Dana Rogoz si Laura Cosoi au renuntat, pentru o zi, la filmarile pentru noile productii MediaPro Pictures in care sunt implicate si au devenit copiloti de raliuri pe Citroën C2 R2 Max alaturi de pilotii din Citroën Racing Trophy Romania. Daca la inceput abia, abia s-au lasat convinse sa urce in masina, dupa un tur de circuit nu au mai vrut sa coboare din masina de curse.

Vedeta PRO TV, Laura Cosoi a fost prima care a urcat in dreapta lui Vlad Cosma intr-un Citroën C2 R2 Max pentru a parcurge un tur pe super speciala din Raliul Tara Barsei amenajata langa centrul comercial Baneasa Shopping City. Chiar daca s-a speriat putin, atunci cand a trebuit sa completeze o declaratie ca merge pe propria raspundere, Laura Cosoi a fost mai mult decat incantata de experienta avuta in cockpit-ul masinii de curse. „La inceput mi-a fost putin teama si nu stiam la ce sa ma astept. Am avut emotii si, in timpul cursei, am si tipat de cateva ori. A fost o experienta extraordinara si ma bucur ca, pana la urma, am acceptat sa urc in masina”, a spus Laura Cosoi.

Si pentru Dana Rogoz, actrita in serialul „Mostenirea” ce va incepe din toamna la Pro Tv, experienta alaturi de Danny Ungur a fost una dintre cele mai tari senzatii traite in ultimii ani, „Nu mi-a fost frica, sau in orice caz nu mi-a fost mai frica decat atunci cand ma dau intr-un montagne russe intr-un parc de distractii – cand ai viteza mare, dar esti absolut in siguranta. Eram imobilizata in scaun cu centuri peste centuri, aveam totala incredere in Danny, pilotul din stanga mea, n-aveam niciun fel de responsabilitate ca si copilot in traseu, nu eram nici pe macadam, deci chiar n-aveam ce sa patesc. Dar totusi emotii am avut, emotii mari. Si adrenalina. Am urlat cred ca mai bine de jumatate din traseu, iar in restul timpului am ras isteric. Abia astept sa incerc acum un traseu pe macadam”, a spus Dana Rogoz, dupa ce a coborat din Citroën-ul C2 R2 Max.

Luana Ibacka, copilotul lui Vlad Cosma

Luana Ibacka, prezentatoarea emisiunii „Fermier. Caut nevasta!” difuzata la PRIMA TV, a fost copilotul lui Vlad Cosma, pe un Citroën C2R2 Max, inaintea startului oficial in Raliul Tara Barsei.

Cu doar cateva zile inaintea inceparii filmarilor pentru un nou sezon din „Fermier. Caut nevasta!”, Luana Ibacka a incercat ceva mult mai extrem. Timp de cateva minute, prezentatoarea emisiunii de la PRIMA TV a fost copilotul lui Vlad Comsa, pilot care concureaza in Citroën Racing Trophy cu un C2R2 Max, pe traseul pe care s-a desfasurat si super speciala din Raliul Tara Barsei, etapa a sasea din Campionatul National de Raliuri.

„Vlad a condus ca un adevarat gentleman si  nu l-a interesat prioritar prestatia catre public, ci a dorit, tinand cont ca ma aflam pentru prima oara intr-o masina de curse, sa nu ma sperie.A vorbit intr-una cu mine sa se asigure ca sunt ok, iar la final a reusit sa ma transforme intr-o pasionata de masini de raliu. Experienta pe care am trait-o in cockpitul modelului Citroën C2R2 Max a fost unica si sper ca voi mai avea ocazia sa fiu copilotul lui Vlad pentru ca aici totul s-a terminat foarte repede”, a spus Luana, mai mult decat incantata, dupa ce a coborat din Citroën-ul C2R2 Max pilotat de Vlad Cosma.

Echipajul Napoca Rally Academy, Vlad Cosma/Florin Dorca a reusit sa se impuna din nou in Citroen Racing Trophy si sa obtina un nou loc secund la grupa A la a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri, Raliul Tara Barsei. Desi au avut parte de multe evenimente, cei doi au reusit inca o evolutie notabila si s-au impus si in clasamentul juniorilor si au obtinut a doua pozitie si in clasamentul masinilor cu doua roti motrice.

“Pentru noi acest loc doi la grupa A valoreaza cat o victorie. Am avut foarte multe peripetii in acest raliu, suntem foarte multumiti ca am ajuns la final. Vineri, la shake-down am rupt o planetara, sambata, dupa prima proba, pe etapa de legatura, s-a deschis capota, care a lovit parbrizul. Am fost nevoiti sa mergem cu parbrizul spart trei probe speciale, vizibilitatea scadea progresiv, lucru care, evident, ne-a incetinit. Am mers foarte bine pe probele pe care am avut vizibilitate sunt multumit de evolutia noastra. Am reusit partial sa recuperam ce-am pierdut, ne-a iesit la juniori unde ne-am impus in fata lui Bogdan Casian, dar la grupa A nu am putut sa ne adjudecam victoria. Trebuie sa aducem multumiri lui Alex Filip, lui George de la Colina Motors, celor de la Citroen Romania si, bineinteles, echipei de la Transilvania MotorSport, fara de care nu am fi ajuns la final. Puteam fi si mai fericit, dar  este un rezultat care ne multumeste”, a declarat Vlad Cosma in ultimul parc de service al Raliului Tara Barsei.

In schimb, celalalt echipaj al Napoca Rally Academy implicat in lupta din cadrul grupei A si a Trofeului Citroen,  Danny Ungur/Toni Avram, a fost nevoit, pentru prima oara in acest sezon, sa traga pe dreapta inainte de final. “Un raliu pe care vrem sa-l stergem cat mai repede din memorie si ma refer aici la intreaga echipa. Am abandonat si noi, alaturi de Bogdan si de Marco. Masina a mers foarte bine pana sa cedeze motorul. Era o lupta interesanta, ne apropiasem la doua secunde de Vlad, dar la prima trecere pe proba lunga, pe PS4, temperatura motorului a crescut foarte mult si, la un moment dat, acesta a cedat si a trebuit sa ne oprim. Imi pare rau de munca noastra, a mecanicilor, a tuturor. Avand in vedere ca se aplica regula N-1 (un rezultat din cele opt raliuri din acest sezon nu se ia in considerare in stabilirea clasamentelor la final), dorim sa stergem acest raliu si sa-l uitam cat mai repede. Sper sa ramana primul si ultimul abandon in 2010”, a spus Danny Ungur la final.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

Liderii clasamentului general al Campionatului National de Raliuri, Bogdan Marisca si Sebastian Itu au fost nevoiti sa abandoneze cu masina in flacari, chiar pe ultima proba speciala a Raliului Tara Barsei. In ciuda faptului ca au fost sicanati de probleme tehnice pe aproape toate specialele desfasurate sambata, cei doi au avut o evolutie buna in urma careia, cu o proba inainte de abandon, ocupau pozitia a treia si, dupa retragerea lui Gergo Szabo, puteau spera la un loc secund la finalul etapei brasovene.

Bogdan a inceput bine Raliul Tara Barsei, obtinand vineri seara al patrulea timp al Baneasa Rally Show, super-speciala de deschidere a celei de-a sasea etape a Campionatului National de Raliuri. Ziua de sambata a inceput insa sub semnul unor setari gresite la masina dar si a prafului, care l-au facut pe pilotul Napoca Rally Academy sa piarda secunde pretiuoase pe primele doua probe speciale.

Au urmat apoi pierderea evacuarii, dificultati de comunicare cu copilotul, o pana de cauciuc si, in final, cu doar cativa kilometri inainte de sosire, probleme la turbina in urma carora au rezultat scurgeri de ulei care s-a aprins, flacarile de sub capota determinandu-l pe clujean sa abandoneze. Doar norocul a facut ca pagubele la masina sa fie limitate, povesteste Marisca:  “Nu stiu exact ce s-a intamplat, cred ca a cedat turbina sau un furtun da acolo, cert este ca am luat foc. Am avut totusi foarte mult noroc, era o singura cladire pe toata proba de 25 de kilometri, o pensiune si incidentul s-a intamplat chiar in dreptul ei. Oamenii foloseau un furtun pentru a uda drumul sa nu se ridice praful si, cu ajutorul lor am reusit sa stingem rapid flacarile. Dar am avut o multime de evenimente si inainte. Pe prima proba de sambata am prins praf si a trebuit sa reduc viteza destul de mult si, cu masina prost setata, am pierdut aproximativ 9 secunde, pe a doua proba ne-am confruntat in continuare cu set-up-ul gresit al masinii. Pe PS 4 n-am mers rau, dar, pe la jumatatea probei, am pierdut evacuarea si comportamentul masinii s-a schimbat, a trebuit sa merg mai turat si nu-l mai auzeam bine pe Sebi. Am facut si o pana pe penultima proba iar apoi a survenit problema majora, care ne-a obligat sa ne retragem. In rest n-am mers rau! Sunt, totusi, multumit ca am avut noroc si nu am pierdut masina si ca putem sa ne jucam sansa in ultimele doua etape”, a spus Bogdan Marisca la finalul raliului.

Pentru echipajul Tempesta/Dorin Pulpea, Raliul Tara Barsei s-a terminat cand nici nu incepuse bine. Pe poba speciala numarul 2, prima a zilei de sambata, Tempesta face o mica greseala loveste usor o roata, dar un element al directiei cedeaza si pilotul Napoca Rally Academy este nevoit sa traga pe dreapta dupa doar cativa kilometri. “Se confirma ca 2010 nu este anul nostru. Am franat un pic prea tarziu intr-un viraj in care nu aveam cum sa evit sa ies in decor. Am lovit usor ceva s-a rupt si nu am mai putut continua. Acuma suntem deja cu gandul la Bulgaria si la Ucraina. La Sliven Rally este foarte important sa terminam pe un loc cat mai bun, dar ne propunem, ca si anul trecut, sa invingem in Ucraina si in Rusia pentru a ne adjudeca si anul acesta trofeul FIA European Rally Cup (East).  In ce priveste campionatul intern, cred ca  Bogdan a ratat prima minge de meci, care a trecut acum pe langa el. Este insa totusi in continuare pe primul loc si speram cu totii ca va putea profita de a doua minge de meci. Dar este o batalie interesanta si sunt convins ca si de aceasta data titlul se va juca la Iasi, in ultima etapa”, a declarat Tempesta.

Tempesta si Dorin Pulpea vor participa in weekend-ul urmator, in perioada 4-5 septembrie, la Sliven Rally (Bulgaria), iar apoi, in zilele de 11 si 12 septembrie, la Yalta Rally (Ucraina), etape in FIA European Rally Cup (East). Cei doi au castigat Cupa Europei de Est in 2009 si spera sa pastreze trofeul la Cluj si anul acesta.

Berti Panaiot

„Sper să fie o luptă în 4 pentru titlu, cu noi printre protagoniști”

Echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu (Subaru N15) a ocupat locul 2 la Raliul Țara Bârsei Dunlop Seat, etapa a 6-a a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2010, care a avut loc în weekend la București și Brașov. „Giri” și Miță au avut un debut de raliu mai slab, dar au recuperat în partea a doua, mai ales pe probele lungi, ajungând la final să ocupe poziția a doua, care le rezervă un loc în careul de ași ce se va lupta pentru titlul de campion național în ultimele două runde din finalul sezonului. „A fost un raliu dificil, cu probe pe care nu prea aveai timp de povești sau de dormit, cum am făcut noi dimineață pe primele speciale. Nu m-am simțit confortabil cu mașina deloc, nu ştiu ce s-a întâmplat. Am avut și suspensia nouă, de la Tein, am făcut teste, dar nu suficiente și poate de aceea nu am avut o încredere așa mare în mașină. Pe parcurs am reușit să capăt din ce în ce mai multă încredere în materialul de concurs, am mai umblat un pic la setări și am putut recupera timp. Evenimentele s-au schimbat foarte mult înainte de ultima probă. Atunci eram 3 piloți în 4 secunde, astfel că am forțat, am riscat mai mult și am avut câștig de cauză. Ca şi o concluzie, pot să spun că am avut o evoluție bună, mai ales pe probele lungi. Mi-aș fi dorit să mai fie încă o probă lungă. Per total, a fost o muncă bună unei întregi echipe, a mecanicilor, a copilotului, a mea, a celor care ne susţin şi a ieşit bine. Suntem aproape mulţumiţi de ce am făcut la acest raliu”, a spus Dan Gîrtofan.

„Giri” speră să rămână unul dintre protagoniștii în lupta pentru titlul național în CNR Dunlop 2010, alături de Bogdan Marișca, Gergo Szabo și Vali Porcișteanu: „Ne-am apropiat în clasament de Bogdan și de Gergo, dar am căzut pe locul 4. Se ascute lupta la titlu și cele două etape rămase sunt  foarte importante și decisive. De acum, toți cei 4 piloți angrenați în luptă vor băga toate punctele în sac, cum se spune, nu mai scade nimeni nimic. Mi-aș dori să fie o luptă în 4 până la final, iar noi să fim printre protagoniști”.

Raliul Țara Bârsei Dunlop Seat a fost câștigat de Valentin Porcișteanu, în veme ce pe locul 3 a terminat Csaba Spitzmuller. Următoarea etapă din CNR Dunlop 2010, Raliul Aradului, va avea loc între 17 și 19 septembrie.

Echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu dorește să mulțumească partenerilor Alexandrion Grup România, BKP, Mobil 1 prin Lubexpert, Complexul Valea cu Flori, Aro Palace, Auto Kino Brașov – dealer Subaru și www.giri-rs.ro pentru sprijinul necondiționat acordat.

Bogdan Popescu

foto: Cătălin Stoia simcat.ro