Tag Archives: filip

Spectacolul campionilor


La Iasi se va derula in acest final de saptamana ultima runda a sezonului 2012. Una pe care componentii echipajului cu numarul 10 o abordeaza din postura de castigatori ai Clasei 5 si campioni in intrecerea rezervata competitorilor care folosesc masini cu doua roti motrice, cele doua obiective stabilite pentru aceasta stagiune fiind atinse deja inaintea etapei iesene. “Fara indoiala, sunt incantat ca putem lua startul fara presiunea rezultatului.  Pe de alta parte insa suntem constienti ca rezultatele din acest sezon inseamna un prilej de mandrie pentru noi, dar, in egala masura, ne obliga. Asteptarile pe care le generezi in randul celor care urmaresc intrecerile sunt altele atunci cand ajungi in varf, prestatiile tale sunt judecate cu un plus de intransigenta, iar noi ne dorim sa continuam pe aceiasi linie ca si pana acum si sa nu-i dezamagim pe cei care ne sunt alaturi, spune Alex.Filip.

 

Traseul le propune concurentilor sectiunile deja consacrate, dar si o noutate, proba Quattro Ruote, care se va derula dupa lasarea intunericului. Bogdan  Iancu ne dezvaluie: Este un raliu care ne place, din toate punctele de vedere, inclusiv in ceea ce priveste configuratia specialelor, iar cu prilejul recunoasterilor am cautat sa descoperim toate capcanele, astfel incat sa avem premisele unei curse bune. Alex.Filip il completeaza: Masina este pregatita dupa incidentul tehnic de la Brasov si abia astept proba de noapte. Stiu ca iesenii sunt mari iubitori de motorsport si sper sa avem parte de o afluenta cat mai mare de fani pe probe. Noi le promitem ca o sa facem spectacol!“. 

 

Raliul Iasului 2012 va avea zece probe speciale cu o lungime totala de 130 km. Startul in prima proba speciala va avea loc vineri de la ora 14:07, iar dupa ce vor fi parcurse inca doua probe, de la ora 17.15 este programata SuperSpeciala Rapa Galbena. Tot vineri este programata si proba de noapte, Quattro Ruote, de la 20:05. Sambata se vor desfasura ultimele cinci probe spoeciale ale sezonului, cu incepere de la ora 10:51, finalul ultimei probe speciale a campionatului 2012 fiind programat cateva minute dupa ora 17:00. Sunt absolut sigur ca vom avea o lupta interesanta cu adversarii nostri si vom merge la victorie. Obiectivul nostru este sa ne pastram numarul 10 pentru sezonul 2013, dar, in plus, vreau sa ne intoarcem de la Iasi si cu locul 1 in intrecerea rezervata echipelor, a incheiat Alex.Filip.

 

Alex Filip si Bogdan Iancu sunt sustinuti in 2012 de Orange, BCR Leasing, Renault, Michelin, HD Video, Mobil 1 prin Star Lubricants, Computerland, Hotel Hilton Sibiu, Colina Motorsport, Sun Plaza, si, in calitate de partener media, de GSP TV.

Echipajul 10 vrea sa-si mentina suprematia si pe macadam


Dupa doua runde disputate pe asfalt, protagonistii intrecerii interne de raliuri au parte in acest weekend de prima competitie de macadam dintre cele cinci programate in 2012. Alex Filip si Bogdan Iancu se prezinta la start in postura de lideri ai intrecerii masinilor cu doua roti motrice, dar si la Clasa 5, categorie la care au avut un start perfect de stagiune, cu procentaj 100%.

 

Din pricina schimbarii suprafetei de concurs, care induce si modificarile de rigoare pentru masina, saptamanile scurse dupa Timis Rally au fost extrem de agitate. Lucrurile s-au derulat insa conform planului, iar masina, Renault Clio R3 Maxi EVO, conforma ultimei specificatii Renault Sport, este gata de lupta cu secundele. Cei de la Colina Motorsport si-au facut, ca de fiecare data, foarte bine treaba si suntem convinsi ca din punct de vedere mecanic, ca si din cel al pneurilor, in care ne bazam ca de fiecare data pe calitatea produselor Michelin, suntem gata de un nou duel cu adversarii pe probele speciale, spune Alex Filip.

Referirea la pneuri nu este deloc intamplatoare. Pe macadam selectia compozitiei ideale este vitala, iar conditiile meteo complica si mai mult acest proces. Este clar ca ploile abundente din ultimele zile, ca si cele prezise de prognoza meteo, vor reprezenta un factor important in ecuatia acestei etape. Alegerea anvelopelor va fi foarte importanta tinand cont de schimbarile de aderenta intalnite: primele doua probe sunt foarte alunecoase, in timp ce pe a treia sectiune avem macadam dur si peste 11 km de asfalt, completeaza Alex.

 

In ceea ce priveste disputa sportiva, Alex Filip si Bogdan Iancu au drept obiectiv mentinerea pozitiei pe care o detin in acest moment in ierarhiile intrecerilor in care sunt angrenati. Am sosit la Bacau optimisti si ne dorim sa plecam cu suficiente puncte incat sa ne mentinem pe locul intai in clasamentul 2RM, al Clasei 5, dar si in ierarhia echipelor. Ne propunem un ritm alert si sunt sigur ca va fi o lupta grea cu Vlad Cosma si George Grigorescu, dupa cum nici Sebi Barbu nu trebuie scapat de sub observatie. Caietul lui Bogdan se va dovedi extrem de important, dar amandoi suntem convinsi ca ne-am facut bine temele la recunoasteri. Cu siguranta, proba lunga, care se va parcurge de doua ori, va face diferenta, motiv pentru care ne vom adapta strategia ca atare”, a concluzionat Alex Filip.

 

Raliul Moldovei are o lungime totala de 116,1 km. Vineri, in prima zi de concurs, dupa startul festiv, programat la ora 15:31, se vor derula probele speciale Hemeius si Trebes, dar si superspeciala programata pe traseul desenat in apropierea ”Centrului de Afaceri Bacau” incepand cu ora 17:08. Sambata, in ziua decisiva pentru stabilirea configuratiei finale a ierarhiilor, sunt programate celelalte 6 probe, startul primului echipaj fiind programat la ora 9:01, in timp ce sosirea festiva va avea loc incepand cu ora 19:52.

 

Alex Filip si Bogdan Iancu sunt sustinuti in 2012 de Orange, BCR Leasing, Renault, Michelin, HD Video, Mobil 1 prin Star Lubricants, Computerland, Hotel Hilton Sibiu, Colina Motorsport si, in calitate de partener media, de GSP TV.

Salamul prafuit de Sibiu


Pana acum ceva vreme, Sibiul era recunoscut pentru celebrul salam cu acelasi nume. S-au investit multi bani in renovarea centrului istoric, iar tot demersul s-a finalizat prin devenirea orasului Capitala Culturala in 2007. De vreo sapte ani incoace, Sibiul este renumit in randurile fanilor de raliuri pentru Rally  Show-ul care incheie sezonul, o competitie asemanata cu celebra “Race of Champions”, in principal datorita faptului ca in groapa pot evolua doua masini in paralel cu startul din acelasi loc.

 

O coincidenta simpatica este si faptul ca celebrul salam de Sibiu a fost inventat de un …italian, Filippo Dozzi, venit in Romania in jurul anului 1885. Asa cum acesta a venit in tara noastra pentru a-si desfasura afacerile, culminand cu infiintarea la Sinaia a fabricii ”  Intreprinderea Individuala Filippo Dozzi” , asa a venit si Marco Tempestini care a pus bazele uneia dintre cele mai mari echipe, Napoca Rally Academy, care sustine de ceva vreme multi dintre tinerii piloti ai…Romaniei. 

 

Printre ei se afla si fiul sau, Simone, pe care cu siguranta multi il invidiaza. El a reusit in acest an sa devina campion national la Slalom Paralel, in ciuda faptului ca are doar 17 ani si nu poseda permis de conducere! Editia din 2011 a Rally Showului de la Sibiu a fost “onorata” cu prezenta lui Fracois Delecour aflat deja la cea de-a doua prezenta in Romania in acest an, dupa Raliul Sibiului, care s-a desfasurat in luna iulie, unde acesta a participat pe un automobil Dacia Logan.  

 

Se pare ca vegetarianul Francois detesta salamul de Sibiu, preferand branza frantuzeasca recunoscuta pentru stiti voi ce. “ Si daca tot veni vorba de Delecour, nu pot decat sa-l trec la capitolul deceptia etapei. Mi-a fost dat sa cunosc campioni precum Philippe Bugalski, Simon Jean Joseph sau Tapio Laukanen. Langa BUG chiar am fost aproape la Napoca Rally Show in 2007. Ei bine, am vazut altceva, opusul aerului de superioritate afisat de Delecour. Iar cele 2 starturi anticipate, urmate de contestatii vehemente nu-i aduc cinste unui Campion, ci e mai degraba pretabil pentru un pilot frustrat.scrie pe blogul sau Alex Filip, castigatorul claselor 5&6 de la editia din acest sezon al Rally Show-ului de la Sibiu.

 

Alex Filip alaturi de Alina Puscas, interpreta principala din serialul Narcisa Salbatica

 

Concret ce s-a intamplat in groapa de la Sibiu ne explica Marco, elegant si mult mai bine decat am putea-o face noi, tot prin intermediul blogului sau :

 

” Toti cei ca au fost acolo…au vazut ce sa intamplat: a furat startul, dar pentru el s-a facut exceptie….Saracul de el, nu are experienta…A stat in soare 5 minute ( la 4/5 grade…) sa il asteapte pe Vlad, care trebuia sa repare masina, stricata de concurentul cu care o impartea…si sa deconcentrat…! Asa dupa interventia lui G.G. si cine s-a a ocupat de prezenta lui Delecour in Romania (si probabil de “operatiune” Visit Bucharest) organizatorul, in numele sanselor egale…a creat o mansa suplementara…

  

Dar cei ce nu au fost acolo, nu stiu de ce… Ei bine, pentru ca “mare vedeta” nu era calificata in semifinalele…dupa eroarea lui de la start, trei  Citroen-uri C2 Max…erau acolo..in locul lui ! Cum sa poate ca un C2…si Max…sa bata un R3…dl. Hanganu…? Mai mult unul din cei trei era si un copil de 17 ani… (din “pacate” copilul meu!)

 

Vice campion mondial…pilot de uzina Renault Romania, la acest eveniment, primeste o mansa in plus…Toata lumea stie ca cu fiecare mansa/trecere, daca nu gresesti, scazi de la 5 zecimi..la 2 secunde…

 

Si astfel, total inafara oricarui regulament, Delecour s-a calificat, cu greu, de pe locul 4…in locul lui Simone…

 

Simone si Marco Tempestini

 

Din fericire pentru FRAS acest eveniment nu a facut parte din vreun calendar oficial…poate nu ar strica o schimbare in acest sens pentru sezoanele urmatoare. La fel, eu personal consider ca farmecul acestui Rally Show a disparut. Toti cei care iau startul aici uita denumirea competitiei si se arunca orbeste in dueluri care mai mereu se incheie pe plafon. Anul trecut Porcisteanu, anul asta Titi Aur, care nu s-a multumit cu avarierea masinii sale ci a “julit-o” foarte serios si pe a lui Bogdan Marisca. Acelasi Bogdan care in 2010 i-o imprumuta lui Porcisteanu…Probabil Titi Aur era usor nervos dupa ce vineri seara a aflat ca tocmai  a fost egalat la numarul de titluri de un oarecare Sebastien Loeb!

 

Ar fi interesant de gasit o solutie pentru acest Rally Show, in special pentru ultima parte a denumirii sale. Sunt curios cum ar evolua toti pilotii intr-un format si mai asemanator cu cel din Race of Champions, adica pe acelasi masini.

 

Noua nu ne mai ramane nimic de zis, decat rusinica Francois – succes Simone! 

Intrebari&Raspunsuri cu : Alex Filip


Motorsportnews.ro: Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?

Alex Filip: Din pacate a fost un sezon care s-a terminat prematur pentru noi odata cu accidentul de la Sibiu. Dar cum la mine tot raul e spre bine, iata ca am reusit sa facem un pas inainte si am pregatit destul de bine sezonul 2011. Fara indoiala ca sezonul 2009 a fost cel mai bun sezon al meu. Masina a mers perfect la toate etapele, am facut multi kilometri si ritmul a fost foarte bun.

Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate?

Alex Filip: La intrebarea asta as putea scrie minim 100 de pagini. Motorsportul romanesc consider ca este in crestere, insa ritmul este foarte lent. Sunt etape la care avem spactatori cat la 3 derby-uri de fotbal la un loc, iar altele abia daca se strang cateva sute de privitori. Totul porneste de la promovare si de al abilitatea fiecarui organizator de a bifa cat mai bine niste linii clare. Materialul de concurs este din ce in ce mai scump, trebuie sa tinem pasul, dar pentru asta avem nevoie de vizibilitate. Dar problemele astea nu pot fi schimbate peste noapte, ci in timp. Eu inca imi pastrez speranta…

Motorsportnews.ro: De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau  si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile?

Alex Filip: Am fost coleg de liceu cu baiatul unuia dintre cei mai titrati navigatori de la noi – Radu Dumitriu. La scoala vorbeam in ore doar de masini de curse, rezultate, ce face Titi, ce face Grigorescu, Dodo Toma, Stefan Vasile sau Puiu Rusu. In acelasi timp prietenul meu din copilarie Mihai Melinescu vine dintr-o familie cu traditie in motorsport si a avut si el influenta lui. Oricum, cand am vazut prima masina de curse la o etapa de VTM, am zis ca asta trebuie sa fac si eu imediat ce voi putea. A durat ceva pana am reusit sa debutez, abia in 2003 am reusit la volanul unei Dacii Nova. Primul meu sponsor si sustinator a fost mama mea. La inceput am avut sponsori mai mici, iar apoi m-am canalizat catre branduri puternice, cu notorietate. Imi doresc sa continui inca vreo 10 ani si sper sa pot evolua si cu un model 4×4, insa totul depinde de buget.

Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Alex Filip: Da, asa este. Pentru mine motorsportul nu este o sursa de venit, ba uneori din contra. Nu mi-am propus asta niciodata si nici nu cred ca poti trai decent din sportul asta, cel putin nu pentru moment. Eu lucrez de 10 ani in cadrul Orange Romania si ma ocup de organizarea de evenimente. La inceputuri m-am ocupat, din partea sponsorului Dialog, de echipajul G. Grigorescu/Radu Dumitriu. Atunci am deprins cu adevarat primele notiuni despre raliu, organizarea echipei si a echipajului si tot felul de alte lucruri utile.

Motorsportnews.ro: Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce?

Alex Filip: Eu utilizez masina de serviciu care este un Citroen C5 Tourer. Este o masina confortabila, dar fara nicio veleitate sportiva. Niciodata nu mi-am dorit masini scumpe sau performante. Imi plac masinile break si atat. Masina ideala pentru mine trebuie sa fie spatioasa, utila, confortabila si economica.  In trecut am mai utilizat Renault Kangoo 4×4 si Nissan Navara. Ca masina de raliu, cu siguranta as incerca un S2000 sau chiar un WRC daca as avea buget nelimitat. Este o experienta unica sa pilotezi cele mai tari masini de curse contemporane.

Motorsportnews.ro: Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici? Te sustin sau le e teama de eventuale accidente? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa”?

Alex Filip: Mama m-a sustinut foarte mult sa fac acest sport. A facut destul de multe sacrificii pentru a putea sa achizitionez prima masina si sa pot concura. Apoi, pe Maria, sotia mea, am cunoscut-o la o etapa de viteza in coasta la Ranca in 2004. De atunci a fost alaturi de mine si m-a incurajat, cu toate ca asta a presupus niste neajunsuri. Nu mergeam in concedii, nu ieseam in oras, nu-mi cumparam haine pentru ca tot bugetul era focusat pe raliu. Salariul era folosit aproape integral pentru revizii si competitii. Incepand cu anul 2006, datorita sponsorilor am reusit sa avem bugetul necesar participarilor si de atunci nu a mai trebuit sa ‘vin cu bani de acasa’. Targetul meu este ca la finalul Campionatului cand trag linie, sa fie totul zero.

 

Acum asteptam un baietel care va sosi pe lume la sfarsitul acestei luni si am discutat serios cu sotia mea despre prima etapa. Pentru ca stie cat inseamna pentru mine competitia, Maria nici n-a vrut sa auda ca ma gandesc sa nu particip la prima etapa. Cu alte cuvinte, am sprijinul familiei mele 100%, cu toate ca unii ma atentionasera ca dupa casatorie lucruile se vor schimba 🙂 .

Motorsportnews.ro: Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Alex Filip: E greu de spus, insa fara sa stau mult pe ganduri l-as desemna pe Vali Porcisteanu. Este cel mai rapid pilot roman din CNR la ora asta si cred ca daca ar avea bugetul portivit ar reusi cu mai mult decat un titlu de vice-campion national. Dar cred ca fiecare echipaj merita tot respectul pentru ca a participa la un anumit nivel in CNR presupune multe sacrificii in acesti ani de criza.

Motorsportnews.ro: Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Alex Filip: Intotdeauna Raliul Sibiului a fost o piatra de incercare pentru noi. Atmosfera de acolo nu poate fi regasita la niciun alt raliu. Cu toate ca ne-a invins aproape complet acest raliu, masina fiindu-ne complet distrusa, imi place in continuare. Insa sper ca incapatanarea organizatorului sa se mai domoleasca, iar anul acesta sa ne propuna probe noi si mai putin casante.

Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Alex Filip: Sportul cu motor are un public mai elitist, iar raliul este un sport mai greu de urmarit si inteles. Un raliu transmis in direct nu are nimic spectaculos pentru un necunoscator. Cred ca raliul devine palpitant pentru un spectator abia cand vine pe probele speciale, iar pentru asta ar trebui gandite locuri clar delimitate cu acces facil care sa fie promovate pentru publicul larg. Acolo spectatorul sa aiba o parcare, mancare, bauturi racoritoare si toate informatiile legate de cursa. Acest sport e prea spectaculos pentru a fi tinut atat de ‚in culise’

 

Motorsportnews.ro: Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa?

Alex Filip: Toate cursele au avut farmecul lor. Imediat ce ma urc la volanul masinii de curse, sunt intr-o alta lume. Asta e felul meu de a ma expima, de aceea nu pot spune ca vreo intamplare e mai proemineta. Imi amintesc cu placere de duelurile cu Vali Porcisteanu si Alex. Mitroi de la grupa N1,6. Chiar si peripetiile din 2007 si 2008 nu pot fi uitate, atunci cand nu am vazut sosirea timp de 8 etape la rand. 2009 ne-a adus cel mai bun rezultat sportiv si chiar o victorie de savurat. Din pacate 2010 ne-a oprit din lupta de la grupa A. Acum ca toate fac parte din trecut reprezinta amintiri de povestit. Fara indoiala ca cel mai marcant moment a fost atunci l-am pierdut dintre noi pe Lucian Garbacea. Eram prima masina dupa el, iar imaginile sunt inca clare in mintea mea si nici acum nu-mi vine sa cred ca de repede a plecat dintre noi.

Motorsportnews.ro: Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Alex Filip: In principiu imi plac toate probele. Fiecare reprezinta un challenge si nu pot spune ca am vreo proba preferata. In schimb am o afinitate catre probele inguste si care depasesc 20km. De afara, ca spectator, mi-a placut foarte mult Col du Turini. Atmosfera de acolo e inegalabila.

Motorsportnews.ro: Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Alex Filip: Am mai multe pasiuni, dar pe niciuna nu am impins-o catre performanta. Au ramas la nivel de hobby. Am facut ski, rugby, tenis. Acum imi place mult mountain-bike-ul, skiul si ma atrage indurstria aviatiei civile. Sunt un mic plane spotter – fac poze la avioane pe oriunde am ocazia, urmaresc fenomenul, iar acum incerc sa deosebesc avioanele de la o simpla privire. Pe langa toate astea, imi place tot ce presupune activitate in natura.

 

Motorsportnews.ro: Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Alex Filip: Scopul meu, in tot ceea ce fac, este sa evoluez.

Motorsportnews.ro: Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Alex Filip: Obiectivul nostru, ca de altfel in fiecare an incepand cu 2007, este sa ocupam locul 1 al grupei A. Sper sa nu mai fim urmariti de ghinion si sa ne putem atinge obiectivul. In 2011 vom alerga la volanul unui Renault Clio R3. Ataturi de mine se va afla Bogdan Iancu, iar de prepararea masinii se va ocupa tot Colina Motors condusa de neobositul George Serban.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul

Alex Filip: Imi doresc un sezon in care sa avem alaturi de noi mai multi fani. Spectatorii sunt sarea si piperul acestui sport si de aceea incerc sa interactionez cu ei ori de cate ori am ocazia. De aceea, imi permit sa va dau intalnire tuturor la Tess Rally pe 8-9 aprilie.

10 intrebari/raspunsuri rapide:

-Mancarea favorita: bucataria italiana

-Bautura favorita: fresh de portocale

-Genul de muzica/interpretul favorit: pop-rock

-Filmul Favorit: nu am

-Anotimpul favorit: iarna

-Hobby-uri: mountain-bike, ski, plane spotting si tot ce presupune natura

-Pilotul favorit: Philippe Bugalski

-Asfalt/Macadam: ambele si as adauga zapada

-FWD/RWD/AWD: oricare – sa aiba roll bar si sa ma aflu pe un drum inchis cu Bogdan alaturi

-Sponsori: Orange Romania, Renault Romania, Michelin Romania, Computerland Romania