In data de 26-27 Martie a avut loc prima etapa a Campionatului Regional de RallySprint, desfasurata pe Circuitul Vik Power de la Arad.
Pentru Vali Porcisteanu si Dan Dobre, Tess Rally reprezinta o etapa speciala, intrecerea care deschide in mod traditional CNRD fiindcea care, in 2009, i-a prilejuit prima clasare in varful ierarhiei FIA. Punand la socoteala si locul secund ocupat in runda brasoveana in 2010, dar si faptul ca echipajul vicecampion se bucura anul acesta de sustinerea unui partener important, Prista Oil, distribuitor oficial al uleiurilor Valvoline, firesc, Vali si Dan se numarau intre candidatii la victorie in Tess Rally 2011. Lucru probat inca de la Brasov Rally Show, superspeciala care a reprezentat momentul de start al evenimentului, atunci cand, fara sa neglijeze spectacolul pe care il face in mod obisnuit in astfel de probe, Vali a reusit al doilea timp, la fix o secunda distanta de campionul in exercitiu, GergoSzabo.
In dimineata zilei secunde, in care erau programate cele 6 probe speciale pe care urma sa se decida invingatorul, Szabo se declara multumit de conditiile meteo (vant puternic, ploaie si chiar ninsoare sporadica), in timp ce Vali spunea ca ar fi preferat ca asfaltul sa fie uscat. A facut insa abstractie de vreme si, in chiar prima sectiune cronometrata a zilei, a bifat primul “scratch”, la fix o secunda distanta de Szabo, astfel ca se inregistra egalitate perfecta pentru cei doi piloti aflati la conducerea cursei. Apoi, pe PS3, care precede intrarea in primul parc de service al zilei, Vali avea sa se claseze pe locul 4, dar, fiind cu 0.7 secunde mai rapid decat Gergo, ramanea singur in fruntea ierarhiei.
“Pana acum totuleste in regula. Mergem pe Babarunca deci si sa obtinem timpi care sa ne permita sa facem diferenta”, declara Vali. A ales pneuri intermediare, iar decizia s-a dovedit cea corecta pe o proba in care acest capitol a cantarit decisiv, lucru probat, spre exemplu, de iesirea din cursa pentru victorie a lui Szabo (pneurile de iarna s-au incins, au cauzat o pana care a distrus si aripa si a pierdut 8 minute). Proba s-a incheiat cu un nou “scratch” pentru echipajul Porcisteanu/ Dobre si un ecart substantial fata de al doilea clasat, Girtofan (13,1 secunde), lucru cu atat mai notabil cu cat, spre finalul “specialei”, masina s-a rasucit si s-a oprit pe proba, fapt care a condus, evident, la pierderea de timp pretios.
Dupa regrupare, pe PS5, vazand ca drumul este plin de apa, Vali a inceput prudent, revenind la ritmul normal abia spre finalul sectiunii cronometrate. Drept urmare a obtinut locul 4 si, la revenirea in service, avea un avans de 6,1 secunde fata de Bogdan Marisca, noul ocupant al locului secund. Urmau in ierarhie Girtofan (+ 11,9secunde) si Mihalache (+ 22,1 secunde). “Sunt multumit pana acum si sunt pregatit pentru final. Si sunt optimist, pentru ca in ultimii doi ani pilotul care a abordat de pe prima pozitie ultimele doua probe a obtinut victoria. Sigur, de aceasta data nu mai este vorba de trecerile pe Babarunca, dar sper ca acest lucru sa nu schimbe traditia”, declaraVali.
Porcisteanu a facut din nou alegerea potrivita in ceea ce priveste pneurile, a profitat de faptul ca suprafata de concurs pe PS6, Paraul Rece, era uscata si, la fel ca dimineata, a obtinut cel mai bun timp. De aceasta data cu un ecart de 3,5 secunde fata de Szabo, al doilea clasat, dar, mai important, la distante apreciabile fata de urmaritorii sai in ierarhia generala. Cu 18,2 secunde in fata lui Marisca, Vali si-a permis ca peultima sectiune cronometrata sa obtina locul secund si si-a trecut in cont victoria in Tess Rally 2011. “Ma bucur ca am inceput sezonul cu dreptul si ca am obtinut o noua victorie la Brasov, aici unde obtinusem primul succes absolut din cariera. Sunt ca acasa aici, m-am simtit excelent pe Paraul Rece si ma bucur ca aceasta proba a revenit in programul raliului. Asa cum spuneam si inaintea startului, stam foarte bine din punct de vedere moral, avem un partener important, Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline, si asta ne da incredere, lucru care s-a vazut de-a lungul intrecerii. Trebuie sa le multumim si celor de la Colina, dar si sa remarc contributia pneurilor Pirelli in acest succes. Sper sa facem o figura buna in continuare, sa ne clasam cat mai sus in clasamentele de etapa si sa terminam cat mai multe raliuri pentru a schimba numarul de concurs 2 cu 1”, a declarat la finele intrecerii Vali.
Vali Porcisteanusi Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali ,Prista Oil, distribuitor oficial al uleiurilor Valvoline , si Vallino, si colaboratorilor lor: Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.
Credit foto1 Catalin Stoia si credit foto 2 Balasz Attila (RallyPhoto)
Pentru Adrian Dragan si Valentin Bradateanu Raliul Brasovului a fost doar o cursa de acomodare cu noua masina. Chiar si asa, echipajul „auto motor si sport” a fost la doar doua secunde de podium.
O masina complet noua, Dacia Logan, pregatita de Transilvania Motor Sport, un nou furnizor de pneuri, Michelin, si noii parteneri, auto motor si sport, Unior, Austrotherm, SKF. Asa au pornit Adrian Dragan si Valentin Bradateanu in sezonul 2011. Raliul Brasovului, prima etapa din calendarul competitional, a fost abordata ca o cursa de acomodare cu noua masina. „A fost prima participare cu noua masina in Cupa Dacia si am incercat sa adunam cat mai multa experienta. In plus, a fost pentru prima oara cand am mers cu pneuri Michelin, iar acestea s-au comportat peste asteptari, in conditiile meteo extrem de variate de la Brasov”, a spus Adrian Dragan, redactorul sef al revistei „auto motor si sport”. „Si vreau sa felicit echipa de asistenta tehnica pentru profesionalismul cu care au pregatit masina pentru aceasta etapa” a mai spus el.
Dupa primele patru probe speciale, cursa de acomodare s-a transformat intr-o lupta pentru un loc pe podium. Dupa 103,4 kilometri si sapte probe speciale, Adrian Dragan si Valentin Bradateanu au terminat pe locul 4, in cadrul Cupei Dacia. „Am pierdut o clasare pe podium in speciala a 5-a cand am ajuns din urma un echipaj de incepatori. Acolo am lasat cel putin 20 de secunde si sansa de a termina intre primii trei. Oricum, pentru etapa urmatoare plecam cu un alt bagaj de cunostiinte despre performantele masinii”, a mai adaugat Adrian Dragan.
Urmatoarea provocare pentru echipajul 55 este Raliul Muresului, programat in perioada 6 – 7 mai. „Nu avem foarte multe informatii despre aceasta etapa pentru ca nu am luat niciodata startul aici. Sunt sigur insa ca ne vom acomoda repede cu caracteristicile acestui raliu si cred ca avem sanse mari sa terminam pe podium”, a spus Valentin Bradateanu, copilotul echipajului 55.
Clasament Final Cupa Dacia
1. Bogdan Nastase/ Alexandru Popidan 1h 09:01,7 89,88 km/h 2. Octavian Tirnovean/ Traian Pavel 1h 09:17,0 + 0:15,3 3. Spartacus Popa/ Horatiu Baltador 1h 09:28,9 + 0:27,2 4. Adrian Dragan/ Valentin Bradateanu 1h 09:30,7 + 0:29,0 5. Cristian Angheluta/ Dan Ciornohuz 1h 12:08,3 + 3:06,6 6. Sebastian Gioarsa/ Dan Feurdean 1h 12:10,7 + 3:09,0 7. Florin Tincescu/ Danut Hatigan 1h 13:29,6 + 4:27,9 8. Cosmin Cocean/ Sorin Colceriu 1h 15:12,6 + 6:10,9 9. Marian Orha/ Nicusor Marin 1h 17:59,8 + 8:58,1 10. Simone Tempestini/ Lucio Baggio 1h 18:38,5 + 9:36,8 11. Augustin Mihalache/ Robert Maior 1h 20:06,2 +11:04,5
Echipajul 55 este sustinut in sezonul 2011 de revista “auto motor si sport” si de partenerii: Unior, Austrotherm, SKF si Michelin Romania.
Clasament general clasa 9 (dupa Raliul Brasovului 2011):
1. Grigore Adrian – Honda Civic, 25 p, 2. Tomita Serban – Honda Civic, 18 p, 3. Bocan Lucian – Citroen Saxo, 15 p, 4. Nastase Bogdan – Dacia Logan, 12 p, 5. Tirnovean Octavian – Dacia Logan, 10 p, 6. Popa Spartacus – Dacia Logan, 8 p, 7. Dragan Adrian – Dacia Logan, 6 p, 8. Angheluta Cristian – Dacia Logan, 4 p, 9. Gioarsa Sebastian – Dacia Logan, 2 p, 10. Tincescu Florin – Dacia Logan, 1 p.
credit foto: Motor Media
Echipajul Manuel Mihalache/Janos Soos a batut ultima proba din cadrul Raliului Brasovului, avand diferentialul de la masina rupt. In aceste conditii echipajul s-a clasat in prima etapa a Campionatului National de Raliu pe locul al 4-lea, la o distanta de 0,9 secunde de podium.
„Am plecat foarte motivat sa recuperez handicapul pe ultimele doua probe speciale, insa ultima proba, Poiana la Vale, s-a derulat cu “Sabia lui Damocles” deasupra capului. Diferentialul spate s-a rupt, existand riscul blocarii transmisiei spate in orice moment, ceea ce ar fi putut conduce la o iesire violenta in decor datorita vitezei cu care se parcurge speciala. Totul a functionat perfect pana la urma: pilot – copilot, masina, echipa de mecanici extraordinara, au schimbat in ultimul parc de service diferentialul spate in 9 minute, un lucru demn de notat si care ne-a salvat de la o penalizare. Sunt foarte bucuros ca am incheiat cursa pe un loc bun, cu victorie de proba speciala, astfel am putut sa le multumesc tuturor prietenilor care m-au sustinut in aceasta etapa, mai ales ca asta a fost la mine acasa, in Brasov.”
Manuel “The Man” Mihalache s-a prezentat la Raliul Brasovului cu o masina personalizata cu numele tuturor prietenilor care l-au sustinut de-a lungul timpului si datorita carora pilotul a putut lua startul si in aceasta editie de campionat. Gestul este caracteristic pentru Manuel, un pilot foarte iubit de catre fanii curselor de raliuri si considerat a fi cel mai spectaculos pilot din campionatului national.
Decizia de a participa la cursa cu ajutorul prietenilor a fost un experiment ce s-a nascut din dorinta lui Manuel de a demonstra relatia stransa pe care vrea sa o cultive cu toti sustinatorii sai, fie ei prieteni, fani sau parteneri. Pilotul crede ca intr-o astfel de relatie trebuie sa dea si el ceva inapoi, fie ca e spectacolul pentru fani sau ca e vorba de a se apleca asupra nevoilor sponsorilor si partenerilor.
Urmatoarea etapa de raliu va avea loc la Targu Mures, pe 6 – 7 mai, iar Manu “The Man” Mihalache este foarte increzator ca lista sa de prieteni va fi mult mai lunga pana la finalul campionatului.
Manuel Mihalache multumeste partenerilor Repsol, Lus Auto si prietenilor care i-au stat alaturi: Marian (Matu), Profesore, Tache, Jajj, Liviu, Arthur, Calin-Andreea, Cristi Ban, Cata, Gabi si nu in ultimul rand familiei.
credit foto: rallyphoto.ro
Vale de Cambra, locul de desfăşurare a celei de-a doua etape a Campionatului Mondial de Enduro, a fost un test dur pentru Sorina Sandu, primul sportiv român care reprezintă România în această competiţie. Sâmbătă, 9 aprilie, în prima zi de concurs, Sorina a căzut pe Extrem Test, o probă specială în care fetele au rulat pe un traseu identic cu cel al băieţilor, prinzându-şi mâna între ghidonul motocicletei şi o stâncă.
Tânăra din Petroşani a fost transportată la spital, cu o suspiciune de fractură la trei metacarpiene, însă medicii au constatat că era vorba despre mai multe contuzii, lăsând la latitudinea ei dacă va participa sau nu la a doua zi de concurs. Desigur, Sorina nu a renunţat şi duminică dimineaţa s-a prezentat la start, o decizie inspirată, pentru că a terminat cu bine toate probele speciale şi cei 120 de kilometri de traseu, în care s-a rulat în special pe piatră şi nisip. La sfârşitul zilei, “Soso” s-a clasat pe locul nouă din cele douăsprezece concurente venite la Vale de Cambra, adunând încă 12 puncte în clasamentul general al Campionatului Mondial de Enduro.
Astfel, după două două etape de mondial, Sorina se clasează pe locul zece din cele douăsprezece sportive înscrise în competiţie, o performanţă foarte bună având în vedere că românca este la primul ei sezon la acest nivel şi înfruntă adversare cu ani buni de experienţă în competiţiile internaţionale. De exemplu, Laia Sainz, reprezentanta Spaniei, clasată în acest moment pe locul doi în clasamentul general, este multiplă campionă mondială la trial şi a terminat ultima ediţie a Dakarului pe locul 39!
Ultima etapă a Campionatului Mondial de Enduro se va desfăşura în octombrie în Franţa, la Mende în regiunea Masivului Central. Până atunci, Sorina Sandu va alerga în campionatele de enduro ale României şi Europei de Est şi îşi doreşte foarte mult să participe la Red Bull Romaniacs, competiţie pentru care a planificat să facă echipă cu Andrea Goga.
In acest weekend Jack Daniel’s Rally Team a participat la Tess Rally – prima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011.
Începutul campionatului a fost pentru Jack Daniel’s Rally Team o provocare în care chestiunile de ordin tehnic şi vremea capricioasă au dus la abandonuri şi rezultate sub aşteptări pentru unii dintre piloţi. Pe de altă parte, debutul lui Edwin Keleti şi a lui Victor Ponta la clasa 3 le-a adus un loc 5 şi puncte preţioase pentru echipă. Cu un Mitsubishi Lancer Evo 10 spectaculos pe probe, echipajul JDRT primeşte 10 puncte la Tess Rally, în timp ce campionul en titre Gergo Szabo termină raliul pe locul 11, după un accident care i-a distrus parţial partea din faţă a maşinii.
Gergo Szabo: “Am avut ghinion, am ales şi neinspirat cauciucurile, vremea ne-a dat peste cap pe toţi . Am încercat din răsputeri să recuperez timpii după ce mi-am rezolvat parţial problemele tehnice, dar nu am reuşit să intru în primii 10 şi să punctez, cum mi-aş fi dorit. Am mers mai departe pentru echipă şi pentru că nu pot abandona atâta timp cât maşina este funcţională. Îmi place să duc lucrurile până la capăt. Vă aştept pe probe la următoarele etape şi nu uitaţi – conduceţi responsabil şi nu beţi la volan!”
Bogdan Năstase şi Alexandru Popidan au fost pe locul 1 la Cupa Dacia şi au contribuit alături de Edwin Keleti şi Victor Ponta la câştigarea unor puncte preţioase care au adus echipa JDRT pe locul 2 la Braşov.
Titi Aur şi Karoly Borbely au abandonat după 5 probe, iar Cătălin Berari şi Mihai Sandu au abandonat incă de la începutul raliului din cauza turbinei.
Mihai Leu, Team Manager: “Tess Rally a fost pentru Jack Daniel’s Rally Team un raliu cu ghinioane. Felicitări lui Valentin Porcişteanu pentru câştigarea acestui raliu şi felicitări tuturor care au urcat pe podium. Mai sunt 8 etape şi ne vom lua revanşa. Vă aştept la Târgu Mureş in mai, unde sperăm că echipajele Jack vor avea rezultate foarte bune. ”
Jack Daniel’s Rally Team aduce în 2011 mesajul său de responsabilitate cu următoarele echipaje: Gergo Szabo şi Zoltan Kohler pe Mitsubishi Lancer EVO 9 şi Edwin Keleti şi Victor Ponta pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 3, Cătălin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 19 şi Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9 la clasa 3. Lor li se adaugă echipajul de la Dacia Logan, format din Bogdan Năstase şi Alexandru Popidan.
Ana-Maria Pascaru
Credit photo: Rallyphoto
Echipajul Valentin Porcisteanu/ Dan Dobre a reusit sa se impuna in Raliul Brasovului etapa inaugurala a noului sezon din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011. Dupa o lupta dramatica presarata de abandonuri, penalizari si reveniri spectaculoase Porcisteanu ne-a demonstrat ca in acest an sprijinit de un sponsor puternic se va tine de cuvant si ii va bate pe toti primul pas fiind facut deja prin obtinerea primei victorii. One down, seven to go.
Locul 2 i-a revenit lui Bogdan Marisca dupa o prestatie extraordinara pe proba Cheia si dupa un start ce initial era incert, inscrierea facandu-se in ultima zi.
Pe locul trei il regasim pe Dan Girtofan cu Subaru Impreza WRX STI nemultumit de alegerea pneurilor si la capatul unei lupte stranse duse cu Manu Mihalache cu probleme la diferential din pacate, dar care a reusit sa termine cursa pe locul 4.
• Pilotul clujean a fost ca o racheta pe Cheia
• Primii patru in clasamentul general sunt in intervalul de 22 de secunde
A cincea proba speciala a Tess Rally 2011, Cheia, lunga de 27.8 kilometri a fost marcata de recitalul oferit de clujeanul Bogdan Marisca, pilot ce a reusit un timp incredibil, 14.48:6, el fiind cu 11 secunde mai rapid decat Manu Mihalache. Al treilea a venit Dan Girtofan, la 12 secunde, iar liderul cursei, Vali Porcisteanu a terminat pe 4, la 32 de secunde de Marisca. In urma acestei prestatii uluitoare, Bogdan Marisca a urcat pe locul doi in ierarhia generala, avand de recuperat doar 6 secunde fata de Porcisteanu. Clujeanul a fost, de aceasta data cel mai inspirat la alegerea pneurilor, el folosind gume de ploaie. Si Girtofan a mers pe “ploaie”, dar nu a avut aceeasi marca.
Urmeaza lupta infernala
Astfel, clasamentul general, in partea sa superioara, dupa 5 probe speciale arata astfel: 1. Porcisteanu, 2. Marisca (la 6,1 secunde), 3. Gartofan (la 11.9 secunde), 4. Mihalache (la 22.1 secunde), 5. Keleti (la 1.36:0). In aceste conditii, coborarea pe Paraul Rece va fi infernala, intrucat intre primii 4 se va da o batalie de zile mari.
O “fata” noua in 10 minute
In service, mecanicii lui Gergo Szabo au facut minuni si au schimbat, in 10 minute, toata partea fata, inclusiv aripa dreapta. Cu o “fata” noua, Szabo a plecat spre ultimele doua speciale, desi nu mai are nici o sansa sa intre in “top 10”. Probabil ca va incerca sa mai acumuleze niste kilometri pe asfalt, dar sa se si obisnuiasca cu noul copilot.
Gume crestate
In timp ce la Szabo se monta fata masinii, mecanicii lui Manu Mihalache crestau anvelope, pentru ca acestea sa evacueze cat mai repede apa. Oricum, in continuare ramane o loterie alegerea pneurilor.
Continua lista abandonurilor
Pe PS 5, cel mai rasunator abandon a fost cel al lui Titi Aur, care a renuntat din cauza unor probleme tehnice. Pe lista s-au mai “inscris” Viorel Ivan si Bogdan Casian. Astfel, numarul celor ce au parasit cursa se ridica la 14.
Dan Craciun
foto: Bogdan Barabas
Ieri s-a dat startul in sezonul 2011 din Formula Drift pe circuitul amenajat pe strazile din Long Beach California.
Vineri 8 aprilie s-au desfasurat calificarile pentru top 32 si astazi incepand cu ora 18.00 ora Romaniei urmeaza sa se dea startul duelurilor celor 32 de piloti calificati. Surprizele nu au ezitat sa apara inca din prima zi demonstrandu-ne inca odata poate, de ce acest sport este atat de iubit. Campionul en-titre Vaugn Gittin Jr. pe Ford Mustang nu a reusit calificarea in top 32 acesta nereusit sa puncteze in turul 2, iar in primul tur obtinand doar un punctaj modest de doar 40 de puncte, pilotii avand la dispozitie doar 2 tururi in care pot puncta. O a doua surpriza a etapei din Long Beach o reprezinta Samuel Hubinette pe Dodge Challenger vicecampion in 2008 care nu a reusit nici el calificarea in top 32.
Cel mai bun s-a dovedit a fi Conrad Grunewald care de anul trecut alearga pe o masina noua un Chevrolet Camaro si alaturi de care ieri a reusit cel mai bun punctaj din calificari 93 de puncte .
Duelurile vor putea fi urmarite pe internet live la fel ca anul trecut
Rezultate calificari
| Nr.crt | Pilot | Viteza (mph) viraj1 | Viteza (mph) viraj2 | Punctaj |
|
1
|
C. Grunewald #79 | 59.5 | 36.1 | 93 |
| 2 | D. Yoshihara #9 | 65.1 | 34.5 | 92.9 |
| 3 | K. Mohan #99 | 57.9 | 35.2 | 92.2 |
| 4 | M. Powers #665 | 59.8 | 33.4 | 87.6 |
| 5 | R. Millen #6 | 57.4 | 33.6 | 86.5 |
| 6 | D. McNamara #8 | 63.3 | 37.1 | 85.7 |
| 7 | W. Wilkerson #95 | 59.2 | 32.3 | 84.8 |
| 8 | T. McQuarrie #17 | 60 | 35.6 | 84.3 |
| 9 | J. Russakoff #85 | 59.6 | 34.4 | 82.5 |
| 10 | R. Tuerck #44 | 59.9 | 33.6 | 81.8 |
| 11 | J. Pawlak #13 | 59.8 | 29.3 | 81 |
| 12 | M. Field #777 | 55.1 | 35.6 | 80.9 |
| 13 | M. Waldin #23 | 56.5 | 30.4 | 80.5 |
| 14 | J. Abbott #518 | 57 | 32.6 | 80.3 |
| 15 | R. Petty #808 | 55.8 | 30.7 | 79.5 |
| 16 | C. Forsberg #64 | 60 | 33.8 | 79.2 |
| 17 | M. Essa #101 | 57.3 | 30.4 | 78.7 |
| 18 | K. Gushi #33 | 58.8 | 33.7 | 78.6 |
| 19 | D. Mertzanis #323 | 55.3 | 32.4 | 76 |
| 20 | C. Ng #84 | 56.3 | 31.7 | 72.5 |
| 21 | A. Pfeiffer #88 | 57.6 | 31.4 | 72.3 |
| 22 | C. Martinez #951 | 61.6 | 36.3 | 71 |
| 23 | J. Maeng #51 | 56.9 | 28.9 | 70.7 |
| 24 | F. Aasbo #151 | 58.8 | 34.3 | 70.4 |
| 25 | T. Aono #86 | 57.9 | 35.9 | 69.1 |
| 26 | O. Graven #113 | 59.4 | 35 | 68.4 |
| 27 | M. Feiock #222 | 55.3 | 36.4 | 63.6 |
| 28 | D. Kearney #43 | 63.2 | 35.5 | 61.8 |
| 29 | J. Jones #29 | 58.9 | 27.8 | 61.4 |
| 30 | P. Mordaunt #90 | 60.8 | 31 | 58.9 |
| 31 | O. Bachis #723 | 55.6 | 33.9 | 54.3 |
| 32 | T. Yoshioka #21 | 56.2 | 33 | 47.7 |
• Alegerea neinspirata a gumelor de iarna
• Szabo si Aur au iesit din lupta pentru victorie
• Porcisteanu a mers pe intermediare si a avut de castigat
Prima trecere pe Babarunca a fost cu ghinion pentru Gergo Szabo, care a luat startul pe proba cu cauciucuri de iarna, iar, pe coborare, gumele s-au incins pe perioada de franare, s-au exfoliat si au distrus aripa dreapta, farul s-a spart si Szabo a fost nevoit sa opreasca si sa schimbe roata. Astfel, campionul national a pierdut 8 minute. Nici Titi Aur nu a fost mai norocos, multiplul campion national iesind in decor si fiind nevoit, apoi, sa schimbe si o roata. Astfel, Aur a pierdut 10 minute si este scos din lupta pentru victorie, la fel ca si Szabo.
Manu Mihalache s-a rasucit, din nou, pe ultimul viraj al probei si a pierdut ultima treapta apodiumului in favoarea lui Bogdan Marisca, pilotul clujean fiind intr-o fantastica revenire. Proba a batut-o, din nou, Vali Porcisteanu, care a mers pe gume intermediare si, desi s-a rasucit pe ultimul viraj, a scos cel mai bun timp. Brasoveanul Dan Girtofan au urcat pe locul doi in generalul intermediar, dupa ce a scos al doilea timp. Dupa un start ezitant, Edwin Keleti s-a acomodat cu noul bolid, a scos al treilea timp si a urca pe 5 in generalul itermediar.
Pe lista abandonurilor au mai aparut doua nume: bulgaroaica Ekaterina Stratieva si Sidonia Tatoiu, ambele cu probleme tehnice.
Dan Craciun
foto: Bogdan Barabas
