Tag Archives: viteza in coasta

CNVC, Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever, Sezonul 2011

Familia Tempestini la Trofeul Sinaia Forever

  • un weekend de motorsport petrecut impreuna
  • abandon tehnic pentru  Tempesta in etapa a IX-a a Campionatului de Viteza in Coasta, dar pilotul NRA revine duminica la Sinaia pentru etapa a X-a
  • Simone Tempestini a terminat pe cinci la N2 si participa sambata la Sibiu la a treia etapa a Campionatului de Slalom Paralel

Pilotul Napoca Rally Academy, Tempesta, a fost nevoit sa abandoneze in prima mansa de concurs a celei de-a noua etape a Campionatului National de Viteza in Coasta, care s-a desfasurat vineri, 22 iulie, la Sinaia. Dupa antrenamentele cronometrate, Tempesta ocupa a doua pozitie la grupa N, la mai putin de o secunda de primul loc. Insa, pe prima urcare din concurs, motorul Subaru-lui N 15 a cedat, uleiul aprins pe evacuarea fierbinte facand necesara si interventia pompierilor.  “A cedat motorul, a aruncat ulei peste tot, inclusiv pe evacuare, ulei care, in cele din urma, s-a aprins. Nu au fost insa probleme deosebite, pompierii au exagerat putin cand au folosit doua extinctoare. Masina nu a suferit avarii din cauza focului, schimbam motorul si duminica voi lua startul din nou aici, la Sinaia”, a declarat Tempesta. 

Dupa abandon, pilotului Napoca Rally Academy nu i-a mai ramas nimic de facut decat sa urmareasca evolutia fiului sau. Juniorul  Simone Tempestini a terminat prima etapa a Trofeului “Sinaia Forever” pe locul 5 la grupa N2 si a fost al doilea  intre pilotii de Dacia Logan. Sambata, Simone va participa la Sibiu la a treia etapa a Campionatului National de Slalom Paralel, campionat in care este liderul la zi, iar duminica va reveni la Sinaia pentru inca o zi petrecuta alaturi de tatal sau si de curse. Tempesta savureaza fiecare moment petrecut cu Simone.  “M-am distrat, ma simt extraordinar, sunt impreuna cu Simone pentru un week-end de mortorsport si ma bucur de acest lucru. Am fost surpins de cat de rapid este Subaru fara restrictor, din pacate motorul a cedat, poate ca inginerul a “impins” prea mult masina din electronica.  In rest, a fost o zi agreabila, timpul a tinut cu noi, speram sa fie asa si maine, cand Simone se da la Slalom Paralel la Sibiu dar si duminica, cand vom reveni amandoi la Sinaia”, a spus Tempesta la finalul zilei.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Credit foto: rallphoto.ro/Attila Balazs

Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever

Hora castiga prima etapa a Trofeului Sinaia Forever

Catalin Cismaru / Sinaia Forever 2011

Aflat la cea de-a treia editie, Trofeul Sinaia Forever s-a desfasurat fara incidente majore, doar a doua mansa de concurs fiind intrerupta pentru scurt timp de iesirea in decor a lui Stratnic Costinel si cea a lui Ciobotaru Ciprian.

 

Asa cum era de asteptat campionul en-titre si castigatorul etapelor de la Sinaia din 2010 Lucien Hora, s-a impus si in acest an in prima etapa de la Sinaia fara prea mari probleme fiind totodata singurul pilot care a coborat sub stacheta celor 2 min, cu timpul de 1:56, 201. Resiteanul a fost urmat de Paul Andronic, iar podiumul a fost completat de Catalin Cismaru cu timpul de 2:02,9120 care a reusit totodata victoria la grupa N.

 

Clasament final etapa a IX-a Trofeul Sinaia Forever

Clasament final Grupa N

Clasament final Grupa A

Clasament final Grupa H

Clasament final 2RM

Clasament final JR

Clasament final I

Clasament final Echipe

Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever

68 de piloti inscrisi in prima etapa a Trofeului Sinaia Forever 2011

Vineri, 22 iulie a.c., se dă startul în Trofeul Sinaia Forever, cea de-a cincea dublă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011. După ce în sezoanele precedente ale CNVC Dunlop, dubla de viteză de la Sinaia a reprezentat elementul de noutate şi prospeţime în competiţiile interne de profil, în actualul sezon competiţional etapele sinăiene ale campionatului vin deja în continuarea unei tradiţii ce începe să se consolideze pe unicul circuit stradal din România dedicat competiţiilor de viteză în coastă.

 

 

 

Traseul, cu o lungime de 3,015 kilometri, se desfăşoară pe străzile Mănăstirii, Furnica, Calea Codrului şi Drumul Nou Cota 1400. Diferenţa de nivel a traseului astfel configurat este de 163,3 m, iar panta maximă de 8%. Înaintea startului în etapa de vineri a competiţiei, 76 de piloţi şi-au anunţat prezenţa, fiind înscrişi pe lista la zi a etapei.

 

 

Cele două etape ale trofeului sunt programate vineri, 22 iulie, şi respectiv duminică, 24 iulie, în ambele zile de concurs programul fiind acelaşi: orele 9.00 – start manşă de recunoaşteri, 10.00 – start manşa I de antrenamente, 11.30 – start manşa II de antrenamente, 14.00 – start manşa I de concurs, 15.30 – start manşa II de concurs, 18.30 – festivitatea de premiere. Programată în perioada 22-24 iulie anul curent, dubla de coastă de la Sinaia contează ca etapele a IX-a şi a X-a ale Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011, fiind a cincea dublă din acest sezon, următoarele etape urmând să aibă loc la Rânca, judeţul Gorj.

 

Start Antrenamente

 

lista inscrieri

 

 

 

 

 

 

 

CNVC, Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever, Sezonul 2011

Morcov revine la Sinaia

Startul din 2011 al Campionatului National de Viteza in Coasta s-a dat la Campulung Muscel, unde in acest an intrecerea a avut loc pe celalat versant al Mateiasului. Debutul in noul sezon nu a fost unul chiar favorabil pentru Valentin Cimpoeru, motorul masinii sale de concurs cedand in ziua de duminica. Pentru pilotul bucurestean a urmat din pacate o lunga pauza competitionala, insa cu ocazia etapelor de la Sinaia din acest weekend, Valentin va reveni pe traseul de concurs.

 

Dovada faptului ca absenta destul de mare din lumea motorsportului si-a spus cuvantul pentru Morcov, este si promtitudinea cu care acesta a raspuns afirmativ in momentul in care lista inscrierilor pentru etapa de la Sinaia a fost deschisa, fiind primul pilot inscris la startul acestei competitii. Surprizele neplacute nu au lipsit insa nici de aceasta data si abia  in dimineata zilei de joi, participarea a redevenit certa 100%.

 

Ce s-a intamplat aflati mai jos chiar de la Valentin: “Totul a fost foarte bine pana marti atunci cand am iesit din nou intr-un mic test de reglaje finale cu masina. Una din internele motorului a cedat si motorul a fost refacut, miercuri dimineata fiind din nou functional. Ghinionul a lovit insa din nou in cursul zilei de miercuri, aceeasi piesa cedand din nou. Pentru ca nu mai era timp de analizat ce a cauzat aceasta problema, am decis sa inlocuiesc motorul cu totul. Nu puteam sa ratez etapele de la Sinaia, este un traseu special pentru mine si numarul participantilor anuntati cred ca spune totul despre etapa de la Sinaia. Ii invit si ii astept alaturi de mine pe toti iubitorii sportului cu motor pe singurul traseu urban de viteza in coasta din Romania, pentru ca nu vor fi dezamagiti cu siguranta. Inchei prin a multumi prietenilor mei care sunt intotdeauna alaturi de mine in momentele grele si fara de care nu as fi terminat masina la timp.”

 

Morcov este sprijinit si in acest sezon de partenerul sau traditional Biedy ServCom.

Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever

76 de piloti sunt asteptati sa ia startul in Trofeul Sinaia Forever 2011

Poate multi iubitori ai motorsportului din Romania nu cunosc faptul ca orasul Sinaia are o istorie deosebita in ceea ce priveste competitiile automobilistice din tara noastra, gazduind inca din anii ‘30 evenimente dedicate automobilelor.

 

 

Evenimentul in sine era un pic mai amplu decat cel organizat in prezent, competitiile desfasurandu-se pe perioada a sase zile si cuprinzand curse de viteza in coasta, raliu si un concurs de eleganta.

 

 

In anul 2009 a fost reluata organizarea curselor de viteza in coasta la Sinaia pe singurul circuit stradal din Romania, ocazie cu care si-au facut aparitia si grupa automobilelor istorice (I) care a aliniat la start nu mai putin de 5 modele. Succesul inregistrat de grupa I si pasiunea acestor oameni minunati care s-au incapatanat sa puna la punct masinile, care nu se mai afla tocmai la prima tinerete, au dus la prezenta constanta in Campionatul National de Viteza in Coasta a grupei I.

 

 

In acest an, mai exact in luna mai, am avut din nou parte de un remarcabil eveniment la Sinaia si anume Concursul de Eleganta de la Sinaia dedicat automobilelor vechi care s-a bucurat de un imens succes atat prin prezenta mare a concurentilor precum si a publicului numeros prezent.

 

 

Primarul orasului Sinaia Vlad Oprea a avut un rol important in aceste manifestatii oferind intregul sau suport inca din 2009. Si, mai mult decat atat, a ajuns sa fie muscat de acest microb. Daca in 2009 evolua ca si forlighter pe traseul de viteza in coasta al orasului Sinaia, in acest an il putem regasi la fel ca si in 2010 pe lista concurentilor inscrisi in concurs pe un automobil Dacia Logan.

 

 

Probabil ca formula de 6 zile de competitie din perioada interbelica nu va reveni prea curand la Sinaia insa evenimentele ce tineau capul de afis atunci revin incet si sigur in peisajul motorsportului romanesc.

 

 

Daca in 2009 doar 5 automobile istorice erau prezente la start in 2011 nu mai putin de 14 automobile vor incanta publicul prezent in Sinaia in acest weekend. Nu va lipsi de la Sinaia nici cel mai cunoscut pilot din Campionatul National de Raliuri, Valentin Porcisteanu care va oferi din nou spectacol fanilor prezenti pe proba speciala.

 

 

Alaturi de Valentin Porcisteanu, si alti obisnuiti ai Campionatului National de Raliuri vor fi prezenti la Sinaia, atrasi probabil de reusita si farmecul aparte al evenimentelor din anii trecuti. Marco Tempestini va evolua pe un Subaru Impreza STI de grupa N iar fiul acestuia, Simone, va evolua pe o Dacia Logan. Victor Ponta va pune deoparte caietul de copilot si va concura pe un Mitsubishi Lancer Evo X.

 

 

In total, la terminarea inscrierilor, 76 de piloti si-au anuntat prezenta pentru cele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011. Asa cum stiti, numarul acestora poate sa creasca sau sa scada, cifra exacta urmand sa o cunoastem abia joi seara dupa desfasurarea verificarilor tehnice si administrative. Recordul din acest sezon este detinut de prima etapa a Trofeului Teliu, unde au luat startul 64 de piloti.

 

 

Trofeul „Sinaia Forever” se va desfăşura în zilele de vineri, 22 iulie şi duminică, 24 iulie, în fiecare din aceste zile fiind programate câte o etapa. Startul se va da chiar de lângă Casinoul oraşului Sinaia, la intersecţia străzilor Octavian Goga, Mănăstirii şi Eroilor, iar sosirea este programată la Telegondola Sinaia.

 

 

Traseul celei de a treia ediţii a Trofeului „Sinaia Forever” are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în cele două zile de concurs se va da începând cu ora 8,30.

 

 

LISTA INSCRIERI PILOTI CNVC Trofeul Sinaia Forever 2011

 

LISTA INSCRIERI ECHIPE CNVC Trofeul Sinaia Forever 2011

Blasfemicul Sportiv

Blasfemicul sportiv

19 Comments

Nu sunt primul care o spune. Dar probabil ca o sa fiu ultimul la cat de mult s-a repetat. Nu te poti numi un “petrol head” daca nu ai avut o Alfa Romeo.  Eu am avut una. Singura mea masina in afara de cea de curse asa ca am trecut testul. Alfa Romeo sau Cuore Sportivo este acea masina care se naste din orgia blasfemica dintre un Ferrari, un scuter, o sculptura si o biserica. Adica are un motor puternic, un sunet si o sportivitate ruda cu Ferrari dar nu chiar la nivelul ei. Putin mai mult sub nivelul Ferrari dar adn-ul de acolo vine. Ti-o poti permite, nu asa usor ca un scuter desi daca te uiti la cele second s-ar putea sa gasesti o Alfa chiar mai ieftina decat un scuter. Sculptura e responsabila bineinteles de design. Arata-mi o Alfa Romeo urata si eu promit ca imi dau demisia! Sau te impusc, e mai simplu, nesimtitule! Cum poti sa te gandesti ca ar putea exista asa ceva?! Si biserica intervine acolo unde o Alfa Romeo e la fel de subreda ca existenta fetelor bisericesti cu adevarat credincioase. Si cu toate astea lumea are orbeste incredere in ce zice popa la fel cum continua sa cumpere Alfa Romeo desi stie ca o sa se strice inainte sa ajunga cu ea acasa. Zic, pentru ca am probat si eu regula asta.

 

 

Totusi, prefer oricand sa am o masina care se trage din imperecherea unui Ferrari cu o biserica si cu o sculptura decat una care se trage din imperecherea unui pom cu o hidrocentrala si cu telefon  ( Toyota ) sau din imperecherea dintre un tanc, Angela Merkel si o autostrada ( Mercedes ).

 

 

Asta e foarte interesant si de apreciat la Alfa Romeo. Toti cei care testeaza o Alfa vorbesc despre pasiune, despre spiritul latin, despre frumueste si foarte putin despre ce este masina ca mecanica, confort, fiabilitate sau performante. Si daca e asa, de ce as face eu nota discordanta? Daca Alfa Romeo reuseste sa supravietuiasca  doar prin faptul ca are o istorie, frumusete si un nume perfect eu nu pot decat sa ma inclin si sa spun “Masina asta nu este ce imi doresc. Dar uita-te putin la ea.  Te-ai uitat? Acum du-te la Volvo-ul tau si da-ti doua palme.”

 

 

Si asa as putea sa o mai tin inca vreo doua trei randuri fara sa spun ceva concret despre Alfa Romeo Giulietta de 235 de cai pe care am testat-o si sa termin povestea. Si probabil si colaborarea cu Autoitalia.

 

 

Dar nu o sa fac asta. Povestea e simpla. Mihai Popescu imi spune ca vom primi o Giulietta cu motor de 1.8 turbo si ca trebuie sa facem ceva mai special. Eu, intr-un puseu de creativitate specific pilotilor, ii spun “ Perfect, vorbesc sa mergem deschizatori la un concurs de viteza in coasta”. Zis si facut. Am lipit doua zerouri pe geamurile laterale si ne-am prezentat la Cozmeni la o etapa de campionat regional de viteza in coasta. In inima ungurilor din Romania, Alfa Romeo Giulietta avea sa faca ce ar fi facut orice reprezentant al imperiului roman daca printr-o minune ar fi ajuns in imperiul austro-ungar . I-ar fi batut aproape pe toti! Si sa nu uitam ca Giuleta noastra nu avea suspensii de curse, gume de curse, cutie de curse si ca toate sistemele electronice au fost active. In plus cele 1400 kg ale Giulietei in lumea curselor echivaleaza cu greutatea unui camion. Giulietta nu este chiar o Keira Knightley sau o Uma Thurman ( care si face reclama modelului ) ci mai degraba o Monica Belluci. Frumoasa de te balbai dar nu tocmai subtirica. Supriza a fost sa aflu ca Monica Belluci e ruda cu Usain Bolt.

 

 

Surpriza si mai mare nu a fost ca m-am luptat la varf cu o masina de strada. Ci ca dupa un tratament mult peste ce ar trebui sa indure o masina de strada, Giulietta nu a dat nici un semn de oboseala. Toti concurentii schimbau roti, umblau la motor, reglau, surubareau in timp ce italianca rosie revenea de pe proba si se parca gratioasa la fel de proaspata precum a luat startul. Au rezolvat oare si problema cu fiabilitatea? E grav atunci. Periculos de grav pentru nemti. Chiar si pentru francezi sau japonezi.

 

 

Unul din concurentii la etapa de la Cozmeni a spus “ E misto masina. M-am gandit si eu la un moment dat sa-mi iau una dar parca e prea de tot. E pentru baietii dandy, astia care se dau cu creme, merg la sala si se epileaza”. E si asta un inconvenient. Sa fie prea frumos, prea bine. Pana una alta, Alfa s-a batut pana in ultima urcare pentru primele locuri ca timp. Si nu era in concurs.  Era masina de deschidere.

 

 

In aceeasi clasa cu SEAT Leon, Mazda 3 sau Opel Astra, Giulietta este o optiune mai indrazneata.  Si tocmai de aceea e alegerea de care ai nevoie. Dar te rog, nu o lua neagra! Ia-o alba ( nu-mi vine sa cred ca zic asta ) sau crem. Sa vada lumea cum trebuie sa arate masina unuia care stie ca exista o diferenta intre sex si dragoste, locuieste intr-un cartier cu pomi si poarta espadrile fara ciorapi. Asta daca vorbim de un el. Daca e o ea… nici nu pot sa ma gandesc la o ea. Ori ar fi urata, mica si grasa si masina trebuie sa compenseze, ori ar fi o gagica supermeseriasa  care a spus “ un Twingo e prea putin pentru mine”.

 

 

Ar fi momentul sa zic cate ceva despre interior, despre cum se simte la drum lung, despre cum a stat pe curbe mai bine ca masinile de curse si cum a prins o viteza mai mare decat acestea pe palierul drept. Dar nu zic. Pentru ca ideea e cu totul alta.  Te duci sambata seara in centrul vechi. Din ce masina vrei sa te cobori. Dintr-un Golf? Nu o sa spui toata seara ceva interesant. Dintr-o Kia? Complexele tale de inferioritate o sa agaseze pe toata lumea. Dintr-un BMW seria 1? Toata lumea stie ca iti doresti un 330Xi dar acum doar atat ai putut. Si nici nu stii care roti imping masina. Imping, draga, nu trag. Capisci?

 

 

Sau poti sa te dai jos de la volanul unei Giulietta de 235 de cai. Poti fi gay si toate femeile o sa te vrea alaturi. Dar nu esti gay. Poti fi cu gel in cap. De la prima intalnire nicio fata nu-ti umbla prin par dar apreciaza ca nu vorbesti toata seara despre masini si ca nu ai parcat pe trotuar.

 

 

Intrebarea e daca o Alfa Romeo e atat de misto de ce nu se vinde mai bine decat trei unitati pe luna? Si alea masini de dealer.  Stii care e adevarul? Ca a inceput sa se vanda. Deci nu am fost singurul tampit de pe planeta asta careia i-a picat fata cand a vazut-o si a condus-o. Cat de bine se vinde? Doar cea mai mare crestere a vanzarilor din Europa. Atat de bine se vine. Asta e Giulietta. Ori sunt europenii toti dusi cu capul sau gay ori ceva e la aceasta Alfa Romeo care e mult deasupra concurentei.

 

 

Pe proba de la Cozmeni, pe serpentinele probei Babarunca, la vajaiala noaptea in oras sau in timpul zilei intr-o aglomeratie infernala, Giulietta e o masina care spune ca ti-ai ales-o atent. Ca iti plac lucrurile frumoase si nu arunci cu seminte pe strada. Daca te identifici cat de putin cu un asemenea personaj, ai o intalnire programata de pe acum. Vorbesc eu la Autoitalia daca vrei! Tu vino cu creditul aprobat!

 

 

PS. In drum spre casa. La patru noaptea cand doar unele semafoare merg, se trezeste unul cu ceafa lata sa se ia cu X5-ul lui de 1000 de cai cu tine. Ai doua optiuni. Una si cea buna este sa-l ignori. Cealalta si cea gresita dar cea din realitate este sa-l pui la punct. Sau cum ar spune Sebi Stanciu, te obliga sa fii dur cu el. Nu trebuie decat sa apesi pe un buton. E un buton care are trei pozitii. Pe tine te intereseaza cea mai sportiva din ele. Aceea care face instantaneu ca acceleratia sa raspunda mai repede, suspensia sa fie mai rigida, sunetul mai puternic, directia mai tare si i-ai dat ceaiul. Tai tai cocalar!

 

 

Fraierule, asa ceva nu se face pe strada! Nu te lua niciodata cu Alfa Romeo. Masinile astea nu arata ce pot si proprietarii nu sunt tocmai ce ai numi masa mare de cumparatori. Tu esti tatuat si ai bratul gros cat un trunchi de copac. Ai fost spulberat de un un tinerel care asculta Ingrid si nu a ridicat mai mult de 50 kg la sala. … cu o masina care are numele unei tipe care a facut ceva pentru iubitul ei. Habar nu ai despre ce vorbesc pentru ca nu ai citit cartea si la film ai ras si ai deranjat pe toata lumea.  Daca ai fi condus o Alfa Romeo, erai tu in centrul atentiei, asa esti doar un personaj stupid si ultra secundar.  Si sa nu uit. Alfa Romeo care te-a deprimat are un motor de 1.8l. Turbo.

 

Foto : Catalin Oprea

 

[nggallery id=190]

CNVC, Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever, Sezonul 2011

Trofeul Sinaia Forever 2011 – Lista pilotilor inscrisi

Doar o saptamana ne mai desparte de etapele a IX-a si a X-a ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011, care vor avea loc pe singurul circuit urban de viteza in coasta din Romania. 

Traseul celei de a treia ediţii a Trofeului „Sinaia Forever” are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în cele două zile de concurs se va da începând cu ora 8,30.

 

Pana in acest moment 41 de piloti si-au anuntat participarea, termenul limita al inscrierilor fiind luni 18 iulie ora 20.00. Dupa aceasta data taxa de înscriere se majorează cu 30% în cazul în care înscrierea se efectueaza după perioada limită de înscriere până în ziua verificărilor administrative şi cu 100% dacă înscrierea se va face la verificările administrative.

 

Lista pilotilor inscrisi pana la 15 iulie 2011

CNVC, Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever, Sezonul 2011

Cursa cailor putere

Sinaia găzduieşte şi anul acesta două etape din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop. În perioada 22 – 24 iulie, pe un traseu extrem de spectaculos, sunt programate etapele a 9-a şi a 10-a din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011.

 

“Prima ediţie a fost o provocare, cu nostalgie am readus Sinaia pe harta competiţiilor automobilistice. A urmat 2010 când oraşul nostru s-a înscris deja ca punct de reper în rândul evenimentelor de gen. Succesul acestor ediţii ne-a motivat să continuăm. La Sinaia se vor tura din nou motoarele şi vă invit la un spectacol automobilistic unde nu vor lipsi adrenalina, siguranţa şi fair play-ul. Sunt convins că numărul cailor putere va fi concurat de numărul turiştilor care vin cu plăcere să vadă unicul concurs din România desfăşurat pe un circuit urban.”, a spus Vlad Oprea, Primarul oraşului Sinaia.

 

Trofeul „Sinaia Forever” se va desfăşura în zilele de vineri, 22 iulie şi duminică, 24 iulie, în fiecare din aceste zile fiind programate câte două curse. Startul se va da chiar de lângă Casinoul oraşului Sinaia, la intersecţia străzilor Octavian Goga, Mănăstirii şi Eroilor, iar sosirea este programată la Telegondola Sinaia.

 

Traseul celei de a treia ediţii a Trofeului „Sinaia Forever” are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în cele două zile de concurs se va da începând cu ora 8,30.

 

Madalina Rosu