa Dacia si locul 1 Debutanti Cupa Dacia”
Derulat intre 4 si 6 Iunie, Raliul Targu Mures a gazduit etapa a treia a editiei 2010 a Cupei DACIA, unde echipajul Sebastian Barbu/ Razvan Hulea s-a clasat pe locul al treilea pe podiumul general.
Sebi: “Pe scurt..un raliu greu. Am decis sa mergem corect si inteligent. Am reusit sa facem asta pana in momentul in care am facut pana pe dreapta spate cu aprox 5 km inainte de sosirea pe PS7, ceea ce a insemnat pentru noi 1 minut de intarziere. Din acel moment nu mai avea rost sa atacam, insa cum la raliuri se pot intampla multe..pe PS9 l-am pierdut din fata pe Bogdan Nastase, care a fost nevoit sa abandoneze din cauza unei iesiri in decor, si noi ne-am trezit pe locul 3 la general Cupa Dacia. Acesta a ramas rezultatul final, era imposibil sa mai recuperam diferenta fata de locul 2 pe cele trei probe ramase.
Sunt multumit de masina si de echipa tehnica, vreau sa multumesc familiilor, prietenilor si partenerilor nostri care fac posibil ca noi sa traim din plin acest sport extraordinar” . Duelul dintre Debutanti a fost castigat de cei doi sibieni in aceasta etapa a Campionatului National de Raliuri-Dunlop.
Razvan: “Am reusit un rezultat foarte bun in ciuda faptului ca la coborarea pe Praid am facut pana cu 5 km inainte de sosire si am fost nevoiti sa terminam proba pe janta, cu o pierdere de aprox. 1 minut. Traseul a fost dificil, am parcursprobele scurte cu emotii, fiind constienti ca o posibila pana ne-ar fidiminuat sansele la o clasare pe podiumul Cupei Dacia. PS6 Praid este o proba extraordinara, atat urcarea cat si coborarea, este dupa parerea mea una din cele mai rapide probe din tara care poate rivaliza oricand cu alte probe consacrate ca de exemplu Babarunca, Gutaiul sau Dangaul. Mi-a placut foarte mult SS Serpentina si sper ca organizatorii o vor include in raliu si anul viitor. Ii felicit pe toti colegii nostri, atat pe cei care au terminat raliul cat si pe cei care au abandonat. Regretam abandonul prietenilor si competitorilor nostri, echipajul 93 Bogdan Nastase/Alex Popidan.“
Echipajul 469 Sebastian Barbu/Razvan Hulea continua cursa cu sprijinul familiilor,prietenilor si doreste sa multumeasca partenerilor de la Vision Leasing, Oldies Pub, Schuster & CO Ecologic, Kappa Racing dealer Subaru Pitesti, Faxtor Motorshop pentru sustinerea morala cat sifinanciara si nu in ultimul rand partenerului tehnic Mach 1 Sport Tech.
Va asteptam pe probe la Raliul Clujului in perioada 25-26 Iunie 2010!
PR: Andreea Craciun
credit foto: Gabi Tomescu
Interviu cu Mihai Beldie Jr.
Cu ocazia desfasurarii etapelor a III-a si a IV-a din Campionatul National de Viteza in Coasta un tanar pilot va debuta in aceasta competitie la volanul unui automobil Dacia Logan pregatit de curse. Mai jos puteti afla cate ceva despre Mihai Beldie jr. intr-un scurt interviu acordat de acesta inainte de etapele de la Teliu, care se vor desfasura in acest weekend.
Motorsportnews.ro: De unde pasiunea pentru sporturile cu motor?
Mihai Beldie Jr.: Motorsportul este o traditie in familia noastra. Tatal meu a fost pilot de viteza in coasta, raliu si totodata si organizator de competitii automobilistice. Sora mea este copilot de raliuri cu participari in campionatul mondial. Eu sunt abia la inceput as putea spune si mai am foarte multe de invatat de la ei.
Motorsportnews.ro: Cand ai inceput sa participi la competitiile de motorsport?
Mihai Beldie Jr.: Debutul meu in motorsport a fost la volanul unui kart in anul 2000, iar la viteza in coasta am avut ocazia sa debutez chiar la competitia organizata de tatal meu in 2009 la Straja.
Motorsportnews.ro: Ai vrut sa participi in special la Teliu sau acum s-a ivit ocazia?
Mihai Beldie Jr.: Astept aceasta ocazie de foarte mult timp 🙂 ! acum s-a ivit si nu aveam cum sa o ratez.
Motorsportnews.ro: Ai mai concurat pe Dacia Logan pana acum?
Mihai Beldie Jr.: Da, chiar la etapa la care am debutat la viteza in coasta anul trecut masina pe care am concurat a fost tot o Dacia Logan.
Motorsportnews.ro: Iti doresti sa iei startul in vreo etapa de raliu sau iti place mai mult la coasta?
Mihai Beldie Jr.: Visul meu este sa devin un pilot de raliuri rapid, dar sunt foarte fericit sa ma aflu la startul oricarei competitii automobilistice.
In final as dori sa multumesc tuturor persoanelor care m-au ajutat si au facut posibila aceasta participare a mea in cadrul aceastei competitii.
Primul raliu – primele puncte pentru Alex Mirea in Cupa Dacia
Dupa absenta de la prima etapa, treapta a treia a grupei K si a doua a clasamentului “Juniori” obtinute la Raliul Argesului, Alex Mirea revine in forta in cadrul Cupei Dacia Logan si se claseaza pe locul doi la finalul Raliului Tirgu-Mures, care s-a aflat la prima editie si a insumat 217,90 km din care 100 km reprezentand probele speciale.
Schimbarea masinii si grupei in cadrul Campionatului National de Raliuri a fost una benefica pentru Alex , din toate punctele de vedere . Daca la Raliul Argesului a concurat pe un Renault Clio RS in cadrul Grupei K impotriva masinilor cu tractiune integrala , trecerea pe un autoturism Dacia Logan de grupa N s-a dovedit inspirata. Primele semnale pozitive au venit imediat dupa PS 1 ( superspeciala) , proba pe care Alex Mirea a reusit sa fie cel mai rapid dintre concurentii Cupei Dacia Logan, la acest raliu participand nu mai putin de 8 astfel de automobile .
De-a lungul celor unsprezece probe speciale care s-au desfasurat in a doua zi a raliului , Alex Mirea a reusit sa fie cel mai rapid in Cupa Dacia pe doua dintre acestea, Ps3 respectiv Ps10. La sfarsitul raliului cronometrul s-a oprit la 57:32,8 s , Alex reusind sa se claseze si pe ultima treapta a podimului pentru “Juniori”, ocupantii primelor doua locuri evoluand la bordul unor autoturisme net superioare ca putere, Citroen C2R2 Max si Honda Civic Type R .
“ Etapa de la Tirgu Mures a reprezentat debutul nostru in cadrul Cupei Dacia Logan si chiar daca multi considerau ca fac un pas inapoi trecand de la Clio la Logan, sunt foarte incantat de alegerea facuta pentru ca nivelul experientei mele in ceea ce priveste raliul este putin peste zero, in cele doua etape de raliu parcurgand de doua ori mai multi kilometri de proba speciala decat in tot sezonul trecut de Viteza in Coasta .
Suntem multumiti de rezultat, insa in spatele acestuia s-au aflat foarte multe emotii, probleme tehnice si financiare, presiuni psihice, insa cred ca mi-am demonstrat in primul rand mie ca am devenit mai matur in gandire si n-am lasat micile probleme sa ne influenteze evolutia. Podiumul de la Tirgu Mures a insemnat in primul rand acomodarea mea cu masina, cu navigatoru si nu in ultimul rand familiarizarea cu raliul dupa 2 ani de pauza.
Dupa etapa de la Tirgu Mures putem spune ca stim unde ne situam ca si nivel in cadrul Cupei Dacia si cu aceasta ocazie vreau sa-i felicit pe adversarii nostri directi de la acest raliu, V. Ivan si B. Nastase alaturi de care am fost tot timpul intr-o lupta la zecimi sau secunde pe fiecare proba speciala, dar si pe ceilalti concurenti din cadrul cupei. “
Echipajul format din Alex Mirea-pilot/ Dragos Despinoiu-copilot le multumeste celor prezenti pe probele speciale, fotografi, fani, pasionati de motorsport pe care ii asteapta pe www.alexmirea.ro pentru a fi in contact si nu in ultimul rand viitorilor sponsori .
Pr. Mihai – Motorsportnews.ro
Comunicat important: Catre toti pilotii din CNVC “Norris is back”
Odata cu etapele 3 si 4 din Campionatul National de Viteza in Coasta care vor avea loc la Teliu, Norris Mageanu v-a reveni in postura de pilot, dupa ce la Campulung Muscel a recidivat dupa Raliul Argesului in postura de organizator al unui eveniment presarat cu o serie de surprize placute pentru public si piloti, un eveniment perfect am spune noi, care a deschis balul Campionatul National de Viteza in Coasta in 2010. Acum odata cu incheiera pentru moment a activitatii de organizator, Norris a inceput sa se gandeasca la viitor si sa priveasca lucrurile din postura de pilot, iar noi am reusit sa ii rapim un pic din pretiosul timp si sa stam putin de vorba despre planurile sale de viitor si despre cateva momente memorabile de la Campulung Muscel.
Motorsportnews.ro: Salut Norris, de la organizator la participant, cum e sa iei din nou startul in CNVC in acest sezon dupa ce ai absentat primele 2 etape motivat?
Norris: Organizator sau pilot, placerea de a fi alaturi de oameni dragi si in mijlocul marelui circ al cailor putere este ceea ce ma domina si ma face sa fiu prezent la cursele din Romania…la Campulung Muscel – organizator, la etapele a III-a si a iV-a – pilot, este o emotie la fel de puternica, de alta natura…sunt unul dintre fericitii care pot sa guste cursele din mai multe unghiuri…si sper cu tarie ca din cele doua experiente voi sti sa iau cate ceva in asa fel incat sa devin un organizator care sa stie de ce au nevoie pilotii si un pilot care sa fie de folos prin prezenta, imagine sau comportament organizatorului…
Motorsportnews.ro: Ti-a fost greu sa stai departe de competitie sau iti place mai mult partea de organizare?
Norris: Ceea ce pot spune cu siguranta este ca nu poti fi in acelasi timp si organizator si pilot…asta daca te respecti, daca ii respecti pe cei din jur si daca vrei sa faci lucrurile bine…am incercat anul trecut la Muscel Racing Contest- editia I si nu mi-a placut ce a iesit…imi place sa ma las purtat de val in tot ceea ce fac, sa dau curs provocarilor, sa preiau sarcini din mers, sa fiu cat mai bun fie ca este vorba organizare sau de condus sportiv…si daca in privinta pilotajului, acesta va ramane un hobby si e evident ca nu voi deveni vreun campion national sau mondial, in privinta organizarii cred ca orice este posibil si am de gand sa mai fac multe lucruri (nationale sau mondiale :))…
Motorsportnews.ro: Masina pe care concurezi Subaru Impreza STi a suferit modificari fata de configuratia de anul trecut?
Norris: Masina de concurs nu a suferit inca modificari fata de anul trecut, dar pana la cursa mai sunt 2 zile deci teoretic(si practic) putem sa ii mai facem cate ceva…acum este in garajul lui Dan Girtofan, deci orice este posibil :)…
Motorsportnews.ro: Ti-ai propus vreun obiectiv pentru acest an?
Norris: Pentru pilotaj nu am obiective anul acesta, incerc cat pot sa nu ma las furat de micile rautati si orgolii dintre piloti, incerc pe cat posibil sa fac sa primeze placerea de a participa…o sa stau mai mult langa cei cu automobile clasice, care imi sunt foarte dragi si alaturi de care voi lua startul probabil de anul viitor…vreau sa il felicit cu aceasta ocazie pe domnul Horia Popescu, initiatorul proiectului de curse pentru automobilele clasice, este enorm ceea ce a facut pentru automobilism, alaturi de presedintele FRAS, domnul Ovidiu Mazilu…vom realiza abia peste cativa ani pasul urias facut in aceasta perioada in automobilismul sportiv din Romania…mi-as dori mult ca astfel de oameni sa fie lasati sa isi faca treaba, sa duca mai departe ceea ce au inceput anul acesta…
Motorsportnews.ro: La Campulung am vazut ca l-ai “atentionat” pe Dan Maghetiu ca de la etapa urmatoare nu va mai fi asa usor pentru el, deoarece o sa iei si tu startul, sa intelegem ca este principalul tau rival?
Norris: Dan Maghetiu imi este un bun prieten care face acest sport din placere si care a invatat (ca si mine) ca dupa o saptamana nebuna cu nemultumirile si incarcatura negativa acumulate in aglomeratia bucuresteana nimic nu este mai reconfortant decat sa te “racoresti” pe asfaltul unei curse desfasurata in conditii de campionat national…glumim mult, asta face ca tensiunea unei curse sa fie mai scazuta…rivalul meu este cel de pe locul I…cu toate astea, in incercarea (uneori dificila) de a ajunge acolo, anul trecut am avut tot felul de rivali secundari, printre care si Dan :))…
Motorsportnews.ro: Vei face un sezon complet de acum inainte?
Norris: Nu…Nu cred ca va fi un sezon complet, sigur voi lipsi de la Campulung in ultimele doua etape…
Motorsportnews.ro: La vreo etapa de raliu te-ai gandit sa iei startul?
Norris: Mi-as fi dorit foarte mult sa particip la Raliul Argesului…senzatia de a urca la Capra cu miile de spectatori care au fost acolo este unica si imi pare rau ca am trait-o doar ca organizator…la altele nu voi participa anul acesta…
Si mai jos o frantura din numeroasele momente memorabile de la Raliul Argesului si Campulung Muscel…
“Alaturi de doi titani ai Romaniei: Marin Dumitrescu si Ovidiu Lipan Tandarica…este o onoare si o fericire ca i-am cunoscut si ca pot sa ii am din cand in cand langa mine“
Imagini panoramice de la Raliul Tirgu Mures
PS Laureni, Szabo Gergo, Mitsubishi Lancer Evo9 in www.360trip.ro
PS Laureni, Pana echipajului Victor Baldescu in www.360trip.ro
PS Borzont, Finish Praid, BALTATEANU Marius in www.360trip.ro
SS Serpentina Veche in www.360trip.ro
SS Serpentina Veche – Spitzmuller Csaba in www.360trip.ro
Parcul inchis, noaptea in www.360trip.ro
Startul Raliului in www.360trip.ro
Interiorul bolidului echipei Keleti-Ponta in www.360trip.ro
Interiorul bolidului lui Titi Aur in www.360trip.ro
Service Sovata – Alexandru Filip in www.360trip.ro
Comunicat FRAS vizavi de comunicatul de presa al echipajului Szabo/Csegzy
Comunicatul remis presei de PR-ul echipajului Gergo Szabo/Levente Csegzy dupa etapa a treia a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010 include afirmatia potrivit careia „puncte valoroase au fost pierdute in urma unei decizii nejustificate inca printr-o notificare oficiala”, sprijinita de urmatoarea declaratie atribuita lui Gergo Szabo: „Locul doi după a treia etapă înseamnă mult pentru noi, mai ales după descalificarea de la Brașov, despre care de altfel am aflat de pe internet, până în acest moment nu am primit nicio inștiințare oficială din partea federației, nu cunoaștem oficial motivele pentru care combustibilul nostru nu a fost în regula. Lucrurile nu vor rămâne în această situație, vom ataca decizia si la foruri superioare federației, pentru amenda de 500 de euro nu am primit până la această oră nici măcar o chitanță”.
Conducerea FRAS a dispus o analiza a cazului pe baza acestor declaratii, in urma careia a constatat ca au fost respectate toate procedurile, dupa cum o demonstreaza cronologia ulterioara si documentele pe care le gasiti atasate.
Astfel, punctele obtinute la raliul Brasovului Tess Rally de echipajul caruia i se atribuie aceste afirmatii au fost anulate ca urmare a excluderii pentru neconformitatea combustibilului utilizat, conform art 45.2.8 din Regulamentul CNR, asa cum s-a precizat si in Hotararea Nr.1/2010 a Comisiei de Competitii, din data de 3 mai a.c. Decizia a fost luata pe baza procesului verbal al sedintei Comisiei Tehnice din data de 03 mai 2010, a Raportului Romcontrol S.A., a Certificatelor numarul CI07-99-165426-LO.04.28, CI07-99-165427-L0.O4.28, CI07-99-165428-L0.04.28, CI07-99-165533-10.04.28 din 27 aprilie 2010 si CI07-99-165534-10.04.30, CI07-99-165535-10.04.30 din 30 aprilie 2010, eliberate de catre ROMCONTROL S.A, a specificatiilor Anexei J FIA art. 252 pct 9.1 si in conformitate cu standardul ASTM 3244.
Hotararea avea drept de apel in termen de 48 de ore de la publicare, iar reprezentantii echipei Jack Daniel’s RT s-au folosit de acest drept, echivalentul sumei de 500 de euro reprezentand contravaloarea taxei de apel conform normelor financiare aprobate si nu o amenda, asa cum gresit s-a mentionat in comunicat. Federatia Romana de Automobilism Sportiv a facturat aceasta taxa (factura nr. 933), achitata cu ordin de plata in data de 05 mai a.c. De altfel, in urma depunerii apelului excluderea a fost suspendata conform procedurilor uzuale, pana la pronuntarea Comisiei de Apel. Ca urmare, Secretariatul FRAS a anuntat public ca “In urma apelului depus la secretariatul FRAS de catre echipajul cu numarul de concurs 1 – Gergo Szabo /Csegzy Levente, impotriva Hotararii nr 1 a Comisiei de Competitii, clasamentele de la Raliul Brasovului raman cele inregistrate la finalul competitiei, pana la solutionarea contestatiei de catre Comisia de Apel”.
Ulterior, in data de 18 mai, secretariatul FRAS a anuntat din nou ca „Pe ordinea de zi a sedintei Comisiei de Apel din data de 18 mai 2010 a fost inscrisa soluţionarea contestaţiei formulate de domnii Gergo Szabo, Csegzy Levente si Mihai Leu, împotriva Hotărârii nr. 1/2010 pronuntate la data de 03.05.2010 de Comisia de Competitii din cadrul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv”. Prin urmare nu se poate sustine ca echipajul nu a avut cunostinta de decizia de excludere si de motivele acesteia, deoarece a formulat in scris apel, prin care s-a solicitat inlocuirea sanctiunii de excludere cu o alta sanctiune mai putin exigenta, motivat de faptul ca nu s-au facut masuratori de combustibil in ultimii zece ani.
In privinta sumei de 500 de euro, hotararea Comisiei de Apel mentioneaza clar:
„In urma analizarii inscrisurilor existente la dosar si a audierii domnului Mihai Leu, Comisia de Apel hotaraste:
· Respinge contestatia formulata de contestatarii Gergo Szabo, Csegzy Levente si Mihai Leu fara restituirea sumei de 500 euro (echivalentul în lei la momentul efectuării plăţii) taxa aferentă contestaţiei adresate Comisiei de Apel.
· Mentine sanctiunea aplicata prin Hotararea nr. 1 din data de 03.05.2010 a Comisiei de Competitii, cu sanctiunea prevazuta de art. 45.2.8 din Regulamentul CNR al FRAS, respectiv dispune excluderea echipajului cu numarul de concurs 1 (Gergo Szabo / Csegzy Levente) si refacerea clasamentelor General FIA, Grupa N si N4 din cadrul Raliului Brasovului.”
Precizam ca pe parcursul intregii proceduri, cluburile sportive care au inscris in competitie cele trei automobile de la care s-au luat probe de combustibil au fost in contact permanent cu Secretariatul FRAS si cu Comisia Nationala de Raliuri, acestora oferindu-li-se posibilitatea de a prezenta certificatele de calitate si de conformitate ale combustibilului utilizat, sau in lipsa acestora, li s-a permis depunerea unei declaratii pe propria raspundere. De la automobilul de competitie al echipajului Szabo/Levente a fost prezentat un bon de benzina de la o statie OMV de pe teritoriul Romaniei.
In contradictie chiar si cu proba depusa, s-a constatat ca a fost utilizat un combustibil neconform, in amestec cu etanol si cu o cifra octanica ce nu s-a incadrat in standardul ASTM 3244. Potrivit regulamentelor interne cat si celor internationale, utilizarea unui combustibil neconform se sanctioneaza cu excluderea din competitie.
Informam mass-media si pe toti iubitorii automobilismului sportiv din tara noastra ca ne confruntam tot mai des cu situatia in care unele persoane fara experienta jurnalistica distribuie comunicate ce contin interpretari proprii, adesea eronate sau tendentioase, sau chiar atribuie unor sportivi afirmatii pe care acestia in realitate nu le-au facut vreodata. In legatura cu acest adevarat fenomen daunator imaginii de ansamblu a sportului automobilistic, FRAS a decis sa atentioneze cluburile sportive care tolereaza astfel de practici si in paralel sa solicite Comisiei Media identificarea unei modalitati functionale de atestare a persoanelor care au o minima pregatire profesionala in domeniu.
sursa : Fras.ro
Dunlop Racing Info Nr.3
Dupa Raliul Targu Mures, etapa a treia a CNR Dunlop 2010, buletinul informativ interactiv Dunlop Racing Info aduce ultimele noutati in materie de competitii interne ale lunii iunie.
Dupa interviul din numarul trecut cu Gergo Szabo, campionul national en titre al CNR Dunlop, in numarul prezent al Dunlop Racing Info gasiti un interviu cu ultimul campion de raliuri roman, Dan Girtofan – cel mai bine clasat pilot roman in etapa de la Targu Mures din actualul sezon competitional.
Printre subiectele din acest numar mai gasiti:
– cronica Raliului Arges, cu o galerie foto cu toti cei care au urcat pe podiumurile grupelor N, A, H, K si general
– cronica Raliului Targu Mures
– cronica primelor doua etape din CNVC Dunlop 2010, Muscel Racing Contest
– cronici a doua competitii internationale ce au avut loc in luna mai:
– cursa de 24 de ore de la Nurburgring si cursa de motociclism viteza de la Nortwest 200.
Luna aceasta se vor desfasura 3 competitii interne importante:
– Trofeul Teliu – etapele III si IV din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2010
– Raliul Clujului Mobil 1 Star Lubricants – etapa a IV-a si ultima de asfalt a CNR Dunlop 2010
– Etapa a III-a a Dunlop RoSBK la Hungaroring
Vineri, 11 iunie, se va da startul in etapa a III-a a CNVC Dunlop 2010, la Teliu. La start si-au anuntat deja prezenta 58 de echipaje.
DESCARCA DUNLOP RACING INFO NR . 3
Izabella GHITA
Senior PR Manager
GRUPUL DOI
FOTO: Motorsportnews.ro