Category Archives: CNR

Gabi Tomescu, fotograful roman cu contract pentru doua campionate mondiale FIA

July 3, 2014 Mihai Popescu 2 Comments

Ce au in comun bucataria, tatuajele si fotografia? Nu foarte multe am fi tentati sa spunem dar totusi fara creativitate niciuna nu ar putea exista! Astazi a venit randul lui Gabi Tomescu (Fotomescu cum ii spun prietenii), cel care ne-a incantat ochii de atatea ori cu fotografiile sale de la evenimentele nationale si internationale la care a fost prezent, sa ne raspunda la cateva intrebari.

Pentru fanii motorsportului din Romania, Gabi nu mai necesita vreo prezentare. Totusi, pentru cei care nu-l cunosc atat de bine, Gabi si-a achizitionat primul aparat foto in anul 2004, atunci cand s-a aflat la primul contract in Marea Britanie ca…bucatar! Profitand de acest lucru, Gabi a urmat timp de doi ani de zile cursurile unei scoli de fotografie din UK iar in 2006 cand s-a intors in Romania a inceput sa mearga pe cont propriu la etape de raliu si viteza in coasta din tara, reusind sa-si indeplineasca un vis mai vechi, acela de a crea tatuaje intr-un salon profesionist din Brasov, orasul sau natal. Ulterior, in 2007, Gabi a fost cooptat in echipa Rally.ro gratie lui Dragos Valceanu, acela fiind cel mai frumos sezon al sau in care nu a ratat nicio etapa de raliu sau viteza in coasta din Romania.

Dornic mereu de provocari, Gabi si-a mutat atentia in 2010 catre Campionatul European de Drift iar la sfarsitul sezonului a decis sa se intoarca in Marea Britanie, tot ca bucatar. Acum el are propriul sau salon de tatuaje in Scotia, care-i ocupa majoritatea zilei, insa printre picaturi Fotomescu al nostru isi face timp si pentru fotografii. Anul acesta Gabi Tomescu are parte de cea mai mare provocare a sa, fiind cooptat in echipa de fotografi ai campionatelor FIA WEC (Campionatul Mondial de Anduranta) si FIA ELMS (European Le Mans Series). Mai multe despre pasiunea lui Gabi puteti afla din interviul de mai jos:

Motorsportnews.ro : De unde pasiunea pentru fotografie sau, si mai concret, de unde pasiunea pentru motorsport?

Gabi Tomescu: Fotografie nu stiu, cred ca pur si simplu am fost atras de mic. Unchiul meu avea tot felul de aparate rusesti pe care le-am admirat tot timpul dar din pacate nu prea am avut acces la un un aparat profesional decat mult, mult mai tarziu. Primul contact cu motorsportul l-am avut de asemeni destul de tarziu. Parintii mei locuiesc foarte aproape de localitatea prahoveana Cheia unde ajunge superba proba din raliul Brasovului, Babarunca. Din intamplare am ajuns in timpul unei regrupari si am fost fascinat…pur si simplu. Era mai frumos ca in surprizele din guma turbo pe care le colectionam. Nu credeam ca e ceva mai frumos de atat. Acolo am inceput sa fiu atras de rally si pot sa spun ca si in ziua de azi este ramura nr. 1 pentru mine din motorsport.

Motorsportnews.ro : Care metoda specifica fotografiilor de motorsport a fost cea mai dificila de invatat? Ai urmat niste cursuri de specialitate sau ai preferat sa fi propriul tau profesor?

Gabi Tomescu: Nu am o metoda specifica pentru motorsport. Depinde foarte mult ce fel de fotografie vrei sa faci, de locatie, conditii de lumina etc. Foarte multi se grabesc sa puna ‘’paningul’’ pe primul loc in motorsport si daca ma gandesc bine cred ca da, este cea mai eficienta. Nu pot sa spun insa ca o folosesc foarte des. Imi place foarte mult unde se poate sa ma folosesc de locatie. Sa imbin mediul inconjurator in imaginile mele. Prin paning distrugi fundalul insa creezi un efect de miscare care este esential in fotografia de actiune. De multe ori incerc sa folosesc un timp nu foarte lung de expunere atat cat sa am un efect de miscare dar sa pastrez cat pot de mult din fundal. Am urmat o scoala de forografie in UK pe o perioada de 2 ani, insa fotografia de motorsport am invatat-o singur. Mi-am luat ca etalon cataloagele echipei ‘’Freelancer’’ pe care le-am cumparat cu bani ‘’grei’’ pe vremea aia. Pur si simplu superbe, o colectie de fotografii la sfarsit de sezon de la toate etapele realizate de cei mai buni fotografi de motorsport din Romania. Dupa ce am vazut primul album am incercat singur sa fac ceea ce faceau ei la o etapa de raliu. Bineinteles ca nu a mers dar fac asta si in ziua de azi…Multumesc Freelancer!

Motorsportnews.ro : Vesnicul duel: Mitsubishi sau Subaru, pardon Nikon sau Canon 🙂 ? Ce echipament folosesti si de ce ai facut aceasta alegere?

Gabi Tomescu: Subaru! Ah…Canon! Aici cred ca o sa terminam repede 🙂 Primul SLR a fost un Canon AE1..Atat mi-a trebuit sa ma indragostesc de Canon. Nu am schimbat foarte multe in echipamentul folosit. In prezent folosesc 1D Mk3 si 5D Mk3 ca si body. Obiective un 17-40 f4 USM (acelasi spart de Alina Bunica la Iasi 2007 🙂 ) , 8-14 mm f4 FishEye ,70-200 2,8 USM si 300mm 2,8 IS USM. Prin geanta mai am 2 flashuri 6oo EX-RT + ST-E3-RT(Recent achizitionate) plus cateva filtre. Cam atat.

Motorsportnews.ro : Prelucrezi fotografiile inainte sa le livrezi clientilor tai sau preferi sa le lasi asa cum le-ai facut?

Gabi Tomescu: Nu dau niciodata originalele clientilor. Nu sunt un maestru in prelucrare insa prefer sa revizuiesc fiecare fotografie inainte de a o trimite. De cele mai multe ori am de lucrat cu termeni limita si de livrat sute de fotografii. Si 30 de secunde daca revizuiesc fiecare fotografie sunt multumit. Cand am timp ma pot juca cu o imagine mai mult insa incerc sa pastrez o limita si sa nu sar masura cu prelucrarea. Ma uit cateodata la fotografii mai vechi, imi vine sa plang cand vad ce prostii faceam… Nu ca acum as fi perfect dar tot timpul inveti, tot timpul e loc de mai bine.

Motorsportnews.ro : Se stie, motorsportul este periculos, inclusiv pentru fotografi. Ai avut parte de evenimente nefericite? Care a fost cel mai mare pericol la care te-ai expus pana acum?

Gabi Tomescu: Am fost destul de aproape de ‘’dezastru’’ de cateva ori insa am fost destul de norocos. Am avut capul spart de cateva ori insa nimic grav. Cred ca la fiecare etapa de raliu ca fotograf acreditat (si nu numai) te expui la un mare pericol. De fiecare data cand am stat pe exteriorul unui viraj cred ca m-am expus la un pericol. (am insa un exterior pe Babarunca unde imi tremura chilotii de fiecare data 🙂 )

Motorsportnews.ro : Sa fii fotograf este o meserie foarte interesanta, fara indoiala. Care sunt insa partile mai putin placute?

Gabi Tomescu: Faptul ca mai tot timpul nu esti apreciat si financiar 🙂 Fiecare fotograf isi doreste ca munca lui sa fie si platita. Sunt sigur ca mai toti au probleme cand vine si problema de bani. Majoritatea clientilor au impresia ca ai aterizat la evenimentul respectiv, de multe ori sute de km de casa. Sa faci o etapa de rally costa enorm, de la transport, pana la cazare, masa si echipament! Daca prezinti cuiva o fotografie si nu ii place ok, f**k it , insa cand primesti un mail cu ‘’vai ce multi imi place foto x si y, mi le poti da la rezolutie mare si fara watermark’’, si tu zici da, te costa atat! Dupa care…liniste! Pot sa spun ca asta am urat si urasc cel mai mult…in rest nimic nu poate fi chiar atat de rau incat sa fie mentionat…

Motorsportnews.ro : Dupa etape de ERC, WRC sau evenimente precum Goodwood FOS anul acesta ai facut un pas important in cariera ta de fotograf. Povesteste-ne despre contractul cu WEC.

Gabi Tomescu: Am fost destul de norocos la inceputul anului sa fiu ales in echipa oficiala pentru 2 campionate destul de noi pentru mine WEC si ELMS. Nu stiu ce sa zic in afara de faptul ca am aplicat pentru aceasta pozitie nerealizand in ce ma bag..Sunt 2 campionate destul de puternice si a fi fotograf oficial intr-un campionat mondial si unul european pune destul de multa presiune. Mai ales ca nu am nici un fel de experienta pe circuit, cu mici exceptii unde am mai tras etape din campionatul Britanic de Superbike sau etapele de Fia Gt de la Bucuresti. Primul eveniment pentru Fia,unde am avut contact cu protagonistii din ambele campionate a fost foarte greu, dar in acelasi timp o experienta de neuitat. In prima zi am avut sesiuni foto cu piloti ca Mark Webber, Tom Kristensen, Bruno Senna, Giancarlo Fisichella, Mikko Salo etc…

Habar nu aveam ce fac dar se pare ca totul a fost ok, le-a placut si absolut tot a fost publicat si inca este publicat in fiecare program oficial al etapelor si in presa internationala. A fost un salt imens pentru mine mai ales pentru ca nu imi castig existenta din fotografie si o fac doar in timpul liber. Din pacate trebuie sa incetez aceasta colaborare, a fost foarte greu sa iau aceasta decizie insa trebuie sa imi pun propria afacere in prim plan. Fiind plecat cate o saptamana sau 2 pe luna nu ma ajuta deloc.

Motorsportnews.ro : Ce te-a atras la acest campionat, care sunt avantajele si dezavantajele fotografiei la o astfel de cursa?

Gabi Tomescu: Nu mi-a trecut niciodata prin cap ca pot ajunge sa lucrez intr-un astfel de campionat. In primul rand imi place sa vad partea artistica in fotografiile pe care le realizez iar acest campionat livreaza cele mai frumoase masini pe care le poti fotografia pe circuit. De la prototipurile de la Audi, Porsche, Toyota pana la superbele GT-uri…Ferarri, Aston Martin, etc. La avantaje clar as trece partea frumoasa din aceste campionate. Masini frumoase, circuite faimoase …grid girls? Haha! 🙂

Dezavantaje…faptul ca se ajunge la o rutina urmata de mai toti fotografii. Daca esti pe un anume circuit TREBUIE neaparat sa ai imaginea cutare si cutare…am inceput sa ii urmaresc cum isi iau pozitiile in timpul cursei si sunt ca o turma de oi, mai toti trag din acelasi loc, la aceeasi ora etc. Se urmeaza cea mai buna lumina in timpul cursei si e de inteles, insa nu imi place deloc cum se intampla tot. Am incercat cat mai mult sa evit efectul asta de turma…Nu sunt mare fan al fotografiei de circuit si in afara de alte cateva evenimente ca DTM, si Moto GP nu cred ca sunt atras sa fotografiez. Alte dezavantaje care sa fie mentionate nu imi vin in minte acum. Daca iti place sa tragi pe circuit un astfel de campionat este perfect. Nu am ce sa reprosez. Organizarea este top, majoritatea circuitelor sunt circuite de F1 deci the best of the best.., cursele sunt de 4, 6 si 24 de ore destul timp sa te asiguri ca nu ratezi pe nimeni.

Motorsportnews.ro : Care a fost evenimentul care ti-a placut cel mai mult din sezonul 2014 al WEC? Dar etapa de raliu sau viteza in coasta?

Gabi Tomescu: 6 hours of Spa in WEC, 4 Hours of Imola in ELMS. Nu am mers la nici un raliu sau coasta in 2014. Preferatele mele sant etapele de raliu de la Iasi, Arges, Tara Barsei si coastele de la Ranca, Resita si Campulung. Sper sa ajung si eu la superbul raliu al Deltei prezentat de colegii mei fotografi sa il pot trece la preferate. Etape de WRC si ERC am facut prea putine ca sa imi pot trece ceva la favorite. Inca lucrez la asta 🙂

Motorsportnews.ro : Ce alte evenimente sportive iti mai place sa fotografiezi si de ce?

Gabi Tomescu: Sunt atras de tot ce este extreme sport insa recent am inceput sa fiu atras foarte mult in a fotografia competitii de Mountain Bike. Poti fii foarte aproape de actiune, locatii superbe in majoritatea cazurilor. Pentru mine Campionatul Mondial de Mountain Bike este acum un fel de WRC. Trebuie sa ajungi la o etapa din Fort Bill unde locuiesc in prezent ca sa intelegegi despre ce vorbesc…este incredibil! Cheia succesului in fotografia de sport este sa intelegi sportul pe care il fotografiezi. Am incercat de cateva ori sa fotografiez bmx, snowboard… Nici o sansa! Poate sa faci ceva bun in freestyle insa cand e vorba de competitii, trebuie sa stii cand sa apesi declansatorul. Daca nu resusesti sa surprinzi ceea ce fiecare atlet se antreneaza sute si mii de ore, degeaba mergi!

Motorsportnews.ro : Despre latura financiara ce poti sa ne spui? Cat trebuie sa investesti pentru a te mentine in pas cu tehnologia si ce castiguri ai? Ce diferente sunt la acest capitol intre Romania si restul Europei?

Gabi Tomescu: Poate te asteptai la raspunsul asta dar chiar depinde de ce fel de fotografie faci. As zice ca la rally scapi cu un 70-200 in materie de obiective. Cand ajungi pe circuit trebuie sa bagi mana adanc pentru ca niciodata nu ai destul in materie de zoom… Am dat exemplu obiectivele tele doar pentru ca acolo se face diferenta in bani. Nu stiu de niciun obiectiv wide sa ajunga la pese 10 mii de euro unde incepe zona rosie! Vorbesc strict de sistemele Nikon, Canon cel mai des folosite in Sport deci nu vreau sa aud vreun hater ca Nikon are un 6mm 2,8 de peste 100.000 de euro.

Imi e greu sa vorbesc in cifre insa usor am sarit de 15.000 de euro investiti in echipamentul foto. Investesti cand poti si as zice sa investesti justificat. Nu are rost sa cari ce nu iti trebuie. Chiar daca iti permiti. Niciodata nu e de ajuns, tot timpul vrem mai mult. In cazul meu e simplu, am atat cat imi trebuie, visez la mai mult insa numai cand imi voi permite cu banii din foto o sa mai investesc. Traim in timpuri unde ca si profesionist te poti trezi ca ai mai putine scule ca un spectator. In fotografia de sport clar sunt diferente intre Romania si cateva tari din vest. Am avut contracte si in Romania unde am castigat destul de bine deci se poate insa nu este constant. Asta m-a facut sa ma intorc in UK.

Motorsportnews.ro : Care este fotografia ta de suflet? Dar cea mai de succes?

Gabi Tomescu: Cum cred ca am mai zis, motorsport si extreme sports, cea mai de succes insa ramane motorsport.

Motorsportnews.ro : Ti-e dor de Romania? Te mai atrage ceva spre casa sau ai decis sa-ti continui afacerile in Scotia?

Gabi Tomescu: Da, imi e dor de Romania si nu cred ca ma mai atrage absolut nimic cand e vorba de afaceri in Romania. Mi-a ajuns, am plecat cu un gust amar. Nu scap niciodata momentul sa arat tuturor aici cine suntem cu adevarat, ce inseamna Romania, faptul ca nu suntem niste rromi sau cersetori. Ma gandesc sa revin, imi lipseste Brasovul, familia, cursele, voi toti. Nu este insa momentul.

Ma simt super norocos sa fiu invitat la un interviu dupa o cariera atat de scurta.Va Multumesc!

P.S.”Fotomescu” …haha 🙂 Nu stiu ce naiba sa mai zic 🙂

Transilvania Rally Cluj

Pilotul Ion Nicolae si povestea unui BMW M3 in motorsportul romanesc

July 2, 2014 Mihai Popescu

Competitiile de motorsport din Romania poti fi cel mai usor incadrate in doua categorii constante, care se desfasoara an de an: Campionatul National de Viteza in Coasta si Campionatul National de Raliuri. Ambele competitii sportive sunt organizate de FRAS si sunt de departe cele mai grele si mai dezbatute campionate cu 4 roti din tara noastra. Printre masini cu tractiune integrala, monoposturi si automobile special pregatite in strainatate, ia startul si un BMW M3. Are 33 de ani si s-a nascut cu benzina in loc de sange. Poate doar asa se explica pasiunea lui pentru tot ce tine de masini, automobilism si viteza. Iar decizia de a incepe participarea in sporturile cu motor organizate in Romania a fost un pas firesc in 2007, cand a inceput sa participe in Campionatul National de Viteza in Coasta. Un an mai tarziu a reusit sa iasa Vice-campion la clasa debutantilor, iar in 2010 a reusit sa termine mai multe etape pe podium. Sezonul din 2010 i-a adus 7 prezente pe podium, dupa care a urcat stacheta in sezoanele urmatoare si a ales o grupa extrem de competitiva.

Il cheama Ion Nicolae si este unul din putinii temerari care se ia in piept cu masinile integrale si cu monoposturile, din spatele volanului unui BMW M3 de strada, modificat pentru competitie. Automobilul este incadrat in clasa H4, acolo unde se lupta cu Ferrari 458 Italia, Subaru Impreza si Mitsubishi Lancer EVO. Adica este o grupa grea, numai cu masini puternice, carora bavareza RWD le face fata cu brio. Pilotul Ion Nicolae a luat startul in 2014 la toate etapele de CNVC Dunlop de pana acum, dar si la doua etape de CNR: Transilvania Rally si Delta Rally, cel din urma la volanul unei masini cu tractiune integrala. La Raliul Transilvaniei, Ion Nicolae, impreuna cu Razvan Popescu, copilotul sau, au reusit sa obtina locul 4 la grupa 11, fiind surclasati de 4 masini 4×4 care au avut un avantaj clar pe probele de macadam.

In week-endul 19-20 iulie are loc la Sinaia “Trofeul Sinaia 2014”, acolo unde Ion Nicolae va lua startul din nou, pregatit sa se lupte pentru o pozitie pe podium: “Chiar daca probele de pe macadam de la Cluj si-au pus amprenta pe masina, masina va fi gata pentru etapa de la Sinaia. Aceasta este o etapa care mie imi place foarte mult, este un traseu tehnic pe care BMW-ul se simte bine, motiv pentru care sper sa reusesc o clasare pe podium” spune Nicolae.

Dar sezonul 2014 se anunta a fi doar un sezon de antrenament pentru 2015, an in care Ion Nicolae promite sa-si faca aparitia la volanul unui automobil si mai competitiv, cu care sa aiba sanse la prima pozitie a clasamentului: “Orice pilot invata cu fiecare metru pe care il parcurge in viteza, fie ca e vorba de raliu, fie ca e vorba de Coasta. Si orice participare, chiar daca este un efort financiar semnificativ, imi arata cate un lucru nou pe care il invat si de care sunt sigur ca ma voi putea folosi anul viitor, cand voi reveni cu o surpriza placuta si mult mai competitiva“, adauga Ion Nicolae. In sezonul 2014, pilotul Ion Nicolae este sustinut de www.conaculdepedeal.ro, Touch Media, Morar Pan Com si SOCAR Petroleum.

Transilvania Rally Cluj

Emisiunea Speed – Transilvania Rally Cluj 2014

June 30, 2014 Motorsportnews Team

Ajunsa la cel de-al 12-lea sezon Emisiunea Speed va prezinta astazi rezumatul celei de-a patra etape a Campionatului National de Raliuri 2014. Emisiunea Speed a fost desemnata la inceputul acestui an la Gala Campionilor cea mai buna emisiune de profil din Romania primind premiul “Dumitru Lazar”. Emisiunea se difuzeaza si pe canalul international MotorsTV.

Transilvania Rally Cluj

Transilvania Rally 2014, un mix perfect de ghinioane şi voie bună pentru Bogdan Talaşman

June 26, 2014 Motorsportnews Team

Aflat la primul sezon în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop, pilotul Bogdan Talaşman se află în continuare în stadiul de acumulare de informaţii şi experienţă. Mai mult, Transilvania Rally venea şi cu o modificare în cadrul echipajului, Bogdan fiind nevoit să concureze cu un nou navigator. Chiar şi aşa, după o serie de aventuri, raliul s-a terminat cum nu se putea mai bine pentru echipajul 485.

Al patrulea raliu din sezonul 2014, al patrulea raliu din carieră; de data aceasta cu o mica schimbare în cadrul echipajului. Bogdan Talaşman, concurentul cu numărul 485 în cadrul Cupei Dacia în 2014, i-a oferit un bilet de voie navigatorului său, Andrei Mitraşcă, pentru a participa la celebra cursă de viteză în Coastă de la Pikes Peak (Colorado, SUA). Acestea fiind datele problemei, pilotul din Buftea a avut curajul să apeleze la un navigator cu experienţă limitată, fiind convins că dincolo de aspectul sportiv, într-un echipaj de raliuri primează atmosfera din maşină.

Cu Radu Gurămultă în dreapta şi cu un Andrei Mitraşcă prezent sufleteşte de peste mări şi ţări, Talaşman a început nu tocmai fericit competiţia de la Cluj. După ce drumul spre inima Transilvaniei a fost marcat de ruperea sistemului de eşapament al automobilului de recunoaştere a traseului, prima zi de recce a fost marcată de un incident la acelaşi vehicul, ruperea distribuţiei transformând programul de recunoaşteri într-o vizită inopinată şi lungă la un atelier mecanic din Cluj.

Mulţumită priceperii şi bunăvoinţei băieţilor de la service, care au înţeles foarte bine situaţia, recunoaşterile au putut fi reluate fără probleme a doua zi, chiar dacă programul devenise mult mai solicitant. După un adevărat maraton între service-uri auto şi probele din judeţul Cluj, Transilvania Rally a debutat vineri pentru echipajul Bogdan Talaşman/Radu Gurămultă într-o notă pozitivă. O trecere curată, fără riscuri inutile pe proba Făget, o superspecială alergată eficient (chiar dacă aceste probe nu sunt chiar pe placul lui Bogdan) şi o specială de noapte în care ritmul a fost ponderat, cel mai important fiind că nu s-a greşit, au făcut ca seara să se încheie cu zâmbetul pe buze.

A doua zi urma greul cursei, cu probe lungi, tehnice şi etape de legătură obositoare. Anularea primei probe – Tarniţa I (din cauza accidentelor care nu au mai permis încadrarea în planul orar), a crescut puţin tensiunea, concursul având să debuteze, efectiv, pe probele înguste şi foarte tehnice Beliş, Râşca. Bogdan a mers curat, fără exagerări, conştient de faptul că cea mai mică neatenţie se poate sfârşi cu un abandon nedorit. Apoi şi-au intrat în rol anvelopele de asfalt care, pe proba Floreşti, parcursă de două ori (PS 7, PS 8), l-au pus pentru prima dată pe Talaşman în ipostaza de a pilota în această configuraţie pe macadam.

Ziua finală a Transilvania Rally a continuat cu o a doua buclă pe specialele Tarniţa – Beliş – Râşca, alergate în stilul caracteristic al pilotului din Buftea, adică fără excese inutile, dar cu o sumedenie de informaţii acumulate în vederea competiţiilor următoare. Ea s-a încheiat în ton festiv, cu superspeciala de la Polus Center. Odată cu ultimul steag de sosire depăşit în trombă echipajul Bogdan Talaşman/Radu Gurămultă şi-a asigurat un loc patru în clasamentul Cupei Daci 2014 şi, mai important, prima poziţie a podiumului piloţilor debutanţi în cadrul aceleaşi competiţii; acesta fiind şi obiectivul pilotului pentru sezonul 2014. După Cluj urmează Bacău, cu un Bogdan mai sigur, mai experimentat şi mai stăpân pe automobilul de concurs şi cu întoarcerea lui Andrei Mitraşcă în cadrul echipajului.

La finalul raliului, Bogdan Talaşman a declarat: ˝Raliul Clujului a fost pentru mine o nouă premieră, specialele acestuia fiind o necunoscută totală până în ziua recunoaşterilor. De asemenea, a fost pentru prima dată când am mers cu anvelope de asfalt pe macadam. Obiectivul meu şi a lui Radu a fost îndeplinit, am ajuns la finalul raliului, chiar dacă ritmul nu a fost cel dorit, din motive pe care le vom remedia până la Bacau, unde sper să ajung la cadenţa propusă. Îi urez pe această cale mult succes lui Andrei Mitraşcă, pe care îl asigur de sprijinul nostru şi pe care îl aştept învingător înapoi în drepta mea pentru etapele următoare din CNRD 2014. Le mulţumesc tuturor celor care ne-au susţinut, în orice fel, fără de care nu aş fi rămas cu o amintire deosebită de la Cluj în 2014.˝

La fel de entuziasmat ca şi colegul său de echipaj s-a dovedit şi Radu Gurămultă: ˝Pentru mine Transilvania Rally 2014 a fost doar a doua competiţie pe care o trăiesc din maşină, după Raliul Braşovului de la începutul anului. Drept pentru care îi mulţumesc lui Bogdan că a avut încredere în mine, în primul rând, şi pentru că a contribuit decisiv la dublarea experienţei mele de navigator. Le mulţumesc lui Andrei Mitraşcă şi lui Costi Stratnic pentru că au contribuit la această formulă de echipaj şi îi ţin pumnii ˝înfumuratului˝ pentru concursul de la Pikes Peak. Mult succes, Andrei! Îi felicit pe organizatori şi pe toţi cei implicaţi în logistica acestui eveniment, pe arbitri, pe cei din conducerea cursei şi, în special, pe toţi cei din staff-ul nostru de asistenţă, fără de care nu am fi adăugat încă o cupă pe raftul de acasă. Am plecat de la Cluj mulţumiţi, fericiţi, mai ales pentru faptul că am reuşit să transformăm un şir de ghinioane într-un succes important pentru noi. Îl anunţ pe această cale pe Bogdan că are de dat o bere gigant la sfârşitul sezonului, atunci când se va încorona drept debutantul anului la Cupa Dacia.˝

Raliul Moldovei

Au fost publicate documentele oficiale ale Raliului Moldovei Pambac Bacau

June 25, 2014 Mihai Popescu 1 Comment

Ajuns la cea de-a patra editie, Raliul Moldovei Pambac Bacau se va desfasura anul acesta in perioada 25-26 iulie si reprezinta un adevarat tur de forta al Bacaului, caravana Campionatului National de Raliuri Dunlop urmand sa ajunga in toate cele trei municipii ale judetului: Bacau, Onesti si Moinesti.

Intrat in linie dreapta cu pregatirile, odata cu publicarea documentelor oficiale pe 25 iunie, Raliul Moldovei Pambac Bacau propune concurentilor in acest an un format compact cu 427,65 kilometri din care 126,64 kilometri vor fi impartiti in unsprezece probe speciale care se vor desfasura de-a lungul celor doua zile de concurs.

Prima zi, cea de vineri, va avea parcul de service amplasat in premiera pe cel mai mare bulevard din centrul Mun. Moinesti iar concurentii vor parcurge de doua ori proba regina a raliului din imediata apropiere a orasului, in lungime de 26,22 kilometri. Incepand cu ora 19:06, atentia se va indrepta catre Mun. Onesti, acolo unde se va desfasura superspeciala in lungime de 1,6 kilometri, organizata de asemeni in centrul orasului pe un circuit stradal care cuprinde cele mai importante bulevarde din acesta.

Sambata, in cea de-a doua zi a Raliului Moldovei Pambac Bacau, parcul de service va fi amplasat in Bacau, in parcarea centrului comercial Arena Mall iar concurentii vor avea de parcurs alte opt probe, impartite in trei bucle, din care primele doua vor fi identice cu treceri pe specialele Hemeius, Trebes si Racova, ultima fiind amplasata in apropierea orasului Buhusi.

Inscrierile pentru Raliul Moldovei Pambac Bacau 2014 au inceput astazi, 25 iunie, si se vor incheia vineri, pe 11 iulie, urmand ca lista echipajelor sa fie publicata luni, 14 iulie. Raliul Moldovei Pambac Bacau 2014 se va incheia sambata, 26 iunie, incepand cu ora 20:00, atunci cand pe scena amenajata langa parcul inchis din centrul Bacaului va concerta celebra trupa Taxi.

Raliul Moldovei Pambac Bacau 2014 este organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Judetean Bacau, Consiliul Local Moinesti, Consiliul Local Onesti si Consiliul Local Bacau si este sustinut de principalii parteneri, companiile Pambac, Comfert, Popasul Trebes si Simba Invest.

Regulament_particular

plan_orar

cerere_inscriere_echipa

cerere_inscriere_echipaj

Formular acreditare Raliul Moldovei Pambac Bacau

Raliul Moldovei

Oferta speciala de cazare la Raliul Moldovei Pambac Bacau 2014

June 24, 2014 Motorsportnews Team

Programat in perioada 25-26 iulie 2014, Raliul Moldovei Pambac Bacau, a cincea etapa din sezonul actual al Campionatului National de Raliuri Dunlop, beneficiaza si in acest an de sprijinul partenerului sau tehnic, Hotel Decebal.

Situat la kilometrul 0 al Bacaului, Hotel Decebal vine cu o oferta speciala valabila pentru cei direct implicati in Raliul Moldovei Pambac Bacau, precum piloti, copiloti, echipe de asistenta tehnica, etc., pretul pentru camerele tip duble sau single fiind de doar 100 lei (tva inclus).

Hotelul Decebal are un numar de 96 de camere, dispuse pe 11 etaje dintre care: 27 camere matrimoniale, 61 camere single / duble si 6 apartamente, clientii putand beneficia, in toate camerele, de facilitati precum: acces gratuit internet wireless, control acces cu card, aer conditionat, telefon direct in camere, cablu TV, birou de lucru cu lampa, mobilier modern cu linie clasica, paturi confortabile, baie /dus /jacuzzi, cosmetice de inalta calitate, uscator de par, mini bar cu o gama larga de produse sau extraoptiuni hoteliere precum: serviciu receptie: 24 de ore, spalat si curatat chimic, transfer auto la /de la aeroport, aerotaxi, rent-a-car, servicii de curierat, camera bagaje si parcare.

Pentru rezervari:

Hotel Decebal – Adresa: Strada I.S. Sturza nr.2, 600268 – Bacau

Receptie

Telefon: +40234 57.00.20

Fax: +40234 57.00.30

Mobil: +40726 664.699

E-mail:[email protected]

http://www.hoteldecebal.ro/

Transilvania Rally Cluj

BCR Leasing Rally Team s-a ţinut de cuvânt

June 23, 2014 Motorsportnews Team

BCR Leasing Rally Team s-a ţinut de cuvânt şi a făcut spectacol la Cluj, oferind momente frumoase spectatorilor veniţi în număr mare să susţină concurenţii. Mai mult decât atât, BCR Leasing Rally Team a reuşit la final un rezultat foarte bun – clasarea pe locul II la Echipe, cu un total de 61 de puncte, consolidându-şi astfel poziţia a doua în clasamentul cumulat. „Sunt mulţumit de evoluţia echipei şi vreau să îi felicit pe toţi sportivii pentru rezultatele obţinute. A fost un raliu frumos, cu probe diversificate, atât pe asfalt, cât şi pe macadam. Mă bucur îndeosebi pentru Edwin Keleti, care a ocupat poziţia a doua în clasamentul general FIA, după campionul en-titre, Francois Delecour, dar şi de performanţa lui Adrian Teslovan, care a obţinut victoria în Cupa Dacia, pentru a doua oară în acest sezon. Sper să ne mobilizăm şi mai bine la următoarele trei etape care au mai rămas de disputat în acest an!”– Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motorsport, compania care asigură managementul sportiv şi tehnic al BCR Leasing Rally Team.

Datorită locului II obţinut la Cluj, în raliul lor de casă, Edwin Keleti şi Botond Csomortani reuşesc să urce din nou pe treapta a treia a clasamentului general FIA cumulat: „O cursă extraordinară la Cluj, cu bătălii de un înalt nivel contra unor adversari de mare valoare, şi un rezultat excelent care confirmă potenţialul echipajului nostru la cel mai înalt nivel. Suntem echipajul românesc cel mai bine clasat în Transilvania Rally şi ne bucură faptul că acest rezultat vine la prima reprezentare a numelui Borsec, un brand românesc de tradiţie şi prestigiu! O cursă cu multiple schimbări de aderenţă care a scos în evidenţă calitatea exceptională a anvelopelor Pirelli, dar şi pregătirea perfectă a materialului de concurs. Le mulţumim partenerilor pentru susţinere şi vă promitem o a doua parte foarte intensă a sezonului!” – a declarat Edwin Keleti.

Gergo Szabo şi Karoly Borbely au ocupat locul 8 în clasamentul general FIA de la Transilvania Rally, la capătul unei curse de acomodare cu Skoda Fabia S2000 alături de care au concurat pentru prima dată în acest sezon. „A fost un raliu cu foarte multă muncă, un raliu de acomodare cu maşina. Dorim să mai mergem două etape cu Skoda şi sperăm cu un ritm mai ridicat. Mă bucur foarte mult pentru locul 2 la echipe! Continuăm lupta la Bacău!”– Gergo Szabo.

Reprezentanţii BCR Leasing Rally Team la clasa 11, Sorin Badea & Florin Dorca, au pornit în luptă cu promisiunea de a merge tare, dorindu-şi să-şi ia revanşa pentru cele două abandonuri de la etapele precedente. Din păcate, ghinionul i-a urmărit şi de această dată: „Pentru noi Transilvania Rally a fost o cursă fără istoric, un abandon stupid şi prematur pe chiar primii 3 km. de probă specială ai raliului, cauzat de o uşoară ieşire în rigola de pe marginea drumului cu partea din spate a maşinii de concurs, la iesirea dintr-un viraj de dreapta în urcare, pe suprafaţă udă şi murdară. Ca urmare, maşina intactă a rămas suspendată pe praguri, fără posibilitatea de a ieşi şi de a continua competiţia. A fost încă o lecţie, poate prea dură, în contextul în care cele 2 abandonuri tehnice precedente aduseseră deja suficientă frustrare în rândurile noastre şi ale echipei.

Fireşte, am continuat cursa a doua zi beneficiind de regulamentul Super Rally, folosind această oportunitate pentru a contabiliza încă 100 de kilometri de Probe Speciale extrem de valoroşi în experienţa competiţională a echipajului nostru. Deşi am rulat în regim foarte sigur, fără a forţa deloc performanţa, am realizat câţiva timpi competitivi la clasa 11 – ceea ce este încurajator pentru evoluţiile noastre viitoare. În rest, acest raliu e deje istorie şi multă poveste; noi ne gândim acum la Raliul Moldovei 2014.”– a declarat Sorin Badea.

După etapa de la Tulcea, în care nu s-au regăsit pe deplin, Adrian Teslovan &Cseh Vajk Imre şi-au luat revanşa la Cluj. Cu victoria înregistrată în Cupa Dacia, a doua reuşită în acest sezon, după cea de la Arad,Adrian Teslovan &Cseh Vajk Imre ajung la un total de 75 de puncte, distanţându-se astfel de următorii clasaţi: “Ne bucură foarte mult rezultatul obținut la Cluj, a fost un weekend plin de aventuri. Dacă înainte de etapa de la Cluj spuneam ca ne întoarcem din nou pe asfalt am cam greșit .Suntem si mai bucurosi ca am ajutat echipa sa se claseze pe locul 2. Dorim să îi felicităm pe colegii noştri, în special pe Edwin şi Boti pentru rezultatul obţinut, rezultat ce confirmă potentialul şi valoarea echipei. Dorim să mulţumim partenerilor noştri fără de care nu am avea aceste rezultate.” – Adrian Teslovan.

BCR Leasing Rally Team este susţinută în 2014 de BCR Leasing, Omniasig, Mobil 1 – prin Star Lubricants, Colina Motorsport, Pirelli, Borsec, Dolce Sport, Energobit, Veteco, Frontline Combo, Defi, Pigna, Biosafe, Loctite, Kristal Glamclub, Autocar Service.

În calendarul Campionatului Naţional de Raliuri 2014 urmează Raliul Moldovei care va avea loc în perioada 25-26 iulie, în judeţul Bacău. Raliul Moldovei va fi cea de a cincea etapă din acest sezon, fiind cotată cu un coefficient de 1, şi se va desfăşura pe o suprafaţă mixtă – asalt şi macadam.

Transilvania Rally Cluj

Final prematur pentru Raspopa si Grigoriu la Transilvania Rally

June 23, 2014 Mihai Popescu

Intr-o atmosfera dominata de ploaie, la fel ca la etapa anterioara, Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu au reusit sa parcurga intregral doar trei probe speciale din cele douasprezece cate a avut programate Transilvania Rally, fiind nevoiti sa abandoneze in urma unei iesiri in decor. Chiar si asa, echipajul bacauan pleaca optimist de la Cluj datorita ritmului foarte bun pe care l-au avut pana la momentul incidentului, dar si a faptului ca-si pastreaza pozitia de lideri ai clasamentului rezervat automobilelor cu doua roti motrice.

Prima zi de la Transilvania Rally, cea de-a patra etapa din Campionatul National de Raliuri care s-a desfasurat la Cluj in weekendul 20-21 iunie, a debutat excelent pentru Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu, cei doi aflandu-se pe primul loc la finalul acesteia. Ritmul extraordinar de rapid din prima zi s-a concretizat pentru echipajul bacauan intr-un loc in top 10 al clasamentului general de la finalul primei zile de concurs.

“M-am simtit foarte bine cu masina in prima zi si am avut un ritm extrem de bun pe probele speciale. Am reusit chiar, pe probele 1 si 3, sa fim mai rapizi decat unii dintre concurentii care folosesc masini cu tractiune integrala si mult mai puternice, si cu doar cateva zecimi de secunda mai lenti pe kilometru decat masinile care se bateau la locul 1.” spunea Adi Raspopa dupa prima zi de concurs, care a avut in program o proba mixta de asfalt si macadam, parcursa de doua ori si o superspeciala in centrul orasului Turda, transmisa in direct pe Digi Sport.

“A doua zi s-a incheiat mult prea repede pentru noi, exact la prima parcurgere a specialei Tarnita. Nu sunt foarte suparat pentru acest abandon insa consider ca am fi putut face o alegere mai buna a pneurilor de concurs. Noi am ales sa plecam cu slick-uri taiate pe fata si mixte pe spate, care s-au incalzit foarte mult iar masina a derapat violent pe un viraj, la o viteza foarte mare. Ne-am trezit intr-un sant unde am gasit niste stalpisori de beton pe care i-am lovit si astfel s-a rupt una dintre roti cat si caseta de directie, fiind nevoiti sa declaram forfeit.” explica Adi Raspopa momentul abandonului.

“Din pacate plecam fara niciun punct de la Cluj si putem spune ca aceasta este singura greseala pe care ne-o putem permite sezonul acesta, clasamentul final alcatuindu-se conform regulei N-1. Urmeaza etapa de casa, Raliul Moldovei Pambac Bacau, unde ne dorim sa facem o figura foarte frumoasa. Va asteptam la Bacau in perioada 25-26 iulie, unde vom fi gazde si speram sa ne ridicam la inaltimea colegilor, atat din punct de vedere organizatoric cat si pe probele speciale.” a mai adaugat Adrian Raspopa.

Echipajul Adrian Raspopa/ Catalin Grigoriu este sustinut in sezonul 2014 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicpali Gazprom Petrol Stations, Popasul Trebes, Comfert, Dedeman, Pambac, Simba si partenerii tehnici Omniasig, Sky Wellness, Mere de Itesti si GoPro.

Transilvania Rally Cluj

BCR Leasing Rally Team va face spectacol la Cluj

June 20, 2014 Motorsportnews Team

Aflată pe a doua treaptă a podiumului la echipe, BCR Leasing Rally Team va concura cu plăcere la Transilvania Rally, unde speră să obţină un loc cât mai bun pe podium. „Va fi un raliu interesant, cu mai multe noutăţi atât din punct de vedere al traseului, unde au apărut probe noi, cât şi al echipajelor de top care pot ocupa primele poziţii din clasamentul general. Sperăm ca vremea să ţină cu sportivii, dar şi cu spectatorii pe care îi aşteptăm în număr cât mai mare pe probe. BCR Leasing Rally Team este pregătită să ofere spectacol la Cluj!”– Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motorsport, compania care asigură managementul sportiv şi tehnic al BCR Leasing Rally Team.

Echipajul 99 – Edwin Keleti şi Botond Csomortani – vizează un loc pe podiumul general al acestei etape, chiar dacă se anunţă a fi o competiţie extrem de disputată: „Cursa noastră de casă se anunţă un raliu extrem de tehnic şi special, prin prisma alternanţei asfaltului cu macadamul. În aceste condiţii, anvelopele de competiţie Pirelli vor da totul pentru a ne optimiza demersul sportiv! Maşina Ford Fiesta R5 a fost refăcută de echipa tehnică de la Colina Motorsport după mica ieşire în decor de la Danube Delta Rally, aşa că suntem siguri ca va fi o competiţie de înalt nivel! Le mulţumim mult partenerilor nostri pentru susţinere şi îi invităm călduros pe fanii clujeni să vină să vadă spectacolul de le probe!”– a declaratEdwin Keleti, cel mai bine clasat pilot BCR Leasing Rally Team după primele trei etape disputate.

Dacă la primele trei etape din Campionatul Naţional de Raliuri, Gergo Szabo şi Karoly Borbely au concurat pe un Mitsubishi Lancer Evo X R4, la Transilvania Rally ei vor participa cu o Skoda Fabia S2000, un autovehicul superior din punct de vedere tehnic. „Am mai condus acest model anul trecut, la Raliul Sibiului – etapă ce a fost inclusă în Campionatul European de Raliuri, la care am abandonat în timp ce ne aflam pe locul 2 la general, şi la Raliul Aradului, unde am terminat pe locul 2 la general, după campionul en-titre, Francois Delecour. La Cluj vom mări ritmul şi vom miza pe cartea atacului. Totuşi, Transilvania Rally trebuie tratat cu respect, fiind un raliu frumos, dar foarte greu. Sper să încheiem cu bine acest concurs şi să aducem puncte importante echipei BCR Leasing Rally Team” – Gergo Szabo.

În ceea ce-i priveşte pe concurenţii BCR Leasing Rally Team la clasa 11, Sorin Badea & Florin Dorca, ei promit spectacol pentru fanii de la Transilvania Rally: „Venim la Cluj, la Transilvania Rally, după două abandonuri consecutive, ceea ce, în mod evident, creează o anumită presiune asupra noastră. Cu toate acestea, suntem decişi să abordăm acest raliu special şi complex cu toată atenția, cu răbdare si cu dorința de a participa alături de colegii noştri de echipă la obţinerea unor rezultate importante atât individual cât şi în competiția pe echipe. Aşteptăm cu mare bucurie întâlnirea cu fanii clujeni, probabil cei mai speciali, cei mai documentaţi şi pătimaşi fani din România, cărora sper să le oferim împreună cu organizatorii raliului un spectacol automobilistic elevat, care să le alimenteze motivaţia de a veni în număr foarte mare pe probele speciale ale raliului în cele 3 zile dedicate cursei. Doresc să mulţumesc în mod special echipei tehnice de la Colina Motorsport pentru efortul susţinut depus în ultimele zile pentru aducerea maşinii de concurs în cea mai bună formă tehnică.”– a declarat Sorin Badea.

Lideri în Cupa Dacia, cu un total de 50 de puncte acumulate până în prezent, Adrian Teslovan & Cseh Vajk Imre sunt nerăbdători să parcurgă provocatoarele probe speciale de la Cluj: “Din nou pe asfalt. Pentru noi este prima dată când participăm la această etapă în configuraţia de asfalt şi, din ceea ce ne-au povestit colegii de echipă, este un raliu foarte tehnic. Aşa cum a fost întotdeauna la etapa de la Cluj, ne aşteptăm să fie mulţi spectatori pe probele speciale, acest sport fiind foarte popular în Transilvania.” – Adrian Teslovan.

BCR Leasing Rally Team este susţinută în 2014 de BCR Leasing, Omniasig, Mobil 1 – prin Star Lubricants, Colina Motorsport, Pirelli, Dolce Sport, Energobit, Veteco, Frontline Combo, Defi, Pigna, Biosafe, Kristal Glamclub, Autocar Service.

Transilvania Rally va avea loc în perioada 20-21 iunie, în zona Clujului, fiind a patra etapă din Campionatul Naţional de Raliuri 2014 şi a doua pe asphalt. Concurenţii vor avea de parcurs doisprezece probe speciale pe o lungime de 123 de kilometri, lungimea totală a raliului fiind de 461.1 km.

Transilvania Rally Cluj

O noua abordare la Transilvania Rally pentru Raspopa si Grigoriu

June 19, 2014 Mihai Popescu

Lideri ai clasamentului automobilelor cu doua roti motrice, Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu vor lua startul la etapa a patra din Campionatul National de Raliuri Dunlop cu o noua abordare. Programat in perioada 19-21 iunie, Transilvania Rally propune pentru editia de anul acesta cateva noutati importante, precum introducerea a patru noi probe speciale, organizarea unei superspeciale in centrul orasului Turda si inscrierea ca etapa candidat in FIA European Rally Trophy.

Cu un avans consistent fata de urmaritorii lor si cu gandul la urmatoarea etapa, Raliul Moldovei Pambac Bacau, etapa in a carei organizare sunt implicati amandoi, Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu isi doresc ca deplasarea la Cluj sa fie un adevarat moment de relaxare si sa lase acasa stresul organizatoric specific unei etape de raliu.

„Trebuie sa recunosc ca suntem putin obositi cu toate detaliile pe care trebuie sa le punem la punct pentru Raliul Moldovei Pambac Bacau. Am decis ca pentru raliul de la Cluj sa avem o abordare putin mai relaxata si imi doresc ca realmente sa ne distram, sa ne simtim bine pe probe dar si sa mergem cat de tare putem fara a risca nimic. Atat pentru mine cat si pentru Catalin, copilotul meu, aceasta perioada a anului este extrem de aglomerata si nu imi doresc sa ne punem singuri presiune pe noi, intrucat daca ne vom respecta planul nu avem cum sa nu obtinem un rezultat bun.” a spus Adrian Raspopa inainte de inceperea recunoasterilor de la Transilvania Rally.

„Este prima oara cand particip la acest raliu alaturi de Catalin si d-abia astept sa iau startul deoarece aceasta este o etapa pe placul meu. Transilvania Rally nu este un raliu simplu, datorita schimbarilor dese de aderenta, iar prin introducerea noilor probe de anul acesta programul devine si mai interesant. Va trebui sa fim atenti la modul in care facem recunoasterile pentru ca acestea vor avea un rol important si trebuie sa avem o dictare buna.” a mai adaugat Adrian Raspopa.

Transilvania Rally a pregatit cateva surprize placute si pentru fanii sporturilor cu motor care nu vor ajunge pe marginea probelor speciale din judetul Cluj, Digi Sport urmand sa transmita in direct superspeciala de la Turda programata vineri de la ora 21:15 si superspeciala Polus Center, care se va desfasura sambata de la ora 19:15

Echipajul Adrian Raspopa/Catalin Grigoriu este sustinut in sezonul 2014 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicpali Gazprom Petrol Stations, Popasul Trebes, Comfert, Dedeman, Pambac, Simba si partenerii tehnici Omniasig, Wurth Romania, Sky Wellness, Mere de Itesti si GoPro.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor