Category Archives: Noutati Auto

Noutati auto

Noutati Auto

PEUGEOT 308 R HYBRID: un hatchback compact cu performanţe demne de un Supercar

Încă de la lansare, PEUGEOT 308 a câştigat admiraţia a peste 280.000 de admiratori din întreaga lume prin calităţile inedite şi nemaiîntâlnite pe segmentul C. Continuându-şi strategia de internaţionalizare, marca lansează cu ocazia Salonului de la Shanghai noul 308 S, fabricat şi comercializat în China.

 

Indiferent de tipul de caroserie şi de motorizare, PEUGEOT 308 este renumit pentru performanţele de nivel înalt, la care se adaugă polivalenţa platformei EMP2. Pe această structură, PEUGEOT Sport a dezvoltat un nou sistem de tracţiune plug-in hibrid pe benzină. Puterea de  500 CP şi tracţiunea integrală depăşesc limitele sportivităţii pe acest segment, oferind performanţe cu adevărat extraordinare.

 

PEUGEOT 308 R HYbrid propune o nouă abordare a interiorului cu patru locuri individuale şi o ambianţă atractivă cu albastru şi negru.

194832l

Un stil echilibrat şi radical

 

PEUGEOT 308 R HYbrid deţine proporţiile ideale pentru mult râvnita performanţă pură: incredibil de compact şi cu roţi poziţionate pentru un echilibru perfect. Acest echilibru este obţinut prin adoptarea platformei EMP2 pentru hatchback-ul 308.  

 

Foarte uşor de recunoscut, eleganţa şi sportivitatea modelului 308 împrumută codurile stilistice, explorate de conceptul Quartz pentru a obţine o alură radicală.

 

Bine ancorat pe şosea, graţie pneurilor 235/35 R19 cu un ecartament mărit cu 80 mm, PEUGEOT 308 R HYbrid devorează pur şi simplu şoseaua. Partea frontală este valorizată la nivelul capotei de fantele de ventilaţie precum şi de spoilerul mineral cu linii precise şi ascuţite.

 

Grila de aerisire este înfrumuseţată de motivul şah, alimentând cu aer puternicul propulsor de 500 CP. Prizele de aer laterale adăpostesc semnalizatoarele de tip LED, în timp ce priza de aer centrală afişează semnătura autovehiculului, cu logo-ul 308 R HYbrid inscripţionat.

 

Din lateral liniile caroseriei, perfect conturate pentru a adăposti structura mecanică, captează lumina şi atrag privirea asupra vehiculului. PEUGEOT 308 R HYbrid este înfrumuseţat de nuanţa de albastrufoarte intens ce conţine pigmenţi fluorescenţi şi particule de sticlă. Nuanţa evocă propulsorul hibrid şi culoarea care este rezervată în mod natural maşinilor de curse franţuzeşti. La nivelul portierelor spate, nuanţa de albastru este combinată cu negrul mat, o veritabilă reinterpretare a liniilor maşinii, simbol al modelelor PEUGEOT exclusiviste.

 

În partea din spate, PEUGEOT 308 R HYbrid îşi exprimă caracterul puternic printr-o sobrietate remarcabilă. Alura părţii din spate exprimă ţinuta de drum a autovehiculului, în timp ce eleronul îngust, fixat deasupra haionului, sporeşte aerodinamica. De altfel, spoilerul integrează două prize de aer care participă la menţinerea temperaturii bateriei prin eliminarea aerului cald.

 

Prizele de aer şi pragurile sunt înfrumuseţate de învelişul alb cu aspect ceramic ce accentuează dinamismul maşinii.

xpeugeot-308-r-hybrid-interior.jpg.pagespeed.ic.0dxsIdwhIxUoHaEEz8kA

PEUGEOT i-Cockpit, pentru un pilotaj eficient

 

În momentul în care deschideţi portierele vi se dezvăluie un habitaclu impresionant cu o consolă centrală amplă şi patru scaune confortabile. Materialele şi culorile alese reflectă obiectivul PEUGEOT 308 R HYbrid: performanţa.

 

Garniturile superioare şi tapiţeria pavilionului sunt înfrumuseţate de nuanţa gri antracit. Scaunele sunt îmbrăcate în piele cafenie cu aspect patinat. Respectând tradiţia pură a sportivităţii, notele de roşu înfrumuseţează habitaclul, în special conturul ceasurilor de bord, logo-ul de pe volan şi consola centrală.

 

Pentru prima oară, PEUGEOT 308 R HYbrid adoptă pentru o versiune standard materiale care până acum erau folosite exclusiv la concept car-uri. Planşa de bord este îmbrăcată într-un material obţinut prin imprimare digitală. Deosebit de inovator, acest material creează piese complexe de dimensiuni mari cu o senzaţie fină la atingere, fără a fi nevoie de spumă, optimizând astfel greutatea autovehiculului. Panourile portierelor sunt îmbrăcate în material textil, imprimat în combinaţie cu piele neagră şi aceeaşi piele cafenie cu aspect patinat, folosită şi la scaune.

 

Graţie arhitecturii inovatoare a PEUGEOT i-Cockpit, conducătorul gestionează perfect cei 500 CP dezvoltaţi de propulsor. Volanul compact, îmbrăcat în piele perforată şi valorizat de logo-ul 308 R Hybrid, este perfect pentru o manevrabilitate optimă pe viraje. Foarte la îndemână, padelele volan garantează controlul facil al cutiei de viteze. Display-ul de tip head-up vă furnizează toate informaţiile necesare fără să fiţi nevoiţi să vă luaţi privirea de la drum.

 

De altfel, cele două butoane integrate la nivelul consolei centrale oferă conducătorului auto posibilitatea de a verifica, oricând, starea autovehiculului său. Primul buton activează puternicul propulsor, în timp ce al doilea oferă accesul la patru moduri de condus.

 228130l

Hibridul pe benzină plug-in: performanţă inedită

 

Dezvoltarea PEUGEOT 308 R HYbrid a fost încredinţată PEUGEOT Sport. O veritabilă provocare: dezvoltarea unui ansamblu de tracţiune hibrid pe benzină plug-in extrem de performant, integrarea sa pe platforma EMP2  şi atingerea unor performanţe noi.

 

Rezultatul este performanţa obţinută: pur şi simplu uimitoare! Cu o putere de 500 CP şi tracţiune integrală, PEUGEOT 308 R Hybrid are viteza limitată electronic la 250 km/oră şi poate atinge 100 km/oră în doar 4,0 secunde, parcurgând 1000 m la start în doar 22,0 secunde. Contrar aşteptărilor, emisiile de CO2 sunt de doar 70g/km.

 

Perfect echilibrate, cu o repartiţie de 60% pe faţă şi 40% pe spate, PEUGEOT 308 R Hybrid prezintă un temperament răvăşitor cu un raport greutate/putere neaşteptat de doar 3,1 kg/CP.

 

De-a lungul timpului, PEUGEOT Sport a apelat la expertiza sa tehnică şi la titlurile câştigate la curse, pentru a stabili caracteristicile componentelor şi poziţia ideală. Ansamblul de tracţiune reuneşte, astfel, trei surse de putere care pot alimenta autovehiculul, independent una de cealaltă:

 

  • Motorul în 4 cilindri pe benzină de 1.6 THP 270 S&S are cel mai ridicat raport de putere din lume la această cilindree,
  • Un motor electric, de 85 kW/115 CP, asociat unei cutii de viteze cu 6 rapoarte,
  • Un motor electric, de aceeaşi performanţă pe puntea spate.

 

Pentru un comportament rutier dinamic, cu adevărat ireproşabil, componentele au fost repoziţionate şi coborâte la maximum. Bateria litium-Ion de 3 kWh cu un raport excelent capacitate/dimensiune a fost poziţionată dedesubtul scaunelor din spate în locul rezervorului de benzină. În schimb, rezervorul de 50 de litri a fost instalat în portbagaj, deasupra motorului electric spate şi acelor două transformatoare. În căutarea perfecţiunii, inginerii PEUGEOT SPORT au regândit complet structura rezervorului pentru a fi instalat cât mai aproape de elementele tehnice. Se câştigă astfel câţiva milimetri în ceea ce priveşte înălţimea autovehiculului, pentru un plus de performanţă.

 peugeot4

Selectorul integrat în consola centrală permite selectarea unuia din cele patru moduri de condus:

  • Modul Hot Lap este cel mai performant şi dezvoltă puterea tuturor celor trei surse, atingând în total 500 CP şi un cuplu maxim de 730 Nm.
  • Modul Track dezvoltă 400 CP şi 530 Nm, doar cu motorul pe benzină şi motorul electric din spate. Grupul electric din faţă are o funcţie suplimentară de boost atunci când acceleraţi.
  • Modul Road este dedicat în special utilizării rutiere care să nu depăşească 300 CP şi un cuplu de 400 Nm. Motorul pe benzină livrează toată puterea sa, iar grupul electric din spate îl asistă în timpul accelerării. Motorul electric din faţă nu intervine pe acest mod de rulare.
  • Modul ZEV apelează mai întâi la grupul electric din spate pentru a propulsa PEUGEOT 308 R Hybrid. Grupul electric din faţă intervine, în funcţie de presiunea exercitată de conducătorul auto, asupra pedalei de acceleraţie.

 

Graţie tracţiunii integrale, comportamentul dinamic al PEUGEOT 308 R HYbrid este remarcabil, în special la ieşirea din viraj. Sistemul de frânare este la înălţimea performanţelor cu discuri ventilate pe faţă de 380 mm prinse cu patru pistoane, iar pe spate discuri de 290 mm. Cu toate acestea nu sunt utilizate de fiecare dată când frânaţi, deoarece PEUGEOT Sport a creat un grup propulsor, capabil să decelereze gratie motoarelor electrice, indiferent de viteza angrenată, adică de până la 250 km/oră. Pe lângă protejarea discurilor şi a plăcuţelor, acest sistem de frânare recuperativă reprezinta una din soluţiile inovatoare de încărcare a bateriei.

 

O altă strategie constă în utilizarea motorului electric de pe faţă ca un generator, antrenat de motorul pe benzină. O a treia soluţie o reprezintă cuplarea la o priza de încărcare rapidă ce garantează încărcarea completă în doar 45 de minute.

 

Noutati Auto

Noul VOLVO XC90

Noul VOLVO XC90 este un SUV premium cu capacitate de 7 locuri, impresionant din punct de vedere vizual, cu dotări premium și sisteme de siguranță aliniate celui mai înalt standard la nivel global. Noile tehnologii și combinația unică de putere, consumul eficient și finisajele superbe la interior sunt de asemenea puncte forte ale noului model VOLVO.

035 Volvo XC90

Noul XC90 marchează începutul unui nou capitol în istoria VOLVO, surprinzând liniile noului design și încorporând totodată propria gamă de tehnologii care utilizează noua SPA (Scalable Product Architecture). Prima ediție a noului VOLVO XC90 a fost vândută online, stocul de 1,927 de modele epuizându-se în numai 47 de ore de la lansare, la începutul lui septembrie 2014.

 

Caroseria mai mare a XC90, cu noua topografie și formele ascuțite se completează cu stopurile, concepute asemenea unor tatuaje, și trasează semnătura liniei de design, semnătură ce va fi folosită și în construcția altor modele din gamă. Pentru a puncta la capitolul vizual lateral, XC90 vine cu o gamă de jante de până la 22 de inchi.

037 Volvo XC90

Interiorul XC90 prezintă cel mai luxos design conceput vreodată pentru un VOLVO. Cea mai impactantă dotare este consola centrală asemănătoare cu o tabletă. Consola este sufletul unui nou sistem de control, fără butoane, deschizând prin simplitatea sa, un spațiu generos care oferă oportunitatea de a crea o arhitectură internă luxoasă.

 

Noul XC90 combină în interior materiale precum pielea fină Nappa și lemnul cu detalii finisate, inclusiv un schimbător de viteze acoperit cu cristal produs de faimosul producător de sticlă suedez Orrefors. Butonul de pornire/oprire, precum și cel de control al volumului sunt acoperite cu același tip de cristal.

093 First edition

Volvo se bucură deja de reputația de a fi producătorul celor mai confortabile scaune din industria auto. Noul XC90 duce această reputație la un alt nivel prin proiectarea unor scaune, concepute inovativ, care oferă mai mult spațiu pentru pasageri în al doilea și al treilea rând de scaune, transformând XC90 într-un autentic SUV de 7 locuri.

 

Ansamblul de scaune are o formă ergonomică asemănătoare cu coloana vertebrală umană. O multitudine de posibilități de ajustare permit fiecăruri pasager să își regleze poziția ideală de șezut. Noile scaune sunt disponibile cu spații de stocare laterale, perne de șezut extensibile și masaj. Al doilea rând de scaune oferă trei scaune individuale cu posibiltate de înclinare. Funcția de culisare poate fi folosită pentru a crea mai mult spațiu pentru picioare pasagerilor din al treilea rând, sau pentru a mări spațiul de depozitare. Un scaun de copil în centru este opțional. Scaunele din al treilea rând oferă un confort nemaiîntâlnit pasagerilor cu o înălțime de până la 1,70 m.

057 Volvo XC90

Structura este cea a unei suspensii double wishbone frontale combinată cu ax integral în spate care este prevăzut cu un arc în formă de frunză, confecționat din aliaj ușor. XC90 este de asemenea echipat cu o suspensie pe aer controlată electronic, cu 5 posibilități de ajustare.

 

Condusul normal se desfășoară în modul hybrid, dar la apăsarea unui buton, șoferul poate să treacă în modul silențios și emission-free, destinat condusului urban, cu o autonomie de peste 40 km. La nevoie, șoferul poate trece înapoi în modul hybrid. Cuplul maxim combinat este de peste 600 Nm, XC90 accelerând de la 0 la 100 km/h în numai 6 secunde.

VOLVO XC90 este disponibil în varianta D5 twin turbo diesel cu 225 cp și 470 Nm, cel mai bun consum din clasă – 6l/100 km și motorul D4 turbo diesel cu 190 cp, 400 Nm și un consum de 5l/100km. Sunt disponibile și două motorizări pe benzină. Prima este un motor T6 cu superchargher și turbină cu 320 cp și un cuplu maxim de 400 Nm. Al doilea este un T5 cu 254 cp și 350 Nm.

176 Petrol engine with crank ISG

XC90 dispune de unul dintre cele mai puternice sisteme audio din industria auto. Sistemul audio de vârf este compus dintr-un amplificator de 1,400 de W de clasă D și 19 boxe, toate produse de Bowers & Wilkins.

 

Noul XC90 oferă unul dintre cele mai actuale și sofisticate sisteme de siguranță de pe piață din punct de vedere tehnologic. Acest sistem înglobează două premiere la nivel global: un pachet de protecție run-off road și un asistent de oprire automată in intersecții.

152 City Safety

Într-un scenariu în care mașina ar fi în pericolul de a părăsi carosabilul, VOLVO XC90 detectează pericolul, iar centurile din față devin rigide pentru a menține poziția pasagerilor. Pentru a preveni accidentările la nivelul coloanei vertebrale, scaunele dispun de o funcție de absorție a șocului care se activează atunci când autovehicului este implicat într-un impact cu o suprafață dură. XC90 este primul automobil din lume care dispune de frânare automată, aceasta activându-se în situația în care șoferul execută un viraj în fața unui automobil care rulează din sens invers. Acesta este un scenariu foarte probabil în intersecțiile aglomerate urbane, dar și pe autostrăzi, unde limita de viteză este mai mare. Sistemul de frânare automata cu care sunt dotate modele VOLVO se numește City Safety și este o dotare standard pentru noul XC90. Sistemul este responsabil cu detectia obstacolelor din fața automobilului precum alte vehicule, cicliști și pietoni atât ziua cât și noaptea.

Noutati Auto

PEUGEOT Foodtruck: Le Bistrot du Lion

Cu ocazia evenimentului ”Carreau du Temple”, PEUGEOT a dezvăluit la Paris pe 2 aprilie, în premieră mondială viziunea sa asupra conceptului foodtruck, o chintesenţă de experienţe inovatoare, un adevarat restaurant pe roţi cu mâncare proaspătă.

Peugeot Foodtruck 6

Conceput şi dezvoltat de Peugeot Design Lab, studioul central de design al Mărcii PEUGEOT, Foodtruck-ul PEUGEOT, denumit «Le Bistrot du Lion» îşi va face apariţia pe 14 aprilie în cadrul Săptămânii Design-ului de la Milano 2015, urmând să fie expus în Pavilionul Francez al Expoziţiei Mondiale de la Milano 2015, a cărei tematică este anul acesta  «Hrănirea Planetei, energie pentru viaţă».

 

Istoria PEUGEOT a început acum două secole în Franţa, o ţară cunoscută atât pentru deliciile culinare cât şi datorită industriei auto, ceea ce nu este doar o simplă coincidenţă: ambele domenii poartă simbolul preciziei, alchimiei şi inovaţiei. Din 1810, simpla moară de familie a PEUGEOT se transformă pentru a produce pânze de fierăstraie. Aventura industrială ia amploare rapid pentru ca în 1840 să apară prima râşniţă de cafea PEUGEOT, apoi în 1874, prima râşniţă de piper PEUGEOT al cărei mecanism este garantat pe viaţă. În 1882 este lansat primul vehicul PEUGEOT, bicicleta «Grand Bi», urmat rapid de un alt concept vizionar, primul automobil PEUGEOT. De atunci, PEUGEOT a produs peste 65 de milioane de vehicule în întreaga lume.

Peugeot Foodtruck 5

Cele două secole pline de idei creative, ingeniozitate şi design, îşi exprimă astăzi întreaga chintesenţă pentru a da naştere inovatorului concept food truck, conceptul inedit al unui restaurant PEUGEOT pe roţi dedicat confortului şi plăcerii simţurilor.

 

“Încă de la apariţia sa, PEUGEOT a conceput şi fabricat milioane de obiecte pentru casă,  precum şi numeroase tipuri de autovehicule, o veritabilă dovadă a expertizei industriale şi experienţei multi-faţetate precum şi a abilităţii de a îmbina perfect design-ul cu funcţionalitatea. Foodtruck-ul PEUGEOT este fără îndoială moştenitorul acestor tradiţii: un obiect mobil, un automobil, care atunci când este parcat, devine un restaurant pe roţi de tip food truck cu adevărat inedit. Obiectivul nostru: incitarea tuturor simţurilor – privirea, gustul, mirosul, auzul, senzaţia la atingere – într-un stil modern şi armonios, specific PEUGEOT.” Gilles Vidal, director de  design PEUGEOT.

Peugeot Foodtruck 3

Pentru ca utilizatorii să se bucure din plin de această experienţă,  Foodtruck-ul PEUGEOT integrează întregul echipament necesar pentru a găzdui peste 30 de persoane dornice să ia masa la Bistrot du Lion la măsuţele confortabile sub umbrelele de tip UMBROSA. În plus Bistrot du Lion dă dovadă de o atitudine responsabilă: nu lasă urme de resturi la plecare.

 

Pasionaţii de gastronomie nu pot pierde din priviri pe maeştrii bucătari, graţie ecranului de 46 inch dar şi a unui ansamblu de 8 difuzoare şi 32 Tweetere marca FOCAL amplasate strategic între furgon şi cabină, pentru o experienţă acustică optimă. Difuzoarele FOCAL redau cu fidelitate şi cel mai fin sfârâit ale mâncării pe plită … în plus, sunt prelucrate cu ajutorul echipamentului de mixaj existent în  «Le Bistrot du Lion», de renumiţii DJ fracezi Adriano şi The Reflex.

 Peugeot Foodtruck 4

Pentru a se asigura că Foodtruck-ul PEUGEOT este perfect funcţional şi în deplină conformitate cu normele de autorizare şi igienă, Peugeot Design Lab a apelat la EUROMAG, specialist în food truck. Toate dotările pentru preparea mâncării sunt integral profesionale şi polivalente spre a se ridica la aşteptările maeştrilor bucătari, indiferent de metoda de gătit: de la gastronomia rafinată până la cea moleculară.

 

Maeştrii dispun la bord de 4 plite de tip grill şi cu inducţie, precum şi de 1 friteuză. Sistemul de ventilaţie asigură o calitate optimă a aerului, în timp ce combina frigorifică de 400 litri garantează prospeţimea alimentelor. Vitrina frigorifică de 350 de litri oferă băuturi reci, în timp ce expresorul profesional ROCKET ESPRESSO  vă invită să vă încheiaţi masa cu o cafea delicioasă.

 

PEUGEOT l-a invitat pe renumitul maestru bucătar francez Sven Chartier (de la restaurantele Saturne şi Le Clown Bar din Paris) pentru a inaugura prima experienţă culinară în Bistrot du Lion. Echipa ideală  formată din primul restaurant pe roţi al mărcii şi un maestru bucătar, adept al surselor de aprovizionare locale şi al agriculturii organice.

Peugeot Foodtruck 2

Prima râşniţă produsă în serie de Peugeot Design Lab, acest duo MILAN va fi iniţial comercializată exclusiv în Pavilionul Francez pe perioada Expoziţiei Mondiale de la Milano 2015, iar apoi distribuită în toate punctele de vânzare PSP Peugeot (Poivrières Salières Production).

 

Produs la fabrica PSP din Quingey,  estul Franţei, setul MILAN este fabricat din lemn de fag provenit din pădurile locale din regiunea Franche-Comté şi adoptă sistemul unic U-Select, care permite utilizatorului să regleze cu precizie mărimea şi gustul boabelor, graţie celor 6 trepte de râşnire.

Peugeot Foodtruck 1

Râşniţele PEUGEOT sunt exportate în întreaga lume, cu 2,5 milioane de unităţi fabricate anual fiind unanim apreciate de cei mai renumiţi maeştri bucătari din lume pentru precizia mecanismului, la care se adaugă rezistenţa remarcabilă.

Noutati Auto

TOYOTA HYBRID motivul pentru care 7 milioane de oameni iubesc din nou condusul

 În 2014, Toyota Motor Corporation a înregistrat un nou record de vânzări pentru modelele sale hibrid, cu peste 7 milioane unități vândute în toată lumea.

 

Ca urmare a angajamentului pe care și l-a asumat față de păstrarea unui mediu înconjurător cât mai curat și prin politica Toyota Earth Charter, intenția companiei este de a reduce cu 25% consumul de carburant, prin lansarea și dezvoltarea unor tehnologii precum hybrid plug in, mașini electrice și FCV (hidrogen).

 

La nivel mondial, Toyota comercializează 27 de modele de autoturisme hibrid diferite și un model plug-in hibrid în mai mult de 90 de țări și regiuni. În plus, de la începutul anului 2014, până la sfârșitul anului 2015, sunt planificate lansări de modele hibrid noi, într-un număr total de 15. Astfel, Toyota va continua să-și mărească  gama de modele hibrid și creșterea numărului de țări și regiuni în care va comercializa aceste modele.

 Prius_ext_01_res

După calculele noastre,  la data de 30 septembrie 2014, emisiile de noxe CO2 au fost reduse cu aproximativ 49 milioane tone datorită utilizării mașinilor hibrid, în același timp salvând aproximativ 18 milioane de kilometri de benzină.  Aceste rezultate se datorează utilizării  tehnologiei hibrid în comparație cu tehnologiile convenționale  a mașinilor de dimensiuni similare.

 

Pentru prima data în istoria auto, Toyota a lansat “Coaster Hybrid EV” în luna august 1997 și “Prius” –primul model hibrid de serie –  în luna decembrie a aceluiași an. De atunci, mașinile hibrid Toyota au primit un sprijin extraordinar de la consumatorii din întreaga lume. În Europa, Prius a fost comercializat începând cu anul 2000.

 

Tot în Europa, anul 2014 a adus un nou record în vânzarea de mașini Toyota hibrid, acestea au atins un număr de 145.400 unitati vândute, reprezentând o creștere de 9% față de anul anterior. Vânzările de modele Lexus hibrid au crescut cu 36% față de anul anterior, cu 32.655 unități vândute.

 

În România primul model hibrid – Prius – a fost lansat în anul 2006, iar în 2010 Toyota România a lansat primul hibrid compact în segmentul C – Auris.

 

Din 2006 până în prezent, vânzările de mașini hibrid Toyota & Lexus au atins cifre îmbucurătoare, acest fapt demonstrând încrederea și suportul clienților în tehnologia hibrid. În ultimii trei ani în România s-au comercializat peste 500 unități mașini hibrid, aproximativ 200 unități anual.

 

Promisiunea Toyota pentru clienții săi este să îmbunătățească performanța tehnologiei hibrid, să reducă costurile și să extindă linia de produse hibrid dintre modelele cu propulsie convențională, atat de apreciate de către clienții Toyota.

Noutati Auto

Renasterea Hot-Hatch-ului Honda Civic Type R

După 5 ani de așteptare, primul Civic Type R din istorie cu un motor supraalimentat debutează cu un set de performanțe ce îl propulsează pe prima poziție în segmentul compactelor sportive: 0-100 km/h – 5,7 secunde și o viteză de top de 270 km/h.

 Civic Type R

Primele trei generații ale hot-hatch-ului nipon au demonstrat performanțele dinamice de top oferite de tehnologia i-VTEC asociată motorizărilor aspirate, iar acum a venit momentul pentru ca Type R să acceseze potențialul supraalimentării.

 

Civic Type R este astfel primul model Honda la nivel mondial care va beneficia de noul propulsor 2.0 VTEC TURBO, unitate ce va oferi cel mai ridicat nivel de performanță din istoria de 22 de ani a gamei Type R.

 

Noul propulsor beneficiază de injecție directă, tehnologie VTEC și o turbină de ultimă generație pentru a oferi performanțe de referință în segmentul hot-hatch-urilor cu tracțiune: 310 CP/6.500 rpm și 400 Nm/2.500 rpm. Parte a familiei Earth Dreams, propulsorul 2.0 VTEC TURBO va păstra caracteristica tradițională a motoarelor Honda pe benzină cu zona roșie a turometrului marcată la 7.000 rpm. Grație tehnologiei VTEC, noul propulsor va oferi cantități importante de cuplu încă de la turații inferioare în timp ce configurația turbinei va susține performanțele pe întreaga plajă de turație a motorului.

 Civic Type R

La acest capitol, cel al performanțelor dinamice, noul Type R redefinește termenul de hot-hatch, cu un sprint 0-100 km/h realizat în doar 5,7 s și o viteză de top de 270 km/h. Ambele valori stabilesc cifre de referință în clasa hot-hatch-urilor cu tracțiune.

 

Puterea este transmisă roților față exclusiv prin intermediul unei transmisii manuale cu 6 trepte, această soluție fiind aleasă pentru a pune bazele unei relații cât mai directe între mașină și șofer.

 Civic Type R

Viteza de top de 270 km/h a fost posibilă datorită unui profil aerodinamic extrem de avansat, obținut în urma designului asistat de computer și a testelor în tunelul aerodinamic de la facilitatea de dezvoltare din Sakura, Japonia (unde a fost dezvoltată și unitatea de propulsie pentru monopostul de F1 McLaren-Honda).

 

Dincolo de nivelul de atracție exercitat de liniile lui Type R se află o stabilitate excepțională la viteze mari asigurată de valori de top în materie de apăsare aerodinamică.

 

Unul dintre elementele aerodinamice cu rol esențial în ecuația optimizării curenților de aer este podeaua plată a caroseriei care, împreună cu difuzorul aerodinamic din partea din spate a mașinii, generează o zonă de curenți de aer care „lipește“ efectiv mașina de asfalt.

 Civic Type R

Eleronul impozant are o structură specială în partea superioară, gândită pentru a genera și mai multă apăsare aerodinamică în timp ce partea din față a mașinii prezintă decupaje generoase cu scop dublu, de a oferi o răcire eficientă și de a genera curenți de apăsare pentru o stabilitate ideală la viteze mari.

 

Pentru a folosi la maxim resursele generoase de putere oferite de noul Type R, sistemul de frânare a fost dezvoltat special pentru acest model de către prestigiosul producător Brembo și dispune de discuri perforate și ventilate cu diametru de 350 mm în față cu etrieri cu 4 pistoane. Noul Type R va beneficia de anvelope dezvoltate special împreună cu un reputat producător mondial, ce vor fi montate pe jante cu design special pe 19“.

 Civic Type R

O altă premieră tehnologică aplicată noului Type R este sistemul de amortizoare adaptive ce permite controlul independent pe fiecare roată cu scopul de a limita efectele nedorite ale transferului de greutate pe perioadele de accelerație/frânare sau schimbare de direcție. Gestionarea atentă a mișcărilor verticale ale roților generează o ținută de drum extrem de stabilă, importantă atât în plan dinamic cât și atunci când vorbim despre confort în exploatarea de zi cu zi.

 

Puntea față beneficiază de o arhitectură specifică modelului Type R (intitulată Dual Axis Strut Front Suspension), dezvoltată special pentru transfera puterea motorului cu maximă eficiență. În comparație cu un Civic de serie, fenomenul de virare indusă de cuplu este redus cu 50% în timp ce noua configurație a punții spate îmbunătățește cu 180% rezistența la torsiune.

 Civic Type R

Noul Civic Type R va fi primul model Honda la nivel european ce va beneficia de un mod de condus special intitulat „+R“ ce poate fi accesat prin intermediul unui buton plasat în zona cadranelor de bord. Activarea acestui mod de condus oferă un răspuns mai agresiv din partea motorului prin modificarea caracteristicilor de livrare a cuplului, o rigiditatea superioară din partea sistemului adaptiv de amortizare (+30% forță suplimentară de amortizare) și o asistare redusă din partea direcției electrice pentru un plus de feedback.

 

Interiorul primește elemente distinctive printre care se numără maneta schimbătorului cu element superior din aluminiu, scaune cu suport lateral pronunțat, plafon din material de culoare neagră și cusături roșii pe scaune și volan.

 Civic Type R

Clienții vor putea opta pentru pachetul GT ce include accente roșii în zona spoilerelor față/spate precum și o suită generoasă de echipamente de confort printre care se numără sistemul de climatizare cu două zone, senzori de parcare față/spate, senzori de lumină/ploaie, sistem de navigație Garmin integrat în interfața multimedia Honda Connect, lumină ambientală de culoare roșie, sistem de sunet Premium cu 8 difuzoare și o putere de 320 W etc.

 

Pachetul GT include și sistemele de asistență din suita ADAS: Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition, High Beam Support System, Blind Spot Information și Cross Traffic Monitor. Ca și versiunea de serie a modelului Civic, Type R va beneficia în standard de sistemul City Brake Active.

 Civic Type R

Noul Type R va fi disponibil în România în toamna acestui an. Data exactă de lansare, prețurile și echipările vor fi comunicate ulterior.

 

O versiune pre-serie Civic Type R a obținut un timp de 7 minute și 50,63 secunde pe legendarul circuit Nurburgring, setând astfel noul record pentru un automobil cu tracțiune. Modelul care a reușit această performanță beneficia de un pachet tehnic similar cu cel al versiunii de serie.

 

Timpul de 7 minute și 50,63 de secunde a fost atins cu ocazia ultimei faze de testări din luna mai 2014. Versiunea pre-producție folosea același motor, transmisie, suspensie, pachet aerodinamic, sistem de frânare și de evacuare ca un model de serie.

 

Față de versiunea finală, lansată azi în cadrul Salonului Auto de la Geneva, modelul pre-serie nu a fost echipat cu sistem de climatizare, sistem audio și scaun pentru pasagerul din dreapta. Scăderea greutății totale, generate de renunțarea la elementele precizate anterior, a fost însă compensată de instalarea unui roll-cage, necesar din considerente de siguranță.

 

În timpul testelor, mașina a fost echipată cu un set de jante din aliaj de rigiditate înaltă cu anvelope speciale dezvoltate împreună cu un producător european reputat special pentru noul Type R. Timpul record a fost realizat ca o parte a programului de dezvoltare și testare a noilor anvelope.

 

Spre finalul anului, Honda va trimite o versiune de serie a noului Civic pe circuitul Nurburgring pentru a seta un nou record în clasa automobilelor de serie cu tracțiune.

Noutati Auto

Honda Jazz a ajuns la a treia generatie

A treia generație a modelului de clasă mică Honda va debuta oficial la Salonul Auto de la Geneva și va folosi noua platformă globală Honda de segment B. Grație noilor coordonate în materie de dimensiuni, Jazz va beneficia de cea mai generoasă ofertă de spațiu din segment precum și de o versatilitate de neegalat.

Karen Parry - UK

Prezentat sub formă de concept la Salonul Auto de la Paris din 2014, a treia generație Jazz se va lansa în versiune de serie în cadrul Salonului Auto de la Geneva din luna martie, alături de noul HR-V, noul Civic Type R și supercar-ul Honda NSX.

 

În stilul inaugurat de prima generație Jazz, noul model păstrează abordarea tip monovolum a caroseriei cu scopul de a oferi valori de referință în materie de spațiu interior, dar adaugă elemente de design ce caracterizează noua identitate de brand Honda.

 

Noua platformă de segment B (folosită și de crossover-ul HR-V) include o serie de inovații structurale importante, toate cu scopul de a optimiza la maxim raportul între dimensiunile exterioare și cele interioare. Rezervorul de carburant a fost plasat în partea din față a mașinii, situație ce permite integrarea inovatorului sistem de rabatare a banchetei Magic Seats, unic în segmentul B.

Karen Parry - UK

Noul Jazz este mai lung cu 95 mm, iar ampatamentul măsoară și el 30 mm în plus față de generația precedentă, dimensiuni ce permit atingerea unor valori de referință în clasă atunci când discutăm despre spațiul oferit pasagerilor (cap/genunchi/umeri).

 

Volumul standard al portbagajul măsoară 354 l sau 884 l cu bancheta rabatată (valorile sunt măsurate până la nivelul suprafeței vitrate), cifre ce clasează noul Jazz pe prima poziție în segmentul din care face parte. Ca volum standard, noul Jazz poate fi comparat inclusiv cu modele din clasa imediat superioară. Pentru a completa latura practică deschiderea hayonului este una deosebit de generoasă, iar pragul de încărcare situat cât mai jos, pentru a facilita încărcarea obiectelor grele.

 

Sistemul inovator de rabatare a banchetei intitulat Magic Seats permite clienților să plieze bancheta atât la orizontală (clasic) cât și pe verticală, ideal pentru a transporta obiecte înalte și voluminoase care nu ar putea fi stocate în portbagaj. Sistemul Magic Seats, unic în industria auto, este folosit și de modelele HR-V și Civic.

Karen Parry - UK

Noua platformă tehnică utilizată de Jazz a permis scăderea greutății totale a mașinii comparativ cu modelul precedent, în timp ce rigiditatea torsională a avut de câștigat. Creșterea ampatamentului, dublată de o structură nouă a suspensiei față/spate și o recalibrare a amortizoarelor generează o ținută de drum ce se remarcă prin confort și manevrabilitate. Sistemul de direcție asistat electric a trecut și el printr-un set de modificări menite să îmbunătățească feedback-ul oferit șoferului.

 

Gradul de confort asigurat pasagerilor are de câștigat și la capitolul acustică, cu o atenție sporită acordată părții față a mașinii și a zonei inferioare a caroseriei, ce include deflectoare aerodinamice poziționate sub podeaua automobilului pentru a optimiza rezistența aerodinamică.

 

Noul Jazz va fi disponibil inițial cu o unitate pe benzină de 1.3 l i-VTEC ce va produce 102 CP, care face parte din noua gamă de propulsoare avansate Earth Dreams compatibile cu standardul de poluare Euro 6. Noul propulsor va putea fi cuplat unei transmisii manuale cu 6 trepte sau automată tip CVT.

 

Sistemul de infotainment Honda Connect, lansat pe noul Civic și CR-V, va fi disponibil opțional pe modelul Jazz și va oferi clienților o experiență multimedia de top grație sistemului de operare Android și a procesorului grafic NVIDIA Tegra 3. Ca și modelele precizate anterior, noul Jazz va dispune în echiparea standard de sistemul de asistență CTBA (City Brake Active) ce poate frâna automat la viteze de până la 30 km/h pentru a evita sau limita efectele unui eventual incident nedorit.

Karen Parry - UK

Noua generație Jazz va fi disponibilă pe piața din România începând din toamna acestui an. Data exactă de lansare, prețurile și echipările vor fi comunicate ulterior. 

Noutati Auto

Pachet aerodinamic superior pentru noua Honda Civic Type-R

Cel mai puternic derivat al gamei Civic va debuta oficial în cadrului Salonului Auto de la Geneva promovând o aerodinamică extrem de avansată, capabilă să permită noului model să atingă cea mai mare viteză de top din segment.

 Honda Civic Type-R Photo: James Lipman / jameslipman.com Gabor - Hungary

Sute de ore de design asistat de computer și teste în tunelul aerodinamic au generat un exterior pe atât de spectaculos, pe atât de eficient în lupta împotriva rezistenței aerului. Dincolo de nivelul de atracție exercitat de liniile lui Type R se află o stabilitate excepțională la viteze mari asigurată de valori de top în materie de apăsare aerodinamică.

 

Rezultatul este o viteză de top de 270 km/h, valoare ce nu poate fi rivalizată de concurenții săi din clasa hot-hatch-urilor compacte cu tracțiune. Un atuu important ce lucrează împreună cu aerodinamica intens studiata în vederea atingerii acestei cifre este noul propulsor pe benzină cu injecție directă VTEC Turbo, primul motor supraalimentat din istoria de 18 ani a gamei Civic Type R. Puterea maximă dezvoltată de noul propulsor va depăși valoarea de 280 CP.

 Honda Civic Type-RPhoto: James Lipman / jameslipman.comKaren Parry - UK

Unul dintre elementele aerodinamice cu rol esențial în ecuația optimizării curenților de aer este podeaua plată a caroseriei care, împreună cu difuzorul aerodinamic din partea din spate a mașinii, generează o zonă de curenți de aer care „lipește“ efectiv mașina de asfalt.

 

Eleronul impozant are o structură specială în partea superioară, gândită pentru a genera și mai multă apăsare aerodinamica în timp ce partea din față a mașinii prezintă decupaje generoase cu scop dublu, de a oferi o răcire eficientă și de a genera curenți de apăsare pentru o stabilitate ideală la viteze mari.

 Honda Civic Type-R Photo: James Lipman / jameslipman.com Karen Parry - UK

Pentru a folosi la maxim resursele generoase de putere oferite de noul Type R, sistemul de frânare a fost dezvoltat special pentru acest model de către prestigiosul producător Brembo și dispune de discuri perforate și ventilate cu diametru de 350 mm în față cu etrieri cu 4 pistoane.

 

Noul Civic Type R va fi prezentat oficial la Salonul Auto de la Geneva (3-15 martie) în culoarea Championship White – o nuanță specială ce a fost folosită de generații succesive ale hot-hatch-ului nipon.

Noutati Auto

Componente BMW M Performance BMW X5 M şi BMW X6 M

Pentru a fi şi mai strălucitoare în lumina reflectoarelor, gama de accesorii BMW originale pentru BMW X5 M şi BMW X6 M oferă o serie de componente BMW M Performance speciale, concepute să permită o personalizare a designului interior şi exterior al celor două automobile.

Accesorii BMW M 5

Componente BMW M Performance atractive pentru exterior
Printre dotările incluse în gamă cu scopul de a accentua apariţia sportivă a modelelor BMW X5 M şi X6 M se numără ornamentele exclusive pentru grila radiatorului şi cea laterală, cu lamele şi ramă de culoare neagră, în designul distinctiv BMW M Performance. Grila cromată din echiparea standard pot fi înlocuite cu uşurinţă cu componentele BMW M Performance corespunzătoare. Clienţii îşi pot comanda automobilele cu capace din carbon, realizate manual, pentru oglinzile retrovizoare. Benzile decorative, în culori caracteristice M, oferă o conexiune directă şi evidentă cu tradiţia mărcii în motorsport şi semnalează clar caracterul sportiv al automobilelor.

Accesorii BMW M 6

Accesoriile exclusiviste aduc o doză suplimentară de sportivitate în interior
Dezvoltate special, accesoriile BMW M Performance amplifică imaginea sportivă a interioară a modelelor BMW X5 M şi X6. Sunt disponibile componente sofisticate din carbon, precum benzile decorative BMW M Performance din carbon pentru inserţia de bord şi decoraţiunile din carbon cu logo BMW M pentru levierul selectorului de la cutia de viteze M Steptronic cu opt trepte. Cockpitul împrumută accente sportive şi exclusiviste şi datorită echipării consolei centrale cu o combinaţie de înaltă calitate – Alcantara şi carbon pictat – în jurul levierului selectorului. Plăcuţele LED pentru pragurile uşilor, din oţel inoxidabil mat, cu inscripţia M Performance iluminată atrag atenţia la deschiderea uşilor faţă. Alimentarea cu baterii face ca ele să fie uşor de montat, fără a fi necesare cabluri suplimentare.

Accesorii BMW M 2

Un alt punct de atracţie al gamei de accesorii pentru interiorul BMW X5 M şi X6 M este volanul BMW M Performance, îmbrăcat în Alcantara, cu decoraţiuni atractive din carbon. Acesta oferă o aderenţă crescută chiar şi în condiţii extreme de condus şi rămâne la fel de plăcut la atingere indiferent de temperaturi. Marcajul central al volanului, de culoare albastră, conferă un sentiment autentic de motorsport, senzaţie subliniată şi pedalele BMW M Performance – din oţel inoxidabil -, care completează vizuală şi funcţională alte componente BMW M Performance.

Accesorii BMW M 4

Uşor de întreţinut, covoraşele BMW M Performance pentru podea dispun şi ele de inscripţia M Performance atrăgătoare şi se potrivesc perfect în spaţiul pentru picioare. Capacul BMW M Performance pentru cheie, cu o combinaţie sofisticată de Alcantara şi carbon, accentele fine în nuanţă M Light Blue şi şurubul hexagonal de culoare albastră amintesc permanent de performanţele sportive ale modelelor BMW X5 M şi BMW X6 M, oriunde te-ai afla.

Accesorii BMW M 1

Accesoriile BMW originale sporesc valoarea automobilului. În contrast cu produsele de la terţi
Accesoriile originale BMW M Performance sunt proiectate de producător, integrate perfect pentru fiecare model în parte şi adaptate pentru a îndeplini toate normele de siguranţă. Mai mult, garanţia maşinii nu este afectată. Clienţii au libertatea de a opta pentru orice element din gama de accesorii care va fi instalat în service.

Accesorii BMW M

 

Noutati Auto

Noul NSX

Salonul Auto de la Detroit a reprezentat scena ideala pentru revenirea unui model care, la prima generatie, a reusit sa rescrie regulile in materie de performanta, uzabilitate si fiabilitate in sfera supermasinilor.

 Acura_NSX_ (3)

Lansat oficial ca model de serie sub brandul Acura, noua generatie NSX a fost dezvoltata pentru a oferi o noua experienta in materie de sportivitate, una axata pe ideea de a pune soferul in centrul unei experiente senzoriale de efect.

 

Ca si prima generatie a modelului NSX, recunoscuta pentru modul inovator de abordare a conceptului  de performanta, noul model se bazeaza pe solutii tehnice noi in industrie ce au ca punct central un sistem de propulsie hibrid. Montat central, noul propulsor bi-turbo pe benzina in configuratie V6 la unghi de 75 de grade are rolul principal in actul de propulsie si functioneaza in tandem cu trei motoare electrice pentru a produce peste 550 de CP.

 Acura_NSX_ (2)

Resursele motorului pe benzina sunt gestionate de o transmisie automata cu 9 trepte cu dublu ambreiaj ce utilizeaza un sistem automat de gestiune a turatiei la trecerea in treapta inferioara. Doua motoare electrice sunt plasate in partea din fata a masinii si sunt responsabile individual de propulsia pe cate o roata motoare, in timp ce al treilea motor electric este plasat intre motorul pe benzina si transmisie si ofera un plus de putere puntii spate.

 

Toate cele patru surse de putere functioneaza impreuna pentru a oferi cel mai avansat sistem de tractiune integrala disponibil la ora actuala in segmentul automobilelor de performanta, intitulat Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Configuratia suspensiei este una de tip independent fata/spate, fabricata integral din aluminiu, iar sistemul de franare dispune de discuri carbon-ceramice.

 

Respectand traditia predecesorului sau, care a fost primul model de serie din lume cu sasiu si caroserie confectionate exclusiv din aluminiu, noul NSX abordeaza o filozofie noua de constructie ce utilizeaza o combinatie dintre aluminiu, otel ultra-rezistent si alte materiale avansate pentru structura generala a sasiului si o podea realizata din fibra de carbon.

 Acura_NSX_ (1)

In acelasi timp, NSX marcheaza o premiera mondiala folosind o tehnologie noua de productie a elementelor de sasiu care combina flexibilitatea unui proces de turnare cu rezistenta unui material forjat, permitand inginerilor sa mentina o greutate totala scazuta.

 

Pozitionarea celor 4 motoare si strategia de scadere a greutatii prin folosirea materialelor si tehnicilor amintite ii ofera lui NSX cel mai jos centru de greutate din segmentul din care face parte. Aceasta caracteristica, impreuna cu livrarea imediata a puterii gratie ansamblului de propulsie hibrid si motricitatea asigurata de sistemul avansat de tractiune integrala, pune bazele unei experiente dinamice greu de egalat. Noul NSX dispune si de un sistem dinamic integrat capabil sa ii ofere soferului patru moduri distincte de functionare Quiet, Sport, Sport+ si Track cu setari specifice pentru raspunsul celor patru unitati de putere, transmisiei, suspensiei, sistemului de directie si efectului sonor al motorului cu aprindere interna.

 

“Scopul nostru final a fost de a construi un nou NSX, unul care sa respecte mostenirea originalului si sa ofere o noua experienta a condusului, una in care fiecare componenta a masinii respecta cea mai inteligenta parte a masinii si anume soferul” a declarat Mike Accavitti, Vice-Presedinte Senior si GM Acura. 

 Acura NSX

Noul NSX va fi produs exclusiv la Performance Manufacturing Center in statul American Ohio si va fi comercializat pe piata europeana ca Honda NSX. Modelul concureaza deja cu succes in campionatul nipon de turisme Super GT, 2014 fiind primul sezon in care noul model si-a facut aparitia. 

Noutati Auto

MINI John Cooper Works in premiera mondiala la NAIAS 2015

Noul MINI John Cooper Works este pregătit de start şi va avea premiera mondială în centrul industriei auto nord-americane cu ocazia ediţiei 2015 a Salonului Internaţional Auto de la Detroit (NAIAS). Acest model duce plăcerea condusului emblematică pentru MINI la nivelul experienţei din motorsport. Un motor turbo foarte puternic, tehnologia suspensiei reglată cu precizie pentru circuite şi designul optimizat aerodinamic al caroseriei oferă noului MINI John Cooper Works caracteristici remarcabile de performanţă.

MINI JCW 2015

Conform tradiţiei, Salonul Internaţional Auto din America de Nord (17 – 25 ianuarie 2015) marchează deschiderea calendarului de manifestări globale pentru industria auto. Este unul dintre cele mai remarcabile saloane auto din lume, iar în 2015 va fi organizat pentru a 27-a oară. La Cobo Center din Detroit, peste 200 de companii îşi vor prezenta actualele modele, produse şi tehnologii noi. Ca şi anul trecut, organizatorii se aşteaptă ca NAIAS 2015 să atragă peste 800.000 de vizitatori.

MINI JCW 2015 lateral

Cele mai importante componente ale noului model sunt puternicul motor turbo cu patru cilindri, suspensia sport cu sistem de frânare Brembo şi jantele exclusive John Cooper Works din aliaj uşor, kitul aerodinamic John Cooper Works şi prizele de aer foarte largi din secţiunea frontală a automobilului, precum şi interiorul în stil sport specific modelului. Prin designul şi dotările exclusive, noul MINI John Cooper Works se deosebeşte mai clar ca niciodată de alte modele ale gamei MINI. Automobilul obţine date de performanţă îmbunătăţite semnificativ şi un nivel mai mic al consumului în comparaţie cu modelul precedent.

MINI JCW 2015 spate