Tag Archives: drift

DRIFT

CNDR Runda 1 – Rezultate finale si Galerie foto

1 Comment

Weekend-ul care s-a incheiat a dat startul competitiilor de drift din Romania. Evenimentul a avut loc la Bucuresti in fata Palatului Parlamentului incepand cu ziua de sambata 7 aprilie, zi dedicata antrenamentelor si a continuat duminica 8 aprilie, cu calificarile si cursa propriu zisa.

 

Debutul sezonului a adus la start foarte multe masini noi cat si piloti incepatori, dar si piloti cu state vechi in drift, care s-au prezentat cu upgrade-uri la masinile existente deja in campionat. Putem spune ca este de departe cel mai promitator an de pana acum in driftul romanesc, peste 30 de masini din tara noastra fiind prezente la start. S-a umblat foarte mult si la grafica de pe masinile de concurs si lucrurile se indreapta catre o directie pozitiva, pilotii intelegand ca imaginea conteaza foarte mult pentru toata lumea, presa, public si pana la urma si pentru ei. Astfel au aparut si primele echipe care afiseaza pe mai multe masini aceeasi grafica cum au fost cei de la Aquarius Drift Team, acestia prezentandu-se cu trei masini inscriptionate aproape la fel. Audio Class Drift Team, echipa din Piatra Neamt, a venit cu doua masini, una dintre ele facandu-si debutul chiar la Bucuresti si fiind prima masina din tara noastra cu scaunul pilotului pozitionat central. Si cel mai important, din acest an toate masinile beneficiaza de rollcage, scaun si centuri de curse, necesare pentru siguranta pilotilor si a copilotilor de ocazie.

 

Cea mai impresionanta aparitie, din punct de vedere al imaginii, a fost Alex “Kellu” Gorgan, care pe langa o grafica excelenta afisata pentru prima oara la Bucuresti, s-a remarcat in parcul inchis alaturi de stuff-ul sau care impartasea tricouri si sepcute cu aceeasi grafica a sponsorului, asa cum se intampla in cazul echipelor profesioniste. 

 

Daca pilotii au fost pregatiti de aceasta data foarte bine nu acelasi lucru il putem spune si despre organizator care a lasat de dorit. Spectatorii au fost cei care au avut de suferit si de aceasta data, lipsa unei tribune spunandu-si cuvantul si lipsa informatiilor elementare cum ar fi accesul spre zona destinata acestora. Din punct de vedere logistic pentru buna desfasurare a evenimentului, prezenta echipei GTT Racing condusa de Gabriel Onofrei si-a spus cuvantul acestia reusind sa ofere pilotilor si spectatorilor un eveniment reusit si fara incidente majore. Traseul nu a fost agreat de unii piloti, insa pana la final toata lumea s-a adaptat.

 

Marius “KNS” Mitrache a reusit sa isi treaca in cont prima victorie din acest an, dupa ce anul trecut reusea tot la Palatul Parlamentului cel mai bun rezultat dintre pilotii romani in cadrul unui eveniment international. El l-a invins in finala pe Nicolae “Superglue” Dobre pe un BMW E30. Locul al treilea i-a revenit lui Sorin “HAI” Ene pe Nissan-ul Silvia S14A care din acest an beneficiaza de un motor V8 de BMW.

 

Urmatoarea etapa va avea loc la Iasi in perioada 28-29 aprilie la Era Shopping Park.  

 

 

 

 

 

 

Credit Foto: Catalin Oprea  

 

 [nggallery id=282]

 

DRIFT

Campionatul National de Drift al României – Runda 1

Formula Drift 1 – FD1 Championship si GTT Drift Championship au semnat in luna Februarie 2012 un Protocol care prevede organizarea împreuna a Campionatului National de Drift al României – C.N.D.R. 2012. Prima etapa va avea loc in perioada 7-8 aprilie 2012, pe o portiune din circuitul stradal Bucharest GP.

Dupa experienta anilor trecuti in organizarea campionatelor de drift naționale si a unor etape din campionatele europene in parteneriate cu cei mai mari organizatori din Europa, FD1 Championship si GTT Drift Championship, si-au unit fortele intr-un parteneriat cu scopul organizarii unuia dintre cele mai puternice campionate nationale de profil. Circuitul stradal Bucharest GP pe care in anii 2007 si 2008 au fost organizate curse FIA GT si Formula 3 British iar in octombrie 2011 Drift Grand Prix of Romania eveniment organizat de FD1 la care au participat toti campionii Europei, s-a dovedit ideal pentru competitiile de drift, deopotriva pentru piloti si spectatori. De departe cel mai spectaculos sport cu motor, driftul atrage aproape fara efort, pasionati de masini, simpatizanti sau simpli privitori.

Peste 3o de piloti vor lua startul la C.N.D.R. intr-o cursa incendiara, unde curajul si maestria pilotilor nu se masoara in secunde, ci in spectaculozitate. Cel putin cinci debutanti isi vor da primul examen, roata la roata cu drifterii mai experimentati. Cel mai tanar pilot din campionat, nu are inca permis de conducere, fiind in vârsta de17 ani. Varsta nu l-a impiedicat sa ocupe locul 5 in GTT Drift Series 2011. Acesta se va bate de la egal la egal cu ,,greii” de origine romana ai driftului international unul dintre ei fiind Marius Mitrache, singurul roman calificat in Top 16 la Drift Grand Prix of Romania 2011, eveniment care din 2012 va purta numele de Drift Nations Cup.

DRIFT

Calendar competitional CNDR

2 Comments

Sambata, 10 martie 2012, a avut loc intalnirea intre conducerea  Asociatiei Romane de Drift, dl. Nicolae Serbu, reprezentand Formula Drift 1 si cativa sportivi din Campionatul National de Drift, in urma discutiilor s-a cazut de acord asupra datelor si locatiilor de desfasurare a etapelor din acest an ce urmeaza a se desfasura conform calendarului stabilit in urma acestui acord.

 

Intrucat la data desfasurarii primei etape, respectiv, cea de la Iasi era deja inclus un eveniment  important organizat de FD1 la Bucuresti,  s-a cazut de acord ca etapa de la Iasi sa fie reprogramata la data de 28-29 Aprilie, la finalul discutiilor s-a semnat un protocol de colaborare intre ARD si FD1, protocol menit sa ofere un singur campionat national.

 


   Calendar competitional 2012


  • Runda 1 /// 7-8 Aprilie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 2 /// 28-29 Aprilie – Iasi – Era Shopping Park

  • Runda 3 /// 26-27 Mai –  Suceava – Shopping CITY
  •                                       sau
  • Runda 3 /// 1-3 Iunie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 4 /// 16 -17 Iunie – Brasov

  • Runda 5 /// 6 – 8 Iulie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 6 /// 10 – 12 August – Constanta – KOE & GTT

  • ////////// 18 -19 August – Constanta – JDM All Stars & FD1

  • Runda 7 /// 7-9 Septembrie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 8 /// 29-30 Septembrie – Brasov
 
 
Comunicat de presa al Asociatiei Romane de Drift.

 

 

 

 

DRIFT

Pisica turbata din garajul Audio Class Drift Team

Se face un an de cand scriam despre baietii de la Audio Class Drift Team. Pe atunci niste novici cu vise marete. Acestia se apucasera de construirea de la zero a unui BMW E30, vestitul “Ursulet”, echipat cu un motor turbo, cu toate ca nu erau foarte pregatiti in acest domeniu. Catalin Trifan era cel care avea sa il piloteze pe parcursul intregului sezon si cu toate ca practic debuta in acest sport, prestatia sa pe parcursul intregului an a fost la inaltime si a crescut constant. Rasplata a venit la etapa de la Prejmer de anul trecut, cand Catalin a urcat pe ultima treapta a podiumului, fiind surclasat de doi piloti maghiari.

 

In acest an baietii din Piatra Neamt sunt pusi din nou pe fapte mari. Incepand cu sezonul 2012, Echipa Audio Class se mareste cu inca un membru. Ilarion Grigorici este cel de-al doilea pilot al echipei, care va debuta in acest an in campionatul de drift. Masina cu care acesta va concura este tot un model BMW, insa ceva mai nou. E36, sau binecunoscuta “Pisicuta”, este noul proiect al Audio Class Drift Team care va fi propulsat de un motor V8 de 3.5l supraalimentat cu o turbina. Noul proiect este inedit in Romania datorita amplasarii scaunului pilotului in pozitie centrala. Dar mai multe despre noul proiect si ambitiile celor din Audio Class Team, aflam mai jos chiar de la ei.

 

Motorsportnews.ro: Anul trecut tot in luna martie echipa Audio Class lucra de zor la un BMW E30 pe care il pregateati pentru sezonul de drift din 2011. Anul acesta veniti cu inca o noutate, un BMW E36, pe care il veti alinia la startul aceleasi competitii. Cum ati luat aceasta hotarare si cine il va pilota?

 

Catalin Trifan: Intradevar anul trecut am lucrat la E30-ul cu care am concurat tot anul competitional. Anul acesta E30-ul a primit un motor nou, ceva ai performant, si geometria spate modificata. E36-le este a doua masina construita de la zero. Va fi pilotata de colegul meu Ilarion Grigorici, care va debuta anul acesta pe aceasta masina. Decizia a luat-o in urma evenimentelor la care a fost prezent anul trecut langa mine, au fost de ajuns cateva ture ca pasager…mai ales cele de la Prejmer.

MSN.ro: De ce ati ales un model E36 si nu tot un E30, nu era mai usor in ceea ce priveste costurile? Mai ales ca puteati folosi piese de schimb comune la etapele la care veti lua startul.

 

CT: Am ales E36 pentru ca stim cu totii ca E36 are caracteristici mai bune pentru acest sport. Singura parte de E36, mai este doar caroseria si o parte din instalatia electrica, restul fiind de pe E38, asa ca piesele de uzura sunt specifice E38, cu preturile aferente. Sa speram ca o sa reziste mai bine solicitarilor, fiind ceva mai robuste ca la E30 sau E36. Alegerea a fost foarte mult influentata de faptul ca aveam in curte un E38-740i, de pe care a fost transplantat motor, punte fata/ spate, cardan, bineinteles cu modificarile de rigoare.

 

MSN.ro: Sa intram un pic mai in detaliu in ceea ce priveste noul proiect al echipei voastre. Cateva caracteristici tehnice si ce il face unic in Romania?

 

CT: Initial proiectul a fost, E36 4.4 V8 twin turbo, dar datorita imposibilitatii de a gasi 2 turbine in stare buna, identice, intr-un buget acceptabil, am trecut la ideea de single turbo, mai ales ca turbina la care ne-am gandit deja o am si eu montata pe E30. In timpul startului initial din cauza unor probleme interne, motorul a cedat inca de la primele rotatii, astfel am fost nevoiti sa il schimbam cu un motor de 3.5 tot V8 (M62b35), pana gasim din nou un 4.4 in stare buna, care sa se incadreze in bugetul nostru. Target-ul de putere era in jur de 500hp, cu motorul de 4.4, dar datorita defectiunii, speram sa ridicam motorul de 3.5 in jur de 330-350 cp, cu presiune relativ mica, 0.5-0.6 bar, cu raport de compresie stock 10:1. Motorul a fost dotat cu o volanta usoara de aluminiu, cu cca 8kg mai usoara de cat cea stock, ambreiaj cera-metalic. Transmisia vine de pe un motor M60 in 5 trepte, diferential deocamdata autoblocant, raport 2.83 (cred) carcasa mare (210) de pe E38.

 

Unicitatea (probabil) este prin pozitionarea pilotului, pe mijloc (monopost) si spre spatele masinii, si iarasi probabil faptul ca folosim un motor BMW V8 turbo (stim ca mai este cineva cu un asemenea proiect twin turbo, in Bucuresti, dar nu am mai auzit nimic de acel proiect). La masina inca mai este de lucru, si speram ca la sfarsitul saptamanii sa putem iesi la setari (motor).

MSN.ro: Incep sa apara si in tara noastra din ce in ce mai multe echipe de drift, crezi ca ar fi benefic si un clasament pe echipe in campionatul intern?

 

CT: Sunt sigur ca ar fi binevenit un clasament pe echipe in campionatul national. Ar da un plus de clasa campionatului 🙂 .

 

MSN.ro: Cum va descurcati cu bugetul? Ati reusit sa atrageti vreun sponsor care sa va ajute?

 

CT: Bugetul…vorba unui mare intelept (Razvan Tica – DOI) 🙂 , suntem genul de oameni, care mananca biscuiti ca sa putem merge la o etapa. Sponsorii sunt o specie rara in Romania, mai ales pentru un sport emergent. Incercam sa ne descurcam cum putem cu ce avem. Sponsorul principal deocamdata este Audio Class (societatea pe care o detinem), mai sunt trei sponsori, unul dintre ei este VOPCAR, firma care ne ajuta cu vopsitul masinilor, CMS GRUP AUTO  care ne-a furnizat uleiurile de motor pentru ambele masini si AUTO ALYN firma care ne ajuta cu pneurile, mai sunt ceva promisiuni de la unele firme, care speram sa se concluzioneze.

 

MSN.ro: Ai evoluat foarte mult in sezonul trecut cand ai si reusit clasarea pe locul 3 la etapa de la Prejmer. Crezi ca noul tau coleg iti va calca pe urme?

 

CT: Evolutia mea de la Prejmer m-a surprins si pe mine, dar in ecuatie a fost si foarte mult noroc. Sunt sigur ca Ilarion va evolua rapid, si chiar ma va depasi, de ce nu!? 🙂


 

MSN.ro: Cateva cuvinte despre noul pilot din cadrul echipei?

 

Ilarion Grigorici: Prima mea participare sper din tot sufletul sa fie la prima etapa a campionatului de anul acesta, la Iasi 7-8 aprilie. Hotararea de a intra in lumea drift-ului, am luat-o dupa participarea (ca asistent) la etapele de anul trecut alaturi de Catalin. Imi place foarte mult spiritul competitional, chiar inca de la o varsta frageda, am facut foarte mult ciclism de performanta, fiind campion national la juniori in mai multi ani. Se pare ca si la varsta asta (33 ani)  inca mai este prezent acel spirit sportiv 🙂 .

 

MSN.ro: Cat de mult conteaza pentru tine, ca si debutant, sa ai un mentor, cineva care sa te indrume inca de la inceput?

 

IG: Catalin imi va fi de mare ajutor, sunt sigur de asta. Conteaza enorm de mult sa ai pe cineva langa tine sa te initieze, ca in orice sport.

 

MSN.ro: Veti participa doar in campionatul intern de drift sau va ganditi si la participari externe?

 

CT: Deocamdata ne vom limita la campionatul intern, si aici atata timp cat ne vor permite finantele, iar fara sustinere serioasa din partea unor eventuali sponsori, desi ne-am dori foarte mult, nu vom putea ajunge peste hotare prea curand.

 

MSN.ro: Care este obiectivul echipei Audio Class pentru 2012?

 

CT: Obiectivele…sunt cele care le au toti sportivii, sus , tot mai sus, atat ca echipa cat si individual.

 

[nggallery id=271]

DRIFT

Drift in FRAS

4 Comments

In data de 6 martie Federatia Romana de Automobilism Sportiv a aprobat in Hotararea nr.3, componenta Comisiei Nationale de Drift si a calendarului Campionatului National de Drift. Mai jos va redam in integralitate aceasta hotarare.

 

HOTĂRÂREA Nr. 3

din 6 martie 2012

 

Întrunit în şedinţa din 6 martie 2012, Consiliul Federal al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv a luat următoarele decizii:

1. Aprobă Regulamentul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012 ţinându-se cont de  propunerile prezentate Consiliului Federal. Secretariatul FRAS urmează să includă aceste modificări în forma finala a regulamentului şi să-l publice pe site-ul FRAS.

2. Amâna aprobarea Statutului Comisiei Naţionale de Off-Road până când vor fi aduse unele precizări din partea Comisiei Naţionale de Off-Road.

3. Aprobă solicitarea sportivului Andrei Budai privind obţinerea licenţei de pilot în CNR sub rezerva îndeplinirii următoarelor condiţii: recomandarea şcolii de pilotaj; declaraţie a părinţilor pe propria răspundere (întrucât are 16 ani) autentificată la notariat; copilot experimentat aprobat de Consiliul Federal; automobil sub 100 CP.

4. Aprobă acordarea licenţei de pilot de raliu pentru sportivul Claudiu Negrilă.

5. Aprobă componenţa Comisiei Naţionale de Drift şi a calendarului Campionatului Naţional de Drift, după cum urmează:

– Comisia de Drift: Cătălin Ciortan, Marius Mitrache, Alexandru Gorgan, Traian Buşe, Gabriel Rasty-Petzalis, Nicolae Şerbu;

– Campionatul Naţional de Drift:
1. 07 – 08 aprilie; Bucureşti –  Palatul Parlamentului
2. 12 – 13  mai; Cluj – Polus Center
3. 02 – 03  iunie; Bucureşti – Palatul Parlamentului
4. 07 – 08 iulie
5. 18 – 19 august; Constanţa – Mamaia
6. 22 – 23 septembrie; Bucureşti – Romexpo

6.  Aprobă  posibila editare în format electronic a ziarului Motorsport Expres în urma unei noi analize a costurilor.

 

via FRAS

 

DRIFT

Ce ne rezerva driftul din Romania in 2012?

2 Comments

Cu siguranta vom avea parte de un nou sezon competitional al GTT Drift Series, organizat ca si anul trecut de Gabriel Onofrei. Acest lucru a fost discutat destul de intens la gala driftului romanesc, care a avut loc in luna decembrie 2011. Discutiile s-au invartit in jurul regulamentului general precum si a locatiilor de desfasurare a etapelor propuse pentru sezonul 2012. Daca in privinta locatiilor discutiile au fost destul de scurte, fiind propuse de organizatorii GTT Racing sase locatii precum Poiana Brasov, Suceava, Bucuresti, Brasov-Prejmer, Constanta si posibil Bacau (sau o alta locatie), nu acelasi lucru s-a intamplat si cu discutiile privind regulamentul general, unii participanti sustinand idea de a fi in continuare aceptate la starul competitiei si masini care participa ocazional si nu beneficiaza de rollcage.

 

Intre timp in luna februarie a acestui an a fost publicat si Regulamentul General al competitiei de drift organizata de GTT Racing, precum si calendarul competitional al sezonului 2012. Un lucru foarte benefic pentru concurenti, care de acum stiu cum sa se pregateasca daca vor sa participe in acest sezon competitional. Intregul regulament poate fi studiat aici.

 

Sigur ca in orice regulament unele lucruri sunt bune, altele mai putin bune. Ne vom opri astazi asupra catorva puncte din acest regulament care ne-au atras atentia atat pozitiv cat si negativ.

 

Lucruri pozitive:

 

Punctul 6. Obligativitatea ca toate masinile care participa in acest campionat sa fie echipate corespunzator cu rollcage, scaun de competitii, centuri de competitii. Un lucru absolut normal pentru orice competitie de motorsport. Anul trecut masinile care participau la doar 1 etapa maxim 2 aveau derogare pentru a putea lua startul fara aceste elemente de siguranta.   

 

Punctul 15. Toti pilotii sunt obligati sa fie echipati corespunzator cu casca, combinezon, ghete, manusi. Anul trecut unii piloti au ales la unele etape un echipament mai de vara, format din bermude si tricou cu maneca scurta. Era bine daca se stipula si o amenda pentru un echipament necorespunzator, sau alte masuri in acest caz.

 

Punctul 23. Sub-punctul h) Pilotii debutanti vor fi examinati de o comisie de arbitrii si un sportiv legitimat, pentru a vedea daca pot evolua la nivelul asteptat. Au mai fost in trecut cazuri in care evolutia debutantilor nu a avut nicio legatura cu driftul. 

 

Punctul 32. Nu mai este incurajata depasirea cu orice pret a adversarului decat in cazuri extreme, urmarindu-se astfel fenomenul de drift propriu-zis si nu trecerea liniei de sosire primul.   

 

Lucruri negative:

 

Punctul 21. Deci, cele „doua parbrize” apartin federatiei si KOE (King of Europe), practic pilotul va trebui sa faca niste rugaciuni ca reclama acestor doua entitati sa nu ii acopere vizibilitatea, pentru ca daca scrie in regulament ca este spatiul federatiei si KOE, trebuie sa se conformeze. Daca era specificat ca se vor aplica pe parbriz si luneta parasolare de xxcm X yycm cu titulatura celor doua entitati nu mai exista nicio problema.  Sa trecem la cele doua panouri ale usilor fata care apartin organizatorului de aceasta data. Practic pilotul pe masina lui va putea sa isi colanteze aproape jumatate din suprafata totala doar, cu numele si sigla unui eventual sponsor care si asa sunt foarte greu de gasit si greu de convins sa sprijine sporturile cu motor in special unul cum este driftul, de care multi nici nu au auzit.  

 

Punctul 23 Sub-punctul c) Toti pilotii vor trebui sa posede o legitimatie de sportiv, un lucru normal de altfel, insa din ce intelegem din subpunctele f si g unii vor trebui sa plateasca o taxa anuala catre un club sportiv, iar altii le vor primii gratis si nici nu vor trebui sa prezinte adeverinta medicala urmand a primi legitimatiile automat.

Sub-punctul h) Iata ca apare si cuvantul taxa de inscriere care nu este mentionat nicaieri in alta parte in acest Regulament General, asa cum ar fi fost normal si valoarea acesteia asa cum este specificata in alte regulamente generale precum raliu sau viteza in coasta din tara noastra. Astfel de aici tragem concluzia ca incepand cu acest an concurentii probabil vor trebui sa plateasca o taxa de inscriere, care daca va fi de bun simt va fi un lucru benefic pentru acest sport si va ajuta poate organizatorul sa securizeze mai bine traseul, publicitate pentru eveniment, remunerarea arbitrilor si/sau altele.

 

Punctul 33. Este de inteles ca niciun organizator nu isi doreste sa aibe o absenta pe podium si sa nu mai spunem ca nu este nici Fair-Play din partea concurentilor sa nu se prezinte la festivitatea de premiere, in special daca ocupa o pozitie pe podium, dar sa obligi mecanicii, arbitrii sau sponsorii sa fie prezenti este un pic exagerat.

 

Per total este un lucru de apreciat faptul ca deja exista atat Regulamentul General cat si un calendar competitional de la inceputul anului si faptul ca in 2012 va exista cu siguranta un nou campionat de drift organizat de GTT Racing.

 

Calendar competitional GTT Drift Series 2012:

Etapa 1: 7-8 aprilie Iasi

Etapa 2: 5-6 mai Brasov

Etapa 3: 26-27 mai Suceava

Etapa 4: 28-29 iulie Bucuresti

Etapa 5+(KOE): 10-12 august Constanta

Etapa  6: 29-30 sept Brasov

Etapa 7 runda finala: 13-14 octombrie, locatie inca neanuntata

 

Mai exista zvonuri cu privire organizarea a inca unui campionat de drift in tara noastra, existand chiar si un calendar al etapelor din Romania si un regulament general copiat aproape integral cu cel de pe site-ul frdrift.ro. Site-ul inca nefinalizat cu aceste informatii este cndr.ro si se pare ca acest campionat se va desfasura sub egida FRAS. Inca exista multe semne de intrebare cu privire la acest campionat, de altfel nu a fost anuntata de catre FRAS afilierea sportului Drift in cadrul federatiei. Dar, poate vom afla mai multe sambata, 25 februarie, atunci cand are loc Adunarea Generala FRAS. In orice caz prima etapa anuntata pe site-ul cndr.ro, se suprapune cu prima etapa din GTT Drift Series. Deci telenovela care a incheiat anul 2011, va deschide anul 2012.

DRIFT

Gala premiilor GTT Drift Series la prima editie

Sambata 10 decembrie intreg motorsportul romanesc, precum si protagonistii acestuia au sarbatorit un an plin de emotii, bucurii si realizari.  

 

Brasovul a fost din nou inima driftului de la noi din tara gazduind in premiera o gala dedicata acestui sport. Gabriel Onofrei presedintele Asociatiei Romane de Drift, alaturi de colaboratorii sai Florin Hangu si Adrian Tescan au gazduit in cadrul Sergiana S Center pilotii si oamenii implicati in acest an in campionatul national de drift. Au fost premiati ocupantii primelor trei locuri din campionat, cel mai tanar pilot de drift Iulian “Jumi” Jumuga, parteneri media si cel mai bun fotograf al campionatului Catalin Oprea.

 

Intregul eveniment s-a desfasurat sub aspectul unei atmosfere familiale, insa s-au discutat si lucruri importante in ceea ce priveste regulamentul tehnic si sezonul 2012. Astfel, cele sase etape propuse de Gabriel Onofrei pentru sezonul competitional 2012 urmeaza a avea loc in Poiana Brasov, Suceava, Bucuresti, Brasov – Prejmer, Constanta si posibil Bacau.

 

Ce a lipsit evenimentului a fost un demo show unde cu siguranta pilotii ar fi incantat spectatorii, insa poate anul viitor va aparea si acest format in cadrul galei de premiere a campionilor sezonului 2012. 

 

Credit Foto: Catalin Oprea

 

 [nggallery id=245]

DRIFT

Prima gala din Romania dedicata driftului

1 Comment

Sezonul 2011 a debutat cu dreptul prin publicarea  in primavara  a celor 6 etape din campionatul de drift din Romania – GTT Drift Series. Implicat 100% in organizarea evenimentelor, Gabi Onofrei a reusit in acest an sa ofere fanilor driftului etape desfasurate pe intreg teritoriul Romaniei, si in premiera pentru tara noastra prima etapa de drift desfasurata pe un circuit (Prejmer Circuit) dedicat competitiilor auto.

 

Pe 10 decembrie va avea loc in Brasov la Sergiana S Center festivitatea de premiere a participantilor in campionatul romanesc de drift GTT Drift Series. Vor fi premiati pilotii participanti, partenerii media si oamenii implicati in organizarea evenimentelor din tara noastra. Gazdele asteapta toti iubitorii driftului incepand cu ora 13.00 in data de 10 decembrie in Brasov la gala ce va incheia sezonul de drift din 2011 din Romania.

 

 

DRIFT

Drift Grand Prix Bucuresti 2011 – Galerie foto

In perioada 21-23 octombrie a avut loc in fata Palatului Parlamentului din capitala, unul dintre cele mai frumoase evenimente de drift din tara noastra. Circuitul spectaculos a permis viteze de initiere care depaseau lejer 120km/h ajungandu-se pana la 160km/h in cazul unora dintre pilotii prezenti, a incantat publicul participant la eveniment in ciuda frigului de afara. Organizat de Bucharest GP, evenimentul a fost extrem de spectaculos prin prisma locatiei din jurul Palatului Parlamentului si a pilotilor veniti din toate colturile Europei, acestia declarandu-se incantati de tot ce s-a intamplat la Bucuresti. Organizarea a fost buna cu mici lacune totusi, insa tinand cont ca totul a fost facut intr-un timp extrem de scurt evenimentul se poate numi un succes. Bucharest GP are insa timp pana anul urmator de a organiza un eveniment perfect din toate punctele de vedere asa cum a promis la finalul Drift Grand Prix of Romania din acest an. 

 

Favoritul publicului a fost polonezul Pawel Trela cu un Nissan Silvia S13, acesta afisand un stil agresiv si spectaculos pe toata durata evenimentului reusind la final clasarea pe locul al doilea. Nu au lipsit nici pilotii romani din competitia de la Bucuresti acestia fiind Marius “KNS” Mitrache, Sorin “HAI” Ene, Calin Ciortan, Dobre Nicolae, Alex “KELLU” Gorgan , Marian Silisteanu, Traian Buse si Alex “SKP” Popescu. Cea mai frumoasa surpriza a fost oferita de Marius KNS care a reusit clasarea in top 16 pe locul al treilea cu un Nissan Skyline de doar 220cp. Marius a fost insa eliminat in primul battle din top 16 de catre Brad Hacker cu o Mazda RX7 de 613cp. Prin linii si unghiuri excelente Marius a reusit sa suplineasca lipsa de putere a masinii, fiind de altfel singurul pilot roman calificat in top 16, un pilot care a crescut de la o evolutie la alta pe durata intregului weekend.   

 

Colegul nostru Catalin Oprea a fost prezent la eveniment, si asa cum ne-a obisnuit intotdeauna, ne prezinta astazi o galerie foto la standardele care il recomanda ca unul dintre cei mai buni fotografi de motorsport din Romania si probabil fotograful roman nr.1 al competitiilor de drift din Romania.

 

KPICASA_GALLERY(BucharestDriftGrandPrix2011#Gv1sRgCIzgwJiP1f7STQ)

DRIFT

Vali Porcisteanu promite show la Drift Grand Prix

Proaspat incununatul Campion National de Raliuri al Romaniei, Valentin Porcisteanu va fi prezent in acest weekend 21-23 octombrie 2011, la Drift Grand Prix of Romania. Acesta va oferi din nou publicului prezent o demonstratie spectaculoasa, asa deja ne-a obisnuit, la volanul Mitsubishi-ului sau de concurs Lancer EVO 9 care tocmai a suferit o schimbare de imagine, imbracand culorile sponsorului sau din acest an, Prista Oil. 

 

Peste 50 de piloti din 14 tari, Campioni Nationali si Campioni ai Europei, elita sporturilor cu motor, se aduna la Bucuresti pentru un regal de sport extrem cum nu s-a mai vazut vreodata.

 

Campionul European, Campionul Irlandei, Campionul Finlandei, Campionul Poloniei, Campionul Germaniei, de drift, alaturi de piloti profesionisti de renume din toate colturile continentului, dar si din Romania, vor face mega-spectacol la Drift Grand Prix of Romania!

 

Alaturi de cei mai tari piloti din 14 tari se vor lupta cot la cot si doua reprezentante ale sexului frumos care practica acest sport: Ramona Rusu din Romania si Nikolett Szanto din Ungaria. Nikolett Szanto este prima femeie-pilot profesionista din Europa, dar si prima care a reusit sa castige o etapa de campionat european profesionist, surclasand zeci de piloti-barbati! Mai mult, a fost si desemnata drept cea mai sexy drifterita din lume!

 

Drift Grand Prix in cifre

 

–                   pe circuitul de la Casa Poporului vor participa piloti din 14 tari

–                   aproximativ 50 de piloti de top, cu masini special modificate se vor lupta pentru titlu

–                   o masina pregatita de drift poate costa chiar si 100.000 de Euro

–                   cele mai puternice masini participante au chiar si 800cp

–                   peste 300 de perechi de anvelope vor fi sparte

–                   150 de masini modificate: styling, car-audio, off-road, painting

 

Expozitie cu 150 de masini modificate, la Drift Grand Prix

 

In cadrul competitiei de drift, va fi si un show de tuning, cea mai mare din Romania de pana acum. Masini cu styling, motoare modificate, painting, car-audio si off-road, vor fi expuse in zona speciala de expozitie si nu vor lipsi nici premierele pentru Romania.

 

Masinile de car-audio pot atinge un nivel al sunetului de 155 de decibeli, mult mai tare decat un avion cu reactie care decoleaza (“doar” 127 de decibeli).

 

Cascadorii, Stunt-Ride si masini ECO

 

Iubitorii de masini si motociclete se vor putea delecta cu cascadorii realizate de Terry Grant, cel mai bun cascador din Europa cu masina. El reuseste sa schimbe roata la masina in mers! Mai mult, va veni si celebrul stunt-rider Raptowny, care va face show cu motocicleta, pe o roata, pe doua, prin flacari, prin aer, peste tot!

 

La Drift Grand Prix se va desfasura si o parada cu masini electrice si hibride, moment realizat impreuna cu Ministerul Mediului. Desi mai putin populare, masinile electrice reprezinta viitorul industriei auto.

 

Vineri incepand cu ora 16.00 este deschiderea oficiala, unde accesul publicului este GRATUIT!

 

Sambata 22 octombrie si duminica 23 octombrie, programul este intre orele 10-22

 

Pret bilet: incepand de la 10 lei/persoana.

Copiii cu varsta de pana la 7 ani, insotiti de parinti, au acces gratuit