All posts by Georgescu Florin

CNVC, Raliul Argesului

Monoposturile fratilor Dumitrescu in Raliul Argesului!

Duminica, in ultima zi a Raliului Argesului, fanii sporturilor cu motor, vor putea sa-i vada la lucru in cadrul “Rally Show Pitesti” si pe fratii Dumitrescu, componentii Champion Racing. Ei vor pilota cele doua monoposturi cu care vor concura in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2010.

Champion Racing

Champion Racing este un club sportiv care reuneste trei generatii de campioni consacrati in sportul cu motor. Presedinte de onoare si consilier pe probleme tehnice este Marin Dumitrescu, in varsta de 90 ani, cel care a adunat de-a lungul carierei sale (1947-1978) 32 de titluri de campion national (este cel mai titrat campion al Romaniei) si a construit primul prototip de curse din Romania la uzina Vulcan.

Managerul echipei este Radu Dumitrescu, absolvent al Facultatii Politehnica, specialzarea Autovehicule Rutiere, cel care are o vasta experienta in modificarea si pregatirea masinilor de curse. El a colaborat cu Marin Dumitrescu pentru echipa Politehnica, castigand si 5 titluri de campion national in perioada 1979 – 1986.

Andrei Dumitrescu, unul dintre pilotii principali ai echipei Champion Racing, a debutat in campionatul Retromobil, pe o Alfa Romeo Alfetta GTV, castigand 3 etape dintre cursele retromobil dintre cursele de viteza in perioada 2006-2007. De asemenea, in Campionatul National de Viteza in Coasta a obtinut doua clasari pe locul intai pe podium la debutanti.

Celalalt pilot, Silviu Dumitrescu, a avut un sezon 2009 foarte bun in Campionatul de Viteza in Coasta Dunlop. A castigat 3 etape, 3 trofee “king of the hill” si a stabilit 2 recorduri de traseu. La sfasitul sezonului 2009 Silviu Dumitrescu a obtinut locul secund in ierarhia absoluta.

credit foto : formula3.ro

Uncharted News

Podium pentru Marcel Butuza in Raliul Tunisiei

Echipa românească Vectra Racing a concurat în perioada 1-7 mai în Raliul Tunisiei etapă din Campionatul Mondial de Rally-Raid, iar Marcel Butuza a încheiat cei 1848 de km pe locul trei la clasa Producţie.

Raliul din nordul Africii este primul la care Mani Gyenes, Marcel Butuza şi Alex Gârbacea au concurat după o absenţă de peste şase luni. Echipa considerată a fi cel mai puternic team privat din Campionatul Mondial în 2008 şi în Dakar 2009 a revenit cu rezultate care îi reconfirmă statutul. Mani Gyenes a terminat raliul pe locul 8 în clasamentul general şi pe 4 la clasa SuperProducţie peste 450 cmc. Marcel Butuza are al 9-lea timp în clasamentul general şi a urcat pe podium la clasa Producţie, iar Alex Gârbacea ocupă locul 11 la general şi 5 la Producţie.

Cea mai grea zi pentru echipă a fost ziua de miercuri 5 mai. În etapa a 4-a lui Mani Gyenes i-a cedat cutia de viteze şi a fost nevoit să meargă prin deşert peste 80 de km doar cu treapta a 2-a. În urma acestui incident sătmăreanul, care era lider la clasa Producţie încă din prima etapă, a fost nevoit să schimbe motorul şi a fost mutat la clasa SuperProducţie. Dezamăgirea a fost mare pentru că în octombrie 2009 Mani câştigase Raliul Marocului, o altă etăpă de Campionat Mondial şi era privit ca principal favorit la victoria din Tunisia.

Pentru Mani însă zilele care au urmat au fost un antrenament foarte bun având în vedere că speră să revină în Dakar.

Alex Gârbacea a venit în Tunisia după ce doar cu o lună în urmă a suferit o intervenţie chirurgicală la piciorul stâng. După ce în 2008 în Raliul Faraonilor a reuşit să termine în primii 10, în această etapă din mondialul de rally-raid s-a clasat pe locul 5 la categoria Producţie.

Raliu s-a încheiat astăzi cu o probă care, deşi a măsurat doar 132 de km le-a dat multă bătaie de cap concurenţilor din cauza furtunii de nisip. La km 80 al probei speciale vizibilitatea s-a redus foarte mult din cauza vântului puternic şi furtuna a continuat până la finalul probei. Din cauza, furtunii organizatorii au fost nevoiţi să mute finişul oficial al raliului de la capătul ultimei probe speciale în parcul de asistenţă din Douz.

După aceast raliu, Marcel Butuza, Mani Gyenes şi Alex Gârbacea speră să îşi poată continua programul de Campionat Mondial din acest sezon şi să ajungă la Raliul Sardiniei şi la cel al Faraonilor.

Marcel Butuza (locul 3 la clasa Producţie- team manager): “Pentru noi Raliul Tunisiei a fost un raliu bun pe ansamblu. Din păcate, însă în etapa a 4-a am pierdut locul 1 la clasa Producţie pentru că lui Mani i-a cedat cutia de viteze, dar mă bucur că am ajuns toţi cu bine la finiş şi nu ne-am accidentat.
Chiar dacă ieri spuneam că etapa a 5-a a fost cea mai grea din acest raliu şi că pe 7 mai avem o probă scurtă, ei bine etapa 6 a fost cea mai dificilă. Am mers astăzi foarte mulţi kilometri în furtună şi a trebuit să traversăm dune în condiţii extrem de grele în ceea ce priveşte vizibilitatea“.

Mani Gyenes (locul 4 clasa SuperProducţie +450 cmc): “Raliul Tunisiei a fost o experienţă bună pentru că nu am mai concurat niciodată aici, chiar dacă în urmă cu patru ani am venit pentru o sesiune de antrenament. Este foarte greu acum la final, pentru că în loc să mă bucur de victoria la clasa Prodcuţie trebuie să mă mulţumesc cu locul 8 la general şi cu 4 la SuperProducţie. Asta este. După ce mi s-a stricat cutia de viteze raliul a fost pentru mine un foarte bun antrenament. Mă bucur însă că suntem toţi la finiş îl felicit pe Marcel pentru rezultat şi pe Alex pentru revenirea în rally-raidul mondial“.

Alex Gârbacea (locul 5 clasa Producţie): “Mă bucur că am terminat raliul pentru că nu a fost uşor să mă reacomodez cu navigaţia după road book şi GPS având în vedere pauza de aproape doi ani. A fost o adevărată provocare să ajungem azi la finiş din cauza furtunii însă mă bucur că am reuşit să îmi păstrez poziţia de la clasa Producţie şi sper să revin în Africa pentru Raliul Faraonilor“.

Raliul Tunisiei – Clasament general

1. Chaleco Lopez         Aprilia 450

2. Marc Coma              KTM 690 Rally

3. Jakub Przygonski      KTM 690 Rally

…………………………………………………….

8. Mani Gyenes            KTM 690 Rally

9. Marcel Butuza          KTM 690 Rally

…………………………………………..

11. Alex Gârbacea       KTM 690 Rally

Renatta Stepanov

F1

Mclaren reuseste primele doua pozitii in prima sesiune de antrenamente din Spania

Pilotii echipei Mclaren, Lewis Hamilton si Jenson Button au reusit cei mai buni timp in prima sesiune de antrenamente din Spania. Lewis Hamilton a reusit cel mai rapid tur de pista, timpul sau de 1m 21.134s , find cu o jumatate de secunda mai rapid decat al coechipierului sau Jenson Button. Singurul pilot care a reusit sa se apropie de timpul celor doi find M. Schumacher, acesta reusind un timp de 1m 21.716s.

Urmatorii timpi au fost realizati de pilotii echipei Red Bull, Mark Webber si Sebastian Vettel, acestia avand un timp de 1m 22.011s, respectiv 1m 22.026s, find urmati de al doilea monopost Mercedes pilotat de Nico Rosberg, cu un timp de 1m 22.070s .

O evolutie buna au avut si monoposturile Renault, pilotate de Robert Kubica si Vitaly Petrov, acestia ocupand locurile sapte, respetiv noua. Intre cei doi piloti Renault, a reusit sa se infiltreze pilotul echipei Ferrari, Fernando Alonso, acesta reusind un timp de 1m 22.258s .

Al doilea monopost Ferrari, pilotat de Felipe Massa a reusit doar locul al 12-lea, fapt ce dovedeste ca echipa Ferrari nu forteaza masinile la antrenamente,

Kamui Kobayaski a reusit locul al 10-lea timp cu monopostul BMW Sauber, timpul sau find de 1m 22.492s, find urmat de Sebastien Buemi pe pozitia a 11-a cu un timp de 1m 22.588s. Paul di Resta a obtinut al 13-lea timp, find urmat de Jaime Alguersuari si Vitantonio Liuzzi. Pilotii Echipei Williams, Rubens Barichello si Nico Hulkenberg au ocupat doar pozitiile 16, respectiv 17, find urmati de Hekki Kovalainen si Jarno Trulli.

Trulli a fost urmat de monoposturile Virgin, pilotate de Timo Glock si Lucas di Grassi cu un timp de 1m 26.340s , respectiv 1m 26.694s. Reintors in Formula 1, Christian Klien a reusit cu monopostul lui Karun Chandhok un timp mai bun cu o secunda decat al coechipierului sau Brunno Senna, care a reusit un timp de 1m 27.752s.

FOTO: flicker.com

Uncharted News

THE FIRST BATTLE IN 2010: BUCOVAT CLIMB – Lista inscrieri

1 Comment
Mai sunt cateva zile pana la startul cursei THE FIRST BATTLE IN 2010: BUCOVAT CLIMB care se va desfasura pe dealul din Bucovat. Inscrierile pentru aceasta cursa sunt aproape de finalizare, iar lista provizorie cu inscrisi se prezinta in felul urmator:
clasa <1400

1) cotoinea alin – suzuki swift gti ( vl , nr 39 )
2) zorioiu bogdan – opel corsa ( vl )
3) marinescu daniel – super nova ( dj , nr 7 )
4) volintiru radu – suzuki swift ( dj , nr 34 )
5) olteanu gabriel – mazda 2 ( dj , nr 26 )
6) biban ion – peugeot 106 ( dj , nr 15 )
7) cirstei ionut – renault clio ( dj , nr 3 )
8). dirla loredana – ford ka ( dj )
9) cojocaru monica – peugeot 206 ( dj )
10) bratu lucian – honda civic ( gj )
11) baboi tico( honda ) – ( dj )

clasa 1400-1600cmc

1) craciun dragos – nexia ( dj )
2) guliaschi adrian -citroen saxo ( dj , nr 335 )
3) gruia marian – nexia ( dj , nr 333 )
4) gulie dragos – vw golf 2 ( dj , nr 18 )
5) lascu alexandru – honda civic ( dj , nr 25 )

clasa 1600 – 1800cmc

1) radovici danut – vw golf 2 ( dj , nr 5 )
2) panduru madalin – vw golf 2 ( dj )
3) badea alexandru – opel astra ( b )
4) dobrescu valentin – vw golf 1 ( dj )
5) petrovici catalin – renault clio ( dj , nr 17 )

clasa 1800 – 2000cmc

1) neacsu marius – renault clio ( ag )
2) olteanu valentin – opel kadet gsi ( dj , nr 28 )
3) caimac cosmin – opel kadet gsi ( dj , nr 24 )
4) ionica marius – vw golf 1 ( dj , nr 410 )
5) drula ciprian – vw golf ( dj )
6) seitan daniel – opel kadet gsi ( dj , nr 23 )
7) linca laurentiu – opel astra f gsi ( dj)

8.) dinele florin – hyundai coupe ( dj , nr 19 )

9) tanasie radu renault megane ( B )
clasa 2000+

1) alexe dan – evo 9 ( dj )
2) ghnea radu – evo 9 ( dj , nr. 666 )
3) banciu petre – bmw e 30 ( b )
4) cancu cosmin -vw vr6 ( dj , nr 22 )
5) sultan alexandru – opel kadet turbo ( dj , nr 13 )

6) daianu alexandru – audi ( gj )
7) cioroiu codrut – toyota celica 2000+ ( dj , nr 33 )
8 ) virgil – seat ( dj )
9) duta – porsche (dj )

Vasile Dan Mihail
Uncharted News

Vectra Racing în top 15 cu 132 de km înainte de final

Înainte de ultima probă specială a Raliului Tunisiei, Mani Gyenes, Marcel Butuza şi Alex Gârbacea se află în top 15. Cei trei rideri Vectra Racing au încheiat bucla de la Ksar Ghilane tot în primii 15, Mani având al 8-lea timp al etapei, în timp ce Marcel şi Alex s-au clasat pe locurile 13 respectiv 14.

Bucla Ksar Ghilane a dus concurenţii, care au rezistat căldurii şi nisipului extrem de fin din cei 30 de km de dune, la doar 132 de km de finişul celei de a 28-a ediţii a Raliului Tunisiei.

După ce ieri a fost nevoit să schimbe motorul din cauza cedării cutiei de viteze, Mani Gyenes nu a scăpat de probleme nici în această etapă. În urma schimbării motorului, Mani a fost trecut la clasa Super Producţie şi a primit o penalizare de 15 minute, aceasta transformând ultimile zile din raliu în unele de antrenament pentru pilotul sătmărean. Iar problemele au continuat şi astăzi, când la km 50 (proba a avut în total 180), a rămas fără frână pe spate şi a fost nevoit să reducă ritmul.

Chiar dacă nu mai poate câştiga clasa Producţie după incidentul din etapa a 4-a, Mani se află chiar şi cu penalizarea de 15 minute în top 10-ul clasamentului general. Câştigătorul Raliului Marocului din 2009 ocupă locul 8 în clasamentul general şi este pe locul 4 la SuperProducţie peste 450 cmc.

Marcel Butuza se află după 1.199 de km de probă specială pe locul 9 la general şi pe 3 la clasa Producţie: “A fost foarte greu pentru noi toţi astăzi în dune pentru că deşi am trecut prin acea zonă în jurul orei 09:30 dimineaţă era extrem de cald şi nisipul este foarte fin. La începutul şi la finalul probei au existat porţiuni foarte rapide, dar nu mai aveai cum să recuperezi timpul pierdut în dune”.

Alex Gârbacea: “E greu pentru mine având în vedere că am făcut o pauză de doi ani din cauza problemelor medicale, însă sunt mulţumit de cum a decurs raliul până acum. Am avut ceva probleme cu navigaţia, însă am reuşit să menţin un ritm bun în toate etapele”.

Ultimii kilometrii ai raliului

Etapa Ksar Ghilane – Douz programată pe 7 mai este ultima probă din această ediţie a raliului şi a programat 132 de km în care dunele vor fi cuvântul de ordine.

Clasament general etapa 5 – provizoriu

1. Helder Rodrigues      Yamaha 450

2. Marc Coma              KTM 690 Rally

3. Jakub Przygonski      KTM 690 Rally

…………………………………………………..

8. Mani Gyenes            KTM 690 Rally

……………………………………..

13. Marcel Butuza        KTM 690 Rally

14. Alex Gârbacea       KTM 690 Rally

……………………………………………………

Clasament general după 5 etape – provizoriu

1. Chaleco Lopez         Aprilia 450

2. Jakub Przygonski      KTM 690 Rally

3. Marc Coma              KTM 690 Rally

…………………………………………………….

8. Mani Gyenes            KTM 690 Rally

9. Marcel Butuza          KTM 690 Rally

…………………………………………..

12. Alex Gârbacea       KTM 690 Rally

Renatta Stepanov

CNR

AUTOVIT.RO partener al echipajului de raliuri Edwin Keleti/Victor Ponta

Echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta are un nou partener !

Cel mai mare site de vânzări de maşini second-hand din România, AUTOVIT.RO,  se alătură celor care susţin în acest sezon echipajul campion la grupa A în 2009.

Autovit.ro este cel mai mare site de vânzări de maşini second-hand de pe piaţa românească, având ca acţionar concerul  Naspers (prin subsidiara europeană MIH Allegro BV), una dintre cele mai mari companii media din lume, cu sediul în Africa de Sud. Pagina de internet  autovit.ro a fost lansată în urmă cu zece ani, zilnic fiind disponibile circa 20.000 de anunţuri nu mai vechi de 15 zile, fiind platforma perfectă pentru tranzacţionarea autovehiculelor   rulate. În fiecare zi această pagină de internet are peste 80.000 de vizitatori, fiind site-ul numărul 1 în categoria auto din online-ul românesc.

Noua platformă  autovit.ro aduce pentru vânzători şi cumpărători un motor de căutare complex, diferite variante de promovare a anunţurilor şi o  procedură  simplă de postare a acestora.

Referitor la parteneriatul cu Edwin şi Victor, domnul Attila Okányi-Business Manager autovit.ro a declarat:  „Odată cu schimbarea acţionariatului, autovit.ro a devenit o afacere dinamică ce are  motoarele turate, la fel ca şi bolidul de curse al echipajului Edwin Keleti-Victor Ponta. În această notă, ni se pare  firesc să încheiem un parteneriat cu una din cele mai rapide echipe din Campionat, pentru că vrem să contribuim activ la susţinerea sporturilor auto din România.”

Echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta va lua startul la sfârşitul acestei săptămîni în a doua etapă a Campionatului Naţional de Raliuri „Dunlop”, Raliul Argeşului, din postura de lideri ai grupei A.  Înainte de plecarea spre Piteşti Edwin Keleti declara: “Suntem foarte fericiţi de maniera în care am început sezonul şi sperăm să-l continuăm tot aşa. Mă bucur că Victor a găsit timpul necesar să continuăm drumul împreună şi îmi doresc ca la sfârşitul anului să putem bea din nou şampania învingătorilor. Până atunci, avem de parcurs un drum lung şi greu, dar, evident,  foarte frumos şi pasionant iar impreună ne este  mai uşor!  Maşina a fost pregătită exemplar şi s-a comportat fără greşeală la Braşov ceea ce a contat în obţinerea celor 25 de puncte în prima cursă a sezonului. Anvelopele Pirelli şi-au demonstrat încă o dată polivalenţa şi eficienţa în condiţii dificile de aderenţă. La Piteşti, pe un traseu nou şi cunoscut  ca fiind foarte tehnic, sperăm să facem o figură frumoasă şi să îmbunătăţim poziţia ocupată în clasamentul general al grupei.  Mulţumim sponsorilor şi partenerilor care au  şi în acest sezon încredere în noi.”

Victor Ponta  îşi doreşte şi el ca rezultatul de la Braşov să fie confirmat prin evoluţia de la Argeş: Sper să fie un raliu la fel de bun ca şi la Braşov. Transfăgărăşanul îl voi parcurge pentru prima dată în regim de concurs şi evident că am ceva emoţii în acest sens. Sper ca Edwin să-şi menţină forma şi echilibrul de care a dat  dovadă la Braşov  şi dacă rămînem raţionali şi concentraţi cred că vom face o figură frumoasă.

Edwin Keleti şi Victor Ponta concurează  în acest sezon  la grupa A,  pe aceeaşi maşină Renault Clio R3 Maxi Evo 2009 cu care au reuşit să devină campionii grupei anul trecut. În acest an ei sunt susţinuţi de Jack Daniel’s, Renault România, Pirelli România, Colgate Palmolive România prin Mennen Speed Stick, Rin Grand Hotels, Ixell şi Autovit.ro.

4media.ro  Bogdan Roşca 0727 57 60 56

credit foto: Attila Balazs

WRC

Avancronica: Raliul Noii Zeelande

Urmatoarea etapa pe calendarul World Rally Championship are loc in Noua Zeelanda, aceasta find a 5-a runda din campionat.

Dupa patru raliuri, Sebastien Loeb are un avans considerabil in clasamentul general, castigand ultimele 3 raliuri cu Citroen-ul C4 WRC.

Loeb a fost victorios si in 2008 in Noua Zeelanda, dar traseul din 2010 a fost schimbat considerabil. Avand parcul de service in Auckland, dupa ce 3 ani s-a aflat in Hamilton, prima zi a raliului, care este si cea mai lunga, include o revenire pe probele speciale din nord, care nu s-au mai aflat pe calendarul WRC din 2005.

Disputate in Whangarei si Kuipara, probele speciale de vineri au loc pe o suprafata neteda de macadam, find foarte apropiate de o suprafata de asfalt, datorita faptului ca aceste trasee sunt folosite si de masini in mod obisnuit.

Dupa primele 4 probe speciale, echipele au un mic ragaz in parcul de service din Whangarei, urmand a ataca inca 4 probe speciale, precum si ultima proba speciala de 1,5 km ce va avea loc in Auckland pe o suprafata de asfalt.

Probele speciale de sambata se vor disputa la sud de Franklin si in nordul Waikato, avand 2 bucle si 4 probe speciale, precum si 2 treceri pe proba super speciala de pe circuitul din Hampton Downs, situat la sud de Auckland.

Ultima zi, de duminica, este cea mai scurta, avand 4 probe speciale si un total de 81,7 km. Ultima zi include 2 treceri prin coasta Whaanga, aflata in apropriere de coasta Tasman, avand parcul de service in orasul pitoresc Raglan.

Cine va castiga?

Chiar daca Loeb este omul momentului in WRC, exista totusi cativa piloti, ce vor concura in Auckland, determinati sa puna capat victoriilor francezului.

Petter Solberg, care are la dispozitie un C4 WRC, a ajuns pe locul 2 in clasamentul general, dupa ce a ocupat un loc 3 in Raliul Turciei, dar ar fi reusit o evolutie si mai buna daca bugetul sau restrans nu l-ar fi fortat sa reduca ritmul pentru a nu afecta masina. Totusi probele speciale din Noua Zeelanda find mai netede, deci mai putin solicitante, Solberg ar putea face o figura frumoasa.

Mikko Hirvonen si Jari Matti-Latvala se aflau pe drumul de a reusi pentru echipa Ford primele 2 locuri, dar finalul Raliului Turciei avea sa naruie visele echipei, Hirvonen avand o pana, iar Latvala lovind masina. Hirvonen a castigat prima etapa din sezonul 2010, in Suedia, iar o victorie l-ar mai apropia pe Hirvonen de francez.

In ciuda abandonului in Turcia, Latvala continua sa impresioneze, acesta abordand strategia fara riscuri. Latvala este asteptat sa demonstreze ca poate mai mult, pentru a se impune in fata pilotului numarul 2 de la Citroen, Dani Sordo.

Pilotul echipei Citroen Racing Team, Dani Sordo, se afla sub o mare presiune in Noua Zeelanda. Nu a reusit nici o clasare pe podium in acest sezon si nu a reusit sa termine ultima etapa dinTurcia, acesta iesind in decor. Pentru a inrautati lucurile, Dani Sordo este presat de pilotul echipei Citroen Junior Team, Sebastien Ogier, care a avut o evolutie foarte buna de la inceputul sezonului 2010..

Ogier a impresionat in Turcia, conducand raliul, pana cand o pana l-a facut sa piarda timp pretios. Etapa din Noua Zeelanda nu s-a aflat pe calendarul francezului, dar datorita evolutilor bune, managerul Citroen a insistat in strangerea unor fonduri pentru ca Ogier sa participe la cat mai multe raliuri.

Avandu-l coechipier pe Kimi Raikkonen, care nu va fi prezent in Noua Zeelanda, toata atentia se va indrepta catre Ogier.

Britanicul Matthew Wilson urmareste un loc printre primii 5, in timp ce norvegianul Henning Solberg urmareste revenirea in primii 10, dupa un raliu frustrant in Turcia.

Runda din Noua Zeelanda este importanta si pentru clasa P-WRC, precum si S-WRC, care sunt conduse de Armindo Araujo, respectiv Xevi Pons.

Pneuri

Toti competitorii din clasa cu tractiune integrala vor folosi in Noua Zeelanda pneuri Pirelli Scorpion de macadam dur. Echipele pot avea pana la 2 roti de rezerva, cu toate ca doar o roata se va afla in masina, mai ales pe prima trecere, unde riscul de a face pana este mult mai mic ca pe alte probe speciale de macadam.

Mai jos puteti vedea planul orar al desfasurari probelor speciale:

Prima zi (vineri)
[table id=26 /]

A doua zi (sambata)
[table id=27 /]

A treia zi (duminica)
[table id=28 /]

*orele de start ale probelor speciale din tabelul de mai sus , sunt calculate pentru fusul orar al Noii Zeelande, adica cu 9 ore inaintea Romaniei

Foto: automobilsport.com

Uncharted News

ECHIPAJUL 417 – DEBUT IN CNR

Cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri, Raliul Argesului, este rampa de lansare intr-o noua cariera pentru membrii echipajului 417, Ioan Doru Mihut in calitate de pilot si Raluca Magdas – copilot. Cei doi vor participa pentru prima data la o etapa oficiala de raliu folosind un material de concurs deja cunoscut in Romania printre debutanti si anume Dacia Logan de cupa.

Cei doi clujeni si-au propus pentru acest prim raliu sa termine cat mai aproape de cei de la varf, fiind un raliu de acomodare atat ca si echipaj cat si cu “lumea drumurilor inchise”.

D.M.:“Am participat la mai multe curse de indemanare pentru amatori organizate in ultimii ani, la mai multe etape de viteza in coasta si am mers in dreapta unor piloti titrati din campionatul nostru de raliuri de mai multe ori. Nu am luat startul insa la nici un raliu, un sport pe care il iubesc si imi doresc de multa vreme sa il practic. Sunt obisnuit cu stilul de condus sportiv, insa, aici e vorba de a avea incredere deplina in ce dicteaza copilotul si de a constientiza ca pe probele speciale din fata, teoretic cel putin, nu vine nimeni iar carosabilul trebuie folosit pe toata latimea sa.

Alaturi de Raluca sper sa avem un debut cat mai bun in cariera noastra, scopul pentru acest raliu fiind sa il terminam cu bine, fara incidente.”

R.M.: “Urmaresc indeaproape raliurile de ani intregi prin prisma activitatii mele de reporter sportiv. Site-ul pe care il administrez este un site dedicat curselor auto insa primeaza raliurile, lucru ce m-a determinat sa imi doresc sa particip in mod activ ca si sportiv in CNR. Se pare ca dorinta mi s-a indeplinit si voi lua startul la aceasta etapa de la Arges in calitate de copilot. Am facut cateva teste de dictare alaturi de Ionut, se pare ca ne intelegem si ca asculta ce ii spun, adevarata noastra valoare ca echipaj urmand sa o aflam dupa primele probe speciale. Vom incerca sa lasam amandoi emotiile in parcul service inainte de start si sa mergem cat mai bine, speram fara greseli majore.”

Echipajul cu numarul de concurs 417 are sprijin financiar in primul rand din partea familiilor, urmand sponsorii: VASROM, MARIFLOR, CELMAR si le sunt alaturi partenerii media www.RALLYMAX.ro, www.ON-BOARD.ro, www.VIVASPORT.ro, www.RALLYZOOM.ro Raluca si Ionut reprezinta Clujul in Cupa Dacia Logan, fiind deocamdata singurulechipaj clujean de la aceasta clasa, intarind astfel regula deja cunoscuta in Campionatul National de Raliuri si anume aceea ca Clujul este orasul cel mai
bine reprezentat din punct de vedere al numarului de echipaje care se aliniaza la startul raliurilor din Romania (cel putin 6 echipaje la fiecare raliu).

Vlad Vana – Ofiter de Presa



F1

Christian Klien, noul pilot de rezerva al echipei HRT

Echipa  HRT a a semnat un contract cu fostul pilot al echipei Red Bull, Christian Klien, acesta avand sa fie noul pilot de teste dar si de rezerva al echipei. Austriacul se alatura lui Sakon Yamamoto, care a venit cu acelasi scop la HRT, luna trecuta. Klien va pilota in sesiunea de antrenamente de vineri  ce se va disputa in Spania, oferind echipei indicatii vitale despre monopost, pilotilor Karun Chandhok si Bruno Senna.

“Sunt foarte bucuros sa ma alatur echipei HRT F1 Team”, a afirmat Klien. “Acest rol imi ofera oportunitatea de a reveni in Formula 1 si a pilota din nou, acesta find telul meu pe termen lung. Am fost si in Bahrain si in China si am privit in amanunt masina. Am discutat si cu membrii echipei cu care deja ma cunosc din sezoanele anterioare.” a declarat Klien.

“Avand doar 27 de ani si participand in 6 sezoane in Formula 1, sunt sigur ca pot aduce multa experienta si entuziasm echipei HRT F1 Team” a mai afirmat Klien.

Klien, care a terminat pe locul al treilea in clasa sa, cursa de 24 de ore de la Le Mans, a fost pilot de teste in 2007 pentru Honda, testand si pentru Spyker dar si Force India, iar in 2008 si 2009 pentru BMW Sauber. Acesta a concurat prima data la vasrta de 21 de ani, in 2004 pentru Jaguar Racing, dupa care s-a alaturat echipei Red Bull in 2005 si 2006.

FOTO: christian-klien.com

Uncharted News

Mani Gyenes a fost trădat de cutia de viteze

În cea de a patra etapă a Raliului Tunisiei, Nekrif – Ksar Ghilane, cutia de viteze a motocicletei pilotata de Mani Gyenes a cedat. Sătmăreanul a reuşit să ajungă la finiş, însă a pierdut victoria de la clasa Producţie. Marcel Butuza a terminat ziua pe locul 3 la clasa Producţie, iar Alex Gârbacea a fost al şaselea.

După furtuna din ziua precedentă, care a continuat până astăzi la răsăritul soarelui, Raliul Tunisiei a reuşit să îşi urmeze programul iniţial. Etapa a4-a a avut incluese treceri prin dune, ued-uri şi porţiuni extrem de rapide, însă pentru Mani Gyenes a fost cea mai difícilă de până acum. Sătmăreanul a ajuns cu greu la finişul probei speciale pentru că la kilometrul 200 cutia de viteze a motocicletei sale a cedat, fiind nevoit să ruleze doar în treapta a doua. Din păcate, acest incident l-a scos pe Mani din lupta pentru victoria de la clasa Producţie. Înainte de etapa a patra Mani se afla în poziţia de lider şi  era privit ca principal favorit după ce în octombrie 2009 a câştigat Raliul Marocului.

Chiar dacă în cele din urmă a înregistrat al 8-lea timp al zilei la această clasă şi în prezent se află pe locul 3, Mani este nevoit să schimbe întregul bloc motor şi astfel va primii o penalizare – cel mai probabil de 15 minute – şi va trece la clasa SuperProducţie.

Mani Gyenes: “Pentru mine raliul s-a terminat chiar dacă se schimbă motorul şi voi continua şi în următoarele două zile. Îmi doream să câştig pentru că am avut un ritm bun în toate etapele anterioare şi este prima dată când concurez în Raliul Tunisiei. Acum, aştept decizia reprezentanţilor FIM legată de minutele de penalizare pe care le voi primii pentru schimbarea clasei şi sper ca în etapele următoare să nu mai am probleme”.

 

Marcel Butuza: “Aş fi vrut să avem mai multe dune astăzi pentru că pe ansamblu proba a fost una rapidă, chiar dacă în cei 280 de km am întâlnit şi ueduri şi am rulat într-un erg. Îmi pare foarte rău pentru Mani pentru că merita să câştige acest raliu”.

Alex Gârbacea: “Am fost mai rapid astăzi şi mi-a plăcut proba doar că în zona de final am avut o mică problemă cu navigaţia”.

Raliul Tunisiei se apropie de final mai sunt două etape, iar mâine este prevăzută o probă specială de 180 km, fiind programată bucla Ksar Ghilane.

Clasament general etapa 4 – provizoriu

1. Marc Coma           KTM 690 Rally

2. Chalecoo Lopez    Aprilia 450

3. Jakub Przygonski   Yamaha 450

…………………………………

9. Marcel Butuza       KTM 690 Rally

…………………………………….

12. Alex Gârbacea    KTM 690 Rally

…………………………………….

15. Mani Gyenes       KTM 690 Rally

Clasament general după 4- etape

1. Chalecoo Lopez       Aprilia 450

2. Jakub Przygonski      KTM 690 Rally

3. Marc Coma              KTM 690 Rally

……………………………………….

9. Mani Gyenes            KTM 690 Rally

10. Marcel Butuza        KTM 690 Rally

……………………………………………………

13. Alex Gârbacea       KTM 690 Rally

credit foto: Vectra Racing

Renatta Stepanov

Media Relations Vectra Racing