Category Archives: Sezonul 2012

Raliul Tara Barsei

Bon Anniversaire Francois Delecour

Joi, 30 august, il sarbatorim pe asul francez al pilotajului, Francois Delecour, care ajunge la frumoasa varsta de 50 de ani, cu o saptamanainaintea startului Raliului Tara Barsei Dunlop 2012

 

Fost vicecampion mondial, Francois Delecour alearga in Campionatul National de Raliuri Dunlop in 2012, fiind noul lider la puncte, la egalitate cu Vali Porcisteanu, insa cu o victorie in plus, trei in total, in raliurile de la Bacau, Sibiu si Arad. Francezul implineste 50 de ani cu o saptamana inaintea etapei cu numarul sapte a sezonului, Raliul Tara Barsei Dunlop 2012, varsta la care putini sportivi reusesc sa se mentina la un nivel de top. Delecour este insa intr-o forma de invidiat si nu a pierdut nimic din pasiunea pentru raliuri, nici din viteza sau spectaculozitatea care l-au adus la cel mai inalt nivel in Campionatul Mondial.

 

Francois Delecour – sa-l cunoastem mai bine :

Masina preferata: Peugeot 306 Maxi 

Inainte de raliu: Inaintea cursei propriu-zise au loc traditionalele recunoasteri, doua treceri in mondial, trei in Romania. E foarte complicat, trebuie sa fii mereu concentrat la maximum pentru recunoasteri, sunt cheia reusitei. 

Cand nu este la curse : Atunci cand nu alerg ma ocup de familie, de copii, fac mult sport, bicicleta minim 200 de km pe saptamana si joc destul de des tenis.

S-a gandit sa incerce altceva? Raliul este toata viata mea, nu imi place Formula 1, nici altceva, sunt exclusivist.

Ce ii spune unui tanar pilot : Pasiune, pasiune si inca odata pasiune, nu te uita niciodata inapoi si increde-te in sansele tale! 

Ce conduce in viata cotidiana : Renault Megane RS si Ferrari 599 Fiorano

Amenzi ? Niciodata nu am fost amendat, insa merg foarte repede intotdeauna.

Raliul preferat : Safari, din Kenia 

Cele mai frumoase femei : Incontestabil, in Romania, de multe ori ma doare gatul de la intoarcerile repetate ale capului. 

Ce le spune fanilor : Sa vina in numar cat mai mare pe probele speciale, raliurile din Romania sunt magnifice, iar nivelul pilotilor este surprinzator. 

Pentru ca este lider in CNR Dunlop si a declarat de la bun inceput ca isi doreste titlul, intrebarea evidenta – cum abordeaza cele doua raliuri ramase si cine sunt adversarii cei mai puternici : Cu multa concentrare si determinare, drumul este inca lung. Nu exista piloti mici si nici raliuri usoare, toata lumea incearca sa mearga cat mai repede cu putinta, iar pilotii romani cunosc la perfectie probele speciale. 

Palmares :
1981 : Debuteaza in lumea raliurilor in Rallye de Picardie, cu un micut Autobianchi A112 Abarth
1984 : Debut in CM : Rallye Monte Carlo cu un Talbot Samba
1985-1986 : Cupa Peugeot 205, locul trei in ambele sezoane
1987-1990 : Devine pilot oficial Peugeot, cea mai buna performanta locul 9 la Monte Carlo 1990, cu un Peugeot 309, castigand categoria doua roti motrice
1991 : Prima masina 4×4 de uzina, primul mare rezultat : locul 3 la Monte Carlo, cu Ford Sierra, pierzand victoria in ultima proba. Incheie sezonul pe sapte, dupa un alt loc trei in Spania.
1992 : Locul sase in WRC, cu Ford Sierra Cosworth, cel mai bun rezultat – locul 2 in Tour de Corse
1993 : Vicecampion mondial cu Ford Escort Cosworth, 3 victorii : Portugalia, Franta, Spania
1994 : Obtine mult dorita victorie la Monte Carlo, care va fi si ultima in mondial. Sezonul devine unul de trista amintire, desi favorit la titlu, este scos din lupta de un stupid accident de circulatie
1995 : Locul 4 la final de an, cu doua locuri doi – la Monte Carlo si in Turul Corsicii
1996 : Participa doar in Suedia, unde incheie pe 11
1997 : Trece la echipa Peugeot, ia startul la doua etape, ocupand locul 4 in Turul Corsicii
1998 : Patru participari, locul 2 in Corsica
1999 : Locul 4 la Monte Carlo cu un Ford Escort privat, apoi trece la Peugeot, unde concureaza pe noul 206 WRC. Masina nu este fiabila si incheie un singur raliu din sase participari
2000 : Locul sase in WRC cu patru podiumuri
2001 : Se intoarce la Ford, locul 3 la Monte Carlo, locul 9 la general
2002 : Mitsubishi – nu reuseste nicio clasare in puncte, are un accident violent in Australia, care avea sa ii incheie cariera pentru moment
2011: Dupa curse rally-raid si cateva raliuri cu Porsche 911 GT3, revine in raliurile de anvergura – ia startul la Monte Carlo, in IRC si incheie pe cinci
2012 : Revine cu un Ford Fiesta WRC la Monte Carlo, unde termina al saselea. Participa in Campionatul National de Raliuri Dunlop

Raliul Tara Barsei

41 de piloti se dueleaza pe macadamul Raliului Tara Barsei Dunlop 2012

41 este numarul echipajelor care s-au inscris pentru etapa a saptea a Campionatului National de Raliuri Dunlop, etapa brasoveana de macadam ajunsa la a saptea editie.

Unul din cele mai asteptate raliuri ale sezonului, Raliul Tara Barsei Dunlop, are 41 de echipaje pe lista de start la sfarsitul perioadei dedicata inscrierilor, care s-a incheiat vineri, 24 august. Desi un numar in normele obisnuite ale sezonului in desfasurare, avem de a face cu unul surprinzator pentru organizatorii brasoveni, obisnuiti cu o prezenta mult mai numeroasa in orasul de la poalele Tampei. De altfel, in cei sapte ani de existenta este cea mai scazuta participare, cu un maxim de 64 de concurenti in 2008, insa acest lucru nu ii ingrijoreaza pe organizatori, care promit un eveniment de calitate, la standardele pe care le-au impus.

 

“Speram ca este doar o scadere temporara a numarului de participanti” spune Bela Stoica, presedintele clubului organizator, Auto Blic. “Ii asteptam cu bratele deschise pe concurentii editiei 2012, ne bucuram ca ii avem alaturi de noi si ne dorim sa putem oferi, alaturi de ei, o intrecere de inalta clasa. Pregatirile organizatorice sunt aceleasi, indiferent de numarul celor care iau startul, suntem gata sa primim caravana campionatului national la Brasov.”

 

La start, pe 7 septembrie, ii vom putea vedea pe cei mai buni piloti de raliuri ai Romaniei, care promit un show de exceptie, atat in oras, la superspeciala Dunlop, alergata la lumina farurilor suplimentare, cat si pe spectaculoasele probe de macadam, deja clasice pentru fanii de raliu. Lista de inscrieri debuteaza cu campionul en-titre, Valentin Porcisteanu, care este si recordman de victorii in acest raliu, la egalitate cu finlandezul Jarkko Miettinen, cu doua succese, obtinute de pitestean in 2010 si 2011. Si Dan Girtofan are amintiri placute, victoria dramatica din 2007 fiind decisiva pentru cel de-al doilea titlu din cariera brasoveanului, care, cu siguranta isi aminteste si astazi goana nebuna din ultima proba a intrecerii, pe Valea Azugii. El va fi pe aceste probe pentru prima oara cu un bolid Skoda Fabia S2000, avandu-l in dreapta pe acelasi navigator, Adrian Berghea.

 

Cel mai galonat pilot de la start va fi, cu siguranta, francezul Francois Delecour, cel care nu a descoperit inca frumoasele probe de macadam ce alcatuiesc triunghiul Sacele-Predeal-Azuga, dar care a trecut peste handicapul de a nu cunoaste drumurile romanesti si in etapele de la Bacau si Arad, unde a obtinut victorii. El este proaspatul lider al clasamentului general, dupa victoria de la Arad si totodata mare favorit la titlul de campion. Dar sa nu anticipam, cel mai important e sa ne bucuram de lupta sportiva si regalul derapajelor la limita aderentei pe care el si ceilalti combatanti le vor purta pe macadamul brasovean.
O prezenta care se remarca este cea a lui Alexandru Pitigoi, care revine, cu un Mitsubishi Lancer Evo VII, in campionat, pentru a pune umarul la efortul team-ului BCR Leasing de a cuceri titlul. Si brasovenii Istvan si Janos Soos revin, pentru etapa de casa, la comenzile unui Subaru Impreza N11.

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – date tehnice

 

Lungime totala 371.62 km
Numarul probelor speciale 8
Lungimea totala a probelor speciale 104.20 km
Suprafata de rulare : macadam

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – program

 
Vineri 7 septembrie 2012
Ora 08:00 – 16:00 Shakedown – Tarlungeni (Targ auto)
Ora 20:00 Start raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 20:44 PS 1 SS “Dunlop”
Ora 21:00 Service B
Ora 21:59 Sosire ziua intai – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Sambata 8 septembrie 2012
Ora 09:01 Start raliu ziua a II-a – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 10:23 PS 2 “Azuga – Predeal”
Ora 11:08 PS 3 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 12:58 PS 4 “Sacele – Azuga”
Ora 13:33 PS 5 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 16:05 PS 6 “Azuga – Predeal”
Ora 16:50 PS 7 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 17:53 PS 8 “Sacele – Azuga”
Ora 19:37 Sosire raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 21 :30 Festivitatea de premiere – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Raliul Aradului

Prezenta la Arad a lui Sebastian Stanciu este incerta

Aflat la sezonul de debut in Campionatul National de Raliuri, Sebastian Stanciu a luat parte in weekendul care abia s-a incheiat la o sesiune de pregatire pe macadam alaturi de fostul campion al Romaniei, finlandezul Jarkko Miettinen. Din pacate, la finalul primei zile, cursul s-a incheiat mai repede decat trebuia, in urma unei iesiri in decor.

 

Dupa ce timp de un sezon si jumatate a capatat destula experienta pe specialele de asfalt, Sebastian Stanciu a facut trecerea in 2012 de la viteza in coasta la raliuri. Lipsa kilometrilor pe probe de macadam si-a spus cuvantul la Raliul Bacaului, astfel ca Sebi si-a dorit sa-si imbunatateasca evolutia, urmand sa participe la cursuri de pilotaj cu Jarkko Miettinen, campion national la raliuri al Romaniei in 2008 si instructor al scolii de pilotaj Rally Promotion Finland.

 

Sesiunea de teste a avut loc in judetul Harghita, pe speciala Madaras, cu traficul inchis si securizat, toate conditiile fiind respectate la fel ca in cazul organizarii unui raliu. „La Bacau nu m-am simtit deloc confortabil pe macadam si asta ne-a dat de gandit. Am decis ca trebuie sa urmam niste cursuri si l-am ales pe Jarkko Miettinen, care a venit in Romania. Ma bucur ca am putut sa urmez cursurile lui de pilotaj. Am invatat destul de multe in cele doua zile si am devenit mai increzator.” spunea Sebi sambata seara.

 

„Din pacate, la finalul primei zile, atunci cand incepusem sa cresc ritmul, la capatul unei portiuni de viteza si inainte de intrarea intr-un viraj, franele spate s-au blocat, masina a derapat violent iar apoi am iesit in decor.” rememora Sebastian incidentul in urma caruia nici el si nici Jarkko Miettinen nu au suferit vatamari corporale.

Urmeaza o saptama de foc pentru Sebastian Stanciu si Sorin Georgescu, in care vor trebui sa astepte decizia tehnicienilor de la Colina Motorsport. Acestia trebuie sa hotarasca, in urma unei evaluari, daca masina poate fi reparata conform regulamentelor.

 

Intre timp, echipajul 329 ia in calcul ca solutie inchirierea unei masini asemanatoare pentru Raliul Aradului, etapa la care este inscris. „Maine vom afla daca masina merita sa fie reparata, desi structura de rezistenta nu a fost afectata. Imi doresc sa ajungem la Arad, insa asta nu tine doar de noi. Orice ce s-ar intampla, vom face tot posibilul sa luam startul la Raliul Tara Barsei, pentru ca altfel am rata un intreg sezon si ar fi pacat. Cand iei startul in raliuri, iesirile in decor reprezinta un risc pe care ti-l asumi, insa niciodata nu iti doresti sa se intample. Cu siguranta voi continua sa ma pregatesc pentru macadam si probabil vom merge si in Finlanda, la scoala lui Jarkko, pentru ca acolo conditiile sunt mai bune.” a mai adaugat pilotul bucurestean.

 

Sebastian Stanciu si Sorin Georgescu sunt sustinuti in sezonul 2012 al Campionatului National de Raliuri de catre OMNIASIG, Konica Minolta, Search Corporation, Autosolution si TGS Civil Construct.

Raliul Aradului

Revenire de bun augur

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu a avut un parcurs bun in Raliul Aradului, argintul obtinut la Clasa 9 relansand lupta pentru titlu.

 

Credit foto: rallyphoto

Pilotul bucurestean s-a aflat intr-o cursa contracronometru si in afara probelor speciale, deoarece bolidul de concurs a necesitat reparatii extinse dupa iesirea in decor de la Sibiu.

 

Adrian Grigore: „Mecanicii au depus o munca extraordinara ca masina sa fie gata de start, motiv pentru care le multumesc. Au reusit sa termine lucrul in timp, astfel incat sa putem face o sesiune de teste la Onesti, luni, chiar inainte de cursa. Am facut reglajele, am intrat in febra raliului si marti am plecat increzatori spre Arad. Am facut recunoasterile si am rememorat partile frumoase ale acestei etape. De abia asteptam startul. Aradul se deosebeste de celelalte etape de macadm prin suprafata foarte buna si prin complexitatea traseului, care imbina tehnica si viteza cu portiunile de conservare.”

 

In superspeciala, Adrian si Marius au avut un parcurs bun, soldat cu locul secund al Clasei 9, motiv de bucurie pentru cei doi si de speranta pentru un parcurs in forta a doua zi.

 

Adrian Grigore: „Am inceput bine si sambata am urcat pe prima pozitie in grupa dupa ce am avut al doilea timp pe speciala ’Selin’s 1’, cu toate ca praful ne-a deranjat destul de mult. A urmat un parcurs cu cateva greseli care ne-au costat secunde bune, dar ne-am revenit in speciala ’Dunlop 1’. A contat faptul ca am trecut doar o data pe proba regina a raliului, pentru ca este dificila si trebuie tratata diferit pe lungimea ei. Noua ne place foarte mult si la fel ca anul trecut era speciala unde urma sa atacam decisiv. A fost sa fie doar o data… A urmat o cursa oarecum de recuperare, cu timpi destul de buni si clasari intre primii 3-4 driveri din Clasa 9. Pana la urma am urcat pe treapta a doua a podiumului la clasa noastra si am prins locul 5 in ’clasamentul automobilelor cu doua roti motrice’, ceea ce este un motiv de bucurie pentru noi. Abia astept lupta de la Brasov, cred ca va fi deosebit de interesanta.”

 

Adrian si Marius le multumesc tuturor celor care au ajutat la reparatia masinii de concurs in timp util si prietenilor care le-au fost alaturi dupa ghinionul de la Sibiu.

 

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste sponsorului “BIBORTENI” si partenerilor traditionali: “IGOL” – lubrifianti, “CARPATI MOTOR” – dealer Honda, “IRISH GREEN”, “EUROPRIM” – transporturi, Restaurant “CERBUL CARPATIN”, “BALPER MEDIA”, Agentia de turism “TRIUNGHI”, Hotel “COTA 1400”.

Raliul Aradului

Punctam la capitolul experienta

Aflat la cel de-al doilea raliu din cariera, tanarul pilot Radu David nu reuseste din motive tehnice sa ajunga la finalul celei de-a sasea etape a Campionatului National de Raliuri Dunlop. Alaturi de navigatoarea Mihaela Beldie, Radu trebuie sa se multumeasca cu experienta acumulata pe mai bine de trei sferturi din cursa. Un pivot distrus la Loganul de competitie l-a scos din joc cu o proba speciala inainte de finish.

 

Motivat, Radu David stie ca experienta vine cu fiecare metru de drum parcurs in conditii de concurs. Nesansa de la Arad nu a facut decat sa-l motiveze in plus: “Am asteptat cu nerabdare sa luam startul din nou in CNR. Pentru mine a fost al doilea raliu din cariera pe care mi-o doresc in acest sport, iar obiectivul nostru a ramas acelasi. Cat mai multi kilometri de proba speciala parcursi. Pentru a ne indeplini acest obiectiv am fost prudenti si am abordat totul progresiv, imbunatatindu-ne timpii de la o proba speciala la alta. Atmosfera in masina a fost foarte buna si am simtit un real progres fata de etapa de la Sibiu. Aportul co-pilotului meu joaca un rol determinant. Mihaela este dedicata 110% si sunt constient ca experienta ei imi usureaza cu mult debutul in raliuri. Cu ajutorul lui Claudiu David am pregatit totul cu multa atentie inainte de cursa si mi-a explicat foarte clar ce am de facut pe fiecare metru din traseul de concurs. Pentru aceasta etapa am beneficiat de o masina de recunoasteri perfecta, un BMW X1 oferit impreuna cu tot suportul logistic de catre Grup West Premium – Arad.

Am avut conditii perfecte pentru recunoasteri si suportul oferit de ei  ne-a ajutat enorm sa notam fiecare capcana a traseului.  Acum mi-am dat si eu seama, comparand cu Loganul bunicului meu de la Sibiu, cat de importanta este masina de recunoasteri! Raliul Aradului a reprezentat pentru mine o noua experienta. Probele speciale de aici au fost cu totul si cu totul diferite fata de cele din Raliul Sibiului. Am invatat aici sa ascult si mai bine dictarea. Am fost  nevoit sa ma concentrez si mai mult pe latura aceasta pentru ca foarte multe viraje au fost, asa cum spunem noi, mascate.   Am invatat cum se piloteaza pe un traseu rapid si cu un macadam bun, fata de un macadam foarte dur unde viteza de deplasare este preponderent mica si medie.   Linia de sosire in schimb se lasa asteptata pentru Raliul Tara Barsei, care urmeaza. La Arad  cu doar o proba speciala inainte de finish, pivotul rotii stanga a cedat si am fost nevoiti sa ne oprim. Deja am inceput pregatirile pentru urmatorul raliu unde pastram acelasi obiectiv, cel de a invata si de a acumula cat mai multa experienta.  Doresc   sa le multumesc partenerilor Colina Motorsport, BCR Leasing, Continental si Grup West Premium – Arad pentru ca au incredere in noi. Multumesc si familei mele care a facut eforturi considerabile ca sa putem lua startul la Arad.”

  

Mihaela Beldie: Mare parte din obiectivul nostru a fost indeplinit! Am parcurs 80 la suta din raliu si am intampinat situatii de care Radu inca nu se lovise si din care a avut de invatat. Asta  e foarte bine si benefic pentru el. Faptul ca timpii lui s-au imbunatatit de la o trecere la alta, ma bucura foarte mult. Ne-am facut datoria cu seriozitate si profesionalism, ceea ce o sa facem si mai departe. 

 

Credit foto: Rares Fetean

Raliul Aradului

Locul 2 pentru Gergo Szabo la Raliul Aradului

1 Comment

Raliul Aradului, etapă importantă din Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop, cu o lungime totală de peste 490 de km și 11 probe speciale a adus la start 65 de echipaje naționale și internaționale.

 

Echipa „Jack Daniel’s Rally Team” a luat startul la Sibiu cu 3 din cele 4 echipaje.

 

Gergo Szabo şi Karoly Borbely, despre Raliul Aradului: „Am obținut un excelent loc 2 la Raliul Aradului, clasarea pe podium ținându-ne în lupta pentru primele locuri în Campionatul Național de Raliuri. Mașina a funcționat perfect, grație echipei tehnice Eurosol Racing Team iar strategia noastră pentru această etapă a fost fără cusur. Nu am forțat mai mult decât a fost nevoie și nu ne-am asumat riscuri inutile și rezultatele au fost excelente. Din nou am avut onoarea de a participa alături vicecampionul mondial Francois Delecour, care a și caștigat etapa, preluând astfel condurecea campionatului. Se anuntă un sfârșit de campionat extrem de disputat! “

 

„Am avut parte de o etapă foarte frumoasă care ne-a plăcut foarte mult. Am încercat să ne autodepășim și asta s-a văzut clar în timpii foarte buni pe care i-am scos. Din păcate nu s-a terminat așa cum ne-am dorit. Ruperea unui pivot ne-a scos de pe frumosul loc 5 pe care îl aveam când ne-a lovit ghinionul. Talentul lui Rareș s-a văzut din nou, el reușind să stabilizeze mașina și astfel să ne salveze de la un accident. Mașina a fost pregatită excelent de echipa tehnică a lui Titi Aur și am vazut că putem urca în clasament. Dorim să ne luăm revanșa la Brașov și sperăm să țină mașina, care acum este la revizie în Ungaria. Pentru noi este foarte importantă experiența pe care o acumulăm cu fiecare kilometru parcurs” au declarat Rareş Tomiţă şi Csegzy Levente, după  etapa de la Arad.

 

Echipajul Cătălin Berari/ Robert Maior a adăugat: „ A fost o etapă frumoasă și foarte bine organizată iar participarea echipajelor maghiare a adus un plus de valoare Raliului Aradului. Ca în orice cursă de motorsport lucrurile nu merg perfect și am avut probleme tehnice la prima super specială. Din acel moment am încercat sa conservam rezultatul și am reușit să terminăm pe locul 1 în grupa noastră”

Raliul Aradului

Ne bucură podiumul de la Arad, chiar dacă am avut și noroc

Raliul Aradului a fost cu succes pentru echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Adrian Berghea. Giri și Adi au reușit să termine pe locul 3 cursa arădeană, adunând astfel puncte prețioase în clasament, unde lupta pentru cele trei locuri pe podium este foarte aprinsă. „A fost un raliu greu, lung și consistent. Probele speciale s-au succedat foarte repede, nici nu ai avut timp să respiri. Au fost 120 de km de speciale comasați într-o singură zi, astfel că am avut ceva de alergat. Pentru noi raliul s-a terminat cu bine. Nu pot să mă plâng prea tare de rezultat, deși poate puteam mai mult. Trebuie să recunosc că am fost și norocoși la Arad. Am făcut pană chiar pe proba care s-a anulat și asta ne-a ajutat să nu pierdem timp prețios. Am fost salvați și de noroc, dar ăsta este sportul cu motor, și norocul și ghinionul fac parte din joc”, a spus Dan Gîrtofan.

Giri a precizat că mai este de lucrat la setările mașinii sale, Škoda Fabia S2000: „Mai avem de umblat la ținuta de drum pentru că a fost un raliu total diferit față cel de la Sibiu sau cel de la Bacău. În partea a doua la Arad a trebuit să facem niște modificări pentru că lucrurile nu mergeau cum trebuie. Am umblat la puntea spate și totul s-a schimbat în bine. Ne apropiem cu pași repezi de ținuta de drum optimă a mașinii, echipajul funcționează din ce în ce mai bine, echipa tehnică la fel și asta nu poate decât să ne bucure și să ne dea încredere pentru viitor”.

 

Cu doar două etape rămase din campionat, lupta la vârf este una foarte interesantă. „Următoarele runde sunt foarte importante pentru că ele vor decide ierarhia finală. Noi ne dorim să avem parte de curse reușite și care să ne aducă puncte, ca să ne clasăm cât mai sus pe podium la finalul sezonului. Mașina are un potențial fantastic, pe care nu l-am descoperit încă în totalitate. Se pot face lucuri incredibile cu ea și sperăm să ne ajute să ne îndeplinim obiectivul propus”, a mai dăugat Giri.

 

Dan Gîrtofan a ținut să-l îmbărbăteze pe Csaba Spitzmuller, pilotul maghiar având serioase probleme de sănătate ce-l țin departe de probele speciale: „Îmi pare foarte rău pentru Csaba. Știu că are probleme serioase de sănătate, dar sper să se facă bine cât mai rapid și să-l vedem din nou lângă noi, pe probele speciale. Chiar dacă este un adversar de pe urma absenței căruia am profitat în clasament, este un om deosebit și îi doresc multă sănătate și îl așteptăm cât mai repede la volan și în luptă cu timpul pe specialele de la noi”.

 

Managerul proiectului Škoda România Motorsport, Mircea Niță, a apreciat că „Raliul Aradului a fost unul extrem de rapid, macadamul de pe malurile Mureşului fiind unul de bună calitate, dar pe care lupta dintre piloţii români şi cei maghiari a demonstrat importanţa menajării materialului de concurs. Cu prilejul acestei etape, echipa Škoda România Motorsport a colaborat şi cu Škoda Rally Team Ungaria, ocazie cu care am identificat şi câteva aspecte de îmbunătăţit privind setările maşinii, care ne-au dat ceva bătăi de cap, mai ales la începutul zilei. Ne bucurăm de rezultatul lui Giri şi Adi, mai ales în contextul în care aveam nevoie şi de ceva succes în urma abandonului de la Sibiu. Sperăm în continuare să facem treabă bună la Braşov şi la Iaşi, să rezolvăm micile probleme cu setările maşinii şi să fim cel puţin la fel de urmăriţi pe probe”.

 

Dan Gîrtofan și Adrian Berghea doresc să le mulțumească partenerilor principali Škoda România și Alexandrion Grup România pentru sprijinul lor, dar și celorlalți susținători foarte importanți, Mobil 1 prin Lubexpert România, Fidelis Energy România și www.prorallyperformance.ro, care au făcut posibil întregul proiect din 2012.

 

foto: Rallymagazin.ro

Raliul Aradului

Victorie si titlu la Clasa 5

Si a doua confruntare cu conotatii internationale contand pentru CNR a reprezentat pentru Alex.Filip si Bogdan Iancu un nou prilej de a face spectacol si de a-si trece in palmares rezultate notabile: o noua clasare in Top 10 in ierarhia FIA, locul secund in ierarhia 2RM si victorie la Clasa 5.

 

Disputa a debutat, vineri seara, cu o superspeciala care s-a bucurat de o audienta deosebita. „Au fost o multime de fani pe marginea traseului de concurs, iar acest lucru ne-a motivat suplimentar.  Pacat ca desenul saritorii nu a stimulat zborul masinilor pentru a creste gradul de spectaculozitate“, spune Alex.Filip.

 

Ziua secunda a fost extrem de disputata, victoria in intrecerea masinilor cu doua roti motrice si cea la Clasa 5 fiind sub semnul intrebarii pana la final. „A fost o cursa extrem de interesanta, cu o lupta stransa, pe un traseu care ne-a placut foarte tare“, spune Bogdan Iancu. Iar Alex.Filip il completeaza: „Imi pare rau pentru abandonul copilaresc al lui Sebi Barbu. Disputa era si mai interesanta in prezenta acestuia. In ceea ce ne priveste, chiar daca la acel moment ne asigurasem victoria la Clasa 5 si titlul national, am incercat sa atacam pentru a ne impune si la 2RM. Insa ritmul impus de Vlad Cosma a fost foarte sustinut, iar o problema tehnica, defectarea servo-directiei, ne-a obligat sa ne luam gandul de repeta isprava din intrecerea disputata langa Bacau, aceea de a recupera 11 secunde pe ultima proba care a masurat peste 22 km“.

 

La finalul intrecerii, Alex.Filip si Bogdan Iancu au sarbatorit atingerea primului obiectiv propus pentru acest sezon, titlul de castigatori ai Clasei 5, dar, componentii echipajului cu numarul 10 priveau si spre viitor. „Vom avea vreme sa ne bucuram deplin la finalul stagiunii. Pentru moment ne pregatim pentru Raliul Tara Barsei, unde vom incerca sa bifam si al doilea obiectiv al nostru, respectiv victoria in clasamentul echipelor si in clasamentul 2RM. In plus, vizam si mentinerea in top 10 FIA“, spune Alex.Filip.

 

Urmatoarea etapa a intrecerii interne, Raliul Tara Barsei,  va avea loc la in perioada 7-8 septembrie.

 

Alex Filip si Bogdan Iancu sunt sustinuti in 2012 de Orange, BCR Leasing, Renault, Michelin, HD Video, Mobil 1 prin Star Lubricants, Computerland, Hotel Hilton Sibiu, Colina Motorsport, Sun Plaza si, in calitate de partener media, de GSP TV.

 

Raliul Aradului

Vlad Cosma si Citroen au triumfat la Raliul Aradului

Dupa victoria din Raliul Sibiului, etapa in Intercontinental Rally Challenge, echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca pe Citroën C2 R2 Max s-a impus si in Raliul Aradului in clasamentul masinilor cu doua roti motrice. La aceasta etapa, Citroën Romania a oferit premii in valoare totala de 2.500 Euro.

 

Vlad Cosma, Adrian Dragan si Norbert Bereczki, toti cu modelul C2R2 Max, au fost pilotii Citroën Romania care au luat startul in Raliul Aradului. In prima zi a competitiei a fost programata super speciala pe circuitul de karting din Arad, iar restul probelor s-au desfasurat sambata. In total, pilotii au avut de parcurs 11 probe speciale pe macadam, cu o lungime totala de 125,2 kilometri.

 

Dupa doua zile extrem de disputate, in competitia masinilor cu tractiune pe doua roti, echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca a reusit sa termine pe prima pozitie cu un avans de peste 17 secunde fata de urmatorul clasat. Si echipajul Norbert Bereczki/Laszlo Kozma a avut o evolutie buna la Arad reusind sa termine cursa pe locul 3. Pilotii Citroën Romania au intrat in puncte si in clasamentul general al raliului, Vlad Cosma pe 7, iar Norbert Bereczki pe 10.

„A fost un raliu foarte bun pentru noi cu un rezultat excelent care a venit dupa o lupta de zile mari cu adversarii nostri. Am demonstrat inca o data ca micutul C2R2 Max poate sa faca fata concurentei. La Arad totul a fost perfect. Nu am avut nicio problema tehnica, iar cauciucurile Pirelli ne-au oferit o aderenta perfecta pe macadamul alunecos. Este a doua victorie consecutiva si sper ca vom putea termina sezonul in aceeasi nota”, a spus Vlad Cosma, care a primit un bonus de 2.500 Euro pentru aceasta performanta din partea Citroën Romania.

 

Dupa absenta din Raliul Sibiului, Norbert Bereczki a revenit in forta la Arad, pilotul maghiar reusind sa termine pe podium aceasta etapa. „A fost o lupta interesanta in competitia masinilor cu doua roti motrice si sunt foarte bucuros ca am terminat pe podium. A fost un raliu greu si tocmai de aceea acest rezultat este cu atat mai important”, a spus si Norbert Bereczki, care a primit pentru aceasta performanta un premiu de 1.000 Euro din partea Citroën Romania.

 

Echipajul Adrian Dragan/Valentin Bradateanu a avut un inceput mai slab si nu a reusit sa mai  recupereze timpul pierdut pana la finalul etapei. „Ne-am intrat in ritm putin mai greu si am pierdut timp pe primele probe. Am sperat ca pot sa recuperez timpul pierdut pe speciala a sasea, dar aceasta a fost oprita si toata lumea a primit acelasi timp. Pe final am decis sa nu mai risc nimic”, a spus Adrian Dragan, care a terminat pe locul 7 in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti.