Tag Archives: raliul iordaniei 2010

Xevi Pons castiga S-WRC in Raliul Iordaniei 2010


Xevi Pons a castigat al doilea sau raliu din recent inauguratul campionat FIA Super 2000 WRC . Pilotand un Ford Fiesta S-2000 , spaniolul a trecut la conducere dupa prima parcurgere a probei Raul Iordan de vineri dimineata , apoi a reusit sa se fereasca de problemele ce puteau fi cauzate de suprafata dura de rulare .

Desi teoretic concurenta a fost una mare, la acest raliu fiind inscrise nu mai putin de noua masini S2000, practic lupta s-a dus intre Pons si Sousa , ceilalti sapte abandonand chiar din prima zi din cauza diferitelor probleme tehnice.

Cireasa de pe tort a fost excluderea din raliu a lui Sousa pentru efectuarea de reparatii la masina in afara parcului de asistenta , Pons ramanand practic singurul concurent cu sanse reale la locul 1 in Raliul Iordaniei .

Revenind datorita regulamentului SuperRally , Eyvind Brynildsen s-a clasat pe locul secund cu a sa Fabia S-2000, desi a fost nevoit sa conduca o buna parte a raliului numai cu tractiune pe doua roti . Problema de la diferentialul masinii sale putea fi rezolvata foarte usor, insa bugetul nu i-a permis inlocuirea acestuia .

Per-Gunnar Andersson a revenit dupa accidentul de vineri si s-a clasat pe ultimul loc pe podium , pilotand tot o Skoda S-2000. Pe locul patru a reusit sa termine Nasser Al-Attiyah, asta dupa ce vineri i s-a rupt cablul de acceleratie la Skoda sa.

Dupa trei etape, clasamentul arata astfel :

1. ESP Xevi Pons 50
2. SWE P-G Andersson 40
3. NOR Eyvind Brynildsen 40
4. CZE Martin Prokop 33
5. SWE Patrik Sandell 22
6. FIN Janne Tuohino 18
7. POL Michael Kosciuszko 15
8. QAT Nasser Al-Attiyah 12
9. AND Albert Llovera 10
10. PRT Bernardo Sousa 8

Patrik Flodin castiga in P-WRC la Raliul Iordaniei 2010


Patrik Flodin a trebuit sa treaca peste o sperietura zdravana pentru a-si asigura a doua victorie de la inceputul sezonului 2010 al P-WRC . Flodin se afla la conducere cu un avans de peste doua minute cu doar doua probe speciale ramase . Cu 5 km ramasi din penultima proba , puntea spate a Subarului Imprezza a cedat si acesta a fost nevoit sa termine proba si cei 10.83 km ai ultimei speciale cu rotile spate descentrate .

Armindo Araujo, campionul in exercitiu al PWRC , a terminat Raliul Iordaniei pe locul secund, pilotand un Mitsubishi Lancer. El s-a luptat cu Flodin pentru victorie, dar dupa prima zi a raliului s-a confruntat cu probleme de setare a masinii. Realizand ca nu va putea sa se impuna in Iordania , Araujo a continuat raliul fara sa forteze cu scopul de a-si asigura locul al doilea .

Nicholai Georgiou , reprezentantul Pirelli Star Driver pentru Orientul Mijlociu in 2010, a inceput campania din PWRC cu un incurajant loc 3 , reusind sa se adapteze la comenzile Lancer-ului sau . Acesta a incheiat raliul cu un avans de aproape 1 minut in fata lui Spyros Pavlides, a carui masina a ramas fara putere pe PS 17, filtrul de aer al Imprezei sale fiind blocat cu nisip.

Clasamentul general dupa 3 etape arata astfel :

1. PRT Armindo Araujo 58
2. SWE Patrik Flodin 50
3. NOR Anders Grondal 18
4. JPN Toshi Arai 18
5. ITA Gianluca Linari 16
6. ARG Miguel Baldoni 15
7. LBN Nicholai Georgiou 15
8. ITA Fabio Frisiero 12
9. MEX Benito Guerra 12
10. CYP Spyros Pavlides 12

Victorie pentru Sebastien Loeb si Citroen in Raliul Iordaniei 2010


Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au trecut in cont a 56-a victorie din cariera dupa succesul din Raliul Iordaniei, etapa a treia din Campionatul Mondial de Raliuri si s-au distantat la 25 de puncte de urmatorul clasat in clasamentul general. Dani Sordo si Marc Marti au terminat aceasta etapa pe pozitia a patra, echipa Citroën Total urcand pe primul loc in clasamentul constructorilor.

Ralliul Iordaniei a fost o etapa neobisnuita din multe puncte de vedere. In primul rand, a inceput joi si s-a terminat sambata, iar primele trei probe speciale au fost cele mai scurte din calendar. Raliul a inceput joi dimineata din Jerash, in apropierea Forumului Roman construit cu mai mult de 2000 de ani in urma. Sébastien Loeb si Daniel Elena, liderii clasamentului mondial, au fost primii la start si au curatat astfel drumul pentru toti ceilalti. In aceste conditii, echipajul Citroën Total a pierdut peste 30 de secunde fata de liderul raliului si a terminat ziua pe pozitia a treia, in timp ce Dani Sordo si Marc Marti s-au clasat pe pozitia a sasea.

In ziua secunda au fost programate doua bucle a cate trei probe speciale, una dintre ele avand peste 40 de kilometri. La finalul zilei, Sébastien Loeb nu numai ca a reusit sa recupereze timpul pierdut in prima zi, dar s-a si distantat la peste 24 secunde de Sébastien Ogier, tot pe un Citroën C4 WRC, clasat pe pozitia a doua. Dani Sordo a terminat ziua pe pozitia a cincea, obiectivul sau fiind acela de a aduna cat mai multe puncte pentru Citroën in clasamentul constructorilor.

Cu doua treceri pe o bucla de patru probe speciale, ultima zi din Raliul Iordaniei parea la fel de dificila ca si primele doua. Sébastien Loeb avea un avans de peste 27 de secunde fata de Jari-Matti Latvala, dar de data aceasta nu a mai fost primul la start. “I-am cerut lui Sébastien Ogier sa porneasca mai repede pentru a curata drumul”, explica Olivier Quesnel, directorul Citroën Racing. “Am descoperit o problema tehnica la masina sa ceea ce i-a compromis orice sansa la un loc pe podium. Am realizat si ca aceasta strategie inseamna o sansa in plus si pentru Sébastien Loeb sa-si apere prima pozitie.”

Loeb a castigat trei din primele patru probe ale zilei, confirmand ca este cel mai rapid pilot in acest raliu. “Desigur, strategia echipei a facut ca totul sa fie putin mai usor pentru mine, dar nu sunt foarte sigur ca era nevoie de acest lucru. In ciuda faptului ca nu am plecat dintr-o pozitie favorabila, in comparatie cu Jari-Matti, am reusit sa ne mai distantam putin. Acum trebuie sa fim doar foarte atenti si sa nu facem greseli pe ultima bucla”, a spus Loeb, in parcul de service.

Dani Sordo, locul patru dupa Loeb, Latvala si Solberg, stia exact care este misiunea sa – sa termine raliul si sa adune cat mai multe puncte pentru Citroën in clasamentul constructorilor. “Trebuie sa fim foarte atenti in ultima zi a raliului. Sunt multe capcane pe drum si chiar daca Petter Solberg nu conteaza in clasamentul constructorilor, iar urmatorul clasat este mult in spate nu ne putem permite sa ne relaxam”, a spus si Dani Sordo.

Ultimele patru probe speciale au decurs fara probleme iar Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au trecut in cont a 56-a victorie din cariera (21 de raliuri diferite). “Sunt incantat ca am castigat un raliu atat de dificil”, a spus Sebastien, inainte sa urce pe podium. “Dupa cea de-a doua victorie din acest sezon am reusit sa ne distantam la 25 de puncte, echivalentul unei victorii, de urmatorul clasat. In aceste conditii putem aborda mult mai relaxat urmatoarea etapa din calendarul competitional.”

Dani Sordo si Marc Marti au terminat pe pozitia a patra, rezultat in urma caruia echipa Citroën Total a trecut pe prima pozitie in clasamentul constructorilor. Frédéric Banzet, directorul general Automobile Citroën, a asistat in direct la succesul echipajelor Citroën si a fost incantat de performantele modelului C4 WRC: “Masinile noastre s-au confruntat in Iordania cu conditii extrem de dificile, dar si-au demonstrat, din nou, fiabilitatea. Echipa noastra a combinat viteza cu inteligenta si astfel Citroën a obtinut un rezultat remarcabil.”

Rezultate Raliul Iordaniei (etapa a 3-a din 12)*

1. Loeb / Elena – Citroën C4  3h46’08’’5

2. Latvala / Anttila – Ford Focus  +35’’8

3. P. Solberg / Mills – Citroën C4  +1’11’’8

4. Sordo / Marti – Citroën C4  +1’49’’3

5. Wilson / Martin – Ford Focus  +8’24’’3

6. Ogier / Ingrassia – Citroën C4  +10’26’’4

7. Villagra / Perez Companc – Ford Focus  +11’28’’0

8. Räikkönen / Lindström Citroën C4  +12’31’’0

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Iordaniei (etapa a 3-a din 12)*

1. Sebastien Loeb 68 p, 2. Jari-Matti Latvala 43 p, 3. Mikko Hirvonen 37 p, 4. Petter Solberg 35 p, 5. Sebastien Ogier 33 p, 6. Dani Sordo 24 p, 7. Henning Solberg 18 p, 8. Matthew Wilson 16 p, 9. Federico Villagra 12 p, 10. Xavi Pons 5 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Iordaniei (etapa a 3-a din 12)*

1. Citroen Total World Rally Team 101 p, 2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  87 p, 3. Citroen Junior Team 48 p, 4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 44 p, 5. Munchi’s Ford World Rally Team 16 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro

WRC – Raliul Iordaniei, ziua a doua la final


Asa cum era de asteptat , in a doua zi din Raliul Iordaniei Sebastien Loeb a atacat . A facut-o inca de dimineata , reusind sa castige sase din cele opt probe speciale ale zilei . Diferenta s-a facut pe speciala Raul Iordaniei ( 41 km) , proba parcursa de doua ori .  La prima trecere a reusit sa-l devanseze pe Latvala cu 20.7  secunde iar a doua trecere a avut cam acelasi scenariu, ecartul fiind de 22.3 secunde intre cei doi .

Principalul adversar al francezului , pilotul nr.1 al celor de la Ford a abandonat inca de pe prima speciala a zilei , in urma unei iesiri in decor , avariindu-si suspensia rotii fata stanga .

Intr-o forma buna se afla si tizul lui Loeb, Sebastien Ogier , care incheie ziua a doua pe locul doi la 24.6 secunde de locul 1 ocupat de sextuplul campion mondial . Tanarul component al echipei Citroen Junior Team se afla intr-o vizibila crestere de forma si incredere data de rezultatele bune din primele doua raliuri din 2010 .

Ultimul loc pe podiumul zilei este ocupat de Jari Matti Latvala , pilotul Ford nereusind sa faca fata atacurilor celor de la Citroen.

Clasamentul general provizoriu la finalul celei de a doua zi arata astfel:

1.  S.Loeb ; 2.  S.Ogier +24.6 ; 3. Latvala +27.7; 4. P.Solberg    +43.2 ; 5. Sordo +48.8 ; 6. Wilson +5.05.07 ; 7. Villagra + 6.51.0; 8. Raikkonen + 8.09.0 ; 9. H.Solberg +10.04.0 ; 10. Pons +10.17.7

credit foto : Citroen

Prima zi din Raliul Iordaniei – WRC


S-a incheiat prima zi din WRC  Raliul Iordaniei . Pentru masinile S2000 din S-WRC se pare ca aceasta zi a fost una nefasta, din 9 concurenti doar doi terminand ziua, respectiv Sousa si Pons, restul de sapte abandonand . Probabil vor reveni maine dar le va fi extrem de greu sa mai spere la o clasare buna .

Principalii actori din fruntea clasamentului s-au duelat mai mult in strategii . Unii ar fi tentati sa spuna ca datorita pozitiei la start Loeb si Hirvonen au fost dezavantajati si din aceasta cauza au avut timpi slabi . Eu nu cred asta si devine din ce in ce mai vizibil ca sezonul acesta ne va oferi multe astfel de momente. Asftel, “iepurii” zilei de azi au fost Latvala si Sordo , din cand in cand incurcati de Peter Solberg. Se pare ca norvegianul si-a mai temperat entuziasmul dupa Raliul Mexicului si a apelat si el la tehnica incetinirii pe ultima proba, astfel incat maine va ocupa o pozitie mai buna la start pentru o etapa de macadam .

Daca la sfarsitul penultimei probe de azi , PS6, clasamentul general provizoriu arata asa :

Poz. Nr Pilot Timp pe proba Dif. urm. Dif. loc.1
1. 4 Jari-Matti LATVALA M 1:03:29.2 0.0 0.0
2. 11 Petter SOLBERG 1:03:34.8 +5.6 +5.6
3. 2 Dani SORDO M 1:03:40.7 +5.9 +11.5
4. 7 Sebastien OGIER M 1:03:57.3 +16.6 +28.1
5. 1 Sebastien LOEB M 1:04:02.7 +5.4 +33.5
6. 3 Mikko HIRVONEN M 1:04:07.5 +4.8 +38.3
7. 6 Henning SOLBERG M 1:04:38.9 +31.4 +1:09.7
8. 5 Matthew WILSON M 1:05:17.7 +38.8 +1:48.5
9. 9 Federico VILLAGRA M 1:05:55.3 +37.6 +2:26.1
10. 8 Kimi RAIKKÖNEN M 1:06:54.0 +58.7 +3:24.8

dupa Ps7, ultima proba de azi , in lungime de doar 1109 km , clasamentul are urmatoarea configuratie :

Poz Nr Pilot Timp Dif.loc.1
1. 4 Jari-Matti LATVALA 1:11:31.5 0.0
2. 7 Sebastien OGIER 1:12:01.7 +30.2
3. 1 Sebastien LOEB 1:12:03.3 +31.8
4. 11 Petter SOLBERG 1:12:04.0 +32.5
5. 3 Mikko HIRVONEN 1:12:13.7 +42.2
6. 2 Dani SORDO 1:12:16.9 +45.4
7. 6 Henning SOLBERG 1:12:52.4 +1:20.9
8. 5 Matthew WILSON 1:13:32.6 +2:01.1
9. 9 Federico VILLAGRA 1:14:19.7 +2:48.2
10. 8 Kimi RAIKKÖNEN 1:15:22.0 +3:50.5

Maine probabil vom avea un alt film , urmand sa se parcurga de doua ori Ps Raul Iordaniei in lungime de 41.45 km, un adevarat maraton . Probabil va fi proba speciala care va transa castigatorul raliului, in ultima zi ramanand de disputatdoar 8 probe, cea mai lunga fiind de 15 km .

Avancronica Raliului Iordaniei 2010


La mai putin de o luna de la parcurgerea probelor aflate  la altitudini mari din Mexic, Campionatul Mondial de Raliuri revine pentru runda a treia din cele treisprezece .

In timp ce majoritatea probelor speciale din Mexic s-au aflat la peste 2 000 de metri inaltime, cele din Iordania sunt aproape sub nivelul marii . O mare parte din traseele de la Raliul Iordaniei se afla pe drumuri special amenajate printre bolovani din desert.

La fel cum masinile se vor lupta cu suprafetele de rulare foarte dure,  echipajele se vor confrunta cu temperaturi ce se apropie de 30 grade Celsius , atmosfera ce va creea o presiune suplimentara pe rezistenta pilotilor cat si a masinilor. Deasemeni temperaturile ridicate vor compromite performantele motoarelor si vor forta pilotii sa-si conserve pneurile, mai ales cand probele speciale se vor repeta .

Aflat la 420 metri sub nivelul Marii Moarte, Raliul Iordaniei a debutat  in WRC abia in anul 2008, dupa ce a trecut prin postura de raliul candidat doi ani la rand inainte. Raliul se bucura de sprijinul familiei regale condusa de Printul Feisal , care a depus toate eforturile necesare astfel incat Iordania sa devina o etapa de WRC .

In afara probelor din padurea Rumman si startul festiv ce va avea loc in ramasitele fostului oras istoric roman de la Jerash , putine schimbari au avut loc fata de editia precedenta . Faptul ca parcul de service se va afla langa Marea Moarta se datoreaza eforturilor depuse de armata , care au ajutat la reconstructia drumurilor afectate de furtunile de la inceputul anului.

O alta caracteristica a acestui raliu, o reprezinta finish-ul care va avea loc Sambata in loc de cum eram obisnuiti, Duminica, din cauza religiei Islamice. Acest lucru inseamna ca shakedownul se va desfasura miercuri iar startul va avea loc joi dimineata .

In total , Raliul Iordaniei numara 21 probe speciale si 331.48 km de concurs efectiv. Cele mai importante probe sunt cele de la Situl Baptist , cele din jurul raului Iordan , care curge de-a lungul granitei cu Palestina .

Cine va castiga raliul ?

Mikko Hirvonen s-a impus in 2008 la debutul in WRC al Raliului Iordaniei . Sebastien Loeb se afla pe locul 1 in 2008 cand s-a tamponat cu Conrad Rautenbach pe un drum de legatura si a fost nevoit sa abandoneze, asftel incat finlandezul a castigat primul sau raliu din acel an.

Dupa ce a castigat primul raliu din 2010 , cel din februarie din Suedia, Hirvonen s-a chinuit in Mexic si a reusit sa se claseze pe locul 4 , aceasta clasare ducandu-l pe locul secund in clasamentul general , la 6 puncte in spatele lui Loeb.

Dezamagirea francezului de acum doi ani il va determina pe Loeb sa incerce sa-si mareasca avantajul in incercarea de castigare a celui de-al 7-lea titlu mondial.

Dani Sordo, al doilea pilot din cadrul Citroen WRT, a fost rapid la prima vizita in Iordania, conducand clasamentul in ultima zi, dar terminandu-l pe locul 2. Dupa iesirea in decor din Mexic , Sordo isi va dori cu siguranta sa plece din Orientul Mijlociu cu o clasare pe podium.

La fel ca spaniolul Sordo, pilotul Ford – Jari Matti Latvala , s-a aflat in fruntea raliului de acum doi ani , dar in cele din urma s-a retras dupa ce si-a avariat suspensia spate a masinii lovind un bolovan in ultima zi a raliului. Tanarul francez Sebastien Ogier , care este cooechipierul fostului pilot F1 Kimi Raikkonen in cadrul Citroen Junior Team, are amintiri placute din Iordania, dupa ce a castigat titlul mondial in J-WRC in cadrul raliului din 2008 .

Norvegianul Petter Solberg va fi unul dintre candidatii la clasarea pe podium . Cu increderea in sine recapatata dupa locul secund din Mexic, Solberg va avea la acest raliu, un motor upgradat disponibil pentru al sau Citroen C4 WRC .

Cauciucuri

Toate cele 34 de echipaje care vor participa vor avea la dispozitie pneuri Pirelli Scorpion de macadam, disponibile in compozitie tare si vor putea folosi 36 de pneuri din care 6 la shackedown.

Toate informatiile referitoare la probe, harti, lista celor inscrisi, le puteti gasi pe siteul oficial : http://www.jordanrally.com/

A fost publicata lista echipajelor inscrise la WRC Raliul Iordaniei 2010


Organizatorii Raliului Iordaniei au publicat lista echipajelor inscrise pentru etapa din acest an, a treia din Campionatul Mondial de Raliuri, care va avea loc in perioada 1-3 aprilie 2010.

Sistemul de rotatie a raliurilor din WRC a condus la absenta Raliului Iordaniei din calendarul anului trecut, dar in acest an revine si ca etapa comuna cu un raliu din cadrul Campionatului Orientului Mijlociu. In total apar inscrise 36 de echipaje, marea majoritate fiind inscrise in WRC, P-WRC, sau S-WRC .

Primul pe lista, dupa victoria in Mexix, este campionul in exercitiu Sebastien Loeb . El si colegul sau Dani Sordo vor pilota deja celebrul Citroen C4 WRC. In “echipa a doua” de la Citroen  ii regasim pe Kimi Raikkonen si Sebstien Ogier.

Ultimul castigator al Raliului Iordaniei , Mikko  Hirvonen se va alatura coechipierului sau Jari Matti Latvala si vor puncta pentru BP Ford Abu Dhabi Team . Va exista si un al treilea pilot al acestei echipe, Khalid Al Qassimi.

Lista completa a celor inscrisi o puteti gasi aici : WRC_Entry_List

De remarcat ar fi eforturile organizatorilor depuse pentru ca acest raliu sa aiba loc . Iordania a fost lovita in ultima vreme de niste furtuni groaznice, astfel incat probele speciale au fost grav afectate. Au fost folositi chiar si soldati pentru repararea traseelor.

“A fost o extraordinara demonstratie de unitate, determinare si profesionalism din partea tuturor partilor implicate in organizare ” a declarat Khaled Zakaria , seful cursei.

” Chiar si pe timpul furtunilor am avut oameni care lucrau in genunchi in apa si noroi si incercau sa opreasca suvoaiele de apa sa nu distruga probele speciale. A fost un efort national si dupa ce am supravietuit furtunilor suntem increzatori ca totul va fi perfect ” .

Problemele s-au datorat faptului ca multe probe speciale sunt amplasate sub nivelul marii si au fost afectate de torentii de apa care au venit din zonele inalte . Traseele vor suferi mici modificari pentru a evita zonele grav afectate .