Tag Archives: Ranca

Datoria lui Miță


Trifu Mihai Nicolae, stăpânul celei mai gălăgioase Dacii din motorsportul românesc, a așteptat cu interes dubla din CNVC Dunlop desfășurată pe Transalpina. După amânarea etapelor de la Sinaia, Miță era montat să obțină un rezultat foarte bun cu batrâna lui mașină, dar socoteala de acasă nu prea s-a potrivit cu cea din târg…

 

Mihai a terminat pregătirile pentru cea mai recentă etapa din Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop pe ultima sută de metri, ratând, chiar, verificările tehnice inițiale și dând ceva emoții celor care așteptau să-l vadă aliniat la start. Dar cum pasiunea merge dincolo de orice, situația s-a remediat a doua zi dis de dimineață. Pauza cauzată de amânarea etapelor de la Sinaia și spiritul competitiv pe care clujeanul nostru îl etalează de fiecare dată, inclusiv în Campionatul Național de Karting Dunlop, îl recomandau drept unul dintre concurenții care își vor pune amprenta pe cea mai spectaculoasă coastă a sezonului. Din păcate, “fierul” nu este întotdeauna prietenul omului, iar simpatica mașină în care Mihai investește atâta pasiune s-a găsit să facă nazuri chiar la Rânca.

 

Urcările de vineri au fost un joc alambicat între „pretențiile” Novei și soluțiile pe care Miță le găsea. Și parcă de fiecare dată le dădea de cap, dar realitatea s-a dovedit a fi alta. Probleme la alimentare, care nu apăreau pentru prima dată, au cauzat urcările nu tocmai reușite din manșele de antrenamente cronometrate. Ca un făcut, acestora li s-au adăugat și unele la instalația electrică, iar răbdarea tânărului pilot era pusă grav la încercare. Fără a le da de capăt, Mihai a fost nevoit să accepte situația și să tragă cât a putut de materialul de concurs.

 

Rezultatele au fost departe de posibilitățile sale, dar, totodată, excelente în situația dată, în care alții ar fi depus armele la nervi. Astfel, Trifu a ocupat poziția a 24-a în clasamentul general al etapei, din 59 de concurenți înscriși. Nova a fost al optulea cel mai rapid automobil cu două roți motrice, în timp ce în clasamentul grupei H a terminat pe poziția a 13-a, iar la clasa sa (H3) a terminat pe 5.

Ambiționat de rezultatele depărtate de așteptările sale, Mihai a pus mâna pe scule și a decis să remedieze toate inconvenientele până la startul de duminică. Iar la prima vedere așa părea să fie. Mai mult, o pereche de anvelope mai bune, împrumutate de la prieteni, puteau să fie cheia unui rezultat care să șteargă insatisfacțiile de vineri. Dar mașina și-a arătat încă o dată “personalitatea” puternică și s-a încăpățânat să nu-i facă pe plac stapanului.

 

Chiar și așa Mihai a forțat cât a putut, deși lipsa de putere a motorului era evidentă, și a reușit clasări mai bune decât în etapa anterioară. Poziția a 16-a în clasamentul general, cea de-a 4-a în clasamentul de la 2 Roți Motrice, 6 la H și 4 la clasa H3. Departe de a fi cele mai bune rezultate ale sale, iar Mihai rămâne cu parerea de rău că a fost tradat de materialul de concurs și că n-a reușit să-i înțeleagă „dorințele”, dar se naște totodată o datorie. Aceea că la următoarea dublă, etapele de la Câmpulung Muscel ce se vor desfășura în parioada 31 august – 02 septembrie 2012, Dacia să fie pusă la punct și să-i încânte pe fanii lui Miță cu o evoluție spectaculoasă, încununată cu rezultate pe măsura talentului stăpânului.

 

Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Emil Ghinea, amintiri din munţi


Concentrarea şi determinarea lui Emil Ghinea condimentate cu efortul şi entuziasmul echipei de mecanici i-au asigurat tânărului pilot obţinerea celor mai bune rezultate din acest sezon al Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2012.

 

În etapa a VIII-a Emil Ghinea s-a clasat pe locul 1 al Grupei H4. La finalul etapei Emil Ghinea  declara: “Dacă la Reşiţa am avut nu am reuşit decât parţial să-mi îndeplinesc obiectivele fiind clasat în ambele etape doar pe locul 4, Rânca mi-a adus numai satisfacţii.  Nici de această dată nu am fost ocolit de evenimente. Două planetare rupte şi un cablu de acceleraţie mi-au adus emoţii. Fără ajutorul echipei de mecanici nu aş fi reuşit să iau startul şi să obţin timpi buni atât pe ploaie cât şi pe asfalt uscat.”

Anticiparea startului  în etapa a IX-a i-a adus o penalizare de 10 secunde la finalul căreia s-a clasat pe locul 2 al Grupei H4. “Traseul de la Rânca este superb, tehnic, cu viraje de viteză sau cu viraje înşelătoare care aşteaptă greşeala pilotului.  Este un traseu dificil atât pentru maşină cât şi pentru pilot. Am abordat un viraj mult pe interior şi puţin a lipsit să ratez podiumul acestei etape. Deşi mă confrunt cu anumite probleme financiare voi reveni la Câmpulung Muscel cu obiectivul de a avea o clasare cât mai bună. Mulţumesc tuturor celor care sunt alături de mine.” a mai adăugat Emil Ghinea.

 

În clasamentul Grupei H4 Emil Ghinea ocupă locul doi fiind la 3 puncte distanţă faţă de Horaţiu Ionescu Cristea. Următoarele etape de viteză în coastă se vor desfăşura lângă Câmpulung, pe traseul de la Voina, în zilele de 31 august şi 2 septembrie.

 

Emil Ghinea  doreşte să mulţumească sponsorilor: Zorile Store, Dyp Drivers’ Team, Cucor Mangalia, edymaxmotors, hi performance, Corsa hotel Mangalia, Livi -Rel. Trading, Bistro Marina’s Mangalia, Jean Pescaru Racing, inforiviera.ro, Speed Wash Team, datorită cărora este posibilă prezenţa sa în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2012. 

O cursa printre nori


  • Trei masini pentru echipa Avia Motors/ Alto Syncro la etapele de la Ranca
  • Opt clasari pe podium aduse de Marius Petre si Andrei Mitrasca
  • Primele abandonuri in acest sezon

 

In acelasi weekend in care s-a desfasurat si celebra cursa de la Pikes Peak, drumul catre Transalpina a fost locul de desfasurare al etapelor VIII si IX din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2012. Echipa Avia Motors/ Alto Syncro a aliniat de data aceasta trei masini. Cele doua modele diesel, Skoda Fabia RS TDI si SEAT Ibiza Cupra TDI au fost acompaniate de mult mai performanta Skoda Fabia KitCar pilotata de Marius Petre. Alina Bunica, Bogdan Dobranici si Andrei Mitrasca au intregit echipa de piloti.

 

Obiectivele sportive au fost trasate cu precautie iar finalul intrecerii i-a gasit pe Marius Petre si Andrei Mitrasca pe podiumul de premiere al claselor si grupelor vizate de la inceput. Astfel, Marius, cel care uimea la finalul anului trecut prin performante extraordinare pentru o masina cu doua roti motrice, a reusit sa treaca rapid peste o perioada lunga de pauza. Din pacate, un start anticipat l-a facut sa piarda locul intai la categoria automobilelor cu doua roti motrice. Chiar si asa, Marius a facut cinste echipei iar la final a declarat “Am o masina foarte rapida, singurele piedici in calea performantelor fiind bugetul si pauzele mari intre etapele la care particip. Sunt bucuros ca am revenit la Ranca si am aratat ca pot sa lupt la varf. Le multumesc celor din echipa tehnica condusa de George Cretu si dealerului Avia Motors/ Alto Syncro pentru suportul consistent

 

Celalalt membru insarcinat cu prezenta pe podium a fost Andrei Mitrasca, a carui SEAT Ibiza TDI se incapataneaza sa termine cursa dupa cursa fara niciun fel de probleme tehnice. “ Sunt putin dezamagit de rezultate insa am avut o lupta interioara infernala. Mai intai am fost nevoiti sa-l retragem din concurs pe Bogdan in etapa de vineri iar dupa aceea a fost iesirea Fabiei de pe traseu. Am pus o presiune extraordinara pentru ca nu ne permiteam niciun fel de greseala. Pentru mine, o iesire in decor sau o intarziere mare de timp iesea din discutie. Mi-am indeplinit obiectivele insa timpii au fost sub potential.

 

Alina Bunica a fost pentru a treia oara parte integranta a echipei si a dovedit inca o data ca este un pilot profesionist.  Din pacate, incidentul de duminica in care Bogdan a iesit de pe traseu a determinat atat abandonul lui cat si al Alinei cu care a impartit masina.

 

Lucian Visan, team managerul echipei a declarat la finalul intrecerii “Plecam de la Ranca cu sentimente ambivalente. Pe de o parte a fost viteza lui Marius si maturitatea lui Andrei iar de cealalta parte a fost greseala lui Bogdan cu consecintele de rigoare. Asta este motorsportul! Se intampla si la case mai mari. Cand am pornit pe acest drum am stiut ca mai devreme sau mai tarziu vor veni si iesirile in decor. Vom repara masina si ne vom prezenta la etapele de casa de la Campulung. Ceea ce ma bucura insa cel mai mult este ca imi vad echipa ca functioneaza perfect si ca toti membrii si-au asumat in totalitate rolurile. Vreau sa le multumesc in special mecanicilor care au pus suflet pe tot parcursul weekendului. ”  

 

Urmatoarele etape de viteza in coasta se vor desfasura langa Campulung, pe traseul de la Voina, in zilele de 31 august si 2 septembrie. Echipa Avia Motors/ Alto Syncro este sprijinita de Skoda Romania, Porsche Finance Group, Castrol Romania si Weltauto Romania.   

Cupa Gorjului – Ranca 2012 – Inscrieri si Start antrenamente


Vineri 10 august si duminica 12 august, sportivii se vor intrece pe spectaculosul traseu dintre Novaci si Ranca, acesta fiind singurul care ofera tribune naturale pentru iubitorii sportului cu motor. Publicul este asteptat sa isi sustina favoritii in fiecare din cele doua zile de concurs, in intervalul ora 08:30- 17:00

 

inscrieri

inscrieriechipe

StartAntrenamente

Printre nori


Etapele XIII si XIV din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 s-au desfasurat in acest sfarsit de saptamana pe cel mai inalt drum din Romania, DN67C, cunoscut de toata lumea drept Transalpina, sosea care ajunge la altitudinea maxima de2 145 metri. Construita de armatele romane in drumul lor spre Sarmisegetusa, pavata cu pietre de Regele Carol al II-lea dupa 1930 si reabilitata de germani in timpul celui de-al doilea Razboi Mondial, soseaua traverseaza Muntii Parang de la Nord la Sud si este printre putinele drumuri din tara pe care se poata ajunge cu masina pana la nori si chiar deasupra lor.

 

Cele doua etape ale Cupei Pandurii Gorj au avut ca trasaturi definitorii rampa maxima de 12%,  diferenta de nivel de 342 de metri de la punctul de start pana la sosire si lungimea traseului de 5.025 metri. Finalul intrecerii de vineri l-a gasit pe Sebastian Stanciu pe locul patrula GrupaN, doar sase zecimi de secunda despartindu-l de o pozitie pe podium.

 

Traseul de la Ranca este unul foarte frumos, cu portiuni de viteza foarte mare dar si multe zone tehnice. Asfaltul este de o calitate foarte buna dar impreuna cu caldura a uzat foarte mult pneurile. A fost primul weekend in care aproape am distrus doua randuri de cauciucuri desi acest lucru nu s-a reflectat in timpii obtinuti pe proba.” a declarat Sebastian Stanciu.

Duminica in cea de-a XIV-a etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta, Sebastian nu a reusit sa-si imbunatateasca timpii pe proba si s-a vazut nevoit sa se multumeasca cu cele opt puncte aferente locului cinci la grupa.

 

Am evoluat pentru prima oara in cariera pe traseul de la Ranca. Mi-a placut foarte mult dar se pare ca nu am reusit sa-i descopar toate secretele si nici sa maresc viteza de la o urcare la alta, asa cum ma obisnuisem in etapele precedente. Masina a functionat ireprosabil in cele doua etape iar in zona celor trei ace de par am trait niste senzatii extraordinare datorita spectatorilor prezenti in numar mare pe proba si carora vreau sa le multumesc. Sunt putin nemultumit de evolutia mea avand in vedere ca vin dupa  sase etape cu evolutii foarte bune insa urmeaza ultimele doua manse la Rasnov la mine acasa unde sper sa ma descurc mai bine.” a spus Sebastian Stanciu la finalul etapei de duminica.

 

Desi a luat startul in doar 23 de concursuri, odata cu cele doua etape de la Ranca, Sebastian Stanciu si-a depasit performanta de anul trecut cand era debutant, reusind sa doboare bariera celor 100 de puncte acumulate dupa primele paisprezece etape desfasurate in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2011.

 

Din acest sezon au mai ramas de disputat ultimele doua etape dela Rasnov, care vor avea loc in perioada 1-2 octombrie. Sebi va fi prezent si la acestea datorita sponsorilor sai din acest an : BCR Asigurari, Konica Minolta, Search Corporation, AMV Grup Construct si Autosolution.

Deasupra tuturor


Cu o lungime de peste cinci kilometri, Cupa Pandurii Gorj reprezinta cel mai lung traseu din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop. Amplasat pe DN67C intre Novaci si Ranca, zona se afla intr-o permanenta expasiune din punct de vedere turistic datorita Transalpinei, cel mai inalt drum rutier din Romania care ajunge la altitudinea maxima de 2145 metri.

 

Traditia curselor organizate aici, dar si vremea frumoasa din acest sfarsit de saptamana a atras un numar foarte mare de spectatori la cele doua etape deasfasurate vineri si duminica. Catalin Cismaru si-a continuat ofensiva catre un nou titlu de campion national si la finalul zilei de vineri, dupa victoriala GrupaN, el devenea liderul clasamentului general dupa cele XIII etape desfasurate pana in prezent.

 

A fost o zi perfecta pentru mine. Este a cincea victorie consecutiva la Grupa N si acum am devenit lider si in clasamentul general, acesta fiind obiectivul principal stabilit la inceputul sezonului. Am reusit alaturi de coechipierii mei de la AFS Rally Team sa ne clasam din nou pe podium si vreau sa-i felicit pentru evolutiile lor de astazi.” a spus Robot la finalul zilei de vineri.

 

Duminica, in a XIV-a etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta, pilotul bucurestean a ocupat a treia pozitie a podiumului, la capatul unei lupte foarte stranse, in care ocupantii primelor trei locuri s-au aflat intr-un ecart de doar jumatate de secunda.

 

Vreau sa le multumesc in mod special tuturor spectatorilor aflati pe marginea probei. Acestia m-au aclamat si incurajat in aproape orice viraj si sper eu ca i-am multumit prin evolutia mai spectaculoasa pe care am avut-o in antrenamente. Din pacate astazi am evoluat cu niste pneuri putin mai uzate iar acest lucru s-a simtit. Raman in continuare lider dupa cele 14 etape desfasurate pana in prezent iar acest lucru ma multumeste.a declarat Catalin Cismaru la finalul etapei de duminica.

 

Din editia 2011 a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop au mai ramas de disputat cele doua etape de la Rasnov, care vor avea loc in perioada  01-02 octombrie. Catalin Cismaru va lua startul din postura de favorit, el putand sa-si treaca in cont al doilea titlu de campion national din cariera daca se va impune la capatul celor doua zile de concurs.

 

Robot va concura pe acelasi Mitsubishi Lancer Evo 9 de Grupa N multumita sponsorilor sai din acest sezon: BRD-Groupe Societe Generale, Loteria Romana, Oscar Downstream, Romtam Construct,  Carrefour, Stanbox, Pandurii Targu Jiu si a sponsorului echipei AFS Rally Team: Andre`s Fast Service. 

 

Credit foto: Stefan Bejenaru

Sfarsit de saptamana plin in CNVCD


Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 va poposi la sfarsitul acestei saptamani in judetul Gorj pentru Etapele a XIII-a şi a XIV-a intitulate Cupa Pandurii Gorj 2011. Competitia se va desfasura pe DN 67C pe sectorul de drum Novaci – Ranca pe o lungime de 5,025 km diferenta de nivel fiind de 342m de la punctul de start pana la punctul de sosire.

 

Lucien Hora, Catalin Cismaru, Sebastian Stanciu, Paul Andronic, Andrei Mitrasca, Christian Nistoran sunt doar cativa dintre pilotii ce nu vor lipsi de la startul penultimei duble a campionatului. In clasamentul Open, Lucien Hora conduce cu un ecart destul de important de 30 de puncte, fiind urmat de Paul Andronic si de Catalin Cismaru cu un ecart mult prea mare de 75 de puncte pentru a mai putea emite pretentii la acest titlu. Toata lumea insa sta cu ochii pe frumoasa batalie de la grupa N unde Catalin Cismaru si Christian Nistoran sunt despartiti de doar 1 punct in acest moment si titlul de campion la grupa poate reveni oricarui dintre cei doi concurenti.

 

Organizatorii de la Ranca au ales in acest an noul format de desfasurare a etapelor, aprobat de FRAS pentru acest sezon, in care s-a lasat la latitudinea organizatorului posibilitatea alegerii intre ziua de vineri si ziua de sambata pentru prima din cele doua etape ale weekendului. Astfel, vineri 9 septembrie si duminica 11 septembrie vor avea loc cele doua etape ale Cupei Pandurii Gorj 2011.

 

Trebuie sa remarcam si in acest an, la fel ca anul trecut, lipsa totala de informatii din partea organizatorului, Clubul Sportiv Auto-Corex  Tg. Jiu. Sigurul document exista pe website-ul FRAS.ro si anume Regulamentul Particular, iar ca persoana de contact pentru presa neexistand niciun nume. Mai mult decat atat remarcam ca nici macar numele Campionatului National de viteza in Coasta Dunlop 2011 nu este respectat de catre organizatori, pe camila oficiala a competitiei fiind trecut eronat “Campionatul de Viteza in Coasta al Romaniei“. Bineinteles ca am incercat sa obtinem singuri informatii suplimentare precum lista de inscrieri sau formular de inscriere pentru piloti de pe website-ul stipulat de organizator (in Regulamentul Particular si pe camila oficiala a competitiei), insa acesta nu functioneaza. 

      

Banii nu aduc fericirea, dar masinile de top Da !


Pilotul roman Giui Anghelescu Stefan Junior, denumit in continuare GAS Jr si-a pregatit trei Mitsubishi Lancer Evo 9 de miliarde de cai fiecare pentru sezonul 2011. Asta pe langa zecile de masini de strada pe care le are in garaj pentru uzul zilnic. GAS Jr se pregateste intens tinand regim si se antreneaza in strainatate cu modele Porsche la o scoala de pilotaj sportiv. Lui nu ii este frica de viteza si isi doreste sa-si continue ascensiunea in CNVC Dunlop 2011. Dupa care vrea sa ajunga in Formula1, Le Mans, Pikes Peak.

In 2010 l-a tarat dupa el pe George Grigorescu la aproape toate etapele de coasta ca sa ii explice trase, abordari, sa faca impreuna antrenamente. Grigorescu, acest Cornel Dinu al motorsportului romanesc, ii dadea sperante Juniorului cum ca are talent dar sa nu se grabeasca. “Nu poti sari peste etape” i-a spus lui GAS Jr la Ranca, acolo unde elevul lui tintea la o lupta cu Sanu si Ghisoi intr-un entusiazm putin exagerat. A reusit doar sa boteze o curba cu numele “virajul Giui”. Ghici ce a facut in acel viraj tanarul nostru protagonist?

Bun. E momentul ca fiecare dintre noi sa il catalogam si sa-l uram pe GAS Jr! Are bani cati nu poate duce, se si foloseste de ei pentru a face motorsport si vrea sa concureze acolo unde noi nu putem nici sa ne cumparam un bilet. Asadar, n-avem alta alternativa! Juniorul habar nu are pe ce lume traieste, o sa-i dea la Evo de-o sa-l juleasca iar daca nu o sa faca asta, toate rezultatele lui se vor datora banilor si nu talentului. Tara asta e de cacao, numai astia reusesc etc etc!

Dar hai sa ne uitam mai atent! Daca tot e pasionat de motorsport, ce altceva ar trebui sa faca cineva in locul lui GAS Jr? Sa-si tuneze si mai tare masinile de strada? Si doar pentru ca nu a excelat din primul an ar trebui sa se retraga? Nu. El isi urmareste scopurile indraznete cu meticulozitate si pana la proba contrarie ramane un om perseverent. A castigat la mustata locul trei la grupa A3 pentru ca nu si-a cumparat o bomba cu care sa distruga concurenta. Desi, am vazut ca si-ar fi permis. Da, stiu, cu Meganul lui se putea merge cu cel putin patru secunde mai bine, bla bla bla.

Pentru noi, ceilalti, lumea motorsporului se imparte in trei categorii. Cei care au rezultate pentru ca sunt talentati dar de obicei nu prea au bani, cei care au rezultate pentru ca au bani dar sunt vai de capul lor si cei care nu au rezultate. Juniorul nostru se zbate intre ultimele doua categorii in viziunea multora care tare si-ar dori ca scurta lui cariera sa se opreaza repede si sa lase locul altuia care merge precum Emmet James. Si daca nu e chiar asa? Daca in cativa ani, toate testele, perseverentele, statul pe langa piloti cu experienta isi vor spune cuvantul?

Pana sa se intample asta, GAS Jr isi vede de treaba lui si face bine ce face. Abordeaza lucrurile cu profesionalism. Sau cel putin aparent, cu manager, cu antrenamente, cu comunicate profesioniste, cu material tehnic de top. Eu unul, ii dau o nota buna pentru ce face in motorsport, el poate sa ma contrazica anul asta si sa va dea voua dreptate. Dar nu pot sa va iau apararea ci doar sa ma alatur intr-o invidie omeneasca.

Deci Juniorule, banii ti-au adus masini de top dar si presiune pe masura! Suntem cu ochii pe tine !

Paul Andronic: “La Ranca iau startul pentru un nou loc 1”.


In perioada 10-12 septembrie vor avea loc etapele XI si XII din CNVC Dunlop 2010, etape ce vor fi gazduite in cadrul editiei a IVa a Cupei Gorjului eveniment organizat de catre Asociatia Clubul Sportiv Autocorex Tg. Jiu sub egida FRAS.

Ca de fiecare data, organizatorii Cupei Gorjului au aratat ca etapele de la Ranca, ce se desfasoara pe o lungime de 5 km de pe DN 67 C din zona Novaci, atrag tot mai multi participanti. Pana la startul competitiei s-au inscris peste 30 de piloti, lista ramanand deschisa.

Pilotul Paul Andronic, liderul grupei H  si ocupantul locului secund la Open, va fi prezent la Ranca pentru a obtine un nou rezultat care sa-i asigure titlul de anul acesta:

“Putem lua un avantaj important in fata celorlati competitori. Este startul pentru un nou loc 1 si, fara a fi modest, cred ca acest loc imi poate oferi un final de sezon mai linistit. Nu voi renunta la locul pe podium in nicio etapa si, avand alaturi una dintre cele mai bune echipe tehnice – Autotehnica, voi incerca sa contribui cat mai mult la spectacolul pentru public. Este o competitie care a inceput sa atraga tot mai multi adepti si este pacat sa nu contribuim cu totii, piloti si organizatori, la o cat mai buna imagine.

Important este sa participi, sa accepti rezultatele si sa incerci, de la etapa la etapa, sa obtii cat de mult poti.”

La etapele de la Ranca din acest an vom fi prezenti  pe un traseu extraordinar, un traseu pe care imi place sa revin. Multumesc, ca de fiecare data, sustinatorilor fara de care mi-ar fi mai greu sa obtin rezultate: Motul, Pirelli, Arco si Service Univers.

Pana la finalul sezonului competitional mai sunt de desfasurat 4 etape, finalul de sezon fiind marcat pe 24 octombrie la Campulung Muscel.

Patricia Ivanescu