Raliul Sibiului 2010 a fost ca de fiecare data un eveniment notabil, o sarbatoare pentru toti cei implicati in raliuri, indiferent ca vorbim de piloti, copiloti sau mecanici, ori de fanii. Organizarea a fost din nou la cel mai inalt nivel, nu au lipsit evenimentele conexe, iar audienta generala a fost, numeric vorbind, la cote record, in special in noaptea de pe Santa. A existat insa si o exceptie, faptul ca anul acesta, la a zecea editie, intrecerea a fost „Supporter Event in Intercontinental Rally Challenge 2010”.

„Am izbutit sa termin o singura data aceasta competitie si, evident, mi-as dori sa-mi imbunatatesc palmaresul. Nu o sa fie insa simplu, mai cu seama ca vom avea de parcurs un numar mare de kilometri, tinand cont ca aceasta etapa este runda eveniment in IRC. Voi fi extrem de precaut pe portiunile dificile, mai ales ca avem experienta ca nu neaparat cel care merge cel mai tare si castiga. Cu atat mai mult la Sibiu, acolo unde mereu procentajul celor care au terminat intrecerea a fost extrem de mic”, spunea Vali inaintea intrecerii. Una inceputa in forta, cu al doilea timp pe superspeciala derulata pe circuitul de autocross din in cartierul Strand. O pozitie pe care Vali Porcisteanu si Dan Dobre aveau sa o ocupe si la final, dupa doua zile de concurs extenuante, sub razele unui soare care a ridicat temperatura din interiorul automobilelor de concurs la peste 50 de grade Celsius.

Dupa superspeciala, au urmat cele doua treceri pe Dobarca, proba despre care Vali spunea inaintea competitiei ca este preferata sa. Pe prima trecere, ca si alti concurenti, Porcisteanu s-a plans de lipsa de vizibilitate, insa, chiar si in aceste conditii, a obtinut al treilea timp, dupa Szabo si Tempesta. Apoi, pe a doua trecere, dupa ce oficialii au dat curs cererii pilotilor si au dat startul la intervale de doua minute, lucrurile au mers mai bine, Vali secondandu-l pe Szabo, loc pe care se clasa si in ierarhia generala inaintea probei de noapte. “Am avut si cateva mici erori, in special pe a doua trecere, altfel, probabil ca ecartul era mai mic de patru secunde, asa cum a indicat timpul oficial”, spunea Vali, in parcul de service, inainte de a porni spre proba Santa.

httpv://www.youtube.com/watch?v=8JLWTJpknr0

Pe Santa, Vali a obtinut al treilea timp, la 7,7 secunde de castigator, Marisca, si doar doua zecimi de Tempesta. “Am avut ceva probleme de vizibilitate, mai ales din pricina luminilor, si am avut si cateva viraje in care n-am mers cum imi doream. Pana la urma insa, am incheiat ziua pe locul doi, un rezultat care ma bucura. Eu cred ca rezultatul se va decide pe prima bucla si, chiar daca vom aborda cu circumspectie zonele pe care le consideram cu probleme, vom ataca, fara se ne asumam insa riscuri inutile”, a declarat, la finele zilei intai, Vali.

Si, intr-adevar, a avut dreptate. Prima bucla a fost cea decisiva. La finele acesteia, era clasat tot pe locul secund, si, pentru ca ecartul fata de urmatorul clasat, Aur, era de 2:27.2, in ultima parte a intrecerii, Vali si Dan au facut spectacol, oferindu-le fanilor inclusiv o sedinta de “donnuts” la trecerea pe asfalt de pe Santa Max. Dupa intrecere, vizibil multumit de rezultat, Vali declara: “Imi pare bine ca am inceput cu dreptul stagiunea pe macadam si sunt multumit de aceasta pozitie. Sper ca alaturi de Dan sa gasim resursele de a continua pe aceeasi linie pana la finele sezonului. In plus, trebuie sa le multumesc lui Sorin Badea, pentru intentia de a ne ajuta in demersul nostru, dar si unui prieten foarte bun, care ne-a sprijinit sa luam startul in conditii optime”.

foto : motorsportnews.ro

A cincea etapă a sezonului 2010 și prima alergată pe macadam a fost încheiată de echipajul Titi Aur / Karoly Borbely pe ultima treaptă a podiumului.

Raliul Sibiului 2010, etapă Supporter Event în Intercontinental Rally Challenge 2010 a fost ca de fiecare dată o sărbătoare pentru toți cei implicați în automobilism și nu numai. Cu o organizare de excepție și un program pigmentat cu diverse evenimente conexe, etapa sibiană s-a bucurat de atenția unui public numeros în toate cele trei zile ale competiției și în principal în noaptea magică de pe Șanta.

Început joi în Piața Mare din Sibiu cu defilarea echipajelor, primul raliu de macadam al sezonului 2010 a continuat cu două zile de concurs grele și extenuante sub razele unui soare care a ridicat temperatura din interiorul automobilelor de concurs la peste 50 de grade Celsius. La aceasta s-a adăugat duritatea cunoscută a specialelor sibiene care au subțiat fără milă plutonul de concurenți.

Cu un palmares în care figurează patru victorii la Raliul Sibiului, Titi Aur și-a propus o cursă tactică și de anduranță, experiența pilotului COSMOTE dovedindu-se un atu important în ocuparea la final a unui loc pe podium. Chiar dacă nu au fost ocoliți de probleme de ordin tehnic, Titi și Karoly au trecut cu bine prin furcile caudine ale macadamului sibian fiind răsplătiți la final cu medalia de bronz.

Dacă în prima zi desprinderea eșapamentului pe a doua specială a condus la o pierdere de putere a motorului, în ziua secundă o siguranță buclucașă l-a lăsat pe Titi fără informațiile vitale oferite de ceasurile de bord și respectiv de becul de supraturație, el fiind nevoit să parcurgă în aceste condiții prima trecere pe selectivele speciale Gâtu Berbecului și Șanta. La aceasta s-a adăugat și strâmbarea unui fuzete care a afectat ținuta de drum a mașinii însă toate aceste probleme și-au găsit de fiecare dată rezolvarea în parcul de asistență tehnică din Sibiu.

”Raliul Sibiului nu se dezminte și a rămas același raliu foarte dur. În acest an fiind și foarte lung și-a cerut tributul parcă mai mult decât niciodată. Multe pene de cauciuc, mașini care au terminat în trei roți, multe probleme mecanice, brațe, fuzete și pivoți rupți…acesta a fost Raliul Sibiului 2010 în plan sportiv. În schimb ca de obicei organizatorii au știut să ofere o etapă bine organizată și spectaculoasă pentru public.

Strategia noastră a fost anduranța și nu viteza. Am optat pentru cauciucuri ranforsate care sunt rezistente la pene, însă fiind foarte grele, cu aproximativ 3 kilograme mai mult decât pneurile de macadam normale nu permit viteze mari. După prima zi aveam 40 de secunde în spatele locului 1 și spuneam că nu conteaza la Sibiu și am avut dreptate. Conjunctural puteam termina chiar și pe locul 1 pentru că așa cum s-a văzut de exemplu Valentin Porcișteanu a strâmbat o fuzetă pe chiar ultima probă…Nu este o clasare pe podium onorabilă dacă ne gândim la problemele celorlalți însă am avut o strategie care a funcționat. Nu înseamnă că la următoarele trei etape strategia va fi aceeași.

La Sibiu am venit după un abandon violent la Cluj și aveam nevoie de timp pentru a ne reveni fiind foarte greu după un astfel de moment să mergi maxim atac. Din acest punct de vedere, fiind o etapă de tactică și anduranță, Raliul Sibiului ni s-a potrivit ca o mănușă pentru a ne reveni și a intra în ritmul probelor de macadam,” a rezumat Titi Aur povestea Raliului Sibiului 2010.

Următoarea etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2010 este Raliul Țara Bârsei ce se va desfășura între 27 și 29 august.

În acest week-end Titi Aur va participa la dubla de Viteză în Coastă de la Sinaia, singurul circuit stradal din Campionat și care este de așteptat să atragă un public numeros ca și la prima ediție de anul trecut.

CNR 2010 / Clasament General (5/8 etape)

1. B. Marişca 89 p, 2. G. Szabo 83 p, 3. D. Gârtofan 53 p, 4. V. Porcişteanu 52 p, 5. C. Spitzmuller 43 p, 6. M. Mihalache 40 p, 7. T. Aur 35 p, 8. M. Tempestini 27 p, 9. E. Keleti 22 p, 10. H. Savu 20 p…

Alexandru Tămășescu / Motor Media Producion

Credit foto: Motor Media Photo

[nggallery id=42]

Jack Daniel’s Rally Team a castigat Raliul Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge (IRC). Mesajul Jack Daniel’s : “Condu responsabil: nu bea la volan!” a ajuns la iubitorii de raliuri, gratie victoriilor echipajelor JDRT, alaturi de Team Managerul Mihai Leu.

Dupa ce Mihai Leu a castigat in 2001, Titi Aur a iesit invingator de 4 ori si Jarkko Miettinen de doua ori, a venit randul unui alt membru al echipei Jack Daniel’s Rally Team sa castige raliul Sibiului.

Rezultatele echipei:

Jack Daniel’s Rally Team – locul 1 pe echipe

Gergo Szabo/ Levente Csegzy – locul 1 la grupa N si castigatori ai raliului

Titi Aur/ Karoly Borbely – locul 3 la grupa N si la general

Edwin Keleti/ Victor Ponta –  locul 1 la grupa A

Gergo Szabo:

„A fost greu, dar am castigat pentru ca am mers in asa fel incat sa reusim sa imbinam viteza cu grija de a conserva masina. Dur si frumos – asta as spune despre acest raliu. Ma bucur foarte mult ca am reusit sa inving si ma bucur ca echipa este pe locul 1. Pe podium alaturi de  Titi Aur – este tot ce ne puteam dori!

Ii dedic aceasta victorie copilotului si preietenului meu, Levente Csegzy, pentru ca merita sa castige la el acasa.”

Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, , Boccardo Entreprise, Iony Piese Auto Sibiu, Wayteq, B.box, Cosmote, Nike, Julius Meinl.

Edwin Keleti:

„Superb – asa caracterizez Raliul Sibiului 2010. A fost mai ales o lupta cu natura. Si am invins din nou. Ca tactica, am preferat sa nu atacam, am mers la conservare. Suntem la a cincea victorie anul acesta si eu si Victor suntem hotarati sa mergem asa in continuare.

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Mihai Leu:

„Echipa Jack Daniel’s Rally Team a demonstrat la Sibiu ca are cele mai bune echipaje din campionat. Ma bucur enorm ca pe afisul raliului se afla, alaturi de mine si 2 dintre cei care au purtat mesajul de responsabilitate al echipei  – Titi Aur si Jarkko Miettinen – se va alatura la anul Gergo Szabo, prin victoria aceasta.”

Credite foto: rallyphoto.ro si motormedia.ro

• Bogdan Marisca a incheiat pe locul patru Raliul Sibiului
• Tempesta a abandonat cu baia de ulei sparta

Echipajul Napoca Rally Academy, Bogdan Marisca/Sebastian Itu, a terminat pe locul patru Raliul Sibiului, a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri, un rezultat nesperat dupa lungul sir de probleme cu care cei doi s-au confruntat in aceasta cursa. Bogdan a inceput raliul destul de prost, a gestionat gresit un viraj chiar pe prima proba, super-speciala din Sibiu si, orbit si de praful ridicat de concurentul cu care mergea in paralel, a lovit un mal de pamant si a strambat un brat al suspensiei. Acuzand lipsa de putere a Subaru-ului WRX Sti, afectat de temperaturile foarte ridicate inregistrate la Sibiu,  Marisca a mai pierdut ceva timp pe specialele 2 si 3, a obtinut apoi cel mai bun timp pe a patra proba, Santa, parcursa noaptea, si a terminat ziua de vineri pe pozitia a patra a clasamentului provizoriu, la 16 secunde de lider.

Ziua de sambata a inceput normal pentru echipajul Napoca Rally Academy. Chiar daca, pe speciala cu numarul 5, prima a zilei secunde, Bogdan a mai pierdut 4 secunde, urma atacul programat pe PS 6, Gatul Berbecului. Primii sase kilometri ai probei au decurs excelent, ritmul era foarte bun, dar apoi s-a spart diferentialul fata si, de acolo, Marisca a fost nevoit sa piloteze o masina cu tractiune spate. A pierdut mai bine de doua minute iar apoi, pe Santa Max (PS7) s-a adaugat si o pana de cauciuc la roata stanga spate. Fiind o pana lenta, Bogdan si Sebi decid sa continue fara sa schimbe roata si parcurg asa jumatate din proba. In parcul de service de la jumatatea zilei mecanicii Transilvania MotorSport au schimbat cutia de viteze si bratul stanga spate in 16 minute!, permitandu-i pilotului clujean sa continue fara penalizare. A doua bucla incepe de pe pozitia a saptea, dar, inainte de startul pe PS 8 (Sadu 2) se arde motorasul de la geamul din stanga care nu se mai inchide. Cu masina plina de praf in interior, Bogdan si Sebi parcurg toata proba cu cagulele trase peste gura si nas, a mai urmat o pana pe Gatul Berbecului iar apoi, pe ultima proba a Raliului, a doua trecere pe Santa Max, un element al suspensiei cedeaza pe dreapta-spate, roata capata un joc care se amplifica, a urmat o noua pana chiar la roata cu probleme si, in cele ddin urma ansamblul cedeaza si cei doi termina proba, practic, pe trei roti. Intr-un final dramatic reusesc sa ajunga pe trei roti pana la Sibiu, la ultimul parc de service, ies din nou fara penalizare si ajung in parcul inchis cu masina din nou pe patru roti, reusind, in extremis, un loc patru nesperat. Cu cele 12 puncte obtinute, Bogdan Marisca se mentine in pozitia de lider al clasamentului general al Campionatului National de Raliuri, dar nu va uita usor experienta de la Sibiu:

“Cat ne-am muncit in aceasta cursa, nu ne-am muncit in viata noastra! Nu am intentionat sa atacam, am incercat sa stam in plasa celor din fata si sa vedem ce se intampla. Si am vazut! Am reusit sa strambam un brat chiar pe prima proba, apoi pe proba secunda ni s-a confirmat inca o data ca Subaru nu functioneaza foarte bine la temperaturi exterioare foarte mari, dupa care, pe Santa noaptea mi-am demonstrat in primul rand mie ca putem fi rapizi, dar a fost singura floare cu care eram constienti ca nu se poate face primavara. Asa ca am incercat sa gestionam cursa altfel. Pe Sadu am mers decent si a urmat Gatu Berbecului, proba cheie a raliului, proba pe care ne-am propus sa venim cat mai in fata. S-a spart diferentialul, am facut pana si am pierdut foarte mult timp. In parcul de service baietii au facut minuni si am reusit sa continuam, dar la a doua trecere pe Sadu am inghitit praf cat pentru toate cursele de pana acum si, in final, pe Santa Max 2 am ramas fara o roata. Ne bucuram ca am reusit sa terminam raliul. Acest rezultat a fost foarte costisitor, din toate punctele de vedere. In ultimul rand financiar, dar in primul rand prin prisma energiei consumate. Si, din aceasta perspectiva, nu este rezultatul nostru ci este rezultatul baietilor de la Transilvania MotorSport. A fost remarcabila atitudinea si implicarea lor. La Sibiu, Transilvania MotorSport a castigat 12 puncte!”, a declarat Bogdan Marisca la finalul unuia dintre cele mai grele raliuri de care a avut parte.

Gergo Szabo şi Levente Csegzy, echipajul Jack Daniel’s, au atacat din nou podiumul, terminând pe prima poziţie la Raliul Sibiului, cel mai dur raliu de macadam din Campionatul Naţional de Raliuri.

Probe speciale de macadam şi asfalt, speciala Şanta pe noapte şi aproape 150 de kilometri de traseu  extrem, au pus porbleme celor 41 de echipaje înscrise la Sibiu. Fie că a fost vorba de o evoluţie tehnică foarte bună a maşinii sau pur şi simplu noroc, Gergo Szabo se arată foarte mulţumit de evoluţie şi de locul întâi obţinut, ocupat de altfel în ultimi ani la Raliul Sibiului de elitele din Campionatul Naţional de Raliuri (CNR).

Sunt de părere că această etapă a fost cea mai grea de până acum, cu probe dificile, strâmte, cu multă piatră, foate tehnice şi mărturisesc că nu am participat la foarte multe asemenea etape. În aceste condiţii cred că nu cel mai rapid câştigă, este considerat învingător cel care  în primul rând termină  şi cel care stăpâneşte o tehnică de pilotaj bună. Recunosc am avut şi noroc, lucrurile au evoluat în favoarea noastră la acest sfârşit de săptămână iar cu toată că, de regulă pornim în viteză, de data aceasta am început mult mai încet, am studiat atent probele şi felul în care adversari noştri au evoluat. Nu am avut niciun fel de problemă cu maşina, am scăpat şi de penele de căuciuc, am terminat pe primul loc astfel am mai redus din diferenţa de puncte din clasamentul general. Felicit pe toţi cei care au terminat etapa de la Sibiu şi în primul rând organizatori.

Gergo Szabo, a dedicat această victorie navigatorului acestuia, sibianului Levente Csegezy,  care fără subiectivism s-a declarat susţinătorul acestei etape în candidatura la IRC, mulţumit de organizarea profesionistă de la Sibiu:

Felicitări  organizatorilor pentru efortul pe care l-au depus în organizarea acestei etape, este cel mai dur raliu de macdam din campionat, şi fără să fiu subiectiv, chiar dacă sunt sibian, trebuie să spun că nu am nimic de adăugat la partea de organizare. Porbele au fost foarte dure, este un raliu care necesită foarte multă tactică şi inteligenţă din partea echipei tehnice şi a piloţilor deopotrivă. Am avut o singură problemă mai ciudată, pe ultimi trei kilometri de pe prima trecere pe proba Gâtul Berbecului, am simţit o lipsă de putere după care s-a aprins becul la benzină, pe care de altfel am calculat-o foarte corect, dar din cauza înălţimi şi a ritmului alert pe care l-am avut am ajuns cu benzina la limită. Astfel ultimi trei kilometri i-am parcurs mult mai lent decât ne-am fi dorit. Am reuşit în sfârşit să alimentăm şi să terminăm Şanta, pe care spre marea noastră surprindere am şi câştigat-o. Victoria noastră la Sibiu este încă un pas spre câştigarea campionatului.

Categoric pot să spun că susţin această etapă în candidatura pentru IRC

Gergo Szabo şi Levente Csegzy, au fost urmăţi pe poziţia a doua de Valentin Porcişteanu la 2 minute 39 şi pe trei de Titi Aur la 3 minute 47. În acest moment echipajul Jack Daniel’s se află pe locul doi în clasamentul general al CNR după Bogdan Marişca.

Gergo Szabo Levente Csegzy mulţumeaşte partenerilor Jack Daniels, BOCCARDO, Wayteq, Nike, Hotel Târnava.

Cătălin Nunu