Încă de la lansare, PEUGEOT 308 a câştigat admiraţia a peste 280.000 de admiratori din întreaga lume prin calităţile inedite şi nemaiîntâlnite pe segmentul C. Continuându-şi strategia de internaţionalizare, marca lansează cu ocazia Salonului de la Shanghai noul 308 S, fabricat şi comercializat în China.

 

Indiferent de tipul de caroserie şi de motorizare, PEUGEOT 308 este renumit pentru performanţele de nivel înalt, la care se adaugă polivalenţa platformei EMP2. Pe această structură, PEUGEOT Sport a dezvoltat un nou sistem de tracţiune plug-in hibrid pe benzină. Puterea de  500 CP şi tracţiunea integrală depăşesc limitele sportivităţii pe acest segment, oferind performanţe cu adevărat extraordinare.

 

PEUGEOT 308 R HYbrid propune o nouă abordare a interiorului cu patru locuri individuale şi o ambianţă atractivă cu albastru şi negru.

Un stil echilibrat şi radical

 

PEUGEOT 308 R HYbrid deţine proporţiile ideale pentru mult râvnita performanţă pură: incredibil de compact şi cu roţi poziţionate pentru un echilibru perfect. Acest echilibru este obţinut prin adoptarea platformei EMP2 pentru hatchback-ul 308.  

 

Foarte uşor de recunoscut, eleganţa şi sportivitatea modelului 308 împrumută codurile stilistice, explorate de conceptul Quartz pentru a obţine o alură radicală.

 

Bine ancorat pe şosea, graţie pneurilor 235/35 R19 cu un ecartament mărit cu 80 mm, PEUGEOT 308 R HYbrid devorează pur şi simplu şoseaua. Partea frontală este valorizată la nivelul capotei de fantele de ventilaţie precum şi de spoilerul mineral cu linii precise şi ascuţite.

 

Grila de aerisire este înfrumuseţată de motivul şah, alimentând cu aer puternicul propulsor de 500 CP. Prizele de aer laterale adăpostesc semnalizatoarele de tip LED, în timp ce priza de aer centrală afişează semnătura autovehiculului, cu logo-ul 308 R HYbrid inscripţionat.

 

Din lateral liniile caroseriei, perfect conturate pentru a adăposti structura mecanică, captează lumina şi atrag privirea asupra vehiculului. PEUGEOT 308 R HYbrid este înfrumuseţat de nuanţa de albastrufoarte intens ce conţine pigmenţi fluorescenţi şi particule de sticlă. Nuanţa evocă propulsorul hibrid şi culoarea care este rezervată în mod natural maşinilor de curse franţuzeşti. La nivelul portierelor spate, nuanţa de albastru este combinată cu negrul mat, o veritabilă reinterpretare a liniilor maşinii, simbol al modelelor PEUGEOT exclusiviste.

 

În partea din spate, PEUGEOT 308 R HYbrid îşi exprimă caracterul puternic printr-o sobrietate remarcabilă. Alura părţii din spate exprimă ţinuta de drum a autovehiculului, în timp ce eleronul îngust, fixat deasupra haionului, sporeşte aerodinamica. De altfel, spoilerul integrează două prize de aer care participă la menţinerea temperaturii bateriei prin eliminarea aerului cald.

 

Prizele de aer şi pragurile sunt înfrumuseţate de învelişul alb cu aspect ceramic ce accentuează dinamismul maşinii.

PEUGEOT i-Cockpit, pentru un pilotaj eficient

 

În momentul în care deschideţi portierele vi se dezvăluie un habitaclu impresionant cu o consolă centrală amplă şi patru scaune confortabile. Materialele şi culorile alese reflectă obiectivul PEUGEOT 308 R HYbrid: performanţa.

 

Garniturile superioare şi tapiţeria pavilionului sunt înfrumuseţate de nuanţa gri antracit. Scaunele sunt îmbrăcate în piele cafenie cu aspect patinat. Respectând tradiţia pură a sportivităţii, notele de roşu înfrumuseţează habitaclul, în special conturul ceasurilor de bord, logo-ul de pe volan şi consola centrală.

 

Pentru prima oară, PEUGEOT 308 R HYbrid adoptă pentru o versiune standard materiale care până acum erau folosite exclusiv la concept car-uri. Planşa de bord este îmbrăcată într-un material obţinut prin imprimare digitală. Deosebit de inovator, acest material creează piese complexe de dimensiuni mari cu o senzaţie fină la atingere, fără a fi nevoie de spumă, optimizând astfel greutatea autovehiculului. Panourile portierelor sunt îmbrăcate în material textil, imprimat în combinaţie cu piele neagră şi aceeaşi piele cafenie cu aspect patinat, folosită şi la scaune.

 

Graţie arhitecturii inovatoare a PEUGEOT i-Cockpit, conducătorul gestionează perfect cei 500 CP dezvoltaţi de propulsor. Volanul compact, îmbrăcat în piele perforată şi valorizat de logo-ul 308 R Hybrid, este perfect pentru o manevrabilitate optimă pe viraje. Foarte la îndemână, padelele volan garantează controlul facil al cutiei de viteze. Display-ul de tip head-up vă furnizează toate informaţiile necesare fără să fiţi nevoiţi să vă luaţi privirea de la drum.

 

De altfel, cele două butoane integrate la nivelul consolei centrale oferă conducătorului auto posibilitatea de a verifica, oricând, starea autovehiculului său. Primul buton activează puternicul propulsor, în timp ce al doilea oferă accesul la patru moduri de condus.

 

Hibridul pe benzină plug-in: performanţă inedită

 

Dezvoltarea PEUGEOT 308 R HYbrid a fost încredinţată PEUGEOT Sport. O veritabilă provocare: dezvoltarea unui ansamblu de tracţiune hibrid pe benzină plug-in extrem de performant, integrarea sa pe platforma EMP2  şi atingerea unor performanţe noi.

 

Rezultatul este performanţa obţinută: pur şi simplu uimitoare! Cu o putere de 500 CP şi tracţiune integrală, PEUGEOT 308 R Hybrid are viteza limitată electronic la 250 km/oră şi poate atinge 100 km/oră în doar 4,0 secunde, parcurgând 1000 m la start în doar 22,0 secunde. Contrar aşteptărilor, emisiile de CO2 sunt de doar 70g/km.

 

Perfect echilibrate, cu o repartiţie de 60% pe faţă şi 40% pe spate, PEUGEOT 308 R Hybrid prezintă un temperament răvăşitor cu un raport greutate/putere neaşteptat de doar 3,1 kg/CP.

 

De-a lungul timpului, PEUGEOT Sport a apelat la expertiza sa tehnică şi la titlurile câştigate la curse, pentru a stabili caracteristicile componentelor şi poziţia ideală. Ansamblul de tracţiune reuneşte, astfel, trei surse de putere care pot alimenta autovehiculul, independent una de cealaltă:

 

• Motorul în 4 cilindri pe benzină de 1.6 THP 270 S&S are cel mai ridicat raport de putere din lume la această cilindree,
• Un motor electric, de 85 kW/115 CP, asociat unei cutii de viteze cu 6 rapoarte,
• Un motor electric, de aceeaşi performanţă pe puntea spate.

 

Pentru un comportament rutier dinamic, cu adevărat ireproşabil, componentele au fost repoziţionate şi coborâte la maximum. Bateria litium-Ion de 3 kWh cu un raport excelent capacitate/dimensiune a fost poziţionată dedesubtul scaunelor din spate în locul rezervorului de benzină. În schimb, rezervorul de 50 de litri a fost instalat în portbagaj, deasupra motorului electric spate şi acelor două transformatoare. În căutarea perfecţiunii, inginerii PEUGEOT SPORT au regândit complet structura rezervorului pentru a fi instalat cât mai aproape de elementele tehnice. Se câştigă astfel câţiva milimetri în ceea ce priveşte înălţimea autovehiculului, pentru un plus de performanţă.

 

Selectorul integrat în consola centrală permite selectarea unuia din cele patru moduri de condus:

• Modul Hot Lap este cel mai performant şi dezvoltă puterea tuturor celor trei surse, atingând în total 500 CP şi un cuplu maxim de 730 Nm.
• Modul Track dezvoltă 400 CP şi 530 Nm, doar cu motorul pe benzină şi motorul electric din spate. Grupul electric din faţă are o funcţie suplimentară de boost atunci când acceleraţi.
• Modul Road este dedicat în special utilizării rutiere care să nu depăşească 300 CP şi un cuplu de 400 Nm. Motorul pe benzină livrează toată puterea sa, iar grupul electric din spate îl asistă în timpul accelerării. Motorul electric din faţă nu intervine pe acest mod de rulare.
• Modul ZEV apelează mai întâi la grupul electric din spate pentru a propulsa PEUGEOT 308 R Hybrid. Grupul electric din faţă intervine, în funcţie de presiunea exercitată de conducătorul auto, asupra pedalei de acceleraţie.

 

Graţie tracţiunii integrale, comportamentul dinamic al PEUGEOT 308 R HYbrid este remarcabil, în special la ieşirea din viraj. Sistemul de frânare este la înălţimea performanţelor cu discuri ventilate pe faţă de 380 mm prinse cu patru pistoane, iar pe spate discuri de 290 mm. Cu toate acestea nu sunt utilizate de fiecare dată când frânaţi, deoarece PEUGEOT Sport a creat un grup propulsor, capabil să decelereze gratie motoarelor electrice, indiferent de viteza angrenată, adică de până la 250 km/oră. Pe lângă protejarea discurilor şi a plăcuţelor, acest sistem de frânare recuperativă reprezinta una din soluţiile inovatoare de încărcare a bateriei.

 

O altă strategie constă în utilizarea motorului electric de pe faţă ca un generator, antrenat de motorul pe benzină. O a treia soluţie o reprezintă cuplarea la o priza de încărcare rapidă ce garantează încărcarea completă în doar 45 de minute.