Transilvania Rally

Adrian Raspopa obtine o noua victorie la grupa 2RW in Transilvania Rally

Echipajul alcatuit din Adrian Răspopa şi Cosmin Diacu a reusit o nouă victorie la grupa rezervata automobilelor cu doua roti motrice in Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop.

 

Desfasurat in perioada 5-6 mai Transilvania Rally Cluj a reprezentat cea de-a doua etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop, iar, in acest an, runda a contat si in Campionatul European de Raliuri TER (Tour European Rally).

Cu obiectiv declarat inainte de startul etapei de a obtine un loc cat mai sus in clasamentul TER, Adrian Răspopa a concluzionat la finalul etapei: „Am plecat cu inina stransa catre aceasta etapa, prin prisma rezultatelor destul de modeste de la ultimele 4 editii. Am pornit raliul cu stangul datorita unei alegeri gresite a pneurilor si a unui set-up necorespunzator. Am pierdut timp pretios din acesta cauza si nu ne-am mai putut apropia de liderul clasamentului, Luca Rossetti, care s-a distantat foarte mult pe prima proba speciala. Ma bucur ca am reusit sa ne indeplinim obiectivul setat inaintea etapei si anume acela de a termina in top 10 in clasamentul TER, lucru pe care l-am si reusit in final.

 

Lupta la categoria automobilelor cu doua roti motrice a fost una extrem de puternica si ma bucur ca am avut ocazia sa ne duelam cu Luca Rossetti un pilot foarte talentat si experimentat. Acest lucru m-a ambitionat si m-a motivat astfel incat sambata am putut avea un ritm sustinut, care ne-a adus si doua scratch-uri pe parcursul zilei.

Am plecat de la Cluj cu maxim de puncte in clasamentul rezervat automobilelor cu doua roti motrice care conteaza in Campionatul Naţional de Raliuri, cu primul loc la clasa 5 si un loc 6 in clasamentul general. Acest lucru ne motiveaza si mai mult pentru restul sezonului si sper ca alaturi de partenerul nostru ADAMA sa continuam in acelasi ritm si sa obtinem rezultate la fel de bune. Totodata trebuie sa multumesc si echipei Omega Motorsport care ne-a pus la punct o masina perfecta.”  

 

Urmatoarea etapa a Campionatul Naţional de Raliuri, Raliul Aradului va avea loc in perioada 2-3 iunie 2017 si  reprezinta a doua etapa a Balkan Rally Trophy, campionat din cadrul Trofeului European de Raliuri FIA.

 

Adrian Răspopa nu are timp sa se bucure prea mult de rezultatul obtinut si deja a intrat in febra pregatirilor în calitate de organizator al Raliului Moldovei Bacău, etapă din Campionatul Naţional de Raliuri al României programată în perioada 17-18 iunie.

 

Uncharted News

A incetat din viata Timo Mäkinen

Timo Mäkinen, unul din primii Finlandezi Zburători, a decedat ieri, pe 4.05.2017, la vârsta de 79 de ani. El a intrat în istorie pentru victoriile nebune cu Mini, aşa cum sunt legendarele Monte Carlo sau Raliul celor 1000 de Lacuri.

 

Timo Mäkinen, unul din primii Finlandezi Zburători, a decedat la vârsta de 79 de ani. El a intrat în istorie pentru victoriile nebune cu Mini, aşa cum sunt legendarele Monte Carlo sau Raliul celor 1000 de Lacuri.

 

Debutul său competiţional a fost alături de fratele său, Harri, căruia i-a fost navigator într-un Triumph TR3. Prima lor participare în Raliul celor 1000 de lacuri a decurs bine şi au fost recompensaţi cu locul al treilea în clasa lor – chiar în spatele unui tandem de modele Saab pilotate de Erik Carlsson şi Rauno Aaltonen.

 

Prima sa participare internaţională în afara Finlandei a fost la ediţia 1962 a RAC Rally, când Stuart Turner a avut încredere în el pentru a-i încredinţa un model Mini Cooper oficial. Turner, pe atunci team manager BMC, îşi aminteşte o introducere mai degrabă neortodoxă a lui Mäkinen. “Dealerul local Morris din Helsinki m-a sunat la biroul din Abingdon”, povesteşte Turner. “Mi-a spus că susţine un tânăr şi i-ar aduce publicitate dacă i-aş oferi un volan pentru RAC 1962.” Mäkinen a răsplătit încrederea acordată de Turner şi s-a impus la clasa lui.

Mäkinen a fost ales pentru un program parţial care a inclus participări cu Mini şi Austin Healey 3000s pentru sezonul 1963. Prima victorie majoră a venit la Raliul Lalelor (Olanda) din 1964, după care sezonul următor a început cu un succes extraordinar la Monte Carlo. Avându-l pe Paul Easter ca navigator, Mäkinen a spulberat concurenţa graţie modelului 1275S de Grupa 3. Cel mai apropiat rival a fost Eugen Bohringer, al cărui Porsche 904 a avut un deficit de 20 de minute.

 

În 1966, Mäkinen reuşea succese consecutive la Monte Carlo – dar avea să piardă victoria ca urmare a descalificării din cauza farurilor montante pe grila radiatorului, care nu erau corespunzătoare cu regulile de omologare franceze. De atunci Mini a transformat această controversă într-o emblemă şi orice client îşi poate comanda acum un set de suplimentar de faruri de instalat pe radiator.

 

Insuccesul de la Monaco a fost repede depăşit cu o altă pefromanţă istorică în Raliul celor 1000 de Lacuri,  cu a doua victorie consecutivă în 1966. Doar un an mai târziu, Mäkinen devenea primul pilot din istorie care reuşea hat-trick-ul în dificilul raliu finlandez. De parcă succesul din 1967 nu ar fi fost de ajuns, Mäkinen a pilotat jumătate din dificila probă specială Ouninpohja cu capota modelului Mini Cooper ridicată, după ce curelele de prindere se desprinseseră.

 

“Am parcurs aşa aproximativ 12 din cei 25 de kilometri ai probei”, rememora Mäkinen. “Am fost al treilea cel mai rapid, chiar dacă cu greu putem vedea traseul – rezistenţa aerodinamică a fost teribilă. Am încercat să scot capul pe fereastră, dar casca de protecţie era prea mare! Am aruncat maşina în derapaje în stânga şi în dreapta pentru a încerca să văd ceva prin geamurile laterale.”

Din 1968, Mäkinen a trecut la Ford, unde a pilotat legendarul RS1600 Escort, câştigând RAC Rally în perioada 1973-1975. Cu începere din 1977, Mäkinen s-a transformat din sprinterul suprem într-un pilot al clasicelor de anduranţă. Avândul ca navigator pe Jean Todt, el a fost o prezenţă obişnuită în maratoanele africane Peugeot, la comenzile modelului 504 V6 Coupé.

 

Întotdeauna dornic să se distreze, Mäkinen a fost mai mult decât dornic să încerce orice implica un motor. Un spirit deosebit l-a ajutat să câştige runda inaugurală din 1969 a campionatului britanic de bărci – nu înainte de a-l convinge pe constructorul bărcii sale de a-i monta un al treilea motor V8. Două nu ar fi fost de ajuns.

 

Timo Mäkinen, alături de Rauno Aaltonen, a fost unul din primii piloţi care a promovat stilul de pilotaj cu frânare cu piciorul stâng. Cursele spectaculoase cu dreapaje, sărituri incredibile şi victorii pe măsură, a construit faima sportivă Mini. Setul suplimentar de faruri pe grila radiatorului este un simbol special al mărcii, care evocă acei ai nebuni. Iar Timo rămâne, pentru totdeauna, unul din originalii Finlandezi Zburători.

Nissan Pulsar

Drive-test Nissan Pulsar 190 CP – N-Connecta

Dupa retragerea modelului Tiida în 2011, Nissan a realizat că în segmentul compact a rămas descoperit, motiv pentru care în anul 2013 introduce Pulsar. Denumirea a mai fost utilizată pe modelele producătorului însă nu în Europa. Platforma pe care se bazează a mai fost purtată pe modele precum Cherry, Sunny si Almera. Denumirea este un pic geeky. Daca vă petreceți timpul pe Discovery Channel probabil ați auzit că un pulsar este un tip de stea neutronică (o stea foarte mică și super super super densă ce rămâne în urma morții unei stele) care se învârte foarte rapid și pulsează radiații electromagnetice. Ce legătură are asta cu domeniul auto? Vă explic imediat. Pot fi detectate doar atunci cand unda trece prin dreptul nostru, adica sunt greu de gasit. 

 

Nissan Pulsar nu este la fel de spectaculos sau de misterior, dar probabil este o prezenta mai rara in trafic datorita designului sau conservator. Nu ca nu ar fi atragator, dar cand te gandesti ca este produs de aceeasi companie care ne-a adus Juke, nu pare asa de …aventuros. Cu siguranta designul unei masini nu poate sa reflecte felul in care o sa se vanda dar cred ca este de bun simt sa afirm ca, pentru cumparatorii mai tineri, aspectul conteaza!

 

 

Sunt unele voci care spun că denumirea este o referire la modelul Sunny (însorit, derivat de la soare, care este o stea, care…înțelegeți ideea). Ar fi interesant ca Nissan să aleagă denumiri inspirate din cosmos pentru modelele lor: Nissan Black Hole sau Nissan Quasar…stai! Asta chiar seamănă ca denumire cu un model existent.

 

Dacă denumirea este cosmică, mașina este o navetă spațială. Nu?

 

Nu. Are roți. Și volan. Și scaune. Este liniștită și familiară. Tot ce își dorește este să te ducă din punctul A în punctul B în confort și liniște. Nu am mai văzut o mașină atât de cu roțile pe pământ de la Fiat Albea.

 

Discuția cu privire la utilitatea automobilului seamănă cu o veche discuție despre telefoane mobile. Sigur vă amintiți părinții care vă spuneau că telefonul este făcut să vorbești la el și restul funcțiilor sunt brizbrizuri. Cam același lucru s-a întâmplat cu industria auto. Deși autotursimul ar trebui să fie un vehicul care să te transporte la destinația aleasă de tine, din dorința de genera vânzări, geniile marketingului ne-au explicat că autoturismul trebuie să ne distreze sau să accelereze amețitor sau să fie un laborator al lui Dexter și ne-au convins că motivul principal pentru care cumpărăm este oricare altul în afară de a avea cu ce să mergem la muncă sau să ne ducem copiii la grădiniță.

 

Nissan Pulsar este o mașină. Și singurul lucru la care încearcă să fie bun este să fie mașină. Este copilul serios din prima bancă. Învăța. Răspundea la întrebările profesoarei. Și nu dădea nimănui să copieze după el.

 

Ok. Ok. Este o mașină. Dar cum se simte?

 

Familiar. Pulsar este o mașină în care te simți confortabil. Ținuta de drum este excelentă, zgomotul nu pătrunde la interior nici la viteze de autostradă. Motorul de pe modelul de test a fost un 1.6 turbo pe benzina de 190 cai putere. Daca pana in urma cu cativa ani de zile, orice producator auto facea o marea stire din lansarea unui hatckback de aproape 200 de cai putere, acum lucrurile s-au mai schimbat putin. Bine, Pulsar in aceasta configuratie nici nu are elementele acelea evidente care sa tradeze ce se afla sub capota. In afara de cateva subtilitati la faruri si jante, masina din testul nostru este la fel ca orice Pulsar.

 

Ca si senzatie, nu pare să facă vreun efort. E ca un funcționar plictisit: îți va face actele în termenul legal, de fiecare dată. Poți să țipi la el, să te dai peste cap. El va fi gata când trebuie să fie gata. Fără tam-tam. Fără gălăgie. Și în cazul mașinii noastre lucrurile stau asemenator. Executa fara cracneasca tot ce-i ceri, atunci cand o faci si exact asa cum te-ai astepta.

 

Atât în oraș cât și pe autostradă se comportă remarcabil de…normal. Totul e în regulă. Nu poți ridica nicio obiecțiune. Mașina merge, tu vorbești cu prietenii, vă gândiți la destinație. Din punctul meu de vedere, la drumul și la traficul din România, o mașină care să îți permită să te bucuri de celelalte lucruri din jurul tău este exact ce ne trebuie.

 

Pulsar iese în evidență când vorbim de spațiul din interior. Forma mașinii și distanța lungă dintre punți crează un întreg văzduh deasupra capului tău și un spațiu la picioare pentru pasagerii din spate care poate stârni invidia și în clasele mai mari. Bancheta spate se rabatează 60-40 și portbagajul este decent.

 

Ne place cum arată Pulsar cu toate că va trece de cele mai multe ori neobservat. Blocurile optice sunt mari și moderne. Multe elemente de design sunt împrumutate de la excelentul Qashqai. Scaunele sunt confortabile, volanul este cam subțire, displayul de 5 inch color este dotare standard, cutia de viteze manuală este mult mai plăcută ca pe Qashqai/Kadjar.

 

Nivelul de dotare N-Connecta include toate sistemele electronice de siguranta ale celor de la Nissan, precum avertizarea la parasirea benzii, detectia obiectelor in miscare, asistenta la franare de urgenta si avertizare pentru unghiul mort. Personal, am apreciat modul simplu si eficient de functionare al sistemului din urma. Mai exact, odata cu apasarea semnalizatorului auzi un bip in difuzoare daca o masina se afla in unghiul mort. Daca nu-l auzi, te poti angaja in depasire. In orice alt moment, in dreptul oglinzilor, exista cate un led care semnalizeaza prezenta unei masini atunci cand nu ai semnalizatorul actionat.

 

La toate acestea mai putem adauga faptul ca Pulsar este o masina foarte sigura, de 5 stele conform clasificarii EuroNCAP din 2014 si chiar a fost laudata pentru faptul ca ofera acelasi nivel excelent de siguranta atat pentru pasagerii adulti, cat si pentru copii.

 

 

Nu înțeleg. O vreau?

 

Nu știu dacă „o vrei” dar există o șansă foarte mare să fie ceea ce cauți de fapt. Este mașina utilitaristului desăvârșit. Pentru cel care vede în mașină o utilitate și nu o distracție. Care preferă să măsoare capacitatea portbagajului, nu a cilindrilor. E o mașină care face foarte multe lucruri bine, foarte puține prost și niciunul excelent. Dacă ai nevoie de o mașină, mașina asta e pentru tine. Dacă îți dorești o mașină, probabil trebuie să cauți în altă parte.

 

 

Transilvania Rally

Gabriel ENE focusat pe Transilvania Rally

Doar o zi ne mai desparte de runda secunda a Campionatului National de Raliuri, Transilvania Rally, care a pregatit concurentilor aproximativ 160km, impartiti in 14 probe speciale si care va conta, totodata, in Campionatul European de Raliuri TER (Tour European Rally).

Raliul va debuta vineri, 5 mai, cu speciala Tarnita in lungime de 25.1km urmand ca primul concurent sa ia startul la ora 16.50. Prima zi a raliului mai programeaza inca 3 probe speciale  Beliș 1 (13.95 km), Rasca (21.74 km) si Floresti (7.16 km), ultima urmand a se desfasura la lumina proiectoarelor speciale incepand cu orele 21.38

 

Restul de zece probe speciale, inclusiv Superspeciala organizata pe un circuit stradal in jurul stadionului Cluj Arena si al Salii Polivalente, se vor desfasura sambata, 6 mai,  dupa cum urmeaza: Valea Fericirii 1 (circa 10km), Belis 2 (14 km), Manastireni 1 (9 km), Dangau 1 (12km), Floresti 2 (7.2km), Floresti 3 (7.2km), Valea Fericirii 2 (10km), Manastireni 2 (9km) si Dangau 2 – Power Stage (12km).

 

Gabriel ENE porneste, impreuna cu navigatorul sau Petru PALER, cu acelasi obiectiv declarat la startul sezonului si anume acela de a acumula cat mai multi kilometri de proba speciala.

 

“Astept cu interes etapa de la Cluj mai ales ca anul trecut am absentat de la acest frumos raliu. Asa cum am mai spus si la finalul etapei precedente, imi doresc sa efectuez cati mai multi kilometri de proba speciala cu modelul Renault Clio R3 si alaturi de Petru sa crestem ritmul treptat. Etapa are si o insemnatate speciala pentru mine deoarece aici, in urma cu doi ani, luam startul pe o masina de clasa R2. Ca de fiecare data imi doresc ca publicul sa fie alaturi de noi sis a ne sustina de pe marginea probelor speciale in numar cat mai mare.” declara Gabriel ENE inainte de startul Transilvania Rally.          

 

Gabriel ENE si Patru PALER vor lua startul in Transilvania Rally in cadrul clasei 5, acolo unde au reusit sa urce pe podium in cadrul primei etape a sezonului, desfasurata in Brasov.

 

Evolutia echipajului Shark Racing este sustinuta pe parcursul sezonului 2017 de sgmarket.ro partener principal, Energizer, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Serus, Ideal Media Advertising si House of Cookies. 

 

Trofeul Rasnov

Locul al treilea la echipe pentru Yacco Racing la Trofeul Serus

Campionatul National de Viteza in coasta a debutat week-end-ul trecut la Rasnov, dupa o amanare inspirata cu o saptamana a etapei, de catre organizatori si FRAS.

Astfel prima etapa a avut toate ingredientele unei competitii de succes: o prima zi insorita cu viteze ametitoare ale bolizilor de concurs si o a doua zi cu ploaie pe intreaga zi, ceea ce a facut ca sansele concurentilor sa fie egale in lupa cu secundele.

 

Echipa noastra a reust sa urce pe a 3-a pozitie a podiumului, in ciuda iesirii in decor a BMW-ului 135D pilotat de Marian Nica, dupa o abordare prea curajoasa a unui viraj. Vestea buna este ca BMW-ul o sa fie gata la urmatoarea etapa sa isi aduca importanta contributie la rezultatul echipei.

 

Cea mai buna pozitie in echipa a fost ocupata de Lyuben Kmenov care a reusit un loc doi la OPEN cumulat cu un parcurs extrem de spectaculos al traseului, cu al sau Mitsubishi Evo de peste 700 c.p.

 

Costi Stratnic si a sa exotica Dacia STCC a reusit sa castige grupa GT (dedicata automobilelor cu propulsie) dar si sa incante spectatorii cu aparitia acestui bolid unic la noi in tara.

 

Aurelian Andronache, a urcat asa cum ne-a obisnuit pe podium la clasa H3, dupa o lupta extrem de grea cu concurenti extrem de puternici, obtinand locul 3.

 

Marian Andrei, debutantul Yacco Racing, a reusit sa isi imbunatateasaca constant timpii, urcand pe podium de doua ori, castigand in clasamentul rezervat debu- tantilor si iesind pe locul 3 la grupa N1.

Transilvania Rally

Ochii ațintiți spre vârf

Întrecerile interne de raliuri revin în activitate în acest weekend cu BT Transilvania Rally powered by Ford, runda a doua a CNRD. Competiția contează și ca prima etapă a stagiunii 2017 în Tour European Rally.

După un debut foarte bun în stagiunea 2017 a Campionatului Național de Raliuri, cu victoria obținută de echipajul Vali Porcișteanu/ Dan Dobre la Clasa 3 în prima etapă, Raliul Brașovului, dar și cu rezultate foarte bune pentru ceilalți componenți ai echipei, care și-a adjudecat succesul în competiția dedicată,  “DTO-Tellur Rally Team” va evolua în perioada 4-6 mai la BT Transilvania Rally powered by Ford.

 

”Fără îndoială, suntem fericiți că venim la Cluj din postura de lideri în competiția echipelor. Ne propunem să avem o prestație la fel de bună precum cea de la Brașov și să îmcercăm să ne păstrăm cât mai mult timp acest loc fruntaș. Suntem conștienți că nu este o sarcină facilă, pentru că avem parte de adversari extrem de valoroși, dar ne-am propus să luptăm pe fiecare probă specială programată până la finele campionatului pentru a ne clasa la final cât mai sus”, spune Vali Porcișteanu.

Firesc, în paralel, Vali este decis să repete la Cluj succesul obținut la Brașov la Clasa 3: ”În ceea ce ne privește pe mine și pe Dan Dobre, am anunțat că obiectivul nostru pentru acest sezon este titlul la Clasa 3. Este motivul pentru care abordăm întrecerea cu dorința de a bifa a doua victorie în această întrecere. Pe de altă parte, îi avem ca reper pe concurtenții de la Clasa 2, dar, evident, potențăm prestația noastră cu diferența la capitolul material de concurs. Ne-am propus însă să setăm cât mai sus ștacheta, pentru că privim și în perspectivă, la ceea ce va urma în sezoanele viitoare. Ne doream să participăm și în TER, dar, din păcate, nu am putut alinia în timp util materialul de concurs la specificațiile tehnice impuse de regulamentul competiției, astfel că ne rezumăm la obiectivele legate de întrecerea națională”.

 

La startul celui mai important raliu găzduit de România în ultimii ani se vor alinia, printre alții, Giandomenico Basso, dublu Campion Național al Italiei, dublu campion european și câștigător IRC, Luca Rossetti, triplu campion european de raliuri, sau Chewon Lim, pilot oficial al programului Hyundai Motorsport. BT Transilvania Rally powered by Ford este prima etapă a Tour European Rally 2017 și va avea un program alcătuit din 14 probe speciale, care vor însuma nu mai puțin de 159,62 km. 

 

Vineri, în prima zi de concurs, startul pe cea dintâi probă a zilei, Tarnița, este programat la ora 16:50. Urmează apoi alte două secțiuni cronometrate, Beliș și Râșca, o vizită prin parcul de service, iar apoi, după lăsarea serii, la lumina proiectoarelor, ultima specială a zilei, Florești, derulată cu începere de la ora 21:22.

 

Sâmbătă, concurenții vor avea de parcurs mai întâi două bucle cu câte patru secțiuni distincte. Se pleacă în competiție la 9:08, pe PS Valea Fericirii, urmată apoi de Mănăstireni, Dângău și Florești. După regrupare și service-ul de mijloc de zi se va alerga pe Florești, Valea Fericirii, Mănăstireni și Dângău, care va avea și statut de Power Stage. La 18:22 se va da startul în Superspeciala Cluj, pentru ca sosirea primului echipaj să fie programată 6 minute mai târziu.

 

Echipajul Porcișteanu/Dobre se bucură de susținerea unor parteneri de încredere: DTO (Dolo Trans Olimp) și TELLUR (marca pe care Vali o reprezintă în România), dar și YATOshop.ro, Pirelli, Millers Oil prin Racing Nick – parteneri tehnici, Digi24 & ProFm – parteneri media.

Transilvania Rally

Start in Transilvania Rally pentru Csongor Szabo

Debutul sezonului 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” a avut loc la Brasov la finalul lunii martie, unde s-a desfasurat Tess Rally, etapa care deschide in mod regulat lupta pe probele speciale de raliu din Romania. Cu o vreme nesperat de frumoasa si asfalt uscat, raliul s-a desfasurat sub privirile unui numar mare de spectatori, care au venit sa vada spectacolul oferit de cele peste 60 de echipaje. Desi la Tess Rally 2017 a urcat pe pozitia secunda a clasei 9, in urma verificarilor tehnice de dupa raliu, echipajul format din Csongor Szabo si Rares Fetean a fost declarat invingator dupa descalificarea echipajului invingator, motivul fiind neconformitatea turbinei motorului.

 

Transilvania Rally, a doua etapa a sezonului 2017, va avea loc in perioada 4-6 mai, avand programati un numar de aproape 160 de kilometri cronometrati pe probele speciale de asfalt din jurul orasului Cluj-Napoca. Recunoasterile traseului de concurs debuteaza miercuri, urmand a se continua joi, atunci cand au loc fotografia oficiala si prezentarea oficiala a echipajelor. Cu sediul central al raliului mutat la Cluj Arena, echipajele vor trece prin fata fanilor prezenti la startul festiv joi seara, incepand cu ora 20:00, in preajma celebrului stadion clujean, ca mai apoi o parte din actiune sa se mute in apropiere: parcul de service, zona unde mecanicii se lupta cu secundele in incercarea de a repara toate stricaciunile, va fi amplasat in parcarea Salii Sporturilor “Horia Demian”.

 

Testele oficiale ale Transilvania Rally sunt programate vineri dimineata, intre 8:00 si 14:00, pe o sectiune din proba “Floresti”, acolo unde doi norocosi castigatori ai concursului partenerului Ferroli vor ocupa locul de copilot in dreapta lui Csongor Szabo pentru o sesiune de antrenament. Impartit in 2 zile, raliul debuteaza vineri la ora 16:00, echipajele avand de parcurs 3 probe speciale lungi (“Tarnita”, “Belis” si “Dangau”), in lungime totala de aproximativ 60 kilometri, ca mai apoi sa revina in zona de service. Prima zi se incheie cu o proba speciala desfasurata la lumina farurilor suplimentare, “Floresti”, unde spectatorii vor avea parte de un spectacol garantat. Mai multe masini de concurs vor evolua pe proba-circuit, intr-un cadru excelent pentru fani, care beneficiaza de o vizibilitate foarte mare datorita amfiteatrelor naturale create de peisajul din zona.

 

“Transilvania Rally este foarte interesant in acest sezon. Prima zi de concurs, desi cu doar 4 probe, este lunga si contine speciale dificile. Revenirea specialei “Tarnita” o sa fie spectaculoasa, “Belis”-ul ramane un clasic iar “Dangau”-ul o sa fie o provocare pentru toate echipajele, un loc unde o sa se faca diferenta. Suntem curiosi care va fi atmosfera pe “Floresti”, proba care este orientata catre spectatori si care-i invita pe acestia sa fie in numar mare alaturi de noi” a descris Csongor prima zi a Transilvania Rally.

 

A doua zi de concurs programeaza un total de 91 kilometri cronometrati, desfasurati in zona Belis – Manastireni – Rasca, acolo unde echipajele vor evolua pe speciale in urcare sau in coborare, pe sectiuni de drum virajate si inguste, rapide si inselatoare, toate reprezentand ingredientele ideale pentru o provocare pentru toate echipajele. Cu 10 speciale in program, sambata o sa fie ziua cea mai lunga si interesanta chiar si pentru spectatori, cu doua treceri consecutive pe “Floresti”, speciala cea mai apropiata de Cluj-Napoca, dar si cu o superspeciala noua, care se va desfasura in zona Cluj Arena – Parcul Central din oras, incepand cu ora 18:26. “Sambata o sa fie o zi lunga. Speram sa avem un parcurs bun vineri, sa ocupam o pozitie buna, iar sambata sa ne conservam rezultatul si sa terminam cu bine raliul.” a spus Csongor.

 

“Pentru noi, raliul de la Cluj este unul foarte important. Dupa rezultatul final de la Brasov, avem o misiune clara: sa ne consolidam avansul in fruntea clasamentului clasei 9 cu o victorie. Transilvania Rally va fi, probabil, cea mai dificila etapa din acest sezon si o vom aborda cu maxima atentie. Avem nevoie de o dictare perfecta pe probele speciale si de incredere maxima pentru a obtine timpi buni si a ne impune. “ a spus Csongor.

 

Un punct important al motorsportului din Romania, Cluj-Napoca are un numar mare de fani ai motorsportului si atrage anual, la fiecare competitie organizata in zona, spectatori din judetele din Transilvania. Cu probe speciale spectaculoase, rapide, dar si cu speciale dedicate fanilor, unde spectacolul va fi garantat, Csongor si Rares se asteapta ca numarul celor de pe margine sa fie mare: “Intotdeauna m-am simtit bine la raliul de la Cluj, unde atmosfera e frumoasa si raliul interesant. Sper sa avem parte de multi fani pe margine, sa ne incurajeze sa crestem ritmul si sa facem spectacol. Va asteptam pe toate probele, dar mai ales vineri si sambata pe “Floresti” si pe superspeciala de la Cluj Arena de sambata seara, unde show-ul o sa fie garantat!” a incheiat Csongor.

 

In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Transilvania Broker, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media Observatorul de Covasna si RallyMax.ro.

Trofeul Rasnov

Paul Andronic obtine locul 3 in Trofeul Serus

Paul Andronic, campion național CNVC în 2015,revine în Campionatul Național de Viteză în Coastă (CNCV) la volanul unui automobil Mitsubishi Lancer Evo V și urcă din prima etapă pe podium. 

Pilotul echipei Autotehnica a trecut testul ploii cu noua mașină de concurs, s-a acomodat condițiilor meteo vitrege ce au caracterizat prima etapă competițională – Trofeul Serus, desfășurat pe 29-30 aprilie la Râșnov, și a urcat pe locul trei la clasamentul general și cel al grupei competiționale H4.

 

„Din punct de vedere competițional a fost o luptă frumoasă pentru fiecare treaptă a podiumului. Am avut nevoie de puțin timp să găsesc setările corecte și să prind încredere în ținuta de drum pe ud, dar în cele din urmă am reușit să obțin un loc 3 în clasamentul general și cel al grupei. Mașina s-a comportat bine, iar ca obiectiv avem un 2017 în care ne luptăm din nou pentru locul 1 în CNVC și vizăm podiumul câtorva etape din Campionatul European de Coastă. Mulțumim Repsol, prin Valtec România, că este alături de noi în atingerea acestui obiectiv”, a declarat Paul Andronic, președinte al echipei Autotehnica.

 

Trofeul Serus s-a desfășurat în perioada 29-30 aprilie la Râșnov, iar pe traseul de 4 kilometri mai mult de 90 de concurențiau alergat pentru un loc pe podiumul uneia dintre cele 10 clase competiționale.

 

Următoarea etapă în care Paul Andronic va concura, susținut de Repsol prin Valtec România, se va desfășura în intervalul 27-28 mai 2017 la Poiana Brașov.

Raliul Aradului

Raliul Radului – Documente oficiale

Etapa a treia a Campionatului National de Raliuri va avea loc la Arad, in perioada 02-03 iunie 2017. Raliul Aradului reprezinta a doua etapa a Balkan Rally Trophy, campionat din cadrul Trofeului European de Raliuri FIA. Concurenti din Romania, Bulgaria, Turcia si Serbia sunt asteptati sa ia startul pe cele noua probe speciale. Promotorul acestei competitii este Mihai Leu, multiplu campion national si campion mondial la box in 1997 si campion national de raliu in 2003.

Raliul Aradului are o valoare importanta pentru motorsport, intrucat reprezinta o etapa comuna a Trofeului European de Raliuri (FIA – ERT), Campionatul National de Raliuri Dunlop, Campionatul National de Rally 2 si Campionatul National de Raliuri Istorice. Startul festiv va avea loc joi 01 iunie in fata Primariei Arad, incepand cu ora 21:00, urmand ca vineri concurentii sa ia startul pe probele speciale. Festivitatea de premiere va avea loc la finalul competitiei Sambata, 03 iunie, pe podiumul amplasat in fata Primariei Arad.

 

Supplementary Regulations Arad – 2017

Regulament Particular Arad – 2017

Formular Inscriere Echipe CNRD 2017

Formular Inscriere Echipe CNRally2D 2017

Formular Inscriere Echipaj CNRVID 2017

Plan Orar CNRD Arad 2017

Plan Orar Rally2 Arad 2017

Maps

Media Accreditation Form

Formular Inscriere Echipaj CNRD 2017

Formular Inscriere Echipaj CNRally2D 2017

Formular Acreditare Media Entry Form ERT 2017

 

Transilvania Rally

Cel mai solicitant raliu din 2017 pentru Napoca Rally Academy

Transilvania Rally 2017, etapă ce va conta în Tour European Rally și va fi și a doua rundă din Campionatul Național de Raliuri, a însemnat multe luni de muncă pentru echipa campioană a României. Pe lângă chestiunile organizatorice la care și-au adus aportul, cinci echipaje NRA se vor alinia și la start.

 

După un debut foarte bun în stagiunea 2017 a Campionatului Național de Raliuri, cu victoria obținută de echipajul Simone Tempestini/Marc Banca în prima etapă, Raliul Brașovului, dar și cu rezultate excelente pentru ceilalți componenți ai echipei, Napoca Rally Academy va evolua în perioada 4-6 mai în fața propriilor suporteri, la BT Transilvania Rally powered by Ford.

În compania unor nume mari din lumea motorsportului, care se vor alinia la startul etapei de la Cluj-Napoca, Simone Tempestini (secondat de Marc Banca) va încerca, de la volanul unui Citroen DS3 R5, să le țină piept și să obțină un rezultat frumos în ierarhia Tour European Rally (TER), competiție pe care a dominat-o în 2016. Tot la bordul unui automobil în configurație R5, Ford Fiesta, va lua startul și Bogdan Marișca, cel care o va avea în dreapta pe navigatoarea Carmen Poenaru și care își propune să-și folosească vasta experiență pentru a duce culorile NRA în fruntea clasamentelor probelor speciale.

 

Clasa 3 din Campionatul Național de Raliuri va avea un concurent foarte competitiv în persoana lui Florin Tincescu, la al doilea start al sezonului la bordul unui Mitsubishi Lancer EVO IX și alături de navigatorul Sergiu Itu. Cei doi își propun să mărească ritmul avut la Brașov, unde au trecut printr-o etapă de acomodare cu noua mașină și să demonstreze încă o dată competitivitatea programului Junior NRA.

Celălalt junior al echipei, Norbert Maior, vine după un raliu greu, în care a acumulat experiență și după care dorește să dovedească faptul că talentul său este incontestabil pe tronsoanele cronometrate. Mihai Manole și Florin Dorca vor completa tabloul echipajelor NRA de la bordul unui Peugeot 208 R2, iar țelul lor este să mențină ritmul foarte bun pe care l-au avut în debutul sezonului și să puncteze cât mai mult în clasamentul automobilelor cu 2 roți motrice.

 

BT Transilvania Rally powered by Ford este prima etapă a Tour European Rally 2017 și va avea un program alcătuit din 14 probe speciale, care vor însuma nu mai puțin de 159,62 km. La startul celui mai important raliu găzduit de România în ultimii ani se vor alinia, printre alții, Giandomenico Basso, dublu Campion Național al Italiei, dublu campion european și câștigător IRC, Luca Rossetti, triplu campion european de raliuri, sau Chewon Lim, pilot oficial al programului Hyundai Motorsport. Tour European Rally a fost câștigat în 2016 de către juniorul Napoca Rally Academy, Simone Tempestini, iar în 2017 va avea un program alcătuit din 6 etape.

„Pentru echipajele Napoca Rally Academy va fi un pic mai greu decât de obicei, fiindcă există mai multă presiune, iar suporterii noștri au așteptări mari, însă eu sunt convins că toți vor face față cu brio și că ne vom bucura de rezultate excelente. Am pregătit mult acest raliu, atât din punct de vedere sportiv, cât și organizatoric și sper ca acest lucru să se vadă și să fie apreciat. Au fost gândite o serie de surprize și un program care să pună municipiul Cluj-Napoca pe lista destinațiilor fierbinți pentru fanii raliurilor din Europa și ne dorim ca BT Transilvania Rally powered by Ford să devină o etapă de tradiție în Tour European Rally (TER). Le mulțumesc tuturor partenerilor care ne-au sprijinit în realizarea acestui proiect și îi invit pe toți fanii fenomenului rally pe probe, pentru că de spectacol sigur nu vom duce lipsă”, a declarat Marco Tempestini, managerul Napoca Rally Academy și organizatorul BT Transilvania Rally powered by Ford.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor