Campionatul National de Karting
| Nr. Crt. | Data | Organizator | Loc desfasurare |
| 1 | 08 – 10 Aprilie | FRAS | Bucuresti |
| 2 | 20 – 22 Mai | FRAS | Bucuresti |
| 3 | 24 – 26 iunie | FRAS | Bacau |
| 4 | 15 – 17 Iulie | FRAS | Bucuresti |
| 5 | 12 – 14 August | FRAS | Arad |
| 6 | 16– 18 Septembrie | FRAS | Bucuresti |
[nggallery id=112]
Mercedes a dezvaluit astazi in prezenta celor doi piloti Nico Rosberg si Michael Schumacher, noul model MGP W02 pentru sezonul 2011. Cei doi piloti au avut ocazia de a si testa noua arma a celor de la Mercedes pe circuitul de la Valencia.
Dupa debutul dezamagitor din 2010, echipa lui Ross Brown a decis sa opreasca dezvoltarea modelului W01 si sa se concentreze din timp pe dezvoltarea noului model W02 conform reglementarilor 2011.
[nggallery id=111]
Astazi echipajul Marco Tempestini/ Dorin Pulpea va invita la bordul Peugeot-ului 207 S2000 pe cele doua probe speciale 7 si 8 din centenarul raliului Monte Carlo. Cele doua probe sunt totodata probele care au decis castigatorul raliului, pilotii aflati in pozitiile de conducere inaintea acestor probe facand o alegere gresita a pneurilor.
Video by Evodesign.ro
Spectacol pentru fanii care au indurat frigul pentru a asista la Winter Cup Covasna, dar si rezultate notabile. Acesta este bilantul Hatters Motorsport la intrecerea care a deschis “balul” competitiilor de motorsport intern in 2011. Norris Mageanu (Subaru Impreza N11), cel care l-a avut in dreapta pe Mihai Lazarescu, a ocupat locul secund in ierarhia generala, dupa Vali Porcisteanu, dar inaintea lui Manu Mihalache si Gugu Graef, in timp ce Aurelian “Dode” Andronache si Horia Platona (Citroen Saxo) s-au clasat pe pozitia a patra in ierarhia L2 si pe locul 14 in clasamentul general.
“Am avut un weekend placut pe probele din jurul Covasnei. Ceea ce s-a dorit a fi o distractie a devenit si un rezultat excelent pentru Norris si pentru mine. 20 de secunde pe proba, cat a fost diferenta fata de primul clasat, un obisnuit al raliurilor din Romania, este un timp remarcabil. Mi-a facut placere sa ii fiu alaturi lui Norris si sa ii impartasesc din cunostintele mele”, ne-a spus la final Mihai Lazarescu, cunoscutul copilot al lui Dan Gartofan.
“Comandaul si proba noua, Lacauti, au fost sectiuni foarte tehnice si spectaculoase, in timp ce pe Betasu, care era mai lata, se putea merge cu mai multe derapaje controlate. Firesc, asa am procedat si eu si sunt multumit de faptul ca am putut sa fac spectacol, dar si sa obtin un rezultat bun. Locul 4 la clasa noastra in conditiile in care nu am beneficiat de pneuri cu cuie, este excelent”, a declarat, si Aurelian “Dode” Andronache.
Referindu-se mai mult la planurile de viitor, Norris Mageanu a incheiat: “A fost placut, ne-am relaxat, ne-am incarcat bateriile, iar acum este momentul sa ne intoarcem la munca. Trebuie sa pregatim cat mai bine Muscel Racing Contest, intrecerea care, potrivit calendarului provizoriu al CNVC, este prima etapa din 2011, dar si Raliul Argesului, cel mai spectaculos raliu din Romania. Calendaristic vorbind s-ar spune ca mai este timp, insa nu este chiar asa, fiecare zi este importanta pentru a bifa toate aspectele care tin de organizare”.
Credit foto 1: Bogdan Barabas
Asa cum anuntam anterior in momentul prezentarii graficii noului model Ford Fiesta RS WRC, urma ca cei de la Ford sa dea publicitatii si specificatiile tehnice la inceputul lunii februarie. Iata ca acestia s-au tinut de cuvant si astfel noul model al celor de la Ford a trecut de inspectiile tehnice conform noilor reglementari FIA pentru acest sezon si in cateva zile Fiesta RS WRC va obtine si omologarea FIA.
Gerard Quinn seful de la Ford Europe Motorsport declara: ” Am lucrat indeaproape cu cei de la FIA pentru a fi sigur ca suntem pe linia care trebuie in ceea ce priveste noile reglementari. In aceasta saptamana asteptam sa fie gata si toate documentele, sa putem sa ne concentram in continuare pe sezonul competitional.“
Ford Fiesta RS WRC – Specificatii Tehnice
Motor: Ford EcoBoost 1600 cmc, 4 cilindri 16v, cu injectie directa dezvoltat de Ford, M- Sport si Pipo Moteurs, sistem de management electronic al motorului de la Cosworth, turbina Garrett cu restrictor de 33mm (conform FIA), de asemenea cei de la Cosworth au pus la dispozitie un sistem de achizitie a datelor pentru comportamentul sasiului si al motorului.
Transmisie: integrala permanenta, diferentiale fata spate mecanice, cutie secventiala cu 6 trepte M-Sport / X-Trac cu schimbator mecanic, dublu disc de ambreiaj M-Sport / AP Racing
Suspensie: fata, spate brate MacPhearson cu rezervoare exterioare Reiger pentru reglarea compresiei si revenirii amortizoarelor
Frane: macadam discuri ventilate de 300mm Brembo cu etrieri cu 4 pistonase, asfalt discuri ventilate 355mm Brembo cu etrieri cu 4 pistonase, frana de mana hidraulica, ajustarea franarii fata/ spate.
Roti: macadam/ zapada jante aluminiu 7×15″ cu anvelope Michelin 650mm, asfalt jante aluminiu 8×18″ cu anvelope Michelin 650mm.
Rezervor: FIA FT 3.5, amplasat central cu o capacitate de 80 litri.
Dimensiuni: lungime 3963mm, latime 1820mm, ampatament 2480mm, masa 1200kg minim
Surpriza placuta vine din Romania, care probabil va oferi cea mai incendiara runda de drift din 2011 in principal datorita noii locatii din Constanta pe litoralul marii Negre in perioada 6-7 august. Evenimentul din Romania va conta si in campionatul National de Drift si va fi organizata se pare de catre cei de la GTT Racing. O surpriza placuta daca este sa judecam dupa organizarea exceptionala de anul trecut a etapei de la Poiana Brasov. Noul sezon se anunta foarte interesant mai ales pe plan intern unde participantii pregatesc deja masini noi sau upgrade-uri la cele existente.
Sorin “HAI” Ene va veni in acest an cu o noua grafica a masinii sale Nissan Silvia S14 si upgrade-uri la motor, Gabi Onofrei in acest an vine cu primul Nissan Silvia S15 din campionatul intern o masina noua, care in acest moment se afla in plin proces de pregatire. Si Calin Ciortan ocupantul locului 3 in clasamentul general 2010 din KOE drift pregateste un E30 cu motor M3 turbo, iar Alex SKP trece de la legendara Toyota AE86 la Nissan Silvia S14 cu celebra inima SR20 DET.
Calendarul 2011 KOE Drift
Round 1 Serbia – Kragujevac – 7-8 mai prezentarea pilotilor si masinilor pe strazile orasului Kragujevac
Round 2 Grecia – Serres circuit – 14-15 mai
Round 3 Slovacia – Presov – 1-3 iulie
Round 4 Ungaria – Mariapocs – 4 zile si 4 nopti de festival de drift – 6-9 iulie
Round 5 Romania – Beach of Constanta – 6-7 august
Round 6 Spania – 26-29 august
Round 7 Bulgaria – Sofia – 17-18 septembrie
Round 8 FINALA – Grecia – portul Heraklion – 24-25 septembrie
Dupa ce au participat la lansarea noului model al celor de la Ducati, vineri 28 ianuarie, Fernando Alonso si Felipe Massa din cadrul Squadrei Rossa, au prezentat publicului noul model Ferrari F150 in cadrul unei ceremonii la Maranello. Modelul ce va alerga in F1 sezonul 2011 se intituleaza F150 in cinstea celor 150 de ani de la unificarea Italiei, tricolorul fiind prezent foarte vizibil pe grafica monopostului.
“Ferrari este o exprimare a excelentei, talentului si creativitatii italiene.” a declarat Luca di Montezemolo presedintele Ferrari. Presedintele Italiei Giorgio Napolitano, si-a exprimat aprecierea pentru initiativa celor de la Ferrari, urandu-le totodata noroc in noul sezon competitional.
[nggallery id=110]
[nggallery id=108]
Oficialii NASCAR au anuntat ca incepand din acest an se va introduce un nou sistem de punctare in competitia Sprint Cup precum si in sistemul de calificare al pilotilor impreuna cu alte ajustari ale regulamentului.
Brian France presedinte si CEO NASCAR a declarat miercuri ca schimbarea se doreste pentru a avea un sistem simplificat ce va fi mai usor de inteles si de aplicat si totodata se asteapta ca ecarturile din clasament sa fie mai stranse decat in trecut astfel cursa pentru titlu fiind mult mai palpitanta. “Multi dintre cei mai loiali fani ai NASCAR-ului nu inteleg in totalitate sistemul de puctaj pe care il folosim inca din 1975, asa ca il vom simplifica astfel incat acesta sa poata fi mai usor de inteles. Conceptual se bazeaza pe principiul celui vechi doar ca mult mai usor de urmarit.” a declarat Brian France.
In anul 2010 am avut parte de cea mai disputata ultima cursa din campionat, atunci cand trei piloti se aflau in carti pentru castigarea titlului de campion al seriei.
A fost anuntat si un nou sistem de puncte bonus ce va recompensa pilotii castigatori. Astfel pilotul ce va ocupa prima pozitie la finalul cursei va primi un bonus de 3 puncte, inca 1 punct suplimentar va fi acordat pentru conducerea plutonului pe parcusul unui tur si un alt punct suplimentar pentru pilotul care se afla la conducere cele mai multe tururi pe parcursul cursei. Astfel pilotul castigator va putea revendica un numar de maxim 48 de puncte.
De asemenea au fost aduse modificari formatului seriei in ceea ce priveste primii 10 clasati in clasamentul general, care vor deveni automat pretendenti pentru titlu inainte de ultimele 10 curse din sezon.
Oficialii au anuntat totodata si reducerea numarului de pneuri pentru antrenamente si calificari de la 6 seturi la 5 seturi. 4 din aceste seturi urmand sa fie predate producatorului GoodYear, pentru a putea primi alte 4 seturi de anvelope pentru cursa.
