Category Archives: WRC

Teste pentru Ken Block

Dupa lansarea oficiala de la Paris, echipa Monster World Rally Team s-a indreptat spre nord la sediul M-Sport din Cockermouth, Anglia, pentru a testa  MWRT Focus RS WRC.

Din nefericire, Block si Gelsomino au fost intampinati de cativa centimetrii de zapada, care  a acoperit traseul de macadam. In comparatie cu climatul din Mexic,  sansele ca zapada sa-si faca aparitia sunt egale cu zero, iar daca viscoleste, inseamna ca a venit apocalipsa. Altfel spus, testul pentru echipa Monster World Rally Team nu a fost relevant.

“Sunt foarte dezamagit” a afirmat Ken Block. “Va fi foarte greu sa ne facem debutul in WRC, avand in vedere ca am petrecut foarte putin timp cu masina. S-ar putea sa nu mai avem timp de teste”. “Am facut multe inceracari de a teste masina, dar toate fara succes.” Probele speciale erau  inspaimantatoare, iar pneurile de macadam nu sunt compatibile cu gheata” a explicat Block.

Echipa spera sa mai programeze o sesiune de teste, inainte de a participa la 100 Acre Wood Rally, dupa care sa participle la prima cursa in WRC.

Efectul Raikkonen in WRC

Startul noului sezon 2010 din WRC si venirea fostului campion din F1, Kimi Raikkonen in WRC, au generat un mare interes online pe tot globul.

Decizia lui Raikkonen de a renunta la F1 in favoarea raliurilor din WRC, alaturi de Citroen, a fost una din cele mai importante stiri din Finlanda, tara sa natala.

Un numar record de vizitatori s-a inregistrat in ultima saptamana a lunii ianuarie pe site-ul MTV3, site-ul oficial al transmisiunilor WRC in Finlanda. MTV3 a inregstrat un numar de 468.000 de mii de vizitatori, dintre care 250.000 de mii au accesat progresul lui Raikkonen in Raliul Arctic.

Pana acuma cel mai mare numar de vizitatori inregistrat de MTV3, a fost de 279.000 de mii de fani care au urmarit Raliul Finlandei.

Pe locul 3 s-a aflat Raliul Suediei, cand MTV3 a inregistrat 248.191 de mii de vizitatori, care au urmarit evolutia lui Mikko Hirvonen in WRC.

Raliul Mexicului “Corona” 2010

Sistemul de rotatie al raliurilor din WRC a insemnat absenta Raliului Mexicului anul trecut, iar anul acesta in noul sezon 2010 se regaseste din nou pe calendarul WRC, marcand 100 de ani de la Revolutia Mexicului si 200 de ani de la independenta acestuia.

Cum anul acesta Raliul Argentinei nu se va mai disputa, Mexic este singura tara de pe continentul american care gazduieste o runda de raliu din acest sezon, facandu-l totodata o destinatie populara pentru fanii WRC.

Raliul Mexicului este un raliu relativ nou in calendarul WRC, iar de la debutul sau in 2004, popularitatea raliului find in crestere, avand o serie de probe speciale de macadam bine organizate de-a lungul muntilor Sierra de Lobos si Sierra de Guanajuato, precum si zone de campie din jurul oraselor Guanajuato, Leon si Silao.

Probele speciale de la altitudine creeaza o imagine spectaculoasa, cu varfuri de munti si  vai foarte largi, dar totusi altitudinea are si dezavantajele sale: motoarele primesc mai putin aer iar puterea masinii scade cu 20%. Suprafata de rulare este foarte uscata si nisipoasa, dar totusi pietre si bolovani pot ajunge pe drum, iar soferii trebuie sa gaseasca echilibrul intre viteza si precautie.

Nou in 2010

O noua proba speciala va avea loc in jurul parcului de service  de la Leon Poliforum Centre. Incercata prima data in 2009 cand organizatorii au gazduit “Raliul Natiunilor”, aceasta proba speciala a devenit un adevarat succes in randul fanilor.

Raliul Suediei 2010 la final

Mikko Hirvonen a obtinut prima victorie din noul sezon 2010 al WRC. Pilotul echipei BP Ford Abu Dhabi a preluat conducerea de vineri, luptandu-se cu succes impotriva atacurilor constante ale campionului Sebastien Loeb, care a terminat raliul pe locul secund la o diferenta de 42,3 secunde.

Victoria din Suedia a insemnat al 12-lea raliu castigat de finalandez la acest nivel. Conform noului sistem de punctaj, Hirvonen a deschis runda cu un maxim de 25 de puncte.

Dupa o abordare prudenta pe ultima proba speciala, Hirvonen si copilotul sau Jarmo Lethinen  au afirmat la sfarsitul cursei: “este absolut fantastic si ne bucuram ca s-a terminat; nu va puteti imagina cate emotii am avut. Este startul perfect pentru noi, niciodata nu am castigat prima cursa , dar dupa anul trecut, am mai castigat experienta. Acuma sper sa continuam in acelasi ritm. In Mexic este un nou raliu si de abia astept sa incepem din nou lupta”, a afirmat Hirvonen.

Pierzand lupta cu pneurile sambata dupa-amiaza, Loeb a inceput ziua de duminica cu un handicap de 16,1 secunde. Nereusind sa-l ajunga pe Hirvonen, francezul a decis sa renunte la lupta dupa SS18, multumindu-se cu locul 2 si 18 puncte.

“A fost un weekend greu si Mikko a facut un raliu perfect”, a afirmat Loeb. “Am facut o mica greseala sambata, dar chiar daca nu o faceam nu cred ca il puteam invinge. A fost puternic si merita aceasta victorie. Eu am facut tot posibilul. Mai multe nu am de spus”

Al treilea in raliul Suediei, la 33,1 sec fata de Loeb, a fost coechipierul lui Hirvonen, Jari-Matti Latvala, care a strans 15 puncte, ajutand echipa Ford sa stranga puncte importante in clasamentul constructorilor.

“Nu a fost un weekend usor” a afirmat finlandezul.”Ne-am luptat vinery si sambata masina a mers bine. Sunt foarte bucuros ca am terminat pe locul trei in prima etapa a sezonului.”

A patra pozitie i-a revenit coechipierului lui Loeb, Dani Sordo. Acesta a terminat la 1min si 26,2 sec in spatele lui Latvala, in mare parte din cauza unei mici greseli facuta sambata, care a condus la supra-incalzirea motorului.

“Locul al 4-lea nu este rau, dar desigur locul al treilea ar fi fost mai bun” a afirmat Sordo. “Prima zi a fost ok, dupa care am facut o greseala, dar asa se intampla cateodata. Este bine acuma, trebuie sa privim in viitor. Iar locul al 4-lea imi va da o pozitie buna de start in Mexic, pentru ca ceilalti din fata vor curata drumul.”

Sebastien Ogier pilotul echipei Citroen Junior Team si-a facut debutul in raliul Suediei clasandu-se pe locul 5 la  4min si 15.3sec in urma lui Hirvonen. “Este un rezultat bun pentru toata echipa si vreau sa le multumesc  pentru ca mi-au oferit un al doilea sezon- este o mare oportunitate. Raliul a fost foarte bun pentru mine in prima zi, dar a devenit mai dificil pentru ca eram nevoiti sa ne pastram pozitia in clasament. Deci a fost mai putin distractiv decat am crezut. Cel mai important lucru pentru noi a fost sa terminam si sa acumulam experienta” a afirmat francezul.

Al saselea a fost Henning Solberg,  care a atacat primul raliu alaturi de noul copilot Ilka Minor si adaptandu-se la un nou sistem de comunicare  in limba engleza .”Am vrut sa-l prind pe Ogier, dar nu am mai reusit, oricum avem de ce sa fim multumiti” a afirmat acesta.”In masina toate merg bine cu Ilka. O sa vedeti mai tarziu,  ca acesta este o echipa invingatoare!”

Coechipierul lui Henning, Matthew Wilson a terminat a 7-lea cu Ford Focus RS WRC, adunand 6 puncte.”Sunt un pic dezamgit de ritmul nostru de vineri, dar dupa ce am setat masina, ne-am imbunatatit performantele atat sambata cat si duminica. Sunt fericit ca am ajuns pana aici”, a afirmat Wilson.

Norvegianul Mads Ostberg a terminat al 8-lea, dupa un raliu in care a castigat si a pierdut timp cu masina sa, un Subaru Impreza WRC 2007. Norvegianul a avut niste probe bune, dar a pierdut timp datorita impotmolirii in zapada, iar o problema tehnica duminica la frane cauzand si mai mult pierderea timpului.”Un timp frustrant”, recunoaste acesta. “Am sperat ca anul acesta sirul de ghinioane se va opri, se pare ca nu. Am facut cateva greseli si am avut si probleme cu masina. Cred ca lucrurile au fost echilibrate. Sper sa iesim bine sezonul acesta; lucram la niste setari de S2000.”

Prima etapa pentru Petter Solberg cu al sau Citroen C4 WRC 2009 s-a dovedit a fi una dezamagitoare, fostul campion terminand al 9-lea. “Raliul nu a mers cum am fi vrut noi- daca e vina mea sau altceva, nu stiu” a afirmat acesta. “Ceva nu a fost in ordine, asta e clar. Lucrurile au mers bine inainte de raliu, iar setarile sunt aceleasi pe care le are si Loeb. Ce mai pot spune?” a declarat Petter Solberg.

Pilotul suedez P-G Andersson a dus masina sa Super2000, Skoda Fabia, pe locul al zecelea, castigand ultimul punct pus in joc.

Mai jos in clasament, in principal datorita unei probleme la instalatia electrica, fostul campion Marcus Gronholm, s-a clasat pe locul 21 cu al sau Stobart Ford Focus. Finlandezul a obtinut unul din obiectivele sale, castigand proba Sagen de sambata. “M-am bucurat ca am castigat aceasta proba, dar conditiile au fost foarte dificile pentru pneuri si este foarte dificil de condus o astfel de masina cand pneurile nu sunt cele mai bune. Voi participa si la alte evenimente? Nu stiu. Ramane de vazut. Dar daca voi participa voi avea nevoie de mult antrenament cu aceasta masina si cati mai multi km parcursi” a afirmat Gronholm.

In ciuda unei greseli, iesind in decor vineri, pilotul finlandez Kimi Raikkonen a terminat primul sau raliu din WRC, ajungand la finish pe pozitia 30, la o distanta de 37 de minute fata de Hirvonen, in Citroenul sau C4 WRC.”Sigur ca nu sunt multumit ca am ramas blocat in zapada in prima zi, dar am progresat mult.”a afirmat acesta.”Cu siguranta nu este un raliu usor, dar am castigat multa experienta cu masina si asupra notitelor. Urmeaza Mexic, iar eu nu am condus niciodata pe un drum cu pietris, dar aderenta ar trebui sa fie buna. Asteptam cu interes acest raliu.” a afirmat Kimi .

Pilotii Citroen Junior Team despre prima zi a Raliului Suediei

Echipa Citroen Junior se afla in al doilea an de WRC, iar anul acesta isi incep aventura in raliul Suediei. Prima zi a permis echipajului Sebastien Ogier si Julien Ingrassia sa-si demonstreze toate aptitudinile terminand ziua pe locul a 5-lea in timp ce Kimi Raikkonen si Kaj Lindstrom au mers pe o panta ascendenta, castigand experienta cu Citroen C4 WRC.

Raliul Suediei a insemnat pentru Ogier, al doilea timp inca de pe prima proba, clasandu-se in spatele lui Dani Sordo cu al sau Citroen C4 WRC.

Actiunea s-a reluat vineri dimineata cu proba Likenas (PS2). Sebastien Ogier s-a aflat in mijlocul evenimentelor cu al 5-lea timp. In “Viggen” si “Torntorp”, francezul si-a subliniat progresul facut invingand multi piloti cu renume.”A fost un bun start” a afirmat acesta.”Doar patru piloti sunt in fata noastra. A te clasa in fata unr piloti ca Marcus Gronholm sau Petter Solberg este o adevarata motivare pentru noi” .

Pentru Kimi Raikkonen si Kaj Lindstorm, startul a fost mai greu in ciuda eforturilor lor.

Find fortati sa-l urmeze pe Khalid Al Qassimi o buna parte a probei speciale, finlandezul a pierdut multe secunde importante. “Am fost prins intr-un nor mare de zapada si nu am putut vedea absolut nimic” a afirmat Kimi.”Dar asta este: nu putem face nimic.”

Sebastien Ogier a reusit sa mentina  ritmul in a doua bucla a probelor, care a avut loc pe un soare orbitor. Masina cu numarul 7, Citroen C4 WRC a terminat ziua pe un loc 5 onorabil.”Unele zone ale probelor s-au transformat treptat in adevarate mine”, a afirmat Sebastien. “A contat foarte mult sa fim atenti. Nu ne-am asumat nici un risc si am incercat sa mentinem un ritm bun.”

Alfat la prima participare la Raliul Suediei si al doilea eveniment pe zapada, francezul a dat dovada  de multa experienta. “Este o suprafata pe care ma simt bine” a adaugat acesta.”Suntem foarte incantati ca ne-am clasat atat de bine. Nu ne-am asteptat la o pozitie atat de buna.Acuma trebuie sa continuam in aceiasi nota.”

Kimi Raikkonen s-a pregatit in a doua parte a raliului sa stranga cat mai multa experienta la volanul masinii sale. Dar in “Viggen” (SS6), finlandezul a fost scos afara. Urmand o intoarcere, Kimi a fost nevoit sa redreseze masina, dar fara sa vada bine traseul a nimerit intr-un munte de zapada.”Totul a mers bine pana cand am intrat cu masina in zapada” comenteaza acesta.”Ne-a luat ceva timp pentru a revenii pe traseu. Nu au fost spectatori; doar un elicopter care ne filma. Mi-ar fi placut mai mult daca se hotara sa ne scoata din zapada”

Dupa o lupta de 25 de minute, Kimi si Kaj au reusit sa se intoarca pe drum. Fostul campion din F1 concluzioneaza: “sunt un pic dezamagit ca am pierdut atata timp dar acum putem continua si sa obtinem cat mai multa experienta. Pentru moment vreau doar sa inteleg Citroen C4 WRC si sa continui s-o inteleg” .

Raliul Suediei 2010 – ziua a-II-a

A doua zi din Raliul Suediei 2010 a inceput pe intuneric la 6.00 dimineata , cand toti concurentii au plecat din parcul de service principal de la Karlstad , urmand sa parcurca  85 de km pina la parcul de service din Hagfors, unde aveau sa revizuiasca masinile vreme de 15 minute. De aici mai aveau de parcurs aproximativ 18 km pana la startul primei probe speciale a zilei, Ps9 – Vargasen .

Ziua de azi a prevazut un numar de 4 probe speciale Vargasen(24.6 km)  , Sagen(14.2km) , Fredriksberg(18.1 km) si Hagfors Sprint (1.87 km) ce au fost parcurse de doua ori , cu o pauza la jumatatea zilei pentru un parc de service.

Proba speciala Sagen este una foarte celebra in Suedia si nu a mai fost inclusa in Raliul Suediei din 2004. Se pare ca organizatorii au avut motive intemeiate sa faca pina acum acest lucru. Azi , prima trecere pe aceasta proba a fost intarziata cu peste 45 de minute din cauza numarului foarte mare de spectatori care nu-si ocupasera locurile aflate in zone de siguranta. Marcus Gronholm si-a denumit restaurantul pe care-l detine dupa aceasta proba, Sagen, deoarece o adora si azi a reusit al doilea timp pe proba dupa Sebastien Loeb si inaintea lui Mikko Hirvonen.

Lupta pe probe a avut in prim plan pe obisnuitii combatanti, Hirvonen si Loeb. Desi francezul a reusit sa castige 4 probe speciale , finlandezul a reusit sa se mentina pe primul loc, ba chiar sa-si mareasca avantajul, dupa Ps 15 acesta fiind de 23 de secunde. Pe aceasi Ps15 s-a transat si lupta dintre “locotenentii”  celor doi , Dani Sordo(Citroen) si Jari Matti Latvala ( Ford), pilotul Citroen comitand o eroare tehnica ce l-a fortat sa se opreasca pe proba vreme de 1 minut . Acesta uitase sa indepartaze un mic scut anti zapada de la motor, fapt ce a condus la supraincalzirea motorului in timpul concursului.

Marcus Gronholm s-a confruntat si azi cu probleme tehnice , dar atunci cand a fost ferit de ele a reusit timpi buni pe probe, reusind chiar sa si castige una , Ps14.

Pilotul Citroen Junior, Sebastien Ogier si-a mentinut locul 5 ocupat cu o zi inainte, acelasi lucru facand si Hening Solberg dar pe locul 6. Fratele acestuia, Peter a reusit sa reintre in zona punctelor, ajungand pana pe locul 9.

Maine mai sunt programate 5 probe speciale ce insumeaza peste 100 de km , lupta fiind stransa intre ocupantii primelor doua locuri Hirvonen si Loeb , ecartul fiind de numai 16.6 secunde, dupa ce francezul a castigat ultima proba a zilei Hagfors Sprint 2 , de doar 1.8 km si si-a redus handicapul fata de finlandez cu peste 6 secunde.

Clasamentul general provizoriu la sfarsitul zilei :

1.HIRVONEN M. / LEHTINEN J. FORD Focus RS WRC 02:14:48.3
2. LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC +00:16.6
3. LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC +00:51.4
4. SORDO D. / MARTÍ M. CITROËN C4 WRC +01:46.2
5. OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC +02:42.1
6. SOLBERG H. / MINOR I. FORD Focus RS WRC +04:17.9
7. WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC +05:44.1
8. ØSTBERG M. / ANDERSSON J. SUBARU Impreza WRC +05:57.3
9. SOLBERG P. / MILLS P. CITROËN C4 WRC +08:35.2
10. ANDERSSON P.-G. / FREDRIKSSON A. ŠKODA Fabia S2000 + 08:58.1

….GRÖNHOLM M. / RAUTIAINEN T. FORD Focus RS WRC +22:43.7
….RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC +34:30.6

SWRC

PG Andersson » Skoda Fabia » 02:23:36.4
Touhino » Ford Fiesta +42.4
Prokop » Ford Fiesta +1:55.8
Sandell » Skoda Fabia +3:42.1
Brynildsen » Skoda Fabia +4:17.0
Sousa » Ford Fiesta +5:00.5

PWRC

Flodin » Subaru » 02:27:53.8
Grondal »Subaru +01:19.4
Araujo » Mitsubishi +03:34.6
Semerad »Mitsubishi +3:49.6

Prima zi din Raliul Suediei

Prima zi adevarata a raliului a numarat 7 probe speciale din care ultima fiind o reluare a superspecialei de ieri desfasurata la Karlstad . Celelalte probe au fost Likenas, Viggen si Torntorp ,parcurse de doua ori .

Ziua a inceput cu o usoara dominare a pilotilor Citroen WRT Sebastien Loeb si Dani Sordo , la sfarsitul primei bucle de dimineata , dupa PS4 clasamentul gasindu-i pe cei doi pe locurile 1 respectiv 3 si pe pilotul Ford, Mikko Hirvonen intercalat intre acestia.

Pe PS5, a doua trecere a specialei Likenas, Hirvonen a reusit sa se impuna in fata lui Dani Sordo cu 4.4 secunde si in fata lui Loeb cu 10.8 , aceasta proba aducand o schimbare importanta in clasamentul general provizoriu, pilotul finlandez reusind sa treaca pe locul 1. Pe aceasi proba Peter Solberg a iesit putin in decor pierzand aproximativ 4 minute . In aceasi zona cu norvegianul a facut o scurta vizita in afara traseului si Mathew Wilson cu al sau Ford WRC.

PS6 si Ps7 au fost castigate de pilotii Ford Jari Matti Latvala respectiv Mikko Hirvonen insa timpii obtinuti nu au adus modificari substantiale clasamentului general provizoriu.

Ultima proba a zilei , Super Speciala de la Karlstad a fost castigata de Sebastien Loeb, urmat de Dani Sordo si Peter Solberg . Dupa aceasta proba clasamentul general arata asa :

  • 1.Hirvonen
  • 2.Loeb +6.2 s
  • 3.Sordo +10.6 s
  • 4.Latvala +31.7 s
  • 5. Ogier +1.10.9 s
  • 6.H.solberg +2.16.2 s
  • 7. Ostberg + 3.20.2 s
  • 8. Wilson +3.21.1 s
  • 9. P.g.Anderson + 4.16.1 s
  • 10. Touhino +5.15.3 s

De remarcat ar fi clasarea in puncte a ultimilor doi, acestia evoluand pe masini S2000 , Anderson pe o Skoda Fabia si Touhino pe noul Ford Fiesta S2000 .

Doua dintre superstarurile prezente, finlandezii Marcus Gronholm si Kimmi Raikkonen au pierdut foarte mult timp pe Ps6. Primul din cauza unor probleme electrice pierzand 12 minute  iar al doilea ramanand intepenit pentru 25 de minute intr-un maldar de zapada.

Video prima zi:

httpv://www.youtube.com/watch?v=dYuI08yGfuQ

Raliul Suediei 2010

In perioada 11 -14 februarie are loc prima etapa din Campionatul Mondial de Raliuri . Totodata incepand cu aceasta etapa ca urmare a votului facut prin fax, FIA a aprobat noul sistem de punctare. Astfel vor puncta primele 10 locuri si nu doar primele 8 ca pana anul trecut, sistemul de puncte fiind identic cu cel din F1 : locul 1 – 25p; locul 2 – 18p, locul 3 – 15p; locul 4 – 12p; locul 5 – 10p; locul 6 – 8p; locul 7 – 6p; locul 8 – 4p; locul 9 – 2p; locul 10 – 1p.

Sistemul nu este nou in raliuri, el fiind folosit si in anii 80. Noul sistem se va aplica tuturor competitiilor din campionatul mondial: WRC, PCWRC, JWRC, SWRC si FIA WRC Cup.

Raliul Suediei a lipsit anul trecut din cauza sistemului de rotatie a etapelor iar anul acesta va fi singurul desfasurat exclusiv pe zapada. Cartierul general va fi  ca de obicei in Karlstadt, dar anul acesta, pentru a se asigura ca zapada nu va lipsi, majoritatea probelor au fost mutate mult mai la nord in regiunile impadurite din Varmland si Dalarna .

Raliul debuteza joi 9 februarie cu Super Speciala de pe pista de trap din Karlstadt, proba care se va mai parcurge odata la finalul zilei de vineri. In total vor fi de parcurs 1.879,23 km din care 345,15 km impartiti in 21 de probe speciale.

La recunoasteri , Sebastien Loeb a intrat cu masina intr-un mal de zapada fiind nevoie de mai multi spectatori pentru a-l ajuta sa revina :

Pana la momentul postarii acestui articol au avut loc shackedown-ul si prima proba speciala , care a fost una foarte scurta de doar 1.9 km desfasurata pe un hipodrom, fiind defapt o super speciala.

La shakedown timpii obtinuti au fost :

Clasament WRC
1. Loeb – Citroen        1:53,4 ( 4 treceri)
2. Sordo – Citroen       1:54,8 ( 4 treceri)
3. Latvala – Ford        1:55,8 ( 4 treceri)
4. Hirvonen – Ford       1:56,0 ( 4 treceri)
5. Gronholm – Ford       1:56,2 ( 4 treceri)
6. P.Solberg – Citroen   1:56,3 ( 3 treceri)
7. Ogier – Citroen       1:57,4 ( 4 treceri)
8. H.Solberg – Ford      1:57,6 ( 4 treceri)
9. Ostberg – Subaru      1:59,0 ( 2 treceri)
10.Raikkonen – Citroen   1:59,3 ( 6 treceri)
11.Wilson – Ford         1:59,4 ( 6 treceri)
12.Al Qassimi – Ford     2:00,8 ( 6 treceri)

Clasament SWRC
1. Andersson – Skoda     2:02,1
2. Prokop – Ford         2:02,2
3. Touhino – Ford        2:03,3
4. Brynildsen – Skoda    2:07,3
5. Sandell – Skoda       2:08,9
6. Sousa – Ford          2:10,4

Clasament PCWRC
1. Grondal – Subaru      2:06,9
2. Semerad – Mitsubishi  2:08,1
3. Flodin – Subaru       2:09,2
4. Muhonen – Mitsubishi  2:14,4
5. Araujo – Mitsubishi   2:14,5
6. Nyman – Mitsubishi    2:20,6

Imagini de la shakedown :

httpv://www.youtube.com/watch?v=F8mY8R-2xxY

Si aseara pe superspeciala :

1.  Dani Sordo          Citroen  1:31.4
 2.  Sebastien Ogier     Citroen   + 2.0
 3.  Mikko Hirvonen      Ford      + 2.1
 4.  Sebastien Loeb      Citroen   + 2.3
 5.  Jari-Matti Latvala  Ford      + 2.6
 =   Marcus Gronholm     Ford      + 2.6
 7.  Matthew Wilson      Ford      + 3.9
 8.  Kimi Raikkonen      Citroen   + 5.1
 =   Mads Ostberg        Subaru    + 5.1
10.  Khalid Al Qassimi   Ford      + 5.2
 =   P-G Andersson       Skoda     + 5.2


Imagini de pe superspeciala :

httpv://www.youtube.com/watch?v=BC2IBHd_iEw

Citroen Racing Trophy prezent si in Romania

Pentru a raspunde nevoilor si asteptarilor clientilor din competitii, Citroën organizeaza de la inceputul anului 2009 “Citroën Racing Trophy”, in 7 tari din Europa: Franta, Portugalia, Belgia, Marea Britanie, Irlanda, Repuclica Ceha si Polonia. Din august 2009 , incepand cu Raliul Tara Barsei – etapa a 6-a din Campionatul National de Raliuri – Romania intra si ea in circuitul Citroen Racing Trophy.

„Dorinta noastra si obiectivul Citroën Racing Trophy este de a limita la maximum constrangerile pilotilor in ceea ce priveste participarea in raliuri, atat in campionatele interne cat si in cele internationale. In acest sens, am vrut sa cream un trofeu in cadrul caruia pilotii sa isi poata stabili programul competitional asa cum isi doresc. Ei pot alege oricare si oricate curse dintre cele inscrise in Citroën Racing Trophy”, declara Simon Jean Joseph, dublu campion european de raliuri si initiator al programului in calitate de Responsabil Competitii Clienti Citroën Racing.

Conditiile de participare sunt foarte simple, premiza principala fiind utilizarea unui vehicul C2 R2 Max. Fiecare ehipaj trebuie sa achite suma de 1000 de euro care reprezinta inscrierea in Trofeu si posibilitatea de a accede la premiile puse in joc de Citroën. In aceasta suma sunt incluse si doua combinezoane, pentru pilot si copilot, cu insemnele Citroën Racing Trophy.

Citroën Racing Trophy permite pilotilor inscrisi participarea in oricare dintre cursele din Campionatul National de Raliuri al Romaniei, dar si in cele din tarile in care se desfasoara deja trofeul, dand posibilitatea de a obtine premii foarte atractive – sunt premiate clasarile in top 8 din cadrul grupei A, grupa in care sunt asimilate modelele Citroën C2 R2 Max si Citroën C2 R2. Premiile totale puse in joc, pentru o etapa, se ridica la 15.300 de euro, primului loc fiindu-i alocati 4.000 de euro.

Citroën Racing Trophy a fost conceput pentru a promova modelul C2 R2 Max, dar in mod exceptional, pentru sezonul 2009, pentru ultimele 3 curse din Romania se vor atribui premii si modelelor C2 R2 inscrise in competitie. Aceasta derogare a fost acordata pentru a facilita transformarea C2 R2-urilor deja angrenate in campionatul intern in C2 R2 Max.

Laura Antonov – Citroen Romania

Sebastien Loeb – cel mai bun pilot all-time din WRC

Este nascut pe 26 februarie 1974 la Haguenau, Bas Rhin – France , locuieste in prezent in apropiere de Lausane (Elvetia) si este casatorit cu Severine impreuna avand o fetita. In copilarie a practicat gimnastica, tatal sau fiind campion in Franta. Bineinteles ca a avut si rezultate reusind in 12 ani de gimnastica sa iasa campion al Alsaciei de 4 ori, campion al “Grand Est” ( partea de est a Frantei) si a terminat odata pe locul 5 la general.

Atentia lui s-a indreptat usor catre sporturile cu motor incepand cu celebrele curse de mopeduri pentru tineri . In a doua parte a liceului Sebastien a abandonat scoala deoarece credea in fortele sale si s-a angajat ca electrician. Primul salariu si l-a cheltuit pe un Renault 5 GT Turbo cu care in 2 500 km cat a rezistat ajunsese cu cauciucurile la sarma si permisul de conducere ii era mai tot timpul la politie decat asupra lui. Seful sau l-a acceptat si chiar l-a sustinut sa-si imbunatateasca tehnica.

In 1995, la varsta de 21 ani, a vazut un anunt pentru Raliul Tinerilor , pe care l-a castigat , atat etapa regionala cat si cea nationala dar oponentul sau care a iesit pe locul 2 a fost declarat castigator. In 1996 a participat din nou la acest raliu dar a pierdut din nou finala si astfel si-a pus problema sponsorilor pentru a incepe o cariera adevarata.

Dominique Heintz si Rémi Mammosser l-au remarcat pe Sébastien si inclus in echipa lor « Ambition Sport Auto » . Acestia au reusit sa-i faca rost de un buget si astfel a participat in 1997 la prima cursa ca pilot al unei echipe. Amuzant este ca Loeb l-a avut co-pilot la prima cursa chiar pe Dominique Heintz dar dupa ce a castigat acest prim raliu Dominique a cedat locul sau altcuiva deoarece ii era prea frica .

In acel an apare Daniel Elena pe postul de copilot , post pe care si-l mentine pana in prezent.

In 1998 pe un Citroen Saxo Kit car acestia castiga cam tot ce se putea castiga dar nu fara sacrificii, distrugand in total 2 masini de raliu, clubul sau ajungand la grave probleme financiare.

In 1999 a fost o senzatie de deja-vu acestia castigand de asemenea foarte multe raliuri – atentie – in postura de pilot amator ( fara licenta FIA). Aceste rezultate au impresionat Federatia Franceza de Automobilism si acestiau l-au sustinut financiar in cateva 3 etape, una pierzand-o dar castigand celelalte doua la categoria sa.

In anul 2000 Ambition Sport Auto a avut mari probleme cu finantele si au ajuns sa-i inchirieze masina lui Loeb numai ca acesta sa poata termina ultima etapa , fiind declarat campion. Acesti bani pentru inchiriere au venit , supriza , din partea Citroen.

Prima oara cand Sebastien a condus o masina WRC a fost in Catalunia (Spania) si masina …un SEAT, cu care dupa cateva minute de antrenamente deja egalase cel mai bun timp al pilotilor de la Seat. Deasemeni in anul 2000 datorita lui Didier Auriol acesta a mai participat la 2 etape de WRC , San Remo si Raliul Frantei , pilotand o Toyota Corolla WRC , de fiecare data terminand in primii 10 .

Totul s-a schimbat in acel an cand Guy Fréquelin , care il urmarea demult , i-a oferit lui Loeb o Xsara Kit Car si care dupa primul raliu castigat , a declarat : ” A star was born” si mare dreptate a avut . Dupa aceasta etapa Sebastien a devenit pilotul oficial al Citroen Sport.

In 2001 pe un Saxo a dominat Campionatul Frantei la Raliuri , determinandu-l pe Guy Fréquelin sa-i incredinteze la Raliul San Remo un Xsara WRC, cu care a terminat pe locul 2 , dupa Gilles Panizzi (” maestrul asfaltului). Sebastien a intrat in lumea WRC ca o bomba, nici un pilot pana la el nereusind asemenea rezultate la prima participare.

In 2002 a participat in WRC in numai 7 etape, fiind considerat un an de antrenamente. Totusi a reusit sa castige Raliul Germaniei.

In 2003, primul sezon intreg in WRC , “Seb” a avut oponenti mari nume ale raliurilor ,de genul Carlos Sainz si Colin Mc Rae. Acestia au trebuie sa se resemneze, Sebastien castigand 3 etape, Monte Carlo, Germania, San Remo si restul terminandu-le pe podium , pierzand titlul la un singur punct diferenta. Nimeni nu stie si nu va afla daca Sebastien putea in ultima etapa sa-l depaseasca pe Peter Solberg si sa iasa campion. Cert este faptul ca i s-a cerut sa faca tot posibilul ca Citroen sa castige titlul la “Constructori” ceea ce s-a intamplat.

Prima participare intr-un sezon de WRC, vice-campion mondial si titlul la Constructori !!!

Paradoxal Loeb poate fi si unul dintre cei mai ghinionisti piloti din WRC : a fost penalizat in 2002 cu cateva secunde dupa ce i s-au schimbat cauciucurile intr-un mod dubios pe parcursul noptii, a aterizat pe o piatra pusa fix in mijlocul drumului, a ramas fara benzina, s-a tamponat frontal cu o masina care venea invers decat el pe drumul de legatura si multe altele. Interesant este ca in toate aceste conditii era lider al competitiei.

Anul 2006 a fost probabil cel mai interesant an al lui Loeb, acesta concurand intr-o ECHIPA PRIVATA si anume Kronos Racing. Sezonul a inceput prost printr-o greseala necaracteristica si avand un accident stupid la Monte Carlo si fiind fortat sa abandoneze. A doua zi a revenit conform regulilor Super Rally si a reusit sa termine pe locul 2. Super Rally inseamna 5 minute penalizare!!!

Dupa 3 sezoane jumatate a egalat si ulterior depasit recordul de victorii din Campionatul Mondial de Raliuri detinut atunci de Carlos Sainz care le acumulase de-a lungul a 15 ani de cariera (1988-2003).

In acelasi an Loeb si-a rupt umarul intr-un accident de bicicleta si a lipsit la raliurile din Turcia si Australia. Titlul a fost castigat in timp ce savura o ceasca de cafea, Gronholm nereusind sa termine in primii 3 pentru a castiga titlul.

Tot in 2006 a participat la cursa de 24 de ore de la LeMans unde a terminat pe locul 2 cu Pescarolo Judd intre cele 2 Audi R10 TDI, iar masina condusa de el a fost cea mai rapida masina pe benzina din competitie.

In franta este o revista care isi dedica paginile in special raliurilor. Aceasta revista acorda de mai bine de 30 de ani titlul de sportiv al anului.
in 1997 titlul i-a revenit lui Loeb, iar suportul federatiei franceze FFSA a venit prin interediul grupului de presa “Hommel”, cei care detin Echappement, Auto-Journal, etc.

alte titluri acordate de aceasi revista : 2007 Sebastien Ogier, 1987 Didier Auriol, 1985 Francois Delcour, 1984 Philippe Bugalski,