Guy Wilks va testa weekend-ul acesta la Sardinia, Skoda Fabia S2000 (20-21 februarie), pentru a pregati masina pentru Raliul Curitiba, care se va desfasura in perioada 4-6 martie.
Pilotul in varsta de 29 de ani , al echipei Skoda UK Motorsport va petrece 2 zile de teste pe un traseu cu mult pietris, atent ales de echipa, foarte aproape de Oslo, in partea nordica a Insulelor Mediteraneene.
Terminand prima runda a Raliului Monte-Carlo pe pozitia a 6-a, aceasta va fi prima data cand va rula cu Skoda Fabia S2000 pe un astfel de drum, ultima data find la RAC MSA Raliul Scotiei acum 3 luni.
“Testele din Sardinia vor fi foarte similare cu ce vom gasi in Brazilia”, a afirmat managerul echipei Skoda UK Motorsport.
Joi 11 si vineri 12 februarie David Coulthard, fostul pilot de formula 1 (1994-2008), a testat AMG Mercedes C-Class pe circuitul de la Monteblanco in sudul Spaniei. Cu toate acestea nu exista niciun fel de zvonuri privind participarea acestuia in sezonul 2010 in campionatul german de turisme.
Alti piloti care au mai testat masini din DTM sunt Mika Häkkinen (2001), Kimi Räikkönen (2004), Valentino Rossi (2006) si Ralf Schumacher (2007) care si participa in DTM pe o masina Mercedes.
De asemenea, odata cu David, AMG Mercedes C-Class a fost testat si de Cong Fu Cheng, un tanar pilot chinez participant in Formula 3 si A1GP sezonul trecut, acesta avand posibilitatea de a aduce un buget semnificativ unei echipe private Mercedes.
In perioada 24-27 martie 2010 vor avea loc pe circuitul Ricardo Tormo testele oficiale din acest sezon al DTM si va fi prima infruntare din acest an intre cei doi mari constructori participanti in acest campionat de turisme Mercedes- Benz si Audi.
Cele doua firme constructoare se vor infrunta din nou pe acest circuit in data de 23 mai cu ocazia celei de-a doua etape din sezonul 2010.
Formula Drift este campionatul profesionist de drift din Statele Unite, care a reusit sa atinga un nivel foarte mare in doar cativa ani bucurandu-se de o prezenta foarte mare a fanilor la aceste evenimente, bineinteles implicit si a sponsorilor. Masinile folosite de piloti atat americani cat si japonezi sunt Nissan, Mazda, Toyota, dar in ultimii ani masinile americane au inceput sa patrunda in acest campionat astfel masini precum Dodge Viper, Ford Mustang in mana unor piloti precum Samuel Hubinette si Vaughn Gittin Jr. au reusit sa faca fata cu brio si sa castige competitii in fata japonezelor practic masinile cu care s-a inventat driftul.
Calendarul oficial pentru Campionatul profesionist de drift FORMULA D pentru anul 2010
Runda 1: Streets of Long Beach, Long Beach Grand Prix Street Course, CA, 9-10 aprilie Runda 2: Road to the Championship, Road Atlanta – Braselton, GA, 7-8 mai Runda 3: The Gauntlet, Wall Speedway – Wall, NJ, 4-5 iunie Runda 4: Throwdown, Evergreen Speedway – Monroe, WA, 9-10 iulie Runda 5: Point of Impact, Infineon Raceway – Sonoma, CA, Runda 6: After Dark, Las Vegas Motor Speedway – Las Vegas, NV, 20-21 august Runda 7: Title Fight, Irwindale Speedway – Irwindale, CA, 8-9 octobrie
A doua zi din Raliul Suediei 2010 a inceput pe intuneric la 6.00 dimineata , cand toti concurentii au plecat din parcul de service principal de la Karlstad , urmand sa parcurca 85 de km pina la parcul de service din Hagfors, unde aveau sa revizuiasca masinile vreme de 15 minute. De aici mai aveau de parcurs aproximativ 18 km pana la startul primei probe speciale a zilei, Ps9 – Vargasen .
Ziua de azi a prevazut un numar de 4 probe speciale Vargasen(24.6 km) , Sagen(14.2km) , Fredriksberg(18.1 km) si Hagfors Sprint (1.87 km) ce au fost parcurse de doua ori , cu o pauza la jumatatea zilei pentru un parc de service.
Proba speciala Sagen este una foarte celebra in Suedia si nu a mai fost inclusa in Raliul Suediei din 2004. Se pare ca organizatorii au avut motive intemeiate sa faca pina acum acest lucru. Azi , prima trecere pe aceasta proba a fost intarziata cu peste 45 de minute din cauza numarului foarte mare de spectatori care nu-si ocupasera locurile aflate in zone de siguranta. Marcus Gronholm si-a denumit restaurantul pe care-l detine dupa aceasta proba, Sagen, deoarece o adora si azi a reusit al doilea timp pe proba dupa Sebastien Loeb si inaintea lui Mikko Hirvonen.
Lupta pe probe a avut in prim plan pe obisnuitii combatanti, Hirvonen si Loeb. Desi francezul a reusit sa castige 4 probe speciale , finlandezul a reusit sa se mentina pe primul loc, ba chiar sa-si mareasca avantajul, dupa Ps 15 acesta fiind de 23 de secunde. Pe aceasi Ps15 s-a transat si lupta dintre “locotenentii” celor doi , Dani Sordo(Citroen) si Jari Matti Latvala ( Ford), pilotul Citroen comitand o eroare tehnica ce l-a fortat sa se opreasca pe proba vreme de 1 minut . Acesta uitase sa indepartaze un mic scut anti zapada de la motor, fapt ce a condus la supraincalzirea motorului in timpul concursului.
Marcus Gronholm s-a confruntat si azi cu probleme tehnice , dar atunci cand a fost ferit de ele a reusit timpi buni pe probe, reusind chiar sa si castige una , Ps14.
Pilotul Citroen Junior, Sebastien Ogier si-a mentinut locul 5 ocupat cu o zi inainte, acelasi lucru facand si Hening Solberg dar pe locul 6. Fratele acestuia, Peter a reusit sa reintre in zona punctelor, ajungand pana pe locul 9.
Maine mai sunt programate 5 probe speciale ce insumeaza peste 100 de km , lupta fiind stransa intre ocupantii primelor doua locuri Hirvonen si Loeb , ecartul fiind de numai 16.6 secunde, dupa ce francezul a castigat ultima proba a zilei Hagfors Sprint 2 , de doar 1.8 km si si-a redus handicapul fata de finlandez cu peste 6 secunde.
Clasamentul general provizoriu la sfarsitul zilei :
1.HIRVONEN M. / LEHTINEN J. FORD Focus RS WRC 02:14:48.3
2. LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC +00:16.6
3. LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC +00:51.4
4. SORDO D. / MARTÍ M. CITROËN C4 WRC +01:46.2
5. OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC +02:42.1
6. SOLBERG H. / MINOR I. FORD Focus RS WRC +04:17.9
7. WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC +05:44.1
8. ØSTBERG M. / ANDERSSON J. SUBARU Impreza WRC +05:57.3
9. SOLBERG P. / MILLS P. CITROËN C4 WRC +08:35.2
10. ANDERSSON P.-G. / FREDRIKSSON A. ŠKODA Fabia S2000 + 08:58.1
….GRÖNHOLM M. / RAUTIAINEN T. FORD Focus RS WRC +22:43.7
….RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC +34:30.6
Hamilton si Mclaren termina fruntasi sesiunea de la Jerez, timpul sau de 1m 19.533s, find stabilit in ultima ora a sesiunii. Hamilton si-a petrecut prima parte a zilei incercand sa evalueze fluxul de aer al masinii, iar timpul sau a venit in ultimul tur al sesiunii. Acesta a fost urmat de pilotul echipei Force India, A. Sutil.
Rubens Barrichello a terminat al treilea penru echipa Williams, echipa sa urmarind mai mult setarile masinii, deoarece o problema la cutia de viteza a afectat performantele masinii.
Al patrulea timp i-a revenit lui Robert Kubica, find imediat urmat de pilotul echipei Mercedes, M. Schumacher
Pilotul echipei Ferrari, Felipe Massa a fost din nou la datorie, acesta reusind al 7-lea timp, find urmat de Pedro de la Rosa.
1. Lewis Hamilton, McLaren, 1:19.583, 113 Laps 2. Adrian Sutil, Force India, 1:20.180, 84 Laps 3. Rubens Barrichello, Williams, 1:20.341, 90 Laps 4. Robert Kubica, Renault, 1:20.358, 86 Laps 5. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:20.613, 84 Laps 6. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:21.203, 90 Laps 7. Felipe Massa, Ferrari, 1:21.486, 160 Laps 8. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:22.134, 105 Laps 9. Lucas di Grassi, Virgin, 1:22.912, 63 Laps 10. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:24.072, 98 Laps
Formula Student este o competitie internationala, care se adreseaza tuturor universitatilor din lume si reprezinta oportunitatea, pe care studentii o au, de a invata si a-si dezvolta aptitudinile in domeniul ingineriei. Competitia da posibilitatea studentilor sa proiecteze, construiasca, promoveze, dezvolte si sa concureze cu un mic monopost de curse. Masina trebuie sa fie performanta din toate punctele de vedere acceleratie, franare si manevrabilitate, costuri de intretinere mici si fiabilitate, cam toate ingredientele pentru o adevarata masina de curse.
Programul este creat pentru a instrui tinerii pentru o eventuala cariera in motorsport, industria automobila sau alte domenii de inginerie si, totodata, sa dobandeasca cunostinte practice, despre ce inseamna marketing, managementul unui proiect si alte activitati legate de prezentare si promovarea unui proiect.
In competitie s-au inscris un numar de aproximativ 120 de participanti de la universitatile din Daemarca, Germania, Spania, Marea Britanie, Franta, Ungaria, Slovacia, Italia, Egipt, Olanda India, Polonia, Austria, Canada, Croatia si Romania.
Da, intradevar,un grup de tineri studenti entuziasti de la Universitatea Transilvania din Brasov, participa alaturi de alti tineri din alte tari, la aceasta competitie de motorsport.
Echipa BlueStreamline este formata din tineri de la specializari diferite precum Autovehicule Rutiere, Design, Inginerie Mecanica si Marketing din cadrul universitatii, scopul lor comun fiind monopostul de concurs.
Paltinisanu Ciprian, Platona Horia, Patrunjel Alexandru, Totu Vlad, Stanescu Angela, Moldovan Doriana, Zorgel Zoltan, Marius Bogdan Petricica, Marius Moldovan, Pandaru Robert, Craita Alexandru, Mihai Marinescu, Andrei Kerekes, Andrei Tudosia, acestea sunt numele celor care alcatuiesc echipa Blue Streamline, echipa care a participat in 2009 la cursa desfasurata pe circuitul de la Silverstone.
Date tehnice despre monopost
BS09 Fisa Tehnica
Clasa :
Clasa 1
Numarul masinii :
111
Lungime, latime, inaltime, ampatament :
2592mm/1377mm/1174mm/1599mm
Ecartament (fata/spate) :
1200mm / 1200mm
Greutate incluzand soferul de 68 kg (fata/spate) :
143kg/154kg
Suspensie (fata/spate):
Brate in forma de A inegale.De tip push rod care actioneaza orizontal un amortizor si un arc
Pneuri (fata/spate):
R25B 20.5×7-13″ Hoosier
Roti (fata/spate):
13″x7″ OZ Racing Aluminiu aliat
Frane (fata/spate) :
Etriere ISR cu 4 pistoane, 4 discuri de frana, semi-flotante, , 220 mm diametru
Constructia sasiului :
sasiu tubular din otel cu panouri de materiale compozite
Engine:
2007 Honda CBR 600 RR
Cursa/alezaj/numar cilindri/cmc :
67.0 mm cursa / 42.5 mm alezaj / 4 cilindri / 599 cmc
In anul 2008 WTCC inregistra o audienta de 350milioane de telespectatori. Conform raportului anual al transmisiunilor, publicat de catre Institutul independent german IFM in anul 2009, WTCC a inregistrat un record de audienta de 430milioane de telespectatori , cu 23% mai mult decat anul precedent.
Sezonul 2009 a fost transmis de catre 75 de retele de televiziune in peste 160 de tari. De asemenea prezenta spectatorilor in zilele curselor s-a concretizat intr-un numar de 761,000 de spectatori, WTCC inregistrand un progres continuu al popularitatii si succesului acestei competitii.
Toate aceste lucruri l-au determinat pe Jacques Raynaud vicepresedintele Grupului Eurosport si al evenimentelor eurosport sa declare:”WTCC este in prezent ferm consacrat si perceput ca un adevarat Campionat mondial de motorsport si suntem extrem de multumiti sa vedem cum continua sa depaseasca audiente record sezon dupa sezon. Aceste cifre record dovedesc ca popularitatea WTCC creste constant si se adreseaza unei mari si diversificate audiente. Inovatiile noastre continue si a unui permanent suspans a evenimentelor au contribuit la o marire a audientelor. Asteptam cu interes si in 2010 sa continuam dezvoltarea si impreuna cu cei implicati sa reusim sa furnizam inca un an cu succes.”
Prima zi adevarata a raliului a numarat 7 probe speciale din care ultima fiind o reluare a superspecialei de ieri desfasurata la Karlstad . Celelalte probe au fost Likenas, Viggen si Torntorp ,parcurse de doua ori .
Ziua a inceput cu o usoara dominare a pilotilor Citroen WRT Sebastien Loeb si Dani Sordo , la sfarsitul primei bucle de dimineata , dupa PS4 clasamentul gasindu-i pe cei doi pe locurile 1 respectiv 3 si pe pilotul Ford, Mikko Hirvonen intercalat intre acestia.
Pe PS5, a doua trecere a specialei Likenas, Hirvonen a reusit sa se impuna in fata lui Dani Sordo cu 4.4 secunde si in fata lui Loeb cu 10.8 , aceasta proba aducand o schimbare importanta in clasamentul general provizoriu, pilotul finlandez reusind sa treaca pe locul 1. Pe aceasi proba Peter Solberg a iesit putin in decor pierzand aproximativ 4 minute . In aceasi zona cu norvegianul a facut o scurta vizita in afara traseului si Mathew Wilson cu al sau Ford WRC.
PS6 si Ps7 au fost castigate de pilotii Ford Jari Matti Latvala respectiv Mikko Hirvonen insa timpii obtinuti nu au adus modificari substantiale clasamentului general provizoriu.
Ultima proba a zilei , Super Speciala de la Karlstad a fost castigata de Sebastien Loeb, urmat de Dani Sordo si Peter Solberg . Dupa aceasta proba clasamentul general arata asa :
1.Hirvonen
2.Loeb +6.2 s
3.Sordo +10.6 s
4.Latvala +31.7 s
5. Ogier +1.10.9 s
6.H.solberg +2.16.2 s
7. Ostberg + 3.20.2 s
8. Wilson +3.21.1 s
9. P.g.Anderson + 4.16.1 s
10. Touhino +5.15.3 s
De remarcat ar fi clasarea in puncte a ultimilor doi, acestia evoluand pe masini S2000 , Anderson pe o Skoda Fabia si Touhino pe noul Ford Fiesta S2000 .
Doua dintre superstarurile prezente, finlandezii Marcus Gronholm si Kimmi Raikkonen au pierdut foarte mult timp pe Ps6. Primul din cauza unor probleme electrice pierzand 12 minute iar al doilea ramanand intepenit pentru 25 de minute intr-un maldar de zapada.
Cu 19 zile pana la raliul Curitiba ce va avea loc in Brazilia, inscrierile inca au loc si lista continua sa curga. Raliul Curitiba este a doua etapa din IRC, raliul care va avea loc intre 4-6 Martie.
Pana acuma sunt inscrisi 37 de piloti, care vor lua parte la raliul de macadam, printre acestia intalnim pe pilotul echipei Peugeot UK, Kris Meeke, precum si pilotii echipei de fabrica ai Skoda, Juho Hanninen si Jan Kopecký.
Anul acesta ultima proba va fi o superspeciala construita pe Autodromo Internacional de Curitiba , unde piloti vor evolua in paralel pe un circuit de 3,38 km. Organizatorii spera sa adune la aceasta proba peste 15 000 spectatori.
Vezi promo-ul oficial al Raliului Curitiba :
httpv://www.youtube.com/watch?v=IpWV7yA_X08
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
