Tag Archives: mani Gyenes

Uncharted News

Romania prezenta la Dakar 2012 prin Vectra Racing

Vectra Racing pornește către Dakar 2012 marți, 27 decembrie, ora 17:00 – Aeroportul Otopeni

 

Emanuel Gyenes, Marcel Butuza și cei doi membri ai echipei de asistență tehnică Liviu Butuza și Romeo Duicu vor pleca pe 27 decembrie către Mar del Plata (Argentina) pentru a lua startul în cea de a 34-a ediție a raliului Dakar.

 

 

Românii la Dakar

Povestea participărilor românești în cel mai dificil raliu din lume a debutat în 2005, când Romeo Dunca a concurat în ediția ce a avut startul în Barcelona și finișul în Dakar (Senegal). În 2006 Zsolt Szilveszter a participat la Dakar, iar în 2007 la start au fost patru piloți cu licență din partea Federației Române de Motociclism. Pe lângă Marcel Butuza și Mani Gyenes, aflați la debutul în Dakar, în 2007 au mai concurat francezul Francois Vulliet și campionul mondial de snowboard Martin Freinademetz. În 2008, când raliul a fost anulat după prima zi de verificări administrative și tehnice, în Dakar au fost înscriși patru piloți români: Marcel Butuza, Mani Gyenes, Alex Gârbacea și Romeo Duicu. Trei dintre ei și-au urmat pasiunea pentru cel mai dificil raliu din lume și au concurat în prima ediție din America Latină. Astfel, în 2009 din Buenos Aires au luat startul în Dakar: Mani Gyenes, Marcel Butuza și Romeo Duicu. Din princia unor accidentări, suferite în prima parte a raliului, Mani Gyenes și Marcel Butuza au fost nevoiți să se retragă. Romeo Duicu a devenit primul pilot român ce izbutește să termine o ediție din America de Sud a Dakar-ului. În 2010 Vectra Racing a fost nevoită să absenteze însă Martin Freinademetz, organizatorul Red Bull Romaniacs, a concurat cu licență din partea Federației Române de Motociclism. A urmat Dakar 2011, ediție ce rămâne în istoria sportului cu motor din România drept cea mai bună de până acum. Mani Gyenes a câștigat clasa Maraton (la această clasă, printre altele, nu este permisă schimbarea motorului de-a lungul celor două săptămâni de raliu) și a terminat pe locul 18 în clasamentul general al raliului, în timp ce Marcel Butuza a ajuns la finișul raliului pe locul 6 la clasa Maraton.

 

Mani Gyenes - Dakar 2011

 

Dakar 2012 o mare provocare pentru Vectra Racing

Chiar dacă au deja o bogată experiență în ceea ce privește rally-raidul, atât Marcel Butuza cât și Mani Gyenes având pe lângă participările în Dakar și clasări în top 10 la o serie de ediții ale unor raliuri din Campionatul Mondial de Rally-Raid, Dakar 2012 va fi pentru ei cel mai dificil de până acum. Dacă în 2011 au concurat cu deja bine cunoscutele motociclete KTM 690 Rally, pe care le foloseau deja din toamna lui 2008, pe 1 ianuarie 2012 vor rula pentru prima dată cu motocicletele KTM 450 Rally. Atât piloții Vectra Racing cât și ceilalți concurenți de la categoria moto sunt nevoiți, în urma noului regulament impus de Amaury Sport Organisation (organizatorul Dakar-ului), să concureze cu motociclete a căror motoare nu au o capacitate cilindrică mai mare de 450 cmc. Dacă ceilalți concurenți din paleta celor care constituie adversari pentru cei doi rideri români au deja câteva mi de kilometri în șaua motoarelor de 450 cmc Mani și Marcel vor urca pentru prima dată, în cadrul unui raliu, în șaua acestor motociclete pe 1 ianuarie când vor porni în prima specială din Dakar 2012.

 

Marcel Butuza Dakar 2011

 

Dakar 2012 = Argentina, Chile, Peru

A patra ediție sud-americană a raliului Dakar va debuta pe 1 ianuarie în Mar del Plata – Argentina și se va încheia pe 15 ianuarie în Lima. Traseul care la categoria moto măsoară în total 8.363 km va străbate Pampasul, va traversa Anzii și deșertul Atacama pentru ca la final cei mai norocoși să ajungă în Lima – Peru. Raliul va avea în 2012, 14 probe speciale a căror lungime totală ajunge la 4.406 km, iar ziua de odihnă este programată pe 8 ianuarie în Copiapo – Chile.

 

Întreaga aventură a echipei Vectra Racing o puteți urmări pe pagina oficială de facebook a echipei: Vectra Racing.

 

Dacă doriți să le transmiteți un mesaj vă așteptăm marți, 27 decembrie, ora 17:00 pe aeroportul Otopeni în terminalul Plecări.

 

Uncharted News

Mani Gyenes la două etape de al cincelea titlu național

Pilotul Vectra Racing a câștigat prima etapă din Campionatul Național de Enduro și a pășit cu dreptul pe drumul la capătul căruia poate obține al cincelea titlu național. Mani s-a impus în Cupa Austrotherm organizată la Zărnești și mai are de concurat la încă două etape din campionat pentru a-și asigura titlul național.

 

Câștigătorul Dakar 2011 de la clasa Maraton concurează în Campionatul Național de Enduro la clasa A (avansați), iar pentru că utilizează un KTM 300 EXC s-a înscris la categoria E3. Marcel Butuza și Alexandru Gârbacea, ceilalți doi piloți Vectra Racing care s-au specializat în ultimii ani în rally-raid și evoluează și în competiții de enduro, s-au clasat pe locurile 4 și 5.

 

 

După concursul de la Zărnești, pentru Mani Gyenes urmează o scurtă perioadă de pauză în care va încerca să își menajeze cât mai mult clavicula stângă, la care s-a accidentat în urmă cu o lună în Campionatul Mondial de Rally-Raid la Abu Dhabi Desert Challenge. Este important pentru sătmărean să își menajeze cât mai mult umărul pentru că la sfârștiul lunii va încerca să concureze în Raliul Sardiniei, o altă etapă din Mondialul de Rally-Raid.

 

În plus, luna iulie este una extrem de aglomerată atât pentru el cât și pentru ceilalți piloți Vectra Racing. În perioada 9-10 iulie Mani Gyenes, Alex Gârbacea, Romeo Duicu căroara li se poate alătura și liderul echipei, Marcel Butuza, vor concura în Grand Prix-ul României, etapă din Campionatul Mondial de Enduro ce se va desfășura la Buzău. La doar câteva zile de la finișul etapei din Mondialul de Enduro clasic, Mani, Alex și Romeo vor lua startul în cea de a opta ediție a Red Bull Romaniacs, programată în perioada 16-20 iulie la Sibiu. Iar pe 25 iulie, Mani va porni în Romanian Extreme Adventure, competiția care de ani buni îmbină enduro-ul și off-roadul fiind destinată atât motocicliștilor cât și celor de al auto.

Uncharted News

Trei piloți Vectra Racing la Abu Dhabi Desert Challenge

Mani Gyenes, Alex Gârbacea și Adrian Răduță vor concura în perioada 1-7 aprilie în prima etapă din actualul sezon al Campionatului Mondial de Rally-Raid (FIM), Abu Dhabi Desert Challenge. Aceasta este prima competiție la care Mani participă după ce în ianuarie a câștigat raliul Dakar la clasa Maraton.

Așa cum și-a propus la finalul Dakar-ului 2011, Vectra Racing încearcă să participe la toate etapele incluse în calendarul Campionatului Mondial de Rally-Raid, sezonul începând săptămâna aceata în Abu Dhabi. Atât Mani Gyenes, Alex Gârbacea cât și Adi Răduță concurează pentru prima dată în Emiratele Arabe Unite, singurul pilot român care a mai evoluat până acum la Desert Challenge fiind Marcel Butuza (ocupantul locului șase în clasamentul sezonului 2007). Mani Gyenes și Alex Gârbacea sunt obșinuiți ai rally-raidurilor din 2007 până în prezent participând la minim un eveniment internațional pe sezon. Totuși, Mani a concurat până acum doar în Sahara și Atacama, în timp ce Alex a participat doar la evenimente organizate în deșertul african. Ambii vor trebui să descopere nisipul din deșertul Liwa, raliul urmând să petreacă cinci zile în această parte a Rub al Khali (deșert cunoscut în România ca Marele Deșert al Arabiei) și să se acomodeze cu o căldură mult mai mare decât cea întâlnită până acum la celelalte competiții.

În aventura din Emiratele Arabe Unite, celor doi piloți care au mai concurat de-a lungul timpului în Mondialul de Rally-Raid, li se va alătura și Adrian Răduță. Multiplu campion al României la motocros și dublu campion est-european tot în motocros, Adi Răduță va concura la Desert Challenge pentru a putea vedea dacă se poate adapta cu acest sport și dacă pe viitor poate face echipă cu Mani Gyenes și Alex Gârbacea în competiții de rally-raid mult mai dure. Pentru Adi Răduță experiența celor doi coechipieri și a echipei de asistență (formată ca și la Dakar 2011 din Liviu Butuza și Romeo Duicu cărora li s-a alăturat și Ciprian Popescu) este vitală. Obișnuit să participe la curse scurte, pe trasee pe care le cunoaște foarte bine, pilotul bucureștean va învăța în această săptămână ce înseamnă să navighezi sute de km în deșert și să afli informații despre traseu doar din road-book.  În plus, va trebui să se obișnuiască și cu o motocicletă care cântărește cu aproximativ 100 de km mai mult decât cea destinată curselor de motocros.

Toți cei trei piloți Vectra Racing sunt înscriși la categoria Open și vor concura pe motociclete KTM 690 Rally.

Repere din cariera piloților Vectra Racing

Mani Gyenes

Primul rally-raid internațional: Dakar 2007.

Prima etapă din C.M. de Rally-Raid: Raliul Faraonilor 2008.

Cea mai bună clasare în Dakar: locul 18 și victorie la clasa Maraton în 2011.

Cea mai bună clasare într-un raliu din C.M. de Rally-Raid: locul 6 la general în Raliul Faraonilor 2008 și victorie la clasa Producție în Raliul Marocului 2009.

Raliuri din campionatul mondial la care a participat: Raliul Faraonilor (2008), Raliul Marocului (2009), Raliul Tunisiei (2010).

Alex Gârbacea

Primul rally-raid internațional: Raliul Sardiniei 2007

Prima etapă din C.M. de Rally-Raid: Raliul Sardiniei 2007

Cea mai bună clasare în Dakar:  nu a participat încă la Dakar

Cea mai bună clasare într-un raliu din C.M. de Rally-Raid: locul 11 în Raliul Tunisiei (2010)

Raliuri din campionatul mondial la care a participat: Raliul Sardiniei (2007), Raliul Faraonilor (2007, 2008), Raliul Tunisiei (2010)

 

Uncharted News

Doi piloți români vor concura în Dakar 2011

Mani Gyenes și Marcel Butuza vor concura în cea de a 33-a ediție a celui mai dificil raliu din lume. Dakar 2011 se va desfășura în perioada 1-16 ianuarie în Argentina și Chile, iar cei doi piloți români vor lua startul la categoria moto.

Vectra Racing revine în Dakar după o absență de un an, iar cei doi piloți care compun echipa pentru această ediție merg în America de Sud din postura de clasați în topul 20 mondial. Atât Mani Gyenes cât și Marcel Butuza au terminat sezonul 2010 în primii rideri din lume, chiar dacă în acest an au participat la o singură etapă a Campionatului Mondial de Rally-Raid.   

Cei doi nu se află la prima participare în Dakar, însă au ca principal obiectiv terminarea raliului având în vedere că mutarea competiției din Africa în America Latină a schimbat foarte mult condițiile în care se concurează. În 2011, Mani Gyenes și Marcel Butuza, alături de ceilalți 212 concurenți de la categoria moto, vor avea de parcurs peste 9.000 de km pe ruta Buenos Aires (Argentina) – Arica (Chile) – Buenos Aires. De-a lungul celor două săptămâni, cât durează Dakar-ul, se va concura adesea la altitudini de peste 2.500 metri, având în vedere că sute de km de probe speciale sunt în munții Anzi. Cele mai dificile zile vor fi însă cele din Atacama. În cel mai arid deșert din lume se va concura în patru probe speciale, riderii români antrenându-se pentru această parte a raliului când au concurat în Raliul Tunisiei (etapă din Campionatul Mondial de Rally-Raid).

Mani Gyenes în Dakar

Pilotul sătmărean este primul român care a câștigat un raliu din Campionatul Mondial (Raliul Marocului în 2009) și are deja trecute în palmares trei participări în raliul Dakar. Primul Dakar pentru Mani a fost cel din 2007 când a ajuns la finiș pe locul 46 la general și pe 9 la categoria debutanți. A urmat ediția din 2008 în care nu a mai putut concura, aceasta fiind anulată din pricina amenințărilor teroriste. În 2009 a luat startul în prima ediție din America de Sud, însă din cauza unei accidentări la umărul stâng a fost nevoit să se retragă din raliu.

Marcel Butuza în Dakar

Având o carieră de peste 30 de ani în motociclism, Marcel are ca obiectiv terminarea Dakar-ului după ce în ediția din 2007 a fost nevoit să abandoneze din cauza unei probleme tehnice, în 2008 a trebuit să revină în România ediția din acel an fiind anulată, iar în 2009 a trebuit să renunțe din cauza unei accidentări. Ajungerea la finișul raliului ar fi un vis împlinit pentru românul care în 2007 a încheiat sezonul în top 10-ul mondial, în acel an reușind să participe la trei raliuri.

Cei doi piloți Vectra Racing vor concura în Dakar 2011 pe motociclete KTM 690 Rally, aceleași pe care le-au utilizat și la ediția din 2009. Alături de Mani Gyenes și Marcel Butuza în raliu vor porni și cei doi membri ai echipei de asistență, Liviu Butuza și Romeo Duicu. Ultimul este fost concurent în Dakar, Romeo reușind să ajungă la finișul ediției din 2009.

Prezentarea echipei pentru Dakar 2011

Până la Dakar membrii echipei Vectra Racing vor participa duminică 19 decembrie la decernarea premiilor Federației Române de Motociclism (F.R.M.). Ceremonia va avea loc în sala de conferințe a complexului Cheile Grădiștei din Moeciu de Sus începând cu ora 11.00 momentul prezentări echipei fiind programat în jurul orei 13.30. În cadrul galei F.R.M., echipei Vectra Racing îi va fi decernat trofeul pentru obținerea titlului de campioană națională la enduro în sezonul 2010. Componență echipei pentru campionatul de enduro: Mani Gyenes, Alexandru Gârbacea, Marcel Butuza și Romeo Duicu. Tot mâine Mani Gyenes va primi și trofeele pentru cele două titluri de campion obținute în 2010. Este vorba despre titlul din Campionatul de Enduro al României și de cel din Campionatul de Endurocross al României.

Uncharted News

Mani Gyenes a obținut cel de al 4-lea titlu național în endurocross

Sâmbăta, 14 august, Mani Gyenes a câștigat cursa de la Limanul – eveniment din cadrul Xcountry Festival – și a devenit pentru a patra oară campion al României la endurocross.

În vârstă de 26 de ani, Mani Gyenes a reușit ca de-a lungul celor peste 10 ani de motociclism să devină cel mai titrat pilot de enduro și rally-raid din România și să obțină, în competiții internaționale, rezultate unice pentru sportul cu motor românesc.

Născut la Satu Mare, Mani s-a apropiat de motorsport de la o vârstă fragedă, însă primul contact l-a avut cu kartingul, doar de la 16 ani trecând la motociclism. Zsolt Szilveszter, unul din pionierii enduroului din România, este cel care i-a dat o șansă lui Mani și prima motocicletă.

După ani în care a concurat în Campionatul de Enduro al României sătmăreanului i s-a ivit posibilitatea de a participa la Red Bull Romaniacs competiție care avea să devină cel mai dificil raliu hard-enduro din lume. Dacă 2004 a însemnat participarea la prima competiție în care sunt prezenți și piloți de talie mondială (RBR), 2007 a fost pentru Mani anul în care a ajuns la Dakar și la International Six Days Enduro (cea mai veche competiție de enduro recunoscută de Federația Internațională de Motociclism, în 2010 se desfășoară a 85-a ediție).

Datorită evoluției de la ultima ediție africană a Dakar-ului (locul 46 la general și 9 la debutanți), Mani este cel mai bine clasat român în acest raliu. Participarea la ISDE se rezumă în palmaresul său cu obținerea medaliei de argint.

În 2008, datorită lui Marcel Butuza, Mani Gyenes intră în Vectra Racing și câștigă o probă specială în Raliul Faraonilor, etapă din Campionatul Mondial de Rally-Raid. Datorită victoriei la clasa Producție din Raliul Marocului (etapă din Campionatul Mondial de Rally-Raid), se poate spune că Mani este românul cu cel mai bun rezultat în raliuri fie că este vorba de două sau patru roți.

Pe plan internațional, Mani mai are trecute în palmares două victorii la Red Bull Romaniacs clasa Expert, iar pe plan intern două victorii la Romanian Extreme Adventure și trei titluri de campion național la enduro.

Cursa de la Limanul (zona Vama Veche – 2 Mai) a fost a opta etapă a Campionatului Național de Endurocross și face parte din X-Country Festival, iar Mani a câștigat șapte din cursele disputate până în prezent, inclusiv competiția desfășurată weekendul trecut la 1.200 metri altitudine în cadrul complexului Cheile Grădiștei Fundata. Sezonul 2010 al Campionatului Național de Endurocross se va încheia pe 25 septembrie cu etapa de la Bușteni.

Renatta Stepanov

PR Officer Vectra Racing

Uncharted News

Temerarii săptămânii extreme revin în acțiune după ziua de odihnă

Cea mai lungă săptămână de off-road extrem, Castrol Extreme Adventure, a ajuns la cea de a treia zi de concurs. Mai precis în ziua în care toți concurenții vor descoperi frumusețile Masivului Penteleu. Sunt pregătiți câțiva zeci de km pentru toate categoriile și clasele, însă după ce marți s-au parcurs la Auto Open și 8.5 km în 8 ore cea de a treia zi de concurs nu se anunță de loc a fi ușoară.

A cincea ediție a Romanian Extreme Adventure, devenită în acest an Castrol Extreme Adventure, a debutat duminică, 18 iulie cu verificările tehnice și administrative și cu încercarea de a parcurge traseul de Prolog. După anularea Prologului din cauza ploii, a urmat ziua în care concurenții au ajuns în tabăra de lângă Lacul Mocearu, locație unde se va sta până sâmbătă. Dacă luni a fost o zi relativ rapidă, chiar dacă la clasa Auto Open trolierile au fost la ordinea zilei, marți, în a doua zi de concurs, lucrurile nu au mai stat de loc așa. Din cauza ploii de luni seară traseul s-a îngreunat foarte mult și, deși, organizatorii au întârziat startul, pe 20 iulie a fost o zi extrem de grea pentru cei de la Auto. Cu excepția echipajului Bogdan Oprea/ Petzalis Rasty, care a reușit cu al său bugy să nu se trolieze în nici una din zilele din munți, toți ceilalți au făcut kilometri întregi pe jos pentru a putea lega troliile de câte ori a fost nevoie. Marți, din cauza noroiului, au fost exchipaje care în 8 ore nu au reușit să ajungă nici măcar la primul punct de control orar. Mai mult întregul traseu programat pentru a doua zi în munți, la clasa Auto Extreme nu a fost parcurs decât de trei mașini. Sorin Pârvulescu este liderul acestei clase, însă dacă în a treia zi în munți lucrurile vor decurge normal pentru Sorin Craioveanu acesta va deveni liderul Castrol Extreme Adventure.

La Auto Open, Dan Cernisov este lider după două zile și se chinuie astăzi, în ziua a treia să își păstreze avantajul în ciuda faptului că nu se va putea distanța prea mult de Adrian Floricescu, având în vedere că ambii vor pierde mult timp pe traseu din cauza șanțurilor făcute de cei de la clasa Auto Extrem.

La Moto lucrurile decurg într-un mod firesc, mai ales la clasa Extrem unde Mani Gyenes și Marton Szilveszter în pofida problemelor tehnice privesc această cursă ca pe un antrenament. Mani este lider după două zile deși a fost nevoit ca marți să își schimbe pe traseu o piesă de la ambreiaj. Iar Marton, care tot marți a fost nevoit să desfacă de 5 ori motorul într-un râu din cauza unor probleme apărute la carburator, se află pe locul doi.

Moto Open este o clasă extrem de animată unde, după două zile, lupta pentru victorie este încă deschisă. Mihai Eperes este lider în timp ce Krisztian Nagy ocupă locul doi și speră ca după victoria de la Prologul Red Bull Romaniacs să își poată trece în palmares și un loc 1 la Castrol Extreme Adventure.

De la clasa Moto Hobby ne putem aștepta la o adevărată surpriză. Andreea Goga singura femeie pilot din competiție se află pe locul 2 după două zile și nu este exclus să o vedem câștigând, deși la începutul săptămânii nu își dorea decât să ajungă la finiș. Pe primul loc la această clasă se află Ionel Spinu.

Categoria Moto este cea mai animată având în vedere că există patru clase și cu excepția clasei Extrem (cu cel mai dificil traseu), unde doar o problemă tehnică îi mai poate lua victoria lui Mani Gyenes, la toate există o luptă aprigă pentru podium. La clasa Moto Old Boys Aron Gorog este lider, el profitând și de mutarea lui Ioan Lutaș și Laurențiu Nedelcu la clasa Extrem.

La ATV Open Mihai Mohora este lider după două zile.

După ce ieri a fost programată ziua de pauză, în care s-a profitat pentru ca vehiculele să fie reparate după chinul de marți, astăzi concurenții se bucură de condițiile extreme din masivul Penteleu. Aici, organizatorii au decis să mai reducă traseul la categoria Moto având în vedere că după furtuna care s-a abătut asupra zonei unde se află tabăra (Lacul Mocearu – Masivul Penteleu) anumite porțiuni au devenit impracticabile.

Castrol Extreme Adventure continuă până sâmbătă 24 iulie când în apropierea taberei (Lacul Mocearu, localități apropiate Lopătari, Plaiul Nucului) sunt programate probele speciale care vor decide câștigătorii celei mai lungi săptămâni de off road extrem din Europa.

Renatta Stepanov

Media Relations Castrol Extreme Adventure

credit foto: Dragos Savu

Uncharted News

Caniculă și ploaie, cuvintele de ordine la săptămâna de off-road extrem

Castrol Extreme Adventure a ajuns în Masivul Penteleu după o zi în care concurenții au avut de a face atât cu canicula cât și cu ploaia. Sosirea de pe malul Lacului Mocearu a fost pentru unii o adevărată fata morgana, iar pentru alții o soluție să ajungă în sfârșit într-un loc uscat după ce au petrecut ore în șir în ploaie.

Cea de a cincea ediție a celei mai lungi săptămâni de off-road extrem a debutat cu două zile în care canicula și ploaia au fost cuvintele de ordine. După temperaturi ridicate pe 18 iulie, în ziua Prologului, o furtună s-a abătut asupra traseului și acesta a fost anulat, iar în prima zi în munți (respectiv a doua zi a Castrol Extreme Adventure), după canicula de la prânz, când majoritate concurenților se aflau pe traseu, ploaia a devenit cel mai dificil adversar. Lucrurile s-au complicat atât de tare din cauza ploii încât concurenți de la categoria Auto atât de le Extrem cât și de la Open au ajuns în tabăra, amenajat pe malul lacului, aproape de miezul nopții.

Traseul zilei care a început lângă Buzău și s-a încheiat în Masivul Penteleu a însumat peste 130 de km pentru fiecare clasă în parte. După această primă zi în munți, care la început a fost una extrem de rapidă, la clasa Moto Extrem avem o luptă pentru locul 1 între doi foști câștigători ai acestui eveniment. Este vorba despre Mani Gyenes și Marton Szilveszter care în urmă cu două ediții se impuneau la Romanian Extreme Adventure ca și echipă.  La moto Open, Krisztian Nagy se pare că a scăpat de ghinoanele pe care le-a avut anul trecut, când din cauza problemelor avute cu GPS-ul a pierdut orice șansă de a se mai clasa pe podium, și speră într-o victorie. Clasa Hobby este animată de prezența singurei femei pilot din competiție, Andreea Goga reușind să ajungă cu bine la finișul acestei prime zi de off-road, chiar dacă în 2009 a ajuns în tabără după mizeul nopții.

Unele din cele mai spectaculoase puncte pentru cei de la categoria Auto Extreme a fost cel de la trecerea prin râu. Buzăul a fost o adevărată provocare având în vedere că s-a mers și prin zone unde apa aproape depășea diametrul roților. Eroul zilei la clasa poate fi considerat Gigi Gavrilă, copilotul lui Tiberiu Stan. Un cunoscut navigator și mecanic în lumea off-roadului extrem, Gigi este în plin formă și își dorește să termine Castrol Extreme Adventure pe podium chiar dacă a suferit o intervenție chirurgicală pentru a-și rezovla problemele cu bypass-ul.

Competiția continuă pe 20 iulie, însă în funcție de condițiile meteo se va decide dacă ziua de odihnă se va muta marți sau va rămâne, cum a fost programat inițial, pe 21 iulie.

Renatta Stepanov

Media Relations Castrol Extreme Adventure

Uncharted News

Sezonul intern de enduro clasic a debutat în weekend la Zărnești

Mani Gyenes, Alex Gârbacea și Ervin Kovacs sunt marii câștigători ai Cupei Austrotherm, eveniment care a înglobat atât a patra etapă din actualul sezon al Campionatului Est European de Enduro cât și prima etapă din Campionatul Național plus Cupa MACEC.

În weekend, Zărneștiul a fost capitala enduroului est-european având în vedere că pe circuitul de motocros și pe câțiva zeci de kilometri în jurul său s-a desfășurat a patra etapă din Campionatul Est European – în realitate a fost însă a doua pentru că cele două evenimente ce au precedat cursa din România au fost amânate -. 77 de concurenți au venit să își dezmorțească oasele având în vedere că pe plan intern aceasta este prima etapă de enduro clasic desfășurată în actualul sezon.

După ploile care au precedat evenimentul, traseul, care la clasa A (avansați) a măsurat 40 de km, nu a fost unul de loc ușor mai ales pentru concurenții înscriși la clasa B (începători) aceștia având mult de lucru pe urcări din cauza noroiului. Prima zi a competiției (desfășurată sâmbătă 10 iulie) a fost marcată de o greșeală făcută de 90 % din concurenții clasei B. Aceștia nu au urmat întocmai traseul marcat cu benzi și au ratat un punct de control. Practic, în prima zi doar patru piloți au mers în primul din cele trei tururi pe traseul corect, așa că potrivit regulametului restul au primit o penalizare de 15 ore și nu au li s-au acordat punctele pentru această zi. Ploaia căzută în noaptea de sâmbătă spre duminică i-a determinat pe organizatori să schimbe traseul clasei B. Din cauza deteriorării traseului aceștia au fost nevoiți să parcurgă traseul clasei C (Hobby) la care s-au adăugat așa numita specială de linie și proba de motocros (acestea sunt probe clasice care se parcurg la toate evenimentele de enduro, însă proba de linie se adresează în general doar claselor A și B, pe când proba de motocros este parcursă de toți concurenții; pe lângă acestea mai este și traseul prin pădure, acesta trebuie parcurs într-un anumit timp și are ramificații pentru toate cele trei clase). Cei de la clasa A (avansați) au rămas pe același traseu singurul inconvenient pentru aceștia fiind deteriorarea, la a treia trecere, a unor urcări care au devenit ceva mai dificile. Chiar dacă pentru a parcurge un tur fiecare concurent are un anumit timp și pentru fiecare întârziere este penalizat, pe traseu, în a doua zi, au existat multe momente de fairplay. Au fost piloți de la clasa A, care când s-au intersectat cu traseul clasei B și au găsit concurenți în dificultate au rămas să îi ajute.

La clasa A, bătălia cea mai mare pentru victorie s-a dat la categoria E1 (categoriile sunt în funcție de capacitatea cilindrică a motorului și ciclul de funcționare 2 timpi sau 4 timpi), unde Marton Szilveszter și Alex Gârbacea și-au păstrat șansele pentru locul 1 până în ultimul moment. În cele din urmă, câștig de cauză a avut Alex Gârbacea. Acesta a avut timpi mai buni în a doua zi, dar totuși în clasament ambii au strâns același număr de puncte, adică 47. La E2, Ervin Kovacs nu l-a lăsat pe concurentul maghiar Peter Katai să plece cu victoria din această etapă și se pare că pilotul de la Ivan Moto Racing se îndreaptă către titlul național în acest an. La E3, Mani Gyenes a câștigat fără probleme, el având ca obiectiv în acest an câștigarea celui de al patrulea titlu național.

Victoria pe echipe, la clasa A, i-a revenit team-ului Vectra Racing trei din cei patru piloți (Mani Gyenes, Marcel Butuza și Alex Gârbacea) concurând în acest eveniment. Din păcate, cei trei nu s-au putut baza și pe ajutorul colegului lor Romeo Duicu, acesta fiind implicat în organizarea competiției. Colegii celor de la Vectra Racing, piloții din cadrul Moto Club Vectra Zărnești au reușit să câștige competiția pe echipe la clasa B, așa că ambele victorii au rămas la Zărnești.

Clasa B a fost câștigată de Gheorghe Barbos de la Moto Club Vectra Zărnești el profitând de faptul că nu a greșit traseul în prima zi și că doi din principalii săi rivali Lucian Neaga (câștigător al Red Bull Romaniacs 2010 clasa Hobby) și Krisztian Nagy au primit penalizări.

La clasa C s-a impus Nicolae Jaja, sportiv legitimat tot la Moto Club Vectra Zărnești, în timp ce clasa Fete a fost câștigată de Sorina Sandu de la Comexim Lupeni.

Clasament General Cupa Austrotherm

Renatta Stepanov

Media Relations Vectra Racing

Credit foto: Simcat

Uncharted News

Povestea celei mai dificile ediții din istoria Red Bull Romaniacs

Neozeelandezul Chris Birch a câștigat cea de a șaptea ediție a competiției, considerata a fi cel mai dificil raliu hard-enduro din lume. Pilotul KTM a avut nevoie de 28h 17min 31sec să parcurgă cei aproximativ 1000 de km de hard enduro ai traseului clasei PRO. Al doilea rider al clasei PRO, care a rezistat condițiilor extreme, îngreunate de ploaie și-a depășit limitele reușind să câștige o etapă, după ce într-una din zile a fost nevoit să își schimbe motorul, este Graham Jarvis. Britanicul și al său Sherco au parcurs traseul în 28h 46min 12sec, Jarvis reușind în penultima zi să recupereze cele două ore de penalizare primite în ziua a doua, când s-a confruntat și cu probleme la motor. Al treilea rider pe podiumul clasei PRO a fost Andreas Lettenbichler, câștigătorul ediției 2009. Paul Bolton a izbutit să încheie raliul pe locul patru, chiar dacă în ultima zi s-a accidentat destul de rău în timpul unei coborâri crezând inițial că și-a fracturat umărul. Chiar dacă s-a aflat la prima participare, Jade Gutzeit a reușit să termine cu al cincelea timp Red Bull Romaniacs. Sud-africanul a reușit să îl devanseze pe conaționalul său Darry Curtis (locul 8), un rider cu mult mai multă experiență când vine vorba de rulat în condițiile din România.

Mani Gyenes, singurul rider care a luat startul și a terminat toate cele șapte ediții ale Red Bull Romaniacs, s-a clasat pe locul nouă la clasa PRO. Sătmăreanul, care pilotează în prezent pentru Vectra Racing, a câștigat în 2005 și 2006 raliul la clasa Expert, iar în 2009 s-a clasat al doilea la Expert Single.

După ce a ajuns la finiș, Mani a recunoscut că pentru o mai bună clasare în categoria PRO la Red Bull Romaniacs are nevoie de un antrenament special și că pentru 2011 va trebui să găsească o soluție pentru a îmbina antrenamentele pentru Dakar și Campionatul Mondial de Rally-Raid cu cele pentru competiții de extrem enduro cum ar fi Red Bull Romaniacs.

Marea pierdere înregistrată în acest an la clasa PRO a fost abandonul lui Taddy Blazusiak. Câștigător de patru ori al Erzberg Rodeo, polonezul s-a accidentat la umăr în prima zi în munți și a fost nevoit să se retragă, recunoscând în același timp că nu este un fan al competițiilor pe gps și că Red Bull Romaniacs este într-adevăr cea mai dură competiție de enduro din lume și trebuie să reziști ore întregi pe motocicletă în fiecare zi.

În ceea ce îi privește pe riderii români, pe lângă locul 9 obținut de Mani Gyenes în clasamentul categoriei PRO (clasa cu cel mai dificil traseu) de remarcat este locul 1 obținut de Lucian Neaga la clasa Hobby Single. Piteșteanul, recunoscut pentru escapadele de snowboard freeride, a suprins prin evoluția sa pe motocicletă reușind să își creeze un avantaj confortabil chiar din prima zi. Lucian a fost unul din puținii rideri care au ajuns la finișul primei zile, având în vedere că ploaia care a căzut, a făcut ca cel mai greu traseu din această ediție să devină aproape impracticabil.

Dani Oțil și Krisztian Nagy – TipTil Team – au reușit, în ciuda problemelor tehnice avute în ziua a treia când ambiilor le-a cedat ambreiajul, să termine Red Bull Romaniacs. Aflați la a doua participare, cei doi și-au îmbunătățit performanța comparativ cu 2009 reușind în acest an să fie clasați pe locul 7 la Hobby Team.

Clasările riderilor români de la Red Bull Romaniacs 2010

Mani Gyenes – locul 9 clasa Pro

Paul Harpa – lcoul 8 clasa Expert Single

Paul Frățilă – locul 9 clasa Expert Single

Cristinel Babeș,  Călin Răducu – locul 4 clasa Expert Team

Romeo Dunca, Ioan Tara – locul 6 clasa Expert Team

Răzvan Avramescu – locul 7 clasa Hobby Single

Laurențiu Nedelcu – locul 25 clasa Hobby Single

Dani Oțil, Krisztian Nagy – locul 7 clasa Hobby Team

Red Bull Romaniacs 2010 în cifre

165 – piloți la start

32 – țări din care au fost prezenți concurenții

400 – nr persoanelor care au lucrat la realizarea ediției din 2010

40 tone – carburant utilizat

400 – litri de ulei utilizați

60 – jurnaliști acreditați (atât din media națională cât și din media internațională)

5 – nr. țărilor din care provin track managerii (Africa de Sud, Danemarca, Germania, Olanda, România)

12 – nr. lunilor necesare pentru crearea unei ediții de Red Bull Romaniacs

Rezultatele finale sunt disponibile la:

http://www.redbullromaniacs.com/results/results-2010/day-4-overall/

httpv://www.youtube.com/watch?v=YSoxT5XexjU

Renatta Stepanov

Media Relations Red Bull Romaniacs 2010

www.redbullromaniacs.com

Credit foto: Predrag Vuckovic

Uncharted News

Vectra Racing în top 15 cu 132 de km înainte de final

Înainte de ultima probă specială a Raliului Tunisiei, Mani Gyenes, Marcel Butuza şi Alex Gârbacea se află în top 15. Cei trei rideri Vectra Racing au încheiat bucla de la Ksar Ghilane tot în primii 15, Mani având al 8-lea timp al etapei, în timp ce Marcel şi Alex s-au clasat pe locurile 13 respectiv 14.

Bucla Ksar Ghilane a dus concurenţii, care au rezistat căldurii şi nisipului extrem de fin din cei 30 de km de dune, la doar 132 de km de finişul celei de a 28-a ediţii a Raliului Tunisiei.

După ce ieri a fost nevoit să schimbe motorul din cauza cedării cutiei de viteze, Mani Gyenes nu a scăpat de probleme nici în această etapă. În urma schimbării motorului, Mani a fost trecut la clasa Super Producţie şi a primit o penalizare de 15 minute, aceasta transformând ultimile zile din raliu în unele de antrenament pentru pilotul sătmărean. Iar problemele au continuat şi astăzi, când la km 50 (proba a avut în total 180), a rămas fără frână pe spate şi a fost nevoit să reducă ritmul.

Chiar dacă nu mai poate câştiga clasa Producţie după incidentul din etapa a 4-a, Mani se află chiar şi cu penalizarea de 15 minute în top 10-ul clasamentului general. Câştigătorul Raliului Marocului din 2009 ocupă locul 8 în clasamentul general şi este pe locul 4 la SuperProducţie peste 450 cmc.

Marcel Butuza se află după 1.199 de km de probă specială pe locul 9 la general şi pe 3 la clasa Producţie: “A fost foarte greu pentru noi toţi astăzi în dune pentru că deşi am trecut prin acea zonă în jurul orei 09:30 dimineaţă era extrem de cald şi nisipul este foarte fin. La începutul şi la finalul probei au existat porţiuni foarte rapide, dar nu mai aveai cum să recuperezi timpul pierdut în dune”.

Alex Gârbacea: “E greu pentru mine având în vedere că am făcut o pauză de doi ani din cauza problemelor medicale, însă sunt mulţumit de cum a decurs raliul până acum. Am avut ceva probleme cu navigaţia, însă am reuşit să menţin un ritm bun în toate etapele”.

Ultimii kilometrii ai raliului

Etapa Ksar Ghilane – Douz programată pe 7 mai este ultima probă din această ediţie a raliului şi a programat 132 de km în care dunele vor fi cuvântul de ordine.

Clasament general etapa 5 – provizoriu

1. Helder Rodrigues      Yamaha 450

2. Marc Coma              KTM 690 Rally

3. Jakub Przygonski      KTM 690 Rally

…………………………………………………..

8. Mani Gyenes            KTM 690 Rally

……………………………………..

13. Marcel Butuza        KTM 690 Rally

14. Alex Gârbacea       KTM 690 Rally

……………………………………………………

Clasament general după 5 etape – provizoriu

1. Chaleco Lopez         Aprilia 450

2. Jakub Przygonski      KTM 690 Rally

3. Marc Coma              KTM 690 Rally

…………………………………………………….

8. Mani Gyenes            KTM 690 Rally

9. Marcel Butuza          KTM 690 Rally

…………………………………………..

12. Alex Gârbacea       KTM 690 Rally

Renatta Stepanov