Category Archives: Classic Corner

Classic Corner

BMW Classic vine la Concursul de Eleganţă Sinaia 2017

  • Concursul de Eleganţă de la Sinaia, organizat pe 24 iunie la Domeniul Regal Peleş, este unul dintre cele mai speciale evenimente din regiune dedicate automobilelor de epocă. Sunt confirmate 32 de automobile de colecţie din 4 ţări. 
  • Divizia internaţională BMW Classic participă în premieră în România cu o flotă de automobile de epocă şi o echipă de jurnalişti internaţionali.
  • Un automobil emblematic BMW revine în România după 77 de ani – BMW 328 Mille Miglia Roadster.

Pe 24 iunie are loc Concursul de Eleganţă Sinaia, unul din cele mai speciale evenimente din Europa de Est dedicate automobilelor de epocă. Evenimentul, organizat sub Înaltul Patronaj al M.S. Regele Mihai I al României, beneficiază de un cadrul de excepţie: Domeniul Regal Peleş şi castelul pentru prezentarea şi parada concurenţilor şi Casionul Sinaia pentru festivitatea de premiere.

 

Concursul de Eleganţă Sinaia a fost organizat pentru prima data de Automobil Clubul Regal Roman (ACRR) în urma cu mai bine de opt decenii, în două ediţii (1934 şi 1935). Retromobil Club România (RCR) a reluat tradiţia organizării evenimentului în parteneriat cu Primăria Oraşului Sinaia şi Muzeul Naţional Peleş. Anul acesta, Concursul de Eleganţă de la Sinaia a fost încadrat ca eveniment de categoria A în calendarul Federaţiei Internaţionale de Automobile de Epocă (FIVA) şi se bucură, în premieră, de susţinerea oficială a BMW Classic, alături de o deja tradiţională colaborare cu BMW Group România.

Pentru ediţia din 2017 sunt înscrise 32 de automobile în şase categorii, cu reprezentanţi din patru ţări: România, Bulgaria, Ungaria şi Marea Britanie. Sunt înscrie multe exemplare de excepţie, aşa cum este modelul Ego 4/14 din 1924, unul din două exemplare existente la nivel mondial, prezentat şi în filmul „Restul e tăcere” semnat de Nae Caranfil. Ţiriac Collection va prezenta una din puţinele limuzine de serie din lume care dispune de un motor cu 16 cilindri – un model Cadillac Series 90. Porsche 356 Cabriolet, Jaguar E Type sau Citroën DS 21 Cabriolet Chapron sunt alte automobile spectaculoase înscrise în concurs.

În total, ediţia din acest an reuneşte participanţi din patru ţări. Ca reprezentant al Marii Britanii este violonistul român Remus Azoiţei, cu un Renault 12 TL din 1971. Acesta s-a format la Conservatorul din Bucureşti şi a beneficiat de o bursă la renumita Juilliard School din New York. Aceasta i-a deschis drumul către o carieră de prestigiu, cu concerte în marile săli ale lumii, precum Carnegie Hall în New York, Konzerthaus Berlin, Teatro La Fenice Veneţia, Auditorio Nacional Madrid sau Konzerthaus Viena. În 2001, Remus Azoiţei a fost numit profesor de vioară al Academiei Regale de Muzică din Londra, la acel moment fiind de asemenea cel mai tânăr profesor de vioară din întreaga istorie a Academiei. Remus Azoiţei cântă la o vioara Niccolo Gagliano făcută în anul 1753, aparţinând colecţiei Academiei Regale de Muzică din Londra.

 

Participarea internaţională BMW Classic înseamnă o flotă importantă de automobile care va marca şi o serie de momente speciale din istoria mărcii. Prima generaţie BMW Seria 7 (E23) aniversează 40 de ani de la lansarea modelului şi întoarcerea BMW în segmentul limuzinelor de lux, BMW Seria 7 750i (E38) marchează 30 de ani de la primul motor V12 german de după cel de-al doilea Război Mondial, iar un model BMW Z1, probabil primul model care circulă pe drumurile din România, aniversează 30 de ani de la relansarea roadsterelor BMW.

Concursul de Eleganţă Sinaia din acest an va fi scena unui alt moment important din istoria mărcii BMW – un model deosebit de special revine în România după ce în 1940 participa la Marele Premiu al oraşului Braşov, la numai câţiva kilometri de Sinaia. Este vorba de legendarul BMW 328 Mille Miglia Roadster, carosat de Touring, unul dintre cele trei modele produse vreodată şi, cu siguranţă, unul dintre cele mai emblematice modele din istoria mărcii.

 

Concursul de Eleganţă Sinaia este deschis gratuit publicului larg. În plus, alături de prezentarea oficială a automobilelor de la Castelul Peleş, pasionaţii pot descoperi mai multe detalii şi legende despre maşinile din concurs în două tururi ghidate, începând cu ora 10:00 şi ora 14:00, cu plecare de la Terasa „La tunuri”.

 

Progamul evenimentului:
– 10:00 – 17:00. Automobilele sunt prezente pe Domeniul Regal Peleş: Castelul Peleş, Castelul Pelişor, Vila Economat.

– 10:00, 14:00. Tururi ghidate de prezentare cu start de la Terasa Tunuri, Vila Economat

– 12:00 – 13:00. Prezentarea oficială a automobilelor, Castelul Peleş.

– 18:00 – 19:00. Parada automobilelor de epocă şi prezentarea în centrul oraşului.

– 19:00 – 20:00. Festivitatea de premiere, Casino Sinaia.

 

Vor fi distribuite pliante cu lista automobilelor participante şi numerele de concurs ale acestora, precum şi buletine de vot. Publicul va putea vota exemplarul preferat, depunând buletinele de vot în urna din faţa terasei “La tunuri”. Fiecare vizitator poate vota un singur automobil, înscriind în buletinul de vot numărul automobilului preferat (numerele sunt afişate pe fiecare automobil). Pe baza voturilor va fi decernat “Premiul Publicului”.

 

Partenerii evenimentului
Unica Asigurări, Primăria Sinaia, Muzeul Naţional Peleş, Casino Sinaia, BMW Romania, Tissot, Game World Bucureşti Vitan, Ralitza, Bergenbier, Hotel Palace, Rulota cu flori, Kala, Scomec
Parteneri media: AutoPro, auto motor şi sport, autostiri.ro, automobilia.ro
Site-ul oficial al evenimentului  www.concursuldeeleganta.ro

Classic Corner

Dacia Clasic se intalneste la Iasi

Cele mai frumoase Dacii vechi din Romania si din strainatate vor fi expuse in centrul Iasiului, sambata, 17 iunie, la Intalnirea Dacia Clasic, un eveniment organizat de Retromobil Club Romania. Masinile isi vor astepta admiratorii intre orele 10:00 si 14:00 pe Pietonal Stefan cel Mare.

 

Automobilele, majoritatea Dacia 1300 si 1100, au fost fabricate cu aproape o jumatate de secol in urma, insa sunt in stare perfecta de functionare si arata ca scoase din cutie: caroseria e stralucitoare, iar interiorul e impecabil.

 

La editia din acest an, cea de-a IX-a, exista si cateva surprize:

 

  • Dacia D6 Estafette, expusa in premiera la o Intalnire Dacia Clasic. Este una dintre putinele astfel de exemplare inca pastrate in Romania. Au fost fabricate mai putin de 1000 de bucati, folosite doar de institutiile statului. Legenda spune ca Elena Ceausescu se temea ca, daca vor fi vandute populatiei, acestea vor ajunge un simbol al unei miscari hippy romanesti, intocmai cum s-a intamplat cu VW Transporter.

 

  • Renault 12 USA, un frate geaman al Daciei 1300, adus tocmai din New York de proprietarul sau, Eduard Palaghita, la Intalnirea Dacia Clasic. Masina e deja cunoscuta in SUA si a aparut in serialul The Americans.

 

  • Doua automobile cu volan pe dreapta, Dacia Denem (Dacie 1310 fabricata pentru export in Marea Britanie) si Renault-ul 12 al violonistului Remus Azoitei, una dintre cele mai frumoase masini istorice din Marea Britanie.

 

  • Dacia 2000 „Tovarasa”, destinata cuplului Ceausescu si inaltilor demnitari. A fost fabricata in 1982 si are dotari premium pentru vremea aceea: cutie de viteze automata, aer conditionat, geamuri electrice si pilot automat cu comenzi pe volan.

 

  • Dacia 1300 Taxi Columbia, vopsitain culorile taxiurilor din Columbia, parte dintr-un lot mic refuzat la export si vandut apoi pe piata interna.

 

„Intalnirea Dacia Clasic isi propune, ca in fiecare an, sa reuneasca iubitori de dacii clasice intr-o atmosfera RETROspectiva, cu iz de sarbatoare, pentru ca iata vom celebra curand 50 de ani de cand prima Dacie 1100 iesea pe portile uzinei de la Colibasi. Ne dorim ca aceste intalniri sa sadeasca in ceilalti interesul si dorinta de a ni se alatura”, a declarat Ovidiu Magureanu, presedintele sectiei Dacia Clasic a Retromobil Club Romania.

 

In timpul evenimentului de la Iasi, proprietarii masinilor de colectie vor sta la dispozitia tuturor celor care vor sa afle cele mai frumoase povesti ale istoriei auto romanesti sau vor sastie in detaliu ce presupune restaurarea unui automobil clasic.

 

Masinile Dacia se fabricain Romania de 49 de ani. In 1968, pe portile Uzinei de Autoturisme Pitesti ieseau primele Dacii 1100, alintate acum de colectionari cu numele de „sutici”. Un an mai tarziu, in 1969, isi faceau aparitia primele Dacii 1300. Berlina cu 4 usi, 54 de cai putere si tractiune pe puntea fata era un automobil modern in Europa anilor 1970.

 

Intalnirea Dacia Clasic isi propune sa popularizeze masinile clasice romanesti si sa ajute la pastrarea istoriei auto a Romaniei.

 

Sectia Dacia Clasic a Retromobil Club Romania are drept scop salvarea cat mai multor automobile produse in tara noastra.

 

Despre DACIA CLASIC

Sectie a Retromobil Club Romania, Dacia Clasic s-a infiintat in 2012 si reuneste pasionati de toate varstele ai masinilor care au marcat istoria tarii noastre si copilaria multora dintre noi. Dacia Clasic aduna proprietari ai modelelor 1100, 1300, 1310/1410, 1410 Sport, 500 “Lastun” precum si ai modelor rare ca Dacia D6 Estafette, 1301, 1302 si 2000.

 

Daca vreti sa restaurati masina familiei sau aveti o Dacie in stare buna, urmati sectiunea Utile a www.daciaclasic.ro pentru mai multe informatii legate de inscrierea in Retromobil Club Romania.

 

Classic Corner

Roumanie Historic Winter Rally 2017 la final

Roumanie Historic Winter Rally, competiție desfășurată în parteneriat francez în perioada 16 – 18  februarie 2017, aduce în atenție revirimentul competițiilor cu vehicule istorice.

Artizanul principal al acestui raliu este Paul Lacombe, fostă glorie a raliurilor, în prezent organizator de competiții și instructor profesionist pentru piloți de circuit și pentru cei care participă la competiții pe zăpadă și gheața.

 

“Prima competiție la care am participat în România a fost Raliul Dunării – Dacia în anul 1990, la Baia Mare. Acela a fost momentul în care m-am îndrăgostit de România.  Am revenit cu plăcere și emoție la competițiile din România. L-am cunoscut pe George Grigorescu a cărui carieră sportivă este impresionantă, mi-a plăcut că a organizat o cupă monomarcă în campionatul din România, Cupa Dacia. Însă eu mi-am dorit să aduc ceva nou în motorsportul românesc. Cu ajutorul lui George Grigorescu și al lui Simon Árpád am reușit să organizăm un raliu pe zăpadă pentru mașini istorice. Dacă inițial mi-am dorit să derulez acest concurs la  Baia Mare, după ce am participat în anul 2016 la Winter Rally Covasna, mi-am dat seama de potențialul probelor din jurul localității Comandău și am apreciat organizarea părții române. Sunt fericit că acest raliu s-a desfășurat în condiții bune. Atmosfera a fost foarte frumoasă, concurenții s-au bucurat de probele speciale, de peisaj, de ospitalitatea gazdelor. Vom relua acest raliu pe zăpadă și gheață și în anul următor,” a declarat Paul Lacombe.

Vântul răsfirat printre ramurile arborilor, vremea frumoasă și temperaturile în ușoară creștere au determinat constant schimbarea aderenței pe probe. Din cele 23 de echipaje care au luat startul, au terminat raliul 18, fiind înregistrate 5 abandonuri, două ieșiri în decor și 3 abandonuri tehnice.

 

“Nu am avut probleme majore. Rezultatul efortului în organizarea și desfășurarea raliului se vede în zâmbetul sportivilor, în atmosfera de entuziasm și satisfacție. Am reușit să desfășurăm prima ediție Roumanie Historic Winter Rally cu bine. Particularitatea acestui raliu sunt cele două grupe: VHC dedicată competiției de viteză și VHRS dedicată competiției de regularitate. Vom ține cont de sugestii și sunt convins că ediția următoare va avea elemente de atracție și spectacol adecvat. Mulțumesc tuturor pentru implicare, pentru efort. Vă așteptăm la următoarele raliuri,“ a menționat Simon Árpád, organizatorul competiției.

Două echipaje feminine ne-au arătat că țin pasul cu ritmul raliului și că se adaptează ușor la condițiile acestuia.

 

Echipajul Albertini Marie Christine/Graulier Isabelle, Alpine A110, Franța nu au avut nicio reticență să facă spectacol pe probe. “Ne-a plăcut foarte mult aici. Am avut momente în care am glisat la limită pe probe și ne bucurăm că am terminat acest raliu. Vom reveni cu plăcere,“ a precizat Albertini Marie Christine.

Retromobil Club România a fost reprezentat de două echipaje românești la acest raliu. “Nu aveam cum să ratăm acest raliu. Imediat după ce ne-am întors la Rallye Monte Carlo Historique 2017 am făcut toate demersurile tehnice și administrative pentru a participa. Sunt fericit să văd, că după resuscitarea motorsportului românesc pentru mașini istorice din anul 2016, avem o competiție atât de frumoasă la care au participat echipaje din afara României. Felicitări tuturor sportivilor și celor implicați în organizarea raliului. Pentru iubitorii motosportului avem o surpriză. În sezonul 2017 echipa Just Classics Motorsport vine în Campionatul Național de Raliuri și cu un echipaj feminin: Bucovicean Mirela/ Georgiana Gologan – Ford Escort MK II. Am profitat de oportunitatea oferită de Roumanie Historic Winter Rally pentru a se obișnui cu modelul menționat,”  a mărturisit Georgios Ladopoulos, Director Just Classics Motorsport.

Credit foto: A&B – Adrian Torjoc – Bogdan Barabaș

Câștigători:

Grupa VHC – dedicată competiției de viteză:

  1. Ferrier Patrick/Bussod Laurence – AX 4×4.
  2. Chabloz Paul/Chabloz Pierre – BMW 325 iX
  3. Marie Jacques/Lafaye Gerard – Opel Kadett GTE

 

Grupa VHRS – dedicată competiției de regularitate:

  1. Torrejon Eric/Torrejon Joa – Lancia Delta
  2. Tenedor Jean Pierre/Berruer Fabrice – Toyota Celica
  3. Georges Daniel/Haxaire Hubert – BMW 325 iX

 

Roumanie Historic Winter Rally – un eveniment organizat de Clubul Auto Crono sprijinit de DRE Racing Team din Covasna, sub tutela FRAS.

 

Parteneri oficiali: Primăria Covasna, Primăria Comandău.

Parteneri tehnici: Hotel TTS, Metalubs Romania, Land Rover International, Lazar Group Brasov.

Parteneri media: Autorally, Autostiri.ro, Racingmedia.ro, RPM Racing.ro,

Parteneri media locali: Haromszek, Hirmondo, Covasna media.ro., Mesagerul de Covasna.

 

Evenimentul s-a desfășurat sub directa supraveghere a Poliției Comandău, Inspectoratul Județean pentru Situații de Urgență Covasna, Serviciul de Ambulanță Covasna, Jandarmeria Covasna.

Concursul s-a desfășurat pe traseul pus la dispoziție de Regia Națională a Pădurilor Romsilva, Direcția Silvică Sf. Gheorghe și Ocolul Silvic Comandău.

 

Classic Corner

Roumanie Historic Winter Rally 2017

În premieră în România, Clubul Auto Crono, organizează în parteneriat francez, sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, Roumanie Historic Winter Rally dedicat mașinilor istorice. Competiția se desfășoară în perioada 16 – 18 februarie a.c. la Comandău în județul Covasna.

 

Pe drumurile forestiere din jurul localității Comandău vor evolua legendarele Porche 911, Audi 80 Quatro, BMW 325 iX, Lancia Delta, Renault Alpine A110, Renault 8 Gordini, Citroen AX GTI și BX GTI, Ford Escort, Opel Kadett GTE, Toyota Celica GT4 și nu numai. Aceste modele sunt înregistrate în circulație înainte de 31.12.1995 și sunt în conformitate cu reglementările Federației de Automobilism Sportiv Francez, respectiv Federației Internaționale de Automobilism.

“Ideea acestui raliu s-a concretizat după ce pilotul francez Paul Lacombe a participat la Winter Rally Covasna. Fascinat de peisaj, de oamenii primitori și de potențialul probelor pe care s-a desfășurat concursul, Paul ne-a propus să organizăm un raliu similar pentru mașini istorice. Așa am ajuns să avem un raliu în premieră pentru România la care participă 22 de echipaje din Franța cu modele de excepție. Ne dorim să fie o competiție reușită al cărui format să-l putem repeta și în alte ediții. Vă așteptăm să fiți alături de sportivi, să-i încurajați, să-i susțineți pe probe, să vă bucurați de prezența spectaculoasă a “bătrînelor doamne”, să fiți martori la un moment istoric pentru motorsportul românesc,” a declarat Simon Árpád, organizatorul Roumanie Historic Winter Rally.

 

Experința acumulată la Sibiu Rally Challenge ediția 2016 urmează să fie valorificată de echipajul românesc Flaviu Adrian Suciu/ Ștefan Raita. Aceste echipaj evoluează pe un model Ford Puma în postura de forlighter.

 

Retromobil Club România este reprezentat de două echipaje românești la acest raliu. După ce au dus tricolorul românesc pe scena automobilismului internațional la Rally Monte-Carlo Historique 2017 pentru a șasea oară consecutiv, echipa românească Just Classics Motorsport participă la Roumanie Historic Winter Rally.

 

Gabriel Stanciu/ Georgios Ladopoulos – Ford Escort RS2000 MKII. Gabriel Stanciu, pilot al celei mai mari echipe autohtone de motorsport cu mașini istorice, Just Classics Motorsport, a reușit performanța remarcabilă de a obține două titluri de campion, în două competiții naționale distincte.

 

Titlul de Campion Absolut al Campionatului Raliurilor de Regularitate pentru Vehicule Istorice (CRRVI) 2016 l-a obținut avându-l în dreapta pe copilotul Bogdan Iancu și concurând atât cu un Ford Escort MK1 din 1975, cât și cu un Volvo 123 GT din 1967.

 

Al doilea echipaj românesc este format din Bucovicean Mirela/ Georgiana Gologan – Porsche 911 E, campioanele grupei F al Campionatului Raliurilor de Regularitate pentru Vehicule Istorice (CRRVI) 2016.

 

Roumanie Historic Winter Rally – este un eveniment organizat de Clubul Auto Crono sprijinit de DRE Racing Team din Covasna, sub tutela FRAS.

 

Parteneri oficiali: Primăria Covasna, Primăria Comandău.

Parteneri tehnici: Hotel TTS, Metalubs Romania, Land Rover International, Lazar Group Brasov.

Partener media: Autorally, Autostiri.ro, Racingmedia.ro, RPM Racing.ro,

Partener media locali: Haromszek, Hirmondo, Covasna media.ro., Mesagerul de Covasna.

 

Evenimentul se desfășoară sub directa supraveghere a Poliției Comandău, Inspectoratul Județean pentru Situații de Urgență Covasna, Serviciul de Ambulanță Covasna, Jandarmeria Covasna.

 

Concursul se desfășoară pe traseul pus la dispoziție de Regia Națională a Pădurilor Romsilva, Direcția Silvică Sf. Gheorghe și Ocolul Silvic Comandău.

– Suprafaţa de rulare a probelor speciale: 100% pe zăpadă și gheața.

– Distanța totala a probelor speciale:  111 km.

– Distanţa totală a raliului: 230 km.

– Numărul total de probe speciale: 9.

– Procent Probe Speciale: 48%.

 

Pentru a efectua deplasarea în condiții de siguranță este esențial să aveți mașina pregătită din toate punctele de vedere și nu uitați să fiți îmbrăcați cât mai bine, să aveți echipament de protecție adecvat iernii, alimente și apă suficiente. Pentru a cunoaște traseul, programul și locurile destinate spectatorilor vă invităm să vă documentați pe pagina oficială: www.autocrono.ro.

Classic Corner

Calendarul Campionatului de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice 2017

Comisia Sportivă a Retromobil Club România a prezentat calendarul ediției 2017 a Campionatului de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice, campionat a cărui primă ediție a avut loc în 2016. Pentru 2017 organizatorii au pregătit o serie de premiere, campionatul va avea nouă etape, dintre care două noi, un nou sistem de punctaj pentru clasamentul general, dar și constituirea în premieră a clasei „Dacia Classic” dedicată modelelor Dacia produse până în 1987 atestate ca vehicul istoric.

Raliurile de Regularitate nu reprezintă o noutate pentru România, dar în 2016 a fost pentru prima dată când etapele tradiționale desfășurate independent sau ca parte a unor alte evenimente au fost coagulate de către Comisia Sportivă a RCR într-un campionat național așa cum se întâmplă de altfel, în toate țările cu o mișcare retro dezvoltată. Acest lucru a avut darul de a crește interesul pentru acest gen de competiții, fapt reflectat prin prezența unui nucleu solid de echipaje la toate etapele, dar și prin atragerea unor participanți noi spre competițiile de regularitate, ceea ce a generat și o mediatizare extinsă pe toate canalele.

 

Spre deosebire de competițiile de viteză, raliurile de regularitate permit participarea cu mașini fără o pregătire specială pentru siguranță deoarece se desfășoară pe drumuri publice sau închise circulației, dar la viteze medii impuse (50 km/h pe drumuri deschise circulației, respectiv până la 80km/h pe drumuri închise sau circuite) și în conformitate cu toate prevederile codului rutier în vigoare. Din acest motiv raliurile de regularitate reprezintă o modalitate activă de relaxare alături de prieteni sau familie, fiind o comeptiție care care pune accent pe perspicacitate, un calcul minuțios al timpilor de etapă și multă pasiune.

 

Organizarea unui campionat dedicat Raliurilor de Regularitate pentru vehicule istorice a fost de altfel un pas firesc pentru dezvoltarea mișcării retro din țara noastră dat fiind numărul tot mai mare de vehicule istorice atestate în România, efervescență ce s-a reflectat și prin creșterea numărului de evenimente locale și naționale. O consecință a acestui succes o reprezintă cererea unor noi organizatori de a fi prezenți în calendarul CRRVI, două fiind din acest punct de vedere noutățile sezonului 2017: Retro Rally Transalpina și Danube Delta Rally.

Pentru prima dată România are trei etape FIVA B, și o etapă – Romania Rally Challenge (Sibiu) înscrsisă deja în calendarul FIVA A internațional.

 

De remarcat este faptul ca Moldova Classic Rally care se va desfășura la Bacău între 16 și 18 iunie în paralel cu etapa Raliul Moldovei din Campionatul Național de Raliuri, fiind pentru prima dată când un eveniment automoblistic este desfășurat sub patronajul comun al ACR (Autoritatea Sportivă Națională FIA)/RCR (Autoritate Națională FIVA)/ FRAS (Federația Română de Automobilism Sportiv).

 

2017 aduce în premieră și constituirea unei „clase naționale” dedicată concurenților care participă cu vehicule de fabricație autohtonă marca Dacia fabricate până în 1987 și atestate ca vehicule istorice. Iar din punctul de vedere al regulamentului, pentru punctajul final al clasamentului vor fi luate în considerare cele mai bune 6 rezultate din 9.

 

Informații precum și alte detalii pentru participanți și/sau alte persoane interesate se pot obține la adresa de e-mail [email protected]

 

Calendarul CRRVI 2017

28-30 aprilie               Old Cars Rally Prahova (București)

26-28 mai                   Castle Rally Tg Mureș (Tg Mureș)

16-18 iunie                  Moldova Classic Rally (Bacău)

29 iunie – 1 iulie          Danube Delta Rally (Tulcea)              etapă FIVA B

28-30 iulie                   Retro Rally Transalpina

17-19 august              Romania Rally Challenge (Sibiu)        etapă FIVA A (internațional)

1-3 septembrie             Carpați Retro (Cluj-Napoca)               etapă FIVA B

15-16 septembrie         Kronstadt Classic Rally (Brașov)

23 septembrie              Raliul Memorial Giurgiu 1904 (București) etapă FIVA B

Classic Corner

BMW sărbătoreşte 100 de ani de performanţă la Petersen Automotive Museum

Pentru a sărbători cei 100 de ani de istorie a BMW Group, BMW of North America şi The Petersen Automotive Museum vor prezenta “BMW: 100 Years of Performance” între 1 septembrie şi 14 octombrie. Expoziţia va prezenta cinci dintre cele mai memorabile maşini de curse şi de serie BMW, inclusiv ALPINA 2002ti (model de curse din 1970), 320i Turbo (un model IMSA din 1977) – pilotat de David Hobbs, BMW M1 clasic din 1979, FW22 (monopost de Formula 1 din 2000) pilotat de Ralf Schumacher şi emblematicul roadster BMW 507. În plus, foarte apreciatul M3 GT2 BMW Art Car al lui Jeff Koons se va alătura, pentru o perioadă scurtă, expoziţiei existente BMW Art Cars a muzeului. Accesul la expoziţie se face pe baza biletelor de intrare obişnuite la muzeu.

Jeff Koons and the 17th BMW Art Car at Tour Eiffel in Paris, 2010 (05/2010)
Jeff Koons and the 17th BMW Art Car at Tour Eiffel in Paris, 2010

De la început BMW a fost o companie care a pus accentul pe inovaţie şi performanţă. De la prezentare Neue Klasse, în 1961, şi impunerea ulterioară a BMW Seria 3 ca lider de piaţă al sedanurilor sport, până la modelele ce au dominat în curse precum E30 M3 şi 3.0 CSL, BMW a fost mereu apreciat pentru experienţa de condus şi performanţă.

 

“BMW şi-a creat reputaţia pentru performanţe pe circuite şi străzi prin automobile precum cele pe care le vom expune la The Petersen“, a spus Trudy Hardy, vicepreşedinte de marketing la BMW of North America. “Totuşi, mai important, această colecţie de modele BMW legendare demonstrează nu doar unde ne aflăm, ci arată şi ceea ce evidenţiază marca BMW – şi va continua să se remarce – când ne îndreptăm spre următorii 100 de ani.“

 

BMW 507 este unul din cele mai emblematice

modele BMW şi, în acelaşi timp, este considerat unul din cele mai frumoase. Modelul a fost desenat de Contele Albrecht von Goertz şi se distinge printr-o linie foarte sportivă, cu lina faţă plojantă spre înainte şi grilele de aersire laterale care în prezent, după aproape 60 de ani, sunt un element distinctiv al modelelor BMW M într-o linie asemănătoare. Modelul este propulsat de un V8 cu bloc de aluminiu care dezvoltă 150 CP. Chiar dacă nu a fost un succes comercial, modelul s-a bucurat de un statut special, cu celebrităţi precum Elvis Presley, actriţa Ursula Anderss sau faimosul pilot Hans Stuck cumpărând un astfel de model.

P90158524_highRes_bmw-alpina-2002ti-re

ALPINA 2002ti din 1970 a suferit o restaurare în 2014 şi a primit vopseaua originală. Mare parte din timpul pe circuit l-a petrecut în mâinile unor piloţi precum Nick Craw, John Morton, Danica Patrick, Boris Said, Bill Auberlen şi Tommy Milner. Este propulsat de un motor SOHC de 2,0 litri, cu patru cilindri, alimentat de carburatoare Solex, cu alimentare laterală dublă.

P90144591_highRes_bmw-320i-turbo-on-di

Modelul de curse din 1977, 320i Turbo în specificaţie IMSA, este una dintre maşinile BMW cu cel mai excentric aspect, mai mult şi decât faimoasele “Batmobile” 3.0 CSL BMW E9. BMW 320i Turbo era propulsat de un motor turbo M12 puternic, bazat pe cel de Formula 2, despre care s-a vehiculat că avea o putere de peste 650 de cai-putere şi care ulterior a fost utilizat şi în Formula 1. Acolo, puterea maximă a urcat la peste 1000 CP. Acest model special 320i Turbo a fost pilotat de britanicul David Hobbs.

P90193199_highRes_1981-bmw-m1-imsa-gro

Prezentat la Salonul Auto de la Paris din 1978, M1 a fost desenat de Giorgetto Giugiaro şi a fost primul automobil de serie BMW cu motor dispus central. Propulsat de un motor de 3,5 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, accelera de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. BMW M1 a fost eroul uneia din cele mai spectaculoase competiţii mono marcă din istorie – Procar, când în timpul week-end-urilor de Mare Premiu de Formula 1, cei mai buni piloţi din Marele Circ concurau alături de cei mai buni piloţi de turisme BMW. Eroii competiţiei aveau să fie nume precum Niki Lauda, Hans-Joachim Stuck, Clay Regazzoni, Nelson Piquet, Carlos Reutemann sau Marc Surer.

 

FW22, monopostul de F1 din 2000, reprezintă una dintre cele mai importante ere ale Formulei 1, cea a motoarelor V10 atmosferice. Aceast boild a fost pilotat de Ralf Schumacher şi, chiar dacă nu a câştigat nici o cursă, a reuşit să asigure locul al treilea pentru echipă în clasamentul sezonului. Maşina a fost proiectată de faimoasa echipă Williams F1 şi dispunea de şasiu din fibră de carbon şi motor BMW V10 E41 de 2,9 litri.

P90094348_highRes_williamsf1-bmw-fw-22

Prezentat în 2010, M3 GT2 BMW Art Car by Jeff Koons a fost cel de-al 17-lea automobil intrat în faimoasa colecţie BMW Art Car şi cel mai recent exemplar dinaintea celor două proiecte din acest an semnate de Cao Fei şi John Baldessari. M3 GT2 era bazat pe modelul de serie M3 (E92). M3 GT2 a fost înscris de numeroase echipe atât în SUA, cât şi pe alte meridiane, iar maşina lui Koons a participat la ediţia 2010 a cursei de 24 de ore de la Le Mans. În palmares, modele similare BMW M3 au cursa de 24h de la Nürburgring în 2010 şi două titlururi conscutive la piloţi, echipe şi constructori în American Le Mans Series.  

 

“The Petersen este onorat să fie gazda acestor automobile incredibile şi să aibă un partener fantastic precum BMW“, a declarat Adam Langsbard, director executiv de marketing pentru Petersen Automotive Museum. Acest grup de automobile este rareori văzut în afara evenimentelor specifice sau a colecţiei proprii BMW şi prin urmare această expoziţie pe o perioadă limitată la Petersen nu trebuie ratată indiferent dacă eşti un fan BMW sau al maşinilor de cursă în general. “Suntem mândri că putem lucra cu o companie atât de dedicată şi cu un grup de oameni la fel de implicaţi.“

 

Classic Corner

BMW a aniversat 100 de ani la Monterey Car Week

BMW a marcat aniversarea centenarului cu participarea la multe evenimente în catrul Monterey Car Week, printre care Pebble Beach Concours d’Elegance, The Quail, A Motorsports Gathering sau Legendes of the Autobahn.

©2016, Sam Cobb
©2016, Sam Cobb

În cadrul Rolex Monterey Motorsports Reunion, pe Mazda Raceway Laguna Seca, ca marcă prezentată, BMW a adunat o audienţă record. În cele 4 zile, 70525 de spectatori au putut admira una din cele mai complete expoziţii de modele BMW prezentată vreodată pe contientul nord american.

Printre cele mai importante modele prezentate la eveniment au fost debutul mondial BMW 2002 Hommage într-o nouă schemă coloristică “Turbomeister” şi prezentarea în premieră a modelul BMW 507 aparţinând lui Elvis Presley, proaspăt restuarat în culori originale. Printe vedete au fost şi primul şi ultimul model BMW Art Car (BMW 3.0 CSL Alexander Calder 1975 şi BMW M3 GT2 Jef Koons 2010) sau modele legendare pe circuit precum 3.0 CSL (care a scris istorie în 1975 în campionatul american IMSA GT cu o victorie deja de la a doua cursă, Sebring 12h) sau BMW E46 M3 GTR (primul V8 care a echipat un BMW M3 şi cu care BMW s-a impus în 2004 şi 2005 în celebra cursă de 24h de la Nürburgring) .

Classic Corner

Prima ediție a Retromobil Fest

Între 8 și 10 iulie la „Academia Titi Aur” s-a desfășurat primul festival dedicat vehiculelor de epocă, colecționarilor și pasionaților din acest univers. Organizat de către Retromobil Club România, autoritatea FIVA la nivel național și cu sprijinul partenerilor Garanti Credite de Consum, Porsche, BCR Leasing, MOTUL, YATO, NIKON, Radio Guerilla, Motor Clasic Magazin, Revista Partners, INEDIT GRUP, Top Glass, Just Classics, William-Concept „Living Diferently”, prima ediție a Retromobil Fest a adus o serie de premiere pentru mișcarea retro din România.

70.Retromobilfest2016.OanciaAnaMaria (5)

Construit pe rețeta marilor evenimente de gen, care se desfășoară de ani buni în Europa și care atrag mii de participanți și suporteri, Retromobil Fest 2016 a adunat, grație locației extrem de ofertante a „Academiei Titi Aur” un număr impresionant de participanți pentru secțiunea Retromobil Grand Prix (60), dar și un număr mare de vizitatori și reprezentați ai presei care au profitat de vremea frumoasă pentru a petrece un weekend memorabil printre automobilele de epocă, proprietari, colecționari și restauratori.

 

Printre noutățile pe care le-a adus Retromobil Fest 2016 se numără noua formulă a concursului Retromobil Grand Prix care a inclus pe lângă tradiționalele secțiuni auto (clasic, sport și expert), moto și off-road. Concursul a fost completat de o zonă special amenajată pentru târg de vehicule, piese, accesorii și de o zonă dedicată expoziției, unde proprietarii de vehicule istorice au putut etala bijuteriile motorizate. De asemenea, evenimente de tradiție ale Retromobil Club România, Fabricat în România și Antebellum au fost integrate în acest festival, proprietarii vechilor modele românești, respectiv cei ai automobilelor interbelice avâd ca punct final „Academia Titi Aur”. Tot în premieră, automobilele din secțiunea Antebellum au defilat pentru prima dată în fața publicului pe o pistă de concurs, etalând-și astfel întreaga eleganță și conferind evenimentului o patină aparte, majoritatea proprietarilor fiind echipați în moda vremurilor apuse.

2.Ilisei Mihai.RetromobilFest2016.Mihai Sandru

Tot pentru prima dată secțiunea off-road a fost parcursă în regim contra-cronometru, ceea ce a sporit intensitatea luptei și spectacolul făcut de echipajele care au luat startul în paralel. Traseul a fost unul de trial, de dificultate mare, organizat în zona de off-road a autodromului.

 

Clasament final Retromobil Grand Prix 2016:

CATEGORIA AUTO:

EXPERȚI:

  1. Dan Florea (Ford Escort MK2)
  2. Dan Bonciog Ford Escort MK2
  3. Nicu Iordache (Renault 12 Gordini)

 

SPORT:

  1. Viorel Tache/Bogdan Iofciu (Renault 16)
  2. Razvan Virtejaru/Stefan Virtejaru (Triumph Stag)
  3. Mihai Hatisi?Mihai Hatisi jr (Ford Capri MK1)

 

CLASIC:

  1. Iulian Safir/Bogdan Mocanu (Ford Granada)
  2. Cornel Furtuna/Adrian Rusanda (Fiat X1/9)
  3. Matei Mezincescu (Triumph Spitfire)

 

MUSCLE CARS:

  1. Bogdan Anghelea/Andrei Ursan (Ford Mustang)
  2. Andrei Andronic/Lorena Andronic (Lincoln MK4)
  3. Paul Sindie (Optimus Prime)

 

MOTO:

  1. Dan Cazacu (Simson SR 2E)
  2. Mihai Ilisei (Honda CB550k Four)
  3. Mihai Popescu (Honda CB 400 T)

 

OFF-ROAD

  1. Ovidiu Magureanu/Gabriela Magureanu (ARO 243)
  2. Adrian Georgescu/Ancuta Laura Georgescu (Toyota Landcruiser FJ40)
  3. Radu Manu/Florin MItea (Jeep Willys CJ 3B)
Classic Corner

Retromobil Fest 2016 va avea loc in perioada 9-10 iulie la ATA

Ideea organizării Retromobil Fest, care preia pentru prima dată în România rețeta de desfășurare a marilor festivaluri de gen din Europa s-a conturat încă de anul trecut odată cu inaugurarea Academiei Titi Aur, o locație considerată ideală pentru o manifestare atât de complexă. Practic, Retromobil Fest, reunește în același weekend, în aceeași locație, atât automobile și motociclete de epocă cât și comercianți de piese accesorii și colecții automobilia pentru pasionați. Pe parcursul a două zile se vor desfășura concursuri de grand-prix auto și moto, concurs de off-road (tip trial) pentru automobile de epocă 4 x 4. Totul presărat cu momente artistice și concerte.

????????????????????????????

Retromobil Fest include nu doar ceea ce se întâmplă pe pista autodromului ATA, ci și alte două evenimente de mare tradiție organizate de Retromobil Club România. Sâmbătă, un alt eveniment, respectiv „Fabricat în România”, expoziție aflată la a cincea ediție și care reunește vehicule de fabricație românească se organizează în Pracul Lumea Copiilor din București între orele 9-10.30. Vor fi expuse camioane, automobile, motociclete chiar și biciclete. Celălalt eveniment se va organiza duminică fiind a 12-a ediție a „Antebellum”, automobile din perioada interbelică urmând a fi expuse în fața Garajelor Leonida de pe Bulevardul Aviatorilor, după care mașinile vor pleca spre Academia Titi Aur la ora 11.30.

 

De altfel, ca o paranteză, acest eveniment se vrea un manifest al mișcării retro pentru realizarea primului muzeu al automobilului din România după cum precizează Bogdan Coconoiu: „Dorim să atragem atenția asupra acestor imobile pe care fostul ministru al culturii se gândea să le demoleze, dar acele garaje sunt inima automobilismului românesc. Practic în 1906 Leon Leonida a introdus automobilul prin acele garaje în România. El a fost primul dealer de automobile. A murit în 1911, fiind primul român mort într-un accident de automobil. Firma sa pentru că a fost construită pe baze solide a devenit ulterior societate pe acțiuni și ulterior a fost naționalizată, în 1948. Este un spațiu pe care statul l-a luat abuziv și pe care dorea să-l demoleze. Din fericire s-a renunțat la acest proiect, dar noi Retromobil Club România, vrem să transformăm acestă clădire într-un muzeu.”

 

Pasionații, colecționarii și restauratorii de vehicule istorice vor putea vizita expoziția și târgul dedicat vânzătorilor de piese și servicii, o altă premieră absolută pentru România. Astfel, acest proiect mai vechi al unei piețe a pieselor de schimb va prinde contur

 

Evenimentul, o premieră pentru România, realizat în stilul marilor festivaluri de gen, cuprinde:

  • Grand Prix Auto pentru patru categorii de participanți la regularitate:
  1. Experți (viteza medie impusă 80km/h)
  2. Sport (viteza medie la alegere 55 si 70km/h)
  3. Muscle Cars (viteza medie la alegere intre 45 si 60km/h)
  4. Clasic (viteza medie la alegere intre 30 si 50km/h)
  • Grand Prix Moto (viteză medie la alegere, fară limită inferioară sau superioară);
  • Off Road Trial (viteza medie impusă se va anunța ulterior);
  • Expoziție de masini istorice cu vanzare;
  • Târg de piese și obiecte Retro și de Colecție.

De asemenea, sâmbăta 9 iulie începând cu orele 18.00 vor concerta trupele de muzică: Steelborn, Ziua Liberă, Micul Paris, Ozon Karyu.

 

Accesul pentru public este permis:

Sâmbătă 8 iulie: 10.00 – 22.00

Duminică 9 iulie 10.00 – 17.00

Preț bilete:10 lei bilet de o zi, 15 lei bilet de doua zile, copiii sub 12 ani au acces gratuit.

Classic Corner

Castigatorii Concursului de Eleganta Sinaia 2016

Pe  25 iunie 2016 a avut loc a VI-a ediţie a Concursului de Eleganţă Sinaia sub organizarea Retromobil Club România şi cu un sprijin special din partea BMW Group România.

sinaia-concours-d-el1

In cadrul evenimentului, BMW a onorat piloţii români care au contribuit la succesul mărcii în sporturile cu motor. Au fost menţionaţi: Petre Cristea, Marin Dumitrescu, Alexandru Papană, Dan Tătușescu, Alexe de Vassal, Constantin Voluntaru, Vintilă Frumuşanu, Ion Bolony, Valentin Tânțăreanu, Alexandru Uță, Jean Calcianu, Luca Ion Niculescu, H. Rosenauer, Marin Butculescu, Șerban Grigorescu, Emil Pavel, Eugeniu Ionescu Cristea, Horst Graef, Laurențiu Borbely, Lorincz Borbely, Ovidiu Mazilu, Dorin Toma, Gunther Graef, Eduard Tontsch, Mihai Beldie, Costi Stratnic.

sinaia-concours-d-el2

Au fost înscrise în competiţie 29 de automobile din 4 ţări. Cel mai vechi automobil înscris în concurs a fost REO Runabout din 1907. Evenimentul se află la a şasea ediţie modernă, după relansarea din 2011. Concursul de Eleganţă de la Sinaia are o valoroasă tradiţie interbelică, cu două ediţii organizate în 1934 şi 1935. Evenimentul se află sub Înaltul Patronaj al Majestăţii Sale Regele Mihai I al României şi s-a desfăşurat în parteneriat cu Primăria Oraşului Sinaia şi cu Muzeul National Peles. Ediţia din 2016 a marcat şi lansarea unui site dedicat, www.concursuldeeleganta.ro.

sinaia-concours-d-el5

„BMW Group Romania este pentru al treilea an consecutiv partenerul Concursului de Eleganta de la Sinaia. Este o mare onoare pentru noi să fim aici într-un an aşa de special, al aniversării centenarului BMW. Ne-am dorit sa marcam prezenţa noastră la eveniment evocând pe cei mai importanţi piloţi BMW români, care au o contribuţie specială la imaginea marcii in Romania. Un alt element important al prezentei noastre la eveniment va fi prezentarea BMW i8, ca o perspectivă a viitorului și ilustrând tema aniversării noastre centenare – <<The Next 100 Years>>”, a explicat Alexandru Șeremet, Corporate Communication Manager, BMW Group Romania.

sinaia-concours-d-el4

Lista câştigătorilor:

Castigatorul Concursul de Eleganţă Sinaia 2016, Best of Show  – Packard Super Eight (1936) – Ţiriac Collection


Premii speciale acordate

Premiul publicului – GAZ M21-01 (1958)

Premiul Special al Juriului – Dodge DU (1935) şi familia Gîrlea (Iasi)

Premiul special acordat de sponsorul principal R.C.R Allianz Ţiriac – Renault 12 TS Break (1970)

Premiul de restaurare – Mercedes 220 Cabriolet B (1953)

Cel mai vechi automobil participant la concurs – REO Model G (1907)

Premiul de conservare – Mercedes 230 S (1965)

Premiul pentru cea mai mare distanta parcursa pentru a participa la concurs – Citroen DS 21 Pallas (1970) – Adrian Pintea (Ungaria – 720 km)

sinaia-concours-d-el3

Premii acordate pe grupe

Antebelice Cabriolet

  1. Packard Super Eight (1936) – Tiriac Collection (Bucuresti)                                                                      
  2. REO Model G (1907) – Axel Kohnen (Bucuresti)

Antebelice Sedan 

  1. Ford A Town Sedan (1931) – Razvan Badulescu (Bucuresti)
  2. Dodge DU (1935) – Gabriel Girlea (Iasi)
  3. Willys Knight 70 (1928) – Paul Sindie (Bucuresti)

Postbelice Sedan

  1. Triumph Renown 2000 (1952) – Restaurari Auto Balint (Brasov)
  2. GAZ M21-01 (1958) – Serghei Maldur (Republica Moldova)
  3. Renault 12 TS Break (1970) – Horatiu Popa (Brasov) 

Postbelice Cabriolet

  1. Mercedes 220 B (1953) – Iacob Epure (Bucuresti)
  2. Lagonda 3.0 DHC I (1953) – Axel Kohnen (Bucuresti)
  3. Mercedes 350 SL (1972) – Alin Muresan (Targu Mures)

Postbelice Coupe

  1. Chevrolet Corvette C2 (1967) – Camil Perian (Bucuresti)
  2. Mercedes 300 SE Coupe (1965) – Oleg Tataru (Ploiesti)
  3. Porsche 912 (1967) – Dimitar Dimitrov (Bulgaria)

Fabricat in Romania

  1. Dacia 1300 (1969) – Danut Crainiciuc ( Suceava)
  2. Dacia 1100 (1969) – Ioan Vlad (Baia Mare)
  3. Dacia 1300 (1973) – Weisz Iosif (Baia Mare)