All posts by Mihai Popescu

Dunlop Rally Artist

Au inceput inscrierile pentru a opta etapa Dunlop Rally Artist

Concursul “Dunlop Rally Artist” se va desfasura pe parcursul a 8 etape, cate una pentru fiecare etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011 si nu presupune obligativitatea participarii la toate etapele. Poti fi fericitul posesor al unui Pachet Dunlop Rally Guest la etapa imediat urmatoare a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, daca fotografia ta va impresiona!  Pachetul este format din cazare, masa pe durata etapei de raliu aferenta, plus eventuale alte facilitati. Fiind ultima etapa, premiul aferent consta in pachetul VIP disponibil pentru Gala Campionilor organizata de FRAS la sfarsitul anului sau poate fi transferat pentru unul din raliurile sezonului 2012.

 

 

Fiecare etapa a concursului se va derula pe parcursul a doua saptamani, imediat urmatoare incheierii raliului, astfel:

–          Saptamana 1 – primirea fotografiilor 17.10.2011 – 23.10.2011

–          Saptamana 2 – votul publicului si deliberarea juriului 24.10.2011 – 30.10.2011

 

 

Fotografiile le puteti trimite la adresa de email [email protected] si  fisierul va fi denumit astfel: numele autorului/ tiltlu. Fotografiile trebuie expediate fara rama si fara sa contina vreun watermark.Dimensiunea recomandata este de 1920×1280 pixeli in format JPEG.

 


“Fotografia etapei” va fi desemnata prin cumularea votului publicului ( realizata direct pe site prin intermediul unei aplicatii create pe baza contului de Facebook ) si votul juriului. Ponderea votului publicului este de 30%, iar a votului juriului este de 70%.

 

Regulament Dunlop Rally Artist 2011

 

 

La finalul sezonului vom organiza si un “Rally Show Photo”, in urma caruia atat publicul, cat si juriul isi vor desemna fotografia preferata din castigatoarele etapelor. Pentru acestea mai punem inca 2 premii in joc si anume:

 

 

– “Cea mai buna fotografie” , fotografie desemnata in urma votului juriului, va primi  un curs de pilotaj sportivorganizat de catre Scoala de Pilotaj Stefan Vasile

 

 

– “People’s Choice” , fotografia cea mai votata de vizitatori, va fi recompensata cu un set compet de anvelope Dunlop de strada ultra-performante (modelul si dimensiunea anvelopelor vor fi furnizate in functie de solicitarea castigatorului).

 

Juriul este format din :


– Dan Besliu – www.freelancer.ro

– Catalin Stoia – www.simcat.ro

– Catalin Oprea – www.pov.ro

– Gabi Tomescu – www.photography-gt.com

– Raluca Magdas – www.media-board.ro

– Mihai Popescu – www.motorsportnews.ro

Sezonul 2011

Valentin Porcisteanu este noul campion national al Romaniei

2 Comments

 

Vali Porcisteanu este noul Campion National de raliuri al Romaniei. Pilotul pitestean si-a respectat strategia propusa inainte de ultima etapa desfasurata la Bacau, si termina raliul pe locul 4, punctele fiindu-i suficiente pentru a-si trece in cont primul titlu de campion national absolut din cariera.

 

Raliul Bacaului a fost castigat de Bogdan Marisca, singurul pilot ramas in cursa pentru titlu inainte de aceasta etapa. Clujeanului ii trebuia o victorie coroborata cu o clasare sub locul 7 a lui Porcisteanu pentru a deveni campion. Podiumul de la Bacau a fost completat de Marco Tempestini si Danny Ungur, toti fiind piloti Napoca Rally Academy.

 

In clasamentul general de la finalul sezonului, Valentin Porcisteanu este urmat de acelasi Bogdan Marisca si de pilotul brasovean Dan Girtofan.

 

 

 

Raliul Bacaului

Bogdan Marisca termina prima zi a Raliului Bacaului in postura de lider

Pilotul clujean a inceput in forta ultima confruntare din acest sezon si a semnat scratch-ul pe prima proba speciala, apoi a reusit sa-si mentina pozitia. Pe locul secund la capatul acestei zile se afla Gergo Szabo, care este iesit din lupta pentru titlu insa cu siguranta va ataca prima pozitie maine pentru a mai salva acest sezon ratat pentru el. Locurile 3 si 4 sunt ocupate de alti doi membrii ai Napoca Rally Academy, Dany Ungur si Marco Tempestini. Ungur, campion national in acest sezon la cls.19 a facut trecerea la cls.3 tocmai pentru a-si ajuta colegul in eventualitatea in care liderul Valentin Porcisteanu ar avea probleme.

 

Revenit dupa o absenta de aproape 2 ani de zile, Claudiu David se regaseste abia pe pozitia 21, planetara masinii sale cedand pe Ps 2. Valentin Porcisteanu pare hotarat sa-si tempereze elanul specific si termina prima zi a Raliului Bacaului pe pozitia a 6-a. Pentru a-si trece in cont primul titlu de campion national, Vallino trebuie sa termine aceasta ultima etapa mai sus de locul al 8-lea.

 

 

Rezultate prima zi :

PS 1

PS 2

PS 3

 

 

Clasament general după prima zi:

1. Bogdan Marişca 14:46.9

2. Gergo Szabo +5.4s.

3. Daniel Ungur +19.0s.

4. Marco Tempestini +19.4s.

5. Dan Gîrtofan +24.8s.

6. Valentin Porcişteanu +37.2s.

 

 

Campionul Cupei Dacia din sezonul 2010, Viorel Ivan are șanse să obțină pe 15 octombrie cel de al doilea titlu din carieră. Bucureșteanul conduce clasamentul competiției monomarcă după prima zi din Raliul Moldovei, ultima etapă din acest sezon. Bogdan Năstase este al doilea cu 89,4km înainte de finalul raliului având peste șapte secunde în spatele lui Viorel Ivan.

 

Pe locul trei după cele trei probe speciale parcurse în prima zi a raliului din Bacău se află Simone Tempestini, un adolescent în vârstă de doar  16 ani. Pilotul de origine italiană luptă mâine pentru a prinde ultimul loc al podimului din clasamentul debutanților. Înainte de Raliul Moldovei, Tempestini ocupa locul patru la debutanți, iar pe trei se află Sebastian Gioarsă. Din păcate, Gioarsă a redus ritmul după ce pe PS2 s-a răsturnat și a deteriorat spatele mașini rămânând fără lunetă.

 

Printre piloții care concurează în această ultimă etapă a sezonului se află și multiplu campion național de karting Constantin Răileanu. După ce și-a dedicat întreaga carieră kartingului Răileanu pare să cocheteze în mod serios cu raliurile fiind posibil să îl vedem într-un sezon complet în 2012… dacă nu îl sperie ritmul rapid al piloților din top trei.

 

Startul în a doua și ultima zi a Raliului Moldovei se va da pe 15 octombrie la ora 08:01 urmând ca după ce parcurg nouă probe speciale concurenții să revină în oraș pentru  Super Speciala de pe B-dul Mărășești. Startul pe proba SS este programat la ora 16:59, iar sosirea oficială a raliului la 17:20 – Piața Tricolorului.

 

Clasament Cupa Dacia după 3 din 13 PS

 

1. Viorel IVAN                                  00:17:11.1,

2. Bogdan NASTASE                       00:17:18.6,

3. Simone TEMPESTINI                 00:17:38.8,

4.Octavian TIRNOVEAN                00:17:41.7,

5.Sebastian GIOARSA                  00:17:54.8,

6. Adrian DRAGAN                         00:18:12.9,

7. Constantin RAILEANU              00:18:28.7,

8. Florin TINCESCU                         00:18:44.8,

9. Bogdan USURELU                      00:18:46.6,

10.Andrew PRELEA                        00:20:51.5

Raliul Bacaului

Ultima reprezentație din 2011

Campionatul Național de Raliuri Dunlop are programat în acest week-end la Bacău, ultimul act din sezonul 2011.

 

Bacăul se află în premieră în postura de gazdă a unei etape a CNRD și este de așteptat ca publicul să fie prezent în număr mare pe traseul de concurs în ciuda unor condiții atmosferice ceva mai puțin prietenoase.

 

Echipajul COSMOTE, Titi Aur/Karoly Borbely și-a propus pentru această ultimă rundă să ofere fanilor o evoluție spectaculoasă.

 

 „Traseul este foarte frumos și interesant, însă poate un pic prea rapid. Din păcate ca de fiecare dată trebuie să existe și un minus, în acest caz fiind vorba despre scoaterea din concurs a ultimei Superspeciale pe care o vom parcurge numai pentru spectacol,” a declarat Titi Aur înaintea startului.

 

Raliul Moldovei Comfert 2011 va debuta vineri, 14 octombrie la ora 14:01, în programul primei zile fiind prevăzute trei probe speciale, ultima dintre acestea fiind Superspeciala Selena ce se va desfășura pe circuitul de karting omonim și care are programat startul la ora 16:28.

 

Ultima etapă din 2011 se va încheia sâmbătă după parcurgerea a încă zece probe speciale, sosirea urmând să aibă loc cu începere de la ora 17:20.

 

Echipajul Titi Aur/Karoly Borbely este susținut în sezonul 2011 de Cosmote, Smailo, Asirom, EnergoBit, Jack Daniel’s, thegroup şi Michelin.

Raliul Bacaului

50 de echipaje vor lua startul in Raliul Bacaului

 

Raliul Moldovei- Comfert, etapa a noua a Campionatului National de Raliuri Dunlop incheie sezonul competitional din 2011 la Bacau. 50 de echipaje vor lua startul in perioada 14-15 octombrie pe macadamul din Bacau in ultima lupta din acest an pentru a schimba ierarhia sezonului.

 

Marea majoritate a echipajelor au semnat o cerere prin care au solicitat organizatorilor ca timpii inregistrati pe Superspeciala din centrul Bacaului sa nu conteze in ierarhia finala. Se pare ca aceasta a fost aprobata.

 

Lista Inscrieri

 

Ordine Start Vineri

 

Programul Raliului Bacăului:

Vineri 14 Octombrie – Ziua 1

Start Raliu – Bacău, Calea Mărăşeşti – 14.01

Parc Service – 14.04

PS 1. Chietrosu 1 (9.00km) – 14.42

PS 2. Hemeiuş 1 (8.00km) – 15.21

Parc Service – 15.53

SS 3. Selena (2.40km) – 16.28

Parc Service – 16.40

Sosire Ziua 1 – 17.31

Sâmbătă 15 Octombrie – Ziua 2

Start Ziua 1 – 08.01

Parc Service – 08.04

PS 4. Chetrosu 2 (9.00km) – 08.42

PS 5. Hemeiuş 2 (8.00km) – 09.21

PS 6. Chietrosu-Trebeş 1 (12.20km) – 10.06

Parc Service – 10.41

PS 7. Chetrosu 3 (9.00km) – 11.29

PS 8. Hemeiuş 3 (8.00km) – 12.08

PS 9. Chietrosu-Trebeş 2 (12.20km) – 12.53

Regrupare Bacău – 13.28

Parc Service – 13.43

PS 10. Chetrosu 4 (9.00km) – 14.31

PS 11. Hemeiuş 4 (8.00km) – 15.10

PS 12. Chietrosu-Trebeş 3 (12.20km) – 15.55

Parc Service – 16.30

SS 13. Bacău (1.80km) – 16.59

Parc Service – 17.04

Final Raliul – 17.20

Festivitatea de premiere – 21.30

Raliul Bacaului

Citroën Racing Trophy si la Raliul Moldovei

In urma victoriilor modelelor Citroën, C2R2 Max si DS3 R3, in toate etapele desfasurate anul acesta, Raliul Moldovei va fi inclus si el in calendarul Citroën Racing Trophy Romania 2011. La startul etapei programata in perioada 14 – 15 octombrie vor fi cinci echipaje Citroën.

 

Chiar daca in sezonul 2011 au fost incluse initial doar 6 etape in calendarul Citroën Racing Trophy Romania, in urma succesului inregistrat de modelele C2R2 Max si DSR R3, Raliul Moldovei va fi si el inclus in acest proiect. „Am vrut sa terminam sezonul cu inca o victorie in Romania si tocmai de aceea am decis sa continuam proiectul si la ultima etapa. Sper ca pentru Vlad Cosma, cel mai bun pilot de pana acum din Citroën Racing Trophy Romania, sa fie o motivatie suplimentara in incercarea de a castiga titlul si la clasa automobilelor cu tractiune pe doua roti”, a spus Jean-Francois Lienere, directorul departamentului competitii clienti din cadrul Citroën Racing.

Programat in perioada 14 – 15 octombrie, Raliul Moldovei este o etapa complet noua in calendarul competitional in care toti pilotii din Citroën Racing Trophy Romania pleaca cu sanse egale. In plus, la ultima etapa din Citroën Racing Trophy Romania s-a inscris si echipajul Sebastian Barbu/Marc Banca. „Am participat deja cu aceasta masina la o etapa din Campionatul National de Slalom Paralel si am terminat pe locul secund. Vreau sa fac un pas inainte in cariera si sa pilotez o masina mai putenica. Deabia astept sa vad, comparativ, evolutia mea cu a celorlalti piloti din Citroën Racing Trophy Romania. Nu mi-am fixat niciun obiectiv si sper sa termin raliul pentru a aduna cat mai multa experienta cu noua masina, o masina cu care voi concura sigur si la Sibiu Rally Show”, a spus Sebastian Barbu, pilot care pana acum a concurat in Cupa Dacia.

 

Dupa doua sezoane perfecte cu modelul Citroën C2R2 Max, Vlad Cosma poate obtine in etapa de la Bacau si titlul la clasa automobilelor cu doua roti motrice. „Suntem foarte bucurosi ca acest trofeu continua si in Raliul Moldovei. Astfel, pe langa lupta pe care o avem la doua roti motrice, mai avem inca un motiv de a apasa acceleratia la maximum. Sunt convins ca Norbert va fi din nou la inaltime, a revenit si Tihomir si avem un pilot nou, Sebastian Barbu. Exista toate premisele pentru un spectacol de zile mari in ultima etapa din Citroën Racing Trophy Romania 2011”, a spus si Vlad Cosma.

 

Norbert Bereczki si Laszlo Kozma au demonstrat la Iasi ca se simt din ce in ce mai bine pe macadam, iar obiectivul lor este sa termine sezonul cu o victorie si pe aceasta suprafata. „Am castigat pe asfalt, acum vrem sa castigam si pe macadam. La Iasi a fost pentru prima oara cand m-am simtit bine pe macadam. Din pacate am facut o greseala si am terminat pe locul 3. Sper ca in ultima etapa sa pot tine ritmul cu cei mai buni piloti de la aceasta clasa si sa obtin prima victorie pe macadam”, a spus Norbert Bereczki.

 

Pentru Ekaterina Stratieva, Raliul Moldovei va fi inca o lectie importanta pe macadam. „Incet, incet am invatat cum se piloteaza pe aceasta suprafata. A fost dificil pentru mine sa-mi schimb stilul, dar cred ca am facut progrese importante. Este ultima etapa a sezonului si mi-ar placea sa termin cat mai sus in clasamentul general”, a spus Ekaterina Stratieva, inaintea etapei din Moldova.

 

In ultima etapa din Citroën Racing Trophy Romania va reveni si echipajul Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov. Absenti de la ultimele doua etape din Romania, bulgarii vor sa termine si ei sezonul 2011 in forta. „Nu stiu daca avem sanse la victorie, dar sigur vom face tot posibilul sa o obtinem. Nimeni nu a mai concurat aici, deci plecam pe picior de egalitate. Sunt sigur ca va fi un raliu frumos si o lupta interesanta, atat in Citroën Racing Trophy Romania, cat si la clasa automobilelor cu tractiune pe doua roti. Am avut un sezon frumos in Romania si mi-ar placea sa terminam cu un rezultat cat mai bun”, a spus si Tihomir Stratiev.

Raliul Bacaului

Lupta pentru podium si matematica

 

Raliul Moldovei-Comfert are toate atributele unei finale pentru Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011. Matematic vorbind, disputa este deschisa pentru fiecare dintre cele trei pozitii ale podiumului. Cum stau calculele hartiei, aflati din randurile urmatoare, nu inainte de a va preciza ca ele sunt valabile nu doar in ierarhia absoluta, ci si la Clasa 3.

 

Locul 1

Ecuatia disputei pentru titlu este extrem de simpla. Bogdan Marisca are neaparata nevoie de victorie pentru a mai avea sanse la cununa cu lauri, conditia fiind insa ca Porcisteanu sa se claseze mai jos de locul 8. In orice alte conditii, pitesteanul este campion national absolut pentru prima data in cariera.

 

Locul 2

Daca Marisca ia titlul, pozitia secunda ii revine automat lui Porcisteanu. Daca, in schimb, Vali este campion, avem parte din nou de o disputa in doi, de data aceasta intre Marisca si Girtofan. Diferenta dintre cei doi fiind insa de 15,50 puncte, evident, Giri are nevoie de o conjunctura favorabila. Astfel, in eventualitatea unei victorii a brasoveanului, Bogdan trebuie sa acumuleze maximum 8 puncte (sa se claseze mai jos de locul 5), iar daca acesta va ocupa locul 2, sa se situeze sub locul 8.

 

Locul 3

Din nou lucruri destul de simple. Daca Giri il va devansa pe Marisca, atunci este clar ca pilotul clujean va obtine bronzul. In caz contrar, matematic, brasoveanul se dueleaza cu Marco Tempestini si Gergo Szabo. Trebuie spus insa ca fiecare dintre rivali are neaparata nevoie de victorie si de o clasare a lui Girtofan mai jos de locul 8.

Uncharted News

Obiective atinse in Egipt

Costel Casuneanu si Maurilio Zani au avut un parcurs excelent, cu modelul Mitsubishi MPR 13, in desertul egiptean si dupa peste 3.000 kilometri au reusit sa termine pe locul 3 la clasa  T1.1 si pe locul 4 in clasamentul general.

 

6 zile. Peste 3.000 kilometri. Caldura infernala. Acesta este pe scurt Raliul Faraonilor. La finalul unei competitii spectaculoase, echipajul X Riders si-a atins toate obiectivele. „In primul rand sunt foarte fericit ca am ajuns la sosire. A fost o provocare uriasa atat pentru noi, cei care am fost in masina, cat si pentru toti cei din echipa noastra care ne-au urmat in aceasta cursa”, a spus Costel Casuneanu, la finalul celei mai dificile curse din sezonul 2011.

Ultimele doua zile au fost si cele mai dificile din Raliul Faraonilor, dar dupa o evolutie excelenta, echipajul X Riders a ajuns la sosire si a terminat raliul pe locul trei la clasa T1.1 si pe locul patru in clasamentul general dupa Jean Louis Schlesser, Vadym Nestorcchuk si Boris Gadasin.

 

In urma evolutiei excelente in Raliul Faraonilor, echipajul X Riders a urcat si pana pe locul 6 in clasamentul general al Cupei Mondiale de Rally Raid FIA.

Raliul Bacaului

Vali si Dan, intre Iasi si Bacau

1 Comment

Dupa ce a obtinut pozitia a patra in Raliul Iasului- Dunlop 2011, facand inca un pas catre titlul national, echipajul Vali Porcisteanu- Dan Dobre si-a canalizat intreaga energie pentru pregatirea Raliului Moldovei- Comfert 2011, runda care pune capat intrecerii interne. Una pe care Vali si Dan o abordeaza cu un avans de 20,5 puncte fata de al doilea clasat, Bogdan Marisca. Astfel ca, in eventualitatea unui succes al clujeanului, echipajului sustinut de Prista Oil ii este suficienta o clasare pe locul 7 pentru a obtine titlul. Insa, in cazul in care rivalii nu se impun, cununa cu lauri ii va reveni cuplului Porcisteanu/ Dobre indiferent de rezultatul obtinut pe probele derulate in apropierea Bacaului.

 

Inainte de a efectua prima sesiune de recunoasteri pe sectiunile care vor compune traseul Raliul Moldovei- Comfert 2011, Vali a dezvaluit, intr-un mini-interviu fulger, care sunt concluziile dupa penultima etapa a CNRD 2011, dar si despre runda care urmeaza.

 

  • Doar locul 4 la Iasi. Cum vezi, acum, la rece, evolutia de-acolo?
  • Per total lucrurile au mers asa cum ne-am propus. Mai intai am luat pulsul adversarilor, pentru ca, apoi, in a doua parte a primei zile, sa trecem la atac. Am avut doua probe cu cel mai bun timp si ne-am asigurat o pozitie privilegiata inaintea zilei secunde. Una in care lucrurile au mers asa cum ne-am propus pana la PS8, atunci cand ajunsesem deja pe pozitia secunda, inaintea lui Bogdan, obiectivul nostru pentru acel raliu. O pana a zadarnicit insa efortul nostru. Nu am vrut sa riscam sa distrugem masina si am decis sa oprim, sa schimbam roata, iar timpul pierdut ne-a obligat sa ne multumim cu locul 4. Am avut, asadar, din nou parte de ghinion la Iasi, insa, privind jumatatea plina a paharului, suntem multumiti ca ne-am asigurat o pozitie privilegiata pentru ultima etapa.
  • Sa ne indreptam acum atentia spre ce urmeaza. Ati facut o pregatire speciala masinii?
  • Au aparut ceva probleme la cutia de viteze pe final de raliu la Iasi, dar au fost rezolvate. De altfel, pentru a evita orice risc, asa cum am procedat de fiecare data pana acum, am supus masina unei verificari generale si pot spune ca din acest punct de vedere suntem pregatiti.
  • Dar voi, ati avut parte de o pregatire speciala?
  • Evident, am avut parte de o senzatie de nerabdare. Sincer, abia astept sa inceapa cursa, sa pilotam pana la final, sa incheiem campionatul. Ghinionul cu pana aia de la Iasi nu ne da pace, ne-a furat posibilitatea de a cistiga de la Iasi tot campionatul. Si partenerul nostru din tot acest an, Prista Oil Romania, a simtit ca aceasta noua etapa de la Bacau trebuie abordata in culorile tari –galben /negru ale Prista Oil. Sincer chiar sper sa imi poarte noroc si sa facem asa cum ne-am propus la inceputul sezonului, sa cistigam prima pozitie.

  • Bacaul este o etapa noua in calendar. Cat de importante o sa fie recunoasterile?
  • Recunoasterile sunt importante la fiecare etapa. Am ajuns sa avem/facem o dictare foarte buna si asta nu poate decat sa ne bucure pentru ca este un capitol extrem de “delicat”. Este bine ca avem parte de probe speciale noi si sunt sigur ca nu vor exista probleme de nici un fel. La acest raliu vom mai merge cu prudenta, pentru ca dorim sa ne asiguram ca o sa cistigam campionatul. Eu tot sunt tentat sa merg tare, dar am muncit atit de mult tot acest an incit chiar vreau si eu sa cistig neaparat, asa ca o sa ma temperez un pic.
  • Stiu ca analizele se fac la momentul incheierii competitiei, dar, tocmai pentru ca urmeaza o runda in fata unui public care n-a avut parte de spectacolul oferit de CNRD, spune-ne in final care sunt plusurile si minusurile acestui sezon din punctul tau de vedere.
  • As trece la capitolul plusuri faptul ca in continuare ritmul in care se merge in campionat este ridicat si chiar as putea spune ca pe alocuri a mai si crescut. La capitolul minusuri (vizavi de evolutii) putem spune ca este o problema generala partea legata de bugetele echipajelor (am putut compara la Arad evolutiile romanilor fata de cele ale ungurilor, care reflecta marea diferenta financiara.) Trebuie sa ne bucuram insa ca exista potential si in tara noastra. Tot la minusuri trebuie neaparat amintit, oricit de neplacut ne este, incidentul pe care l-am patit la Sibiu, care reflecta lipsa de responsabilitate a organizatorilor si unele abordari putin prea permisive ale federatiei, care, uneori nu acorda suficienta atentie unor elemente extrem de importante de siguranta, tocmai intr-un sport catalogat ca fiind periculos… Mereu speram ca dupa ce avem si exemple se va schimba ceva, dar inca asteptam sa se imbunatateasca situatia.
Derapaje Controlate

3 surprize din Franta

Editia 2011 a Raliului Frantei a fost una plina de surprize; faptul ca Sebastien Ogier a castigat nu este una dintre ele, deoarece ne-am obisnuit ca pilotul in varsta de 27 ani sa faca asta.

 

Abandonul colegului sau a fost cea mai mare surpriza. Exceptand perioada din finalul sezonului 2006, atunci cand nu a putut lua startul in raliurile din  Turcia si Australia dupa ce si-a rupt umarul intr-un accident cu bicicleta, ultimele doua raliuri ale sezonului 2011 reprezinta cea mai slaba perioada pentru Loeb din 2003 pana in prezent. Poate fi considerat chiar un record, o dovada a rezultatelor consistente care l-au ajutat sa domine campionatul mondial in ultimii ani. 

 

De fapt, ultimele trei raliuri au fost sub standardul cu care ne-a obisnuit Loeb. In Germania, a facut o pana si a pierdut pentru prima oara raliul de la introducerea sa in WRC; a terminat totusi pe locul doi, dar acest lucru poate fi considerat un semn pentru ceea ce a urmat. In Australia a iesit in decor chiar in prima zi, dar a revenit si s-a clasat pe locul 10, adaugandu-si inca 3 puncte prin castigarea Power Stage-ului. In Franta, unde zeci de mii de fani daca nu chiar sute au venit sa-l vada in mod special, motorul Ds3-ului WRC a cedat, refuzandu-i orice punct.  

 

In ceea ce-i priveste pe principalii contracandidati la titlul suprem, Ogier si Mikko Hirvonen, se parea ca o vraja fusese facuta asupra lor, mai ales dupa ce Loeb a castigat Raliul Finlandei si toata lumea se astepta ca el sa-si treaca lejer in cont cel de-al 8-lea titlu. Ogier a fost pe faza si a castigat in Franta, in timp ce Hirvonen a fost foarte norocos dupa ce a terminat pe locul trei, pentru acest lucru trebuind sa le multumeasca lui Kris Meeke ( care a iesit in decor in timp ce se afla pe pozitia a 4 a) si lui  Petter Solberg ( exclus pentru ca masina sa a fost mai usoara cu 4 kg fata decat prevede regulamentul).

 

Loeb - Ogier - Hirvonen : asa vad eu podiumul la final de an

A doua mare surpriza este viteza pe care Dani Sordo a dovedit-o alaturi de noul MINI John Cooper Works WRC. Stim ca spaniolul este capabil sa tina piept aproape oricui pe probele speciale de asfalt, dar cu siguranta nu ne asteptam ca cei de la Prodrive ( preparatorul MINI WRC ) sa se lupte pentru victorii inca din primul sezon, rezervat in continuare dezvoltarii modelului. In cele din urma, Sordo a pierdut in fata lui Ogier, cu putin mai mult de 6 secunde, dar stabilind cativa timpi impresionanti pe probele speciale. Pentru mine, aceasta este performanta anului ! In mainile lui Sordo, MINI este suficient de rapid pentru a castiga un raliu.

 

Din pacate nu pot spune acest lucru si despre Meeke. Nord-irlandezul are o experienta redusa in WRC in comparatie cu colegul sau Dani Sordo, ori cu Ogier si Latvala, ambii fiind cu cativa ani mai tineri decat el; oare varsta pune atata presiune pe el? Kris parea sa aiba o evolutie consistenta in Franta pana pe Ps 13 cand a iesit in decor si a fost silit la abandon. Aceasta a patra etapa in care nu reuseste sa aduca masina in parcul de service final nu este cu siguranta startul pe care si l-a dorit.

 

Pe de alta parte consider ca Meeke ar fi trebuit sa-l lase pe Sordo sa impuna ritmul in sanul echipei iar el sa incerce sa termine cat mai multe raliuri care-i pot imbogatii experienta si increderea. Daca nu va reusi sa faca acest lucru in ultimele doua raliuri din Spania si Marea Britanie, sezonul 2012 al lui Meke va incepe de la zero.

 

Pentru a-l incuraja totusi, el a reusit in Franta sa fie mai rapid decat cei doi piloti Ford, atata vreme cat a stat departe de copaci. Din acest punct de vedere, MINI pare sa fie o masina mai competitiva pe asfalt decat Fiesta WRC ( surpriza numarul trei), dar va trebui sa asteptam si Raliul Spaniei pentru a avea o certitudine.

 

Meeke VS Sordo

Aceste cateva surprize reprezinta vesti fantastice pentru Campionatul Mondial de Raliuri, deoarece Loeb si Hirvonen impart sefia clasamentului iar Ogier ii urmeaza la doar trei puncte ( el putea sa aiba un handicap de 10 puncte daca nu termina in fata lui Sordo in Franta).

 

Cu trei piloti aflati in lupta pentru titlu si doar doua raliuri ramase de disputat – unul predominant pe asfalt si celalalt pe macadam- sfarsitul sezonului 2011 este unul extrem de captivant.