Category Archives: Raliul Muresului

Dupa PS6, Spitzmuller conduce Raliul Targu-Mures


Dupa primele 6 probe speciale ale Raliului Targu-Mures, Csaba Spitzmuller, ocupa prima pozitie in clasamentul general.

Manu Mihalache ocupa pozitia secunda la peste 17 secunde, urmat de  Dan Girtofan la 19 secunde si  Bogdan Marisca la peste 24 de secunde diferenta de timpul maghiarului.

Titi Aur se afla la 52 de secunde de Spitzmuller, acesta intarziind la intrarea intr-un punct de control orar cu 2 minute, fapt care va rezulta intr-o penalizare de 20 de secunde.

Al saptelea timp dupa PS6 a fost realizat de echipajul Tatu/Florea la peste 1 min si 30 de secunde, urmat de Edwin Keleti la 1min si 36 de secunde si de Alex Filip la peste 2 min jumatate.

Unul din favoritii acestei etape, Vali Porcisteanu abandoneaza Raliul Targu-Mures din motive tehnice.

Pe proba speciala 2 ,  Nistor Duval a iesit in decor, pilotul suferind in urma accidentului doua coaste rupte.

Locul 3 dupa 5 probe speciale pentru Vali Porcisteanu


Pentru Vali Porcisteanu si Dan Dobre, Raliul Targu-Mures a inceput bine. Cei doi au obtinut al treilea timp in PS1 (Superspeciala Serpentina Veche), terminand la 1,5 secunde de Tempesta. Acesta a avut insa un accident imediat dupa sosire, masina sa lovind o bordura, incidentul soldandu-se cu distrugerea ambelor roti de pe partea stanga. Italianul a si abandonat, astfel ca Vali si Dan ocupa dupa prima zi locul secund, la o zecime de liderul provizoriu, Mihalache.

Puteam obtine chiar un rezultat mai bun. Am concurat insa dupa lasarea intunericului, atunci cand erau mult mai greu de observat capcanele traseului. In plus, dupa accidentul lui Tempesta, dar si din pricina faptului ca erau foarte multi spectatori, iar securitatea era mult mai greu de asigurat, am abordat proba cu destul de multa circumspectie. Punand la socoteala si faptul ca intreruperea superspecialei, cauzata de accident, ne-a scos cumva din ritm, sunt multumit de rezultat. Insa sambata se da batalia decisiva”, a declarat Porcisteanu.

Ei bine, pe prima proba a zilei de sambata, Samisor, Vali si Dan au obtinut din nou al doilea timp, la 3 zecimi de Gartofan, insa, profitand de jocul rezultatelor, au urcat pe prima pozitie, cu acelasi ecart in fata lui Mihalache. Si-au mentinut pozitia si ecartul si dupa PS 3 (Miercurea Nirajului), de data aceasta insa secondant fiind Spitzmuller, in timp ce Manu a coborat pe trei, la o secunda distanta, pentru ca in PS4, sa asistam la o noua schimbare de lider, pilotul maghiar urcand pe primul loc, la 0.9 secunde de echipajul Porcisteanu/Dobre. Acesta si-a pastrat pozitia si dupa PS5, in timp ce Vali si Dan au ajuns in primul parc de service al zilei pe pozitia a treia, la 5,6 secunde de Spitzmuller. Abia in a doua parte a zilei se va da insa adevarata disputa, atunci cand sunt programate cele doua treceri pe proba regina, Praid, in lungime de 29,1 km.

Razvan Codorean

Raliul Muresului 2010 , ziua I la final


Raliul Tîrgu-Mureş-ului a demarat aşa cum au programat organizatorii. La ora 19:00, cele 40 de echipaje au primit oficial startul. Proba superspecială, ce s-a desfăşurat pe traseul Serpentinei Vechi, a început conform programului anunţat, la ora 19:25.

Superspeciala s-a desfăşurat în condiţii normale, echipajele fiind ferite de ploaie, fenomen care ar fi transformat prima probă a raliului, într-una extrem de dificilă.

Proba a avut parte de un număr mare de spectatori, mii de tîrgumureşeni fiind prezenţi pe cei doi kilometri ai superspecialei şi demonstrând că locaţia aleasă pentru cea de a treia etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop, a fost una inspirată.

TEMPESTA/Dorin PULPEA este echipajul care a reuşit să obţină cel mai bun timp astă seară, parcurgând cei doi kilometri în 01:28,20. Chiar după ce a terminat proba, TEMPESTA a fost nevoit să abandoneze, în urma unei erori de pilotaj. Dacă va depune o cerere de Super Rally, TEMPESTA va putea intra mâine din nou în competiţie.

Echipajul clasat pe locul doi este format din Manuel MIHALACHE şi Sorin COLCERIU, care au parcurs proba supercială în 01:29,60. Doar o sutime i-a distanţat de echipajul aflat pe locul trei în clasamentul superspecialei de pe Serpentina Veche. Valentin PORCIŞTEANU şi Dan DOBRE au reuşit să încheie proba în 01:29,70 minute.

Clasamentul complet al probei superspeciale de pe Serpentina Veche, îl puteţi accesa pe www.raliultirgumures.ro.

Mâine, cele 40 de echipaje vor pleca spre proba specială de la Sânişor la ora 09:01. Startul primului echipaj în probă, se va da la ora 09:39. Cei 4,2 kilometri ai probei vor fi închişi circulaţiei publice cu o oră şi jumătate înainte ca primului echipaj să i se dea startul.

Ordinea de start pentru ziua a-II-a

Ioana ROMAN
Ofiţer de presă

Rezultate Ps1 (superspeciala) Raliul Muresului – Mihalache primul lider


In aceasta seara a avut loc prima proba din cadrul Raliului Tirgu Mures 2010 . Superspeciala a inceput la ora 19:25 , la ea participand toate cele 40 de echipaje inscrise .

Cel mai bun timp a fost obtinut de Marco Tempestini ( Peugeot 207 S 2000) insa acesta a iesit in decor imediat dupa finishul probei , rupand rotile de pe partea stanga in contactul cu o bordura si fiind silit sa abandoneze. Astfel primul lider al raliului devine brasoveanul Manuel Mihalache ( Mitsubishi Lancer Evo9 ) , fiind urmat pe podium de Vali Porcisteanu ( Mitsubishi Lancer Evo9 ) si Spitzmuller Csaba ( Mitsubishi Lancer Evo9 ).

Clasament general provizoriu dupa Ps1 :
1. Mihalache/Colceriu   1:29.6
2. Pocisteanu/Dobre     +0.1
3. Spitzmuller/Bahor    +0.6
4. Aur/Borbely          +1.2
5. Szabo/Csegzy         +1.3
6. Marisca/Itu          +1.7
7. Girtofan/Colceriu    +2.0
8. Raspopa/Diacu        +2.1
9. Keleti/Ponta         +3.0
10.Tatu/Florea          +4.1

Puteti vizualiza timpii inregistrati pe Ps1 aici .

Maine incepand cu ora 9:39 se vor desfasura restul de 11 probe ale raliului.

sursa: Raliultirgumures.ro

Pro Motor Team Ramnicu Valcea : back to racing


Daca in urma cu  cateva luni v-am facut cunostinta cu Mugurel Pirscoveanu  si echipa sa de la Pro Motor Ramnicu Valcea , primii si pana acum singurii preparatori de Citroen C2 R2 din Romania , intr-un interviu in urma caruia am ramas dezamagiti de eventuala lipsa a lor in 2010 din parcurile de service ale etapelor de raliuri din Romania , iata ca pasiunea pentru Citroen si raliuri a invins.

Echipa de la Pro Motor Ramnicu Valcea revine !

In cursul acestei saptamani am avut ocazia sa luam parte alaturi de ei la o scurta sesiune de teste cu un Citroen C2 R2 Max , masina dl. Nistor Duval , sesiune in urma careia am reusit sa ne aprofundam cunostintele dar am si profitat de ocazie pentru a-i adresa cateva intrebari lui Mugurel Pirscoveanu .

Motorsportnews.ro : Dupa indelungi promisiuni ca nu te vei mai intoarce in sfera raliurilor din Romania , iata ca dupa doar un an de zile de absenta, echipa condusa de tine a revenit in parcurile de service. Carui fapt se datoreaza aceasta revenire ?

Mugurel Pirscoveanu : Bun gasit tuturor fanilor din motorsport, in primul rand. Si in al doilea rand promisiunile facute sunt de fapt impulsurile de a nu mai pierde bani. Intr-adevar, vazand impasul de anul trecut prin care a trecut echipa care “asista” MAX-ul lui Nistor (Duval), si nu in ultimul rand, fiind primul bebelus construit de noi, am hotarat sa incercam anul acesta sa tinem masina pe strada de la start pana la sosire. Echipa condusa de mine, este defapt constituita din doi baieti foarte inimosi, care dupa ce am analizat aceasta posibila “revenire” am hotarat sa fim alaturi de Nistor cat mai multe etape din 2010. De fapt am vrut sa spargem legenda ca masinile construite de noi ar avea probleme. Sa vedem cat ne va costa…

Motorsportnews.ro : Stim ca la al doilea raliu din sezonul 2010 al CNR , Raliul Argesului ati efectuat asistenta tehnica pentru Citroen C2R2 Max al dl. Duval . Aceasta colaborare va continua intreg sezonul ?

Mugurel Pirscoveanu : Nistor a dorit sa fie prezent si la prima etapa, dar datorita unor probleme de transport al pieselor, nu a putut fi gata masina la prima etapa. Astfel ca doar de la a doua etapa am putut sa avem masina gata de start in versiunea de asfalt. Vom incerca sa fim prezenti etapa de etapa, bugetul pentru anul acesta este foarte clar, iar masina se prezinta in conditii excelente. Versiunea este plecata de la modelul C2R2 din 2007, la care i-am up-gradat kitul de Max. Incercam sa facem asistenta tehnica pe gustul pilotului, incercam sa setam masina pe gustul pilotului si incercam sa fie impecabila la fiecare start, cu dorinta de a fi perfecta pana la sfarsitul fiecarui raliu. In cazul in care nu vom putea sa indeplinim aceste deziderate, cu siguranta voi renunta definitv la lumea curselor.

Motorsportnews.ro : Cum a decurs pregatirea masinii pentru etapa anterioara , Raliul Argesului , stiut fiind faptul ca toata lumea se astepta la surprize atat din partea asfaltului cat si a vremii schimbatoare? Probleme cu masina ati avut ?

Mugurel Pirscoveanu : Pregatirea masinii incepuse dinainte de Raliul Brasovului, dar lipsa kitului complet de asfalt, ne-a impiedicat sa fie gata la Brasov. Am incercat sa imi mentin principiul de baza (acela de a-ti pregati raliul de acasa nu in timpul raliului) si sa fie evitate orice probleme in timpul raliului. Am ales setari de asfalt ploios, stiind ca pe ultimele doua probe de urcare vremea era intotdeauna schimbatoare, si se pare ca aceste setari sunt satisfacatoare pentru pilot. Acesta, la nenumaratele intrebari puse de inginerul de la Citroen Racing din parcul de service, a declarat ca masina este perfecta, lucru care mi-a umplut inima de fericire.

Motorsportnews.ro : Azi am avut ocazia sa participam alaturi de voi la o scurta sesiune de teste premargatoare Raliului Muresului. Cand efectuati astfel de teste  si ce urmariti sa aflati in urma lor ?

Mugurel Pirscoveanu : Dupa finalizarea unui raliu, masina o desfacem si constatam ce piese ar fi necesare de inlocuit. Dupa ce terminam cu subansamblele si eventualele retusuri, datoria nostra de pregatitor este de a scoate masina pe strada sa verificam daca corespunde cerintelor. Astfel, cunoscand stilul de pilotaj al lui Nistor, in 500 de metri pot sa imi dau seama care ii sunt reactiile. Nu le pot numi teste, pentru ca eu nu am cunostinte de pilotaj, eu pot doar sa spun daca merge dreapta, daca franeaza cat mai drept, daca “sta pe viraj” asa cum ii place lui Nistor. Incerc de fapt sa ii creez linistea de a pilota un raliu de la start pana la sosire. Daca acesta o simte ca ii raspunde, acesta se concentreaza la cursa, daca o simte violenta sau i se pare ca ar trage intr-o parte, atunci ni s-ar complica si noua existenta in parcul de service. Acesti primi doi km ii fac numai cu anvelope noi, incerc sa incalzesc anvelopele si franele, iau doua trei viraje si imi ajunge. Ne intoarcem in atelier si ajustam eventualele setari pe care le simt necesare. Aici intervine cea mai grea problema de rezolvat. Imi doresc o colaborare continua intre pilot si echipa, adica acesta sa transmita tot ce a simtit. Astfel un pilot valoros, sau un navigator si mai valoros, dupa o speciala, da telefon si iti transmite printr-un sms “ a fost ok”, sau “ nu trage” sau nisip mult pe interioare, pentru a sti ce am avea de facut si sa avem totul pregatit! Mi-as dori in plus un navigator care sa fie un bun mecanic pentru a imi transmite cu precizie eventualele sincope si ce simte ca ar trebui facut. Pilotul trebuie sa isi vada de volan si sa fie cat mai calm. Practic astazi am efectuat 1 km la dus si unul la intors, am remarcat o tinuta de drum excelenta pentru drumurile denivelate, lucru care ar produce un dezavantaj enorm in cazul unui asfalt lis.

Motorsportnews.ro : Citroen C2R2 Max este un produs Citroen Racing foarte evoluat. Am vazut astazi fisele pentru cele trei tipuri de setup pentru raliuri de asfalt . Poti sa ne explici putin aceste setari, cand se fac si care sunt diferentele intre ele ?

Mugurel Pirscoveanu : Setarile le alegi inainte de a finaliza masina. Umbli la putine reglaje, dar la limita acestea se cunosc. Ii alegem convergenta fata si spate potrivita, unghiurile de cadere si clicurile de suspensie pentru amortizoare. Diferentele intre o setare de ploaie si asfalt cu aderenta puternica provin in special din convergenta puntii spate, din capacitatea de amortizare a suspensiei si caderile rotilor. Bine… intr-un nivel ridicat  de campionat incepi sa umbli si la grupul din cutie, la diferentiale, se urmaresc dezbaterile suspensiei pe calculator intervenind direct in parcul de service, se aleg frane diferite si asa mai departe. Inca nu este cazul la noi in campionat, si consider ca setarile standard venite de la Citroen Racing sunt impecabile.

Motorsportnews.ro : Care sunt activitatile pe care le efectuati inaintea , in timpul si in urma unui raliu asupra masinii ?

Mugurel Pirscoveanu : Inainte de raliu analizam un pic etapa precedenta si incercam sa remediem eventualele neajunsuri, desfacem cutia, suspensia, franele, etc. In general planurile de intretinere se fac in functie de numarul de km de speciale si sunt publice pe site-ul Citroen Racing, informatii pe care incercam sa le aplicam asa cum sunt ele recomandate. In timpul unui raliu, in functie de durata service-ului eu am trei feluri de interventii, care daca nu sunt probleme deosebite, se rezuma la spalat parbriz, inlocuire anvelope, verificari suspensie (eventualele desfaceri ale vreunui surub) si niveluri. Acesta este service-ul ideal, daca iti pregatesti cu temeinicie raliul de acasa.

Motorsportnews.ro : Ce va propuneti pentru acest an , ca si echipa de asistenta tehnica ?

Mugurel Pirscoveanu : Ne propunem sa terminam fiecare raliu fara nicio problema tehnica si sa fim cat mai relaxati in parcul de service 🙂

[nggallery id=27]

START in Cupa Dacia pentru Alex Mirea


Dupa ce in 2009 a reusit sa obtina 3 titluri de campion national, Juniori, 2 roti motrice si Grupa H Clasa 3 in cadrul Campionatului Nationational de Viteza in Coasta, Alex Mirea va lua startul in a III a etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei in cadrul cupei DACIA, la comenzile unui autoturism Dacia Logan pregatit pentru raliu cu piese si recomandari venite din partea Renault Sport.

Clasarea pe treapta a III-a a podiumului grupei K din etapa a doua – Raliul Argesului – Transfagarasan, l-a ajutat pe Alex doar pentru a lua pulsul competitiei, pentru ca in Cupa Dacia pleaca cu un handicap de 2 etape, deci 0 puncte.

Alex Mirea:E pacat ca am ratat etapa de la Arges pentru ca puteam puncta in cadrul cupei, insa ne multumim cu faptul ca am dobandit cunostinte noi atat eu cat si navigatorul meu Dragos Despinoiu care este la al II-lea raliu din viata lui. Obiectivul nostru principal este de a transforma fiecare Km de proba speciala  in cunostinte iar asta pe scurt inseamna sa terminam toate raliurile la care luam startul. Asta nu inseamna ca vom merge “la plimbare” insa nu ne aflam in postura in care sa fortam.

Raliul Tirgu Mures, etapa noua in calendarul competitional C.N.R. cu doua probe speciale dintre cele mai lungi din campionat, va fi o etapa in care isi vor spune cuvantul experienta si rezistenta psihica si fizica, spune Alex.

Alex Mirea:”Dupa efectuarea recunoasterilor oficiale, pot sa spun ca imi place acest raliu. Primele probe sunt pe placul meu, avand un grad de dificultate ridicat insa prea scurte. Este un raliu rapid insa destul de tehnic, cu portiuni de linie dreapta de pana la 900 m unde conteaza “fierul”, sunt portiuni tehnice unde nu ai voie sa gresesti, pe care conteaza echipajul si sunt cele doua probe speciale 6 si 7, in lungime de aproape 30 Km pe care conteaza rezistenta fizica si psihica. Cred ca cine castiga probele lungi castiga raliul pentru ca e greu de recuperat pe probele scurte, insa cum un raliu castigat este atunci cand masina ajunge in parcul inchis, chiar si superspeciala care inchide raliul isi poate spune cuvantul.

Automobil in configuratie noua, echipaj nou, etapa de raliu noua.

Alex Mirea:In ceea ce priveste masina, s-a lucrat intens pana in ultimul moment pentru a o aduce la nivelul tehnic la care poate fi admisa in cadrul Cupei Dacia. Noi am plecat marti spre Tirgu Mures, masina a venit joi pentru a participa la shakedown si chiar daca au aparut mici problem, pot spune ca sunt foarte incantat de cum se prezinta masina.

Dragos Despinoiu:Ma aflu inaintea startului pentru cel de-al doilea raliu din cariera mea, motiv pentru care emotiile inca exista, acumulez continuu cunostinte iar ceea ce ma bucura foarte tare este ca ma inteleg foarte bine cu Alex in masina de curse si o spun pentru ca asta simt si in ceea ce-l priveste.”

O alta noutate o reprezinta lansarea site-ului oficial al pilotului  Alex Mirea – www.alexmirea.ro – prin intermediul caruia cunoscutii si fanii pot intra in contact cu echipajul format din Alex Mirea – Pilot si Dragos Despinoiu – Copilot.

Alex Mirea:Daca vreodata nu voi participa la un raliu,va fi din lipsa fondurilor. Acesta este motivul pentru care am ezitat in a lua startul in 2010, insa pentru ca am primit foarte multe incurajari de la oameni apropiati mie, cunoscuti sau necunoscuti, am decis sa ma implic. Am luat startul pe Transfagarasan si acum urmeaza Tirgu Mures. Exact pentru acei oameni am decis sa lansez www.alexmirea.ro un site personal unde acestia pot intra in contact cu echipajul, unde pot gasi materiale foto/ video, ne pot pune intrebari la care cu siguranta vor primi raspunsuri in cel mai scurt timp. Vom incerca sa punem intr-un timp cat mai scurt pe site, toate informatiile despre echipajul 445, materiale foto/ video, rezultatele obtinute pe probele speciale, si o sectiune dedicata partenerilor care ne sustin sau care ne vor sustine. Le multumesc pe aceasta cale celor de la tunighost.ro, care m-au ajutat in realizarea site-ului si salut toti iubitorii de motorsport din Romania.

Echipajul Alex Mirea/ Dragos Despinoiu le multumeste pe aceasta cale partenerilor: Trust Productions, Dinmar Broker de Asigurare, X-Motors Garage, SKN si Activ Car’s Service.

Alex Mirea

O provocare în premieră


A treia etapă a sezonului 2010, programată în acest week-end, reprezintă o provocare cu totul şi cu totul nouă, Raliul Târgu Mureş fiind o premieră în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop.

La capătul sesiunii de recunoaştere a traseului şi a shake-down-ului desfăşurat în după amiaza zilei de joi, echipajul Cosmote, Titi Aur şi navigatorul său Karoly Borbely şi-au făcut o imagine completă asupra condiţiilor de concurs din acest al treilea test pe asfalt al sezonului.

Traseul este unul de mare viteză în totalitate şi trebuie mers periculos de tare după părerea mea.

Primele speciale ale raliului deşi sunt denivelate şi cu destul de multe gropi nu sunt rele, însă „renumita” probă Praid nu este o probă de raliu. Depinde evident şi cum privim raliurile…prin comparaţie cu un traseu ca cel din Raliul Spaniei, poate că ne apropiem, însă în principiu un raliu de asfalt înseamnă probe înguste, virajate şi nu viteze de 200 de km/h pe kilometri întregi.

În schimb Superspeciala din Târgu Mureş este extraordinară, cu ace de păr pe piatră cubică ce facilitează evoluţii spectaculoase pentru public.

Pentru mine acest raliu reprezintă o nouă încercare de a reveni la un ritm competitiv. Am făcut teste cu maşina mea atât acasă cât şi în apropiere de Sebeş, iar aici la shakedown deşi nu am reuşit să fac decât două treceri am putut să mă conving că totul este în regulă cu maşina de concurs, a declarat Titi Aur.

Raliul Târgu Mureş va debuta în această seară la ora 19:25 cu parcurgea Superspecialei Serpentina, probă care va şi pune punct competiţiei mâine seară. Restul traseului de concurs este format din 10 probe speciale, în total concurenţii având de parcurs fix 100 de km contra cronometru.

CNRD 2010 – Et. 3 / Raliul Târgu Mureş (Târgu Mureş)

Raliul Târgu Mureş 2010 / Program

Vineri / 4.06.2010

PS 1 – Superspeciala Serpentina Tg. Mureş (2.00 km) / 19:25

Service B (Piaţa Trandafirilor / Tg. Mureş) / 19:33

Sâmbătă / 5.06.2010

PS 2 – Sănişor (4.20 km) / 9:39

PS 3 – Miercurea Nirajului (2.60 km) / 10:02

PS 4 – Mitreşti (6.40 km) / 10:17

PS 5 – Eremitu (6.50 km) / 10:42

Service D (Sovata / Parcare lângă benzinăria Mol) / 11:04

PS 6 – Praid (29.10 km) / 11:42

Regrupare (Borzont / Hotel Rubin – 120 min.) / 12:17

PS 7 – Borzont (29.10 km) / 14:36

Service F (Sovata / Parcare lângă benzinăria Mol) / 15:16

PS 8 – Sovata (6.20 km) / 15:54

PS 9 – Damineni (5.60 km) / 16:17

PS 10 – Valea (2.50 km) / 16:45

PS 11 – Laureni (3.80 km) / 17:03

PS 12 – Superspeciala Serpentina Tg. Mureş (2.00 km) / 17:31

Service G (Piaţa Trandafirilor / Tg. Mureş) / 17:51

Festivitatea de premiere (Primăria Târgu Mureş – Piaţa Victoriei) / 21:30

CNR 2010 / Clasament General (2/8 etape)

1. B. Marişca               40 p

2. D. Gârtofan             28 p

=. V. Porcişteanu        28 p

4. M. Tempestini         27 p

5. G. Szabo                 25 p

6. M. Mihalache          20 p

7. 7. H. Savu               12 p

8. T. Aur                     10 p

9. E. Keleti                   8 p

10. J. Tatu                   3 p

11. D. Ungur               1 p

Alexandru Tamasescu

5 PILOTI IN CITROËN RACING TROPHY LA RALIUL TARGU MURES


Dupa Raliul Argesului, unde cei patru piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania au incasat 13.500 Euro, in etapa de la Targu Mures vor fi cinci echipaje inscrise in acest trofeu. Alaturi de Alex Filip, Dani Ungur, Vlad Cosma si Nistor Duval va lua startul in Citroën Racing Trophy Romania si Mihai Lacatus.

Programat in acest sfarsit de saptamana, Raliul Targu Mures, etapa a 3-a din Campionatul National de Raliuri, este inclus si in programul Citroën Racing Trophy Romania. Si la aceasta etapa pilotii inscrisi in acest trofeu se vor lupta pentru premii in valoare totala de 15.300 Euro, un record in competitia nationala. Si daca la Raliul Argesului, prima etapa din Citroën Racing Trophy Romania 2010, au luat startul Daniel Ungur, Vlad Cosma, Nistor Duval si Alex Filip, la Targu Mures in randul pilotilor Citroën Racing Trophy a intrat si Mihai Lacatus.

Mihai Lacatus, impreuna cu copilotul sau Rares Silasi, va lua startul cu un Citroën C2R2. „Am luat decizia de a concura anul acesta cu un Citroën C2R2 strict datorita costurilor de exploatare. In plus, premiile acordate in trofeu sunt extrem de tentante si sper sa obtin o clasare cat mai buna la grupa A. Inca nu stiu daca voi merge la toate etapele din acest sezon, dar este important ca am facut acest pas si sper ca voi gasi bugetul pentru tot restul campionatului”, a spus Mihai Lacatus, care a mai concurat cu un Citroën C2R2 in urma cu doi ani la Raliul Iasiului.

Dani Ungur, cel mai bine clasat pilot din Citroën Racing Trophy Romania la Raliul Argesului, si-a propus sa-si pastreze pozitia de lider in trofeu si chiar sa atace primul loc de la grupa A. „Dupa primele doua etape ale sezonului suntem foarte multumiti: conducem in Citroën Racing Trophy si suntem pe locul doi in clasamentul general al grupei A. Obiectivul pentru acest sezon este castigarea Citroën Racing Trophy si, daca se poate, titlul la grupa A. Suntem in grafic, dar obiectivul nostru este sa-i invingem pe Edwin Keleti si Victor Ponta”, a spus Dani Ungur, inaintea etapei de la Targu Mures.

Clasat pe podiumul grupei A la Raliul Argesului, Alex Filip va lua startul la urmatoarele doua etape pe asfalt tot cu modelul Citroën C2R2. „Initial am vrut sa schimbam masina incepand cu raliul de la Targu Mures, dar investitia ar fi fost prea mare. Dupa discutiile cu Philippe Bugalski am decis sa achizitionam un C2R2 Max incepand cu Raliul Sibiului, pentru ultimele patru etape de macadam. Sper sa termin tot pe podium in cele doua etape pe asfalt si sa adun cat mai multe puncte”, a spus Alex Filip.

Obiectivul principal pentru Vlad Cosma, locul patru in Raliul Argesului, este sa termine etapa de la Targu Mures fara pana. „De aceasta data, obiectivul nostru este foarte clar: sa nu facem pana. Depinde de noi si de sansa sa obtinem un rezultat bun la Targu Mures. Ne vom feri cat vom putea de incidente si vom merge mai tare decat am facut-o la Pitesti. Speram ca, in sfarsit, evolutia noastra buna sa se concretizeze si cu un rezultat bun”, a declarat Vlad Cosma care concureaza cu un C2R2 Max.

Dupa etapa de acomodare de pe Transfagarasan, Nistor Duval va incerca si el sa se implice in lupta pentru un loc pe podium la grupa A. „Toata lumea stie ca nu sunt un mare fan al raliurilor pe asfalt, dar voi incerca sa adun cat mai multe puncte la Targu Mures si la Cluj. Sunt multumit de cum merge masina si sper sa obtin o clasare mai buna aici”, a spus si Nistor Duval, care va lua startul cu un Citroën C2R2 Max.  

Raliul Targu Mures, programat in acest sfarsit de saptamana, are o lungime totala de 217,9 kilometri dintre care 100 kilometri impartiti in 12 probe speciale. Urmatoarele etape incluse in Citroën Racing Trophy Romania  sunt: Raliul Clujului (26-27 iunie), Raliul Sibiului (16-18 iulie), Raliul Tara Barsei (27-29 august), Raliul Aradului (17-19 septembrie), Raliul Iasiului (8-10 octombrie) si Sibiu Rally Show (noiembrie).

Laura ANTONOV

www.citroen.ro

Acelasi obiectiv


Doua runde, 28 de puncte, locul secund intr-o competitie parca mai acerba ca niciodata. Asa se poate rezuma parcursul de pana acum al echipajului Vali Porcisteanu- Dan Dobre in Campionatul National de Raliuri Dunlop 2010. Urmatoarea provocare este Raliul Targu Mures, o runda inclusa in premiera in calendarul intern. „Faptul ca este o runda noua pentru toata lumea face ca disputa sa fie si mai interesanta si probeaza, daca mai era nevoie, ca munca in echipa este extrem de importanta in acest sport”, spune Vali.

Recunoasterile, le-au permis lui Vali si Dan sa-si faca o imagine asupra traseului pe care urmeaza sa-l parcurga. Concluzia? „Este un raliu foarte rapid, cu probe foarte diferite. Ne asteapta speciale de viteza mare, cu multe schimbari de configuratie si de aderenta, traseul propunand atat asfalt foarte bun, cat si portiuni denivelate sau zone cu gropi, uneori chiar pe trasa ideala, unde risti sa faci pana. Ne-am notat cu mare atentie toate capcanele si sper sa le evitam”, declara Porcisteanu. Ieri, la shakedown, el a tras ultimele concluzii legate de comportamentul masinii si a facut cateva corectii de setari.

Sper ca de data aceasta masina sa se comporte mai bine decat in Raliul Argesului, atunci cand abia pe ultima trecere am izbutit sa intram in ritm”, marturiseste Vali, obiectivul sau si al lui Dan Dobre fiind o clasare pe podium. „E un campionat strans, astfel ca orice punct conteaza. Pornim la drum cu aceeasi intentie ca si pana acum. Sa ajungem la finis si sa ne clasam in zona superioara, telul fiind prezenta pe podium. Fara indoiala, disputa decisiva se va da pe proba regina, Praid, o speciala de aproximativ 30 de km, care-mi aminteste de Gutai, si care este intre cele mai frumoase sectiuni competitive pe asfalt din calendarul intern”, declara Porcisteanu.

Raliul Targu Mures se desfasoara astazi si maine pe probele speciale din judetele Mures si Harghita. In total se vor parcurge 217,9 kilometri, dintre care 100 kilometri impartiti in 12 probe speciale.

Razvan Codorean