Category Archives: Noutati Auto

Noutati auto

CITROËN DS3 RACING : CONCENTRAT DE SPORTIVITATE


Primele comenzi pentru CITROËN DS3 RACING vor putea fi efectuate incepand cu 1 septembrie 2010 spre bucuria fanilor sporturilor cu motor. Inginerii Citroën Racing si-au insusit modelul CITROËN DS3 si i-au oferit un aspect in concordanta cu departamentul de competitii al Marcii. Pornind de la nivelul e echipare superior al gamei Citroën DS3 (Sport Chic), versiunea RACING prezinta trasaturi sportive si exclusive. CITROËN DS3 RACING detine intr-adevar caracteristici 100% RACING, cum ar fi integrarea unor elemente de carbon si a unor echipamente specifice din lumea motorsportului. Dezvoltat de Citroën Racing, motorul de 1,6 litri dezvoltă 202 CP si îi permite să strabata 1000 m in 26,5 secunde. Sasiul si trenul de rulare au fost de asemenea supuse unor modificari. Cu un pret de pornire de 29.990 Euro, primii clienti o vor putea conduce inainte de sfarsitul anului.

Un design de inspiratie Racing

Avand o lungime de 3.96 m, CITROËN DS3 RACING este un concentrat de sportivitate. Reluand codurile stilistice ale
modelului CITROËN DS3, aceasta versiune se diferentiaza prin atributele 100% Racing cum ar fi difuzorul de aer, tub de evacuare a gazelor dublu cromat si finisajele de carbon pentru mai multe elemente ale caroseriei (difuzorul de aer, lama semirigida de pe bara fata, centura mediana a caroseriei ) sugerând un temperament puternic si rasat. CITROËN DS3 RACING prezinta roti de 18 inci, cu un design inedit, high-tech si sportiv. Modelul va fi disponibil in 2 variante de culori, negru Onyx cu plafonul portocaliu sau alb Banquise cu plafonul gri. Colantele de personalizare confirmandu-i caracterului sportiv.

Habitaclul preluat de la modelul CITROËN DS3 beneficiaza de acelasi tratament specific ca si exteriorul. Finisaje ce reiau culorile din exterior si carbonul sa regasesc pe numeroase elemente din interior precum plansa de bord, volanul, interiorul portierelor sau partea superioara a cadranelor instrumentarului de bord. Exclusivitatea CITROËN DS3 RACING este afisata in mod distinctiv prin semnatura CITROËN RACING de pe spatarul scaunelor cat si pe o placuta de identificare situata pe garnitura plafonului.

Un motor cu un temperament ferm

Performanta este linia directoare a modelului CITROËN DS3 RACING. Motorul sau, dezvoltat de CITROËN RACING
beneficiaza de expertiza echipelor de ingineri ai Marcii de cinci ani campioana mondiala de raliuri la constructori in WRC. Pornind de la motorul de 1.6 litri THP 150 CP, inginerii au reusit să crească puterea de la 156 la 202 CP. Cuplul este, de asemenea, mai generos si trece de la 240 Nm la 275 Nm, o evolutie de aproape 15%, ramanand insa disponibil  pentru o plaja larga de regimuri si garantand astfel o suplete si o placere la volan deosebite.

Suspensii concepute pentru placerea la volan

Sasiul si suspensiile modelului CITROËN DS3 sunt rezultatul unui studiu de inalta precizie. In versiunea RACING, inginerii si-au propus sa adauge performantelor deja obtinute senzatii intense la volan si un dialog permanent intre sofer si suprafata de rulare.

CITROËN DS3 RACING poseda astfel toate atuurile pentru a deveni o referinta in ceea ce priveste comportamentul rutier pe segmentul sau. Amortizoarele fata si spate sunt noi si beneficiaza de reglajele adaptate puterii sale, cu o extindere de 30 mm a caii de rulare in fata si in spate. Baza a fost de asemenea redusa cu 15 mm. Acestea sunt modificari care schimba profund comportamentul sportiv al modelului CITROËN DS3. Mai precisa, directia a fost de asemenea adaptata temperamentului sportiv al masinii.

Aceasta putere este usor de controlat datorita sistemului de franare, care beneficiaza la randul sau de unele ameliorari Racing. Pe puntea fata, DS3 Racing beneficiaza de etrieri cu 4 pistoane si de discuri specifice. Toate aceste modificari confera modelului DS3 Racing un temperament ce garanteaza emotii, senzatii, dinamism si entuziasm.

Principalele caracteristici

Dimensiuni (L x l x h) (mm) 3962 x 1717 x 1443
Ampatament (mm) 2464
Motor THP 200 BV6
Tip 4 cilindri / 16 supape benzina + functie turbo
Cilindree (cm3) 1598
Putere maxima CP/kW la tr/min 202 / 149 la 6000
Cuplu maxim (Nm) la tr/mn 275 de la 2000 la 4500
Pneuri 215 / 40 R 18
1000 m pornire-oprire 26,5 secunde
0 la 100 km/h 6,5 secunde
Principalele echipamente DS3 RACING in completarea CITROËN DS3 Sport Chic
Finisaje carbon exterior si interior
Roti 18 inch din aluminiu cu tehnologie reverse
Oglindă retrovizoare electrocroma
Faruri automate
Stergătoare de parbriz automate fata
Senzori parcare spate
Oglinzi rabatabile electric
Culori disponibile
Negru Onyx / plafon Orange => jante orange, grila fata si chevron orange
Alb Banquise / plafon Gri => jante gri mat, grila fata si chevron carbon
Tapiterie
Tapiterie Maille Trami Mistral / Alcantara
Scaune Sport cu laterale pronuntate CITROËN RACING
Covorase si decoratiuni specifice

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro

Honda Trading România anunţă lansarea oficială a noului partener în Arad – Infogo


Honda Trading România continuă strategia de extindere, prin lansarea noului complex integrat Honda de tip 3S în oraşul Arad.

Infogo, distribuitorul Honda în judeţul Arad, anunţă lansarea pe plan local a unui complex auto în urma unei investiţii de peste 2 milioane de euro, ce include atât un showroom cât şi o zona de service.

Ovidiu Repanovici, Sales&Marketing Manager Honda Trading România: „Ne extindem reţeaua cu încă un showroom din dorinţa de a fi mai aproape de clienţii noştri, ca parte din strategia noastră ce se axează pe creşterea satisfacţiei posesorilor de automobile Honda. Lansarea showroomului la Arad reprezintă un sprijin important cât şi un proiect îndrăzneţ prin care Honda vine în întâmpinarea fiecărui client.”

Infogo Auto este amplasat pe un teren de 2500 mp, cu o suprafaţă de expunere a showroomului de 650 mp. Un spaţiu de aproximativ 1400 mp este destinat expunerii şi depozitării. Showroomul este realizat la cele mai înalte standarde şi este rezultatul unui program de extindere ce vizează apropierea de clienţi şi asigurarea întreg suportului atât pre cât şi post vânzare.


Începand cu iunie 2010 locuitorii oraşului se vor putea bucura de prezenţa gamei complete de modele, precum si de servicii pentru automobilul personal, la un nivel calitativ reprezentativ pentru producatorul japonez. Astfel ca fanii Honda din Arad vor putea aprecia ultimele modele ale mărcii sau realiza reviziile la noul dealer din oraşul lor.

Honda Trading România, parte a grupului Honda Trading, şi-a început activitatea în septembrie 2006, în calitate de distribuitor autorizat în România al automobilelor Honda. www.hondatrading.ro

Fondată în 1948, compania Honda este în prezent liderul mondial în producerea echipamentelor motorizate, oferind o gamă vastă de produse şi tehnologii, cu o preocupare constantă faţă de mediul înconjurător. Honda se străduieşte să fie în continuare o companie pe care societatea şi-o doreşte, respectând angajamentele faţă de parteneri şi împărtăşeşte bucuria cu oamenii din toată lumea.

Infogo – companie infiinţată în 1991, derulează o activitate intensivă în fabricarea şi comercializarea produselor electronice, precum şi în domeniile media, medical şi construcţii.

Eficienţa se întâlneşte cu plăcerea condusului, eleganţa se intersectează cu versatilitatea: Noul BMW Seria 5 Touring


Noul BMW Seria 5 Touring combină plăcerea condusului, eficienţa, versatilitatea şi eleganţa sportivă. A patra generaţie a modelului Touring din segmentul superior se impune prin eleganţă şi puterea designului, pin funcţionalitatea modernă de nivel premium şi prin dinamica specifică mărcii, toate acestea combinate cu o eficienţă remarcabilă. Confortul sporit şi particularităţile de siguranţă, care includ numeroase sisteme de asistare a conducătorului întâlnite exclusive la BMW, dovedesc calităţile remarcabile ale noului BMW Seria 5 Touring.

În România noul model este disponibil pentru comenzi. Primele livrări se vor face încpând cu luna septembrie.

Preţuri pentru România
523i – 38.050,00 Euro fără TVA
535i – 45.300,00 Euro fără TVA

520d – 37.300,00 Euro fără TVA
530d – 44.300,00 Euro fără TVA

Design: stil individual, eleganţă sportivă.

Noul BMW Seria 5 Touring se remarcă prin designul unic al suprafeţelor. Caracterul special al noului model este reflectat de aspectul puternic şi dinamic. Cu o capotă lungă a compartimentului motor, console scurte, ampatamentul cel mai lung din segment, silueta prelungă şi linia acoperişului înclinată mult spre înapoi, noul BMW Seria 5 Touring are o eleganţă sportivă deosebită. Toate elementele de design accentuează sportivitatea modelului.

Versatilitate: soluţii inteligente pentru o funcţionalitate modernă.

Graţie unui interior multifuncţional şi soluţiilor inteligente de detaliu, noul BMW Seria 5 Touring este complet echipat pentru a îndeplini cele mai diverse cerinţe. Compartimentul de bagaje are un volum de 560 litri. Dacă este nevoie, o creştere a capacităţii la un maximum de 1.670 litri este garantată de rabatarea spătarelor în raport 40 : 20 : 40, o caracteristică unică în segment. Unghiul spătarelor poate fi reglat la o înclinaţie de până la 11 grade. Spătarul poate fi rabatat prin folosirea a două leviere de control aflate în interiorul compartimentului de bagaje, iar husa de spaţiului de încărcare este coborâtă automat la închiderea hayonului. Luneta, ce se poate deschide separat, oscilează automat în sus la simpla apăsare a unui buton, o altă caracteristică specială a mărcii.

Experienţa condusului: dinamică superioară şi confort remarcabil.

Cele mai avansate tehnologii de transmisie şi suspensii asigură o sportivitate superioară şi un nivel ridicat al confortului călătoriei. Sistemul opţional Dynamic Driving Control permite celor de la volan să regleze răspunsul suspensiei, al direcţiei, al motorului şi cutie de viteze, precum şi a sistemelor de asistare electronică. Noul BMW Seria 5 Touring dispune în dotarea standard de suspensie pneumatică pe puntea spate, care include şi posibilitatea de reglare automată a gărzii la sol. Adaptive Drive şi Integral Active Steering sunt de asemenea disponibile în pachetul de dotări opţionale.

Noul BMW Seria 5 Touring va beneficia încă de la lansare de două versiuni de motoare pe benzină cu şase cilindri dispuşi în linie, dar şi de variante diesel cu patru, respectiv cu şase cilindri. BMW 520d Touring va fi propulsat de un motor turbo diesel cu patru cilindri, cu blocul motor din aluminiu şi injecţie directă Common Rail de ultimă generaţie. Propulsorul va dezvolta 135 kW/184 CP. Unitatea va fi echipată cu funcţia Auto Start Stop ca dotare standard, consumul mediu de combustibil este de 5,1 litri/100km, iar nivelul emisiilor CO2 va atinge 135 g/km în ciclul de testare EU, ceea ce va reprezenta cea mai bună valoare din segment.

Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie din echiparea modelului BMW 535i Touring – cu BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection şi VALVETRONIC – dezvoltă o putere de 225 kW/306 CP. Nivelul maxim al puterii furnizate de propulsorul cu şase cilindri în linie din echiparea versiunii BMW 523i Touring este de 150 kW/204 CP. BMW 530d Touring dispune tot de un motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, dar care dezvoltă 180 kW/245 CP. Datorită tehnologiei BMW BluePerformance, acesta respectă normele de emisii EU6. Toate versiunile noului BMW Seria 5 Touring îndeplinesc în totalitate cerinţele standardelor EU5.

BMW EfficientDynamics: BMW Seria 5 Touring lider în eficienţă.

Toate versiunile noului BMW Seria 5 Touring sunt disponibile opţional cu o transmisie automată BMW cu opt trepte. La fel ca şi servodirecţia asistată electric utilizată la toate variantele, aceasta are o contribuţie suplimentară la îmbunătăţirea eficienţei automobilului În funcţie de model, măsurile standard BMW EfficientDynamics cuprind recuperarea energiei la frânare (Brake Energy Regneration), funcţia Auto Start Stop (BMW 520d), indicator al punctului de schimbare optim al treptelor de viteză, componente auxiliare electrice gestionate inteligent şi control activ al flapsurilor de aerisire ai grilei radiatorului. O construcţie inteligentă cu materiale uşoare a fost utilizată la nivelul uşilor, al capotei, al panourilor laterale din faţă, al trenului de transmisie şi al componentelor suspensiei, realizate din aluminiu.

Sisteme inovatoare de asistare a conducătorului prin BMW ConnectedDrive.

Spectrul de tehnologii oferit de BMW ConnectedDrive cuprinde, printre altele, Parking Assistant (sistem de parcare automată), Surround View (vedere panoramică pentru parcare realizată cu un sistem de 3 camere video), avertizare la coliziune cu activare a frânelor în combinaţie cu Active Cruise Control (tempomat activ), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea sensului), Speed Limit Info (info pentru limita de viteză), asistare a fazei lungi, BMW Night Vision cu detectarea persoanelor, precum şi Head-up Display. În plus, funcţii inovatoare pentru birou pot fi utilizate prin intermediul Bluetooth.

Dezvoltare şi producţie comună cu BMW Seria 7.

BMW Seria 5 Touring se bazează pe o arhitectură de automobil ce a fost dezvoltată recent şi care este utilizată şi la limuzinele de lux BMW Seria 7. Producţia comună a gamelor BMW Seria 5 Touring, BMW Seria 5 Sedan, BMW Seria 5 Gran Turismo şi BMW Seria 7 la uzina BMW din Dingolfing, combinată cu utilizarea la scară largă a componentelor comune, asigură o producţie deosebit de eficientă care încorporează maximum posibil de standarde de calitate.

Descriere pe scurt.

• Noul BMW Seria 5 Touring îşi va face intrarea pe piaţă cu două motoare pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, şi cu două versiuni diesel, una cu patru cilindri şi una cu şase cilindri. Motorul pe benzină din echiparea BMW 535i Touring furnizează 225 kW/306 CP, respectiv 150 kW/204 CP în cazul modelului BMW 523i Touring. BMW 530d Touring este propulsat de un motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, care dezvoltă 180 kW/245 CP. BMW 520d Touring, echipat cu motor diesel cu patru cilindri ce furnizează o putere de 135 kW/184 CP, atinge cel mai înalt grad de eficienţă din segment, cu un consum mediu de combustibil de 5,1 litri/100km şi un nivel al emisiilor CO2 de 135 g/km, valori în ciclul de testare EU.

• O transmisie automată cu opt trepte este disponibilă opţional pentru toate versiunile noii game BMW Seria 5 Touring. De asemenea, clienţii pot opta pentru varianta sport, care dispune de clapete de schimbare a vitezelor amplasate pe volan. Datorită configuraţiei inovatoare a angrenajului, eficacităţii interne de neegalat şi masei optimizate, transmisia automată cu opt trepte combină confortul schimbării vitezelor, dinamica şi eficienţa la cel mai înalt nivel.

• Caracteristicile remarcabile în ceea ce priveşte dinamica şi confortul sunt atinse de combinaţia dintre puntea faţă cu dublu braţ de control şi cea spate care dispune de ansamblu V integrat. Noul BMW Seria 5 Touring oferă, în dotarea standard, o suspensie pneumatică pe puntea spate, cu reglarea automată a gărzii la sol. Opţional, tehnologia Integral Active Steering (direcţie integral activă) include puntea spate cu bracarea roţilor în funcţie de situaţie cu un unghi de direcţie de maximum trei grade. Această tehnologie are consecinţe asupra diametrului de bracaj care este redus cu 0,5 metri, dar şi pentru stabilitate la viteze mari.

• Manevrabilitatea gamei BMW Seria 5 Touring este caracterizată de o dinamică mult îmbunătăţită şi de o sporire a confortului, care de asemenea poate fi remarcată cu uşurinţă. Driving Dynamic Control (Controlul Dinamic al Condusului), disponibil în combinaţie cu transmisia automată sport (din pachetul de opţiuni), Dynamic Damper Control (Controlul Dinamic al Amortizoarelor) şi Integral Active Steering (direcţia integral activă) permit ajustarea caracteristicilor de confort şi sportivitate.

• Cockpitul orientat către conducător, cu funcţii de control intuitive, sporeşte plăcerea condusului specifică mărcii BMW, subliniind – în acelaşi timp – ambianţa sofisticată din interiorul compartimentului pasagerilor de la noul BMW Seria 5 Touring. Particularităţile standard includ un panou de instrumente ce dispune de tehnologia Black Panel, volan multifuncţional şi sistem de control iDrive de ultimă generaţie, al cărui controller este situat pe consola centrală, selecţie directă şi butoane pentru opţiuni, la care se adaugă un afişaj de control cu diagonala de 10,2 ţoli (26 cm) sau de 7 ţoli (17,8 cm), armonios integrat în panoul de bord. Opţional, clienţii pot opta pentru Head-up Display care a fost optimizat suplimentar în ceea ce priveşte complexitatea, rezoluţia şi dimensiunea afişajului.

• BMW ConnectedDrive oferă o gamă unică de funcţii pentru confort, siguranţă şi infotainment sporite. Ca şi în cazul versiunii sedan, noul BMW Seria 5 Touring vine echipat cu un nou set de sisteme moderne care include Parking Assistant (sistem de parcare automată), avertizare la coliziune cu activare a frânelor în combinaţie cu Active Cruise Control (tempomat activ) şi funcţie Stop & Go, precum şi Surround View (vedere panoramică la parcare printr-un sistem de 3 camere video). Alte opţiuni sunt Head-up Display, Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea sensului), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Speed Limit Info (info pentru limita de viteză), asistare a fazei lungi, BMW Night Vision cu detectarea persoanelor, Park Distance Control (controlul distanţei de parcare).

• Noul BMW Seria 5 Touring se remarcă printr-o structură deosebit de rigidă a caroseriei cu masa optimizată. Standardul foarte ridicat al protecţiei pasagerilor este completat, pe lângă compartimentul stabil, de măsuri extinse de siguranţă – disponibile în dotarea standard -, care includ centuri de siguranţă automate cu prindere în trei puncte pentru toate locurile, airbag-uri frontale şi laterale, tetiere active în caz de accident pentru conducător şi pasagerul din dreapta, airbag-uri cortină şi indicatorul de defecţiune a pneului. Capota activă este optimizată semnificativ pentru protecţia pietonilor. Luminile pentru timp de zi, proiectoarele pentru ceaţă, stopurile de frână adaptive, în două faze, şi tempomatul cu funcţia de activare a frânelor fac parte din pachetul dotărilor standard. Farurile reglabile cu xenon cu distribuţie variabilă a luminii, controlul razei de acţiune a farurilor reglabile sunt disponibile ca echipamente opţionale.

• Motoare:

BMW 535i Touring: motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu TwinPower Turbo, injecţie directă (High Precision Injection) şi VALVETRONIC. Capacitate: 2.979 cmc, putere maximă: 225 kW/306 CP la 5.800 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.200 şi 5.000 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 6,0 (transmisie automată: 6,1) secunde. Viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 8,6 (transmisie automată: 8,5) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 201 (transmisie automată: 197) g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 523i Touring: motor pe benzină, şase cilindri dispuşi în linie, cu injecţie directă (High Precision Injection) în ardere lentă. Capacitate: 2.996 cmc, putere maximă: 150 kW/204 CP la 6.100 rpm, cuplu maxim: 270 Nm între 1.500 şi 4.250 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 8,2 (transmisie automată: 8,4) secunde. Viteză maximă: 231 (transmisie automată: 227) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 7,9 (transmisie automată: 7,8) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 185 (transmisie automată: 182) g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 530d Touring: motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu carter din aluminiu, turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei şi injecţie directă Common Rail (piezoinjectoare, presiune maximă de. injecţie: 1.800 bar). Capacitate: 2.993 cmc, putere maximă: 180 kW/245 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 540 Nm între 1.750 şi 3.000 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 6,4 (transmisie automată: 6,4) secunde. Viteză maximă: 243 (transmisie automată: 242) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 6,4 (transmisie automată: 6,3) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 169 (transmisie automată: 165) g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 520d Touring: motor diesel, cu patru cilindri, cu carter din aluminiu, turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei şi injecţie directă Common Rail (injectoare solenoid, presiune maximă de. injecţie: 1.800 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere maximă: 135 kW/184 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 380 Nm între 1.900 şi 2.750 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 8,3 (transmisie automată: 8,3) secunde. Viteză maximă: 222 (transmisie automată: 220) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 5,1 (transmisie automată: 5,3) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 135 (transmisie automată: 139) g/km, standard de emisii: EU5.

Automobile Bavaria a lansat noul BMW X5.


Bucuresti, 05 iunie 2010. Începând cu data de 5 iunie noul BMW X5 este disponibil spre vânzare în toate tarile europene, aceasta data fiind totodata ziua lansarii noului model la toate reprezentantele Automobile Bavaria Group din tara.
Noul BMW X5 – Originalul îsi întareste suprematia.


Mai dinamic, mai eficient si mai luxos ca niciodata, noul BMW X5 continua sa îsi consolideze pozitia de lider în segmentul competitiv al automobilelor premium cu tractiune integrala. O gama de motoare ce a fost complet revizuita, o transmisie automata cu opt trepte în dotarea standard si un sistem inovator de asistare a conducatorului asigura si mai multa placere de a conduce. Modificarile specifice de design accentueaza în cel mai autentic mod caracterul
sportiv sporit. Noile culori de exterior si elemente de decor interior, precum si jantele din aliaj usor subliniaza stilul exclusivist al automobilului. Eficienta îmbunatatita ofera un avantaj suplimentar important fata de competitie. Cu toate ca performantele au crescut, consumul de combustibil si nivelul emisiilor a scazut cu pâna la 10 procente fata de generatia anterioara de propulsoare.
Odata cu lansarea primei generatii a modelului BMW X5 a fost inaugurat segmentul Sports Activity Vehicle. Noul BMW X5 îsi întareste statutul de lider printr-o tehnologie inovatoare a transmisiei, prin particularitati de echipare de prima clasa, un design expresiv si calitate premium. BMW X5 xDrive50i cu motor V8 echipat cu BMW TwinPower Turbo si High Precision Injection reprezinta, datorita puterii de 300 kW/407 CP, vârful de gama al modelului.
Noul BMW X5 xDrive35i este propulsat de un motor cu sase cilindri dispusi în linie, cu BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection si Valvetronic, ce dezvolta 225 kW/306 CP.

O noua generatie de propulsoare ajuta ca cele doua variante diesel din echipare a BMW X5 sa atinga raportul optim între performante si consumul de combustibil. BMW X5 xDrive40d, cu motor cu sase cilindri dispusi în linie si bloc motor integral din aluminiu, este echipat cu TwinPower Turbo si injectie directa common rail de a treia generatie pentru a dezvolta o putere maxima de 225 kW/306 CP. Cu toate ca se înregistreaza un plus de putere de 15 kW
fata de predecesorul sau, consumul mediu în ciclul de testare EU a fost redus la 7,5 litri/100 km. Noul BMW X5 xDrive30d are un nivel si mai scazut al consumului. Acest propulsor diesel cu sase cilindri, cu o putere crescuta cu 7 kW la 180 kW/245 CP, se remarca cu un consum de 7,4 litri/100 km în ciclul de testare EU. Toate motoarele respecta normele EU5 cu privire la emisii si beneficiaza de taxa de înmatriculare zero pentru piata din România.


Progresul constant în reducerea consumului de combustibil si a nivelului emisiilor este rezultatul strategiei de dezvoltare BMW EfficientDynamics, care a fost implementata constant la toate modelele BMW X. Mai mult, puterea inovatoare a celui mai de succes producator auto premium din lume este evidenta si în multitudinea de sisteme de asistare a conducerii, care sunt disponibile la noul BMW X5 ca parte a programului BMW ConnectedDrive. Acestea sunt o serie de optiuni unice în cadrul acestui segment competitiv. BMW X5 este singurul automobil din acest segment
care poate fi echipat cu Head-Up Display si sistem Surround View (vedere panoramic pentru asistarea la parcare). În plus, acest model Sports Activity Vehicle ofera acum o varietate de optiuni precum Active Cruise Control (tempomat activ) cu functie Stop & Go, Lane Departure Warning (avertizare la parasirea benzii de deplasare), Speed Limit Info (info pentru limita de viteza) si Side View (vedere laterala).
BMW X5 ofera performante superioare dinamice pe sosea. Datorita tehnologiei inteligente de tractiune integrala, BMW xDrive ofera si calitati excelente în regim off-road. Acest sistem de tractiune integrala permanenta, care este disponibil standard, asigura un reglaj variabil al cuplului transmis între puntea fata si cea spate. Sistemul electronic de control si DSC Dynamic Stability Control (Control Dinamic al Stabilitatii) integrat faciliteaza un raspuns rapid, neegalat, la diferite situatii de condus. Orice tendinta a automobilului de a supravira sau subvira este imediat depistata, astfel încât sa poata fi facute ajustarile potrivite pentru a asigura stabilitate înainte ca persoana de la volan sa observe nevoia de a interveni. În acest sens, xDrive este capabil sa optimizeze în avans atât dinamica, cât si tractiunea pe suprafetele
alunecoase. Noul BMW X5 ofera o versiune modificata a acestei tehnologii de tractiune integrala. Cu o configuratie de baza revizuita si interpretata pentru un comportament neutru, xDrive contribuie efectiv spre o crestere a dinamicii condusului, un element unic în segmentul premium.
Interiorul noului BMW X5 este echipat, standard, cu cinci scaune confortabile, dar exista si optiunea unui al treilea rând de locuri pentru a face loc pentru alti doi pasageri. Capacitatea compartimentului de bagaje poate fi adaptata în mod flexibil pentru a se potrivi diferitelor cerinte. Prin rabatarea completa a banchetei spate, spatiul de depozitare poate fi crescut de la 620 litri la un maximum de 1.750 litri. Chiar si cu sapte locuri în echipare, spatiul de stocare
disponibil masoara 200 litri.
Casa Regala a României a beneficiat de sapte BMW X5 modelul nou.


În perioada 26 – 28 mai au avut loc o serie de evenimente jubiliare organizate de Casa Regala a României, consacrate împlinirii vârstei de 50 de ani a Altetei Sale Principele Radu. În calitate de Furnizor Oficial al Casei Regale, titlu obtinut în anul 2009, Automobile Bavaria Group este alaturi de membrii Casei Regale în astfel de momente speciale, asigurând
transportul invitatiilor cu cele mai noi modele de automobile BMW. În acest an Automobile Bavaria Group a sprijinit Casa Regala cu un numar de zece automobile, sapte dintre acestea fiind noul model BMW X5.
Delegatia primului-ministru al landului Bavaria s-a deplasat utilizand patru BMW X5
modelul nou.


Aflat în vizita oficiala în România, prim-ministrul landului Bavaria, Horst Seehofer a acceptat invitatia domnului Michael Schmidt, presedinte al Grupului Automobile Bavaria de a vizita sediul central al celei mai puternice retele de distribuitori BMW din Europa Centrala si de Est. Automobile Bavaria Group punandu-i la dispozitie autoturismele BMW ce i-au facilitat acestuia deplasarea pe teritoriul Romaniei.

Ultimului BMW Art Car, realizat de Jeff Koons, prezentat în premieră mondială la Centrul Pompidou din Paris


Pe 1 iunie, la premiera celei de-a 17-a ediţii a proiectului BMW Art Car, Jeff Koons a dezvăluit şi a semnat opera în faţa a 300 de invitaţi speciali din lumea întreagă. Locaţia acestui deosebit eveniment a fost Centrul Pompidou, una din cele mai prestigioase instituţii culturale de artă modernă şi contemporană de pe mapamond. Este exact acelaşi loc unde Roy Lichtenstein a prezentat şi şi-a lăsat autograful pe proiectul său Art Car, în 1977.

Urmând tradiţia lansată de Calder, Stella, Lichtenstein şi Warhol, BMW a anunţat că cea de-a 17-a ediţie a proiectului Art Car, creată de Jeff Koons, va participa acolo unde au făcut-o şi primele obiecte de artă ale legendarilor artişti – la Cursa de 24 de ore de la Le Mans, întrecere programată pentru 12-13 iunie 2010. „Pânza” lui Koons este un model BMW M3 GT2 care a fost omologat pentru a putea lua startul la ediţia din acest an a celei mai faimoase curse de anduranţă din întreaga lume.

În data de 2 iunie, între 11.00 şi 21.00, ora locală, publicul va avea ocazia de a admira proiectul Art Car, expus în Forum la Centrul Pompidou. Accesul este cu intrare liberă. La ora 17.30, Jeff Koons va participa la o sesiune de autografe în cadrul librăriei oficiale a muzeului. Pentru ora 18:00, în cadrul Forumului muzeului, este programată o discuţie liberă despre opera sa cu Alain Seban, preşedintele Centrului Pompidou.

Procesul de design

Ca parte a procesului de creaţie, artistul şi-a îndreptat atenţia asupra istoriei inscripţionării maşinilor de curse, a exploziilor de lumini şi a vitezei. Grafica ce a rezultat evocă puterea, mişcarea şi lumina. Artistul utilizează tonalităţile cromatice saturate – specifice pentru lucrările lui – pe un fundal negru ce contrastează cu interiorul argintiu al automobilului, de asemenea ales de Koons. Designul subliniază imaginea dinamică a unui automobil de curse, chiar şi atunci când staţionează.

“Aceste automobile sunt precum viaţa, sunt puternice şi dispun de foarte multă energie”, a declarat Koons. “Poţi concura cu ele, să te alături lor şi să te laşi transpus cu energia lor. Există o imensă putere sub acea capotă şi vreau să-mi las ideile să fie transpuse pe automobil – să realizez o conexiune reală cu acea putere.”

Pe durata mai multor luni Koons a avut o colaborare strânsă cu echipa BMW din München – în care aptitudinile sale s-au contopit cu ingineria sofisticată a mărcii BMW – pentru a se asigura că cea de-a 17-a ediţie a proiectului BMW Art Car va fi gata la startul cursei de 24 ore de la Le Mans.

Prin faptul că a călătorit de mai multe ori în Germania după declaraţia făcută la 2 februarie, când s-a anunţat că Jeff Koons va crea al 17-lea BMW Art Car, artistul a lucrat cu inginerii şi designerii de la BMW pentru a putea explora în detaliu materialele şi opţiunile de aplicare care se vor dovedi cruciale în optimizarea atât a esteticii, cât şi a aerodinamicii automobilului. Prin faptul că a lucrat cu versiuni tridimensionale generate pe computer ale modelului BMW M3 GT2, Koons a putut simula aplicarea designului pe suprafaţa maşinii şi a putut să-l evalueze din toate unghiurile.

La 23 februarie, Koons s-a alăturat echipei de curse BMW ce participă în American Le Mans Series la testele desfăşurate la Sebring, în Florida. Koons a avut posibilitatea de a experimenta din cockpit experienţa pe care o oferă M3 GT2 pentru a înţelege mai bine senzaţia de viteză oferită de automobil. Aşa cum a descris Koons, a asistat la “performanţele brute, nefiltrate” ale modelului M3 GT2 din scaunul unei maşini de curse ce a făcut istorie, BMW M1. De asemenea, Koons a pilotat un model BMW M3 Coupé pe circuit pentru un plus de exerciţiu dinamic.

Sub directa îndrumare şi supervizare a lui Koons, proiectul său BMW Art Car a fost produs în cooperare cu o echipă de ingineri şi designeri BMW la Schmid Design, în Bavaria. Provocarea de a crea proiectul BMW Art Car a însemnat utilizarea materialelor uşoare şi a designului care nu va interfera cu aerodinamica şi masa unui model de competiţie.

Coordonarea a fost o altă problemă, pentru că nu s-au scurs decât două luni între primele schiţe de design şi premiera mondială de la Paris. Acesta este motivul pentru care a fost utilizat tiparul digital pe automobilul învelit în vinil, acoperit de un dublu strat transparent pentru evidenţierea culorii. Pentru aplicarea pe caroserie a sutelor de linii dinamice concepute de Koons, designul CAD a fost transferat din tridimensional în bidimensional pentru procesul de tipărire şi apoi aplicat cu migală pe întregul automobil, precum şi pe diferitele piese de schimb. Designul conceput de Koons încorporează o multitudine de culori contrastante care au rolul de a comunica estetica puterii. Conceptul a fost transformat în linii de culoare puternic ascuţite. Gazele de evacuare au fost reprezentate pe partea din spate a automobilului pentru a simula puterea acestuia. În plus, două inele grafice amplasate pe partea din spate reprezintă accelerarea supersonică.

Koons şi BMW

Bazele colaborării dintre Koons şi BMW au fost puse în 2003, când el şi-a exprimat dorinţa de a crea un model pentru proiectul BMW Art Car. Relaţia sa cu BMW a început în urmă cu mai bine de două decenii, când a condus un model BMW în perioada în care a locuit în München, oraşul unde se află sediul BMW Group. Koons este cunoscut şi pentru aprecierea sinceră a automobilelor. La începutul acestui an, Bono, solistul vocal şi vedeta trupei U2, l-a numit unul dintre artiştii ideali pentru a crea designul unui automobil care să facă lumea să se re-îndrăgostească de maşini.

Procesul creator al lui Koons pentru BMW Art Car oglindeşte tehnici, unele împrumutate din designul şi dezvoltarea transporturilor, pe care el le utilizează regulat pentru producţiile artistice. Spre exemplu, în crearea sculpturilor monumentale ale lui Koons, studioul său utilizează modele CAD tridimensionale pentru a evalua suprafeţele, le asamblează prin metode întâlnite în atelierele de motociclete şi le colorează într-o manieră bazată pe tehnici sofisticate de vopsire din industria auto.

Cursa de 24 ore de la Le Mans

În aprilie 2010, directorul BMW Motorsport, Mario Theissen, a anunţat piloţii care vor participa la cursa de 24 ore de la Le Mans. Andy Priaulx (Marea Britanie), Dirk Müller (Germania) şi Dirk Werner (Germania) vor lua startul la volanul BMW Art Car cu numărul 79. Jörg Müller (Germania), Augusto Farfus (Brazilia) şi Uwe Alzen (Germania) vor pilota modelul BMW Le Mans cu numărul 78.

Cursa de 24 ore de la Le Mans este cea mai veche întrecere de anduranţă din lume, oricare ar fi disciplina auto, şi este organizată anual cu începere din 1923, în apropierea oraşului Le Mans, regiunea Sarthe, în Franţa. Deseori cunoscută şi sub numele de Grand Prix-ul Anduranţei, cursa este organizată de Automobile Club de l’Ouest (ACO) şi se desfăşoară pe un circuit ce cuprinde drumuri publice care au fost închise traficului. Competiţia are rolul de a testa nu doar abilitatea pilotului şi a automobilului de a fi cei mai rapizi, dar şi de a rezista pe durata a 24 de ore.

Participant la licitaţii, dar şi pilot de curse, francezul Hervé Poulain a fost primul care a avut ideea de a cere unui artist să picteze un automobil cu care el însuşi să ia startul în celebra întrecere. În 1975 a colaborat cu artistul american Alexander Calder pentru a picta o maşină de curse BMW, punând astfel bazele proiectului. Experimentul Art Car a fost continuat imediat: un an mai târziu, Sam Posey – copilotul automobilului Art Car realizat de Calder – i-a prezentat lui Frank Stella ideea unor BMW Art Cars. Artistul din New York a acoperit un model BMW cu fundalul său tipic, o grilă. Munca lui Stella a fost urmată de o serie de artişti pop celebri: Roy Lichtenstein, Andy Warhol şi Robert Rauschenberg. Cu excepţia lucrării Art Car a lui Rauschenberg, toate celelalte au luat startul în Cursa de 24 ore de la Le Mans, unele înregistrând un succes remarcabil. În 2007 ultima creaţie, o instalaţie unică, a fost dezvăluită de către Olafur Eliasson sub forma “Your mobile expectations: BMW H2R project”.

BMW M3 GT2

Derivat dintr-un automobil sport BMW M3 de mare performanţă, BMW M3 GT2 dispune de un motor V8 cu capacitatea de 4,0 litri, ce dezvoltă o putere maximă de 500 CP, de un şasiu evoluat, frâne de curse şi de utilizarea la scară largă a materialelor uşoare. Capabil să atingă 160 km/h în 3,4 secunde, BMW M3 GT2 este deja considerat ca un candidat serios la victorie în cursa din acest an, deşi intră în categoria maşinilor aflate la debut.

Pentru revenirea în cursa de 24 de ore de la Le Mans, echipa BMW Motorsport este susţinută de numeroşi parteneri de succes. Acesta este motivul pentru care BMW M3 GT2 va purta emblemele Castrol, Crowne Plaza, Dunlop, Randstad, Sympatex, LuK, H&R, BBS şi NGK în timpul întrecerii ce va avea loc pe “Circuit de la Sarthe”.

35 de ani de Art Car

Începând din 1975, artişti renumiţi din lumea întreagă au fost implicaţi în transformarea automobilelor BMW în opere de artă. În 2010, Colecţia BMW Art Car îşi sărbătoreşte a 35-a aniversare, ocazie cu care reputatul artist internaţional Jeff Koons prezintă cea de-a 17-a lucrare a proiectului.

Cele 17 “sculpturi mobile” care au fost până acum prezentate în cadrul colecţiei au inclus lucrări semnate de artişti precum Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, A.R. Penck, David Hockney, Jenny Holzer, Olafur Eliasson şi Jeff Koons. Proiectul Art Car a avut o contribuţie importantă în evoluţia artei, designului şi tehnologiei în ultimii 35 de ani. Automobilele sunt considerate unele din cele mai reprezentative opere de artă ale perioadei şi au fost expuse în cele mai importante muzee ale lumii precum Luvru din Paris, Royal Academy din Londra, Muzeul Whitney de Artă Modernă din New York, Palazzo Grassi din Veneţia, Muzeul Powerhouse din Sydney şi Muzeele Guggenheim din New York şi Bilbao. Şi în viitor, în cadrul expoziţiilor internaţionale, proiectele Art Car vor ilustra fascinanta legătură dintre artă şi tehnologie.

Ideea din spatele colecţiei – de a avea un automobil cu designul creat de un artist – a aparţinut lui Hervé Poulain, un francez pasionat de licitaţii, dar şi un entuziast pilot de curse. La iniţiativa lui, americanul Alexander Calder a conceput propriul său model BMW destinat curselor – BMW 3.0. CSL – la începutul anilor ’70. Primul automobil care a reunit lumea artei şi cea a curselor cu motor a luat parte la cursa de 24 de ore de la Le Mans. Primirea entuziastă a fost sursa de inspiraţie care a condus BMW către crearea Colecţiei Art Car.

Între 2006 şi 2009, proiectele BMW Art Car au fost trimise într-un turneu mondial prelungit prin muzee din Malaysia, Singapore, Filipine, Coreea de Sud, Australia, India, Taiwan, China, Rusia, Japonia, Africa, SUA şi Mexic.

Numărul de start al maşinii lui Koons, “79”, aduce un omagiu lucrării realizate de Andy Warhol în 1979. Maşina lui Warhol a avut alocat numărul “76”, ca o recunoaştere pentru opera lui Frank Stella din 1976, ambele modele participând la cursa de la Le Mans.

Sediul tuturor proiectelor BMW Art Car este Muzeul BMW din München. Din luna septembrie, a 17-a ediţie a proiectului BMW Art Car, creată de Koons, va fi prezentată împreună cu câteva dintre predecesoarele sale.

Cu peste 100 de proiecte majore în lumea întreagă, programele culturale ale BMW Group sunt o parte integrantă a contribuţiei companiei la dezvoltarea societăţii de-a lungul ultimilor 40 de ani. Pe lângă arta contemporană, arhitectură şi design, muzica clasică şi cea jazz sunt componente de bază ale acestui angajament.

BMW şi implicarea în proiecte culturale

La nivel internaţional BMW a deschis implicarea în proiecte culturale de anvergură cu seria de lucrări „Roşu”, „Galben”, „Albastru” comandate artistului german Gerhard Richter în 1972. Acestea au fost folosite pentru inaugurarea noului sediu al mărcii – clădirea „Patru cilindrii”, care poartă semnătura celebrului arhitect german Karl Schwantzer. Colaborările cu case de arhitectură de renume au fost continuate 30 de ani mai târziu, când Coop Himelb(l)au a creat BMW Welt şi Zaha Hadid noua fabrică BMW de la Leipzig.

Muzică clasică, design şi arhitectură şi artă contemporană, toate beneficiază de programul de sponsorizări culturale BMW la nivel intenaţional. O direcţie importantă este susţinerea tinerilor artişti prin premii precum cel al Galeriei Naţionale Berlin, „Prix BMW” prezentat la Paris Photo sau „Premio de Pintura” oferit de BMW împreună cu Corana Regală a Spaniei. Art Basel, Art Basel Miami Beach, the Frieze Art Fair din Londra sau FIAC Paris – BMW a susţinut sau susţine aceste evenimente ca sponsor şi cu servicii de VIP shuttle. La lansarea de noi modele, BMW a colaborat cu artişti contemporani de anvergură precum Joshua Davis, Rankin sau Robin Rhode, ultimul pentru prezentarea noului BMW Z4. Cel mai important proiect cultural al mărcii este seria de modele BMW Art Car. 16 automobile au fost deja personalizate de artişti contemporani precum Andy Warhol, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Jenny Holzer sau Olafur Elliason.

BMW România va continua seria de proiecte culturale în această vară. Unul dintre cele mai importante momente ale verii din acest punct de vedere va fi cea dea doua ediţie a concursului de creaţie realizat împreună cu VisualArt.ro. Prima ediţie a contribuit deja la promovarea unor tineri artişti precum Sergiu Lazin (a cărui lucrare câştigătoare a generat afişul pentru concertele formaţiei Urma), Alexandru Mirea (care în urma proiectului BMW Cocori a fost contractat pentru realizarea de lucrări similare) sau Adrian Ignat (a cărui lucrare „Forms and Colours of Joy” decorează biroul BMW Group România).

NOUL CITROËN C4. ENERGIE POZITIVA


Liniile sale sculptate atrag privirile imediat. Calitatea finisajelor este remarcabila. Performantele, inedite, raspund tuturor asteptarilor clientilor, persoane fizice cat si juridice. Noul CITROËN C4 degaja o energie pozitiva. Dupa noul CITROËN C5 lansat in 2008 si noul CITROËN C3 lansat in 2009, noul CITROËN C4 demonstreaza inca o data calitatile Marcii in termeni de inovatie si tehnologii folosite in scopul reinnoirii gamei principale.

Noul CITROËN C4 ofera energie pozitiva tuturor pasagerilor,

–         prin grija fata de mediu : versiuni micro-hibride e-HDi echipate cu cea mai recenta generatie a sistemului Stop&Start cu emisii 109 g/km de CO2 sunt disponibile la lansare, iar apoi cu emisii de 99 g/km. Noul CITROËN C4 va utiliza pneuri MICHELIN ENERGYTM Saver care imbunatatesc consumul de carburant, o avanpremiera CITROËN  care completeaza aceasta tehnologie hibrida pentru a reduce emisiile de CO2 cu cel putin 5 g/km. In cele din urma, designul inteligent al noului CITROËN  C4 a permis un control strict al greutatii utilizandu-se in proportie de 15% materiale ecologice, un record in grupul PSA Peugeot Citroën.

–         oferind un sentiment pozitiv de siguranta : noul CITROËN C4 ofera servicii unice pe segmentul sau de piata precum sistemul de monitorizare a unghiului mort, limitatorul-regulatorul de viteza programabil, sau mai mult decat atat servicii inovatoare precum CITROËN eTouch. Aceasta functie include, printre altele, un sistem de apelare de urgenta si asistenta care asigura eficient si simplu un plus de siguranta.

–         reprezentand o sursa de confort : pentru ca pasagerii sai sa se bucure din plin de timpul petrecut la bord, noul CITROËN C4 opteaza pentru scaune confortabile, in special datorita reglajului electric pentru zona lombara pentru pasagerii din fata, dar si pentru personalizarea ambiantei de la bordul vehiculului (culorile ecranului de bord, sunete polifonice, intensitatea aerului conditionat), oferind functii inedite pe segmentul berlinelor compacte.

Produs in Franta, pe platforma industriala de la Mulhouse, noul CITROËN C4 va consolida gama principala a marcii pana la finalul acestui an. Pentru a asigura o fiabilitate maxima, vehiculul va parcurge mai mult de 2 milioane de kilometri pana la comercializare.

La cel mai inalt nivel

Noul CITROËN C4 ofera o sinteza perfecta pentru segmentul berlinelor :

–         Dimensiunile sale raman compacte, un criteriu esential pe acest segment de piata : 4.33 m  lungime (+5 cm), 1,79 m latime (+ 2 cm) si 1,49 m inaltime (+ 3 cm).

–         Accesibilitatea si habitabilitatea sunt optimizate, pasagerii beneficiaza acum de mai mult spatiu la cap.

–         Portbagajul, cel mai mare din aceasta categorie (408 l) si 100% utilizabil (are forma cubica si pragul de incarcare este jos si subtire), este o referinta pe piata.

Noul CITROËN C4 creeaza la prima vedere o impresie de forta si stabilitate datorita proportiilor echilibrate si caroseriei mai joasa, insa si datorita materialelor si culorilor. Suprafetele sculptate, grila din fata pregatita sa devoreze asfaltul si spoilerul negru din spate, sunt dovada cautarii aerodinamismului perfect. In cele din urma, detaliile cromate, designul cizelat al proiectoarelor si forma jantelor diamantate din aliaj ii definesc complet silueta stilata.

Aceasta calitate se resimte si la volan prin finisajele de lux ale plansei de bord si prin confortul acustic similar celui oferit de modelul CITROËN C5, insa si prin usurinta manipularii. Relaxant, noul CITROËN C4 transmite imediat incredere soferului si pasagerilor. Un condus precis, garantat pentru un sentiment de siguranta in toate imprejurarile. Comportamentul rutier echilibrat este sporit prin tehnologii care ofera asistenta la condus, cum ar fi franarea de urgenta si ESP-ul.

Tehnologii creative pentru a simplifica UTILIZAREA COTIDIANA

In spiritul Marcii, noul CITROËN C4 este un concentrat de tehnologii inovatoare. A fost conceput in intregime sub semnul inovatiei utile si intuitive, indiferent ca suntem la capitolul siguranta, confort sau habitabilitate. Astfel, dincolo de tehnologiile cunoscute si acceptate, cum ar fi cutia de viteze manuala pilotata, asistenta la demararea in panta, frana electrica de stationare, AFIL (alerta de incalcare involuntara a liniei continue), proiectoarele directionale cu Xenon sau masurarea locului de parcare, noul CITROËN C4 dispune de echipamente noi, rar intalnite pe acest segment :

–         sistem de monitorizare a unghiului mort,

–         sistem cruise control programabil (cu posibilitatea de a putea inregistra mai multe comenzi ),

–         proiectoare de ceata fata cu luminare statica a intersectiei,

–         priza 230 V integrata pe consola centrala

–         scaune confortabile datorita reglajului electric lombar si a functiei de masaj pentru sofer si pasagerul din fata, echipament unic pe acest segment,

–         nou sistem audio cu distribuitor al sunetului in spatiu,

–         setari individuale la condus (culoarea display-ului, alerte sonore, intensitatea climatizarii) pentru o ambianta personalizata.

Créative Technologie la CITROËN se reflecta si in serviciile inovatoare precum CITROËN eTouch. Astfel, o intreaga gama de servicii poate fi regasita la bordul vehiculului precum apelul de urgenta si asistenta in diferite tari, doua servicii gratuite disponibile 24h/ 24, 7 zile/7, datorira unui card SIM integrat care garanteaza o localizare precisa si o interventie rapida in cazul unui accident. Inca doua servicii sunt de asemenea incluse : un carnet de intretinere virtual si un serviciu Eco Driving accesibil pe internet.

Noul CITROËN C4 a fost conceput in mod evident astfel incat pasagerii sai sa bucure pe deplin de timpul petrecut la bordul vehiculului si sa-si imbunatateasca viata de zi cu zi. O calatorie la clasa business cu un obiectiv simplu : o liniste totala.

Ecologie POzitiva

Respectul fata de mediu face de asemenea parte din prioritatile noului CITROËN C4. Acesta nu propune doar motorizari in perfecta armonie cu reglementarile privind protectia mediului si exigentele Marcii CITROËN, dar mai ales opteaza pentru :

–         o gestionare corecta a masei, in ciuda dimensiunilor si a prestatiilor unei berline, datorita utilizarii noilor tehnologii, cum ar fi sudura cu laser.

–         noile pneuri MICHELIN ENERGYTM Saver pentru un consum redus de carburant pe anumite versiuni, reprezinta o premiera mondiala care permite o reducere a emisiilor de CO2 cu 5g/km si un castig de 0,2l la 100 km, sau 90 l pe toata durata de viata a anvelopei, pastrand in acelasi timp performantele Michelin (in special siguranta si longevitatea).

–         utilizarea materialelor ecologice in proportie de 15% in conceperea vehiculului (decoruri din poliamida reciclada, suport grila radiator din polipropilena reciclata,…), cea mai buna performanta pana in prezent a grupului PSA.

–         noua generatie de motorizari micro-hibride e-HDi, beneficiaza de cea mai recenta generatia a sistemului Stop&Start. Echipata cu o cutie de viteze manuala pilotata, acesta emite doar  109g/km de CO2 la pornire, apoi atinge imediat 99g/km.

Paula Olteanu – Citroen Romania

www.citroen.ro

Premieră mondială: crashtest BMW Seria 5 cu intervenţia automată a frânelor


Un crash test verifică doar integritatea structurii de rezistenţă a automobilului şi a celorlalte sisteme de siguranţă pasivă. Acum există şi sisteme electronice care avertizează un conducător auto de riscul producerii unei coliziuni şi care pregătesc pasagerii şi automobilul în cazul unui accident iminent. Procedurile de crash test trebuie în viitor să ia în considerare şi sistemele de siguranţă activă care intervin pentru prevenirea unui accident sau minimizarea forţei de coliziune. În premieră mondială a fost realizat cu succes un crash test cu BMW 530d cu intervenţia automată a frânelor într-un laborator special echipat al Organizaţiei Germane de Supraveghere a Automobilelor (DEKRA), în Neumünster bei Hamburg.

Fiecare conducător auto cunoaşte această situaţie: după un viraj apare în faţă brusc spatele unei maşini blocată într-un ambuteiaj. La vizibilitate redusă sau din cauza neatenţiei şoferului există riscul producerii unui accident. Acest scenariu este cauza pentru producerea a peste 40% din accidentele din Germania.

Automobile din segmentul premium, precum BMW Seria 5, sunt deja echipate cu sisteme electronice anticipative care intervin pentru a micşora riscurile care apar în astfel de situaţii.

Atât noul BMW Seria 5, care tocmai a fost prezentat pe piaţă, cât şi noul BMW Seria 7, sunt disponibile opţional cu un sistem care combină pilotul automat (Cruise Control) cu avertizarea şi funcţie de frânare automată în caz de accident – Pilot automat Stop&Go.

În cazul unei potenţiale coliziuni frontale, conducătorul este avertizat printr-un indicator din instrumentul de bord şi, simultan, pe head-up display. În acelaşi timp, sistemul de frânare intră într-o fază de pregătire. Presiunea din sistemul de frânare poate creşte mult mai repede, se micşorează astfel timpul de răspuns al frânelor şi distanţa de frânare.

În cazul în care există pericolul iminent al unui impact, sistemul intră în treapta a doua de funcţionare. În situaţii în care este necesară o frânare de urgenţă, alături de avertizarea vizuală este declanşat şi un semnal sonor. Dacă conducătorul auto încă nu reacţionează, se declanşează o procedură automată de frânare pe o perioadă foarte scurtă: timp de 1,2 secunde se produce o deceleraţie moderată, înainte deja ca şoferul să utilizeze frânele.

Pe baza senzorilor radar ai pilotului automat (Active Cruise Control Stop&Go), sistemul recunoaşte când accidentul frontal devine iminent. În această situaţie viteza de coliziune este redusă printr-o intervenţie automată a frânelor de urgenţă. La fel ca în cazul unui test EuroNCAP şi în aşa-numitul offset-crash automobilul a fost accelerat la viteza de 64 km/h. Cu momente înainte de coliziune modelul BMW 530d a frânat automat la viteza de 40 km/h, conform procedurii de funcţionare a sistemului de siguranţă. Datorită acestei deceleraţii exact înainte de accident, poziţia automobilul la coliziune se schimbă faţă de o situaţie fără frânare. Maşina va fi aplecată uşor spre înainte. În acelaşi timp toţi pasagerii, prin frânare, intră într-o poziţie optimă pentru accident, sprijinindu-se pe centurile de siguranţă şi micşorând astfel tensiunea care ar fi transmisă prin forţa impactului.

Până acum aceste sisteme au putut fi testate numai pe bancul de probe şi nu într-un crash test. Prin colaborarea DEKRA şi BMW a fost realizat un prim pas în testarea în condiţii reale a unor astfel de sisteme de siguranţă activă precum şi a diferitelor scenarii „pre-crash“.

BMW Seria 5 Gran Turismo şi BMW 740d disponibile cu xDrive


BMW, liderul mondial al producătorilor de automobile premium, îşi lărgeşte constant gama de modele care beneficiază de tracţiune integrală. Cu începere din luna iunie, BMW Seria 5 Gran Turismo va fi disponibil cu sistemul BMW xDrive pentru motorizările 530d şi 550i. Din septembrie opţiunea se va extinde pentru toate motorizările acestui model, iar BMW 740d xDrive va completa gama limuzinelor de lux echipate cu tracţiune integrală.

BMW Seria 5 Gran Turismo combină eleganţa, spaţiul, confortul şi versatilitatea într-un concept cu adevărat unic care capătă noi valenţe prin tracţiunea integrală. Din iunie 2010, clienţii vor avea posibilitatea de a alege între două versiuni ale modelului BMW Seria 5 Gran Turismo echipate cu BMW xDrive. Atât la BMW 530d xDrive Gran Turismo, cât şi la BMW 550i xDrive Gran Turismo, transmisia integrală – permanentă şi gestionată electronic – asigură o distribuţie potrivită a cuplului între cele două punţi. Cu începere din septembrie 2010, BMW 535d xDrive Gran Turismo şi BMW 535i xDrive Gran Turismo vor completa gama de motorizări.

Modelele BMW 530d xDrive Gran Turismo şi BMW 550i xDrive Gran Turismo sunt deja disponibile pentru comenzi cu un preţ de pornire de 49500 Euro (fără TVA) pentru modelul diesel şi respectiv 65000 Euro (fără TVA) pentru modelul pe benzină.

După ce şi-a făcut debutul în luna aprilie la Auto China Beijing 2010 (Salonul Auto de la Beijing), BMW 550i xDrive Gran Turismo este propulsat de un performant motor V8 ce dispune de tehnologia BMW TwinPower Turbo şi de High Precision Injection. Cu o capacitate de 4,4 litri, acest remarcabil motor cu opt cilindri furnizează o putere maximă de 300 kW/407 CP pe o plajă cuprinsă între 5.500 şi 6.400 rpm, precum şi un vârf al curbei de cuplu de 600 Nm ce se păstrează constant între 1.750 şi 4.500 rpm.

Cuplul superior, care devine disponibil de la un nivel redus al turaţiei şi se menţine pe un interval larg, este acum folosit cu şi mai multă precizie pentru o dinamică superioară prin tehnologia BMW xDrive. Astfel, acceleraţia de la 0 la 100 km/h se realizează în 5,4 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Consumul mediu de combustibil în ciclul de testare EU este de 11,8 litri/100 km, iar nivelul emisiilor CO2 ajunge la 275 grame per kilometru. BMW 550i xDrive Gran Turismo este primul model care combină o tracţiune integrală atât de inteligentă cu dinamica superioară, confortul călătoriei şi eficienţa unei transmisii automate cu opt trepte.

Motorul diesel cu şase cilindri dispuşi în linie din echiparea modelului BMW 530d xDrive Gran Turismo este, de asemenea, un etalon de performanţă în clasa sa. Cu o cilindree de 3,0 litri, motorul dispune de carte integral din aluminiu, sistemul de turbocompresie având geometrie variabilă a admisiei care asigură o furnizare superioară a puterii şi a performanţelor perfect adaptate pentru orice condiţii de condus.

Combustibilul este furnizat de cea mai nouă generaţie de piezoinjectoare, care operează la o presiune maximă de 1.800 bar. Aceasta face ca puterea maximă a motorului să fie de 180 kW/245 CP, la o turaţie de 4.000 rpm. Vârful cuplului de 540 Nm este disponibil deja de la 1750 rpm. BMW 530d xDrive Gran Turismo accelerează de pe loc până la 100 km/h în 6,9 secunde şi atinge o viteză maximă de 235 km/h. Automobilul combină aceste performanţe sportive cu un consum mediu de combustibil de 6,9 litri/100 kilometri în ciclul de testare EU. Nivelul de emisii CO2 este de 183 grame per kilometru.

Un al doilea propulsor diesel, BMW 535d xDrive Gran Turismo – un reprezentant şi mai puternic al noii generaţii de propulsoare BMW diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, va fi disponibil începând cu toamna acestui an. Echipat cu tehnologia BMW TwinPower Turbo şi injecţie directă common rail, motorul cu carter integral din aluminiu din dotarea acestui model remarcabil dezvoltă o putere maximă de 220 kW/300 CP la 4.400 rpm, precum şi un maxim al cuplului de 600 Nm menţinut constant pe un interval cuprins între 1500 şi 2500 rpm.

Motorul pe benzină cu şase cilindri dispuşi în linie din echiparea modelului BMW 535i xDrive Gran Turismo combină turbocompresia, High Precision Injection şi gestiunea variabilă a supapelor VALVETRONIC. Această combinaţie unică oferă tehnologiei BMW TwinPower Turbo un răspuns direct şi deosebit de spontan la apăsarea acceleraţiei. Acest rezultat remarcabil este optimizat suplimentar de gestiunea supapelor VALVETRONIC, dar şi de sistemul de supraalimentare. High Precision Injection dozează combustibilul cu mare precizie, furnizând cantitatea necesară în camerele de combustie la o presiune de până la 200 bar.

Cu o capacitate de 3,0 litri, acest motor remarcabil cu şase cilindri dispuşi în linie, oferă o putere maximă de 225 kW/306 CP la 5800 rpm. Vârful curbei de cuplu este atins la 400 Nm, pe un interval cuprins între 1200 şi 5000 rpm.

După ce vârfurile de gamă BMW 750i xDrive şi BMW 750Li xDrive au făcut introducerea în Seria 7, o dată cu gama de modele a anului 2010, a sistemului inteligent BMW de tracţiune integrală, BMW 740d xDrive îşi face debutul în luna septembrie. Cu un motor cu carter este integral din aluminiu, BMW 740d xDrive dispune de tehnologia BMW TwinPower Turbo, precum şi de injecţie directă common-rail cu piezoinjectoare ce operează la presiune de până la 2.000 bar. În consecinţă, puterea maximă este de 225 kW/306 CP, cu un maxim al cuplului de 600 Nm menţinut constant între 1.500 şi 2.500 rpm.

Tehnologia inteligentă BMW de tracţiune integrală a fost concepută pentru modelele BMW X. Ulterior a fost introdusă pas cu pas şi la gamele BMW Seria 5, BMW Seria 3 şi BMW Seria 7. Punctul forte al acestei tehnologii superioare este răspunsul rapid şi flexibilitatea mare cu transferul cuplului până la 100% pe puntea spate. Sistemul îmbunătăţeşte nu numai aderenţa ci şi dinamica pe drumurile virajate: controlat electronic răspunde la tendinţele de subvirare sau supravirare prin transferul cuplului între cele două punţi.

BMW Seria 5 Gran Turismo a câştigat Premiul Ward’s Interior pentru versatilitatea designului

BMW Seria 5 Gran Turismo a fost distins la ediţia 2010 cu premiul “Ward’s Auto Interior of the Year” pentru versatilitatea designului. Acest automobil unic a fost creat pentru a dezvolta conceputul iniţial de model gran turismo, o maşină sport de lux pentru două persoane, cu un spaţiu suficient pentru bagaje. Seria 5 Gran Turismo oferă scaune individuale confortabile pentru patru pasageri sau este disponibil într-o configuraţie cu banchetă pentru cinci pasageri, dar şi un spaţiu generos pentru bagaje. Pentru acele momente în care călătoria presupune şi transportul unor obiecte voluminoase, automobilul oferă o flexibilitatea maximă datorită hayonului ce este compus din două piese care pot fi deschise individual.

“Suntem foarte încântaţi să primim acest premiu”, a declarat Jim O’Donnell, preşedinte şi director executiv al BMW of North America. “Prin Seria 5 Gran Turismo, inginerii şi designerii noştri au reuşit să creeze un automobil care combină scaunele de înaltă clasă, pentru patru persoane, cu cel mai avansat grad de flexibilitate al opţiunilor de stocare. Acest premiu pentru versatilitatea designului demonstrează cât de bine şi-au îndeplinit obiectivul”

Škoda Auto ÎNREGISTREAZĂ ÎN PRIMUL TRIMESTRU CREŞTERI EVIDENTE ALE VÂNZĂRILOR ŞI PROFITULUI


 

 

Cel mai mare producător auto ceh a înregistrat în primul trimestru creşteri evidente ale vânzărilor şi profitului.  Škoda Auto a livrat 178.900 vehicule la client, adică cu 25 % mai mult decât in perioada similară a anului trecut. Profitul operativ a cifrat 2,6 mld. CZK, ceea ce reprezintă o creştere însemnată comparativ cu primele trei luni ale anului 2009 (787 mil. CZK în 2009).

Creşterea volumului de livrări se datorează mai ales dezvoltării economice din China, unde au fost livrate 42.700 vehicule (+121,9 %) şi evoluţiei pozitive din Europa Centrală, unde 28.000 vehicule (+12,9 %) au ajuns la client. Creşterea din Europa Centrală a fost determinată în principal de piaţa din Cehia (13.300 vehicule, +26,6 %). O evoluţie deosebită au cunoscut modelele Octavia (+32,4 %), Superb (+119,3 %) şi Yeti.

Cifra de afaceri a companiei Škoda Auto a atins în această perioadă o creştere de 32,0 %. Profitul operativ a crescut de la 0,8 mld CZK la 2,6 mld. CZK. Aceste rezultate se datorează mai ales creşterii vânzărilor companiei Škoda Auto (142.400 vehicule, +31,7 %). Alţi factori de influenţă au fost modell-mix-ul favorabil (creşterea vânzărilor modelelor Octavia, Superb şi Yeti) şi impactul în general pozitiv al cursurilor de schimb.

„Rezultatele înregistrate la vânzări arată că pieţele Europei de Vest îşi revin din recesiunea economică. O excepţie constituie însă Germania, unde piaţa auto a scăzut faţă de anul trecut cu aproape un sfert. Referitor la livrările către client, profităm de evoluţia din China, o piaţă cu dezvoltare dinamică. Şi cifrele de vânzări din Cehia sunt îmbucurătoare. Astfel cota din piaţă în Cehia a atins 33,5 %,“ a declarat Reinhard Fleger, Membru al consilului de administraţie Škoda Auto în domeniul marketing şi distribuţie. El a mai adăugat: “De asemenea, şi pentru întregul an, ne aşteptăm, în ciuda nesiguranţei care contiună să marcheze pieţele generale, la creşterea livrărilor faţă de anul 2009.“

        ianuarie – martie   2010/2009
  u.m.   2010 2009   diferenţa în  %
Livrări la client   mii vehic.   178,9   143,1   25,0
Vânzări*   mii vehic.   142,4   108,1   31,7
Producţie**   mii vehic.   136,2   99,1   37,5
Angajaţi ***   persoane   25 463   25 221   1,0
Cifră de afaceri   mil. CZK   52 459   39 742   32,0
Profit brut   mil. CZK   6 800   4 218   61,2
Profit operativ   mil. CZK   2 626   787   233,5
Profit înainte de impozitare   mil. CZK   2 465   298   726,5
Profit în urma impozitării   mil. CZK   2 062   312   561,7
Investiţii (incl. cheltuieli de dezvoltare capitalizate)   mil. CZK   938   1 642   -42,9
Cash-flow activităţi curente   mil. CZK   4 701   6 487   -27,5
Lichiditate netă   mil. CZK   31 747   18 678   70,0
*) Vânzări incl. vehiculele vândute de către societatea-fiică SAS şi SAIPL; fără livrările din China

Primul BMW electric în producţie de serie va fi lansat în 2013


Prin lansarea aşa-numitului “Megacity Vehicle” în 2013, BMW Group va aduce pe piaţă cel dintâi model cu transmisie electrică din portofoliul său. “Prin acest automobil inovator, conceput integral de noi, vom pune bazele unor noi standarde în ceea ce priveşte mobilitatea electrică, cu începere din anul 2013. Megacity Vehicle va fi mult mai uşor decât maşinile convenţionale şi va stabili noi standarde în ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă”, a declarat Norbert Reithofer, preşedinte al Consiliului Director al BMW AG, în cadrul unei conferinţe de presă ce a avut loc joi, 22 aprilie, înaintea deschiderii ediţiei 2010 a Salonului Auto de la Beijing (Auto China).

Automobilul va fi unul fără nici un fel de emisii, destinat traficului urban din marile metropole ale mapamondului. Acesta este dezvoltat în prezent ca parte a “project i” şi va fi disponibil cu începere din 2013, ca o submarcă a BMW. Atunci când vine vorba de alegerea materialelor, compania explorează teritorii complet noi. Aceasta şi pentru că masa joacă un rol foarte important în autonomia automobilelor cu transmisie electrică. Spre exemplu, CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon) – foarte uşor, dar totodată deosebit de rezistent – reprezintă o componentă majoră a amestecului de materiale.

“Acest automobil va modifica radical industria auto aşa cum o cunoaştem. În prezent, BMW Group este singura companie care va lansa pe piaţă un automobil în producţie de serie ce va dispune de materiale ranforsate cu fibră de carbon”, a explicat Reithofer. “Ne numărăm printre primii producători care au urmat tendinţa spre o mobilitate electrică şi am acţionat corespunzător. Din ce în ce mai mulţi oameni de pe tot mapamondul sunt interesaţi de propulsia electrică. Mai mult, cercetările arată că mai bine de jumătate din populaţia lumii locuieşte deja în aglomerări urbane”, a adăugat Reithofer.

Cu începere de la jumătatea anului 2009, moment în care a lansat un program de testare la nivel mondial a uni flote de peste 600 de automobile MINI E, BMW Group a adunat astfel o multitudine de informaţii despre utilizarea vehiculelor electrice în traficul cotidian, fiind producătorul cu cele mai multe automobile electrice în folosire. De-a lungul fazei de testare, aproape 50 de automobile MINI E au fost livrate şi către clienţi din China de la începutul lui 2010, după ce primele modele au fost deja livrate în USA, Germania şi Marea Britanie începând cu anul trecut în cadrul programului de teste.

În 2011 va fi lansat un nou program de teste, având la bază BMW Concept ActiveE. Renumitul Centru de Tehnologie şi Cercetare a Industriei Auto din China (CATARC) şi State Grid, compania de furnizare a energiei ce este deţinută de stat, sunt implicate ca parteneri în pregătirea, implementarea şi evaluarea utilităţii acestor automobile pentru modelele ce sunt anunţate a fi testate în China. De asemenea, proiectul beneficiază de susţinere atât din partea guvernului Chinei, cât şi din partea celui al Germaniei.

Rezultatul va fi asimilat în dezvoltarea unor automobile cu propulsie electrică care vor fi destinate pieţei din China. “În viitor, vom oferi Automobilul Electric şi în China. Acesta va fi dezvoltat şi produs pe plan local, împreună cu partenerul nostru comun, Brilliance”, a adăugat Reithofer.

BMW a cules primele experienţe cu privire la automobilele cu transmisie electrică în urmă cu aproape 40 de ani, datorită unei versiuni modificate a modelului BMW 1602, care a fost maşina de deschidere în probele de marş şi de maraton ce au avut loc în cadrul Jocurilor Olimpice de vară din 1972. În deceniile ce au urmat, această tehnologie de transmisie alternativă a fost ajustată prin utilizarea mai multor bancuri mobile de testare, inclusiv a revoluţionarului BMW E1.