All posts by Eduard Baban

IRC

Freddy Loix castiga Barum Czech Rally Zlín

“Este a doua victorie pentru mine aici, acest raliu fiind unul plin de suspans dintre toate editiile desfasurate aici. Conditiile extrem de dificile si-au spus cuvantul, dar inca din prima zi m-am simtit foarte bine la volanul masinii cu toate ca la inceput lipsea ceva in pilotajul meu. Trebuia sa fim rapizi, dar in special sa nu facem nicio greseala.” a declarat Freddy Loix la sfarsitul raliului.

Proba speciala cu numarul 14 – HALENKOVICE, a fost cea mai dramatica proba a raliului. Cea mai lunga proba a zilei de duminica, in lungime de 24.9km, l-a pus pe castigatorul de anul trecut Jan Kopecky in imposibilitatea de a-si apara victoria obtinuta anul trecut in Cehia. Dupa o iesire in decor in care a avariat masina destul de serios, Kopecky s-a vazut nevoit sa abandoneze raliul pe PS 14, chiar in momentul in care se afla in pozitia de lider. Freddy Loix a obtinut cel mai bun timp pe speciala, urmat la 1.3s de Bryan Bouffier pe Peugeot S2000.

Speciala cu numarul 14 a fost cu ghinion si pentru echipajul Jozef Beres jr. – Robert Muller pe Fabia S2000, care dupa o iesire violenta in decor, a trebuit transportat la spital, iar proba a fost anulata. Jozef Beres jr. s-a ales cu clavicula rupta si copilotul sau cu o contuzie la cap, fiind tinut sub observatie in spital.

Cu o saptamana inaintea raliului la testele facute de Loix acesta a declarat ca este foarte increzator ca poate castiga acest raliu, dar dupa ce a vazut timpii impresionanti obtinuti de Kopecky si-a dat seama ca singura sansa de a castiga este sa mearga fara greseala.

Juho Hänninen ocupantul celei de-a doua pozitii a declarat la sfarsit “A fost un raliu foarte interesant. Obiectivul meu a fost acela de a ocupa pozitia 1 sau 2 pentru intarirea pozitiei din clasamentul general provizoriu. Pana la urma am terminat pe 2 si sunt fericit. A fost interesant pentru ca vremea se schimba pe fiecare speciala. Am inceput bine am mers tare, dar am avut parte de un moment dificil in care am avut mare noroc ca nu am abandonat.”

Pavel Valoušek a ocupat ultima pozitie a podiumului obtinand astfel cea mai buna clasare din cariera. Acesta s-a felicitat pentru alegera foarte buna a pneurilor pe care a facut-o, fiind mereu cu un pas inaintea celorlalte echipe. Informatiile obtinute de la localnici se pare ca si-au spus cuvantul si dupa consultarea cu echipa sa, Pavel Valoušek a reusit sa faca pe intreg parcursul raliului cea mai buna alegere a pneurilor.

Podiumul complet Skoda la facut pe Michael Hrábanek – directorul echipei Škoda Motorsport sa declare ” Sa fim pe locul 1 in clasamentul constructorilor in acest sezon acesta a fost si este obiectivul nostru. Avem experienta de anul trecut si am stiut sa pregatim masinile foarte bine.” Acesta a multumit tuturor echipajelor prezente pe primele 3 pozitii, dar si lui Jan Kopecky pentru felul in care a pilotat pana in momentul abandonului.

Eforturile si evolutia eroului local Jan Kopecky nu au ramas nerasplatite el primind trofeul “Colin McRae” care se acorda celui mai spectaculos pilot care reuseste sa aduca spiritul legendelor pe probele speciale. Trofeul a fost inmanat chiar de tatal lui Colin McRae, Jim McRae care a declarat “Am fost prezent pe probe si am vazut conditiile dificile de pe traseu, dar Jan a pilotat foarte bine si doar nesansa a facut ca el sa nu castige.”

Campionul en-titre Kris Meeke a reusit clasarea pe locul 4, la 1m57.6s in urma lui Freddy Loix.

Clasamentul general al pilotilor dupa Raliul Cehiei se prezinta astfel:

1. Juho HANNINEN 62 pct

2. Jan KOPECKÝ 47 pct

3. Freddy LOIX 30pct

4. Bruno MAGALHAES 30 pct

5.  Kris MEEKE 28 pct

Clasamentul constructorilor:

1. Škoda 140 pct

2. Peugeot 87 pct

3. M-Sport 31 pct

4. Ralliart 22 pct

5. Subaru 11 pct

Urmatoarea etapa va avea loc in Italia la San Remo in perioada 23-25 septembrie.

httpv://www.youtube.com/watch?v=oTZpN6BqKl8

WRC

Kimi Raikkonen – Cel mai rapid timp si cateva puncte

Cu siguranta, un lucru frumos in acest sport este ca fiecare raliu este diferit. Evident nu am stiut la ce sa ma astept de la Raliul Germaniei. La sfarsitul zilei puteam spune ca nu a fost cu adevarat raliu de asfalt! Drumurile erau foarte murdare si cateva parti de macadam.

Principalul obiectiv pentru noi era sa terminam raliul. Am reusit acest lucru, am parcurs toti kilometrii in full regim de cursa, plus am mai adaugat ceva puncte care conteaza in clasamentul general. Inca odata am mai invatat ceva despre pilotajul in regim de raliu. Am facut vreo doua greseli si nu pot schimba asta. A trebuit sa invat totul singur si dintr-o greseala inveti cel mai mult.

Dupa eveniment multi oameni m-au intrebat daca a fost mult mai usor pentru mine sa fac o cursa pe asfalt dupa ce am concurat pe circuit atat de mult timp. Ei bine ,pot sa va spun, nu este un avantaj atat de mare pentru mine in raliurile de asfalt. In Germania m-am simtit bine mergand cu viteza! Drumurile erau inguste si trebuia sa fii concentrat tot timpul. Nu a fost usor. Nici o indoiala despre asta. Inca o data, a trebuit sa imi gasesc ritmul potrivit la inceput!

Acesta este un raliu foarte provocator si bun pentru noi, acum s-a terminat si este incheiat. Ei bine, am facut doua greseli duminica dimineata si din cauza asta, Willson a reusit sa ne depaseasca si sa ia locul 6. Am avut o senzatie rea ceva timp pentru pierderea celor catorva puncte, dar toate ca toate, este important sa ne pastram rabdarea si sa tinem minte ca a face greseli face parte din procesul de invatare al raliurilor. Dictarea a mers chiar foarte bine. Nu am avut probleme la aceasta parte si m-am simtit bine.

Acesta a fost al treilea raliu pe asfalt cu acest Citroen C4 Red Bull si al doilea raliu de asfalt WRC. Sunt satisfacut  pentru ca am acumulat o gramada de experienta din pilotajul in raliurile pe asfalt. Sunt de asemenea si fericit pentru ca am obtinut pentru prima oara cel mai rapid timp intr-o etapa de WRC. Nu stiu cat de mult au incetinit cei de pe primele locuri in ultima proba speciala, dar pentru un pilot de curse, cel mai rapid timp ramane cel mai rapid timp.

Acum avem o scurta pauza. Urmatorul raliu din calendar este in Japonia si nu avem nici o sesiune de teste inainte de acesta. Evident Japonia va fi foarte dificila pentru mine ca incepator. Am auzit ca acele etape sunt destul de inselatoare.

Dar continuam sa incercam sa dam tot ce avem mai bun si sa asteptam si sa vedem,ce fel de viteza gasim acolo.Inca odata principalul meu obiectiv este sa termin raliul!

Kimi Raikkonen

foto: McKlein

httpv://www.youtube.com/watch?v=lJSjycakyVg

Grin

CNR, DRIFT, Raliul Tara Barsei

Marius KNS se alatura echipei de drift la Baneasa Rally Show

2 Comments

Astazi 27 august va avea loc la Baneasa Shopping City Bucuresti, Super Speciala „Baneasa Rally Show”, unde organizatorii au pregatit o serie de surprize. Specatorii vor avea parte de curse demonstrative oferite de driveri profesionisti insositi de vedete ale sportului si din showbiz, curse de karting  oferite de pilotii ce provin de la doua scoli de karting, din Brasov si Campulung Muscel, nu va lipsi nici motociclismul, parada masinilor de epoca, iar in incheiere driftul va pune stapanire pe micutul circuit creat in parcarea Baneasa Shopping City Bucuresti.

Dupa ce Gabriel Onofrei si Sorin „Hai” Ene si-au anuntat prezenta la “Baneasa Rally Show“, Marius “KNS” Mitrache, un alt pilot participant in campionatul european de drift KOE, se va alatura echipei de drift. Cei trei promit un show total pentru spectatori cu mult fum si cauciuc ars. 

Japonezele vor invada circuitul, Gabriel Onofrei si Sorin Ene vor evolua pe doua Nissan-uri Silvia S14 si S14A, iar Marius Mitrache se va alatura celor doi cu un Nissan Skyline GTR R33.

WRC

VW confirma interesul pentru WRC

Cu ocazia lansarii VW Race Touareg 3 odata cu desfasurarea Raliului Germaniei, Kris Nissen, directorul Volkswagen Motorsport a confirmat interesul pe care marca germana il are pentru un posibil angajament in WRC din 2013.

Decizia VW de a participa in WRC depinde de viitorul in rally-raid?

KN: Absolut deloc. Este o situatie diferita si in acest moment suntem in curs de a obtine ultimele informatii de care avem nevoie pentru a lua o decizie. Suntem foarte fericiti sa ii vedem pe cei de la Mini ca se reintorc in WRC. Am avut o reuniune cu cei de la Citroen, Ford si Prodrive (Mini) saptamana trecuta. Suntem foarte bine informati cu privire la sasiuri, motoare, credem ca noile reglementari sunt foarte bune si ca WRC va evolua din ce in ce mai bine in doi trei ani. Decizia noastra de a participa sau nu in WRC va veni mai tarziu un pic, dar nu are nicio legatura cu Dakar-ul.

Atunci de ce depinde aceasta decizie?

KN: VW trebuie sa ia o decizie globala pe termen lung asupra viitorului nostru in motorsport. Nu avem nici o problema in ceea ce priveste Dakar, este o incercare fantastica, pacat ca are loc doar odata pe an. Suntem un constructor mondial, avem 30 de uzine in toata lumea, 12000 de concesionari, masinile noastre se vand in toata lumea si noi credem ca avem nevoie de un numar mai mare de dovezi, in fiecare an, pentru a ne demonstra capacitatile si cunostintele noastre. Cu un numar de 12 sau 13 raliuri pe an, in diverse tari, acest lucru va fi mai usor si mai economic pentru noi de a invita un numar mai mare de persoane.

Cand va fi luata decizia?

KN: Nu va pot raspunde pentru ca nici eu nu stiu, dar stiu ca daca decizia nu va fi luata inainte de sfarsitul anului, nu vom putea veni in 2013. Avem nevoie de doi ani de pregatiri. Cred ca daca vom astepta prea mult ceilalti vor avea un avantaj prea mare fata de noi. Ne va trebui multa experienta cu noul regulament din 2011, noul motor turbo de 1600 cmc si intr-o astfel de situatie vor fi din ce in ce mai dificil de depasit. Este un bun moment pentru un nou constructor de a intra in WRC, cartile sunt din nou facute datorita noului regulament.

Sincer, ce credeti despre intrarea constructorului Mini in WRC?

KN: Este fantastic, pentru raliu in general. In ce competitie de motorsport putem gasi astazi mai mult de  trei constructori angrenati? De la anu vom avea 3 in WRC si se pare ca si Toyota este interesata. Este o platforma foarte buna, care va deveni mai stabila si va progresa, deciziile sunt clare si putem sa luam decizii pe termen lung.  Este exact asa cum trebuie sa fie.

WRC

Toyota in WRC din 2011

Toyota si-a anuntat intentia de a reveni din sezonul 2011 in WRC, modelul Yaris fiind cel pe care acestia il vor pregati si dezvolta pentru sezoanele 2011, 2012 si 2013. Cei care au fost insarcinati de Toyota Motorsport sa se ocupe de operatiunile tehnice si sportive sunt  Pascal Vasselon si Noritoshi Arai. Vasselon a facut parte din echipa de F1 Panasonic Toyota ocupand functia de general senior manager pe partea de dezvoltare a sasiului monopostului de F1. Noritoshi Arai directorul tehnic coordonator al echipei Toyota din F1 va fi principalul responsabil de aria de competii de la Toyota, iar cei doi vor incerca sa faca din Yaris un copetitor de temut pentru modelul Citroen DS3. 

Se preconizeaza ca firma nipona isi va anunta oficial intrarea in WRC odata cu Raliul Japoniei din septembrie sau cel tarziu in octombrie la Tokio, sediul de dezvoltare si al operatiunilor urmand sa fie in Colonia – Germania.  

CNR, Raliul Tara Barsei

Dan Gîrtofan, optimist înaintea Raliului Țara Bârsei Dunlop Seat

„Sperăm la un rezultat bun acasă”

Echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu (Subaru N15) abordează cu optimism Raliul Țara Bârsei Dunlop Seat (macadam), etapa a 6-a a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2010, mai ales că se va disputa pe propriul teren. „Giri” și Miță vor să facă uitat rezultatul de la Sibiu (unde au fost trădați de diferențial) și să bifeze un nou rezultat important, pentru a putea continua lupta la titlul național cu Bogdan Marișca și Gergo Szabo. Dan Gîrtofan s-a declarat un fan al sistemului de desfășurare al Raliului Țara Bârsei Dunlop Seat din 2010, cu o superspecială la București și cu probele apoi la Brașov. „Este rodul dorinței comisiei de raliu, din care fac și parte, să avem prima specială în București. Ceea ce este foarte bine pentru partenerii noștrii, care ne susțin și aici mă refer la Alexandrion Grup România, la BKP și la ceilalți. E important ca și publicul din Capitală să cunoască și să fie mai aproape de acest sport”, a spus Dan Gîrtofan.

„Giri” este încântat că organizatorul a găsit o configurație în așa fel încât spectatorii să vadă cât mai multe treceri pe probele speciale: „După superspeciala din București, ne vom întoarce pe probele celebre de la Țara Bârsei și aici mă refer în special la foarte cunoscuta și apreciata Săcele – Azuga. Organizatorul a găsit o configurație destul de bună, iar spectatorii au acces pe speciale și pot vedea 4 treceri, ceea ce este destul de mult la un raliu și mai ales într-o zi. Probele sunt așa cum le știam, frumoase. Doar o singură porțiune de drum, de la intersecție spre Predeal, este un pic mai dură, cu bolovani mai mari. Sperăm însă să trecem cu bine peste toate specialele raliului și să obținem un rezultat bun acasă”.

Driver-ul brașovean se concentrează foarte mult pe lupta pentru titlu cu Bogdan Marișca și Gergo Szabo: „Șanse la titlu avem și vor fi până în ultima etapă. Asta este clar și nu dezarmăm. Sigur, Bogdan și Gergo au luat deja un avans, dar noi sperăm până în ultimul moment că putem să refacem diferența. Oricum, la podium avem șanse foarte mari și, chiar dacă sunt câțiva piloți apropiați de noi și se va da o luptă în această zonă a clasamentului, nu văd de ce nu am fi cel puțin pe podium la finalul campionatului”.

„Giri” a adăugat că au fost remediate toate deficiențele apărute la mașina de concurs la Raliul Sibiului și că totul funcționează foarte bine: „Chiar am făcut un pic de teste luni, am parcurs câțiva kilometri și totul este ok. Beneficiem și de o suspensie nouă, de la celebra companie japoneză Tein, care are mulți ani de experiență în motorsport. Sperăm ca mașina să se comporte bine, să prindem două zile bune și fără evenimente neplăcute”.

Raliul Țara Bârsei Dunlop Seat se va disputa vineri și sâmbătă la București și Brașov.

Echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu dorește să mulțumească partenerilor Alexandrion Grup România, BKP, Mobil 1 prin Lubexpert, Complexul Valea cu Flori, Aro Palace, Auto Kino Brașov – dealer Subaru și www.giri-rs.ro pentru sprijinul necondiționat acordat.

Bogdan Popescu

CNR, Raliul Tara Barsei

Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” – Conferinta de presa in orasul de la poalele Tampei

  • Spectacol cu invitati de marca la Baneasa Shopping City
  • Un parteneriat benefic
  • Tempestini lupta doar pentru victoriile de etapa
  • Marisca vrea sa schimbe abordarea in Raliul „Tara Barsei”

Raliul Tara Barsei Dunlop SEAT organizat in doua locatii impune si doua conferinte de presa, pentru o informare cat mai buna a mass-mediei. Astfel, organizatorul Raliului Tara Barsei Dunlop SEAT a tinut astazi o conferinta de presa in incinta centrului comercial Magnolia Shopping Center, din Brasov, la care au luat parte reprezentanti ai partenerilor raliului impreuna cu trei dintre “actorii” principali ai Campionatului National de Raliuri – Dunlop : Bogdan Marisca, Marco Tempestini si Dan Girtofan.

Marisca vrea sa schimbe abordarea in Raliul „Tara Barsei”

Bogdan Marisca, liderul campionatului inaintea Raliului „Tara Barsei Dunlop SEAT”, a vorbit ultimul : „Spre deosebire de colegii mei Dan Girtofan si Marco Tempestini Raliul «Tara Barsei» este un raliu in care nu am stiut sa fac nimic pana acum. Au fost abandonuri, a fost si un loc trei, insa la distanta mare de primii doi clasati si acum trebuie sa incercam sa schimbam abordarea. Nu este loc de tactica si strategii, trebuie sa fim rapizi daca ne dorim titlul. Din punct de vedere sportiv, cred ca CNR este pe o panta ascendenta, fapt care ne bucura. Chiar daca este un efort mare pentru toata lumea deplasarea vineri noapte de la Bucuresti la Brasov, aceasta proba superspeciala este binevenita, fapt pentru care tin sa multumesc organizatorului”.

Multumirea lui Girtofan

Dan Girtofan, cel mai bine clasat brasovean in ierarhia generala, este pregatit pentru a face un rezultat cat mai bun pe macadamul brasovean: „Ma bucur ca reusim sa luam startul si in acest an si ca s-a luat act de propunerea comisiei de raliuri si vom lua startul la Bucuresti. Este un lucru benefic pentru sponsori, pentru piloti si pentru spectatorii din capitala. Formatul de sambata este excelent pentru spectatori, acestia avand posibilitati vaste de vizionare, iar probele au o configuratie buna ”.

Spectacol cu invitati de marca la Baneasa Shopping City
Bela Stoica, presedintele Auto Blic, clubul organizator al evenimentului, si-a reamintit inceputurile acestui raliu, dar si faptul ca italianul Marco Tempestini este unul dintre membri fondatori ai cursei: “In anul 2006, in Campionatul National de Raliuri a aparut o sincopa, iar Raliul «Tara Barsei» s-a nascut pentru a inlocui o etapa absenta. Raliul a avut, inca de la inceput, in SEAT un patener de nadejde, iar Marco Tempestini a fost unul dintre artizanii acestei etape. Mai mult, Marco si Dan Girtofan au oferit, aproape in fiecare an, recitaluri pe probele speciale, iar in 2007, s-au luptat pentru victorie pana in ultima proba speciala. Marco Tempestini a fost unul dintre initiatorii superspecialelor in Romania, iar acest gen de intrecere nu putea sa lipseasca din Bucuresti. Si, Raliul «Tara Barsei Dunlop SEAT» este cel mai bun prilej pentru a readuce Bucurestiul in circuitul acestor probe-spectacol, multumita partenerilor SEAT si Dunlop. La Bucuresti, vom pigmenta programul cu invitati speciali, printre care Florentin Petre, Nicoleta Luciu si Ioan Andone, cu demonstratii moto, de karting si masini de epoca. In programul raliului revine «Triunghiul forestier» Sacele, Azuga si Predeal, unde speram sa fie prezenti cat mai multi spectatori. Cei care vor alege sa vina, vor avea ce sa vada, intrucat campionatul este departe de a fi jucat, iar protagonistii vor fi nevoiti sa lupte si, implicit, sa ofere un spectacol deosebit”.

O gazda traditionala
Din partea gazdei Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT”, Magnolia Shopping Center, a participat Laura Rusu, care a precizat: “Faptul ca Magnolia Shopping Center este gazda Raliului «Tara Barsei Dunlop SEAT» nu este o noutate si suntem mandri sa fim parteneri si in acest an. Ne onoreaza increderea organizatorilor si speram ca parteneriatul sa continue si in editiile viitoare”.

Tempestini lupta doar pentru victoriile de etapa
Au urmat, la final, sportivii, artizanii spectacolului ce va fi pe probele speciale, Marco Tempestini fiind primul, in dubla sa calitate de pilot si sustinator al primei editii a cursei, cea din 2006. „Ma bucur pentru reintroducerea «triunghiului» Sacele – Azuga – Predeal in programul cursei. Sunt probe frumoase si cred ca va fi un spectacol bun. Pentru noi, campionatul este jucat, insa ne dorim revansa, vrem sa mergem tare si sa ne luptam pentru victorii in sfarsitul de sezon. Deasemenea, vom incerca sa-l ajutam, in masura in care putem, pe coechipierul nostru Bogdan Marisca tentativa sa in a-si adjudeca titlul de campion national”, a spus „Tempesta”.

 

 

DRIFT

Tyler McQuarrie prima victorie la Las Vegas

Runda a 5-a “After Dark” desfasurata la Las Vegas Motor Speedway a reusit sa aduca pe circuit un pic din stralucirea si atmosfera orasului luminii. Spectatorii prezenti pe parcursul weekend-ului pe circuit au avut parte pe langa competitia de drift si de demonstratii cu Monster Truck, curse de drag, show si expozitie de masini tunate, cam tot ce isi putea dori un fan al fenomenului auto.

Batalia finala s-a dat intre Tyler McQuarrie pe Nissan 350z si Daijiro Yoshihara, deja un obisnuit al podiumurilor, cu al sau Nissan Silvia S13, insa problemele mecanice l-au fortat pe Daijiro sa se retraga din competitie lasandu-i deschisa calea spre victorie lui McQuarrie. Acesta se afla in fata primei victorii din cariera, victorie care l-a promovat in clasamentul general provizoriu pe locul 9 in acest sezon.

“Masina s-a comportat impecabil pe parcursul testelor si al calificarilor. A fost un eveniment unde am simtit ca totul merge bine. Sa castig pentru prima data in cariera aici in Las Vegas imi da un sentiment extraordinar.” a declarat Tyler McQuarrie.

Locul trei i-a revenit unui alt pilot consacrat care nu a ratat niciun podium in acest an Vaughn Gittin Jr., un loc trei care i-a intarit pozitia de lider in clasamentul general.

Clasamentul general dupa cele 5 runde se prezinta astfel:

1. Vaughn Gittin Jr. 439 pct

2. Daijiro Yoshihara 417 pct

3. Tanner Foust 386 pct

4. Ryan Tuerck 361 pct

5. Darren McNamara 342 pct

Urmatoarea etapa va avea loc in perioada 10-11 septembrie intitulata “Point of Impact” si va fi ultimul eveniment inainte de batalia pentru titlu, marea finala.

Uncharted News

VW Touareg la a treia generatie in Dakar

Raliul Dakar este rally raid-ul de anduranta ce se desfasoara incepand cu anul 1979. Initial intitulat Paris-Dakar, competitia avea ca punct de plecare orasul Paris, iar sosirea era in Dakar – Senegal, desigur de-a lungul anilor traseul a variat inclusiv punctele de plecare si sosire. Incepand cu anul 2009 competitia s-a mutat pe continentul Sud – American, din cauza problemelor de securitate din Mauritania din 2008 cand raliul a fost anulat din cauza amenintarilor teroriste, moment in care s-a luat decizia de mutare a raliului.

Anul 2004 a insemnat anul de debut in aceasta competitie a modelului Touareg, pregatit de divizia Volkswagen Motorsport, masina ce beneficia de un motor de 2.3 TDI 231 cp cu specificatii pentru grupa T2. Anul urmator s-a trecut la motorul de 2.5 TDI cu cresterea puterii motorului in fiecare an, acesta dezvoltand o putere de aproximativ 285 cp. In 2010, titratul pilot din campionatul mondial de raliuri, Carlos Sainz a reusit sa se impuna in rally raid-ul Dakar la bordul unui VW Touareg, dupa ce in 2009 competitia a fost castigata de Giniel de Villiers tot la comenzile unui VW Touareg.

Pentru editia din 2011 cei de la VW Motorsport au pregatit o noua editie a acestui model intitulata Race Touareg 3, care atinge 100 km/h in în 6,1 secunde, iar viteza maximă este de aproximativ 190 km/h. Aflat la a treia generatie in rally raid, modelul Touareg este primul off-road diesel care reuseste sa castige aceasta competitie. Motorul este acelasi 2.5 L cu doua turbine, care ridica puterea motorului la 296 cp si un cuplu de 600 NM. Touareg-ul beneficiaza de trei diferentiale cu alunecare limitata, cutie secventiala cu 5 rapoarte si un ambreiaj ceramic Sachs. Caroseria este realizata din carbon si kevlar, iar contactul cu solul va fi asigurat de anvelope BF Goodrich 235/85 R16.

[nggallery id=47]

CNR, Raliul Tara Barsei

Intoarcerea la Bucuresti

  • Dupa o pauza de cinci ani, automobilismul revine in capitala
  • Spectacolul va fi total la Baneasa RALLY SHOW
  • Invitati de calibru la conferinta de presa

Poate parea surprinzator, dar editia 2010 a Raliului Tara Barsei „Dunlop-SEAT” marcheaza, dupa o pauza de cinci ani, revenirea automobilismului in capitala Romaniei.

Momentul pilotilor

Baneasa Rally Show va insemna, pentru raliul Tara Barsei Dunlop – SEAT,  momentul spectacolului de gala. Este prilejul pe care toti concurentii, si nu numai ei, il asteapta. Va fi momentul lor, al pilotilor, care, in mod sigur, la Baneasa Rally Show isi vor depasi limitele, pentru a demonstra ce inseamna cu adevarat o cursa automobilistica. „Toata lumea stie ca acest raliu s-a nascut ca sa inlocuiasca o etapa care urma sa fie organizata la Bucuresti. Ne-am gandit ca la cinci ani de la aceea intamplare sa ne intoarcem in capitala pentru un show automobilistic de gala”, a motivat Bela Stoica, presedintele Auto Blic, grupare ce organizeaza acest raliu, „transbordarea” caravanei automoblistice la Bucuresti, si apoi a continuat: „Formatul de rally-show, importat acum cativa ani in Romania si  oficializat  in 2010, de Federatia Romana de Automobilism Sportiv, nu trebuia sa lipseasca din capitala. Este necesar sa gasim solutii pentru promovarea acestui spectaculos sport, iar Bucurestiul este una dintre solutii”.

Spectacol total 

Vineri 27 august, parcarea Baneasa Shopping City din Bucuresti, va fi invadata de bolizii ai caror cai putere vor fi pusi la treaba de piloti, in cadrul unui spectacol ce va fi precedat de alte evenimente speciale, dupa cum urmeaza :

De la ora 13 :00  

Vor fi curse demonstrative oferite de driveri profesionisti insositi de vedete ale sportului si din showbiz.  

Fotbalistul devenit intre timp si pilot de curse, Florentin Petre, va evolua la bordul bolidului sau cu care conduce in clasamentul campionatului de circuit din Bulgaria. 

Fostul antrenor al lui Petre, actualul antrenor al FC Dinamo Bucuresti, Ioan Andone, va fi, pentru scurt timp, partenerul din dreapta al pilotului brasovean Manu Mihalache.

De la ora 17 :00  

Pe spectatori ii mai asteapta evolutiile spectaculoase ce vor fi oferite de pilotii ce provin de la doua scoli de karting, din Brasov si Campulung Muscel.                           

Nu va lipsi nici motociclismul, pe pista urmand sa apara si campionul de motociclism Dan Tatoiu, care, intre timp, a fost atras si de cursele auto.

Defilarea splendidelor masini de epoca, dar si derapajele cu mult cauciuc ars pe care le vor executa campionul national de drift, Gabriel  Onofrei si Sorin „Hai” Ene, care vor evolua pe Nissan Silva S14 si S14A.

De la ora 19 :00 – Baneasa Rally Show

Proba speciala prolog a raliului « Tara Barsei Dunlop –SEAT », cu participarea celor mai buni piloti de raliu din Romania.

Conferinta de presa cu Aur si Leu

Baneasa Rally Show, spectacolul de gala al raliului « Tara Barsei „Dunlop-SEAT »,  va fi prefatat cu o conferinta de presa, ce va avea loc marti 24 august 2010 de la ora 12:00, la “Bourbon Cocktails & Coffee” din incinta Baneasa Shopping City. Invitatii speciali ai conferintei de presa vor fi campionii nationali de raliuri Titi Aur, George Grigorescu si Mihai Leu, singurul campion mondial ce a castigat si titlul la automobilism. 

Dan Craciun

Ofiter de presa

Baneasa Rally Show