All posts by Eduard Baban

Uncharted News

Temerarii săptămânii extreme revin în acțiune după ziua de odihnă

Cea mai lungă săptămână de off-road extrem, Castrol Extreme Adventure, a ajuns la cea de a treia zi de concurs. Mai precis în ziua în care toți concurenții vor descoperi frumusețile Masivului Penteleu. Sunt pregătiți câțiva zeci de km pentru toate categoriile și clasele, însă după ce marți s-au parcurs la Auto Open și 8.5 km în 8 ore cea de a treia zi de concurs nu se anunță de loc a fi ușoară.

A cincea ediție a Romanian Extreme Adventure, devenită în acest an Castrol Extreme Adventure, a debutat duminică, 18 iulie cu verificările tehnice și administrative și cu încercarea de a parcurge traseul de Prolog. După anularea Prologului din cauza ploii, a urmat ziua în care concurenții au ajuns în tabăra de lângă Lacul Mocearu, locație unde se va sta până sâmbătă. Dacă luni a fost o zi relativ rapidă, chiar dacă la clasa Auto Open trolierile au fost la ordinea zilei, marți, în a doua zi de concurs, lucrurile nu au mai stat de loc așa. Din cauza ploii de luni seară traseul s-a îngreunat foarte mult și, deși, organizatorii au întârziat startul, pe 20 iulie a fost o zi extrem de grea pentru cei de la Auto. Cu excepția echipajului Bogdan Oprea/ Petzalis Rasty, care a reușit cu al său bugy să nu se trolieze în nici una din zilele din munți, toți ceilalți au făcut kilometri întregi pe jos pentru a putea lega troliile de câte ori a fost nevoie. Marți, din cauza noroiului, au fost exchipaje care în 8 ore nu au reușit să ajungă nici măcar la primul punct de control orar. Mai mult întregul traseu programat pentru a doua zi în munți, la clasa Auto Extreme nu a fost parcurs decât de trei mașini. Sorin Pârvulescu este liderul acestei clase, însă dacă în a treia zi în munți lucrurile vor decurge normal pentru Sorin Craioveanu acesta va deveni liderul Castrol Extreme Adventure.

La Auto Open, Dan Cernisov este lider după două zile și se chinuie astăzi, în ziua a treia să își păstreze avantajul în ciuda faptului că nu se va putea distanța prea mult de Adrian Floricescu, având în vedere că ambii vor pierde mult timp pe traseu din cauza șanțurilor făcute de cei de la clasa Auto Extrem.

La Moto lucrurile decurg într-un mod firesc, mai ales la clasa Extrem unde Mani Gyenes și Marton Szilveszter în pofida problemelor tehnice privesc această cursă ca pe un antrenament. Mani este lider după două zile deși a fost nevoit ca marți să își schimbe pe traseu o piesă de la ambreiaj. Iar Marton, care tot marți a fost nevoit să desfacă de 5 ori motorul într-un râu din cauza unor probleme apărute la carburator, se află pe locul doi.

Moto Open este o clasă extrem de animată unde, după două zile, lupta pentru victorie este încă deschisă. Mihai Eperes este lider în timp ce Krisztian Nagy ocupă locul doi și speră ca după victoria de la Prologul Red Bull Romaniacs să își poată trece în palmares și un loc 1 la Castrol Extreme Adventure.

De la clasa Moto Hobby ne putem aștepta la o adevărată surpriză. Andreea Goga singura femeie pilot din competiție se află pe locul 2 după două zile și nu este exclus să o vedem câștigând, deși la începutul săptămânii nu își dorea decât să ajungă la finiș. Pe primul loc la această clasă se află Ionel Spinu.

Categoria Moto este cea mai animată având în vedere că există patru clase și cu excepția clasei Extrem (cu cel mai dificil traseu), unde doar o problemă tehnică îi mai poate lua victoria lui Mani Gyenes, la toate există o luptă aprigă pentru podium. La clasa Moto Old Boys Aron Gorog este lider, el profitând și de mutarea lui Ioan Lutaș și Laurențiu Nedelcu la clasa Extrem.

La ATV Open Mihai Mohora este lider după două zile.

După ce ieri a fost programată ziua de pauză, în care s-a profitat pentru ca vehiculele să fie reparate după chinul de marți, astăzi concurenții se bucură de condițiile extreme din masivul Penteleu. Aici, organizatorii au decis să mai reducă traseul la categoria Moto având în vedere că după furtuna care s-a abătut asupra zonei unde se află tabăra (Lacul Mocearu – Masivul Penteleu) anumite porțiuni au devenit impracticabile.

Castrol Extreme Adventure continuă până sâmbătă 24 iulie când în apropierea taberei (Lacul Mocearu, localități apropiate Lopătari, Plaiul Nucului) sunt programate probele speciale care vor decide câștigătorii celei mai lungi săptămâni de off road extrem din Europa.

Renatta Stepanov

Media Relations Castrol Extreme Adventure

credit foto: Dragos Savu

CNR, Raliul Sibiului

Pilotii adevarati nu se nasc pe asfalt!

1 Comment

Desfasurat weekendul trecut la Sibiu, Raliul Sibiului, etapa eveniment în Intercontinental Rally Challenge (IRC),  prima etapă de macadam din acest sezon în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop, a adus pentru echipajul 469 Sebastian Barbu/Razvan Hulea prima clasare pe podium la N2, , locul 3 in clasamentul general al Cupei Dacia si locul 1 la Debutanti Cupa Dacia  

“Intr-adevar pilotii adevarati nu se nasc pe asfalt! Prima clasare pe podium la N2, podium in cadrul Cupei Dacia… mai bine de atat nici nu se putea la primul raliu pe macadam!!! Inca mai avem multe de invatat, dar ne-am demonstrat ca se poate si ca suntem capabili de rezultate bune. Santa pe noapte cat si pe zi in varianta lunga este o proba extraordinara, Sadu l-am abordat drept o incalzire pentru Gatu Berbecului care m-a facut sa slabesc aproximativ 3kg. Sunt de parere ca am facut un raliu inteligent, am scapat doar cu o singura pana, iar rezultatul a fost unul pe masura. Multumesc prietenilor care au fost alaturi de noi pe probe,  multumesc familiei pentru acest minunat raliu” a spus Sebi, pilotul echipajului.             

Raliul Sibiului a fost etapa pe care cei doi au asteptat-o cu nerabdare de la inceputul sezonului, dandu-le emotii, fiind pentru ca a fost primul raliu de macadam pentru acest echipaj, dar si entuziasm, pentru ca a avut loc acasa.   Razvan: “Raliul Sibiului pe scurt: cel mai dur, cel mai solicitant, cel mai bine organizat, cel mai frumos pentru noi in sezonul 2010. Bilantul, locul 3 la clasa N2, locul 3 in clasamentul general al Cupei Dacia si locul 1 la Debutanti Cupa Dacia. Ziua intai a raliului avea sa fie un experiment placut pentru noi, cu probe relativ usoare comparativ cu probele de sambata. Ne-am simtit bine pe Dobarca dar pe a doua trecere am fost nevoiti sa reducem ritmul pentru a nu strica un cauciuc taiat pe exterior la trecerea precedenta. Santa pe noapte a fost extraordinara, una dintre cele mai frumoase probe parcurse de mine in raliuri. Doresc sa-i felicit pe organizatori pentru ca au reintrodus proba de noapte, a fost cu siguranta pe placul tuturor, atat spectatori cat si sportivi. Am terminat prima zi la o diferenta de 0,3 secunde de podium si ne-am propus sa obtinem un rezultat cat mai bun sambata, fara sa avariem masina si fara pene de cauciuc. Sambata am avut un parcurs prudent, am facut in cele din urma o pana pe Santa Max 1, Gitul Berbecului 2 ne-a dus la limita rezistentei fizice din cauza caldurii si totul a culminat cu “perla” raliului, Santa Max 2. Multimim prietenilor care au “suferit” alaturi de noi pe probe, echipei tehnice Mach 1 Sport Tech pentru o masina impecabila si nu in ultimul rand partenerilor nostri, elemente cheie intr-o ecuatie cu rezultat pozitiv. Regretam abandonul prietenilor nostri, echipajul 79 Alex Filip/Bogdan Iancu si speram sa ii revedem cat mai curand in forma maxima.”      

Sebastian Barbu si Razvan Hulea va asteapta la urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri, care este programata in perioada 27 – 29 august si se va desfasura la Brasov.    

Echipajul 469 Sebastian Barbu/Razvan Hulea continua cursa cu sprijinul familiilor, prietenilor si doreste sa multumeasca partenerilor de la Vision Leasing, Oldies Pub, Schuster & CO Ecologic, Kappa Racing dealer Subaru Pitesti, Faxtor Motorshop pentru sustinerea morala cat si financiara si nu in ultimul rand partenerului tehnic Mach 1 Sport Tech. 

PR Andreea Craciun

Credit foto: rallyphoto.ro

CNR, Raliul Sibiului

De la agonie, la extaz si invers

Raliul Sibiului, prima etapa de macadam a sezonului, i-a adus echipajului Manuel Mihalache/Sorin Colceriu un loc 6 in clasamentul general, la finalul unei dispute presarate din belsug cu situatii diametral opuse.

Superspeciala desfasurata pe deja celebrul traseu situat in cartierul Strand i-a adus pilotului brasovean pozitia a 5-a, insa la iesirea din al doilea parc de service navigatorul Sorin Colceriu a facut o greseala incredibila, care a avut ca rezultat o penalizare de 4 minute.

Manuel Mihalache: „Am inceput ziua bine, ne-am sincronizat excelet pe PS1-Superspeciala, insa Sorin m-a bagat cu 5 minute mai devreme decat trebuia in CO, fapt care ne-a adus o penalizare de 4 minute. Pentru a nu-i incurca pe pilotii care se luptau pentru primele locuri in clasament, am intrat special cu un minut intarziere in controlul orar la startul de pe PS2-Dobarca 1 si asa am mai acumulat 10 secunde penalizare. Practic pe a doua speciala am fost deosebit de nervos si stresat, m-a scos din ritm si praful in care era invaluit traseul si am terminat pe 9, la 26 de secunde de lider.”

Manu si-a revenit insa pe PS3-Dobarca 2, unde a inregistrat al 6-lea timp, dupa care pe Santa de noapte a mai urcat o pozitie trecand linia de sosire al 5-lea.

A doua zi a inceput sub semnul revenirii, cu un loc 2 pe PS5-Sadu1 si pozitia a 5-a pe PS6-Gatu Berbecului 1, proba parcursa pe ultimii kilometri cu pana la roata stanga-fata.

Turul de forta a continuat cu PS7-Santa Max 1, unde Manu a luat bronzul si PS8-Sadu 2, unde a acontat un nou argint. Aflat pe locul 4 la general, driverul Repsol a considerat ca a venit momentul pentru un atac care sa-l aduca pe podium in clasamentul general, insa pe PS9-Gatu Berbecului 2 a cedat planetara de la roata stanga-spate. Pe respectiva proba echipajul Mihalache/Colceriu a ocupat locul 6, iar pe PS10 – Santa Max a obtinut doar pozitia a 12-a.

Manuel Mihalache: “La finalul primei zile, intr-un clasament open eram pe locul 38, insa ne-am propus sa dam tot ce avem mai bun in noi si sa aratam tuturor ca putem indrepta greseala de vineri. Am mers excelent in prima parte a zilei, insa ghinionul ne-a lovit inca o data cand eram foarte aproape de ocuparea unui loc pe podium. Am inceput in agonie, la jumatatea raliului eram aproape de extaz, dupa care finalul confruntarii ne-a prilejuit inca o data o mare deceptie. Pana la urma e bine ca am terminat o cursa incredibil de dura, am acumulat puncte si acum suntem pe 6 in clasamentul pilotilor cu 40 p. Suntem foarte optimisti pentru Tara Barsei si cred ca avem sanse sa ne implicam mai tare in lupta pentru medalii. Tin sa-i multumesc in mod special lui Bogdan Marisca, pentru ca mi-a imprumutat pompa de la diferential, imbarbatandu-ne atunci cand ne-a fost cu adevarat greu. A demonstrat prin tot ceea ce a facut ca este un adevarat coleg si camarad. Normal, le multumesc din suflet tuturor celor care ne-au fost alaturi in momentele grele si ne-au sustinut.”

Sorin Colceriu: “Imi pare rau pentru acea greseala, mai ales ca asa ceva nu mi sa intamplat niciodata. E greu pentru un pilot sa primeasca o asemenea lovitura chiar in debutul unei curse, oricum grea din cauza traseului foarte dificil. Pana la urma Manu si-a revenit, amandoi ne-am concentrat si am reusit sa trecem peste momentele de tensiune. Sambata am aratat ca putem merge tare si ca nu avem nici o problema sa tinem un ritm ridicat, insa finalul zilei a adus alte probleme tehnice si pana la urma am terminat doar pe 6, desi puteam fi mult mai sus.”

Echipajul Manuel Mihalache/Sorin Colceriu multumeste partenerilor: Repsol, sponsorului deja traditional MarK Mobel (Tg Mures), Gaetmo si Kraftwerk.

PR: Robo Product Media

CNVC, Etapele VII si VIII Trofeul Sinaia Forever

Record naţional de înscrieri. 73 de piloţi la start în cursa pentru Trofeul „Sinaia Forever”

2 Comments

La startul etapelor a VII-a şi a VIII-a din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2010, programate în perioada 23 – 25 iulie, s-au înscris, până acum, 73 de piloţi.

Primăria oraşului Sinaia mulţumeşte autorităţilor şi tuturor celor care s-au implicat în organizarea ediţiei a II-a a Trofeului „Sinaia Forever”. „Prima ediţie ne-a arătat tuturor că sunt foarte mulţi iubitori ai acestui sport. Am convingerea că aşa cum piloţii s-au înscris, la aceste două etape, într-un număr foarte mare, şi turiştii vor veni la Sinaia special pentru acest  eveniment. Îmi place să fiu în competiţie,  sportul demonstrează că există fair play şi de aceea m-am înscris în această cursă. Îi rog pe sinăieni să înţeleagă şi să respecte măsurile de securitate care au fost luate pentru buna desfăşurare şi siguranţa tuturor ”, a spus Vlad Oprea, Primarul oraşului Sinaia.

Claudiu David, director organizatoric a declarat: „Eforturile noastre de anul trecut ne sunt acum răsplătite prin numărul record de participanţi într-o astfel de competiţie, 73 de sportivi. Pentru mine, ca organizator, prezenţa la start a unui asemenea număr mare de piloţi este o bucurie imensă. Ne onorează şi ne obligă în acelaşi timp să ne ridicăm cel puţin la nivelul ediţiei de anul trecut cu organizarea, pentru ca toată lumea să se simtă bine şi împreună să realizăm un eveniment automobilistic deosebit. La start, mulţumită deschiderii Federaţiei Române de Automobilism Sportiv pentru promovarea şi susţinerea tinerelor talente, îl avem pe cel mai tânăr pilot de viteză în coastă din istoria motorsportului românesc, este vorba de Radu David. I-aş mai remarca pe Primarul Oraşului Sinaia, domnul Vlad Oprea, deja pilot cu experienţă în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, domnul Călin Popescu Tăriceanu, Titi Aur, câştigătorul de anul trecut al Trofeului Sinaia Forever, care a făcut efortul de a participa special la această competiţie şi a altor piloţi care de asemenea concurează doar la Sinaia. Le mulţumim tuturor şi le promitem o competiţie pe cinste. Fie ca cel mai bun să învingă!”.

În perioada de desfăşurare a Trofeului „Sinaia Forever” circulaţia va fi oprită astfel:

  • · B-dul Carol I, pe sectorul de drum dintre străzile Aosta şi O.Goga, în intervalele:

–   de joi, 22 iulie 2010, ora 16.00, până vineri, 3 iulie 2009, ora 7.30;

–   vineri 23 iulie 2010, între orele 17.00 – 21.00;

– de sâmbătă, 24 iulie 2010, ora 16.00, până duminică, 25 iulie 2010, ora 7.30;

– duminică, 25 iulie 2010, între orele 17.00 – 21.00;

  • · str. O.Goga, de joi, 22 iulie 2010, ora 08.00 până duminică, 25 iulie 2010, ora 20.00;
    • · traseul, care cuprinde străzile Eroilor, Mănăstirii, Furnica, Calea Codrului, Drum Nou Cota 1400 (între Restaurant Taverna Sârbului – Restaurant Schiori), va fi închis vineri, 23 iulie 2010, între orele 7.00 – 17.30 şi duminică, 25 iulie 2010, între orele 7.00 – 17.30

Ofiteri de presa :

Raluca Magdas                                                                                                  Madalina Rosu

Media Board                                                                                                      Primaria orasului Sinaia

Lista inscrierilor pana astazi 21.07.2010

Nr.crt. Nr.conc. Pilot Masina Gr/Cls Club sportiv
1 1 Daniel Onoriu Mitsubishi Lancer Evo 6 H/5 Midnightracers
2 2 Silviu Dumitrescu Dallara 394 D Champion Racing
3 3 Lucien Hora Lola Hu D UCM Sport
4 4 Paul Andronic Mitsubishi Lancer Evo 9 H/5 Autotehnica
5 6 Lucian Boroianu
6 7 Christian Nistoran Mitsubishi Lancer Evo 6 N/5 UCM Sport
7 26 Mihai Cimpeanu Mitsubishi Lancer Evo 6 A/5 VB Motorsport
8 27 Valentin Cimpoeru VW Golf H/3 Brothers Motorsport
9 28 Titi Aur Mitsubishi Lancer Evo 9 H/5 Pro Drive
10 29 Dragos Lelutiu Honda Civic N/2 Performance
11 30 Codrut Cioroiu Mitsubishi Lancer Evo 8 A/5 Savu Racing
12 33 Dan Maghetiu Subaru Impreza Sti N/5 First Motorsport
13 37 Dan Anton Luncan Subaru Impreza N/5 Performance
14 39 Andrei Cojocariu Mitsubishi Lancer Evo 6 A/5 Autotehnica
15 42 Andrei Cascaval Seat Ibiza A/3 Autoblic
16 43 Tudor Lomanariu BMW 530i H/4 Autoblic
17 47 Andrei Mitrasca Seat Ibiza A/3 Autoblic
18 50 Andreea Necula Dacia Logan N/2 Rally Dream Team
19 52 Alin Potopea Citroen Saxo N/2 Savu Racing
20 53 Adrian Moraru Mitsubishi Lancer Evo 8 A/5 Rally Dream Team
21 55 Andrei Tentean Dacia Logan H/2 Autotehnica
22 57 Andrei Dumitrescu Tatus D Champion Racing
23 60 Gunther Graef Toyota Celica A/4 Stepo Cars
24 66 Ion Nicolae VW Golf H/4 Rally Dream Team
25 67 Dan Necula Mitsubishi Lancer Evo 8 N/5 Hatters Motorsport
26 68 Sorin Telehoi Dacia Logan N/2 Rally Dream Team
27 71 Alin Troanca Opel Kadett H/3 Rally Dream Team
28 74 Vlad Oprea Dacia Logan N/2 Autosport Fair Play
29 75 Lucian Radut Ford Cosworth H/5 Rally Dream Team
30 76 Sorin Ghisoi Seat Ibiza Cupra A/3 Autocrono
31 77 Norris Mageanu Subaru Impreza N/5 Hatters Motorsport
32 83 Andrei Serban Renault Megane H/3 Autoblic
33 85 Bogdan Talasman Citroen Saxo N/2 CS Buftea
34 88 Ciprian Ciobotaru Mitsubishi Lancer Evo 6.5 A/5 Rally Dream Team
35 89 Dragos Trifonescu VW Golf H/3 Autocorex Tg. Jiu
36 95 Vlad Teodor Opel Kadett GSI H/3 Autoblic
37 97 Mihai Grosu VW Golf H/3 Autoblic
38 98 Sandor Nemeth Porsche 911 GT2 H/5 Autocrono
39 99 Sorin Iliescu Mitsubishi Lancer Evo 9 N/5 Autotehnica
40 110 Catalin Cismaru Mitsubishi Lancer Evo 9 N/5 First Motorsport
41 111 Victor Baldescu Mini Monte Carlo H/5 Autosolution
42 121 Aurelian Andronache Citroen Saxo N/2 Hatters Motorsport
43 124 Csongor Szabo Peugeot 206 XS A/2 Sonic Motorsport
44 201 Cristian Stoian Opel Rekord I1 Auto Clasic Sport&Club
45 211 Costin Ganescu Porsche 911T I2 Auto Clasic Sport&Club
46 213 Valentin Matei Fiat 128 Rally I1 Auto Clasic Sport&Club
47 222 Calin Popescu-Tariceanu Lancia Fulvia HF I1 Auto Clasic Sport&Club
48 226 Horia Popescu Alpine Renault I1 Auto Clasic Sport&Club
49 401 Sebastian Sandu Dacia Logan H/2 Legal Racing
50 402 Marius Ionica VW Golf MK1 H/3 Savu Racing
51 404 Cristian Opincariu Ford Focus RS H/4 Autosport Fair Play
52 405 Aurelian Bulgaru Renault Clio H/3 Brothers Motorsport
53 407 Silvia Cojocaru Peugeot 206 A/3 Autoblic
54 411 Oana Obadescu Mitsubishi Lancer Evo 9 N/5 Autosolution
55 417 Andrei Petrovici Opel Astra H/3 Rally Dream Team
56 418 Serban Coman Peugeot 205 Rally Dream Team
57 425 Niculae Trifu VW Golf H/3 Savu Racing
58 429 Sebastian Stanciu Mitsubishi Lancer Evo 7 N/5 Eurolines
59 433 Stefan Stan Renault Clio A/3 Autotehnica
60 440 Daniel Chiss Dacia Logan N/2 Sprint Club Mioveni
61 444 Mihai Beldie Jr. Dacia Logan H/2 Autosport Fair Play
62 471 Dan Roman Subaru Impreza Sti N/5 Rally Dream Team
63 477 Alexandru Sfat Subaru Impreza Sti N/5 Rally Dream Team
64 483 Florin Rosca VW Golf H/3 Autocrono
65 485 Tiberius Ocnarescu Skoda Octavia H/3 Performance
66 499 Giui Anghelescu Renaul Megane A/3 Rally Dream Team
67 993 Catalin Petrovici Renault Clio H/3 Savu Racing
68 994 Marcus Andreoiu Opel Corsa H/2 Sonic Motorsport
69 995 Eugen Badina Ford Escort MK2 Motorhome
70 996 Radu David VW Golf II H/1 Autosport Fair Play
71 997 Eduard Biernatek BMW M3 H/4 Savu Racing
72 998 Christian Biernatek BMW 2002 I1 Savu Racing
73 999 Mihai Pruna VW Golf VR6 H
Uncharted News

Campioana la fete, Sorina Sandu îsi propune sa ajunga la nivelul pilotilor profesionisti de enduro

Experienţa participării în Campionatul European de Enduro a fost una dură pentru Sorina Sandu, campioană a României şi a Europei de Est, dar nu lipsită de învăţăminte. După ce a participat la etapele din Franţa, Polonia, şi Italia, Sorina a decis să nu mai participe la etapa finală din Portugalia şi să se concentreze pe antrenamente. Etapa care a determinat-o să ia această hotărâre a fost cea din Italia, desfăşurată la Val Nizza, pe 17 şi 18 iulie.

“După ce am parcurs două tururi în prima zi, a trebuit să mă opresc, pentru că nu mai puteam respira. La consultul medical mi s-a descoprit o infecţie respiratorie şi a trebuit să iau foarte multe antibiotice. Am analizat cursele de până acum şi am decis că atâta vreme cât încă îmi pun problema dacă pot termina traseul nu este realist să continui participarea în Campionatul European. Acum mă interesează doar să fiu într-o formă mai bună, pentru a mă putea antrena cât mai mult”, a declarat Sorina Sandu.

Sorina Sandu a obţinut 14 puncte în Campionatul European de Enduro, fiind prima româncă care participă la o competiţie de acest nivel, alături de sportivii Ervin Kovacs şi Tudorel Cristea. Trebuie menţionat faptul că în Campionatul European de Enduro, fetele concurează pe acelaşi traseu ca şi băieţii, reuşind nu de puţine ori chiar să scoată timpi mai buni! “Mi-a devenit limpede că pentru a obţine rezultate satisfăcătoare în Campionatul European de Enduro, trebuie să ajung la nivelul piloţilor care la noi concurează la clasa A”, spune Sorina Sandu. De altfel, ambiţioasa sportivă are deja în palmares un titlu de campion la clasa B, obţinut în 2009.

Marc Sandu

CNR, Raliul Sibiului

Dan Gîrtofan, trădat de diferențial la Sibiu

Echipajul brașovean, Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu (Subaru N15), a fost urmărit de ghinion la Raliul Sibiului, etapa a a 5-a a Campionatului Națioanal de Raliuri Dunlop 2010, care a avut loc în weekend. „Giri” și Miță au fost trădați de diferențialul față pe PS 7 (Șanta), în cea de-a doua zi a cursei, problemă care nu au putut fi rezolvate în timp util, astfel că au ales să se retragă din raliu. „Vineri a mers totul destul de bine până la Șanta de noapte, unde n-am prea înțeles multe lucruri din proba aia, fiind foarte multă lume, lumini, mașini, mi-a fost un pic distrasă atenția. Pe Dobârca am mers în praf, pentru ne-au dat startul la un minut și n-am văzut mai nimic pe probă. După aceea, pe a doua trecere, la insistențele noastre, s-a revenit la normal, la startul de 2 minute între concurenți, cum prevede regulamentul la cursele de pe macadam. Ziua de astăzi a început bine. Am parcurs primele două probe bine. Pe a treia specială, în start, pe Șanta, a cedat ceva la mașină. Noi am crezut inițial că este o planetară, dar de fapt a fost diferențialul de față din cutie. Am făcut și Șanta cu chiu cu vai, numai cu tracțiune spate. Am ajuns apoi în parcul de service, unde, porniți pe ideea că este o planetară ruptă, ne-a luat ceva timp până am constatat că de fapt e crăpată cutia, mai precis carcasa de la diferențial. Am decis să înlocuim cutia cu una de serie, care însă nu avea toate elementele pe ea și am fost nevoiți să și schimbăm unele lucruri de pe una pe cealaltă. Din păcate am depășit cu 2 minute timpul regulamentar și nu mai avea sens să plecăm în cursă, pentru că oricum eram excluși. Am decis să ne oprim”, a spus Dan Gîrtofan.

„Giri” a a anticipat că va fi un raliu selectiv, care va pune multe probleme competitorilor: „Pagubele sunt destul de însemnate, dar asta este. Am spus la început că va fi un raliu selectiv, care nicidecum nu va reflecta valoarea echipajelor. Dar astea sunt raliurile, fac parte din joc și trebuie să știi câteodată când să iei gazul sau să-l pui mai tare. A scăpat cine a putut”.

Raliul Sibiului, prima rundă  mixtă din campionat, cu probe cu asfalt, dar și cu macadam, a fost câștigat de ungurul Gergo Szabo, care a fost urmat pe podium de Valentin Porcișteanu și Constantin Aur.

Echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu dorește să mulțumească partenerilor Alexandrion Grup România, BKP, Mobil 1 prin Lubexpert, Complexul Valea cu Flori, Aro Palace, Auto Kino Brașov – dealer Subaru și www.giri-rs.ro pentru sprijinul necondiționat acordat.

Etapa următoare în CNR Dunlop 2010 va fi Raliul Țara Bârsei, la Brașov, între 27 și 29 august.

Bogdan Popescu

CNR, Raliul Sibiului

„Don’t stop me now” *

Pentru Alex Filip si Bogdan Iancu, Raliul Sibiului s-a terminat mai repede cu 20 kilometri decat era prevazut. Singurul care a avut de suferit a fost „Dinamobilul” care a iesit cam sifonat din aceasta experienta.

Raliul Sibiului a fost etapa pe care Alex Filip si Bogdan Iancu au asteptat-o inca de la inceputul sezonului. Pentru ca Alex prefera sa concureze pe macadam. Pentru ca Bogdan, copilotul echipajului 79, este la el acasa. Pentru ca Raliul Sibiului este cea mai dura si  spectaculoasa etapa din calendar. Si nu doar pentru asta. „Am upgradat C2 R2-ul meu cu kitul de Max special pentru aceasta etapa. Transformarea masinii a fost un adevarat maraton, insa profesionalismul celor de la Colina Motors a facut ca masina sa fie gata pana la startul raliului”, a spus Alex Filip.

Primele 3 probe speciale din raliu au fsot extrem de utile pentru teste, dupa care echipajul 79 a trecut la atac. Prima zi s-a terminat cu o victorie pe cea mai spectaculoasa proba speciala din campionat, Santa pe noapte, in fata a mii de spectatori. „Suntem pe locul 2 la grupa A si cred ca aici avem o sansa sa ne luptam pentru prima pozitie. Urmeaza o zi grea, dar vom face totul sa plecam de aici cu maximum de puncte”, a spus Alex Filip, dupa prima zi din raliu.

Ziua a doua a insemnat „maximum attack” pana la prima trecere pe Santa Max unde o pana de cauciuc a insemnat ratarea oricarei sanse de a termina pe podium. „Aici am pierdut orice sansa la un rezultat bun, dar acestea sunt capacanele unei etape ca Raliul Sibiului. Incercam sa obtinem cat mai multe puncte acum si sa ajungem la sosire”, a spus Bogdan Iancu, copilotul echipajului, in primul parc de service al zilei a doua.

Din pacate, cu 20 kilometri inainte de final pe un palier de viteza, la peste 150 km/h pivotul rotii dreapta fata s-a rupt iar ceea ce a urmat a fost un zbor de 120 metri. „Masina a virat brusc, iar marginea drumului ne-a catapultat intr-un copac pe care l-am lovit la peste 3 metri inaltime de nivelul drumului. Masina s-a rostogolit pe toate partile inca 120 metri. Din fericire am scapat teferi, atat eu cat si copilotul meu, cu doar cateva leziuni care se vor rezolva in urmatoarele zile. Masina este insa complet distrusa si acum incerc sa gasesc solutii pentru a putea continua acest sezon”, a spus Alex Filip.

In Raliul Sibiului echipajul 79 a parcurs 117,3 kilometri ceea ce inseamna ca in contul campaniei „Race and Help” prin care Alex Filip si Bogdan Iancu aduna fonduri pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei” Brasov, au mai intrat acum 586,5 Euro. In total, in contul „Race an Help” s-au strans, dupa primele cinci etape din CNR, 2.058 Euro. Banii stransi la Raliul Sibiului in cadrul acestei campanii vor fi donati de Orange Romania.

Raliul Tara Barsei, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri, este programat in perioada 27 – 29 august. „Vreau sa lupt in continuare cu secundele chiar daca obstacolele cae mi-au stat in cale au fost destul de obositoare. Vreau sa le multumesc tuturor celor care ne-au sunat, ne-au dat mesaje sau au comentat de blogul meu. Am realizat, inca o data, ca uneori chiar daca ne tachinam in calitate de adversari, atunci cand unul dintre noi e la necaz, suntem uniti. Acesta este de fapt spiritul sportivitatii si al fair play-ului. Acum voi face tot ce imi sta in putinta pentru a concura in urmatorul raliu care va avea startul si prima proba speciala chiar in Bucuresti. Pur si simplu nu am cum sa ma opresc acum”, a spus Alex Filip.

In 2010, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu este sustinut de: Orange Romania, Michelin Romania, Computerland, Baumax Romania, Radcom, Citroën Romania, FC Dinamo Bucuresti, Converse, Colina Motors si sustine Fundatia Hospice „Casa Sperantei” Brasov.

* single lansat de  formatia Queen in 1978 si inclus pe albumul Jazz

Berti Panaiot

CNR, Raliul Sibiului

Un nou atac in CNR

O masina de prima mana, un pilot de top, un capriciu al raliurilor – este definitia evolutiei Skodei Fabia S2000 la prima aparitie in Romania. Bolidul pilotat de triplul Campion National la Grupa A, Adrian Raspopa a avut o evolutie spectaculoasa la raliul Sibiului: o iesire in decor, o revenire “la bataie”, probleme tehnice si mult praf. Pe scurt, Raliul Sibiului 2010.

Adi Raspopa a inceput Raliului in forta. A mers cu gazul la maxim, incercand sa-si tina promisiunea facuta fanilor si partenerilor sai la evenimentul de lansare a bolidului proiectat de Skoda cu care a evoluat in aceasta etapa. In prima zi a intrat forte tare pe o saritoare, insa in virajul de stanga ce a urmat a alunecat in sant si a ramas suspendat pe burta, fapt ce l-a costat 6 minute, iar lupta parea ca se va sfarsi inainte sa inceapa. A revenit spectaculos pe Gatul Berbecului, dar timpul lasat de oficiali intre masinile ce luau startul s-a aratat a fi insuficient. Adi a prins din urma pilotul ce a luat startul inaintea lui si a pierdut 35 de secunde. A terminat proba speciala pe locul 4, la 12.8 secunde de prima pozitie.

“Am evoluat in forta si dupa acest incident, iar la timpul intermediar de pe Santa eram din nou  pe prima pozitie. Apoi insa, din cauza traseului extrem de bolovanos si a ritmului de parcurgere foarte alert am facut pana. S-a spart janta, discul de frana, iar amortizorul s-a fisurat. Am terminat proba in ritm de avarie, urmand ca in service sa remediem problemele survenite. Pe etapa a continuat seria problemelor, iar surubul care tine bratul in versou s-a rupt, rotile s-au deschis si nu am mai putut pleca de pe loc, fiind nevoiti sa abandonam. Vroiam sa demonstram ca avem potential, ca ne simtim foarte bine cu masina si ca o evolutie completa cu aceasta masina ne poate aduce primul podium la grupa N.  Speram sa realizam acest lucru la Raliul Iasului, iar in 2011 sa avem un sezon complet pe Skoda si sa ne atingem obiectivul.”- a declarat Adrian Rapopa.

Desi a doua jumatate a sezonului 2010 pare a fi copia fidela a inceputului acestui sezon, cu probleme tehnice si abandonuri, Adi Raspopa va lupta pana in ultimul minut de proba speciala pentru a se antrena pentru sezonul 2011. Raliul Sibiului a demonstrat inca o data ca un pilot de top trebuie sa aibe si un phisic  foarte bun pentru a face performanta.

“Cu toate dificultatile intampinate la Raliul Sibiului, recunoscut ca cea mai dura etapa din CNR, Škoda Fabia S2000 a avut o evolutie spectaculoasa. Adi Raspopa a demonstrat din nou potentialul pe care il are, mergand la maxim, platind insa tributul acestui raliu necrutator. Am vazut ca masina se poate bate de la egal la egal cu celelalte masini din campionatul nostru, asa cum se intampla si in campionatele externe. Parteneriatul cu Adi a fost unul foarte bun, el fiind un luptator pe care o iesire in decor sau probleme tehnice nu l-au speriat. Speram sa putem lucra si pe viitor impreuna, iar cu o pregatire mai minutioasa si mai multe antrenamente pe aceasta masina sa ne clasam pe podium.”- a declarat Vlad Rusu, Brand Manager Skoda Romania.

“ Vreau sa multumesc din suflet fanilor sportului cu motor care se aflau pe probe la Raliul Sibiului si m-au ajutat sa repun masina pe traseu cand am iesit in décor, lui Bogdan Nastase care mi-a sarit in ajutor si mi-a dat masina lui pentru a doua zi de antrenament si, nu in ultimul rand, partenerilor mei: Porsche Romania, Skoda Romania, Shell Helix, G4S, Omniasig si Rombet.”- a mai adaugat Adrian Raspopa.

EQ Motorsport Team

Georgiana Niculae

Credit foto: Balasz Attila

CNVC, Etapele VII si VIII Trofeul Sinaia Forever

Update lista de inscrieri Sinaia Forever 2010

Vineri 23 si duminica 25 iulie vor avea loc etapele a 7-a si a 8-a din Campionatul National de Viteza in Coasta pe singurul traseu urban de la noi din tara. Este considerata de majoritatea drept cea mai frumoasa etapa de coasta din campionatul national. Castigatorul locului 2 la Raliul Sibiului Vali Porcisteanu va fi prezent la aceasta etapa alaturi de Alina Bunica in calitate de Forlighter cu al sau Mitsubishi Lancer Evo 9. Titi Aur ocupantul locului 3 la Raliul Sibiului si castigatorul de anul trecut la Sinaia va lua si el startul in acest weekend.

Nr.crt. Nr.conc. Pilot Masina Gr/Cls Club sportiv
1 1 Daniel Onoriu Mitsubishi Lancer Evo 6 H/5 Midnightracers
2 2 Silviu Dumitrescu Dallara 394 D Champion Racing
3 3 Lucien Hora Lola Hu D UCM Sport
4 4 Paul Andronic Mitsubishi Lancer Evo 9 H/5 Autotehnica
5 7 Christian Nistoran Mitsubishi Lancer Evo 6 N/5 UCM Sport
6 26 Mihai Cimpeanu Mitsubishi Lancer Evo 6 A/5 VB Motorsport
7 27 Valentin Cimpoeru VW Golf H/3 Brothers Motorsport
8 28 Titi Aur Mitsubishi Lancer Evo 9 H/5 Pro Drive
9 29 Dragos Lelutiu Honda Civic N/2 Performance
10 30 Codrut Cioroiu Mitsubishi Lancer Evo 8 A/5 Savu Racing
11 33 Dan Maghetiu Subaru Impreza Sti N/5 First Motorsport
12 37 Dan Anton Luncan Subaru Impreza N/5 Performance
13 39 Andrei Cojocariu Mitsubishi Lancer Evo 6 A/5 Autotehnica
14 42 Andrei Cascaval Seat Ibiza A/3 Autoblic
15 43 Tudor Lomanariu BMW 530i H/4 Autoblic
16 47 Andrei Mitrasca Seat Ibiza A/3 Autoblic
17 52 Alin Potopea Citroen Saxo N/2 Savu Racing
18 53 Adrian Moraru Mitsubishi Lancer Evo 8 A/5 Rally Dream Team
19 55 Andrei Tentean Dacia Logan H/2 Autotehnica
20 57 Andrei Dumitrescu Tatus D Champion Racing
21 60 Gunther Graef Toyota Celica A/4 Stepo Cars
22 66 Ion Nicolae VW Golf H/4 Rally Dream Team
23 67 Dan Necula Mitsubishi Lancer Evo 8 N/5 Hatters Motorsport
24 68 Sorin Telehoi Dacia Logan N/2 Rally Dream Team
25 71 Alin Troanca Opel Kadett H/3 Rally Dream Team
26 74 Vlad Oprea Dacia Logan N/2 Autosport Fair Play
27 75 Lucian Radut Ford Cosworth H/5 Rally Dream Team
28 76 Sorin Ghisoi Seat Ibiza Cupra A/3 Autocrono
29 77 Norris Mageanu Subaru Impreza N/5 Hatters Motorsport
30 83 Andrei Serban Renault Megane H/3 Autoblic
31 85 Bogdan Talasman Citroen Saxo N/2 CS Buftea
32 88 Ciprian Ciobotaru Mitsubishi Lancer Evo 6.5 A/5 Rally Dream Team
33 89 Dragos Trifonescu VW Golf H/3 Autocorex Tg. Jiu
34 95 Vlad Teodor Opel Kadett GSI H/3 Autoblic
35 97 Mihai Grosu VW Golf H/3 Autoblic
36 98 Sandor Nemeth Porsche 911 GT2 H/5 Autocrono
37 99 Sorin Iliescu Mitsubishi Lancer Evo 9 N/5 Autotehnica
38 111 Victor Baldescu Mini Monte Carlo H/5 Autosolution
39 121 Aurelian Andronache Citroen Saxo N/2 Hatters Motorsport
40 124 Csongor Szabo Peugeot 206 XS A/2 Sonic Motorsport
41 201 Cristian Stoian Opel Rekord I1 Auto Clasic Sport&Club
42 211 Costin Ganescu Porsche 911T I2 Auto Clasic Sport&Club
43 213 Valentin Matei Fiat 128 Rally I1 Auto Clasic Sport&Club
44 222 Calin Popescu-Tariceanu Lancia Fulvia HF I1 Auto Clasic Sport&Club
45 226 Horia Popescu Alpine Renault I1 Auto Clasic Sport&Club
46 401 Sebastian Sandu Dacia Logan H/2 Legal Racing
47 402 Marius Ionica VW Golf MK1 H/3 Savu Racing
48 404 Cristian Opincariu Ford Focus RS H/4 Autosport Fair Play
49 405 Aurelian Bulgaru Renault Clio H/3 Brothers Motorsport
50 407 Silvia Cojocaru Peugeot 206 A/3 Autoblic
51 411 Oana Obadescu Mitsubishi Lancer Evo 9 N/5 Autosolution
52 417 Andrei Petrovici Opel Astra H/3 Rally Dream Team
53 418 Serban Coman Peugeot 205 Rally Dream Team
54 425 Niculae Trifu VW Golf H/3 Savu Racing
55 429 Sebastian Stanciu Mitsubishi Lancer Evo 7 N/5 Eurolines
56 433 Stefan Stan Renault Clio A/3 Autotehnica
57 440 Daniel Chiss Dacia Logan N/2 Sprint Club Mioveni
58 444 Mihai Beldie Jr. Dacia Logan H/2 Autosport Fair Play
59 471 Dan Roman Subaru Impreza Sti N/5 Rally Dream Team
60 477 Alexandru Sfat Subaru Impreza Sti N/5 Rally Dream Team
61 483 Florin Rosca VW Golf H/3 Autocrono
62 995 Marcus Andreoiu Opel Corsa H/2 Sonic Motorsport
63 996 Eugen Badina Ford Escort MK2 Motorhome
64 997 Radu David VW Golf II H/1 Autosport Fair Play
65 998 Eduard Biernatek BMW M3 H/4 Savu Racing
66 999 Christian Biernatek BMW 2002 I1 Savu Racing
Uncharted News

Caniculă și ploaie, cuvintele de ordine la săptămâna de off-road extrem

Castrol Extreme Adventure a ajuns în Masivul Penteleu după o zi în care concurenții au avut de a face atât cu canicula cât și cu ploaia. Sosirea de pe malul Lacului Mocearu a fost pentru unii o adevărată fata morgana, iar pentru alții o soluție să ajungă în sfârșit într-un loc uscat după ce au petrecut ore în șir în ploaie.

Cea de a cincea ediție a celei mai lungi săptămâni de off-road extrem a debutat cu două zile în care canicula și ploaia au fost cuvintele de ordine. După temperaturi ridicate pe 18 iulie, în ziua Prologului, o furtună s-a abătut asupra traseului și acesta a fost anulat, iar în prima zi în munți (respectiv a doua zi a Castrol Extreme Adventure), după canicula de la prânz, când majoritate concurenților se aflau pe traseu, ploaia a devenit cel mai dificil adversar. Lucrurile s-au complicat atât de tare din cauza ploii încât concurenți de la categoria Auto atât de le Extrem cât și de la Open au ajuns în tabăra, amenajat pe malul lacului, aproape de miezul nopții.

Traseul zilei care a început lângă Buzău și s-a încheiat în Masivul Penteleu a însumat peste 130 de km pentru fiecare clasă în parte. După această primă zi în munți, care la început a fost una extrem de rapidă, la clasa Moto Extrem avem o luptă pentru locul 1 între doi foști câștigători ai acestui eveniment. Este vorba despre Mani Gyenes și Marton Szilveszter care în urmă cu două ediții se impuneau la Romanian Extreme Adventure ca și echipă.  La moto Open, Krisztian Nagy se pare că a scăpat de ghinoanele pe care le-a avut anul trecut, când din cauza problemelor avute cu GPS-ul a pierdut orice șansă de a se mai clasa pe podium, și speră într-o victorie. Clasa Hobby este animată de prezența singurei femei pilot din competiție, Andreea Goga reușind să ajungă cu bine la finișul acestei prime zi de off-road, chiar dacă în 2009 a ajuns în tabără după mizeul nopții.

Unele din cele mai spectaculoase puncte pentru cei de la categoria Auto Extreme a fost cel de la trecerea prin râu. Buzăul a fost o adevărată provocare având în vedere că s-a mers și prin zone unde apa aproape depășea diametrul roților. Eroul zilei la clasa poate fi considerat Gigi Gavrilă, copilotul lui Tiberiu Stan. Un cunoscut navigator și mecanic în lumea off-roadului extrem, Gigi este în plin formă și își dorește să termine Castrol Extreme Adventure pe podium chiar dacă a suferit o intervenție chirurgicală pentru a-și rezovla problemele cu bypass-ul.

Competiția continuă pe 20 iulie, însă în funcție de condițiile meteo se va decide dacă ziua de odihnă se va muta marți sau va rămâne, cum a fost programat inițial, pe 21 iulie.

Renatta Stepanov

Media Relations Castrol Extreme Adventure