Category Archives: Raliul Iasului

Precizari organizatori Raliul Iasului 2012


Am primit pe adresa redactiei un comunicat de presa din partea organizatorului de la editia 2012 a Raliului Iasului, comunicat pe care vi-l redam in integralitate mai jos.

 

 

S-a terminat Raliul Iasului – Dunlop, editia 2012, insa comentariile si interpretarile nu au incetat inca si devine evident ca trebuiesc facute citeva precizari.

 

Referitor la schimbarea locatiilor pentru start/sosire si parc inchis si a parcului de service.

Dupa cum deja au vazut si participantii la raliu, Iasul este un imens santier intr-un amplu program de modernizare stradala, modernizare care o data dusa la bun sfirsit va conferi tuturor un confort sporit in trafic dar si o imagine de organizare si modernitate a Municipiului. Din acest motiv, schimbarile de situatie in functie de stadiul lucrarilor pot surveni de la o zi la alta. Intial, startul/sosirea si parcul inchis au fost prevazute in fata si in parcarea Teatrului National, Bd.Stefan ce Mare si Sfint aflindu-se in modernizare.

 

Luni in saptamina raliului, Teatrul National – cel mai vechi teatru national din Romania – a decis organizarea unor ample manifestari in fata Teatrului, dedicate deschiderii stagiunii teatrale, care blocau complet strada Agatha Barsescu, facind practic imposibila folosirea acestei locatii pentru start/sosire si parc inchis. Intrucit lucrarile de modernizare a Bd.Stefan cel Mare si Sfint ajunsesera abia la intersectia cu Str.Colonel Langa, Primaria a decis sa folosim ca noua locatie, zona de pe Bd.Stefan cel Mare si Sfint , intre intersectia cu str. Colonel Langa si intersectia cu str.I.C.Bratianu. Locatia era confortabila pentru organizatori si mai ales generoasa ca spatiu, asa incit a fost acceptata imediat, chiar daca acest lucru presupunea modificari de planse si de trasee in road-book.

 

Referitor la schimbarea locatiei parcului de service.

 

Initial, parcul de service a fost prevazut pe Bd.Anastasie Panu, in fata cladirii Prefecturii si a Consiliului Judetean ( cladire denumita Casa Patrata ), locatie folosita de organizatori si in anii precedenti. Aceasta locatie presupunea inchiderea circulatiei publice pe tronsonul cuprins intre Mall Moldova si intersectia str.Palat cu str. Sf.Andrei, circulatia publica desfasurindu-se doar in sens unic pe directia str.Palat, Bd.Anastasie Panu pe directia Hotel Europa, deviata fiind pe linia de tramvai.

 

Tot luni in saptamina raliului, Comisia de Circulatie din cadrul Primariei Municipiului , facind analiza traficului rutier  din zona, in acea perioada, coroborat cu fluxurile de circulatie deviate din zonele de lucrari stradale din oras, a ajuns la concluzia ca inchiderea circulatiei publice pe acest bulevard ar bloca complet circulatia publica si ar crea ambuteiaje greu de gestionat.Din acest motiv, au fost propuse organizatorului alte doua locatii : zona Complexului Expozitional din Horpaz si zona esplanadei Palatului Culturii. Nu exista alta varianta convenabila atit pentru organizatori cit sii pentru concurenti decit esplanada Palatului Culturii, insa la acea data partea dreapta a esplanadei era ocupata de organizarea de santier a constructorului de la Palas si de la Palatul Culturii.

 

Insa, optind pentru aceasta locatie, Primaria si-a adus din plin contributia si a facut o demonstratie de forta organizatorica si logistica, eliberind partea dreapta a esplanadei pe o distanta de 60 de metri , ridicind si stivuind containerele aflate acolo, imprejmuind zona, creind un culoar de trecere a masinilor de concurs pe fluxul intrare-iesire din parcul de service si salubrizind zona, astfel incit nu a existat nici un impediment ca joi la ora 16:30 masinile de asistenta sa-si ocupe locurile in parcul de service.

 

Toate aceste modificari de locatii de ultima ora, au presupus modificari de trasee in road book cit si refacerea planselor zonei de start si a parcului de service, care au intirziat in acest fel distribuirea road-book-ului la ora anuntata. Desfacerea road-book-ului, modificarea planselor si modificarea paginilor de traseu aferente s-a incheiat abia la ora 4 dimineata in ziua de miercuri, distribuirea efectiva a road-book-ului facindu-se incepind cu orele 06:00. Referitor la road-book, ne cerem scuze echipajului Filip / Iancu ca a primit un road-book care nu a fost verificat in succesiunea paginilor acestuia, si chiar daca acest road-book i-a fost schimbat, ne exprimam regretul pentru acest incident.

 

 

Referitor la anularea buclei “Cioca-Boca” si la anularea PS 1.

 

La data de 25.09.2012, impreuna cu Politia Rutiera,Jandarmeria,ISU,Serviciul de Ambulanta,Garda de mediu si Romsilva, s-a procedat la o reverificare comuna a traseului si a probelor speciale in vederea stabilirii pozitiei dispozitivului de securitate si interventie prevazut in Planul de securitate al raliului. Tot la acea data, Romsilva l-a convocat si pe constructorul lucrarilor de reabilitare a DF Hadimbu pe traseul caruia urma sa se desfasoare PS 1 pentru a lua la cunostinta evenimentul organizat si a stabili impreuna implicatiile acestei actiuni. In paranteza trebuie spus ca la data de 1 august, ziua stabiliriii efective a traseului, in discutia cu cei implicati in reabilitarea drumului, am primit asigurari ca acesta va fi finalizat pina la data de 1 septembrie. Insa, la discutia cu constructorul din 25.09. s-a reanalizat stadiul lucrarilor, cit si implicatiile trecerii masinilor de concurs pe portiunea de 3,7 km pe care se executau rigolele de la marginea drumului, pe aceasta portiune lucrarile nefiind terminate. La executia acestor rigole, pamintul rezultat din saparea mecanizata a santurilor fusese asezat pe drumul propriu-zis si nu a fost transportat la o varsatoare asa cum ar fi fost normal. Constructorul a motivat ca trecerea masinilor de concurs va provoca reumplerea rigolelor cu acest pamint dislocat de pe drum si ca acele rigole ar trebui refacute.

 

Pentru aceasta, comstructorul a cerut 1000 de l de motorina organizatorului pentru refacerea rigolelor si decalarea cu 2 saptamini a termenului de predare a lucrarilor catre Romsilva, motivind ca atit ar dura refacerea lucrarilor la rigole. Atit organizatorul cit si Romsilva au fost de acord cu solicitarile constructorului, lucrurile intrind in acest fel , in normalitate. Ulterior acestei intilniri, constructorul a solicitat Romsilva semnarea unei faze determinante pentru preluarea acestui drum, lucru imposibil de altfel intrucit Inspectia de Stat in Constructii a notificat constructorul ca sortul de piatra folosit de catre acesta nu este conform prevederiloor caietului de sarcini si ca faza determinanta la care se referea constructorul urma sa fie semnata numai si doar cind sortul de piatra era schimbat.

 

Cu toate ca intelegerea dintre constructor, organizator si Romsilva a fost facuta de fata cu toti cei implicati in reverificarea traseului si care au fost mentionati la inceput, la data de 02.10.2012, constructorul a notificat in scris Romsilva ca nu mai este de actualitate intelegerea facuta impreuna si cu organizatorul si ca solicita imperativ preluarea drumului de catre Romsilva, incercind in acest fel ca Romsilva sa accepte sortul de piatra neconform, speculind ca acest lucru va fi posibil datorita iminentei treceri a traseului raliului pe acel drum. A urmat un schimb de corespondenta intre Romsilva si constructor pina in dupa amiaza zilei de miercuri.

 

In ziua de miercuri pina la prinz, recunoasterile s-au desfasurat normal, abia spre dupa-amiaza constructorul a procedat la blocarea drumului cu busteni adusi din padure si cu o masina asezata transversal pe drum. Am sesizat imediat Politia despre acest lucru si un echipaj s-a deplasat imediat la fata locului, lucrurile reintrind ulterior in normal. Seara, in schimb, Romsilva a confirmat ca nu poate prelua drumul atita timp cit acesta nu respecta prevederile caietului de sarcini si ca nu poate garanta ca in ziua raliului nu vor avea loc incidente de blocare abuziva a drumului de catre constructor.

 

 

Era foarte tirziu déjà, miercuri seara, si urma sa luam o decizie, avind practic doua optiuni :

  1. Sa dam startul in conditiile initiale de traseu pe PS 1 Cioca-Boca, putind avea surpriza ca acest constructor sa blocheze din nou drumul chiar daca interventia Politiei din ziua precedenta a fost foarte ferma. Blocarea drumului ar fi condus nu numai la anularea probei ci si la anularea intregului raliu, intrucit daca proba ar fi fost anulata , ea ar fi trebuit parcursa in regim de etapa exact pe acelasi traseu , ceea ce era practic imposibil. Stationarea tuturor masinilor pe acel drum conducea evident la oprirea raliului in acel stadiu. Pe de alta parte, modificarea traseului in ziua raliului era de asemeni imposibila, intrucit nu ar fi existat posibilitatii reale de comunicare pentru ca acest lucru sa fie posibil, iar neutralizarile care ar fi trebuit acordate ar fi fost imense, tot programul raliului fiind dat complet peste cap si mai ales transmiterea in direct pe TVR 3 si TVR Iasi a superspecialei Ripa Galbena.
  2. Sa modificam din timp traseul raliului pe o varianta care déjà sa fi fost recunoscuta de concurenti, pastrind pe cit posibil programul anuntat initial referitor si la lungimea probelor speciale,  dar si referitor la transmisia tv in direct pe TVR 3 si TVR Iasi de la superspeciala , dar si a festivitatii de premiere din complexul Palas.
 

Din analiza celor 2 variante, dupa consultari cu unele echipaje si cu conducerea raliului, organizatorul a optat pentru varianta a doua care respecta oarecum configuratia traseului, programul raliului si nu presupunea modificari majore. Presupunea in schimb, o munca istovitoare de o noapte intreaga, pentru schimbarea planului orar, pentru modificarea si retiparirea carnetelor de control, pentru modificarea orarului mijloacelor de securitate si de interventie, luarea de masuri suplimentare pentru acele actiuni ale raliului care se suprapuneau  cu cele ale Municipalitatii determinate de Sarbatorile Iasului si a Sfintei Cuvioase Parascheva, stabilirea unui nou orar pentru cei care amenajau probele speciale.

 

Din acest punct de vedere, pot sa asigur  toate echipajele si pe toti participantii la raliu ca atit organizatorii cit si Primaria Municipiului nu au facut rabat de la calitate fata de schimbarile de program si cred ca zilele efective ale raliului s-au desfasurat normal fara incidente organizatorice. Ba mai mult, secretariatul raliului, cu toate ca sosirea din raliu a fost mult mai tirzie decit cea programata initial a facut un efort considerabil pentru ca rezultatele sa fie afisate la termenul prevazut pentru ca festivitatea de premiere si conferinta de presa sa-si respecte programele, chiar daca au fost usor intirziate.

 

 

Referitor la lipsa ambulantei de la startul PS Sinesti.

 

Conform Planului de securitate si a hartilor probelor speciale, la Intermediar 11 pe PS Madirjac, in asa-zisul “Y” , exista prevazuta o ambulanta pentru interventii, care dupa terminarea probei, trebuia sa fie transferata la startul PS Sinesti. Dupa trecerea masinii de deschidere, Directorul sportiv, care se afla in acel loc, a decis ca ambulanta sa ramina in stadiul in care se afla  si sa nu fie transferata la startul PS Sinesti, aceasta pozitie conducind la o economie de timp in caz de interventie de peste 5 minute.

 

Personal apreciez ca a fost o decizie corecta, iar sportivii care cunosc procedura de interventie in caz de accident vor intelege imediat acest lucru. Scurtarea timpului de interventie in cazul unui accident este un deziderat major atit al organizatorului, cit mai ales a conducerii raliului care gestioneaza desfasurarea acestuia. Din acest punct de vedere, o economie de timp de 5 minute poate fi , uneori, vitala in precipitarea evenimentelor si    cred ca o analiza corecta a procedurilor de interventie in caz de accident va conduce pe toata lumea la aprecierea decizieii Directorului Sportiv. Este regretabil ca s-au facut referiri in comentarii la accidentul din 2009 si este evident ca nu toata lumea stie ce s-a intimplat atunci, si din acest motiv si mai ales traind cu umilinta neputintei de a nu mai putea face nimic chiar daca ai fi putut sa faci, nu ma mai refer la acest caz.

 

Alte informatii necunoscute insa :

Dupa aprecierile Jandarmeriei, numarul de spectatori de la superspeciala Ripa Galbena a fost intre 2800 si 3000 de spectatori.

    1. Pe proba Quattro Ruote – de noapte, pe platorul de la Poieni au fost cca. 380 de autoturisme si un numar de circa 1500 – 1800 de spectatori. Din cauza prafului ridicat de masinile de concurs, majoritatea spectatorilor au preferat planul doi si nu cel chiar de la marginea traseului de concurs.
    2. Pe posturile de televiziune TVR 3 si TVR Iasi a fost transmisa in direct desfasurarea superspecialei Ripa Galbena care a fost  comentata de Lucian Lucescu reporterul dedicat acestui sport de la TVR Iasi si Catalin Predoiu, comentatorul evenimentului din partea organizatorului.
    3. Pe TVR 1 au fost transmise interviuri si reportaje despre desfasurarea raliului.
    4. Kiss FM a fost producatorul si difuzorul exclusiv al spotului audio publicitar si partener media al evenimentului.
    5. Alexandru Tamasescu a fost producatorul promo-ului video al evenimentului difuzat pe ecranele de mari dimensiuni din Food Court din Complexul Palas cu doua saptamini inainte de startul raliului.
    6. Complexul Palas a distribuit 12.000 de fluturasi si 10.000 de pliante pentru spectatori.

 

Organizatorul multumeste in mod special :

–          Domnului Gheoghe Nichita, primarul Municipiului Iasi care a finantat partial organizarea evenimentului si care a facut toate demersurile pentru ca acest raliu sa poata fi organizat ; domnului Mihai Chirica, vice-primarul Municipiului Iasi care a convocat factorii responsabili in desfasurarea evenimentului si pe care i-a coordonat ; si nu in ultimul rind, dar mai ales, domnului Dan Tomorug – directorul de investii din Primaria Municipiului Iasi, cel care a fost “ärgintul viu” in desfasurarea raliului, mutind muntii din loc in citeva minute si facind ca lucrurile sa fie posibile.

 

–          Domnului Romeo Olteanu – Prefectul Judetului Iasi, cel care a coalizat factorii responsabili in organizarea si desfasurarea raliului si pe care i-a coordonat in mod exemplar.

 

–          Inspectoratului Judetean de Jandarmi care a “ïmprumutat” efective de la Bacau, in dorinta de a asigura cele mai bune conditii de desfasurare in securitate a raliului.

 

–          Inspectoratului Judetean de Politie care nu a precupetit nici un efort in asigurarea masurilor specifice unei asemenea actiuni.

 

–          Politiei Rutiere, care a dislocat pentru acest eveniment un efectiv important de agenti pentru asigurarea fluentei traficului rutier si in special pentru asigurarea prioritatii concurentilor in locurile aglomerate ; si asta in conditiile in care pregatirile pentru Sarbatorile Iasului erau in desfasurare simultana ; in egala masura trebuie sa-i multumim si d-lui Adrian Ciopraga cu care am tinut permanent legatura pe toata durata evenimentului si care a luat masuri instantanee fata de conditiile anuntate.

 

–          Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta si in special d-lui Dan Iamandi care a suplimentat semnificativ mijloacele de interventie fata de cele stabilite initial.

 

–          Serviciului Judetan de Ambulanta, domnului Florin Agape si mai ales domnului dr.Radu Calistru ( fost ralist !) si care au respectat la minut programul stabilit pentru dispozitivul de securitate al acestui serviciu.

 

–          Politiei Locale care a sigurat paza locatiilor de desfasurare a raliului.

 

–          Domnului Corneliu Parascan, directorul Directiei Silvice Romsilva care a raspuns pozitiv la toate solicitarile noastre si care a dispus masuri de degajare a drumurilor forestiere de busteni si care a dispus si sistarea exploatarilor in zilele raliului.

–          Dealerului Toyota din Iasi, domnului Gabi Manolache si mai ales d-nei Elena Manolache , cea care a asigurat caravana conducerii raliului si care s-a implicat efectiv in organizarea evenimentului.

 

–          Hotelului Unirea, gazda raliului, care ne-a satisfacut toate “mofturile” de organizare si care este partenerul traditional al raliului din 1997.

 

–          Firmei Mobilis cea care a facut  posibila comunicarea radio la un nivel extrem de ridicat si care au urmarit comunicatiile din fiecare post in parte. Multumim Irinel si multumim Dorin.

 

–          Postului de televiziune TVR Iasi care , chiar daca este in greva, a asigurat transmiterea in direct a superspecialei si care a contribuit efectiv la mediatizarea evenimentului. Multumim  directorului Vasile Arhire dar si lui Lucian Lucescu, sustinatorul media al raliului si in a carui emisiune sportiva, Raliul Iasului Dunlop a avut un loc special.

 

–          Multumim in egala masura Complexului Palas si in special d-lui Bogdan Seuleanu de la marketing, cel care s-a ocupat efectiv de tot ce s-a intimplat in Palas.

 

–          Multumim in egala masura de asemenea d-lui Marian Mantu, patronul cafenelei C House Lounge Café, locul in care s-au desfasurat cele doua conferinte de presa.

 

–          Si nu in ultimul rind, si poate cu ei ar fi trebuit sa incep, celor  43 de oameni pasionati care au fost mereu alaturi de noi si care s-au luptat cu amenajarea probelor speciale, cu monitorizarea recunoasterilor, cu activitatile de secretariat initial, cu marketingul pentru acest eveniment , oameni care au fost ofiteri de presa, fotografi, comentatori,curieri si chiar uneori oameni “buni la toate”. O mare echipa care a lucrat in conditii de stres pentru Raliul Iasului – Dunlop. Si in egala masura, firmelor Global Media, Crescento si Control Print, firme care au facut posibila aparitia la timp a materialelor de publicitate, a materialelor tiparite si a controversatului road-book, modificat de doua ori !

 

–          Am ajuns acum si la d-na Alina Mihaescu, cu toate ca de aici ar fi trebuit sa incep  – director de marketing pentru Europa Centrala si de Sud-Est a grupuluii DUNLOP – GOOD YEAR, partenerul principal al raliului, fara de a carei sustinere morala si financiara, acest raliu nu ar fi avut loc. Un mare OM si un mare caracter in slujba motorsportului romanesc ! Multumim Alina Mihaescu !!!!

  

 

Lucian Filip

Director organizare

Debut promitator pentru Adrian Raspopa


Tripul campion naţional al grupei A, Adrian Răspopa se declară mulţumit de prestaţia avută în noul proiect Comfert Rallly Team: maşina nouă- Citroen DS3R3,  copilot nou- Cătălin Grigoriu şi revenirea la două roţi motrice după patru ani. Astfel, echipa Comfert Rally Team a participat weekend-ul trecut la Raliul Iaşiului, demarând proiectul ce urmează să se desfăşoare pe trei ani în actuala formulă. Pilotul oneştean, după o pauză destul de lungă, a revenit cu un rezultat bun, locul opt la general şi doi la 2WD, fiind practic un raliu de teste pentru acesta.

Am luat startul la acest raliu cu misiunea de a ne acomoda cu maşina, de a-l face pe Cătălin Grigoriu, noul copilot, să se acomodeze cu această lume plină de adrenalină, un businessman care nu a interacţionat cu lumea motorsportului până acum trei luni de zile şi care într-un interval scurt a reuşit sa aibă o prestaţie mai mult decât bună. Din punct de vedere al pilotajului, noul model cu care am luat startul este o maşină foarte sofisticată, motiv pentru care voi avea nevoie de managentul echipei Automeca care va colabora cu echipa dealer-ului Citroen Pro Motor din Râmnicu Vâlcea condusă de Mugurel Pîrscoveanua declarat Adrian Răspopa.

 

Referitor la cursa de la Iaşi, Adrian a făcut dovada unei maturităţi în cadrul pilotajului făcând o cursă inteligentă, având un ritm care să îi confere un loc bun atât în cadrul clasamentului general, cât şi în cadrul clasei.  Până la sfârşitul acestui an, pe Adrian Răspopa îl mai aşteaptă o sesiune de 200 de km de teste în jurul Bacăului astfel încât până la începutul sezonul competiţional 2013  să fie pregătit în lupta pentru titlul de 2 roţi motrice.

 

FRAS a respins contestatia lui Dan Girtofan


 

Federatia Romana de Automobilism Sportiv a postat pe pagina de Facebook in aceasta seara hotararea de respingere a contestatiei de excludere de la Raliul Iasului 2012, decizia fiind luata la finalul primei zile de Colegiul Comisarilor Sportivi. Nu au fost oferite mai multe detalii, doar faptul ca Dan Girtofan are disponibile 48 de ore pentru a contesta din nou aceasta hotarare a FRAS la Comisia de Apel.

 

In acest moment, luand in calcul faptul ca Giri a punctat pentru ESD Rally Team la ultimele 2 etape, echipa va fi exclusa si ea din clasament. Astfel, campioana nationala la echipe devine BCR Leasing Rally Team iar noua vicecampioana este Napoca Rally Academy, ESD clasandu-se in urma acestei decizii doar pe locul al treilea.

Victorie la scor a Echipajului 55


Raliul Iasului, ultima etapa a sezonului 2012 a CNR-Dunlop s-a incheiat cu victoria categorica la Clasa 6 pentru Echipajului 55 Adrian Dragan/Vali Bradateanu. Acest rezultat le aduce celor doi un titlu important in cariera. Victoria la Clasa 6 a fost dublata de un loc trei in clasamentul 2 Roti Motrice si incununeaza un sezon de exceptie in care Echipajul 55 a bifat in total 5 clasari  pe podium din care 2 victorii.

Adrian si Vali  au ajuns la Iasi din postura de lideri ai Clasei 6, pozitie pe care o ocupau inca de la etapa a treia, dar avantajul fragil de numai 3,5 puncte fata de Vlad Cosma punea o mare presiune pe cei doi, aceea de a incheia cel putin pe locul secund, in conditiile in care acesta ar fi castigat. Socotelile aparent simple dinaintea ultimei etape aveau insa sa se complice,  chiar inainte de start, cand la Clasa 6 isi fac aparitia ”intamplator” doua Dacia Logan. In urma acestei strategii, diferenta de puncte dintre locurile 1 si 2 devenea de 7 puncte la aceasta clasa, situatie in care era obligatorie victoria Echipajului 55.

 

Astfel, cei doi au decis sa atace inca din startul raliului, derulat pe parcursul a doua zile si 10 probe speciale. Lucrurile s-au clarificat chiar de la sfarsitul primei zile cand, pe a patra proba speciala, derulata pe intuneric, Vlad Cosma iese violent in decor si abandoneaza. Din acel moment Adrian si Vali au devenit oficial  castigatorii Clasei 6 in 2012.

 

Fara nicio presiune asupra lor, cei doi au decis sa incheie in forta acest sezon, propunandu-și nu doar sa termine pe prima pozitie la Clasa6, dar si sa obtina primul podium din 2012 la 2 Roti Motrice. Cei doi au adoptat in ziua secunda un ritm suficient pentru a-si atinge obiectivele propuse, ecuatia fiind rezolvata inca de pe proba a sasea. Din acel moment, Adrian si Vali au gestionat diferenta de timp de aproape un minut fata de urmatorul echipaj si s-au clasat in final pe locul 1 la Clasa 6, locul 3 la 2 Roti Motrice si locul 11 in Clasamentul General, acesta fiind cel mai bun rezultat din 2012.

Desi am castigat in final Clasa 6 la o diferenta de aproape 30 de puncte, victoria nu a fost deloc una usoara. In primul rand, pe tot parcursul sezonului , am fost sicanati de probleme de fiabilitate, care ne-au facut sa ratam obtinerea titlului la Sibiu si ulterior la Tara Barsei. La Iasi, ca si la celelalte etape, am incercat sa facem o cursa inteligenta prin care sa obtinem maximum posibil. Practic, pe tot parcursul anului a fost un duel al nervilor si al fiabilitatii cu adversarii nostri. Cred ca in final am castigat in primul rand datorita responsabilitatii si a tactului cu care am abordat fiecare raliu. Pentru acest rezultat trebuie sa multumim in primul rand partenerilor nostri, care ne sustin deja de doi ani: Unior Tepid si Centrului Național de Scule,  Austrotherm, SKF Romania, revistei auto motor si sport si cititorilor sai, echipei de mecanici de la Napoca Rally Team, care ne-a pus la dispozitie o masina perfecta la Iasi si nu în ultimul rand familiilor noastre si tuturor acelora care ne-au fost alaturi fie si cu mesaje de incurajare pe parcursul acestui an fantastic” a declarat la finalul raliului Adrian Dragan.

 

Echipajul 55 Adrian Dragan/Vali Bradateanu au concurat in 2012 pe un automobil CitroenC2R2Max in Clasa 6, fiind sustinuti de revista auto motor si sport, liderul de peste 15 ani al publicatiilor de profil, Unior Tepid, Centrul Național de Scule, Austrotherm, SKF Romania , OZ, Fontana Contarini- Romania.

Final de sezon cu victorie


Chiar daca reusisera sa-si adjudece deja atat prima pozitie in clasamentul general al Clasei 5, cat si titlul national in intrecerea masinilor cu doua roti motrice, Alex Filip si Bogdan Iancu nu au abordat Raliul Iasului cu gandul la vacanta. Traseul de la Iasi este fantastic si mi-a placut intotdeauna. Am fost decisi sa profitam de faptul ca nu mai eram sub presiunea rezultatului si sa facem spectacol, dar, in egala masura, vizam locul intai la categoria 2RM, cu atat mai mult cu cat sosirea avea loc de ziua lui Bogdan, iar un succes reprezenta un frumos cadou pentru el”, dezvaluie Alex Filip.

 

Echipajul cu numarul 10 a luat un start foarte bun si se instala inca de la inceput in fruntea ierarhiei. Apoi, in urma abandonurilor lui Vlad Cosma si Sebi Barbu, lupta pentru victorie a devenit o ecuatie in doi, singurul echipaj care mai putea schimba verdictul fiind cel al lui Adrian Raspopa, multiplu campion al categoriei. La final, dupa o lupta aprinsa, Alex Filip si Bogdan aveau sa isi treaca in cont victoria. “Imi pare sincer rau de iesirile premature in decor ale lui Vlad Cosma si Sebi Barbu, pentru ca, fara indoiala, ei ar fi facut duelul pentru victorie si mai interesant. Dupa abandonurile lor, ne-am disputat victoria cu Adrian Raspopa. Am ales neinspirat anvelopele pentru bucla lunga, care masura peste 50 de km, si am pierdut timp in fata acestuia, dar apoi, montand pneurile corecte,  am reusit sa ne adjudecam victoria cu un avans de peste 30 de secunde, a precizat Alex Filip. In timp ce Bogdan Iancu l-a completat: Am avut parte de o aniversare cu adevarat speciala. Mi s-a cantat <<La Multi Ani>> inaintea startului pe prima proba, iar apoi, dupa ce am concretizat munca depusa de-a lungul zilei cu o noua victorie, Alex mi-a facut cadou privilegiul de a duce masina in service, pentru a primi felicitarile echipei. Am celebrat acest succes si ziua de nastere cu o bucata de tort si, sincer, ma gandeam deja la sezonul viitor“.

 

Pentru Alex Filip si Bogdan Iancu vacanta inca nu a inceput.“Abia astept Sibiu Rally Show, care are in acest an un format nou. Sunt convins ca fiind vorba de Santa vom avea parte, ca de fiecare data acolo, de o audienta mare de spectatori si sper ca acestia se vor arata incantati de noua varianta a competitiei, spune Alex. Filip. Cel care ne-a dezvaluit ca intrecerea amintita nu reprezinta singura prioritate a perioadei care urmeaza: Ma bucura ca am reusit alaturi de Bogdan Iancu si echipa Colina Motorsport atingerea tuturor obiectivelor de sezon si, in plus, desi ne-am dorit tot numarul de concurs 10 pentru 2013, rezultatul de la Iasi ne impune sa concuram cu nr. 9 pe ‘tricou’, aceasta fiind pozitia noastra in clasamentul general FIA al CNR 2012. Le multumim partenerilor nostri si echipei din care fac parte fara de care nu ne-am fi putut afla la startul acestui sezon, si le dedicam sirul de succese din 2012. Este timpul insa sa privim si spre viitor si ne asteapta o perioda incarcata in care vom incerca sa concretizam proiectul CNR 2013“.

 

Alex Filip si Bogdan Iancu sunt sustinuti in 2012 de Orange, BCR Leasing, Renault, Michelin, HD Video, Mobil 1 prin Star Lubricants, Computerland, Hotel Hilton Sibiu, Colina Motorsport, Sun Plaza, si, in calitate de partener media, de GSP TV.

Francois Delecour este noul campion national al Romaniei la raliuri


Weekend-ul abia incheiat a reprezentat pentru Campionatul National de Raliuri Dunlop finalul sezonului competitional 2012. Iasiul a gazduit in perioada 5-6 octombrie cea de-a opta etapa din acest an, unde 117.6 kilometri de probe speciale si-au asteptat protagonistii.

 

credit foto: Balazs Attila – Rallyphoto.ro

Cu o dominatie absoluta Francois Delecour a reusit sa semneze scratch-ul pe toate cele 10 probe speciale ale raliului la volanul masinii sale Peugeot 207 S2000. Francezul a reusit sa se impuna autoritar in fata adversarilor sai, maghiarul Gergo Szabo, ocupant al celei de-a doua pozitii, venind la finalul raliului la un ecart de 1 minut si 39,4 secunde fata de Delecour. Podiumul a fost incheiat de Marco Tempestini care in ciuda unei penalizari de 30 de secunde la startul celei de-a doua zile a raliului, a reusit sa fie mai rapid decat Dan Girtofan, ambii pe automobile Skoda Fabia S2000.

credit foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Cu toate ca Giri a reusit sa termine raliul in pozitia a patra, acest rezultat nu se stie daca este cel final pentru ca el a fost exclus la finalul primei zile a raliului sub auspiciul de service interzis, lucru nepermis in afara parcului de service. Echipajul a depus imediat o contestatie care le-a permis sa ia startul sambata si sa puncteze atat in clasamentul pilotilor cat si cel al echipelor. Inca de la etapa precedenta Dan Girtofan puncta pentru echipa ESD Rally Team din care face parte si Francois Delecour, echipa care a reusit sa isi adjudece titlul de campioana in 2012. Marti 9 octombrie se va da insa decizia privind contestatia depusa de Giri unde Comisia de Competitii FRAS va da verdictul. In cazul excluderii toate punctele obtinute de echipa se vor anula, conform regulamentului in vigoare, in acest caz ESD Rally Team pierzand acest titlu. Girtofan are insa asigurata pozitia a treia in clasamentul pilotilor indiferent de solutia care va fi data maine.

 

credit foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Vicecampionul sezonului 2012 este Valentin Porcisteanu care chiar mai avea sanse matematice la titlu inainte de Iasi. Cea mai lunga proba a Raliului avea sa pecetluiasca rezultatul sau, campionul national de raliuri din 2011, abandonand in urma lovirii unui cap de pod.

 

Cu toate ca Raliul Iasiului a oferit in acest an probe frumoase si foarte bune, organizarea nu a fost pe masura. Cu doar doua zile inainte de start doua probe speciale au trebuit anulate, planul orar fiind refacut chiar in ziua startului. Programul incarcat si condensat al recunoasterilor a fost inca un aspect care le-a dat de furca pilotilor. Startul probei speciale cu numarul 6 “Sinesti”, in lungime de 24.7 kilometri, a fost intarziat cu aproximativ jumatate de ora din cauza lipsei ambulantei de pe proba respectiva. Absenta acesteia a continuat si dupa startul probei, lucru inadmisibil, mai ales ca in 2009 Lucian Garbacea isi pierdea viata la etapa de la Iasi.        

 

Toata lumea asteapta acum decizia Comisiei FRAS care va da maine verdictul privind situatia lui Dan Girtofan si daca pentru titlul la piloti cartile au fost facute, titlul la echipe este inca sub semnul intrebarii pentru ca in cazul mentinerii deciziei de excludere, BCRL Rally Team va fi campioana la echipe iar Napoca Rally Academy vicecampioana. 

Podium pentru Napoca Rally Academy la Raliul Iasului


Napoca Rally Academy lua startul in Raliul Iasului cu acelasi obiectiv bine definit: pastrarea titlului la echipe. Toate cele sase echipaje au fost obligate sa mizeze pe cartea atacului iar la finalul etapei, dupa o serie incredibila de patru iesiri in decor, Napoca Rally Academy a ocupat pozitia a treia in clasamentul rezervat echipelor.

 

Desfasurat in perioada 5-6 octombrie, Raliul Iasului a fost cea de-a opta etapa si totodata ultima a sezonului 2012 din Campionatul National de Raliuri Dunlop. Datorita celor doua victorii de etapa si celorlalte trei prezente pe podiumul clasamentului rezervat echipelor, Napoca Rally Academy a putut sa lupte pana in ultima etapa pentru pastrarea titlului la echipe. Singura optiune pentru cele sase echipaje a fost sa forteze chiar de la debutul intrecerii. Astfel, la sfarsitul primei zile a Raliului Iasului, cea de vineri, Marco Tempestini si Dorin Pulpea ocupau pozitia secunda a clasamentului general, Bogdan Marisca si Sebastian Itu erau lideri ai clasei 3, la fel ca Dany Ungur si Toni Avram care ocupau aceasi pozitie la clasa 11.

 

Din pacate, pe speciala de noapte, evolutia celorlalte trei echipaje formate din Vlad Cosma / Florin Dorca, Simone Tempestini/Lucio Baggio si Florinel Tincescu/Iulian Nicolaescu s-a incheiat prematur in urma unor iesiri in decor. Ziua a doua, cea de sambata, a avut deasemeni un inceput mai putin fericit. Marco Tempestini si Dorin Pulpea au primit o penalizare pentru intarziere la iesirea din parcul inchis iar Bogdan Marisca si Sebastian Itu au fost obligati sa abandoneze datorita ruperii unei bielete, dupa ce au acrosat usor un cap de pod pe a doua speciala.

In cele din urma, la finalul Raliului Iasului, Marco Tempestini si Dorin Pulpea s-au clasat pe locul al treilea in clasamentul general, reusind sa-si conduca echipa pe aceasi pozitie.”Ne-am complicat singuri evolutia in a doua zi cu o intarziere la iesirea din parcul de service. Nu am avut un sezon asa cum ne-am fi dorit, insa de fiecare data cand am ajuns la final am terminat pe podium. Ma bucur ca echipa a putut sa-si apere sansele pana la ultimul raliu pentru ca asta spune multe despre potentialul pe care-l are Napoca Rally Academy.a declarat Marco Tempestini la terminarea Raliului Iasului.

 

Dany Ungur, Toni Avram si „Scorpionul” (Mitsubishi Lancer Evo6) au functionat din nou ca un ceas elvetian, cei doi obtinand a sasea victorie din acest sezon la clasa 11. „Am gasit la Iasi niste probe speciale foarte frumoase si pe placul nostru. Am crescut ritmul de la o trecere la alta si ma bucur de victoria pe care am obtinut-o aici. Cel putin ultimele probe de sambata ne-au uns la suflet.a spus la finalul intrecerii Danny Ungur, care alaturi de Toni Avram a devenit pentru a doua oara consecutiv campion national al clasei 11.

 

Bogdan Marisca si Sebastian Itu au parasit intrecerea pe cea mai lunga speciala a zilei secunde, in acel moment aflandu-se la conducerea clasei 3. Doar cativa centimetri le-au lipsit celor doi pentru a evita contactul cu un cap de pod. „Raliul Iasului a fost o cursa in care am avut nesansa sa ne oprim mai repede decat ne-am propus. Desi nu am lovit prea tare masina, o bieleta de directie s-a rupt si nu am mai putut continua. 2012 este un sezon pe care ne dorim sa-l uitam cat mai repede. Am inceput deja pregatirile pentru urmatorul, in care speram sa schimbam masina cu una mai performanta pentru a reveni in lupta pentru primele locuri.” a declarat Bogdan Marisca la finalul Raliului Iasului.

 

Vlad Cosma si Florin Dorca au fost primii care si-au incheiat evolutia pe proba de noapte programata vineri. „Pe primele probe de vineri nu am avut deloc incredere in masina datorita pietrisului prezent pe drum, insa pe speciala de noapte lucrurile s-au schimbat. Am ales niste pneuri mai potrivite dar cu 3 kilometri inainte de finish am derapat pe un viraj si am lovit un cap de pod care se afla la terminarea acestuia. Ne pare rau ca incheiem sezonul asa insa ne bucuram ca am scapat doar cu atat pentru ca urmarile putea fi mai grave.a spus Vlad Cosma. Cu trei victorii obtinute in acest sezon, Vlad si Florin sunt vicecampionii clasei 6 si ai clasamentului rezervat automobilelor cu doua roti motrice.

 

Simone Tempestini si Lucio Baggio au fost si ei urmariti de nesansa, lovind tot un cap de pod. „Desi aveam notat acest detaliu in dictare, am intrat un pic prea tare intr-un viraj. Am luat o decizie gresita, am atacat interiorul si am lovit un cap de pod. Probabil daca alegeam exteriorul ne-am fi sprijinit de un mal de pamant si poate am fi continuat.”a detaliat Simone Tempestini incidentul de vineri noapte. „Imi pare rau pentru ca datorita acestui abandon am pierdut foarte mult fata de ce am castigat intreg sezonul pe probele speciale si vreau sa-l felicit pe Rares Tomita pentru titlul obtinut.a mai adaugat Simone, care incheie sezonul de debut pe o masina cu tractiune integrala pe locul al treilea in clasamentul juniorilor.

 

Aflati in lupta pentru un loc pe podium in Cupa Dacia, clasamentului Juniorilor si clasa 9, Florinel Tincescu si Iulian Nicolaescu au fost nevoiti sa depuna armele pe aceasi speciala de noapte, programata in prima zi. „Am franat in ultimul moment la intrarea intr-un viraj si rotile s-au blocat, datorita macadamului foarte batatorit si alunecos. Am incercat tot ce s-a putut pentru a evita un impact cu partea din fata, insa nu am reusit. Am lovit cu partea laterala un mal de nisip in spatele caruia se aflau mai multi busteni si un pivot a cedat.a spus Florinel Tincescu, care termina acest sezon pe locul al treilea in Cupa Dacia.

Raliul Iasiului 2012 – Ordinea de start UPDATE


Cel mai important eveniment auto din zona Moldovei se apropie de ora startului. Startul va fi dat astazi, la ora 13.00, din fata Primariei Iasi. Incepand cu ora 16.00, amatorii de spectacol vor avea ocazia sa vada demonstratii de karting si motociclism, pentru ca de la ora 17.00, sa inceapa evolutia concurentilor pe aceasta proba (transmisa in direct de TVR Iasi si TVR 3), spectacol care va continua pana in jurul orelor 19.30.

 

Ordinea de start a fost modificata dupa contestatia depusa de concurentul 83.

 

Noua ordine de start 

Spectacolul campionilor


La Iasi se va derula in acest final de saptamana ultima runda a sezonului 2012. Una pe care componentii echipajului cu numarul 10 o abordeaza din postura de castigatori ai Clasei 5 si campioni in intrecerea rezervata competitorilor care folosesc masini cu doua roti motrice, cele doua obiective stabilite pentru aceasta stagiune fiind atinse deja inaintea etapei iesene. “Fara indoiala, sunt incantat ca putem lua startul fara presiunea rezultatului.  Pe de alta parte insa suntem constienti ca rezultatele din acest sezon inseamna un prilej de mandrie pentru noi, dar, in egala masura, ne obliga. Asteptarile pe care le generezi in randul celor care urmaresc intrecerile sunt altele atunci cand ajungi in varf, prestatiile tale sunt judecate cu un plus de intransigenta, iar noi ne dorim sa continuam pe aceiasi linie ca si pana acum si sa nu-i dezamagim pe cei care ne sunt alaturi, spune Alex.Filip.

 

Traseul le propune concurentilor sectiunile deja consacrate, dar si o noutate, proba Quattro Ruote, care se va derula dupa lasarea intunericului. Bogdan  Iancu ne dezvaluie: Este un raliu care ne place, din toate punctele de vedere, inclusiv in ceea ce priveste configuratia specialelor, iar cu prilejul recunoasterilor am cautat sa descoperim toate capcanele, astfel incat sa avem premisele unei curse bune. Alex.Filip il completeaza: Masina este pregatita dupa incidentul tehnic de la Brasov si abia astept proba de noapte. Stiu ca iesenii sunt mari iubitori de motorsport si sper sa avem parte de o afluenta cat mai mare de fani pe probe. Noi le promitem ca o sa facem spectacol!“. 

 

Raliul Iasului 2012 va avea zece probe speciale cu o lungime totala de 130 km. Startul in prima proba speciala va avea loc vineri de la ora 14:07, iar dupa ce vor fi parcurse inca doua probe, de la ora 17.15 este programata SuperSpeciala Rapa Galbena. Tot vineri este programata si proba de noapte, Quattro Ruote, de la 20:05. Sambata se vor desfasura ultimele cinci probe spoeciale ale sezonului, cu incepere de la ora 10:51, finalul ultimei probe speciale a campionatului 2012 fiind programat cateva minute dupa ora 17:00. Sunt absolut sigur ca vom avea o lupta interesanta cu adversarii nostri si vom merge la victorie. Obiectivul nostru este sa ne pastram numarul 10 pentru sezonul 2013, dar, in plus, vreau sa ne intoarcem de la Iasi si cu locul 1 in intrecerea rezervata echipelor, a incheiat Alex.Filip.

 

Alex Filip si Bogdan Iancu sunt sustinuti in 2012 de Orange, BCR Leasing, Renault, Michelin, HD Video, Mobil 1 prin Star Lubricants, Computerland, Hotel Hilton Sibiu, Colina Motorsport, Sun Plaza, si, in calitate de partener media, de GSP TV.

Gîrtofan: „Obiectivul la Iași: puncte pentru podium”


După o luptă lungă dusă pe asfalt și macadam, echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Adrian Berghea se află în fața ultimei runde a CNR Dunlop 2012, Raliul Iașiului, care va avea loc vineri și sâmbătă în orașul de pe Dealul Copoului. Giri și Adi speră să încheie primul lor an la volanul Škodei Fabia S2000 cu un rezultat ce să le asigure prezența pe podiumul clasamentului general. Suntem încrezători înaintea Raliului Iașiului. Am făcut recunoașterile și pot să spun că traseul este unul foarte frumos. E unul cu probe de viteză, care îmi plac foarte mult. Va fi o luptă foarte acerbă pentru primele locuri, mai ales că este ultima șansă pentru toată lumea de a realiza o clasare cât mai sus la final. Obiectivul nostru este să terminăm pe un loc cât mai în față la Iași, care să ne asigure o poziție pe podiumul clasamentului general de la sfârșitul sezonului. În plus, vrem să ajutăm și echipa pentru care punctăm”, a spus Dan Gîrtofan.

 

Dan Gîrtofan și Adrian Berghea doresc să le mulțumească partenerilor principali Škoda România și Alexandrion Grup România pentru sprijinul lor, dar și celorlalți susținători foarte importanți, Mobil 1 prin Lubexpert România, Fidelis Energy România și www.prorallyperformance.ro, care au făcut posibil întregul proiect din 2012.