Marco si-a facut timp pentru a mai scrie ceva pe blog si de data aceasta a abordat un subiect sensibil: fanii prezenti pe marginea probelor speciale la raliuri. Tempestini considera ca numarul fanilor de motorsport din Romania este mult maimare decat se crede iar exemplul ales este Transilvania Rally 2012.
“Am citit acum cateva saptamani o parere a lui Vaca, scrisa pe prima pagina a ceea ce ar trebui sa fie biblia fanilor de motorsport…dar care este doar pe locul 3 sau 4 daca nu folosesti cuvantul “raliu” in cautare pe trafic.ro, si folosesti mai corect motorsport sau motoare!
El pratic zicea ca fanii din Romania sunt marfa rara, ca doar cateva sute de persone sunt fani adevarati si din cauza asta, la anumite raliuri, sunt putini pe probele speciale. Si asta ar fi o boala a sportului nostru. Mai mult, impartea fanii in mai multe categorii: aspiranti, fotografi, specialisti si….spritari!“
Louis Chevrolet şi William C. Durant au pus împreună bazele companiei Chevrolet Motor Company la data de 3 noiembrie 1911. Ca mulţi alţi inventatori şi pionieri, Louis Chevrolet (1878-1941), pilot de curse şi designer de autovehicule, reprezintă o provocare pentru orice istoric sau biograf. Despre Chevrolet şi viaţa acestuia există multe mituri şi legende, cert este că marca lansată de acesta este în prezent cea mai mare marcă internaţională a companiei General Motors, cu vânzări anuale de peste patru milioane de autovehicule în peste 140 ţări.
Chevrolet este a patra marcă auto ca mărime din lume în ceea ce priveşte vânzările şi, de asemenea, una dintre mărcile cu cea mai rapidă creştere la nivel internaţional.
Chevrolet în Europa. Primul Chevrolet „European”, un model de camion, a fost asamblat la Copenhaga, la 7 ianuarie 1924. Până în 1951, filiala daneză înfiinţată în 1923 sub denumirea de General Motors International A/S a scos de pe linia de producţie 122.737 modele Chevrolet, aproximativ jumătate dintre acestea (58.894) fiind autoturisme.
În Germania, modelele Chevrolet au fost asamblate în fabricile din Berlin-Wittenau şi Berlin-Borsigwalde. În septembrie 1927, autovehiculul Chevrolet cu numărul 5.000 produs în Germania a ieşit de pe linia de producţie. Capacitatea de producţie a fost mărită la aproximativ 2.000 de unităţi pe lună în 1929. Din nefericire, la începutul Marii Crize Economice (1929-1933) vânzările au scăzut drastic în toate sectoarele. Ca urmare a contextului economic nefavorabil, la 31 octombrie 1931, s-a decis suspendarea activităţii de producţie, General Motors continuând producţia şi vânzarea în Europa a altor mărci din portofoliu.
În toamna anului 2002, General Motors achiziţionează active importante ale grupului coreean Daewoo Motors, aflat într-o situaţie financiară dificilă. Chevrolet reintră în Europa în 2005, prin preluarea modelelor Daewoo şi vânzarea acestora sub sigla Chevrolet. Aceasta a fost o perioadă de tranziţie, până la producerea modelelor globale Chevrolet.
După definitivarea achiziţiei, GM a înfiinţat o nouă companie cu denumirea GM Daewoo Auto & Technology (GM DAT), cu unităţi de producţie în Coreea şi Vietnam şi centrul de dezvoltare tehnică şi design din Bupyeong.
După achiziţia fabricii Daewoo de către GM, a început retehnologizarea acesteia în vederea producţiei noilor modele globale Chevrolet. Toate fabricile Chevrolet, implicit GM DAT, implementează Sistemul Global de producţie al grupului GM (GMS). Toate fabricile GM folosesc tehnologii de ultimă generaţie şi se supun aceloraşi reguli GM, avându-se în vedere respectul faţă de angajaţi, implicarea oamenilor, necesităţile de standardizare, livrarea la timp a componentelor, reducerea cantităţii de deşeuri şi îmbunătăţirea continuă a procesului de producţie.
Primul model global produs de GM (inlcusiv GMDAT) a fost Chevrolet Cruze lansat în 2009. Cruze a devenit la scurt timp de la lansare, cel mai bine vândut model Chevrolet în toată cu lumea. Începând cu acest model, toate noile modele Chevrolet lansate în Europa au fost dezvoltate pe platforme globale precum Gamma, Delta, Epsilon.
Autovehiculele Chevrolet vândute în prezent în Europa sunt dezvoltate la Centrele internaţionale de design şi proiectare ale GM din America de Nord, Europa şi Asia şi fabricate în S.U.A., Canada, Coreea, şi Rusia.
În ultimii trei ani Chevrolet a lansat în Europa 10 noi modele, toate obţinând rezultate excelente la testele euro NCAP, fiind printre cele mai sigure maşini din segmentele din care fac parte.
În prezent, gama Chevrolet destinată pieţei europene cuprinde modele care acoperă peste 60% din segmente: autovehiculul mini de oraş Spark, modelul de mici dimensiuni Aveo sedan şi hatchback, modelul compact Cruze sedan, hatchback şi station wagon, modelul sedan de clasă medie Malibu, MPV-ul de familie Orlando, SUV-ul Captiva, legendarele modele sport Camaro şi Corvette, precum şi Volt, autovehiculul electric cu autonomie extinsă. În 2013 Chevrolet va lansa un SUV de clasă mică, modelul Trax.
După lansarea la Salonul Auto de la Paris, marţi seara a avut loc la Bucureşti, la Romaero, lansarea oficială în România a noilor modele Dacia Logan, Sandero şi Sandero Stepway, într-un spectacol inedit, unde cele trei maşini au coborît din „nori“, pe platforme suspendate de tavanul hangarului. Evenimentul s-a bucurat de un public numeros, printre cei prezenţi numărîndu-se şi preşedintele Traian Băsescu.
Constantin Stroe, vicepreşedintele CA al automobile Dacia, a spus: „Berlina pe care o vedeţi acum aici, precum şi cele două Sandero prezentate nu vor fi singurele, urmînd un break şi o camionetă. Uzina de la Mioveni produce, în prezent, cinci modele, cele trei lansate astăzi, apoi Duster şi Renault Symbol, la ultimul grad de integrare, nefiind, însă, la nivelul Loganului. Ţinta de producţie pentru anul viitor este de peste 300.000 de maşini. „Directorul general Dacia, Jerome Olive, a citit un mesaj laudativ în limba română, deşi a fost extrem de emoţionat.
Prezent la eveniment, presedintele Traian Basescu a tinut sa aprecieze industria “pe orizontala” creata de Renault în Romania si investitiile de peste doua miliarde de dolari, dar a anuntat ca nu îsi va cumpara niciuna dintre noile masini.
“Imi pare rau, am deja doua masini cumparate, una de la Dacia si una de la Ford, n-as mai putea sa cumpar si acest Sandero rosu, dar doresc primului cumparator de Dacia mult noroc si tuturor romanilor care se gandesc sa-si cumpere o masina le recomand cu caldura sa cumpere o masina Dacia pentru ca nu vor gasi pe o masina second hand cumparata din alta parte tehnologia, motorul pe care îl gasesc pe o Dacia care se produce astazi la Mioveni“, a spus presedintele Traian Basescu.
Noul Logan are un pret de pornire de 6.690 euro cu TVA, Sandero de 6.990 euro, iar Sandero Stepway 10.800 euro. Tinta de productie Dacia la Mioveni pentru anul viitor este de peste 300.000 de masini.
• Povestea motoarelor de şase cilindri în linie BMW – propulsoare cu sunet unic, asociat cu BMW
• Reclamă BMW cu inovaţii în Jazz – o piesă avangardistă de jazz a fost coloana sonoră a spoturilor TV BMW pentru mai bine de 10 ani
• Muzica vine din interior – Bang & Olufsen, unul dintre cele mai avansate sisteme de sunet echipează acum modelele BMW
• Muzica şi proiecte culturale BMW – o tradiţie de peste 40 de ani
• 1326 CP pentru un festival de muzică – BMW Seria 7 şi BMW Seria 5 Touring sunt maşinile care susţin SoNoRo, Festivalul Internaţional de Muzică de Cameră, continuând o colaborare începută deja în 2009
Sunetul este un element important în formarea identităţii de marcă a BMW. Astfel, sunetul specific al motorului cu şase cilindri în linie este marca performanţei BMW, în timp ce asocierea cu artişti renumiţi de jazz sau proiecte culturale dedicate muzicii clasice a întărit imaginea de rafinament şi exclusivitate a mărcii.
Istoria celor şase cilindri
Configuraţia cu şase cilindri în linie asigură un echilibru unic, fără vibraţii, care generează şi un timbru sonor special, uşor de recunoscut de către pasionaţi. Prin performanţe şi sunetul unic, aceste propulsoare au devenit sinonime cu BMW.
De-a lungul istoriei, motorul cu şase cilindri în linie a apărut constant în portofoliul brandului. De altfel, primul produs realizat vreodată sub această marcă a fost, în 1916, BMW IIIa, un propulsor cu şase cilindri în linie pentru avioane. Şaptesprezece ani mai târziu, în 1933, primul automobil dezvoltat integral de marca germană, BMW 303, avea să fie echipat tot cu un motor de şase cilindri în linie. BMW 303 se remarca şi printr-un şasiu inovativ ultra-uşor, din oţel tubular, dar mai ales prin grila dublă a radiatorului, element de design care va fi preluat ulterior la aproape toate modelele mărcii.
În timp, motorul de şase cilindri în linie, cu sunetul său unic, se va regăsi în aproape toate modelele legendare ale mărcii: BMW 328 (cu un BMW 328, câştigătorul cursei de la Mille Miglia din 1940 a terminat cu un record de viteză care nu avea să mai fie depăşit; Petre Cristea se impunea pe Nürburgring în 1939, iar Alexandru Papană stabilea recordul rutei Bucureşti-Braşov în numai o oră şi 38 minute în acelaşi an), BMW 3.0 CSL (primul model realizat de M GmbH) sau primele modele M: supercarul BMW M1, M535i, M635 CSI, ca şi primele versiuni ale BMW M5 şi BMW M6.
Petre Cristea si BMW 328
În istoria recentă, propulsoarele cu şase cilindri în linie de la BMW au dominat concursul Engine of The Year Award: în cei 13 ani ai competiţiei au adunat 11 titluri în categoria motoarelor de trei litri şi două premii absolute Engine of The Year Award. De altfel, motorul cu 6 cilindri în linie pe benzină, cu Twin PowerTurbo, este lider de segment în ultimii cinci ani.
Acum, propulsoare cu şase cilindri în linie se regăsesc pe toate modelele mărcii cu o singură excepţie – BMW X1, cel mai compact SUV BMW.
Reclamă BMW cu inovaţii în jazz
La sfârşitul anilor ’50, un nou instrument intra în portofoliul de comunicare al mărcii – reclamele pentru ecranele de televizor şi cinematograf. La început în format alb-negru, imaginile erau însoţite, în cele mai multe cazuri şi de sunet: o voce, de obicei masculină, prezenta trăsăturile distinctive ale produsului. Ca fundal muzical s-a optat pentru compoziţii ritmice de jazz, care reflectau spiritul vremii şi atrăgeau atenţia asupra unei imagini sportive şi sofisticate pe care BMW îşi dorea să o redobândească.
Începând însă din 1966 BMW a folosit constant pentru toate reclamele sale aceeaşi piesă de jazz – „Take Five”, compoziţia lansată şapte ani mai devreme, cu care David Brubeck Quartet îşi câştigase faima internaţională. Purtând semnătura lui Paul Desmond, melodia se remarca printr-un tempo inovativ, de 5/4, foarte energetic. Lansată în 1959, „Take Five” avea să fie prima piesă de jazz care ajungea în Top 100 US Billboard Charts.
Timp de zece ani compoziţia avea să reapară constant în reclamele BMW, iar jazz-ul avea să asigure ambianţa la evenimentele mărcii. Ultimul clip publicitar care avea să utilizeze celebra melodie avea să fie cel pentru BMW 1502 şi a rulat între 1975 şi 1977 în Germania. BMW îşi construia astfel o legătură foarte puternică cu lumea jazz-ului.
La începutul anilor ’90, departamentul de marketing îi oferă mărcii un alt sunet distinctiv – celebrul gong dublu care marchează şi acum finalul oricărei reclame TV sau radio. A fost conceput de agenţia de creaţie Jung von Matt şi Interbrand Zintzmeyer & Lux, agenţie responsabilă de identitatea mărcii pentru o perioadă lungă de timp. Sunetul puternic, un motiv în două tonuri cu un efect industrial, are rolul de a atrage atenţia asupra sloganului prezentat la încheierea oricărui spot: „Plăcerea de a conduce”. Folosit cu rigoare timp de aproape 20 de ani, a deveni un adevărat logo acustic BMW.
Muzica vine din interior
De-a lungul timpului, BMW a colaborat cu cei mai mari producători pentru sistemele audio, aşa cum este Bose sau Harman Kardon. Acum, în prim plan pentru modelele BMW se află noua soluţie dezvoltată de Bang & Olufsen, sistemul care foloseşte incinte acustice din aluminiu, în stilul specific al mărcii daneze. Materialele de înaltă calitate şi designul rafinat reflectă pe deplin noua atenţie a mărcii pentru interiorul automobilului.
Se remarcă prin tehnologia de înaltă fidelitate ALT, Acoustic Lens Technology, care permite o distribuţie remarcabilă a sunetelor de înaltă frecvenţă. Împreună cu izolarea fonică remarcabilă, cele 16 incinte acustice cu o putere totală maximă de 1200W transformă fiecare automobil BMW într-o remarcabilă sală de concerte.
După ce anul trecut a fost lansat pentru BMW Seria 6, sistemul este disponibil începând din iulie pentru BMW Seria 5 şi din septembrie pentru noul BMW Seria 7 pentru un preţ cuprins între 4116 Euro cu TVA (pentru BMW Seria 5) şi 5158 Euro cu TVA (pentru BMW Seria 6 şi Seria 7).
Muzica şi proiecte culturale BMW
În 2011 BMW a aniversat 40 de ani de proiecte culturale internaţionale. Cu siguranţă cele mai renumite vin sub forma artelor plastice şi a proiectului BMW Art Car care a adus alături de marcă nume mari ale pop art precum Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Frank Stella sau, cel mai recent, Jeff Koons.
Muzica a fost însă o altă direcţie de expresie a implicării culturale a mărcii. Încă din 1979, BMW Group a pus bazele unuia dintre primele parteneriate public-privat din Germania – “Spielmotor e.V”. Obiectivul era “să iniţieze şi să organizeze evenimente culturale la München”. În 1988, Spielmotor a încorporat în programul său şi Bienala pentru Teatru şi Muzică Nouă de la München, după care a urmat festivalul de teatru dramatic SPIELART în 1995 şi festivalul de dans contemporan DANCE în 1998.
Proiectul “Oper für alle” (Opera pentru toţi), distins cu multe premii, a demarat în 1997 în strânsă cooperare cu Operare de Stat din Bavaria şi a devenit în timp – conform primarului oraşului München, Christian Ude – “o eliberare civilă a oraşului München”, cu peste 20.000 de vizitatori în fiecare an. În 2007, formatul a fost lansat şi la Berlin, sub numele “Staatsoper für alle” (Opera de stat pentru toţi), o colaborare comună cu Opera de Stat Unter den Linden. Pe lângă aceste proiecte, BMW a colaborat constant cu Orchestra de Cameră din München.
În domeniul muzicii jazz sunt susţinute festivaluri şi concerte în Brazilia, Japonia, Polonia, Republica Cehă, România (Festivalul Internaţional de Muzică de Cameră SoNoRo şi Festivalul de Jazz de la Gărâna), Ungaria, Slovacia, Mexic, Beirut, Praga, Africa de Sud şi Germania. Acest angajament este completat de Premiul BMW Welt Jazz care totalizează 15.000 de euro. Iniţiativele corporate ale BMW – Dixi Drivers, corul vocal de bărbaţi BMW şi orchestra de cameră BMW – au demonstrat devotamentul pe care angajaţii îl au de mai mulţi ani faţă de muzică. Printre parteneri se numără Orchestra Regală (Amsterdam), Orchestra Simfonică NHK (Tokyo), Opera Naţională din Lituania (LNA), Östersjöfestivalen – Festivalul de muzică clasică al Mării Baltice (Suedia), Orchestra din Paris (Paris), La Scala (Milano), Opera Naţională a Sloveniei şi Teatrul de Balet (Ljubljana), Opera din Irlanda (Dublin), Teatrul Balşoi (Moscova), Academia de Balet Goh (Vancouver) şi Opera Naţională din Guangzhou (China), al cărei design este semnat de Zaha Hadid, renumitul arhitect care a desenat şi una dintre cele mai noi fabrici BMW din Europa.
SoNoRo 2012
1326 CP pentru un festival de muzică de cameră
Cea de-a VII-a ediţie a Festivalului Internaţional de Muzică de Cameră SoNoRo se desfăşoară anul acesta între 9 şi 25 noiembrie sub tema „Love unlimited”, cu BMW maşina oficială a evenimentului pentru al patrulea an consecutiv.
Mai mult decât o serie de concerte, festivalul reuneşte proiecţii de film, expoziţii şi, în premieră, un salon literar care împrumută tema festivalului. Organizat între 9 şi 25 noiembrie sub tema „Love unlimited”, SoNoRo se remarcă şi în acest an printr-o serie de scene unice în mai multe oraşe din ţară: Palatul Bragadiru, Palatul Cotroceni, Muzeul Naţional de Artă al României, Catedrala Sf. Iosif, Banca Naţională a României (Bucureşti), Biblioteca “Mihai Eminescu” (Iaşi), Muzeul de Artă – Palatul Baroc (Timişoara), Bastionul Croitorilor (Cluj).
Colaborarea BMW cu SoNoRo îşi doreşte să aducă un nou element la povestea de sunete care au definit marca germană. „BMW vrea să împrumute de la SoNoRo imaginea proaspătă, creativă, plină de viaţă, dar care îşi păstrează în acelaşi timp eleganţa şi exclusivitatea. Muzica clasică este o asociere firească pentru o marcă care a demonstrat un angajament de peste 40 de ani în proiecte culturale majore”, a declarat Alex Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România.
O flotă de automobile BMW totalizând 1326 CP stă la dispoziţia organizatorilor. Toate automobilele sunt echipate cu motorizări diesel deosebit de eficiente, în timp ce tracţiunea integrală inteligentă BMW xDrive asigură că toate provocările iernii pot fi depăşite. Noul BMW Seria 7 va asigura transportul invitaţilor VIP, printre modelele puse la dispoziţie se numără şi noul BMW 730d xDrive, cea mai eficientă limuzină cu tracţiune integrală din segment. Trei BMW Seria 5 Toruing 525d sunt dedicate artiştilor invitaţi, un automobil elegant dar care oferă şi un portbagaj generos, de până la 1670 de litri, pentru transportul instrumentelor muzicale.
Nivelul alarmant al accidentelor rutiere inregistrat de Romania in ultimii ani i-au determinat pe cei de la Michelin Romania sa organizeze zilele trecute la Bucuresti un seminar interactiv impreuna cu reprezentantii mai multor cluburi automobilistice si websituri specializate, in care s-au discutat indelung eventuale solutii si propuneri pentru imbunatatirea sigurantei participantilor la trafic.
Pentru ca sezonul rece deja a inceput sa se instaleze in tara noastra, reprezentantii Michelin ne-au vorbit despre folosirea anvelopelor adecvate acestui sezon precum si despre securitatea si performanta pe care acestea le ofera. Soferii trebuie sa constientizeze ca siguranta lor si a celorlalti participanti la trafic este primordiala, iar folosirea unor pneuri adecvate sezonului rece poate face diferenta dintre o franare eficienta la timp si una care poate pune in pericol viata dumneavoastra si a altor participanti la trafic. Controlul automobilului, viteza adecvata conditiilor de trafic si vigilenta soferilor sunt si ele principale caracteristici a unei deplasari cu automobilul in siguranta.
Pietonii, care reprezinta si ei o mare parte a participantilor la trafic, trebuie si ei sa constientizeze implicarea pe care o au in trafic si trebuie sa fie responsabili pentru deciziile luate. De altfel principala cauza a accidentelor din Romania o constituie indisciplina pietonilor, cauza mai mare ca si procent decat viteza neadaptata a soferilor la trafic.
Pe site-ul Michelin.ro sunt prezentate o serie de sugestii si sfaturi extrem de utile pentru a ajuta soferii in a efectua deplasari intr-o deplina siguranta a lor si a familiilor lor, in special in sezonul rece, atunci cand traficul este mai dificil. Presiunea in pneuri, franarea, abordarea virajelor sunt doar cateva dintre sfaturile foarte utile pe care le puteti gasi in orice moment impartasite de specialisti. Sfaturile celor de la Michelin nu se opresc aici si cei care doresc sa achizioneze o anvelopa noua pot afla ce trebuie sa urmareasca atunci cand vor sa faca o astfel de achizitie. Noua etichetare intrata in vigoare in acest an a pneurilor este explicata in detaliu, existand si un ghid in acest sens.
Dupa un sezon complet in Intercontinental Rally Challenge si Campionatul National de Raliuri, Marco Tempestini si Dorin Pulpea au decis sa se relaxeze. Daca Dorin a ales Delta Dunarii in acest weekend, Marco va lua startul in Ronde Balcone delle Marche la bordul unei masini de top, un Ford Fiesta WRC inchiriat de la preparatorul A-Style. Marco devine astfel primul pilot din Romania care participa intr-o competitie oficiala la volanul unui model world rally car de ultima generatie.
„Una din modalitatile mele preferate de relaxare si distractie o reprezinta pilotajul pe probele speciale. Aveam in plan de ceva timp testarea modelului Fiesta RRC ( Regional Rally Car) insa, datorita faptului ca ne este permisa participarea cu modelul WRC, am decis ca 70 de cai putere in plus nu au cum sa nu ne placa.” a spus Marco Tempestini, care-l va avea in dreapta sa, doar pentru aceasta intrecere, pe copilotul Toni Avram.
Dupa ce s-au duelat pe probele speciale din Romania, Simone si Sergiu formeaza noul echipaj al Napoca Rally Academy;
Cei doi vor participa in Trofeul Raceday Ronde Terra, prima etapa fiind programata in acest weekend, la Ronde Balcone delle Marche;
Dupa ce s-a clasat pe podiumul Juniorilor la finele primului sezon pe o masina cu tractiune integrala in Campionatul National de Raliuri, Simone Tempestini va participa weekendul acesta la Ronde Balcone delle Marche. Cel mai tanar pilot al Napoca Rally Academy va face echipa, pentru prima oara intr-o competitie oficiala, cu noul sau copilot, Sergiu Itu.
Dupa trei ani de zile, in care l-a avut in dreapta sa pe experimentatul copilot Lucio Baggio, Simone Tempestini va participa pentru prima oara intr-un raliu alaturi de Sergiu Itu. Debutul noului echipaj Napoca Rally Academy va avea loc weekendul acesta in Italia, la a cincea editie a raliului Ronde Balcone delle Marche, programat intre 10 si 11 noiembrie.
„Vreau sa-i multumesc lui Lucio pentru tot ce a facut pentru mine pana acum si ma bucur ca-l vom avea in continuare alaturi de noi. Abia astept ziua de vineri, cand voi pleca spre Ronde Balcone delle Marche!”a spus Simone Tempestini.
Sergiu Itu are 19 ani si este student in Aalborg,la University Collegeof Northern Denmark. Dupa o cariera de 12 ani in campionatele nationale si internationale de inot pentru juniori, inceputa la varsta de 6 ani si de-a lungul careia a castigat peste 20 de medalii, Sergiu a facut trecerea catre raliuri la inceputul sezonului 2012. Primul an a fost unul foarte reusit, Sergiu fiind campion national al debutantilor si vicecampion la juniori si Cupa Dacia.
„Colaborarea cu Simone inseamna o sansa extraordinara pentru mine. Practic, voi trece la un alt nivel. Sunt convins ca ne vom intelege foarte bine dupa primii kilometri de proba speciala„ a declarat Sergiu Itu. „Abia astept sezonul 2013 insa pana atunci trebuie sa ne concentram pe toate testele pe care le vom face. Principalul nostru obiectiv este in acest moment sudarea ca si echipaj.” a mai adaugat Sergiu.
Intrecerile de tip „ronde” din Italia reprezinta o varianta mai scurta a unui raliu, fiind asimilate unui rally-sprint. Astfel, concurentii participa in prima zi, cea de sambata, la recunoasteri si shakedown, competitia propriu-zisa urmand sa aiba loc in ziua de duminica. Simone si Sergiu vor avea de parcurs 38 de kilometri, raliul fiind constituit dintr-o singura proba speciala, parcursa de patru ori.
“Chiar daca este un raliu mai scurt decat de obicei, acesta este unul important si interesant in acelasi timp. Sergiu va fi pentru prima oara copilotul meu, chiar daca am mai participat in aceasta formula si la etapele de viteza in coasta. D-abia astept sa vad cum ne intelegem, dar sunt sigur ca nu vom avea probleme si ca ne vom si distra impreuna. Pentru prima etapa mi-am propus sa nu fac greseli si sa-mi imbunatatesc rezultatul la fiecare parcurgere a probei.” a mai spus Simone Tempestini.
Simone Tempestini si Sergiu Itu vor lua startul la toate cele cinci etape ale trofeului Raceday Ronde Terra, Ronde Balcone delle Marche fiind prima dintre acestea. Ultima confruntare este programata in 2013, avand totodata si rolul de finala, calificarea facandu-se pe baza celor mai bune trei rezultate din primele patru etape. Etapele din Italia au menirea sa sudeze noul echipaj, cei doi beneficiind in continuare de sprijinul si indrumarea lui Lucio Baggio. Daca acomodarea celor doi va decurge bine iar evolutiile vor continua sa fie pozitive, obiectivul principal peste doi – trei ani va fi participarea in Campionatul Mondial de Raliuri
Cu ocazia salonului auto de la SEMA (Specialty Equipment Market Association), Chevrolet a prezentat publicului primul autovehicul Hot Wheels de serie, cu dimensiuni normale. Modelul Camaro Hot Wheels Edition va ajunge in reprezentantele Chevrolet la inceputul anului viitor.
Modelul Camaro Hot Wheels Edition este disponibil în versiunea V8 coupe, cu transmisie manuală sau automată, îmbinând elementele de exterior ale modelului de înaltă performanţă Camaro ZL1 cu vopseaua albastru Kinetic şi elemente grafice unice. Printre cele mai importante caracteristici ale exteriorului se numără:
Spoiler spate ZL1 Partea superioară a grilei radiatorului ZL1 Pachet pentru aerodinamică, ce include spoilerul faţă şi praguri laterale Jante negre de 20 inch Capotă cu grafică în două nuanţe mate şi elemente grafice de „camuflaj” pe panoul cu lămpile spate Elemente grafice sub formă de flacără pe aripă Logouri Hot Wheels pe grilă şi pe capacul portbagajului.
În habitaclu, interiorul din piele neagră este evidenţiat prin intermediul cusăturilor roşii şi negre ale scaunelor, cu logoul Hot Wheels brodat pe scaunele faţă. Panoul de instrumente şi inserţiile portierelor sunt negre, cu autocolantul Hot Wheels sub formă de flacără prezent pe fiecare portieră. Pragurile modelului Hot Wheels Edition adaugă un plus de distincţie autovehiculului, împreună cu covoraşele premium cu logoul Camaro şi marginea de culoare roşie.
Modelul Camaro Hot Wheels Edition este disponibil cu un motor V8 de 6,2 l cu transmisie manuală ce dezvoltă o putere de 432 cp (318 kW) şi generează un cuplu de 569 Nm sau cu transmisie automată, obţinând o putere de 405 cp (298 kW) şi un cuplu de 556 Nm. Ultima configuraţie dispune de tehnologia de management activ al consumului de carburant, ce reduce valorile de consum.
Modelul Camaro Hot Wheels Edition, echipat cu un sistem audio cu ecran color tactil de 7 inch, funcţie Bluetooth hands-free şi streaming audio, va putea fi comandat în Europa începând cu 8 noiembrie 2012. Preţul pachetului pentru Europa va fi anunţat în curând.
“Proiectez autovehicule pentru Hot Wheels de aproape 20 de ani şi încă nu am unul pe care să îl pot conduce.” a declarat Felix Holst, vicepreşedinte al departamentului de creaţie din cadrul diviziei Mattel Wheels.
Macheta originală Custom Camaro din 1968, la scara 1:64, se numără printre primele 16 modele Hot Wheels originale lansate şi rămâne în continuare una dintre cele mai valoroase jucării Hot Wheels în rândurile colecţionarilor.
La startul Divas’ Rally, un eveniment organizat in parteneriat cu revista JOY in week-endul tocmai incheiat, s-au aliniat 46 de echipaje, dintre care zece formate dintr-o vedeta si o jurnalista. Printre vedetele aflat la start s-au numarat Andreea Ibacka, Dana Rogoz, Roxana Vancea, Laura Cosoi si Simona Gherghe. Dupa doua zile pline de actiune, Diana Popister si Luiza Viezure, pe un Citroën C4 Coupe, au castigat editia a doua a competiei Divas’ Rally.
A doua editie a Divas’ Rally, un eveniment de life style dedicat exclusiv femeilor care conduc modele Citroën, a inceput vineri, 2 noiembrie, cu o proba speciala de indemanare desfasurata in parcarea Bucuresti Mall Vitan. Sambata, in ziua a doua a competitiei, cele 46 de echipaje au avut de parcurs inca 6 probe de regularitate si doua probe speciale, care le-au solicitat intreaga atentie si indemanare la volan, pe traseul Bucuresti – Sinaia – Poiana Brasov – Brasov.
Alaturi de cele 36 de posesoare de modele Citroën au luat startul si zece echipaje speciale formate dintr-o vedeta – Dana Rogoz, castigatoarea din 2011, Andreea Ibacka,Simona Gherghe, Iuliana Luciu siRoxana Vancea, sustinute de colegii Razvan si Dani de la Neata,Laura Cosoi, Roxana Ionescu, Madalina Draghici, Ioana Ginghina si Adina Galupa, plus o jurnalista de la una din publicatiile grupului Ringier, partener exclusiv al evenimentului.
Competitia de regularitate a fost extrem de disputata, iar dupa ceva mai mult de 200 kilometri de proba speciala s-a impus echipajul Diana Popister/Luiza Viezure, pe un Citroën C4 Coupe, echipaj care a adunat cele mai putine secunde de penalizare. „In primul rand am venit pentru distractie. Acum ca am castigat este si mai bine, mai ales ca toata lumea a luat competitia foarte in serios. A fost o experienta senzationala si cu siguranta voi participa si la editia viitoare pentru a-mi apara prima pozitie”, a spus Diana Popister, castigatoarea Divas Rally 2012.
Podiumul editiei din acest an a fost completat de Andreea Bonda/Alexandra Ciobanu pe un Citroën C3 si de Andreea Ibacka/Irina Fodor pe un Citroën DS3. „Sunt pasionata de masini si ador sa conduc, asa ca aceasta competitie asta a fost exact pe gustul meu. Cele mai mari emotii le-am avut insa la probele speciale. La una dintre ele trebuia sa parcurgem o distanta de vreo 100 de metri, in panta, intr-un singur minut fara ca rotile masinii sa se opreasca. Ne-am cronometrat cu telefonul, am mers cu viteza melcului, tinand masina din frana si accelerand din cand in cand foarte putin pentru a nu-mi muri motorul, am condus serpuit pentru a trage de timp si intr-un final am trecut linia de sosire foarte aproape de 1:00. Doar 30 de sutimi de secunda ne-au despartit de timpul perfect”, a spus Andreea Ibacka la finalul competitiei.
Dana Rogoz, castigatoarea editiei de anul trecut, a terminat acum pe locul 7. „Nu am avut atatea emotii la volan nici atunci cand am dat examen pentru permisul de conducere. Chiar daca nu am ajuns pe podium ca anul trecut, a fost o experienta speciala si m-am distrat la maxim”, a spus Dana Rogoz, care a concurat cu un Citroën DS4.
„Este pentru a doua oara cand participa la aceasta competitie si, la fel ca anul trecut, am avut parte de o experienta incredibila. Chiar daca nu am urcat pe podium sunt multumita de evolutia mea si de abia astepta sa iau startul la editia viitoare”, a spus Laura Cosoi care a participat la competitie cu un Citroën DS3.
La fel ca pentru concurente, si pentru multe dintre vedete aceasta a fost prima participare la un raliu de regularitate. „M-am simtit extraordinar de bine la Divas’ Rally. Am condus un Citroën C5 de care m-am indragostit. Prima proba a fost mai dicila pentru ca nu am avut timp sa ma acomodez cu masina, dar sambata totul a fost mult mai bine si acum astept cu nerabdare editia viitoare”, a spus Iuliana Luciu.
„Pentru mine a fost un weekend cu multă adrenalina, voie buna si masini frumoase. Chiar daca nu am prins podiumul, m-am ales cu doua zile de distractie alaturi de prieteni”, a spus si Madalina Draghici, care a concurat pe un Citroen DS5.
„Pentru mine Divas’ Rally a fost o super experienta. Datorita acestui eveniment mi-am invins frica de a conduce in afara Bucurestiului. Cand am primit invitatia de a participa aceasta era singura mea problema. Acum am spart gheata si a fost un eveniment in care distractia si adrenalina concursului mi-au dat energie pozitiva si m-am simtit minunat. Sper sa mai repet experienta si sa castig data viitoare”, a spus si Ioana Ginghina.
Premiul pentru castigatoarele Divas’ Rally 2012 este un weekend la Paris oferit de Joy, ocupantele locului secund au castigat tinute create special de designerul Laura Lazar, iar echipajul de pe pozitia a treia a castigat un ceasuri de la Oxette. In plus, primele 6 echipaje au primit premii speciale de la Top Line constand in vouchere pentru servicii de infrumusetare, Anchor – Bucuresti Mall a oferit vouchere de reduceri pentru toate participantele la acest eveniment.
La finalul evenimentului, participantele s-au relaxat in cadrul petrecerii organizate in Times Pub. Partenerii evenimentului au fost: revista JOY, Rompetrol, Anchor – Bucuresti Mall,Pirelli,Top Line, Ramada Brasov.
World Trade Center Bucuresti si Clubul Vehiculelor de Epoca a organizat in perioada 2 – 4 Noiembrie 2012 la World Trade Plaza – Pullman Hotel, editia a III-a a “Bucharest Classic Car Show”. Astazi va prezentam o galerie foto de la acest eveniment realizata de Catalin Oprea.
[nggallery id=338]
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
